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飞机前舱和后舱区别

风雅之诚
难忘的一次
说起旅行者，太多数人都会想到马克波罗等闻名世界的旅行者。从欧洲到亚洲到拉丁美洲再回到欧洲，一万两千公里，不只是路程的遥远，更是这一万两千公里中的人心与感受，每一个地方都有不一样的景色。旅行的益处在于你游历各地，能亲身体验到乐趣，增长见闻，而不是依靠新闻与不可靠的资料来观天下了，这就是见识广的小鸟与井底之蛙的区别。我虽然年龄不大，可也去过不少地方，我游览过美丽的大理，在洱海边赏鸟，我攀上了广西龙脊梯田，在稻花香里欣赏日落，我还远渡重洋，来到莫斯科的红场广场上学士兵踏步，在土耳其的爱琴海边观看具有异国风情的婚礼在众多的旅行体验中，让我印象深刻的莫过于圣彼得堡的海军节。一大早，涅瓦河的两岸聚集了世界各地来观看的人们。热情奔放的俄罗斯人向游客们介绍了这次盛大的节日。虽然语言不通，但我也能感受到他们发自内心的自豪感。最激动人心的时刻了――普京出场。两岸站着庄严的列队，每个人喊着口号，表达的是对祖国的热爱。我居然有幸近距离见到了世界大国的领导人，普京。当他出场的那一刻，人群爆发出发欢呼声。身边的人们脸上红通通的，说不完满心欢悦。各式的飞机呼嘯而过，各种作战军舰在宽阔的河面上有序行驶。这可真是一次难忘而美好的回忆啊！旅行的美好只有通过亲身体验才能道出其中的滋味，而我的生活也因旅行而更美好！！
2023-07-11
自若咖啡6W2
喜欢比亚迪轿车就直接买海豹冠军版顶配，来自700长续航老车主建议。至于毛病本1月提车开了6000不到，生锈啥的有没有不知道也懒得看无所谓，续航也无所谓谁没事跑长途几千公里跑不会坐飞机啊，底盘跟30 40万的没啥差别标的区别罢了毛病 1天幕没法选装 3关于底盘问题不用担心上路慢开一点问题都没，只有速度太快才会磕碰。 4海豹这车要买就顶配，主打就是年轻，运动
2023-07-11
骑猪出门上班
零跑C11车主·车龄2年
增程还是纯电
每天上下班就15公里，可是老车已经8年了，实在想换车，平时在大学里工作，有寒暑假期，坐标天津，最多也就是北京，北戴河玩玩，不到300公里，再远就坐火车飞机了，家里有车位能安充电桩，选增程还是纯电啊，两者保养费用有区别吗
2023-07-07
用户1955306935750
#新人车主晒订单等车了看了一圈，分享一下外形：确实是有自己的设计，特别是远看平视，G6是和钢铁侠机器头很像的。至少看起来不像动物，而且未来风。而且造型都比较圆润，看久了不会腻。里程焦虑：要充点速度和电池大小一起来看，充点速度够快我觉得95%的场景580已经有足够的冗余了。755的绝对够了。其他场景我觉得飞机和动车更有效率和舒适。一点其他的考虑就是：作为消费者磷酸铁锂本身更加安全，并且有更高的循环寿命。买755，三元锂电池大家普遍说充到90%。那九折的里程和580差不了多少了。另外一点虽然电池技术不断向前发展，技术路线也不会再向更长的续航来做了。而且磷酸铁锂类的电池不管是比亚迪六月的投资会上也说是未来的主要方向或者宁德时代的从三元锂到发展磷酸铁锂类电池（麒麟电池，三元锂电池技术点已经点满了）来获取更高更稳定的利润。两个龙头的动态奠定了以后大家并不会诟病磷酸铁锂是“次类”甚至更接受磷酸铁锂类电池。空间：只要是CIB CTB类的车的空间都是越级的。E3.0的比亚迪或者小鹏扶摇都是前后排有足够大得空间的。包括头部，膝部，腿部坐垫也够长，后备厢也没有问题。操控性：超高刚性车身，底盘平整，悬架双叉臂五连杆，和保时捷联合调校。20+的车嘛，这样可以了。舒适性：后排靠背可以无极调控。坐垫确实够长。现在新出得车上的座椅按摩都略觉得鸡肋。没这功能正好不花冤枉钱。智能：一梯队，不多说。智能手机和砖头机的区别。综合来看：新一代车里面性价比最高的车。800V，一体压铸，智能化，是所有下一代车应该要有得元素。外观和内饰，做个比喻：每天穿的衣服最愿意穿的肯定不是西装革履，锦丽华服。而是简约舒服又不缺独特设计质量上佳的衣服。希望小鹏G6是大家最愿意开的小家庭用车。注：运动尾翼的车内后视镜视野很小，大家自己权衡吧
2023-07-02
Gachano1
百万内最具品质的suv
想想都觉得很可惜，原车主才刚买不久的车，就因为要出国留学就得被迫出手，你肯定猜不到这台操控和品质都拉爆的保时捷Macan究竟有多实惠！没错，仅仅1.5万公里的准新车，就可以让你省下15万，趁着车主还在哭晕状态，还不快来入手！车辆20款2020年08月份上牌，截止到目前仅仅行驶了1.5万公里，妥妥准新车了，车况更是精品中的精品，选装了随动大灯，保时捷的中控表，座椅加热，四出排气等等，看来买车的时候也是下了血本的。全车连补漆都没有做过，前车主非常注重生活品质，尤其是卫生，车里必须一尘不染，基本上每周都要洗车两次，车身只有后保险杠和右后门有一点微微的划痕，蓝外黑内的颜色，运动中不乏透露着沉稳，座椅中间的翻毛皮让你冬暖夏凉。百万以内的suv.macan真的开起来最爽了.跟轿车开起来感觉很像.太好开了，macan的内饰还是无可挑剔的，无论是做工还是质感都是一级棒，各项功能都齐全。动力很够用！起步还有小声浪，听的喜滋滋。PDK双离合和AT的变速箱还是有点点区别，高速换挡感觉更快更流畅，车内感受很好，噪音小，座椅、方向盘感受不错，是高档车该有的样子。中控台给人的飞机座舱氛围拉满，总之一句话还在观望的不要观望了，保时捷MACAN，你值得拥有，早买早享受。
2023-06-29
博益锂电池回收公司
一分钟带你了解什么是锂电池
新能源汽车电池回收梯次利用是一个重要的环保行动，能够最大化利用电池余能资源，减少浪费和污染。在梯次利用中，电池经过评测判断满足条件后，可以用于其他领域，比如太阳能发电、风力发电等储能装置，这样可以使发电成本降低至使用全新锂电池的20%左右。容量较小的动力电池可以给动力和续航能力要求相对较低的车辆使用，如高尔夫球车、园区通勤用的班车、厂区AGV自动驾驶运输用的车等。还有一部分废旧电池可以用来通讯基站建设。同时，新能源汽车电池回收梯次利用也是节能减排工作的迫切需要。根据中国汽车技术研究中心的预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018-2020年，全国累计报废动力电池。因此，建立完善的回收体系、加强回收技术和设备的研究、制定合理的回收政策和管理制度，是实现新能源汽车电池回收梯次利用的关键。总之，新能源汽车电池回收梯次利用是一项重要的环保行动，能够减少浪费和污染，降低成本，促进可持续发展。企业应该加强回收管理和技术研究，政府应该制定合理的政策和管理制度，共同推动梯次利用的发展。锂电池主要有两种：锂金属电池和锂离子电池。锂金属电池一般是以二氧化锰为正极材料，以金属锂或其合金金属为负极材料，使用非水电解质溶液的电池。而锂离子电池则是使用锂合金金属氧化物为正极材料，石墨为负极材料，使用非水电解质的电池。按外形分，锂电池主要有两种，分别是方型锂电池和圆柱形锂电池。动力电池，为工具提供动力来源的电源。多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。常指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车等充电的蓄电池。动力电池是新能源汽车的核心部件，也是未来能源转型的重要方向。2018年7月31日，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动运行。2022年10月17日，《科创板日报》消息，高工产业研究院（GGII）预计2025年我国退役动力电池累计137.4GWh，梯次利用与再生利用产值预计可超千亿规模。锂离子电池是一种二次电池（充电电池），它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li⁺在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li⁺从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。常用的废旧锂电池处理方法有湿法冶金、火法冶金及机械物理法。机械物理法无需使用化学试剂，且能耗更低，是一种环境友好且工作效率高的方法。具体而言，常用的废旧锂电池处理步骤如下： 1. 放电处理：废旧锂电池中含有带电粒子，如不经放电处理，会形成电偶，引发危险。因此，需要将废旧锂电池放入特定的垃圾站内，由专业人员对其进行放电处理。 2. 拆解分离：将放电处理后的废旧锂电池放入拆解设备中进行拆解，分离出正负极材料、隔膜、外壳等物。 3. 物理分选：将拆解后的正负极材料、隔膜等进行物理分选，分离出铜、铝、正负极材料、隔膜等物。 4. 粉碎、筛分：将物理分选出的正负极材料进行粉碎和筛分，分离出更大颗粒的正负极材料和细小颗粒的活性物质。 5. 磁选、比重分离：将粉碎和筛分后的正负极材料和活性物质进行磁选和比重分离，分离出铜、铝、正负极材料、隔膜等物。 6. 化学提取：将磁选和比重分离后的正负极材料和活性物质进行化学提取，提取出铜、铝、钴酸锂等有价元素。通过以上步骤，即可完成废旧锂电池的处理过程。值得注意的是，废旧锂电池处理过程中需要注意安全，避免因处理不当引发的危险。同时，还需要遵守相关的环保法规，避免对环境造成污染。磷酸铁锂电池和三元锂电池的九个区别： 1、性质不同。 2、主要材料不同。 3、应用不同。 4、正极材料不同。 5、能量密度不同。 6、温差效率不同。 7、充电效率不同。 8、循环寿命不同。 9、生产成本不同。 18650动力电池用途细分如下： 1. 动力类：核心指电动公共的运输工具，如电动车自行车、新能源电动车等。 2. 数码类：主要包括触屏手机、笔记本电脑、手提电脑、电动玩具车、MP3/MP4、头戴式耳机、手机充电宝、航模飞机、移动充电器等。 3. 储能类：核心使用于移动通信基站电源、清洁能源储能、国家电网电力储能、家庭生活光储系统等。 18650动力电池是圆柱形锂离子电池的代表，也是目前市面上用量最大、成本最低的锂离子电池。其使用场景包括电动工具、电钻、新能源汽车、电动自行车等需要大电流放电的设备。在未来的发展中，我们将继续秉持“环保、循环经济”的理念，不断扩大我们的业务范围，提高我
