#聊蔚来ES6用车感受今早去火车站送了个人,用车城市某三线吊车尾城市,温度33度,晴。分享1张城市普通道路+部分快速路+部分拥挤路段综合电耗图,车三人,舒适模式+最低动能回收,21寸轮毂+倍耐力性能胎,2行李箱,空调+座椅通风。2代的能耗真的很不错了已经。按16电耗算,75度城市可以跑468公里了。留18公里去换电,基本可以搞到450公里。20寸轮毂的还可以多跑个30公路。 PS:可以把动能回收调到最低,感觉会更省电
#聊聊你的Dream Car兄弟姐妹们,你们期待已久的FOTA升级来了! 枭龙MAX车主们有福了,都有哪些突破,让老默先带你们来一睹为快: 首先是酷炫的3D车模 我们这次OTA将新增3D车控功能,将次时代主机上的3D赛车游戏体验搬到了车里,通过中控屏幕上的3D车模还原实车的实时状态,并支持“可见即可控”,通过多项车控功能的规整和收拢提升用户的交互效率。 通过3D车模不仅可以操控车窗、天窗、后尾门等的开合,更可以实现对HUD抬显屏的控制,减少用户多层级查找相关操作,既提升了便捷性,又为用户带来更好玩、更科技的用车体验。像在车辆行驶时出现驾驶模式切换时,车模就会通过3D动态效果、音效及外部场景的变化,让用户清晰的感知到模式切换成功的状态。这种全方位的感知变化,给用户带来一种打游戏般的感觉,轻松愉快。此外,3D车控还能帮助我们更直观的理解复杂技术性原理。我们把能量管理功能融入车控车设页面,在最靠前的显眼位置,展现HI4的实力。通过3D开发呈现车辆能量流的变化,让用户真切感知哈弗枭龙MAX的省电逻辑,每一条能量回收的绿色链条,都代表着我们省下的油钱与电费,让省钱看得见。 其次是大家最期待的影音系统 我们针对喜马拉雅进行了深度开发适配,且UI 界面全面焕新,从公版到定制开发版,我们不单重视功能的实用性,同时也致力于为用户提供更美观的用车体验;喜马拉雅本次升级后界面风格全面优化,可以更好的适配车机系统,支持日出/日落模式,喜马拉雅界面可跟随系统界面风格主题进行自适应切换,让界面更加一致美观。 此外,我们本次OTA还针对语音进行了功能新增,全新上线声音博物馆,提供了乐器、动物、交通、生活、大自然等音效。我们可以根据场景需要,通过语音助手进行不同的音效选择。 试想下,当我们带孩子出游行驶在高速途中,就可以引导孩子去使用查询旅游目的地的各类动物、生活音效,它将成为孩子成长中的声音百科全书,为旅程增添几分期待与乐趣。 当然,我们在午休小憩时,也可以通过播放自然白噪音来助眠,轻松舒缓身心,释放压力。 智驾助手,车辆使用so easy! 为了更清晰、方便熟悉智能化体验,我们设计开发了全新的智驾助手 APP,在本次 OTA 升级后上线,以视频的方式推送车辆的功能说明,不必再翻箱倒柜的去找随车手册,让用户能更清晰快速的了解学习车辆功能使用。 此外,根据兄弟姐们的用车反馈,我们也进行了针对性优化。 1、 比如用户喜欢安静的启动车辆,可以通过开机动画音乐的开关,把音乐关掉,静享沉浸。 2、 此外,我们还新增 “副驾蓝牙开关”,让副驾更自如地享受独立音频通道。并且在副驾连接蓝牙耳机后,主、副驾还可以进行喜马拉雅、酷我音乐、腾讯视频等多重应用双开,主副驾可以分别独享各自的影音娱乐体验,实现同一空间,各自精彩。(切现场)当然,针对用户反馈功能快捷设置的诉求,我们在本次OTA中进行了针对性回应 3、 支持自定义的下拉面板,并新增了动力模式、驾驶模式快捷键。 动力模式、驾驶模式、智能泊车 4 个快捷开关,降低用户的学习成本,让复杂功能简单化。比如说在遇到车位不好停时,用户只需下拉控制面板,只需一键即可完成指令下达。 怎么样,够不够惊喜!别急,这还只是我们的第一期OTA计划,后续我们还将进行第二次OTA升级,推出更加便捷的手机和车机互联方式,引入手机端的海量生态丰富车机内容。 