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成都到平潭岛交通方式
- 2023-07-10
#提车日记月底第一次试驾我一个人试驾的迈腾330豪华，感觉车开起来比较舒服，提速快，车速上来后车也很稳。于是和销售聊了下价格，销售报价两年免息加双保落地224887。觉得有点贵就说再去看看其他车。第二天去试驾了老款雅阁幻夜尊贵和雅阁混动这次试驾是和我爸妈一起去的，他们坐后面，我开的车。可能是我没怎么开过车的缘故，试驾完后我感觉和迈腾比驾驶感受上没有太大的区别。但是我爸妈说这个车坐到后面噪音太大了，感觉很难受，而且这车味道有点大难闻。于是没有和销售接到聊就放弃雅阁了。后面家里老辈子推荐丰田凯美瑞，空了就带到老婆一起去试驾了丰田凯美瑞的2.0和2.5豪华，2.0的凯美瑞是真的肉，想提速超个车那个发动机转速得拉到3-4千转， 而且发动机声音很大，2.5的凯美瑞动力提速有所提升但感觉还是不如迈腾。老婆也觉得凯美瑞的内饰廉价感太强了。接着和朋友一起去试驾了老款的别克君越艾维亚，初段加速的时候车子要往前面耸一下，而且刹车踩到感觉有点硬不习惯，踩轻点感觉刹不住，稍微重点就会出现车头点头。朋友坐后面倒是觉得挺舒服的，君越的隔音确实做的挺好的，就是内饰太老气了，而且没有自动驻车功能在成都开车的话会很难受。后面又试驾了凯迪拉克ct5豪华标准和捷豹xel250，两款车开起来都非常舒服操控都挺好的，尤其是捷豹xel250真的非常舒服，考虑到捷豹毕竟太小众了，买车主要是家用而且后期使用费用太高了，就只有放弃捷豹了。就这样从一月底每周末空了就去看车试驾，不知不觉就到了5月份了，发小给推荐了帕萨特，因为发现13年就买了个帕萨特1.8T的顶配，开了6年没有什么问题坐起也比较舒服。于是就带这爸妈去试乘试驾了下帕萨特，动力方面也还是说可以虽然发动机变速箱和迈腾一样，但是个人感觉迈腾换挡更加积极，过湾的时候比帕萨特侧倾小。帕萨特的刹车有点软，从驾驶感受和操控上来说迈腾确实要比帕萨特好一些，但是区别也不是很大。试驾了那么多车最终进入决赛圈的就是迈腾330豪华和帕萨特330豪华。后面在这两款车上纠结了很久。为此多次带着家人去试乘试驾迈腾和帕萨特。迈腾吸引我的点有1.操控比帕萨特好2.内饰质感比帕萨特好3.有胎压显示4.安全气囊比帕萨特多3个。 帕萨特吸引我的点有1.帕萨特用的是矩阵式大灯迈腾需要加钱选装2.帕萨特不用买双保，价格比迈腾落地要便宜个七八千的样子算上双保的话3.经典版帕萨特轮毂比迈腾的鸡爪轮毂好看4.因为后期老婆也要开车帕萨特比迈腾多了360全景影像。5.帕萨特座椅坐起比迈腾舒服些个人觉得迈腾那个黑白双拼的座椅样式真的丑不喜欢。最终确定购买23款帕萨特330豪华经典前脸版。 确定好了购买🚗型后就开始了解市场价格。首先自己下载了一个某汽贸资源app，了解了下帕萨特在成都的二网渠道价格，然后关注了几个成都这边的线上帮提车的主播，了解下帕萨特的行情。时间来到了六月份，行情也了解了，于是自己直接依葫芦画瓢写了份汽车报价单如下图所示 然后就由近到远的去家附近的4s店去谈。这里和大家说下谈价的心得，首先尽量在二十号后去谈，谈的时候直接给销售表明自己带着卡来的，价格合适今天就可以签合同付订金。我到了4s店就把我银行卡存款给他看了看，也给他表明了价格合适今天就能下单，让他给我个实在价，不行的话我就去另一家店看看。结果销售给我报了一个价两年免息214879。然后我就直接按照我的报价单给他写了我的报价写的很详细。明确了车型 颜色 车辆生产日期 以及贷款机构 具体的保险这些。第二天来到店里仔细阅读合同了后，要求在合同上写明车的颜色 前脸样式 生产日期位90天内 是否满配 赠品具体有哪些 交车时间 订金可退 付款方式 贷款机构是否免息 押不押大本后签字交了4000元的订金，然后去店里的贷款部办理贷款预审。