2023-06-21
爱玩车的丁哥
17-19款A4L不可错过的升级攻略
17-19款A4L/A5/S4/S5的车友福利🧧，今天的分享你肯定喜欢，先给个鼓励吧。这是台18款A4L,我给他外观简单升级，内部才是重点。进化攻略如下，特别第5⃣️6⃣️7⃣️项： 1⃣️RS包围+S后唇尾喉，前后都更加运动帅气 2⃣️平底方向盘（搭配多功能按键） 3⃣️全车氛围灯、仪表氛围灯、升降高音，灯光套装安排妥，白天拍摄就不展现了，喜欢的思我看视频效果 4⃣️碳纤内饰，全车RS运动座椅，整个内部运动感十足 5⃣️赛道液晶仪表，RS飞机跑道、S厂字布局应有尽有，告别机械仪表，谁能说我是老款 6⃣️完美升级新款10.1大屏+高配主机；原厂升级、使用丝滑流畅，无线carplay,触摸功能统统实现， 7⃣️新款中控界面：钢琴烤漆面框、翻盖储物盒、音量旋钮都安排，哪有老款的一点痕迹对于17-19这代车型的尴尬流水：现在卖车价格低，换车到了这个级别，再冲一下还是有点压力，但和新款的区别在仪表、屏幕、中控显得非常突出，升级一下你会发现，B9和B9 PA谁更让人喜欢还真说不准
2023-06-08
标致雪铁龙示界重庆直播中心
人没有梦想跟海里没有飞机有什么区别
2023-05-31
用户4620565418481
宝马5系GT车主·车龄12年
又被收割了，购车发文以纪念😂
一直觉得（所有的）电车安全性还有隐患，电池侵入后起火概率还比较大，电车安全是相对而言，完全洗出来的。固态电池应该是大变革，但要三五年后了。想想电车性能比油车优秀，家桩补能太方便，还是决定下水了。就当过渡吧，避免猛烈碰撞就行（真那种碰撞，估计油车也好不了多少）。需求上，本人喜欢钓鱼，常一身泥水，野外非铺装路跑得多，用车路况复杂。所以离地高，通过性好的suv是首选，最好能兼顾点舒适。本来想支持国产品牌，试了几辆车都不甚满意，要么开着不爽，要么不合适，太年轻或者太保姆，太大或者太小。另外考虑可靠性，暂时还是罢了。毕竟底线这东西不会一下子变的参考ENCAP和CNCAP的区别。不过国产发展进步真的快，照这速度一切皆有可能，以后应该能卷死老外。下一辆就国产品牌吧。有次推送看到个视频，好像一辆i3车底起火，一直烧了好久居然熄灭了，都在喷宝马自燃，我却在想怎么不爆燃起火了还能控制火势。其实那时还不知道要买什么车。ix3也是被人喷时推送的。只知道人称冤种车，配励磁电机，还爱跳传动故障，最主要的是降价多。然后机械电子这些东西我还真略懂些。3月最后一天正好路过4s就去试驾了，开下来感觉挺满意啊。至于油改电之类，只要配重布局合理，减少电池侵入条件，不像某些车拖着个大肚子电池，像飞机外挂导弹似的，都是韭菜概念。地台什么，就当油车开好了，又不需要坐那么多人。车型出来好几年了，保有量有了，该爆的问题也爆了，不用当小白鼠，也不用担心找不到服务，觉得挺合适。再贵的也不考虑了，边际效用递减，没那么多米糟蹋。说到车机，确实没那么智能，相对封闭，但要安卓车机我觉得也有隐患。智能化最有用的是主动安全，这方面BMW相对靠谱。娱乐我要求不高，听收音机多过听音乐看视频。辅助驾驶，所有车都是半成品。最厉害的谎言是九真一假，最怕的智能化是九次聪明一次傻过渡依赖早晚出事。行车十八年，险情无数，遇到过高速前车掉备胎，遇到过对向车司机低头直开过来，被教育出来的。预判其它人车的预判，避开别人的失误，这东西其实很不好量化。当然，以后神经网络人工智能自学习什么的，总能实现。扯远了，就想说辅助驾驶方向盘还是要掌握在自己手里，别害他人。四月初订的低配，提车等了一个月，工厂现做，海运。开了两周了，适应下来总的来说性价比很高。谨以此文4s店充电喝茶留念感谢圈主推荐
2023-05-15
liyi0402
入手梦想家一个月了，说说感受吧。
最早接触mpv是在07年的时候，当时用宝来换了一辆大众夏朗，那时候夏朗作为大众第一辆进口到中国的车，基本上知道的人很少，4.6米车长，2.8vr6的动力，高速上基本秒一切了。一到节假日就被朋友借走跑长途去了。后来18年就给处理了。到现在为止一直都是suv和轿车代步了。说说现在吧，其实最开始看上的是塞纳和威然，因为朋友在丰田4s店，所以买塞纳，后期的维修保养基本不用花钱，而且塞纳油耗低，这两点是最关键的，对了车内空间灵活也是优点，但是座椅太薄。但是最不能忍受塞纳里面这个糙呀，真心没法睁眼看。尤其是以前自己基本都是德系车。这日系车的做工，没法比呀。就好比你买了个不错的房子，但是就是简装修，这住着多憋屈。再说威然，看上了他的内饰，包括价格，同样配置的，落地比塞纳便宜四到五万。这两个车对于我来说，还有一点遗憾就是，没有四驱，虽然已经过了极限驾驶的年纪，但是内心偶尔的躁动，还是想要四驱车，而且性能好的。别说安全第一，别说mpv就要慢慢开，有哪个老司机没有过一时冲动？就好比坐火车，动车可以满足，但是谁又不想坐高铁呢，骑个自行车偶尔还想超一下车呢。。。。其实在纠结的期间，抖音也刷到过岚图的广告。点进去看过，一看价格，60多万，就不再看了。要说第一次跟梦想家见面还是春节期间，去珠海看望父母。一起去商城吃饭。正好路过展厅，于是吃饱了之后就拉着老爹看了一眼。销售一顿专业热情的介绍，主要是了解动力（这种动力组合对我来说比较新），还有悬架。再一看内饰，当时就决定就要他了。不得不说，这国产车的内饰做工除了德系的bba，美日韩的做工都没法跟国产的比。买mpv主要就是为了带着父母出门舒服。家里也是两个孩子，但是孩子都上学一个初中一个小学，能凑在一起开车远途的情况，两三年估计也遇不上一次。所以梦想家第三排稍微有点紧凑的现状，对我来说也不是啥问题。当时的想法就是，珠海提车，带着父母四五月从珠海一路开回北京，正好玩一路。没过几天销售安排上门试驾，开了七八十公里，感觉就一个字，这就是我想要的车😁😁😁。回京后跟朋友说起了这个车，朋友说还有个车叫腾势d9，跟我一番介绍，于是又去北京的店看腾势，正好腾势和岚图都在一个商场，腾势的优势就是，纯电续航里程长，综合续航里程长。第二排看着更豪华。内饰设计和做工也不错。给我最大的印象就是后排座椅阅读灯的设计，像飞机一样可以灵活转动。但是他外形跟这个那个“法”的外形似的，尤其从后边看，瘦高的感觉，个人不喜欢，觉得不稳。于是网上看了这两个车的对比。自己又研究了一下。总结如下，买腾势的。基本都是注重续航和“入眼豪华”的，就是那些看得见的豪华的。买岚图的基本都是注重操控性和动力性的。对于有家充的来说，80和150的续航，就是一天一充和两天一充的意义，区别不大。对于高速油耗，百公里腾势d9要省2升左右。但是别忘了，这两个车的动力就相当于一个2.0t一个3.0t。而且一个是真四驱，一个是假四驱（后轮电机功率太小）。虽然现在是电动时代，但是如果放在燃油时代，这一个200千瓦，一个300千瓦。这两个车在动力上就不是一个级别的。所以我一直想不透为啥这两个车销量差那么多，刀片电池再好，他也是磷酸铁锂。不入流呀。剩下的就是纯电续航和二排座椅了。难道是腾势的冰箱？我13年的车就有冷热杯架，到现在一次没用过，开启后的噪音，嗡嗡的。哎，销量的事是车企的事，我就不研究了。说说用车感受吧，一个月跑了1500公里，用了300块钱的油，其他都是用电。高速大概200公里。智能模式，现在ota以后叫油电混合模式，基本上80，仪表显示hev，说发动机噪音大的我不太认同，起码行驶中发动机启动，运转。我是感觉不到。没电起步的时候发动机启动，开着窗户，能听到。关窗一样没感觉。高速馈电油耗大概8升/100公里，可能我跑高速的距离短。也就30-50公里。不过这2.5顿自重的车，相当于3.0t的动力，高速10升油，我能接受。相反高速，市区堵车的情况，我发现耗电量或者说耗油量反而更低。电耗20wh以内，油耗也在7升油以内。对于经常在北京堵车的我来说，还算一个小惊喜。送的后排屏幕，除了看着高大上，没啥用处。基本一次没用过。新车多少还是有些味道的，尤其是暴晒之后，有点酸酸的味道。通风一分钟就好了。仔细观察，左右侧车门缝隙不一样，我去展厅观察也一样。都是驾驶座这边的缝隙略大于副驾驶。可以用一张纸测试一下，加在b柱密封条的部分，基本夹不住。上网十来块钱买了i型密封条，贴一下，完美解决。洗车后车门里基本都不进水。音响效果不错，如果第三排再有个中音喇叭就更完美了。后排车门外侧拉手有点紧，小孩基本轻易拉不动。大灯说是矩阵的。感觉不是，常开一下远光，遇到会车，没觉得灯光会变。而且车灯没有透镜，灯光有些散。底盘升降最好能有个简单点的调节方式，比如就是升高降低，别这个那个模式的，怪麻烦的
2023-05-09
明日盛慧
五菱缤果车主·车龄2年
分享使用后缤果的几个问题
1.提车三天，今天下雨行驶，发现雨刮器异响，联系销售后，给我换了一副新的，并升级成了无骨雨刷。 2.下雨天行驶，发现机舱内甩的有泥水，大灯下面那个支架上都有，这个地方挺高的，不知道为什么会这样，玻璃水壶上也是泥，不知道是设计问题还是防护没做好，就是感觉新车机舱就这样，心里有点担心，旁边就是电机+电控系统。就算不影响安全，也会容易脏🤔毕竟现在新车密封性好，开个六七年后会怎么样呢。 3.倒车影像不如我妈一万多的老头乐清晰 4.分享今日趣事今天去换雨刮器，遇到一哥们试驾缤果顶配版，我就蹭上车体验了一下与中配功能上有什么区别，然后发现不得了，这哥们真当飞机开，加上销售满载4人，开的是真猛，销售坐后排也慌了，，当时大概70左右？一个突然右拐！我几次认为要翻车，都稳住了，68马力+150Nm动力，之前我以为会没力，这哥们给了我信心，不体验一把都不知道这小车动力这么强，自己新车也舍不得这么造，这次更让我认识到了试驾车不能买，这哥们给我重新定义了什么是暴力驾驶... 对了/这哥们是大众id4车主
