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哈尔滨部分路段将封闭施工

钳子夹夹
理想L7车主·车龄1年
【试驾/静态】极氪X YOU版五座四驱
#聊聊你的Dream Car 极氪在哈尔滨可算开店了，让我终于看见了心心念念的极氪X，顺便还试驾了一圈。 - 【动态方面】极氪X很容易上手，开起来整体就是台灵活的适合穿梭于城市之间的小车，车长四米四，车宽一米八三。这次试驾的是四驱版本，百公里加速3.7秒，体感加速特别迅猛，得益于电车特性，电门反应快，随踩随有。讲真，我开过不少加速三四秒级别的电车，但是属极氪X四驱的加速让我身体感到不舒服，我坐副驾驶，销售小哥一脚油门下去我得缓半天。之前坐别的电车地板油后，我可没反应这么大，这小车四驱加速太狠了。其实如果大家对性能没过高要求的话，买个后驱版即可，配置更丰富之外，5.8秒的百公里加速绝对够用了。极氪X悬架我个人是很喜欢的，底盘质感很好，悬架整体偏舒适一些，不是那种纯运动小车底盘，紧紧贴在路面上那种感觉，而是绵柔惬意，过连续路段时（比如下桥时的下坡），悬架对于整台车姿态的控制很好，多余的起伏几乎是没有的；对于路面上细碎颠簸过滤得较为充分，起码振动传递到座椅上不会让人感到不舒服（前排），对于一些大坑路段的过滤尚可。总体而言，极氪X的底盘悬架我个人感觉是不错的，但话又说回来，毕竟底盘始终是极氪的强项嘛。转向很精准，几乎可以做到指哪打哪，开起来很舒服，助力不沉，女孩子们一定可以驾驭得住。隔音方面可以好评，车厢内静谧程度还不错（前排）。虽然采用无框车门，但风噪控制的不错，底盘隔音相对也还行。 - 【静态方面】极氪X外观个性前卫，尤其配上图中悉尼湾蓝，这车开出去绝对吸睛。说几个特别的点：①外后视镜没有外框，调节时是整个镜子跟着动，而不是镜片动；②尾灯挺好看，部分灯组与车身融在一起，流水转向灯很长，够漂亮；③最好选19英寸大轮毂，视觉效果更饱满；④开门需要摁按钮，新颖但麻烦。内饰整体就两块屏，做工用料没问题，氛围灯很有意思，是好多竖着的小块并列摆放；实拍的展车是黑灰双拼，我个人不太喜欢；座椅很舒服哦，坐垫软乎，承托还好；内饰有玫瑰金点缀，还有可伸缩的挂钩，还挺精致的；空间方面，车尺寸摆在那儿，够用，后排能坐人哈哈。 - 关于极氪X，我自己非常喜欢，年轻时尚好开，买四驱版动力炸裂，我岁数小，只要这车长得隔路就行哈哈哈哈哈，最关键的是价格还可以，驾驶感受够好。
2023-07-04
爱吃大肉包的德罗西
威朗车主·车龄3年
A级车中的性价比之王，真香
首先需要声明一下，本人非汽车周边相关的专业人士，仅代表个人车主谈谈用车感受，不涉及其他品牌具体车型，网友的各种言论和观点好的坏的均接受，文明用语，友好交流。 2022年七月份提的车，购车前大湾区车展看了一圈，对A级车市场做了大概的了解，本身是工科男加上也是爱车之人，从各个纬度对比了一下最终选择了威朗pro gs追风，人无完人，套用在汽车上也是如此，车无完车，任何车都有优缺点，主要还是看个人的预算和需求，在需求中进行权衡取舍，当时预算全部落地15万以内，考虑的最多最重要的是外观、空间、动力、三大件参数性能指标，在8-15万范围内，外观这块虽然看着确实偏小，但是运动感拉满，原车直接安排了运动套件，省去了另外去改装的米，也省了小几千，大城市车位紧张停车困难，从另一方面外观尺寸小反而成了优势，有些大车停不进去的车位，它可以停，外观看着小，但是内部空间一点也不小，本人179不管前后排如何坐都还富余，内部空间算是中等偏上水平，车内异味比较大也是难受，动力这块是最出彩的部分，184匹马力，这个价位里能打的就一个，稳坐前两把交椅，开了一年一万公里，目前没遇到任何问题和小毛病，行驶的道路情况也比较多，城市道路、高速、山路、水路都有，城市道路没什么好说的，差别不大，高速上超车还是非常轻松的，不输几十万的车，动力响应非常及时，给油就蹿，轻微推背感，封闭路段开到180/190发动机没有明显抖动和噪音，胎噪会比较大，驾驶不就图这种乐趣吗？直接忽略不计，车身不会有轻飘飘的感觉，美系车还是比较扎实，虽然品牌不保值，这年头自己开管它保不保值，这是伪命题，有一次跑高速，突然下起了暴雨，路面积水比较多，有部分车不敢开靠边双闪停着，当时本人有急事要办理，加上车流量也少，就继续行驶，其实当时也想着机会难得，测试一下车辆在极端气候下的性能到底如何，方向盘抓稳120公里每小时搞起，一直开到下高速暴雨都没停过，第一次感叹真香，还有一次下高速匝道60多公里每小时，弯道弯度比较大，当时车速过快感觉要侧翻了，瓦特连杆发挥了巨大作用，最大程度的保持了转弯时的稳定性，第二次真香。很多人谈CVT变速箱色变，其实大可不必，某些二三十万的车也是钢链CVT，本人实际用车感受，偶尔暴力驾驶，挂档没有明显的顿挫，目前一万公里，全部路况平均油耗7.8个左右，不属于温柔驾驶的那种，喜欢超车轰油门，超车是真的轻松，尺寸小动力瞬时响应及时，即使在车流量大的时候超车也是轻而易举，指哪打哪，这个价位了还要啥自行车，这个价位里性价比之王妥妥滴。