这时看清楚贷款合同，确认好贷款机构为上汽大众官方金融 然后确认贷款金额为80000，看了还款计划明细仔细算了下每月还款额，将每月还款额相加总额为80007.36确认后签字画押。第二天销售通知我贷款过了，而且是免抵押大本不用拿去抵押。让后天一早我去店里验车付款。提车付款前一天我联系了我做二手车商的朋友麻烦他和我一起去提车。提车当天朋友帮我验完车后确认车，赠品没有问题后，我就去首付款和买保险去了。最后价格如下落车优惠40000，开票价184900，税16363 手续费2500，保险5354，上牌800，最终落地价209917。
2023-07-10- 2023-07-09
- 2023-07-09
- 2023-07-09
- 2023-07-08
- 2023-07-08
#谁是出行好帮手新能源“车”，新增第五大门类？你没看错，难道电动轮椅不配吗？人家也是充电的！ 听说最近年轻人流行坐电动轮椅上班某种意义上，打败你的并不是降维打击。汽车无论怎么升级也无法掩盖它工具的属性，那么城市的拥堵、内卷交通方式只会不断下沉出行市场。所谓的残摩、老年代步车兴起最大的原因是便捷，以此类推就能明白为何电动轮椅火了。 在00后眼中，你不敢用是自尊心在作祟，而这一代年轻人认知和接受事物的能力极强，一切向实用看齐，电动轮椅要速度有速度要舒适有舒适，上班便捷还能上电梯多么的好使你。最重要的是，你有多久没了解这个门类了，科技早就改造了轮椅产业能躺、能站立、能下楼、能飙车只有你想不到，坐上还能自带一种关怀光环。 结论：年轻人不会依从太多的固有思维，内卷更多停留在80和90年代人群，真香只有自己知道。
2023-07-08- 2023-07-08
- 2023-07-07
- 2023-07-07
#晒晒我的摩托车作为一位摩托车爱好者，我非常喜欢骑行摩托车。摩托车给我带来了独特的骑行体验和感受。 首先，豪爵UHR系列的摩托车设计紧凑而流畅，车身线条优美，并且注重细节的雕琢。每次骑行时，我都能感受到车身的质感和品质，这让我感到非常自豪和舒适。 其次，豪爵UHR系列的摩托车搭载强大的引擎，提供出色的动力和加速性能。这使得我在骑行过程中能够享受到迅猛的加速和顺畅的操控感，给我带来一种极大的满足感。无论是在城市中穿梭还是在高速公路上飞驰，豪爵UHR系列的摩托车都能带给我速度与激情的体验。 此外，豪爵UHR系列的摩托车也注重骑行的舒适性和稳定性。座椅设计合理，提供良好的支撑和舒适度，让我能够长时间骑行而不感到疲劳。摩托车的悬挂系统和刹车系统也经过精心调校，提供稳定而可靠的操控性能，使我在骑行过程中感到安全和信心十足。 总的来说，骑行豪爵UHR的摩托车是一种享受。无论是在城市街道上畅游还是在风景美丽的山路中疾驰，这款摩托车都能带给我无与伦比的乐趣和刺激。豪爵UHR的摩托车不仅仅是一辆交通工具，更是让我与自然相融合、释放压力的媒介。每次骑行豪爵UHR的摩托车都能让我感受到自由、速度和激情，让我爱上了这种独特的骑行方式。
2023-07-06- 2023-07-06
#晒晒我的摩托车人生的第一辆摩托车是30岁生日奖励自己的铃木小小r，可惜随着年龄的增长腰子连这么不战斗的仿赛也驾驭不了了，而且日常更多的是带着老妈出去玩，老太太也接受不了那么危险的后座。 于是在骑了小半年仿赛之后开始挑选踏板。 第一辆踏板是铃木的uy，是西安的供应商转给我的，骑行质感还是蛮不错的，除了减震软和刹不住，这台小踏板给我最大的感觉是不把握，不知道大家有没有这个感觉，再一次侧滑差点倒车时这种感觉常伴我身。终于在一个雨夜，我摔车了。 不过辛好都是皮外伤，辛好没有带着老妈一起。 摔车后把摩托还给了供应商，老妈在东北老家度假也不知道我摔得够呛，开了大概半年时间的车，又双叒叕受不了西安市内的交通拥堵了。 目光集中在了普遍带有abs的150踏板身上。 