2023-04-04
18003299158
哈弗H6车主·车龄4年
参加哈弗h6国潮试驾有礼活动感受与三代h6的差异 2023年1月28日保养三代h6时，经介绍拍下了试驾有礼h6国潮的试驾活动。之所以试驾这款车，是因为在2020年12月31日定三代h6pro时，曾在二代和三代之间犹豫过，不过当时没试驾，也算是补补课，解解惑。就是它，看上去是不是比三代威武雄壮些？车的外型在一定程度上决定销量。国潮版是在二代基础上改进而来的，对大灯、尾灯等处进行了改进，更符合大家的审美观，确实有利于促进销售。还有更大型号的轮胎，飞机档等，不过仁者见仁，智者见智，萝卜青菜各有所爱，本人不能以偏概全，代表大家的意见。从邢台东悦哈弗店销售大厅门口出发，向北行驶在邢台市任泽区河头汽车城弯弯曲曲的道路上，毕竟与三代同根同祖，有种久违的亲和感，感受不到与三代的差异。一起步，车辆嘶吼着猛往前冲。我问陪驾人员这台车是2.0t的发动机吗，他说不是，主要是把模式调到了运动状态。我让他调到了标准模式，出汽车城后进入河头工业开发区道路行驶了一段后原路返回到销售大厅门口。通过一段试驾，感觉和三代h61.5t169马力的有以下几点区别：一是可能用惯了旋扭档，感觉飞机档使用不如旋扭方便。我开车在平直路段上，遇前方有红绿灯时常将旋钮转到N档，如果在行驶中忘记原来在N档继续逆时针转一下，转过去后会提示车速过高，无法切换档位（R档），很方便的；二是三代h6的独立悬挂是多连杆的，二代和国潮也是独悬，但三代h6行走在坑坑洼洼的道路上，能明显感受到每一个车轮的跳动，而不是车辆整体的晃动，除非是过比较大的坑，小坑小洼的感觉不是那么难受。试驾的这辆国潮版，过坑洼的时候，感觉车辆整体的倾斜和晃动，陪同的试驾人员说，这是因为为了体现车辆的动力，而将轮胎的气压打的较大造成的，下车后查看，确实如此。三是国潮版的前机盖最前端，相对于三代h6要窄一些。这样在视野上可能就有不同的效果。这在我最后发的一张图片上，大家可以看到。最后我想说决定销量的最终还是性价比，国潮版系列整体上比三代h6要便宜几千块钱。有人在论坛里问，买什么品牌的汽车，特别是问到SUV，我觉得h6系列性价比最高，无论是长安的cS 75系列，还是奇瑞的瑞虎八系列，对比下来都没有h6系列的性价比高，再加上h6系列连续几十个月霸榜第一，出货量大，对以后的售后维修也是一个有利的方面。所以说大家买车的话，一定要选大品牌的，出货量大的，买了小众车以后，换个配件都要等上个十天半月的，就拿我的那辆用于置换的羚羊来说，车侧裙已经锈蚀的目不忍睹，虽然长安铃木已经不生产车了，但是我一听长安的车子就心里发怵。这不，从万能的某宝上花了220元买了一副护板，正准备安上去。其实，关注h6已经是上个兔年的事了。邢台市原来卖h6的邢台宝华汽车销售公司的老板是我当年大学宿舍里的老大，从一代h6开始看到运动版，再到红标，蓝标，再到二代，三代h6我一直关注着。老大卖h6发了财，现在改卖其他品牌的车，但我对h6的情节从一开始就一直没忘记。但一直由于囊中羞涩，直到前年才实现了梦想。现在的哈弗在各方面都有了突飞猛进的增长，可以说，在方方面面都不逊色于合资或者进口的车辆，但始终就有那么一部分人就觉得外国的好，特别是一些工薪阶层，把辛辛苦苦挣来的钱都捐给了美帝和倭国造武器对待我们。可能大家要问的，到底买哪一款哈弗车好？我想告诉大家的是，每一款哈弗车都是好样的。与其让别人帮忙选择，不如让口袋里的钱去选择，钱最识货。祝愿我们哈弗车友大家庭越来越兴旺，祝愿以哈弗为代表的国产车越做越好！！！
2023-04-03
苍茫的海棠
熊猫车主·车龄2年
此次我们试驾的这款吉利熊猫mini，5万左右的价位，200公里续航且提供快充，相对同价位的车型来说，就已经属于出了王炸牌了。要说熊猫这个名字，对于很多90左右的这一代年轻人来说十分熟悉，很可能是自己的第一辆车，设计酷似熊猫，看起来也非常可爱。不过此次推出的新车，其思路也跟QQ冰淇淋一样，延续了曾经QQ的情怀，但造型上还是采用了方盒子的样式。不过熊猫mini却采用了圆形的大灯，更加简约的线条，相对来说也更显可爱。侧面的设计上，新车的轮廓和宏光MINI EV以及QQ冰淇淋都比较相似，但后窗做出了如飞机垂直尾翼般的设计，在视觉上更加跳跃，塑造了强烈的科技感。长宽高分别为3065/1522/1610mm，轴距为2015mm，三辐式的轮毂看起来也非常精致。尾部设计上，新车依旧采用了垂直的设计，尾灯采用了方正的造型，看起来简约而立体。尾部标识为这个系列专属的GEOME，或许未来也会成为专门打造代步车的子品牌。内饰设计上，熊猫mini确实看起来简约至极，但配色看起来十分跳跃。而车机大屏的提供相对于同价位的车型来说，也提升了档次感。屏幕内置功能虽然不多，但可以直接与手机app实现无感互联，这样它能够实现的功能也与很多当下的智能车机区别不大。并且手机app还支持远程遥控解锁以及蓝牙钥匙，相对来说也方便许多。仪表采用了单色液晶屏，能够显示速度等一些主要信息，但没有设计遮光罩，亮度确实也不算很高，所以在反光下也会略微影响识别度。动力方面，全系车型所采用的电动机最大功率27马力，峰值扭矩85N·m。目前公布的配置来看，提供了120km与200km两款车型。其中120km版本仅提供慢充，价格分别为3.99与4.29万元。但200km版本也仅比前者贵1万元左右，不仅续航更有优势，其80%电量区间的快充仅需半小时，完全充满电为1小时左右，那么它就完全可以使用任何街边的公共充电桩，能够真正的被当做一辆正常的汽车去使用了。且熊猫mini仅需半小时就能覆盖80%的电量。
2023-03-24
用户3491667863156780
自从五菱宏光MINI EV这款微型电动车爆火之后，奇瑞也跟进推出了QQ冰淇淋，确实这种微型电动代步车这几年非常畅销。但这两款车仅提供慢充，对我个人而言就等于完全失去了使用价值。那么就算200km的续航能力，成为了围绕自家充电桩不到100km的半径，何况多数人还没有这样的条件，且公共充电桩提供慢充的又少之又少。而此次我们试驾的这款吉利熊猫mini，5万左右的价位，200公里续航且提供快充，相对同价位的车型来说，就已经属于出了王炸牌了。要说熊猫这个名字，对于很多90左右的这一代年轻人来说十分熟悉，很可能是自己的第一辆车，设计酷似熊猫，看起来也非常可爱。不过此次推出的新车，其思路也跟QQ冰淇淋一样，延续了曾经QQ的情怀，但造型上还是采用了方盒子的样式。不过熊猫mini却采用了圆形的大灯，更加简约的线条，相对来说也更显可爱。侧面的设计上，新车的轮廓和宏光MINI EV以及QQ冰淇淋都比较相似，但后窗做出了如飞机垂直尾翼般的设计，在视觉上更加跳跃，塑造了强烈的科技感。长宽高分别为3065/1522/1610mm，轴距为2015mm，三辐式的轮毂看起来也非常精致。尾部设计上，新车依旧采用了垂直的设计，尾灯采用了方正的造型，看起来简约而立体。尾部标识为这个系列专属的GEOME，或许未来也会成为专门打造代步车的子品牌。内饰设计上，熊猫mini确实看起来简约至极，但配色看起来十分跳跃。而车机大屏的提供相对于同价位的车型来说，也提升了档次感。屏幕内置功能虽然不多，但可以直接与手机app实现无感互联，这样它能够实现的功能也与很多当下的智能车机区别不大。并且手机app还支持远程遥控解锁以及蓝牙钥匙，相对来说也方便许多。仪表采用了单色液晶屏，能够显示速度等一些主要信息，但没有设计遮光罩，亮度确实也不算很高，所以在反光下也会略微影响识别度。方向盘采用了两辐设计，我个人认为其上下几乎一样的造型，会让用户不能马上识别方向盘所处的角度。而且其上方并没有设计多功能按键。但音量调节在屏幕右侧以触控的方式，够起来很远，因此建议还是能够提供多功能按键的选装。不过空调依然提供了实体按键和屏幕结合的模式，操作还是非常方便，按键的设计上也能够感觉到非常精致。在储物空间上，熊猫mini在中控台上设计了多个储物槽，副驾的手套箱也是敞开式的。此次试驾中虽然为我们提供了一些带有盖子的盒子，但在阳光的反射下，白色的盒子完全都投影在了风挡玻璃上，因此我个人也并不喜欢去购买这样的附件。在座椅的设计与空间布局上，熊猫mini还是令我非常满意。至少方向盘的倾斜度还是对着驾驶员，因此开上去不会像开头提到了另外两款，有一种开微面那种端着的感觉，座椅的坐姿也不算很高，舒适度相对于同类车型来说也有所进步。当然最令我满意的，还是它尽管车身小巧，但后排空间还是充足的，前后同时乘坐身高178cm左右的男性成员，头部和腿部都不会顶着。当然，如果需要装大件行李的话，且正好三人驾乘，那么放倒一边座椅会成为最佳解决方案，而同时乘坐四人的情况下，行李厢也就能勉强塞进去一个背包。动力方面，全系车型所采用的电动机最大功率27马力，峰值扭矩85N·m。目前公布的配置来看，提供了120km与200km两款车型。其中120km版本仅提供慢充，价格分别为3.99与4.29万元。但200km版本也仅比前者贵1万元左右，不仅续航更有优势，其80%电量区间的快充仅需半小时，完全充满电为1小时左右，那么它就完全可以使用任何街边的公共充电桩，能够真正的被当做一辆正常的汽车去使用了。虽然动力数据上看上去很低，但这款车实际的加速能力其实真不弱。起步非常轻快，动力响应灵敏，而在加速超车时，动力也能持续不断，至少在城市环路上超个车也非常轻松。但我们这一路一直采用舒适模式，实测最高时速仅能达到83km/h，但官方公布其最高时速为100km应该是在运动模式下才得以实现的。底盘方面，可以感受到熊猫mini尤其是相对于宏光MINI EV来说，十分扎实，这一点也与QQ冰淇淋类似，还是可以显示出中国品牌一线的工艺水准。转向说不上精准，但也完全不模糊，车身对于转向的动作也完全不拖沓，高速行驶的时候完全不会有发飘的感觉。当然，在过弯的过程中，它不能像传统轿车或SUV那样在速度上那么任性，但至少对于侧倾的控制还是非常不错，出乎了我的意料，也不会像很多同类车型那样会有那种即将翻车的错觉，总之在有限的尺寸下，它的驾驶感还是更像一辆正常的车，而不会让你在驾驶过程中有太多不安全感。总结：也许是我个人对于一台车的体验要求较高，且在北京不缺指标，因此也不太可能成为这