2023-06-22
深蓝汽车产品专家英豪
入门即高配，长安深蓝SL03你被种草了吗
纯电平台无框车门后驱超集电驱目前长安深蓝SL03提供三个版本，分别是纯电版、增程版和氢电版，就拿最典型的增程版来说，深蓝SL03增程版搭载长安原力超集电驱，车辆搭载一台1.5L自然吸气发动机当做增程器，采用后置后驱的电机，因为不存在动力的切换，动力输出会更加平顺安静，在不同的工况下也能保证动力强、油耗低的动力表现。其中发动机最大功率70kW；电动机最大功率160kW，峰值扭矩320N·m，CLTC纯电续航里程为200km，馈电油耗4.5L/100km。不少试驾过的小伙伴都表示：在驾驶体验上，由于内部静谧性良好，因此启动和驾驶长安深蓝SL03时并不会感觉到增程器的存在，油门响应显得轻盈有力，就算不深踩也能带来出众的动态响应，并不会觉得动力不够用。而且底盘也是有着不错的表现，即使在经过坑洼路段时，韧性较强的悬架令车身十分稳定。此前，深蓝汽车总经理邓承浩在进行品牌产品深蓝S7直播体验时称，插电混动车型在高速上比增程式更具优势，但增程式相比插电混动能带来更好的驾乘体验。他表示，经过测试，由于高速上发动机可以直接接入驱动，油耗可以相比增程式省3%。但是增程式给用户带来完全的纯电驱动，驾驶体验有电车的平顺和澎湃，同时发动机的启动介入也感觉不到。此外，邓承浩提到了“架构”，他表示，相比插电混动技术，增程式车型可以把驱动和发电系统分开，实现增程器在前，发电机在后的布局，做出后驱的产品体验。颜值年轻运动随着年轻一代的用户成为了市场的消费主力军，车企们也是紧跟时代潮流，在设计方面融入了更多时尚年轻的理念。长安深蓝SL03显然是符合当代年轻人的审美需求的。长安深蓝SL03采用了长安最新的家族式设计，整车姿态较为低趴,前脸部分匹配分体式的LED前大灯组，其中主灯组内部的三瓣式日间行车灯点亮之后有着很高的辨识度。此外，大灯组底部设置矩阵式灯组模块,其内部可显示当前车辆挡位信息以及动画等内容,具有较高的可玩性。不同于家族其他车型，长安深蓝SL03低趴的姿态搭配大溜背造型也更流畅,再加上动感的星型封闭轮毂，以及充满科技感的星能之瓣日行灯和悬浮翼能尾翼，带来了不错的视觉效果。入门即高配长安深蓝SL03的配置可谓是真正实现了“入门即高配”,像是全车无钥匙进入、远程启动、对外放电、无线充电、自适应远近光灯等只在30万级别车型上出现的高阶智能配置,长安深蓝SL03全系标配。值得一提的是,长安深蓝SL03还具有自适应巡航、360°全景影像等辅助驾驶功能,并应用了APA7.0远程代客泊车系统,最大程度上缓解了驾驶员的出行压力。 “入门即高配”，以后购车再也不需要为了配置而挑花了眼。值得一提的是，深蓝SL03最近还获得了诸多赛事大奖和行业机构的一致肯定，不仅获得了2023WIDS世界智能驾驶挑战赛中型轿车组金奖，知名咨询机构J.D. Power公布的2023中国新能源汽车产品魅力指数研究（NEV-APEAL）中，深蓝SL03增程版同样以792的高分位列主流插电混动市场第一名。
2023-06-20
热爱微风和自由
人生第一辆摩托—银钢supermini
今年4月报名学了摩托车🏍️💨 5月份顺利拿本，在懂车帝摩托车板块看了一个星期，觉得还是买个mini复古造型的小车车，最终在月底拥有了我的第一台🏍️银钢supermini150 经过一周的封闭路段训练（和女朋友一起）现在可以每天骑着小车车上下班通勤了先说说选这个车的原因吧，价格不高万元以内落地，再就是质量了驾校的三蹦子就是银钢的，驾校都在用，质量应该不会太差的，再就是银钢应该也算是老牌摩托车企业了（虽然是个二三线品牌），其次mini车型也发展了n代从国3化油器到国四电喷一直有更新，大部分配件也通用后期维护成品要更低下面说说提车半个月的驾驶体验及感受吧！首先我觉得吧，每个车对于不同人骑行感受都是不一样的所以以下仅代表我个人观点首先，颜值我们还是很喜欢的，全车熏黑，复古车型，小巧可爱，对于1.75m身高的我和1.6m的女朋友来说680mm坐垫高度、两个人都能很好的驾驭。先说说它的液晶仪表也是很漂亮的，还配了usb充电口，基本信息都有显示（比那些挡显都没的车子强多了），led光源圆形复古元素透镜大灯，夜间城区道路使用基本够用，转向灯以及后尾灯有很浓重的复古气息。