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    聊聊你眼中的问界M5

    AITO问界M5上市以来热度很高!不仅有鸿蒙车机系统加持,还有增程式驱动打消很多新能源潜在消费者对续航的顾虑。对于问界M5,你到底怎么看?

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    选买/用车问题,专业技师24小时在线解答

    今年已经35了,靠自己和老婆的共同努力,14年乡下盖了房子,15年只因为那句懂你的广告词,买了全新英朗,17年有了二胎,18年按揭了一套省会的房子。原计划21年要换车了,但是由于注册了公司只能往后延。 每年春节都会给自己做一个回顾总结,再做一个新的目标。汽车对男人来说,真的好比兄弟,所以我的英朗虽然12万公里了,我依然非常爱惜,只因它为我遮风挡雨,带我实现了一个又一个梦想。 扯远了,换车的目标由来已久,在懂车帝先后关注过好多车型BYD唐DM,特斯拉 Model Y,林肯冒险家,奥迪A4L,宝马三系,理想one,福特电马……都在看。这些车型,我试驾过model Y和林肯冒险家,都差点定了。今天我去华为体验店,静态体验了M5。 说说我自己的看法: 1.车的品牌知名度很低,远不如我在看的其他车。我是一个有点好面子的人,加入回老家,老乡见我换车了问换的什么车,我甚至还没想好怎么来跟他解释。 2.车身尺寸不是很大,其实这一点很符合我,因为我个子很小,而且回乡下路很窄,稍大点的车还真没法开进去,我开英朗每次都要很小心。 3.车子内在确实很赞,可能是因为我也没坐过什么好车,(坐过最好的车估计也只有奔驰E300),坐在车里让我感觉很舒服。关上车窗,很安静,开启音乐,让我很轻松,音质超级棒。 4.我还有个计划是自驾318进藏,这也是为什么我最后还是去没选特斯拉的主要原因,但我一直认为新能源才是未来,M5有40度电池,还支持放电,以后我们自驾的时候,这一点我觉得非常便利。 5.车子选配很多,28万中配,选棕色内饰要6000,选抬显要6000,就292000了,按摩肯定不能选了,确实有点贵。 6.买自己喜欢的,还是买BBA,林肯和特斯拉?这很困扰我,但是回头看看自己这十来年走过的路,或许是自己一直都不够自信,才会那么在意外人的眼光和评价吧,我觉得是该为自己,为家人的舒适选择一次了。

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    关于AITO品牌的汽车,我在这里发表一些自己的想法。 1、AITO品牌归属赛力斯,但是到目前来说几乎都是华为在运营、宣传,当亲儿子的感觉,从以下几点看出: (1)发布阶段:华为发布、余大嘴主讲 (2)推广初期阶段:广告拍摄,官网设计,视频与文案设计,均是华为方提供资源。目前给问界M5宣传的几个KOL也都是华为花钱请的。 (3)媒体试驾会:华为发起的邀请,车子特性、卖点、参数资料全是华为方提供。 (4)赛力斯4S店全改AITO,华为门店全面入驻AITO汽车 2、华为参与AITO汽车的全生命周期管理: (1)消费者BG的Mate手机系列GTM负责人全面负责AITO的GTM(go to market) (2)全程参与AITO汽车的设计,从外形到内饰到定价(定价都是华为主导定的,你能想象?余大嘴曾说的价格测试) (3)AITO供应链去A化(去美国化),做了充足的预案和准备,防止被制裁生产不了车。反观新势力车企,下一代车型的辅助驾驶和算力单元基本是美国提供的。 (4)华为参与整车的品控,派驻工程师全面入驻赛力斯工厂(赛力斯员工吐槽:已经被华为的人搞的死去活来) 3、后续中大型车型已经有样车下线,也是华为主导进行的产品定义: (1)问界M5的内部代号为X1,代号为F1和F2的车型下半年会量产 (2)中大型增程车,搭载鸿蒙座舱,6座,预计1季度或者4月份发布,下半年量产。 (3)纯电版问界M5下半年上市,对标MODEL Y。 4、赛力斯目前产能应该不到30万辆/年,而且缺资金,担心满足不了AITO下一款车所需的量产资金,只能继续融资。 (1)华为牵头帮小康与宁德时代签署了10Gwh的电池保障供应协议,约等于25万辆问界M5车型,等于是锁定了产能,买不够这么多数量要罚钱赔偿。 (2)宁德时代15亿入股赛力斯,比入股长安阿维塔的都多 (3)为了配合华为的造车蓝图,赛力斯计划去港股上市融资,但是无奈股价不给力,暂时搁浅 (4)昨天赛力斯抛出了71亿的定增预案,定增的内容都是为了完善汽车的生产和相关软硬件的研发,以及全国开设AITO品牌的用户中心,一副要干大事的决心。有兴趣的同学可以去看一下小康股份的公告。 (5)赛力斯的成长史和华为挺像的,卖弹簧起家,后来做摩托车,避震器,也坚持搞自主研发,专利数也不少。我猜测这也是华为看上赛力斯的一部分原因吧。 5、猜测华为未来的造车计划 (1)汽车品牌追求的是长期的口碑打造和用户体验,新品牌需要经过时间和市场的考验。 (2)华为内部认为:高阶自动驾驶的需求很难有市场,成本太高而且技术存在缺陷。所以我预测极狐HI的销量并不会有多少。现阶段L2+辅助驾驶是华为未来造车所选择的方向。 (2)假如两年后如大嘴所愿,AITO销量达到30万辆,华为那时候可能会选择继续加码AITO汽车的研发投入,真正作为亲儿子用。毕竟培养一个品牌不是很容易的事情。 (3)假如AITO汽车失败了,销量达不到预期,华为可能会自己创立huawei汽车,也可能壮士断腕退出整车领域,做一个默默无闻的配件商。当然这还和美国是否放松制裁有关系,也和我国的芯片制造领域的突破有关系。如果华为能继续卖手机,那到时候决策就又不一样了。毕竟企业都要赚钱,才能养的住那么多人才 6、AITO品牌以后会成为韭菜吗? 我觉得不会,前有几千个SF5车主,受到了不小的伤害,让华为的口碑受到了影响。如果后续再出现几万AITO车主,又被当韭菜抛弃掉,可以想象那时候华为就不要想在车圈混了,时时刻刻几万车主嘲讽你,就算亲自下场也不会有人买账的。 所以我认为AITO汽车未来可期。