那会可真是天天看app，周周去实体店，最终定了一台扶手版的豪爵uhr。 推荐所有想买125小踏板或者骑着的兄弟，买150的，无论是颜值还是动力，可靠性还是配置，全方面吊打小踏板。 第一台uhr陪我去了秦岭，郑州，成都，越骑越上瘾，只改了挡泥板和射灯，其他都没动。后来又双转给了供应商，主要是白色改了不好看。 现在开的是朋友的uhr，他人在东北，本来约好今年一起跑318，可是媳妇没放他出来，无奈车都买好了，只能我先帮他骑着哈哈，现在八百多公里快首保了。 正好现在新款的uhr出了，准备买个黑色的，搞成黑武士的风格，看了好多摩友的改装贴，受益非常多。 就写到这里吧，我纯纯是摩托车门外汉，但没有哪个男人能够拒绝摩托车，这次发帖也是为了拿小熊，希望大家点点赞，谢谢。
2023-07-05#你对蒙迪欧1.5T售价满意吗哈喽，大家好，我是柴小胖一个99后沪漂一族，我不仅是一个it从业者更是一个汽车爱好者，在工作闲暇之际我会去参加车友会聚会，去车展观看学习，刷视频看帖子，懂车帝常驻等方式去了解最新咨询和学习汽车知识，前几天有朋友问我蒙迪欧出了1.5T，售价14.98万值不值得买，我今天趁着这个帖子也回复一下仅代表我自己的看法。 我只想说啊现在的车企市场真的又乱又卷，各大品牌的的新能源车层出不绝，外加现在国产车犹如雨后春笋一样，各大配置性能价格性价比也是相当的香啊，让我们消费者看的是眼花缭乱的，我估计合资车企品牌是不是坐不住了，中国的市场谁都想来分一杯羹，前有湖北雪铁龙c6直降9万，让老气纵横的c9变成了“香饽饽”但是我是为止不动为什么这么说呢，真假性有待考虑谁也不会去当小白鼠，但是后续有人也给出回应说假的去了没有有的需要湖北的社保，并且买车之后才会返款，当然真假性也有待考虑，但是广告噱头已经放出去了，我并不做太多的解释，后又各大企业疯狂的降价，真的是坐不住了呀，我们身为消费者只需要坐山观虎斗，持币观望，切不可头脑一热就冲，你就让他们卷，卷的越很我们消费者越舒服，并且谁不想便宜买新车呢。 老牌的美系车福特彻底发文要上新款的蒙迪欧1.5t并且售价仅需要14.98，在我记忆中福特也出过1.5t的系列的，但是当时的车价很贵19万左右，让我们消费者只可远观不可亵玩，如今不一样了19万直接给你上顶配你说这上哪说理去。 先说一下外观方便吧，我感觉蒙迪欧1.5t和2.0t，这两个车型啊，没有任何变话的，就跟真假美猴王一样，放一起不看颜色根本区分不出来，都是采用了福特势能没血设计理念，六边形的菱形中网，远处看跟鱼鳞一样，我发现很多车都是以这“鱼鳞片”设计理念去设计的，比如说长安欧尚的z6，长安的UNI-v，包括荣威的r5，雷克萨斯等都采取鱼鳞势的前脸中网，我认为这些设计还是比较前卫的这一点我给个好评，但是但是但是1.5t车型不公呼吸时鱼鳞甲格栅功能了，车身颜色有两个新增的竹影绿和暮雪灰两种，大家应该都知道2.0t的蒙迪欧车身尺寸吧，长宽高跟别4935/1875/1500毫米，轴距为2945，这也就是新版的1.5t的车型，因为大小真的是一模一样。 内饰方面，整体来说和2.0t的蒙迪欧一样，设计的也很简单，12.3英寸的液晶仪表和27英寸的触控屏组成1.1米的贯穿式大屏，这一点我真的会谢，现在合资车这个价钱给这个配置了吗？？我印象中近几年的国产车是这个配置的，现在这个价位的合资车也敢这个配置了呀，看来是坐不住了，自我感觉呀，我挺喜欢这个大连屏的，主驾副驾互不影响，大连屏也让整个车充满了科技感，但是但是但是又来了时尚型和舒雅型没有大屏哦，这一点我是很鄙夷的，真不够大气，这要是标配就好了 配置方面也是大家最关心的地方我简单说两句，像咱们最常见的比如说在线车机导航，车载4gWiFi热点，OTA升级系统，电子手刹，无钥匙进入，感应式雨刷器，胎压监测系统，手机APP远程操控系统，车载ETC功能等，但是但是但是又又又来了蒙迪欧的1.5t时尚型和舒雅习惯两款入门级别的是没有车道偏离预警，盲区检测，交通标准识别等碰撞预警的，可能又有些小黑子该说了，这写功能都是鸡肋没有用，我花14.98w买个b级车就行了，那我不和你杠，但是你想谁会嫌弃自己车功能多呢，外加很多新手朋友，有了这些配置可以放心开车，但是没有就会心理发虚还是那句话，这些配置都是标配就完没了。 