2023-03-22
豆苗发芽了
提问新手司机想买第一辆车，目前正叫了陪练练车中。想要底盘高一点的车，这样安全点。预算可以20w左右家里没有桩，只能外面快充。通勤来回40公里。平时大多数时候我一个人开，没有小孩。偶尔父母坐后面。我长途出行一般选择飞机高铁，不会开车去。（因为长途太累不想开）看中了ID4X，现在觉得ID3也不错（主要是是价格好）它们两个区别大嘛？我这种情况大家觉得哪种更适合我？
2023-03-20
阿照bingo
哈弗大狗车主·车龄3年
新人报道贴：我的哈弗二代大狗提车日记
提了二狗已经一周多了，摸摸索索也算熟悉了一点二狗，今天来给大家分享一下我的提车经理，我的是云南的，平时在重庆上班，但是也经常需要回老家，两边来回700公里，而且山路有点不好走，所以买车的时候最主要的需求就是买一台底盘高，动力好的车，而且跑山路，纯油车的油耗会很高，所以油耗低也是我考虑的主要因素，这么多条件下来，只有电车跟混动符合我的要求了，但是电车的话现在普遍的续航都是只有450-600左右，回老家的话最起码得加一次电，在老家有点不方便，高速上又怕万一充电桩是坏的就更麻烦了，于是最后重点放在了混动上，刚好有个朋友开的是一代大狗，感觉大狗的样子很不错，他跟我说2月份的时候二代大狗有混动的，建议我去看看，这一看，我就把我的二狗领回家了。二狗的样子跟大狗还是稍微有点区别，不变的是他们两个都是硬派的方盒子造型，前脸的圆灯稍微中和了一点刚硬的气质，增加了一点柔和的感觉，二狗的内饰也做的很好，飞机档把我也喜欢，造型好看，手握着的感觉也很舒服，打个不恰当的比喻，就像是一个高级的符合人体工学的鼠标，捏着手不会累，全景天窗在重庆也是个实用的功能，冬天开起来晒太阳，夏天太热就关上遮阳帘。后排的空间感觉也营造的不错，前排拉到最后，后排的腿部空间也绰绰有余，乘客的乘坐体验感应该能得到一个不错的感受，后备箱也没有网上说的有点小，从我自己来看应该能满足使用深度跟高度都挺好的，目测可以至少放四个行李箱，因为高度够，可以叠加起来，后续有空我再试一下。从这一周多的使用来看，二狗是个符合我要求的车，用车也很愉快，后面再跟大家分享一些新的使用感受。
2023-03-15
小毛豆2022
零跑C11车主·车龄3年
C11增程-纯电如何选？
零跑酷炫炸天的价格发布之后，立马冲上热搜，某音的大小博主议论纷纷，很是火了一把。那么，面对C11增程与纯电之别，我们该如何选择呢？且听C11老车主一言！就汽车选择而言，没有对错之分，只有合适与否。购车前，我们要做足功课，避免买完后悔，就是好的选择！关于C11增程与纯电两者最大的区别在于续航能力。增程，很显然，适合有经常性的长途需求的车主，特别是不间断跑400公里以上，购买纯电后、中途补电时间成本太高的情况。对比纯电优点是:可以彻底摆脱续航焦虑，还能兼顾市内纯电通勤有点，享受到电动车优势。缺点是：用车成本会高一些，比如油费、发动机保养。纯电，适合市内通勤、近郊游的情况。就我个人而言，是更适合纯电的。对于安全需求比较高、不喜欢自驾长途旅游，选择飞机、落地自驾的家庭而言，纯电更为合适。所以，我的上一辆车，六年没有出过大连，纯电完全可以满足我的需要！还可以少一套发动机系统。最后，购买零跑增程和纯电，都能够享受到新能源车智能配置、降低用车成本、提高生活品质方面的优点。增程的适用场景更多，基本包括了所有用车需求。纯电的结构更为精简、用车成本更低，适合减少出远门、远程出行时间充裕的车友。把握好这些，相信对于增程、纯电如何选择，你的心中就有答案啦。
2023-03-02
我是来头条学知识的
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
看看二代大狗有没有吸引我的地方
听说哈弗又有一款大狗家族车型上市了，趁着今天天气好，去看看去这款新上市的车型。本人先说一句，对哈弗或者长城旗下的新车都是挺有兴趣的，也是个人的爱好吧，不见得哈弗的车技术有多好，外观有多俊，单单就是喜欢看长城旗下的新车一进到店里，就在展厅的C位看到这款车了，车牌上写真哈弗二代大狗，从车型的名称上就可以看出，在此车型前面有大狗或者大狗一代。我们细数一下大狗系列下面的几款车，包括猎犬版，追猎版，酷狗等等车型。我们今天看的是大狗的第二代车型，肯定会比第一代的更先进或者有较大的修改。当然，第一大改变肯定是推出了混动车型，今天看的就是混动车型，可以上绿牌，可以省购置税的车型。先上图，看看外观与大狗有什么区别。个人觉得外观上更加犀利一些，也增加了很多的越野元素。包括车头的线条和轮毂轮眉上更明显的铆钉，另外一个大的改变是中控屏更大了，也增加了抬头显示，有升级。档把这边用了和坦克300一样的飞机档把，辨识度更高，也说明了他和坦克系统的关系。暂时也就发现这么多，后续可以聊聊试驾后的感觉。
2023-02-28
卖豪华商务车的小悦儿
谁说年轻人不爱MPV呢？
基本配置：长宽高：5370*1928*2100 空气悬挂，2.0T涡轮增压，国六全新9AT变速箱定制商务配置：前舱4L加长冰箱扶手后舱中排豪华头等舱航空座椅，八项电动智能触屏调节+通风加热+气动按摩，可加长伸缩腿托，腰托，记忆。悬浮式智能触控屏，可控通风加热、按摩式头枕、实体按键可控座椅8项电动调节、电动旋转按键、一键收放式按键。中排座椅扶手滑盖式触控屏、手机槽（带无线充电）、USB充电后排三人座电动沙发椅（带储物盒、带抽屉、控制面板）轻质高强吸音降噪减震蜂窝地板，搭配天使之翼顶灯，这款还带可开式天窗。 25.5寸奔驰专用大顶液晶娱乐屏，不仅可以在线会议，互联网在线影音娱乐，还同步里程表以及时钟。后舱还配备空气净化器，置身车内即可享受森林氧吧的清新舒适体验。天然雀眼树纹搭配钢琴烤漆内饰，每一寸细节，都至臻尊贵。这款奔驰V260迈巴赫商务车还可外接电源，600w充、逆一体机。更有镀铬羚羊纹脚踏，地板都是德国进口羚羊纹抗疲劳包覆地板，吸音减震，有效隔绝行驶过程中的风噪与胎噪，营造静谧舒适的五星级头等乘坐舱。定制天使之翼顶灯，唯美创意的设计配个三色氛围灯，为整体座舱环境提供了奢华浪漫的氛围感。
2023-02-22
怀旧又冰冷
迈锐宝XL车主·车龄2年
昨日提车的一点感受
昨日提1.5锐联，黑色。本来二月初定的寒光灰，实在等的受不了。刚好黑色有现车。这是自己的第二辆车，前面的1.5自吸国产suv16年买的，到今年开了七年12万公里了。选这个车当时就是预算有限，上2.0只能低配。但老婆又喜欢液晶中控，我喜欢led灯。且老婆不喜欢2.0运动外观黑轮毂说像杀马特。就想的上锐联了。建议大家能全款就全款，贷款套路多，而且保险也强制买很多。新疆地区最终落地15.6+了（发动机护板+底盘装甲+包围脚垫，又花了2000+买的保养套餐。没要4s送的膜（自己去贴个好点的）。整车乱七八糟各种配件储物盒什么的都自己弄好16了。自己这个价格其实在内地可以提2.0低配了。但奈何新疆车价差不多全国最高。用车感受：提车一天，比原先1.5lmt强太多，但跟2.0的迈锐宝比还是有区别。每天上下班来回40km，20城市快速20市区。目前只开了100+公里，最高时速100。1.5起步有点肉，后段动力也算足够。但肯定没2.0的游刃有余。目前综合油耗9.2 ，我认为如果后期能到8.5可以算很完美了（我之前mt的车7.5油耗）。另：这车方向盘真的重，刹车也是真的高。轮胎比较挑路，好点的路很安静，粗燥的路噪音非常大。空间：这车空间虽然不算同级别最大，但家用足够，绰绰有余。价格：现在没购置税补贴了，自己的省市觉得价格差不多了就可以入手，没必要对比外省价格，大家价格同省对比才有可比性，你跟外省比肯定永远不是最低的。有人会问为啥不去外省提车，1是新疆离郑州和上海（这两城市现在好像价格最低）太远了，我飞机过去办好手续再开回来，过路费邮费食宿没个五六千下不来，实际省了没太多。2害怕扯皮，虽然现在全国联保，不出什么情况还好，就害怕有个啥到时候让在哪买的去哪维权。所以建议周边省市的小伙伴可以去异地提车，离得远的就没那么高性价比了。总结：目前没遇到什么通病，如果遇到追加。这车性价比真的不错，（别扯什么保值、我这一开估计又是七八年十几万公里，不存在什么保值了）适合家用。有预算的就上2.0，预算低的1.5市区绰绰有余。新车味道大不知道多久散去感谢圈主推荐
2023-02-18
卖豪华商务车的小悦儿
奔驰GLS威霆定制商务车七座全新首发
中控台升级为S级贯穿式全景大联屏，细节均采用皮革包覆，前舱驾驶座椅以及副驾驶座椅也都是NAPPA真皮包覆。后舱环抱式航空头等舱座椅，智能触控屏多项电动调节，搭配天舰飞梭星空顶灯，所见之处皆现豪华！座椅不仅支持头枕、椅背、腿托等多项电动调节，还有通风加热，以及气动按摩手机无线充电等豪华商务车的尊崇体验感。二排首长商务环抱头等舱航空座椅，人体工程学一体冲压式设计，进口软硬发泡记忆棉，头层Nappa真皮纯手工打孔包覆，头枕、椅背、腿托均可随心自由调节。二排座椅前面还搭配了专属boss脚踏，不管是坐是躺，都能给您沉浸式的舒适无压新体验！三排沙发座椅可180°躺平成床，无论是长途旅游途中休息，还是家庭游小孩子在后舱娱乐游戏，宽阔的大床空间，都增加了它的舒适度与实用度。
2023-02-18
艾斯奥特傻
锐界车主·车龄3年
锐界4400KM用车分享