再说说银钢这台内置平衡轴的YGF发动机了单缸风冷四冲程150cc排量引擎，最大马力11.1Ps，最大功率8.2kW/7000，最大扭矩11.5Nm/5500，因为内置平衡轴所以怠速震动更小（比一些mini车型用的卧式发动机要好一点）再就是油耗表现了加满一箱油，大概80元左右（92#）目前跑了200多公里还没去加油，油耗应该是不高的。另外，起步和提速还是比较快的，在城市道路骑行40-60km/h的平均车速（开汽车通勤时导航显示的）肯定是够用的，官方标注极速90以上，我最快跑到了70km/h车把抖动有点明显了，对于我这种刚拿本的新手，能控制住车，路上不掉链子我觉得就挺好的。下面再说说硬件配置硬件配置，黑色伸缩式正置前叉，保证舒适性的同时也看起来更显运动风格，后悬架采用液压阻尼双后减震，12寸铸铝轮毂搭配真空胎（前后胎不一样花纹）都市骑行也能有不错的抓地力。制动方面采用前后碟刹（abs并没有装配），所以应对日常代步玩乐完全够用。被动安全方面提供了紧急制动双闪和侧撑熄火功能，对于新手来说也是很有必要的功能，省去了部分改装的费用。最后再说说这个车子的缺点，或者说是装配工艺不到位的地方吧，统计了一下车友群遇到的问题，首先就其怠速熄火，第一油箱加太满了，第二空挡没挂到位，第三怠速马达有问题。第二个问题就是后尾灯哪里没密封，下雨天或者洗车很容易进水。第三个问题侧撑熄火螺丝容易松动造成时不时的不好用。车友群已经有人开着supermini从广州进西藏了，从买车到现在有个2000多公里了一点问题没有，所以车子的问题属于概率性事件以上是我的一些小感受，总体我觉得还是很不错！我很喜欢！
2023-06-20
小黄二娃290
马自达CX-30车主·新提车
部分三车道以上高速完全可以提一下限速，同时限制最低速度，借用摄像机和测速仪，非事故、施工路段长时间处于最低限速并且长期霸占快车道的车辆就可以罚款了。双车道高速个人觉得暂时还可以原状为好，双车道高速大多为早年高速路或者山区高速公路，带坡道路长，弯道大，路面磨损度大，修补多，不平顺，速度太快易导致恶劣事故。
阿喵汽车：高速限速真要提高到150，讲句内心话，你赞同还是反对？
2023-06-19
锅锅包肉肉
两万公里用车总结
去年8月末提车到现在不到一年，已经行驶两万公里了基本上是高速一万市区一万，整体用车非常的满意，没安装充电桩之前基本上是一毛多一公里，电价平均1.2一度，安装充电桩以后平均下来是6分一公里，南宁这边没有谷峰电要不会更便宜，可以说是跟两轮电动车差不多。拥有海豚这大半年，我开车带家人溜达南宁了周边300公里内的的大部分地方，北海、防城港、钦州、德天瀑布、百色、河池、柳州、阳朔，经过这些地方的短途考验，过年期间又跑了6000多公里的长途，云南贵州四川，全程下来也是非常满意，高速充电也非常方便，为了安全起见基本上200多公里就充电，规划好了路线可以说是没有任何里程焦虑了，高速充电桩最慢的遇到过30kw的其他基本上是59kw 最快的遇到90多kw 只不过维持不了多久。 6000多公里的路程让我里程最焦虑的路段是四川境内一段路，理论上公里数完全可以到，结果堵车天黑遇到了零下7度天气，最后到服务区的路上一路上坡，再开空调暖风，里程数可以说眼看着往下掉，最后不能也是遇到的最难的30kw的装，为了安全直接充满，结果过了这个服务区一路下坡，等到了宾馆一路下坡动能回收基本上是没用多少电，这个只能怪我自己不了解路线海拔了。海豚两万公里，优点就不说了说一下我遇到的问题，网上看到的蜂鸣音喷粉我这个车没有，目前开下来遇到过两次右前轮胎压报警，市区开没问题，只要跑高速就会报警，不知道是温度问题还是慢漏气，最让我不满意的地方就是刹车逻辑，刹车不是踩多少有多少非常的不线性，前半段略轻，后半段瞬间刹停，作为司机可以提前预判对于乘客来说乘坐非常不舒适，希望下一次ota可以更改一下刹车逻辑。还有对于第一批订车的太不友好了，新款增配那么多功能，如果可以老车主可以选装就好了。接下来准备开海豚从南宁开到哈尔滨，预计3800公里左右到时候分享用车情况。
2023-06-15
正能量Xmax300
北京机车打卡