舒适性方面，轿车本来就是比SUV开着舒服，这个毋庸置疑，前后排都是皮质座椅，自我感觉皮质座椅是要比布制座椅更加舒服更有有包裹感，空间大小与2.0t的感觉一模一样，怎么说呢家用是完全够用了，只要不用轿车拉货是可以的。 性能方面，性能动力蒙迪欧1.5t搭载了全新一代EcoBoost 1.5T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率140KW（190Ps），最大扭矩258N.m，百公里油耗6.64-6.76L，作为参考，目前在售的2.0T车型最大功率为175KW（238Ps），最大扭矩376N.m，综合油耗7.11-7.37L，比2.0要省一个多油耗，也就说明养车承本更低了。 总结一下蒙迪欧相比同价位的车比如说日产，本田那就太良心了，要价格有价格要配置有配置动力方面也不差，如果你要问我会不会去买蒙迪欧1.5t我的答案是值得购买但是我不会入手，为什么这么说呢因为早些年的美系车通病漏防冻液，发动机抖动，油耗偏高等，最重要的是我要持币观望，现在车企打的那么严重，水深火热的，我坐山观虎斗，有合适的再下手，争取不会让自己后悔哦！大家怎么看呢欢迎留言讨论。
2023-07-05- 2023-07-05
- 2023-07-04
- 2023-07-04
- 2023-07-03
#聊聊你眼中的问界M5透过电池包掉落浅谈赛力斯汽车拧紧工艺技术 这两天在网上看到成都一新能源汽车疑似行驶中电池包掉落的新闻，让我联想到汽车在装配过程中拧紧工艺及装备对车辆安全的重要性。 一辆汽车通常是由上万个零部件组装而成，这些零部件一般通过螺栓连接、铆钉连接、卡扣连接、胶粘连接等诸多连接方式，其中80%整车装配量主要为螺栓连接。 螺栓大小不一，规格各异，功能不尽相同，除需保证整车连接质量外，也需保证用户安全，确保功能可靠，部分还能起到美饰外观作用。 小小螺栓却如此重要，那么在整车装配过程中该如何保证连接质量呢？ 这便涉及到组装过程中关键的工艺技术——拧紧工艺。严谨的拧紧工艺设计需确保拧紧设备高精度，拧紧过程稳定可控，确保拧紧数据合格。 高精度拧紧设备 在整车装配过程中会使用多种不同类型的拧紧工具，因不同工具的精度会直接影响装配后螺栓的稳定性，通常会按照装配安全等级选用对应精度的拧紧工具。比如涉及安全与功能的拧紧点位，会使用精度等级为5%的电动传感器式拧紧工具；对于装饰类的一般拧紧点位则会使用精度等级为10%的离合器式拧紧工具。赛力斯两江智慧工厂所有的关键力矩都是采用精度等级为5%的电动传感器式拧紧工具。 智能的拧紧控制系统 除了高精度的拧紧工具还需要有先进的拧紧系统来保证每个关键螺栓都能够按照工艺设计的策略完成，赛力斯两江智慧工厂通过提前在MOM系统配置好车辆拧紧的主数据，当车辆进入作业工位时，MOM系统根据配置好的拧紧主数据给拧紧控制器下发对应的拧紧控制程序号，拧紧控制器自动调取与之对应的拧紧程序进行拧紧作业，当车辆即将出工位时，如果有未完成的拧紧和不合格点位将自动触发产线停线，防止流出本工位。极大的预防漏拧和错拧的问题发生。并且所有拧紧过程及拧紧结果数据都会上传到后台服务器进行保存，方便进行质量追溯。保障每辆车的每一颗螺栓都100%合格，确保整车的安全性能。