距离锐界加入我的家庭将近7个月了，我的锐界是白色的，所以我喜欢称呼它为白胖子。平日上下班通勤基本地铁为主，偶尔发现马路空旷到可以开飞机，才会开着它出去撒个野。基本上大部分的用车环境还是在周末，比如出门遛个娃之类的，所以目前为止，我家的白胖开到现在连500KM都还没有突破，估计一年到头也开不到1个W吧。谈下用车感受：顿挫感：经过4000公里的磨合，我感觉锐界这台车低的顿挫感比起我原来的起亚佳乐要明显很多，这一有比较，我就搞明白了AT变速箱和CVT变速箱的驾驶感受区别了，当时的佳乐我嫌弃超车提速反应慢，但是起步、中端、高速全程开起来都很平顺，而现在的白胖，起步或者说低速20-30码的阶段，那种顿挫感，一顿一顿的情况真的蛮明显的，所以感觉不适合堵车的时候开，比较难受。起步慢，或许因为自身比较重，白胖子在起步阶段比较慢，每次红灯变绿，旁边的绿牌车、小轿车、五菱宏光们就纷纷的窜上去了，而我的白胖还在这边悠闲的踱步似的慢慢的往前移动。然而到了50码开始，白胖子像是睡醒了，脚感变得轻盈起来，轻点一下油门，就往前冲去，想要超个车啥的，这个时候就非常的轻松。当然，如果舍得油，地板油起步，又或者切换到S档，这起步的推背感还是很明显的，不过理智就会告诉我，没意义，这里超过去了，下一个红灯又见面了，还费油。操控感：人生第一台车是佳乐，属于MPV，第二台车，锐界则是SUV，都是奶爸型的车，开车也从来不激烈，性格本来也就佛，所以不太懂什么样子才能叫做好的操控感和不好的操控感，反正两台车我都开的不难受，视野好，方向盘也没有虚位，变道、掉头、转向、过坑什么的都没有不舒服的感觉。空间感：看我买的两台车子就知道，我对车子的空间还是比较在意的，不论是之前的佳乐，还是现在的白胖子锐界，内部空间都很大，我175身高，140重，家庭成员没有特别胖或者特别高的，每一个都坐的很舒服，第三排基本不用，所以后备箱也是超级的大，儿子的迪卡侬山地自行车竖着摆进去也是完全没有问题，一点都不会顶到哪里。油耗感受：这个因人而异吧，买锐界的时候就有过思想准备了，同级别、同吨位的纯油车子当中，它算是还可以的了，而且喝92#油这个设定真的值得夸赞，目前我开下来百公里油耗11.0，得益于这次春节期间的1000km高速，记得节前在11.2左右，现在高速一跑，首保一做，降到11.0，也算是一个合理的数字吧。配置、内饰方面：当时换车那阵子看过不少车子，感觉国内自主新势力的车内饰和科技感普遍都高，而合资品牌的内饰都比较传统一点，但是我们有经常要跨省的需求，觉得还是油车比较牢靠，油车的话，选个合资品牌到底还是更放心一些，所以当时最后着重考察的就是开拓者，昂科威pls，以及锐界，三辆车，内饰方面锐界胜出。科技感，大屏+Sync+车机系统，可以远程控制，总体来说达到我们的要求；做工方面，据说美国车以前一直很糙，做工不咋地，但是我们这台锐界，看起来做工还是蛮不错的，这可能是长安的功劳？？三排空调出风口，后排独立控制空调，百度合作开发的车机系统，导航、娱乐各方面，全语音控制，对我来说，还蛮高级的，反应和聪明程度也都不错。就是这车机的导航定位有时候不太准，我还是搞了手机支架，如果能支持HiCar和Carplay，让手机投屏，就比较完美了。舒适感：除了低速顿挫，其他都挺满意的，座椅方面有腿部支撑、腰部支撑、座椅加热。超级大的全景大天窗，儿子喜欢暴雨天气让我打开窗帘看雨水打在玻璃上。隔音方面也很不错，高速公路上，100左右基本上没有多少外部的噪音传进来，车内大家讲话可以和风细雨的。只有到120，才会略有发动机的响声，不过也属于不吵耳朵的那种，儿子喜欢听喜马拉雅故事，车子流量太贵，所以手机连的蓝牙，音量开到7左右就可以听清了。对了，有一点不太适应，以前佳乐有方向盘加热，车子我可以接受空调不开，但是手真的有点受不了，所以现在冬季，每次开车都会提前远程发动，让空调把车子吹暖。不过春节回上海那天就有点坑了，丈母娘准备了冷冻食品，老婆不让开空调，高速开的手冷死了。。。一度十分怀念佳乐的方向盘加热。好了，这4000多公里的用车感受，就分享到这里吧，请锐界圈主推荐加精
2023-02-13
勤奋搬砖工
元plus试驾，对比XC60，棒呆！
从销量排行来看，家用电车就属海豚和元plus受欢迎了，老百姓用十几万投票，一票一票投出来的排行榜，排在前面的不一定是最好的车，但一定是最适合过日子开的车。考虑到主动安全配置，海豚要上到顶配骑士版才有，价格已经到元plus的区间了，再加上大空间的因素，和中规中矩外观的因素，感觉元plus是更好的选择。海豚看起来有点…… 地包天？前几天专门去试驾了元plus旗舰版，没毛病，动力性能和2.0T的高功率油车差不多。我自己在开的是254匹马力高功率发动机的沃尔沃XC60，感觉城市里开还没有元plus有运动性。特别是红绿灯排第一，元plus踩到底，轮胎挠着地飚出去，就是这个feel。电车和油车就是不一样，油车要等车热了才舍得这么踩，而且那个发动机轰鸣声，那个油钱，很少有红绿灯排第一的时候能豪爽地踩到底飞出去。相比之下，电车就可以随便造。不过元plus有个缺点，就是扭力转向问题，踩猛了方向盘会飘，得抓结实才行。据说加2000选配马牌轮胎可以克服这个缺点，同时提升静音效果和轮胎抓地力。有一说一，原厂轮胎在城市里80以下静音效果已经好于我的XC60了。另外，元plus的尺寸问题，内部空间没问题，乘员舱空间我觉得要好于我的XC60，特别是后排空间，明显好于XC60。此外，元plus后备箱略小一点，可能是因为车长问题。元plus前舱空间挺大的，没了发动机之后里面很空，为什么不做一个前备箱呢？感觉元plus这个车有点低，我特意看了一下宽和高的具体数据，相比于其他SUV，元plus造型相对比较低趴，介于轿车和大部分SUV之间。这个高度的元plus上下车非常舒服，既不像轿车那样一屁股坐到地上，又不像XC60或者唐这种SUV需要“爬”上车，对于一米七左右的身高，上下车真的是平移就行，非常舒服。对于元plus的内饰，仁者见仁智者见智，我只能说，很有原创精神，很有个性，我自己很喜欢。其实内饰过一个月都一样，就看不出来美丑了。元plus的座椅非常舒服，很软。我从试驾车下来，换到自己的XC60上时，发现座椅是真的硬，相比之下元plus坐起来很舒服，但是感觉浅色容易脏。关于元plus的操控和底盘，我开了三年据说很给力的XC60，也试驾了号称国产天花板的极氪001，但是实际体验来看，80时速以下，没太大区别，过个减速带压个坑啥的，体感各有千秋，看个人喜欢。不过速度上来之后还是挺不一样的，高速下极氪和沃尔沃是真的稳，元plus在高速的时候感觉还是多少有点飘，可能也是因为车辆大小的原因。之前有试驾过汉dm，那个刹车脚感真的是，一言难尽，而且方向盘是歪的。这次专门仔细感受了元plus的刹车和油门，和比亚迪的一贯风格挺不一样的，感觉很好，开惯了XC60的舒适刹车设定，感觉开元plus直接就可以上手，可以很容易踩出来自己需要的刹车力度，停车也很容易稳着停止。元plus的方向盘没毛病，力度也比较轻，和XC60的最轻力度差不多，相比之下极氪001的方向盘挺重的，有点不适应。整体上我觉得元plus非常赞，种草了。给4S店交了2000块钱的订金，下单了灰色旗舰（次顶配），选装马牌轮胎。按说顶配最好，但是车不高，没有电尾门感觉不是太大问题，反正有液压撑杆，开关后备箱挺好用。另外车机主要就是听歌、调空调和看导航，12寸屏幕妥妥够用，没必要搞个15寸的屏幕，想看视频还是拿手机或者iPad躺着舒服。副驾驶座位手动调节又快又省力，搞个电动调节磨磨唧唧的挺耽误事。老司机也不需要自动泊车，除非自动泊车能实现小鹏那样，车开到大门口，剩下的就不用管了，车会自动开进去停进车位，不然就比亚迪这个智障泊车，真心不如自己搞。那个PM2.5没啥毛用，我的XC60也有这个东西，车内放个屁一样臭，等红绿灯时车外的尾气味一样进车里。这一大段是说给我自己听的，说到底，主要还是因为穷，有钱的请无脑上顶配。还没想好要不要提车，感觉现在家里一辆车已经够开了，另外也是想等等极氪003看是什么情况。长草……
2023-02-01
Gachano1
不容小觑的钢炮MINI-COOPER S
都说喜欢一台车就要接受它的所有缺点，这个车主在买车的时候就是痴迷于MINI车诱人的外表也没考虑那么多，考虑到比较年轻，对动力有需求，1.5T觉得实在有点弱，就直接上了COOPER S，可是实际开下来种种缺点也暴露了出来，因为平时后排坐人比较多，空间有些小，配置也不够高的的劣势就表现了出来，所以想置换一台大一点的车子！这台车是2021年六月份上牌，一年多的车龄里仅仅行驶了0.38万公里，都快跟我骑自行车的距离差不多了，是真的新！车况方面简直是跟新车没什么区别，车况巅峰，全车原版原漆的状态只有前面两个轮毂有一点小瑕疵，并且左边轮毂都在边缘位置，基本看不出来。 2.0T+7档双离合的搭配放在这台小车上，简直是标准的大马拉小车，开起来都要起飞了！亮点配置有无钥匙启动、远程启动、定速巡航、自动大灯、感应雨刷、后视镜防眩目、车联网等等。在MINI 100分的外观在加上如此可爱的内饰，还有标准的飞机案件配上如此强劲的动力，还要什么自行车！
2023-01-13
唐小于
保时捷 Panamera 2019款 4
保时捷 panamera 4 行政加长19年 60000 公里帕拉梅拉的侧身线条极具美感而不失硬朗，线条真的很流畅，从头到尾一气呵成帕拉梅拉的屁屁饱满圆润，视觉上很有冲击力车头就是经典的青蛙脸了，配上俩个大大的灯组。极可爱又富有攻击性。新款2.9T发动机，动力强劲，不仅仅是数据好看真实使用一脚油门就窜出去了。提速快，没有因为车身大重的影响。与之匹配的是保时捷引以为傲的PDK双离合变速箱，使2.9T的发动机动力发挥出来。内饰绝对是保时捷的杀手锏，经典的波尔多红内饰无论做工还是材质都是很不错的，驾驶中控那块真的给你感觉就是在开飞机，加上起步时那样过瘾的推背感，真的让你觉得自己是一个飞行员。加长比标准轴距长了15 厘米，后排空间更大更舒适。 2.9T发动机和3.0T区别：3.0T只是v6单涡轮增压器，2.9T发动机多了一个涡轮增压器，整个发动机加强的更厉害，2.9T是国六，3.0T是国五。选配：黑色/波尔多红内饰，银色车窗，20寸轮毂，Bose 音响．价格惊喜 #保时捷 #保时捷 Panamera #帕拉梅拉二手车