1. 北京摩托车好去处去朝阳区南十里居，那边有一条街大概三四家店都卖摩托车，从小型机车到大型哈雷。 2. 北京摩托车玩的地方骑行“仓米古道”探险绝美灵山仓米古道景区位于延庆东部山区，距离北京市区仅有90公里。这里山环水绕，移步换景，景点相得益彰，年均温度比北京低5度左右，是回归大自然、休闲避暑的绝好去处。景区沿途既适合自驾，也是骑自行车旅游的经典线路之一，沿途景色美丽，让人随心悠游山水间。是一条非常适合摩托车骑行道路之一。 3. 北京摩托车周边游北京地区，摩托车停放没有特殊的规定。只要你停放的位置不影响其他车辆的行驶。也不影响其他车辆的出入。就不会有人管。摩托车虽然属于机动车，但他也可以和电动车或自行车停放在一起。一般的商场，广场附近都可以。即便在小区院内也不需要单独放在机动车车位上。可以放在停车棚里或居民楼下。 4. 北京骑摩托车的好去处北京限制摩托车非常严厉，三环以内禁止所有摩托车，五环至三环可以行驶京A牌照的摩托车。其他的摩托只能在五环以外行驶。北京五环以外基本就是远郊区县了，但也有不少著名的景点，如十三陵、八达岭长城、穆田峪长城、十渡景区等。 5. 北京适合摩托车的景点 1.花乡二手车交易市场2.新发地二手车交易市场3.亚市二手车交易市场4.石景山古城二手车交易市场5.姚家园二手车交易市场花乡二手车交易市场无疑是北京最大的二手车交易市场，现在来说是管理最正规，市场管理部门介入最多，给予了严格的监管，如果买了事故车可以拿着合同去市场管理部门告去，完全会给你解决，但是由于市场摊位费最贵，所以车价来比别的市场卖的贵一些。新发地，亚市二手车交易市场也是老牌二手车交易市场，但由于没有形成较大的规模，所以知名度没有花乡二手车交易市场大，有一些不想竞争太激烈，摊位费太高的会去这种地方开店，卖的车也不会太差，但是需要自己多把把关。像古城，姚家园等就是小的一些二手车交易市场，主要靠一下电商平台，网络，零售等处理方式卖车。如果是个人买车，去花乡二手车交易市场就行，买车会签署市场发放的正规统一合同，如果是懂车的去哪里买都无所谓。 6. 北京摩托游玩地方首先，选择车行范围要以家附近十公里为最好，距离近的话，后期保养维护比较方便。第二，你买什么牌子的车，最好从官网查一查经销商，从离家近的经销商哪里购买，经销商的价格比较低。第三，在不考虑距离的话可以多跑几家经销商车行，经销商实力不一样，送的东西也就有多有少，可以要求车行送你头盔，车衣，锁，挡泥板，保险杠，等等，这个得看经销商的实力。实力雄厚并且，老板比较厚道的车行，一般人气比较旺，买车的人多。第四，谈价格的时候，一定要谈落地价，也就是交完税，交完保险，上完牌子的后的价格。第五，车你要玩几年就卖的话，上个公户，但是最好上私户，毕竟属于自己的财产，后期补办行驶本也比较方便。第六，买二手车的话，最好找一个懂行的人，去和你买，注意二手是否有违章。二手车水深听说。 7. 北京骑摩托的好去处北京市：不禁摩。京A除2.3.4.5环主路、长安街以及有限行标志的路段，均可跑，更可上高速。京B同京A，但不能进4环，外埠拍照，全天禁入六环。(京B天天进四环，四环内的大京B不计其数)相对来说北京的大环境是最友好的。 8. 北京周边摩托车摩托车虽然属于机动车，但是他并没有专用的机动车位。北京的居民小区楼下都可以停放摩托车。他可以占据自行车或电动车的车位。即使在城市超市的门口。非机动车停车位都可以存放摩托车。 9. 北京摩托车好玩的地方东方时尚 2.公交驾校 3.海淀驾校 4.远大驾校 5.龙泉驾校北京海淀驾校摩托车报名费是三轮摩托车是3600元，两轮摩托车是3500元，龙泉驾校三轮摩托车是3500元，两轮摩托车是3400元可以根据自己的需求前往，以上都是个人见解，不对误喷哈哈哈 10. 北京附近适合骑摩托车的地方二、三、四、五环的主路，全天禁止摩托车行驶。部分城市封闭快速路的主路，全天禁止摩托车行驶。具体包括：阜石路高架路段(东段)，定慧桥-晋元桥西直门外大街-紫竹院路(东段)主路，西直门桥-紫竹桥西直门北大街-西土城路-学院路(南段)主路，西直门桥-学院桥奥林西路全段通惠河北路主路，广渠门桥-四惠桥限行路段：京A号牌的摩托车，以下路段按时段限行：国贸桥-新兴桥，也就是常说的“长安街”，7:00-20:00禁止行驶天安门广场东侧路，天安门广场西侧路，7:00-20:00禁止行驶府右街全段，7:00-22:00禁止行驶北长街、南长街全段，7:00-22:00禁止行驶禁行范围：京B号牌的摩托车，全天禁止在四环路以内行驶。但四环路辅路(内外环双方向)不在禁行
2023-05-26
川渝汽车直播间
续航长了，绿色出行也放心了
满意的地方太多了，超长的续航，完美的外观，还有极其优秀的可靠性。宁德时代的电芯也是非常的靠谱，电池组的质保达到了8年16万公里，可以说是整个用车过程完全无忧，非常踏实和放心。除此之外就是空间很给力，这也是我觉得家用车最重要的一个指标，ID.6 X宽敞舒适，内饰的设计也很漂亮。气场强大，风格前卫，日行灯在点亮之后的效果相当迷人，整个前脸是封闭式的设计，但前杠下方有类似满天星的风格，另外前杠下方还有银色的护板，这台车可以说将轿跑和SUV的理念完美融合，非常的动感。20寸的轮毂也是画龙点睛，让这台车显得不会很笨重，而是相当运动。就是这么大的轮胎，后期更换的成本会有点高，而且这种小扁平比的设计，会比较容易出现鼓包等情况，并不太适合征服非铺装路段，城市才是ID.6 X的主场。