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    3月5日,AITO旗下首款车型-问界M5交付启动仪式在上海、广州、杭州、重庆等多个城市同步举行。同时,AITO问界M5将在36个城市、100余家用户中心开启交付。 问界M5是AITO旗下首款汽车,采用纯电驱增程平台,可油可电,拥有WLTC工况下1100+km的超长续航以及百公里4.4秒的加速。 在底盘方面,采用全铝合金底盘,配合前双叉臂、后多连杆独立悬架,更好的兼顾车辆的操控性、稳定性及舒适性之间的平衡。 全新的HarmonyOS(鸿蒙)智能座舱为问界M5带来了更为智慧的出行体验。AITO还汇聚了华为、宁德时代、博世等一批行业优秀供应商资源,共同打造更加出色的产品。 在渠道方面,AITO融合赛力斯和华为双方渠道优势快速布局,包括500余家体验中心、150家用户中心的销售和服务网点已铺设完毕。今年将累计实现1000家体验中心以及约300家用户中心的入驻。 在产能方面,以工业4.0为标准打造的两江智慧工厂具备年产10万辆的产能,目前产能已在迅速爬坡,而按照智能数字化柔性汽车整车工厂标准建设的全新第二工厂也已基本建成,足以应对更大批量的集中交付。 交付启动仪式现场,赛力斯汽车CMO张正源表示AITO品牌将为用户提供物超所值的基础权益,为用户带来全生命周期的愉悦体验,将通过产品线的丰富,和技术的更迭,与用户共同成长,给用户带来更美好的智慧汽车。

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    太硬核了,7052486366025744392视频太硬核了,7052486366025744392视频

    今天去合生汇看白色外观杏色内饰的问界m5 ev,虽然华为在负2层,但是人还是挺多的。不得不说,白色的外观比前几天在国瑞看的暖星云的外观好看多了。经理和销售还问我暖星云的实车和图片比色差大吗,我感觉有点像肉色丝袜的颜色,比宣传的颜色更黄和粉一点点。 看暖星云+杏色内饰那天,体验店把钥匙锁车里了,然后没进去体验。 今天在白色外观+杏色内饰的合生汇体验了一下。 只有静态体验 先说不满意的地方 1.后排地台高,座椅矮,如果不把腿往前伸,大腿膝盖部分是碰不到坐垫的。销售经理解释说因为车子比较矮,为了头部空间,牺牲了腿部支撑的舒适度。当然前排也有点高,但是脚前伸无压力。 2.这个车机还是2.0版本的,有一些笨笨的,语音识别准确率偏低了,感觉没有上次试驾增程版的聪明,不知道为啥。 3.没有座椅按摩,没有头枕私享音响。 4.车门处做一些小瑕疵,左侧两个门都关上的时候,后门会稍微凸出来一点点。 5.前排储物空间少。和增程版一样的问题。原因也是车比较矮。 优点 1.双杯托和双无线面板好评 2.白色外观颜值真的能打,非常好看 3.展车试驾车都直接安排颈枕,是真的喜欢,毕竟平时开车的时候离不开颈枕。 4.音响效果确实不错 5.静谧性确实很好,但也只是静态体验。 6.前排后排空间对于1.75以下的人比较友好,1.85以上的还是应该选择中大型suv或者中大型轿车。 7.销售经理还是比较懂车的,比byd强不少 综上,仅从静态体验还是没办法对比出和极氪001,汉ev这两款车哪个综合水平更高 还需要再试驾动态体验一下 外观 问界m5 ev=汉ev>极氪001 内饰 问界m5 ev=极氪001>汉ev 车机 问界m5 ev>汉ev>极氪001 座椅舒适度 问界m5 ev=极氪001>汉ev 空间 极氪001=汉ev>问界m5 ev 操控性,辅助驾驶,续航达成率,动力暂时没办法比较 北京家庭唯一用车,通勤优先,为了不限行必须ev 所以还在纠结中,没有试驾前不敢大定谈除了官方的福利/权益 想问问车友们,你们谈到了什么福利/权益吗?做个参考,毕竟目前这款车优先级最高

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