2023-01-11
Gachano1
完美诠释个性-MINI
今天这个车主是一个社会小伙，这台车是他毕业的时候家里人给买的，当时想的就是mini的车型都比较有个性，长的好看，在CLUB MAN和COUNTRYMAN之间纠结了很久最终还是选择了COUNTRYMAN，如今用了两年多，感觉空间有点小，想换一台空间大一点的，小哥说用车场景就是上下班代步，在单位可以停到大院里，回家了就放在地库里，脏了就会洗干净，保养也都按时在做，所以车子状态非常好。车子是2020年五月份上牌，两年多的时间里仅仅行驶了1.8万公里。车况方面非常极品，是全车原版原漆的状态，只有轮毂有和右后车门一点点微瑕，轮毂大概一厘米长的划痕，由于一直是地库存放，没有经历过风吹日晒，漆面的状态非常极品，可以说几乎跟新车没什么区别，内饰在车主的精心呵护下基本没有使用痕迹，整洁如新。 1.5T+8AT的搭配用在一台MINI上动力肯定是不弱的，日常使用已经非常够用了。配置方面一键点火、双天窗、定速巡航、上坡辅助、自动大灯、感应雨刷、电折叠后视镜、多功能方向盘、电子驻车等等，你想要的它都有。 mini标志性的飞机按钮，可爱十足的仪表及中控肯定不必我在多说，绿色的配色英伦十足，搭配上MINI标志性的外观真是谁看谁心动啊！
2023-01-10
大禹鸽
星途凌云车主·车龄4年
舒服😌这油价使劲儿造
别问我咋加私油，不加中石油中石化，因为感觉私油现在做的还可以，不论从服务还是价格都非常合适呢，加完给你抽纸和洗车劵，而且油质这个问题我去亲自试了一下，加了中石油的，出差车放火车站5天，启动时候两下打着，还颤抖，加私油，飞机场附近停车场放了6天，启动一下就打着。。。真说不上这国企和私企的区别到底谁做的好，铁饭碗还是铁饭碗，但想换金饭碗就得从质量服务做起，做的好，客户就会越多，而且信赖感强，这可能就是现在加私油的车主越来越多吧，因为质量过关了💪加油
2023-01-03
LLLLllllllllllllll
长安欧尚Z6车主·车龄2年
智领型和智领型城市版
看到很多人在问这两者之间的区别，我简单做个分析吧，不喜勿喷。智领型 1：主动刹车系统（你可能觉得这功能基本用不到，但是也许触发一次就能为你省钱甚至保命） 2.全速自适应巡航（不跑高速的人基本用不上，但是你一旦使用过就很难再失去。我一年2w公里打底，一半多都是跑高速。这玩意对于经常跑高速的人来说有多好用，没用过的人很难体会，那种长时间踩油门刹车的脚腕酸痛感，有了这个再没痛过。也许有人要抬杠说全速自适应巡航不安全，把命交给电脑出事故没命，我只能说这玩意就像坐飞机，也有出事故尸体都找不到的，难道你不坐飞机了？很多时候我们只能看到那1％，而忽略了那99%。）城市版：开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助等等（所有这些辅助功能对于新手司机来说实用的很，因为太多新手不看后视镜变道、开门、超车、压线行驶等等。但是对于开了几年车的老司机来说真没什么用。很多辅助功能我都关了，因为嫌烦。比如说车道保持一旦压线就震动和提醒，城市道路那么多情况要变道，前后一辆车都没有的时候你还打转向灯吗？我是被震动提醒的烦了直接关闭）最后总结： 1.新手很少跑高速的建议城市版 2.老司机不管跑不跑高速，建议智领。
2023-01-01
Gachano1
百万内最具品质的suv
想想都觉得很可惜，原车主才刚买不久的车，就因为要出国留学就得被迫出手，你肯定猜不到这台操控和品质都拉爆的保时捷Macan究竟有多实惠！没错，仅仅1.5万公里的准新车，就可以让你省下15万，趁着车主还在哭晕状态，还不快来入手！车辆20款2020年08月份上牌，截止到目前仅仅行驶了1.5万公里，妥妥准新车了，车况更是精品中的精品，选装了随动大灯，保时捷的中控表，座椅加热，四出排气等等，看来买车的时候也是下了血本的。全车连补漆都没有做过，前车主非常注重生活品质，尤其是卫生，车里必须一尘不染，基本上每周都要洗车两次，车身只有后保险杠和右后门有一点微微的划痕，蓝外黑内的颜色，运动中不乏透露着沉稳，座椅中间的翻毛皮让你冬暖夏凉。百万以内的suv.macan真的开起来最爽了.跟轿车开起来感觉很像.太好开了，macan的内饰还是无可挑剔的，无论是做工还是质感都是一级棒，各项功能都齐全。动力很够用！起步还有小声浪，听的喜滋滋。PDK双离合和AT的变速箱还是有点点区别，高速换挡感觉更快更流畅，车内感受很好，噪音小，座椅、方向盘感受不错，是高档车该有的样子。中控台给人的飞机座舱氛围拉满，总之一句话还在观望的不要观望了，保时捷MACAN，你值得拥有，早买早享受。
2022-12-29
李嘉图
打工人的第一辆车。
#锐程PLUS提车日记 1. 购车背景这是本人工作两年第一次购车，主要目的就是为了去女友家里见家长，之前由于没车，一直不太方便，所以今年赶紧报考了驾校。期间经历了疫情封控，换公司，历时3个月成功拿到驾照，拿到驾照就开始看车，女友一开始建议买辆二手车练手，但是一直听说二手车水深，不敢下手，于是还是打算买新的。 2.选车经过在刚开始选车的时候，本来计划买新能源车的，因为作为理工生，对新技术很感兴趣，特别是电池循环这一块，之前学校课题组也有接触，所以对电车安全技术问题不是很担心，不过考虑过后，由于目前小区不方便装充电桩，而且也有长途需求，所以还是放弃了第一辆车买电车的打算，准备以后再考虑。至于混动车型，由于价格比起同级别油车贵了2到3万左右，这个差价也能加几年油了，所以最后还是考虑了油车。在10万出头的轿车里面，我们先去看了轩逸，卡罗拉等日系4s店，不得不说，店里看车买车的人很多。但是我们看了一圈下来，总觉得日系车外观太古老了，用我女朋友的话来说就是一股子爹味，而且实际上，4s店里看车的年轻人也确实不多。我试驾了一圈轩逸，可能在市区开车感觉不到动力强弱吧，也可能我驾驶技术不太行，只能说和电车驾驶感受确实有区别，但油车之间，实际上这个价位我的驾驶区别都不会太大。随后我又去看了大众朗逸，毕竟在驾校我开的就是大众的捷达最多。朗逸外观没的说，特别是星空满意版，加上大众标，我和我女朋友都很喜欢，黑色展车非常高级大气，内饰也比轩逸更适合年轻人一些，只是屏幕我觉得黑框有点大。本来是打算订这台的，不过由于疫情耽误了一段时间，所以我们后面也打算多看几家。疫情期间在家上网，刷抖音，了解到了univ这款车，得知这种外观的车也只要10万多，我都吃了一惊，心想我之前没关注国产是不是错过了什么，于是赶紧做功课，把国产车拿出来了解了一下，结果吓了一跳，什么星瑞，艾瑞泽8，锐程plus都出来了，本来之前油车我们是不考虑国产的。不过我仔细看了一圈数据，发现现在国产车也不差了啊，形势就和十年前的国产手机一样，也有一席之地了，不再是当年的山寨机了。所以我决定疫情后去看看国产车。疫情后本来计划去的第一家店是奇瑞，看艾瑞泽8，但是由于当天没有24小时核酸，不让进去，所以只好先去隔壁长安4s店。一进去就先看到了停在外面的univ，有一说一，确实帅。进去后，展厅里面是一辆白色的锐程plus，旁边是逸动plus，怎么说呢，第一眼，我就知道，我想买的车就是锐程plus，车头如果说中规中矩的话，侧身给我的感觉就是帅爆了，朗逸的感觉给我就是比起逸动plus小了一圈，逸动plus又比锐程plus小了一圈，这种视觉感受只有看了现车才感觉得到，真的很有冲击。随后是试驾，中控双联屏，清晰度不错，可能略小一点，毕竟开导航的时候就不能开360影像了。档把我也很满意，这个价位能买到飞机档把，和电子手刹，比起驾校里的捷达，好了太多。内饰这一块，很简约，豪华肯定算不上，但是也绝不会有廉价的感觉。最惊喜的部分就是抬头显示了，我是上了这个车才知道这个功能有多爽，完全解放了眼睛，不用频繁抬头低头看仪表盘，开车就像是玩gta一样。对于新手来说，这真的是开挂一样的功能。后面我们也没有墨迹，订了领悦版，一周后提车，销售人很好，也没乱说价，能给的优惠都给了。和网上对比了价格，我也应该没吃亏。 3.驾驶感受提车当天，我走三环路回去的，由于有了抬头显示，第一次上路我就开到75，把我女朋友吓得在副驾驶不敢动弹，但是这车确实很稳，加速到75也不抖，不像我练科三时那台捷达，开到40就快要散架了一样。到今天也开了300多公里了，一直用的eco模式，动力也足够。没过实习期，还没走过高速。市区里面油耗一般就是5.6到6.8之间，感觉也差不多。 4.综合体验提车的时候其实和女朋友讨论过，因为国产车的原因，双方家里包括我自己都觉得没底。毕竟合资的牌子大家更容易接受。长安这个品牌，在很多人眼里是狗都不看的那种，但是我还是相信自己的真实感受，说实话，要是不考虑车标，锐程plus绝对是这个价位最好的，因为我认真对比过外观，动力，配置各方面，就12万内落地的价格，真的没有更能打的了。所以还是那句话，无论买什么车，最后都会后悔，所以干脆买一个自己最喜欢的。感谢圈主九九推荐～
2022-12-21
温州瑞信荣威旗舰店
IMAX8 EV