双色搭配非常典雅，也有着潮流感，氛围灯变化的颜色多达30种，各种心情，各种氛围，都能轻松的满足。整体的设计我觉得还是蛮帅的，有点摩登感，挺潮流的。顶灯，天窗，空调等控制采用了触摸式的设计，第一次接触的时候有点不适应，习惯了之后我才知道这种无极调节的设计有多舒适，而且更有科技感。配置方面非常的给力，座椅按摩更是我的最爱，力度强劲，缓解疲劳的作用特别明显。内饰的异味控制也非常理想，不像一般的新车那样有浓重的异味需要通风，这台车新车状态下就没任何的味道。新能源车突出环保这个词，看来在内饰的设计上也是秉承了这个理念。虽然是单电机的设计，但动力澎湃，尤其是在扭矩方面，个人觉得比很多汽油车都更爽。因为电动机的扭矩可以瞬间释放嘛，这样就保证了起步时的推背感，0~50公里的加速只有3.5秒。其实在市区内有谁能把车开到120公里呢，这种起步顺畅的加速感受才是最重要的，也让这台车变得更灵活。虽然有接近4米9的车长，但绝对不笨重。高速行驶的稳定性也非常出色，毕竟是两吨以上的车身自重嘛，电池又大部分都布置在车辆的底盘上，车辆的重心很低。尽管是SUV，但稳定性非常好，有一种贴地飞行的感觉。这个天气肯定得开启空调了，对续航里程会有一点影响，再加上全景大天窗的设计，车内还是有点晒的，所以空调需要设置到比较低的温度。这种状态下续航也能超过500公里，个人觉得挺难得了，因为我大部分都在市区内开。这也是我觉得新能源车的一个特点，在市区内拥堵的状态下不会影响续航，而不像燃油车那样拥堵的状态下油耗飙升。车身长度和轴距都很有优势，第2排座椅还可以前后滑动，虽然进出第3排稍微麻烦了一点，需要搬动第2排的座椅，但个人觉得这种2 3 2的座椅布局还是蛮实用的，毕竟第3排乘坐乘客的时候还是很少的，也就是个偶尔应急。车内的储物空间非常充足，没有传统意义的中控通道，前排的座椅采用了贯通式的设计，视觉感受上更宽敞，也可以布置更多的储物空间。大品牌品质有保障，性能也非常靠谱，接近600公里的续航真的是太吸引人了，它还有快充功能，就算是家里只有这一台车，也能完美的应对市区短途出行以及长途旅行的需求。电池组的质保政策也非常的靠谱，基本上没任何的担忧，想想国产车并不低于它的价格，再看看ID.6 X的品质，同价位性价比之王这个词我觉得是实至名归。
2023-05-19
南国书生123
周末骑行，
趁着这个周末天气晴好，骑上心愛的Tr300带上心爱的人一起出发。到洞庭湖观鸟，在青龙洲看花，去立波故居怀旧，来桃花水库赏景，一天奔驰近300公里，首次拉练小长途，封闭式快速道上轻松破百，秒天秒地秒空气，出于安全考虑，大部分路段维持80左右，驾驶感觉：稳、准、狠！山道超车，提速快，好操控，但是安全还是要排第一，坚持弯道不超车，没有100%的把握不超车！豪爵的品质靠谱，品牌过硬，值得信赖，值得拥有。
2023-05-14
折木915
长安UNI-V 智电iDD车主·车龄2年
智酷车主用车体验（补充充电和app部分
外观：外观方面非常帅气，侧面看溜背造型，还有一个电动小尾翼也是特别喜欢了内饰：内饰颜色我是选的蓝白因为不喜欢黑橙不喜欢太张扬的，线条简约，车门部分黑色门把手和车门融为一体，整个车内碰到的地方基本是软包，主驾驶仪表三块连屏左边看时间，中间看一些重要的驾驶信息，右侧可以看到里程续航和空调信息，仪表还支持三指飞屏功能，滑一次是在中间屏幕右侧小地图，再滑一次就是整个中间屏幕都是导航，这个可以不用转头去看中控屏会安全很多。再说道中央扶手台这里旋钮可以切换三个驾驶模式分别是ev hev 和自定义模式，旋钮边上三个按钮左侧360按一下快速呼出和关闭，中间驻车档，右侧紧急保存行车记录简约而不简单，旋钮前面是一块很大的放手机的地方，手机放完还有很多空间可以放点别的例如充电线什么的左侧还有个小口如果是有线充电，线头还能从下面接出来，扶手箱也是非常的深保守估计放个七八瓶500ml矿泉水没什么问题，中控屏下面有实体按钮简直大大的好评，开车记住位置就可以盲操驾驶：动力方面即使是纯电模式也是非常的有力电机的动力区间很大只要你敢踩他就有动力给到你超车轻松，官方标称的113公里一百公里应该是可以开到的，我上下班一天13公里左右，可以好几天再冲一次电城市代步就完全当作电车开没有问题，今天早上下雨开后视镜加热，开空调续航就会掉比较多早上单程6.4公里多少掉十点多公里续航，赛道模式打开自动升起尾翼还有专属ui有点炫酷，电机和发动机同时启动，低俗的时候会一冲一冲的有点不舒服有顿挫感，但是一脚底板油的情况推背感十足即使六七十以后也还有，不过提车快一个月中共不没用过几次平时都用的纯电比较多，赛道模式6.4km左右动力回收的充电进去的历程可以充接近10km了，不过油耗略高显示百公里7.5升，没车的时候踩一踩地板油还是很爽的充电：充电外面的快充，半小时可以从0冲到80%左右，充满需要一小时多，下电链接好充电枪就能开始充电了绿色的灯开始闪烁代表正常充电了，这车还支持外放电可以在外面烤个肉吃火锅 