第二次OTA升级后,我们的枭龙MAX将会支持HiCar及ICCOA的手车互联。 首先手机和车辆互联,包含超级桌面,完成首次配对后,再次检测手机上车,即可直接实现手机应用呈现在车机屏幕,通过车机端即可实现对手机APP的控制。 其次,百度AI大模型将成为枭龙MAX的AI助手,将AI大模型与整车语音及界面自然融合,在原语音交互链路上即可自由进入场景体验,开启智能AI带来的多元化服务。通过数亿级的数据积累,AI大模型将为车辆赋予主动级出行方案规划,结合用户偏好及算法分析,为车主提供海量出行选择,让车辆更加聪明,让用车生活更便捷。比如自驾游规划:可以帮您规划北京、上海、广州、无锡一日游,并可以和导航打通,生成路径规划“帮我设计一个北戴河3天的行程”。还有用车顾问:可以成为新车的销售顾问,随时展开功能讲解。 怎么样,兄弟姐妹们,够不够惊喜呢!如果还有其他的问题可以留言给老默。
#用车心得🙋🏻♂️情况介绍 🚗🚗车辆介绍:2022款帕萨特330豪华版 💁♂️💁♂️用车环境:上下班通勤,周末自驾游,节假日出行。 🏎️🏎️行驶里程:目前行驶11000公里,保养2次(含首保)。 🤩🤩用车背景: 家里本来有一辆车,因为是A级轿车,考虑到孩子大了,用车环境发生变化,所以想换一辆空间更大的车,一开始纠结迈腾和帕萨特这两款车,22款帕萨特上市之后配置变得更丰富,同等价格相比于迈腾更具性价比,所以最终把焦点放在了帕萨特身上,通过一年的用车,目前状况良好,现做一下总结分享给大家。 🗒 真实感受 ⛽️⛽️【油耗情况】 按照我的平时用车方式来算,综合油耗大概在7.5L/100公里,我平时日常用车主要是上下班通勤,偶尔跑跑高速,这个油耗在中型车来说表现还行;高速油耗满意,如果使用定速巡航80公里/小时,油耗基本能控制在5.1L/100km,体现了双离合的优势;市内油耗普遍偏高,特别是短途低速行驶,油耗基本在14个油,不是特别友好。 🚗🚗【驾驶感受】 整体偏舒适,试驾过帕萨特和迈腾,明显的感觉迈腾的驾驶乐趣更丰富,整体的底盘偏硬,操控上有明显的优势;而帕萨特的底盘偏软,操控的流畅不及迈腾,可能跟整车的设计理念有关吧,一个主打舒适,一个主打操控。 💁💁【空间表现】 空间表现不错,特别是后排的空间,在中级车阵营里处于中上水平,座椅整体的柔软性偏硬,驾驶时间长了会有些不适,这些都能接受,唯一不足就是后排的地台凸起较高,中间乘坐体验不佳。 💫💫【动力表现】 2.0T发动机➕湿式双离合换挡没有干式的快,但是平顺性要比干式的好很多,而且耐久性上也有明显的优势。起步的时候稍微有点迟滞,跑起来就非常顺畅,高速超车无压力。 🔎 槽点反馈 👉第一,整车隔音效果不是很好。所有车窗全部关闭的情况下,依然很清晰的听得到发动机舱的轰鸣声以及轮胎碾压路面的声音,可能跟使用固特异的轮胎有关吧。 👉第二,后排中央地台凸起较高。后排中央位置乘坐不是特别舒服,虽然大众车都是这样,但是为什么不能把地台做的低一些,这样乘坐的舒适感会有很大的改善。 👉第三,车内异响。特别是在过坑洼或是减速带的时候,车内塑料件异响明显,夏季炎热暴晒之后也会存在异响。 ✏️ 独家秘籍 👉第一,建议多跑跑高速。长时间低速行驶容易产生发动机积炭。 👉第二,建议一万公里以后每次加油之前使用燃油宝,可以有效降低积炭的生成(亲测有效)。 👉第三,定期做好保养维护。 🔊🔊总结: 总体来说,帕萨特符合我的用车需求,不管是空间、动力、还是配置都符合我选车的要求,最重要的是相比于同级别更具性价比。当然了,缺点也有,隔音差、后排凸起偏高、缺少驾驶乐趣等等。目前用车总体状况良好,也没有出现大的故障,一般家庭出行需求还是没有问题的。最后感谢大家阅帖!