前脸采用龙麟黑钻格栅设计，参数化排布方式，带来澎湃涌现的韵律感和震撼力；而独具匠心的是其中66片钻石切割工艺饰片，寓意着中国传统文化的吉祥顺意；多边立体设计搭配三角面的光影反射，映出天光与环境色，浑然天成。豪华与科技在纯电版荣威iMAX8 EV身上得到了淋漓尽致的展现，这也是纯电版与燃油版在外观上的标志性区别。威iMAX8 EV车身长宽高分别为5016*1909*1796mm，车身设计按照黄金比例打造，整体上更加协调美观，5016mm的车长让停车操控灵活自如，这样的车身尺寸在面对狭窄车位以及标准的地下自动停车库时，停车毫无压力。 [2] 荣威iMAX8 EV提供驭光银、珠光白、星云蓝、荣麟灰、冰峰灰五种车身颜色，以及大象灰和金棕色两款内饰颜色，全方位满足用户个性化、差异化需求荣威iMAX8 EV采用了环抱式座舱设计，中控台为展翼式设计风格，贯穿式出风口设计烘托出稳重大气的氛围感。12.3英寸高清悬浮触控屏（豪华款为10.25英寸高清触控屏），集成仪表盘、导航、空调、信息娱乐等功能。全系搭载S-Nappa真皮座椅，将每一位乘员的舒适体验都照顾到位。除了入门款车型，荣威iMAX8 EV在中高配车型上，将第二排座椅品质升级，舒适加码，配备了顶级太空舱舒压航空座椅，69度电动调节靠背、64度电动调节腿托、通风加热及八点式按摩系统全部到位，让人入座就享受理疗，缓解出行疲惫。在前排座椅上，主驾电动座椅8向调节(含腰托)、副驾电动座椅4向调节一应俱全，让全家人真正享受“前后都是头等舱”的豪华体验。 [2] 在NVH方面，荣威iMAX8 EV还配备了BBA顶配才有的三层静音玻璃以及加厚隔音声学包，隔绝车外喧嚣，让你独享头等舱般静谧空间。 [2] 2+2+3的7座设计布局，三排座椅皆可前后滑动，能让家人无拘无束尽情放松。另外，第三排座椅支持前后超长滑动和翻折功能，更带来了后备箱魔术空间，不规则的婴儿车、野外烧烤装备、24寸行李箱统统能装下，让你乐活享受大家庭出行生活。荣威iMAX8 EV智驾版搭载了全球独创的魔吧，三排乘客均可语音或者按键“呼唤”它前后移动，3℃-55℃的冷暖箱给家人随时提供冷热饮。魔吧设计取代传统中央扶手，也让车内空间拥有了灵活魔法，遇到雨雪天气或者狭小车位，将魔吧移动到后排，第一、二排家人轻松调换座位。荣威iMAX8 EV的百变空间，重新定义了家用MPV的“大”有作为，也让一家人的出行充满大乐趣。荣威iMAX8 EV拥有 395mm“超低门槛”，方便老人、小孩上下车。而1045mm的车厢“超高净高”，结合3000mm的超长轴距，更带来同级领先的车内空间利用率。人性化的2-2-3座椅布局设计，结合宽至235mm的中央通道，方便第三排乘客轻松进出。值得一提的是，荣威iMAX8 EV配备同级唯一可前后移动的第三排座椅，充分照顾第三排乘客的乘坐体验荣威iMAX8 EV按照碰撞测试五星安全标准打造，新车采用独有躺式电芯方案，这种在电池排布结构上的创新大大提高了体积利用率，更消除了多个电芯间“多米诺”式热失控的可能。同时，7*24h 远程监控体系可提前监测热失控，五重递进式多层防护为出行筑牢安全防线。另外，在防水防尘级别上同样无懈可击，IP68/IP69K的防护等级能够实现全域防水，从而使车辆更好的通过积水路段以及应对高压水枪的清洗。安全性方面，荣威iMAX8 EV拥有同级别车型中面积最大的前防撞梁，81%以上高强度钢和新型前舱笼式框架结构，为驾乘人员打造了坚固的安全座舱。在用户关注的电池安全方面，荣威iMAX8 EV采用的魔方电池，通过7*24h 远程监控体系、提前散热系统、独有的躺式排布电芯设计、气凝胶阻燃材料、自动泄压防爆阀等“黑科技”，软硬件协同、疏导阻隔多管齐下，打造了“预、导、卧、隔、疏”五重防护机制，创新性地破解了电池“热失控”难题。与此同时，荣威iMAX8 EV搭载了丰富的主动安全配置，提供超级8合1盲区监测辅助，具备 LCA车道保持、BSD变道警示辅助、DOW开门预警系统、RCTA后方泊车盲区监控、360°全景影像、前后倒车雷达、A柱盲区监测+AR虚拟导航、泊车辅助功能，为用户的安全出行保驾护航。
2022-12-18
温州瑞信荣威旗舰店
IMAX8
新车带来了全新霁风蓝车身配色，新增多功能小桌板，改“魔吧”为超大容量双层储物空间，并全系标配光翼贯穿式LED大灯、二排电动调节腿托、真皮多功能方向盘、三区独立全自动恒温空调、I-MAX巨幕级全景双天窗、一键式智能防夹电动滑移门、生化防御空调系统等实用配置。 [6] 其中，2022款荣威iMAX8欢聚版升级搭载了S-Nappa高级打孔小牛皮座椅、12.3英寸高清悬浮触控屏、双侧一键式智能防夹电动滑移门、360高清全景影像系统、全舱交互式语音控制等高感知配置，且二排座椅配备加热、通风、按摩功能。 [6] 2022款荣威iMAX8在设计方面进行了调整，推出了霁风蓝车身配色。全系标配的光翼贯穿式LED大灯非常犀利，整体与格栅融为一体。 2022款荣威iMAX8第一排座椅后方加装了飞机、高铁同款多功能小桌板，新车对“魔吧”这一特色配置也进行了调整，将其变为超大容量双层储物空间。在配置上，新车全系标配二排电动调节腿托、TPMS直接式胎压监测、后超声波雷达、I-MAX巨幕级全景双天窗、外后视镜自动折叠功能、真皮多功能方向盘、一键式智能防夹电动滑移门、生化防御空调系统等。在高配车型上，2022款荣威iMAX8升级搭载了L2级别的AI-Pilot智能驾驶辅助系统、前排座椅加热系统、前排座椅通风系统、BOSE环绕立体音响、256色随心溢彩无极变色交互氛围灯等。此外，顶配车型还增加了手机无线充电、行车记录仪、12.3英寸全液晶虚拟仪表等配置。 [6] 以动力方面，新车搭载上汽蓝芯最新一代2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，配合爱信8速手自一体变速箱，新车百公里综合油耗8.4L。同时，新车采用了低重心设计并配备了德国ZF萨克斯MPV专业减震系统、德国博世最新第三代BD-EPS高级转向系统。 [6] 安全方面，新车拥有同级防护面积最大的前防撞梁、新型前舱笼式框架结构、比例达81%的车身高强钢等，配备全车六气囊、三位一体式安全带。在中保研碰撞测试中，荣威iMAX8在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目中，全部获得G（优秀）评级认证。 [6] 智能网联方面，2022款荣威iMAX8搭载的互联网汽车维纳斯智能系统，拥有AI智能主动交互语音，只需要一次唤醒，即可在90秒内自然连续对话；搭载了智联生态云服务、IoT互联互通控制与服务等应用荣威iMAX8采用了双腰线设计，下腰线在前后轮包处强调出力量感，使得整车设计风格更加SUV化。荣威iMAX8的A柱、D柱与车顶融为一体，并对B柱、C柱做漆黑处理，营造出悬浮车顶的效果，配合顶部的排线设计，展现出市面上MPV车型少有的轻盈灵动与速度感。荣威iMAX8采用五辐轮毂，折面设计经过亚光漆面处理，放大还能看到表面渐变的鳞状纹路，科技感十足。科技配置方面，荣威iMAX8延续荣威智能网联汽车家族的基因。外观方面，新车高度还原了荣威iM8Concept概念车设计，秉持数字律动设计语言，整体视觉张力十足。具体来看，该车采用了大尺寸前格栅造型，内部加入“荣鳞”元素中网元素，配合两侧狭长灯组造型，使新车看上去魁梧且科幻
2022-12-18
广东南方宝诚宝马
宝马4系，少量现车，快抢！
4系双门、四门少量现车 [两颗心R]两门：极速蓝 [种草R]四门：碧玺灰、布鲁克林灰、圣雷莫绿 [满月R]有喜欢的小伙伴可以冲了 4系四门运动和曜夜的区别是： [露营R]曜夜相比运动增加了： [点赞R]激光大灯➕远光自动控制➕黑色高光外装组件➕墨灰色顶棚➕无钥匙进入➕ZF8AT运动型变速箱➕换挡拨片➕19寸859M型双色轮毂➕铝制四边形内饰 [开箱R]差价3W，萝卜青菜各有所爱，无论运动还是曜夜，都是当下价格最合适的时候，有喜欢的小伙伴欢迎咨询 [飞机R]年底4系有少量现车，欢迎各路老板咨询 #宝马 #bmw #广州 #宝马4系 #奔驰 #奔驰新C级 #奥迪a5 #汽车 #适合女生开的车 #适合男生开的车
2022-12-08
天津平行进口李洋
总统一号 18款 5.98米
凯迪拉克凯雷德总统一号，加长5.9米，黑色，6.2L V8 发动机，10速变速箱，4轮驱动，自动调节悬挂系统，电子转向系统，拖车系统，前舱bose环绕立体声音响，主动噪音消除，收音机、CD、MP3，高清卫星收音机，卡迪拉克CUE系统及8寸导航屏幕，蓝牙系统，12英寸可构建显示及驾驶员信息中心，抬头显示，皮质方向盘，加热方向盘，方向盘带控制中心，按键启动，遥控启动，无钥匙方便进入，12方向皮座椅，加热、通风前座椅，第二排座椅加热、电动可翻倒，四门电动窗、前排可一键上下，前后独立控制舒适空调系统，电动可折叠带加热及转向灯的反光镜，雨量感应雨刷，自动远光前灯，前后停车辅助，电动掀起和划动天窗，22寸铝合金轮毂，电动可调整开启角度尾门，双级开启气囊，头胸部气囊，自动稳定带循迹系统，胎压监控，环影系统，防盗系统，盲点警示，后车流警示，驾驶员警示包。后舱6向高级德国Napa真皮航空座椅带加热及气动按摩，舒适腿托，4区域高级气氛灯，可独立控制，梦幻满天星，V型海燕日光模拟灯光效果，梦幻蓝夜间气氛灯，7寸智能中央控制触摸屏，控制后舱所有电子及电动设备，高级隐藏式秘书座椅
2022-11-26
温州瑞信荣威旗舰店
纯电豪华MPV