APP：三个app长安汽车引力域智慧云控，长安汽车aDp就是一地大便认证过的每次点到控车界面显示末认证第二次点过去刷新了下才会正常显示，而且之前用起来体验非常不好滑动非常卡顿，智慧云控目前是用起来最舒服的一个没有弹窗广告启动最快，界面的布局合理左右能控制的地方都能一目了然的看到，引力域则只是一栏然后需要左右滑动（但是智慧云控没办法在手机上看到总里程引力域可以，有点操蛋，app主要功能有远程开关空调，提前设置好时间例如每周那几天几点开起空调设置温度闪灯呜笛车辆定位远程开关车锁开启关闭发动机车窗留缝和完全关闭车窗提前预热电池还有尬的要死的灯光秀，车机和app里没有里程信息和油耗表现的，只有每次车辆下电后显示有点垃圾了，感觉不如byd。最后桌面卡片形式显示app一些信息引力域就像是一个放大的app图标点击空调只是打开app并不会自动跳转到app的界面，智慧云控就好很好多了可以看到油和电总里程数字下面还两条进度条，右侧有四个格子，有解锁闭锁车窗留缝，还有一个空着的不知道怎么设置有待研究，这个点一下是直接进入app然后执行指令的这样子就会快很多长安的这几个汽车app的素质都还有待提高空间：空间方面我本人是177座位调到最低不会顶头，腿的话伸不了太直，伸太直就方向盘握不到了，后排估计是因为溜背造型掀背式尾门的原因把后排座椅设计特别倾斜，这样对大腿前侧的支撑就不太够了但是座椅的是非常软的还可以，因为座椅倾斜大，腿到前排座椅的一个位置有两拳左右车机：车机不是8155芯片，但是非常流畅没有卡顿，但是可以操作的空间不大系统是封闭的商城的软件是寥寥无几自带高德导航落后于手机高德版本但是也不是不能用，不过对于我本人看导航和听歌是没什么问题了，车机的音乐app默认是qq音乐估计有合作的，酷狗音乐可以下载网易云没有其他的不太清楚了我平时用蓝牙听舒适性：因为是第一台车，没对比过其他车也不太好评价，过一些减速带的避震还行但是很多颠簸路段就非常难受了，隔音我也分不清是风噪音还是胎噪，一开起开速度60以上就有一点点吵了，每个人感受不同建议以实际试驾为准智能辅助：五一在高速上自适应巡航非常好用设定好速度再开一个车道保持设置好速度了，前车速度慢了自动降低前车快了自动给油可以解放一下右脚，主动刹车前几天正常行驶经过一个非机动车道路口，让右侧的非机动车道开出来的一辆车远远的就已经减速了让过去了同时我的左侧有一辆面包车经过路口时候突然触发主动刹车从26降速到14吓我一跳我整个人往前一点头，不知道他这个主动刹车是怎么判定的，还好但是后面没有车不然就极大概率被追尾了最后附上提车后一些用车数据
2023-05-12
折木915
长安UNI-V 智电iDD车主·车龄2年
UNIV-idd智酷车主大半月用车感受
#UNI-V iDD新车质量报告外观：外观方面非常帅气，侧面看溜背造型，还有一个电动小尾翼也是特别喜欢了内饰：内饰颜色我是选的蓝白因为不喜欢黑橙不喜欢太张扬的，线条简约，车门部分黑色门把手和车门融为一体，整个车内碰到的地方基本是软包，主驾驶仪表三块连屏左边看时间，中间看一些重要的驾驶信息，右侧可以看到里程续航和空调信息，仪表还支持三指飞屏功能，滑一次是在中间屏幕右侧小地图，再滑一次就是整个中间屏幕都是导航，这个可以不用转头去看中控屏会安全很多。再说道中央扶手台这里旋钮可以切换三个驾驶模式分别是ev hev 和自定义模式，旋钮边上三个按钮左侧360按一下快速呼出和关闭，中间驻车档，右侧紧急保存行车记录简约而不简单，旋钮前面是一块很大的放手机的地方，手机放完还有很多空间可以放点别的例如充电线什么的左侧还有个小口如果是有线充电，线头还能从下面接出来，扶手箱也是非常的深保守估计放个七八瓶500ml矿泉水没什么问题，中控屏下面有实体按钮简直大大的好评，开车记住位置就可以盲操驾驶：动力方面即使是纯电模式也是非常的有力电机的动力区间很大只要你敢踩他就有动力给到你超车轻松，官方标称的113公里一百公里应该是可以开到的，我上下班一天13公里左右，可以好几天再冲一次电城市代步就完全当作电车开没有问题，今天早上下雨开后视镜加热，开空调续航就会掉比较多早上单程6.4公里多少掉十点多公里续航，赛道模式打开自动升起尾翼还有专属ui有点炫酷，电机和发动机同时启动，低俗的时候会一冲一冲的有点不舒服有顿挫感，但是一脚底板油的情况推背感十足即使六七十以后也还有，不过提车快一个月中共不没用过几次平时都用的纯电比较多，赛道模式6.4km左右动力回收的充电进去的历程可以充接近10km了，不过油耗略高显示百公里7.5升，