2023-07-01#聊聊你的Dream Car兄弟姐妹们，你们期待已久的FOTA升级来了！ 枭龙MAX车主们有福了，都有哪些突破，让老默先带你们来一睹为快： 首先是酷炫的3D车模 我们这次OTA将新增3D车控功能，将次时代主机上的3D赛车游戏体验搬到了车里，通过中控屏幕上的3D车模还原实车的实时状态，并支持“可见即可控”，通过多项车控功能的规整和收拢提升用户的交互效率。 通过3D车模不仅可以操控车窗、天窗、后尾门等的开合，更可以实现对HUD抬显屏的控制，减少用户多层级查找相关操作，既提升了便捷性，又为用户带来更好玩、更科技的用车体验。像在车辆行驶时出现驾驶模式切换时，车模就会通过3D动态效果、音效及外部场景的变化，让用户清晰的感知到模式切换成功的状态。这种全方位的感知变化，给用户带来一种打游戏般的感觉，轻松愉快。此外，3D车控还能帮助我们更直观的理解复杂技术性原理。我们把能量管理功能融入车控车设页面，在最靠前的显眼位置，展现HI4的实力。通过3D开发呈现车辆能量流的变化，让用户真切感知哈弗枭龙MAX的省电逻辑，每一条能量回收的绿色链条，都代表着我们省下的油钱与电费，让省钱看得见。 其次是大家最期待的影音系统 我们针对喜马拉雅进行了深度开发适配，且UI 界面全面焕新，从公版到定制开发版，我们不单重视功能的实用性，同时也致力于为用户提供更美观的用车体验；喜马拉雅本次升级后界面风格全面优化，可以更好的适配车机系统，支持日出/日落模式，喜马拉雅界面可跟随系统界面风格主题进行自适应切换，让界面更加一致美观。 此外，我们本次OTA还针对语音进行了功能新增，全新上线声音博物馆，提供了乐器、动物、交通、生活、大自然等音效。我们可以根据场景需要，通过语音助手进行不同的音效选择。 试想下，当我们带孩子出游行驶在高速途中，就可以引导孩子去使用查询旅游目的地的各类动物、生活音效，它将成为孩子成长中的声音百科全书，为旅程增添几分期待与乐趣。 当然，我们在午休小憩时，也可以通过播放自然白噪音来助眠，轻松舒缓身心，释放压力。 智驾助手，车辆使用so easy! 为了更清晰、方便熟悉智能化体验，我们设计开发了全新的智驾助手 APP，在本次 OTA 升级后上线，以视频的方式推送车辆的功能说明，不必再翻箱倒柜的去找随车手册，让用户能更清晰快速的了解学习车辆功能使用。 此外，根据兄弟姐们的用车反馈，我们也进行了针对性优化。 1、 比如用户喜欢安静的启动车辆，可以通过开机动画音乐的开关，把音乐关掉，静享沉浸。 2、 此外，我们还新增 “副驾蓝牙开关”，让副驾更自如地享受独立音频通道。并且在副驾连接蓝牙耳机后，主、副驾还可以进行喜马拉雅、酷我音乐、腾讯视频等多重应用双开，主副驾可以分别独享各自的影音娱乐体验，实现同一空间，各自精彩。（切现场）当然，针对用户反馈功能快捷设置的诉求，我们在本次OTA中进行了针对性回应 3、 支持自定义的下拉面板，并新增了动力模式、驾驶模式快捷键。 动力模式、驾驶模式、智能泊车 4 个快捷开关，降低用户的学习成本，让复杂功能简单化。比如说在遇到车位不好停时，用户只需下拉控制面板，只需一键即可完成指令下达。 怎么样，够不够惊喜！别急，这还只是我们的第一期OTA计划，后续我们还将进行第二次OTA升级，推出更加便捷的手机和车机互联方式，引入手机端的海量生态丰富车机内容。 第二次OTA升级后，我们的枭龙MAX将会支持HiCar及ICCOA的手车互联。 首先手机和车辆互联，包含超级桌面，完成首次配对后，再次检测手机上车，即可直接实现手机应用呈现在车机屏幕，通过车机端即可实现对手机APP的控制。 其次，百度AI大模型将成为枭龙MAX的AI助手，将AI大模型与整车语音及界面自然融合，在原语音交互链路上即可自由进入场景体验，开启智能AI带来的多元化服务。通过数亿级的数据积累，AI大模型将为车辆赋予主动级出行方案规划，结合用户偏好及算法分析，为车主提供海量出行选择，让车辆更加聪明，让用车生活更便捷。比如自驾游规划：可以帮您规划北京、上海、广州、无锡一日游，并可以和导航打通，生成路径规划“帮我设计一个北戴河3天的行程”。还有用车顾问：可以成为新车的销售顾问，随时展开功能讲解。 怎么样，兄弟姐妹们，够不够惊喜呢！如果还有其他的问题可以留言给老默。