前脸采用龙麟黑钻格栅设计，参数化排布方式，带来澎湃涌现的韵律感和震撼力；而独具匠心的是其中66片钻石切割工艺饰片，寓意着中国传统文化的吉祥顺意；多边立体设计搭配三角面的光影反射，映出天光与环境色，浑然天成。豪华与科技在纯电版荣威iMAX8 EV身上得到了淋漓尽致的展现，这也是纯电版与燃油版在外观上的标志性区别。威iMAX8 EV车身长宽高分别为5016*1909*1796mm，车身设计按照黄金比例打造，整体上更加协调美观，5016mm的车长让停车操控灵活自如，这样的车身尺寸在面对狭窄车位以及标准的地下自动停车库时，停车毫无压力。 [2] 荣威iMAX8 EV提供驭光银、珠光白、星云蓝、荣麟灰、冰峰灰五种车身颜色，以及大象灰和金棕色两款内饰颜色，全方位满足用户个性化、差异化需求荣威iMAX8 EV采用了环抱式座舱设计，中控台为展翼式设计风格，贯穿式出风口设计烘托出稳重大气的氛围感。12.3英寸高清悬浮触控屏（豪华款为10.25英寸高清触控屏），集成仪表盘、导航、空调、信息娱乐等功能。全系搭载S-Nappa真皮座椅，将每一位乘员的舒适体验都照顾到位。除了入门款车型，荣威iMAX8 EV在中高配车型上，将第二排座椅品质升级，舒适加码，配备了顶级太空舱舒压航空座椅，69度电动调节靠背、64度电动调节腿托、通风加热及八点式按摩系统全部到位，让人入座就享受理疗，缓解出行疲惫。在前排座椅上，主驾电动座椅8向调节(含腰托)、副驾电动座椅4向调节一应俱全，让全家人真正享受“前后都是头等舱”的豪华体验。 [2] 在NVH方面，荣威iMAX8 EV还配备了BBA顶配才有的三层静音玻璃以及加厚隔音声学包，隔绝车外喧嚣，让你独享头等舱般静谧空间。 [2] 2+2+3的7座设计布局，三排座椅皆可前后滑动，能让家人无拘无束尽情放松。另外，第三排座椅支持前后超长滑动和翻折功能，更带来了后备箱魔术空间，不规则的婴儿车、野外烧烤装备、24寸行李箱统统能装下，让你乐活享受大家庭出行生活。荣威iMAX8 EV智驾版搭载了全球独创的魔吧，三排乘客均可语音或者按键“呼唤”它前后移动，3℃-55℃的冷暖箱给家人随时提供冷热饮。魔吧设计取代传统中央扶手，也让车内空间拥有了灵活魔法，遇到雨雪天气或者狭小车位，将魔吧移动到后排，第一、二排家人轻松调换座位。荣威iMAX8 EV的百变空间，重新定义了家用MPV的“大”有作为，也让一家人的出行充满大乐趣。荣威iMAX8 EV拥有 395mm“超低门槛”，方便老人、小孩上下车。而1045mm的车厢“超高净高”，结合3000mm的超长轴距，更带来同级领先的车内空间利用率。人性化的2-2-3座椅布局设计，结合宽至235mm的中央通道，方便第三排乘客轻松进出。值得一提的是，荣威iMAX8 EV配备同级唯一可前后移动的第三排座椅，充分照顾第三排乘客的乘坐体验荣威iMAX8 EV按照碰撞测试五星安全标准打造，新车采用独有躺式电芯方案，这种在电池排布结构上的创新大大提高了体积利用率，更消除了多个电芯间“多米诺”式热失控的可能。同时，7*24h 远程监控体系可提前监测热失控，五重递进式多层防护为出行筑牢安全防线。另外，在防水防尘级别上同样无懈可击，IP68/IP69K的防护等级能够实现全域防水，从而使车辆更好的通过积水路段以及应对高压水枪的清洗。安全性方面，荣威iMAX8 EV拥有同级别车型中面积最大的前防撞梁，81%以上高强度钢和新型前舱笼式框架结构，为驾乘人员打造了坚固的安全座舱。在用户关注的电池安全方面，荣威iMAX8 EV采用的魔方电池，通过7*24h 远程监控体系、提前散热系统、独有的躺式排布电芯设计、气凝胶阻燃材料、自动泄压防爆阀等“黑科技”，软硬件协同、疏导阻隔多管齐下，打造了“预、导、卧、隔、疏”五重防护机制，创新性地破解了电池“热失控”难题。与此同时，荣威iMAX8 EV搭载了丰富的主动安全配置，提供超级8合1盲区监测辅助，具备 LCA车道保持、BSD变道警示辅助、DOW开门预警系统、RCTA后方泊车盲区监控、360°全景影像、前后倒车雷达、A柱盲区监测+AR虚拟导航、泊车辅助功能，为用户的安全出行保驾护航。
2022-11-20
温州瑞信荣威旗舰店
豪华燃油MPV来啦
新车带来了全新霁风蓝车身配色，新增多功能小桌板，改“魔吧”为超大容量双层储物空间，并全系标配光翼贯穿式LED大灯、二排电动调节腿托、真皮多功能方向盘、三区独立全自动恒温空调、I-MAX巨幕级全景双天窗、一键式智能防夹电动滑移门、生化防御空调系统等实用配置。 [6] 其中，2022款荣威iMAX8欢聚版升级搭载了S-Nappa高级打孔小牛皮座椅、12.3英寸高清悬浮触控屏、双侧一键式智能防夹电动滑移门、360高清全景影像系统、全舱交互式语音控制等高感知配置，且二排座椅配备加热、通风、按摩功能。 [6] 2022款荣威iMAX8在设计方面进行了调整，推出了霁风蓝车身配色。全系标配的光翼贯穿式LED大灯非常犀利，整体与格栅融为一体。 2022款荣威iMAX8第一排座椅后方加装了飞机、高铁同款多功能小桌板，新车对“魔吧”这一特色配置也进行了调整，将其变为超大容量双层储物空间。在配置上，新车全系标配二排电动调节腿托、TPMS直接式胎压监测、后超声波雷达、I-MAX巨幕级全景双天窗、外后视镜自动折叠功能、真皮多功能方向盘、一键式智能防夹电动滑移门、生化防御空调系统等。在高配车型上，2022款荣威iMAX8升级搭载了L2级别的AI-Pilot智能驾驶辅助系统、前排座椅加热系统、前排座椅通风系统、BOSE环绕立体音响、256色随心溢彩无极变色交互氛围灯等。此外，顶配车型还增加了手机无线充电、行车记录仪、12.3英寸全液晶虚拟仪表等配置。 [6] 以动力方面，新车搭载上汽蓝芯最新一代2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，配合爱信8速手自一体变速箱，新车百公里综合油耗8.4L。同时，新车采用了低重心设计并配备了德国ZF萨克斯MPV专业减震系统、德国博世最新第三代BD-EPS高级转向系统。 [6] 安全方面，新车拥有同级防护面积最大的前防撞梁、新型前舱笼式框架结构、比例达81%的车身高强钢等，配备全车六气囊、三位一体式安全带。在中保研碰撞测试中，荣威iMAX8在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目中，全部获得G（优秀）评级认证。 [6] 智能网联方面，2022款荣威iMAX8搭载的互联网汽车维纳斯智能系统，拥有AI智能主动交互语音，只需要一次唤醒，即可在90秒内自然连续对话；搭载了智联生态云服务、IoT互联互通控制与服务等应用荣威iMAX8采用了双腰线设计，下腰线在前后轮包处强调出力量感，使得整车设计风格更加SUV化。荣威iMAX8的A柱、D柱与车顶融为一体，并对B柱、C柱做漆黑处理，营造出悬浮车顶的效果，配合顶部的排线设计，展现出市面上MPV车型少有的轻盈灵动与速度感。荣威iMAX8采用五辐轮毂，折面设计经过亚光漆面处理，放大还能看到表面渐变的鳞状纹路，科技感十足。科技配置方面，荣威iMAX8延续荣威智能网联汽车家族的基因。外观方面，新车高度还原了荣威iM8Concept概念车设计，秉持数字律动设计语言，整体视觉张力十足。具体来看，该车采用了大尺寸前格栅造型，内部加入“荣鳞”元素中网元素，配合两侧狭长灯组造型，使新车看上去魁梧且科幻
2022-11-20
用户835361450672
感觉小鹏明年要凉了……
去年一年搞的G3i 和p5不温不火，白白错过了很大一个发展的机会，p7热销的时候不会趁热打铁推出个g5、g7轿跑suv或者纯suv，巩固市场地位，搞什么飞机汽车，真是巨大的失误。还浪费一年时间非要憋个g9学人家理想搞大suv，结果产品四不像，定价迷之自信，一辆车几十个版本，开卖就降价，丢人。产品部的人是不是跟网络上的专家一样脱离群众太久不知道消费者看中啥？最后一丝希望看明年的p7改款，结果一看改款清单要啥没啥，。产品部的就不能上上网？看看2～40万区间的车别人都在干啥？一天到晚吹嘘的未来自动驾驶目前市场太小，能不能活到未来都还是个问题，我估计明年p7改款完就凉凉，未来就不知道被谁收购了近一年下来唯一做的正确的是调整产品架构，但是一看在售的版本又是一顿无语，都不知道留着586g版和480g版做什么，打着智能汽车的招牌，卖着L2级辅助驾驶都没有的汽车，这不是纯纯抽自己的脸吗。既然智能化是自己的门面那不如就只做1个版本的系统，其他的只有续航和选配区别，续航只做625和480，把78度电池做成625的，少虚点又能赢得口碑，还能给客户减少选择的困难。既然学特斯拉，那就像特斯拉一样，硬件堆齐，后期通过ota 不断有小更新升级给客户有更好的体验，不是赢得人心吗？
2022-11-20
五菱老用户
GAMEBOY最爱的的小车车太帅了
想买个续航远的电车，因为充电比较不方便，所以也看了好几种品牌，也看了卖的比较好的老款迷你，但是对它的续航不太满意，后来正好出新款咯，所以选择了新款的五菱续航300公里的，也开了3个多月了，目前1800公里，一切都挺满意的，下面给大家说说。开了一个多月了，行驶了5000公里。我基本是天天开，如果是燃油车的话，油费得花费不少，这个小车环保经济，真是城市通勤神器呀！车的外观，非常漂亮，都市迷你小越野型，非常潮流！主要是这个车可以自己 DIY ! 车的前脸， led 的大灯，加上 c 型的 led 日行灯，使人眼前一亮。开在路上也是一道靓丽的风景线。尤其是晚上这个车灯照的格外清楚，堪比一些20万燃油车的大灯！车的尾部， x 型的倒车灯，也是非常好看。非注有辨识度！麻雀虽小五脏俱全。胎压监测，胎压复位，灯光高低调节， ABS ，倒车轨迹，倒车影像，倒车雷达，应有尽有。小车的钥匙比老款的好看多了，非常高大上，另外解锁光标瞬间点亮非常有科技感。后排座椅可以五五分开，独特的四座布局后排可以单独放倒，装东西坐人两不误！放倒空间能容纳700升，能装不少东西。门上都有储物空间，各个物品都有对应的位置，雨伞水杯都有各自的位置。侧面有专属的标志！ GB ! 主驾驶带化妆镜，设计也是非常的贴心！后视镜，也有 usb 接口，可以装行车记录仪，不需要在排线了，也非常实用。座椅是皮质与织物相结合，夏天也不太烫仪表盘上有时间日期，续航，时速，电量，能够一目了然的看到。飞镖式的轮穀，加上我搭配的行李架，是不是有点越野的样子。和马卡龙最大的区别就是续航里程高，空间大，颜值高，电机功率大，这个坐4个成年人一点也不拥挤，提速就是小飞机！跑个县城开着空调两个来回一点问题没有，接送孩子上学，上下班，逛街，真的是太香了！停车也非常好停！唯一的不足就是没有快充，如果有快充简直太完美了！
2022-11-01