没车的时候踩一踩地板油还是很爽的空间：空间方面我本人是177座位调到最低不会顶头，腿的话伸不了太直，伸太直就方向盘握不到了，后排估计是因为溜背造型掀背式尾门的原因把后排座椅设计特别倾斜，这样对大腿前侧的支撑就不太够了但是座椅的是非常软的还可以，因为座椅倾斜大，腿到前排座椅的一个位置有两拳左右车机：车机不是8155芯片，但是非常流畅没有卡顿，但是可以操作的空间不大系统是封闭的商城的软件是寥寥无几自带高德导航落后于手机高德版本但是也不是不能用，不过对于我本人看导航和听歌是没什么问题了，车机的音乐app默认是qq音乐估计有合作的，酷狗音乐可以下载网易云没有其他的不太清楚了我平时用蓝牙听舒适性：因为是第一台车，没对比过其他车也不太好评价，过一些减速带的避震还行但是很多颠簸路段就非常难受了，隔音我也分不清是风噪音还是胎噪，一开起开速度60以上就有一点点吵了，每个人感受不同建议以实际试驾为准智能辅助：五一在高速上自适应巡航非常好用设定好速度再开一个车道保持设置好速度了，前车速度慢了自动降低前车快了自动给油可以解放一下右脚，主动刹车前几天正常行驶经过一个非机动车道路口，让右侧的非机动车道开出来的一辆车远远的就已经减速了让过去了同时我的左侧有一辆面包车经过路口时候突然触发主动刹车从26降速到14吓我一跳我整个人往前一点头，不知道他这个主动刹车是怎么判定的，还好但是后面没有车不然就极大概率被追尾了最后附上提车后一些爱车图片和行车数据，请圈主推荐
2023-05-11
悠闲的自驾
集成巡航（lACC）真爽
早上4：40满油满电出门，上午10:30到达目的地，全程跑了450公里，除市区道路和国道外，高速几乎全程IACC，其中在马鞍山、芜湖段因部分道路施工及进出服务区人工接管外，其他段均由IACC控制，特别在芜湖及宣城部分路段下雨较大的情况下，IACC对车辆的控制也很到位，宣城过后直至婺源（途经黄山）更是一路高歌，人也很轻松舒适，只要适当用拨片调整路段限速上限就行，真的很“来思”。另外，仪表显示燃油续航还有630+，纯电续航41，暂时还不需要加油，等明后再跑三四百公里后再去加满油，然后计算油耗。顺带说一下噪声，从我个人实际感受看，我觉得高速情况下风噪并不箅大，完全能接受，相反到是胎噪随着路面的不同变化很大，同样速度下，有的路段声音很小，有的路段却很吵。其他车友可再注意对比一下风噪与胎噪哪个更影响驾驶舒适度。
2023-04-29
老谭看事件
高颜值轿车海豹的品味解读
今年上市的新能源汽车中，到目前已经出现了不少爆款，一方面是消费者对新能源汽车的接受度越来越高，另一方面是新能源汽车产品本身的提升比较大，结合技术看产品力是能让人信服的。那说起新能源车就不得不提近年来像“开了挂”的比亚迪了，所以今天我们就来聊聊比亚迪海豹这款车型。目前，比亚迪海豹一共有四款在售车型，售价区间为21.28-28.98万。作为比亚迪旗下的经典中型车，海豹上市以来一直表现不错，与同级别相比它更加新潮和智能，下面我们就来详细聊聊它的表现如何。外观方面，比亚迪海豹整体设计比较独立，引擎盖上隆起的筋线力量感十足，前脸配备封闭式进气格栅，两侧为波纹头灯组，大灯下方配有较短的LED灯带，灯罩进行了熏黑处理，灯腔内LED灯源采用透镜装饰，醒目的车标logo放置引擎盖前沿，整体辨识度十分突出。来到侧面，车身呈现出了俯冲的车身姿态，视觉上运动感十足，车身腰线勾勒得比较清晰，腰线从后车门处呈下滑趋势，前端翼子板处还印有比亚迪的logo标识，并且搭配上了当下流行的隐藏式门把手，C柱使用了溜背式设计，营造出了一定的运动氛围。下方搭配了19英寸多幅式铝合金轮毂，双色的轮圈设计年轻时尚。尾部造型设计比较平滑，后尾箱上方采用了小鸭尾设计，突出了运动感，尾灯使用了贯穿式尾灯布局，灯腔内置了多颗LED灯颗粒多条灯带，点亮后视觉效果很出色。下方搭配上了一块尺寸较大的黑色扩散器，车尾上方设计平整，下方则为复杂的设计，形成了鲜明的对比。比亚迪海豹的车身尺寸为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm，定位于中型车。车内空间表现相当出色，后排满足家庭出行使用完全足够，乘坐起来还有着不错的腿部空间，座椅的支撑性和包裹性也是相当舒适，顶部还搭配了大尺寸全景天窗，增强了采光效果。来到车内，车内采用了黑白双拼配色，内饰造型采用了海洋设计美学，在中控台线条部分模拟海浪设计，在两侧门板拉手上则模仿了水滴设计。贯穿式空调出风口周围搭配了钢琴烤漆饰板，中间搭载了一块15.6英寸的自适应旋转悬浮屏幕，内置功能十分丰富，并支持5G网络连接，方向盘则为三幅式多功能方向盘，两侧采用真皮包裹，中间则为钢琴烤漆面板装饰。