2023-07-01#博越入圈打卡博越COOL 23款 智尊版 官方指导价 12.58万 级别 紧凑型SUV 能源类型 汽油 上市时间 2023.04 发动机 1.5T 181马力 L4 最大功率(kW) 133(181Ps) 最大扭矩(N·m) 290 变速箱：7挡双离合 长x宽x高(mm) 4510x1865x1650 车身结构 5门5座SUV 最高车速(km/h) 198 官方百公里加速时间(s) 7.9 WLTC综合油耗(L/100km) 6.29 整车保修期限：4年或10万公里 轴距(mm)： 2701 整备质量(kg ) 1475 满载质量(kg) 1930 油箱容积(L) 51.0 行李舱容积(L) 571 发动机 排量(mL) 1499 排量(L)：1.5 进气形式：涡轮增压 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 最大马力(Ps) 181 最大功率(kW) 133 最大功率转速(rpm) 5500 最大扭矩(N·m) 290 最大扭矩转速(rpm) 2000-3500 燃料形式 汽油 燃油标号 92# 供油方式 缸内直喷 环保标准 国VI b 变速箱 变速箱描述 7挡双离合 挡位数 7 变速箱类型 湿式双离合变速箱（DCT） 底盘/转向 驱动方式 前置前驱 前悬挂形式 麦弗逊式独立悬挂 后悬挂形式 多连杆式独立悬挂 转向类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮/制动 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 实心盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格尺寸 235/45 R19 后轮胎规格尺寸 235/45 R19 备胎规格 ●非全尺寸 备胎放置方式 ●隐藏式 主动安全 ABS防抱死 ●标配 制动力分配(EBD/CBC等) ●标配 刹车辅助(EBA/BA等) ●标配 牵引力控制(TCS/ASR等) ●标配 车身稳定系统(ESP/DSC等) ●标配 主动安全预警系统 ●车道偏离预警 ●前方碰撞预警 主动刹车 ●标配 车道保持辅助系统 ●标配 车道居中保持 ●标配 疲劳驾驶提示 ●标配 主动式DMS疲劳检测 ●标配 道路交通标识识别 ●标配 被动安全 前排安全气囊 ●主驾驶位 ●副驾驶位 侧安全气囊 ●前排 侧安全气帘 ●标配 安全带未系提示 ●标配 胎压监测系统 ●胎压显示 儿童座椅接口(ISOFIX) ●标配 辅助/操控配置 驻车雷达 ●后 驾驶辅助影像 ●倒车影像 ●360°全景影像 巡航系统 ●定速巡航 ●自适应巡航 ●全速自适应巡航 辅助驾驶级别 ●L2级 自动驻车(AUTOHOLD) ●标配 上坡辅助(HAC) ●标配图示 陡坡缓降(HDC) ●标配图示 发动机启停技术 ●标配 驾驶模式选择 ●运动 ●ECO ●标准舒适 外部配置● 天窗类型 ●可开启全景天窗 车顶行李架 ●标配 铝合金轮毂 ●标配 内部配置 方向盘材质 ●皮质 方向盘调节 ●上下+前后 方向盘功能 ●多功能控制 行车电脑屏幕 ●彩色 液晶仪表样式 ●全液晶 液晶仪表尺寸(英寸) ●10.25 舒适/防盗配置 电动后尾门 ●标配 电动后尾门位置记忆 ●标配 发动机电子防盗 ●标配 车内中控锁 ●标配 遥控钥匙类型 ●智能遥控钥匙 无钥匙进入 ●前排 无钥匙启动 ●标配 远程启动 ●标配 手机无线充电 ●标配 座椅配置 座椅材质 ●仿皮 座椅布局 ●2+3 座椅电动调节 ●主驾驶位 ●副驾驶位 