爱玩的皮特:比亚迪唐打卡雪山姊妹湖,沿途风景美不胜收
#质量反馈中心-星瑞23款星瑞,2022.12.30买的车,才开了2500公里不到,平时就周末用车(这是重点,后期要考)。前天启动车辆减速后发现后轮有像过减速带一样的声音,非常大。开到4s店初步检查后,刚开始师傅怀疑是轴承问题(和我想的的一样) 拆下轮胎后,摸到刹车盘上有凸起像生锈一样的棱,说可能是刹车盘有问题,然后就要砂纸给磨了,正反两面都磨了,刹车片也顺便磨了一下。重新安装上开没有声音了。 最后给的结论是5.1开长途后,停车后刹车盘高温,又加上两周停车没动,让刹车片和刹车盘接触的地方有了异物生成(类似生锈)。。 我不理解的是两周停车不算上吧?而且以后是不是还会发生,我的用车习惯肯定是不会变的,和4s电说如有再出现,就换整个刹车盘和片吧 大家看看有这样的问题吗,或者正常吗
#用车感受小五陪伴超半年啦 从秋高气爽的季节,到春光明媚的时光,转眼间我的绿色小五,陪伴我半年了,行驶1.3万多公里。人、车、生活,使我的每天近两小时工作出行不孤单,通勤出行变成美好旅途。每天上下班,得到小五的亲切问侯,边开车边听着在线音乐或网络广播、喜马拉雅节目。在交通路况好时,再配上定速巡航和智能辅助驾驶,驾驶更加轻松,同时也使我的驾驶行程充满了乐趣。 我与小五的结缘,还是夫人推荐,本来有在 2022年底换车计划,在8月份一个周末,夫人陪朋友逛商场,体验了一下小五,回来对小五一顿猛夸:外观漂亮、内饰讲究、乘坐舒适。在她影响下,我也重点关注起问界M5相关配置,增程加纯电,纯电续航达200KM,满电满油续航更是达1100KM,更是打消我原来设想电车使用焦虑,再加上华为的深度赋能,各种豪华车的高端配置基本都有, 作为资深华粉,在9月初就基本确定换车就是小五了。 等到9月底开上属于我的绿色小五时,给了我更多惊喜:1、旧车置换获得30000积分,在 AITO 智选中可当3000元花了;2、每月原先的加油费从1400左右,到直接降到每月电费140多。自家充电桩夜间10点后预约充电,电费真的很省,平均每公里费用直降至6分钱左右。3、小五综合能耗,在正常驾驶70码左右不开空调时,会反向虚标15%左右,也就是纯电续航可达到230KM。当然开空调,特别是江南地区冬季加热空调打开时,又会减少15%续航里程;回农村老家没充电桩,也能用普通电源进行慢充,一晚上也能基本充满,十分方便。4、车机语音控制还是非常好用,真正体现了开车时,君子动口不动手。出门一部手机就能搞定蓝牙车机链接,再也不用怕忘带车钥匙。听说新的 OTA 升级,更是增加了手机链接的稳定性和提醒功能。5、特别喜欢小五的场景小憩模式,中午想午休时,可以在车中听着溪水或森林鸟鸣声,给自己半小时的安宁放松。6、开长途时,增程器启动时声音略大,与燃油车相差无几,但高速跑到80码以上,你能在车中听到的主要是汽车胎噪声。但驾驶体验,仍然是电车驱动感受。增程器启用一般在忘记充电和长途旅程时,百公里平均6.5L油,还是很省的。不过半年来,使用增程驾驶的机会只有不到10%。自从开上小五,再开其他燃油车,就像开拖拉机一样,基本很难适应。 这就是陪我半年多的小五,心心念念的小五,已深深的爱上她,期待鸿蒙3升级令人更加心动的体验。