主驾座椅整体调节 ●前后移动 ●靠背角度 ●高低调节 主驾座椅局部调节 ●头枕 副驾座椅整体调节 ●前后移动 ●靠背角度 副驾座椅局部调节 ●头枕 前排座椅功能 ●加热 ●记忆(主驾驶) 前/后扶手 ●前排 ●后排 后排杯架 ●标配 后排座椅放倒比例 ●40:60 智能互联 中控屏尺寸(英寸) ●13.2 中控台彩色屏幕分辨率 1440x1920 中控台彩色屏幕像素密度（PPI） ●182 屏幕布局 ●传统双屏布局 GPS导航系统 ●标配 导航路况信息展示 ●标配 蓝牙/车载电话 ●标配 车联网 ●标配 4G/5G网络 ●4G OTA升级 ●标配 面部识别 ●标配 语音识别控制系统 ●标配 语音免唤醒功能 ●标配 语音分区域唤醒识别功能 ●主驾驶 ●副驾驶 连续性语音识别 ●标配 可见即可说 ●标配 语音助手唤醒词 你好吉利 Wi-Fi热点 ●标配 影
2023-06-28- 2023-06-28
#我与国宾的故事今天周三，天气雨，早上上班被雨淋差点摔倒，真是服啦，不过靠我过人的驾驶技术，躲过摔屁股一次。 早上我骑上我尊贵的国宾650（典雅白色版）准备出发去上班。天空阴沉沉的，空气中弥漫着潮湿的气息。虽然天气不太好，但我还是选择骑行上班，主要是因为热爱（脑子有病），而且这样上班快，坐地铁需要2小时 就在我刚刚骑行了一段距离后，突然间天空下起了雨。不过还好我有先见之明，雨骑装备一点问题，没有路面湿滑让我的车辆控制力大大降低，我感到有些不稳定。 我小心翼翼地继续前行，但在一次转弯时，我差点摔倒，车轮打滑了一下。幸运的是，我反应迅速地稳住了车身 骑友们，雨雪天气，特别是在转弯和刹车时要更加小心谨慎，观察周围车辆 提醒其他骑友，在恶劣的天气条件下，要权衡利弊，选择合适的交通方式，要不然摔了屁股蹲是小事，万一low出去铲到车上就严重了，尽量还是安全驾驶！安全驾驶！安全驾驶！
2023-06-28- 2023-06-28
#我与国宾的故事自由感和冒险精神：摩托车骑行给人一种自由自在的感觉，能够享受风吹拂脸庞的感觉和与道路融为一体的畅快。摩托车骑行也往往伴随着冒险和挑战，探索未知的地方和挑战自己的极限。 独特的体验：摩托车骑行与其他交通工具不同，它提供了一种独特的体验和感觉。通过骑行摩托车，人们可以以不同的方式感受道路、风景和环境，与周围的世界更加亲近。 社交和归属感：摩托车骑行是一个充满社交和归属感的活动。摩托车骑手们常常组成骑行团体，一起进行骑行活动、分享经验和建立深厚的友谊。摩托车文化也形成了一个庞大的社区，骑手们可以在其中找到归属感和共同的兴趣爱好。 激情和刺激：摩托车骑行充满激情和刺激，给人一种充满活力和兴奋的感觉。速度、加速和操控的挑战让人感到兴奋，骑行时释放出的肾上腺素让人感到充满活力。 探索和旅行：摩托车骑行是一种理想的方式来进行探索和旅行。它使得人们可以更加灵活地穿越城市、乡村和自然风景，探索新的地方、文化和风土人情。 这些原因只是摩托车爱好者中的一部分，每个人对摩托车的喜爱原因可能有所不同。无论是追求自由感、喜欢冒险、享受独特体验还是其他原因，摩托车骑行对很多人来说都是一种独特而令人兴奋的爱好。
2023-06-27#锐界L用车体验（接上篇）沱沱河吃过午饭我们继续赶路，开出60公里左右，风火山暴雪导致拥堵。其实，当我们到风火山的时候，已经艳阳高照了，只不过之前雪下的比较大，很多路面上的雪厚度有差不多20公分，好在气温有2度，而且阳光强烈，雪都在融化，路面并不算太滑。 但是，因为没有交警在现场，到处都是逆行加塞的车，双向两车道的路，只要有逆行就堵住了。现场仅有路政施工人员疏导交通，收效甚微。看着我们方向无数的小车从逆向车道上“嗖嗖”往前冲，这些人的素质真的是太低了。 我们车后的货车司机是河北人，他说得很中肯。如果车流慢慢在动，我们货车走得慢，借对向车道超车没问题，但是车流已经不动了，再超车那就只能塞到水泄不通了，没有交警现场管理，可能会一动不动堵一天。 风火山垭口的海拔有5000米，堵了3个小时纹丝不动，个别小伙伴慢慢开始有高反。我想起之前有一对货车夫妻就是在五道梁因为堵车高反去世的，搞得我当时也很紧张，生怕小伙伴有啥问题。 好在不久后车子就开始慢慢前进了，悬着的心也放下了。但是只走了几公里，车流再次停下。我看拥堵的地方离我不算远，只有几百米就走过去一探究竟。原来是一辆拉石头的货车逆行，为了躲避正常行驶的车流，压上了路边的松软路基车辆斜在一边。同车队的友车从前面拉不出来，就想着给后轮垫石头从后面拉。 我立即告诉他们不能这么做，松土上垫石头依然是松软的，而且石头大小不一垫在一起不平整，阻力更大更拉不出来，弄不好还要翻车。我说最好的解决办法是，另一辆车挪开，单边放行车辆，让两边的所有车通过后，找吊车吊出来，这是最安全的解决方法。这些人不仅不听我说，还犟嘴说他们没堵路，也没有不让别人过。这不是睁眼说瞎话么？就两车的造型，哪个车能过去？ 和低素质的人也没啥好说的，我就慢慢走回到车上。刚上车没多久居然通了。我以为是那帮人良心发现，见拥堵太严重开始单边放行，等我开车过去的时候才发现原来是翻下去了。听人劝吃饱饭。你不逆行加塞就不会压到软路基上，你有点物理常识就不会想到这种垃圾的救援方法，你如果能听取别人的意见也不会翻车到沟里。你浪费了所有人2个多小时，还损失了自己一辆车和一车货。说句不该说的，你这就是咎由自取。 所以，在这里呼吁广大网友，大家自驾游时，一定要遵守交通规则，别逆行别加塞，随车流而动。我相信，风火山如果没有那些低素质驾驶者加塞，我们也不会前后堵了接近6个小时。到格尔木已经凌晨1点半了，从早上5点到凌晨1点半，一共20.5小时，创造了我开车20多年来一天开车时长的新纪录。 我不希望再经历这样的痛苦，今后去西藏自驾再也不走G109了。我也建议广大网友，西藏自驾放弃走G109吧，G109沿途景色的壮美，抵不上路况差和低素质司机带来的痛苦。如果想欣赏念青唐古拉山、唐古拉山和昆仑山的巍峨和雄壮，建议G6京藏高速那曲到格尔木段通车后再走也不迟。 从格尔木到西宁，全程都是高速，中途我们还打卡了茶卡盐湖和青海湖。在高速上驾驶锐界L混动就太轻松了，我全程都用蓝智驾系统，我只需要双手轻轻搭在方向盘上，也不需要双手用力，系统都会帮我完成。完全解放了双手和双脚，真的是太轻松了。 当然，蓝智驾系统虽然能帮助我降低疲劳，但是它并不是让我可以放松警惕，如果我和打瞌睡或者没有双眼没有注视前方，系统就会发出“嘟嘟嘟”的提示，如果我还不改变，系统就会采取制动慢慢把车停下来，从而保证人和车的安全。所以，蓝智驾系统从多方面保证了我们的安全，开着锐界L混动自驾让我更加有安感。 去西宁的路上，我们在共和县加了一次油，一共加了69.62升，跑了1037.4公里，平均百公里油耗6.71升，行车电脑显示6.7升，简直太准了。加油前续航还有90km，也就是说锐界L在青藏高原上满载行驶，这一箱油能跑1127公里，对于长途自驾来看，这样的续航真的很适合，不用频繁去加油站浪费时间，而且还没有任何里程焦虑。 到了西宁，基本上就算是这次川进青出的西藏自驾之旅画上了句号。接下来，就是从西宁回广州了。其实从西宁回广州，按照正常的路线规划，大概有2500公里，最多3天就够了。但是，既来之则安之，我们计划再绕一绕路，多游览几个地方，用一周的时间从西宁返回广州。究竟会绕哪里，这里先卖个关子。等我回到广州再揭晓答案。 我看有网友问我要西藏自驾的路书，回广州的路上，我还是利用很少的空余时间先整理一下川进青出（成都—拉萨—珠峰—拉萨—格尔木—西宁）的路书给大家。因为马上就到暑假了，自驾游越来越多了，争取早点整出来给大家做参考。
2023-06-26
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