配置方面，全系配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、360度全景影像、全速自适应巡航、12个扬声器的丹拿音响等。动力方面，海豹提供了550km、650km和700km三种续航选择，其中双电机版本最大马力能达到530匹，最大功率为390kW，最大扭矩为670Nm，匹配电动车单速变速箱。悬架为前双叉臂式独立悬架+后五连杆式独立悬架，后置四驱布局。不足的是，车内异味比较严重，特别是在太阳暴晒过后内饰异味十分明显。底盘比较低，过一些坑洼路段通过性比较差。总的来说，比亚迪海豹的产品力还是比较强的，在智能化和节能属性方面表现出色，外观设计年轻气息十足，是款适合年轻人选择的运动轿车。你认为这款车如何呢？评论区一起聊聊看。
2023-03-30
迪华汽车
比亚迪秦PLUS DM-i刚出来的时候网上宣传得十分火爆，现在即便产能受限，一个月也依旧卖出了2万多辆，反而比亚迪宋PLUS DM-i(图片|参数|获取底价)却似乎有点低调，当然从官方以及车评人宣传中，这款车就是省油，4.4L的百公里油耗，在如今油价高涨的时代，显然特别诱人，所以即便是要等四五个月才能提车，还是有不少人忍不住下单了，我一个同事也是忍不住直接下单了，最终在9月的时候如愿以偿拿到了2021款 DM-i 110KM 旗舰型，落地一共是16.5万元，没有一分钱优惠，也没赠送什么好东西，如今开了2000公里，他说的最多的就是没想到油耗比官方说的还低，只要3.9L的平均油耗，当然也总结了2个优点和2个缺点，分享给大家。宋PLUS DM-i 报价15.48万起　　优点一：动力强劲，油耗很低　　因为我们都是上班一族，如今的城市里，基本上10公里路起码要开50分钟，这个时候无论是大众轿车，还是日系车的丰田、本田、日产，油耗都会比较高，但是比亚迪宋PLUS DM-i(车友交流)这款车，感觉越堵车，就越能显示出它的省油优势，甚至只要在电池储能足够的情况下，在堵车路况下，可以纯电行驶，所以2000公里下来，虽然都是在市区堵塞路段行驶，并且也没有去充电桩充电的情况下，依旧能够达到4L一百公里的油耗，所以是真的很满意。　　有的人看到比亚迪宋PLUS DM-i是1.5L骁云发动机，只有110匹马力，可能会误以为这个车的动力差，毕竟车身这么大，这么重。其实这是误解，这个车，要看电机功率，在市区行驶，比亚迪宋PLUS DM-i基本就是完全靠电机驱动，电机总功率达到了145KW，这样的动力已经完全超过了宝马X1的2.0T发动机，驱动比亚迪宋PLUS DM-i完全足够，而且还能做到零百加速度7.9秒，所以无论是超车，还是红绿灯起步，速度完全碾压大部分燃油车。　　优点二：颜值好看，空间大　　很多人其实都是被比亚迪宋PLUS DM-i的外观颜值所吸引，特别是那带着幽蓝光芒的龙爪前大灯，再配合那个大嘴进气格栅，既霸气，又精致，个人认为外观颜值都超过了比亚迪唐DM。　　当然比亚迪宋PLUS DM-i最令人惊喜的还是空间，因为本身宋PLUS 就是那种宽体SUV，其车身长宽高分别达到了4705*1890*1680mm，轴距也达到了2765mm，在前排驾驶位调到最舒适位置的时候，后排的空间依旧十分宽阔，腿部空间完全足够，即便是坐下180斤的大胖子，其乘坐舒适度也完全没问题，所以对于家用而言，完全足够。　　缺点一：内饰单调，气味大　　相比前面两个优点而言，比亚迪宋PLUS DM-i的内饰就是妥妥的缺点了，就感觉比亚迪汽车总是会给人留下一点遗憾一样。比亚迪宋PLUS DM-i目前只有一种色系的内饰颜色可选，那就是日蚀蓝/苍穹灰，这种颜色乍一看还是比较不错的，但是对于家里有小孩，或者是雨水天气比较多的地方，就不是那么友好了，容易脏，难打理，而且没有可选择性，至于新出的颜色，也不是2021款 DM-i 110KM 旗舰型能选的。　　另外一个方面就是其内饰气味是真的很大，其实很多车主都反应了车内异味比较大，所以如果买了这款车，记得前面一定要多通风透气，多放一些炭包，有小孩的，建议前期暂时不要让小孩坐这车。　　缺点二：车子底盘低　　很多人买SUV车，除了视野好，最主要的是其底盘相比轿车要高一点，通过性要更好点，但是比亚迪宋PLUS DM-i的底盘真的是有点低，而且电池都在底盘，驾驶的时候，感觉得和轿车一样，怕刮着底盘。　　虽然这样一来，似乎重心下移了一些，驾驶时会更稳重一些，但是操控这一方面，其实反而会更麻烦些，虽然目前是在市区行驶，但是有时候一些施工路段，会比较坑洼，是真怕挂到底盘的电池。宋PLUS DM-i 报价15.48万起　　当然一款总会有它的优点和缺点，小毛病是会有，但是作为国产车中的技术型选手，很多人其实对比亚迪宋PLUS DM-i还是很认可的，容忍度也相对比较高，其销量以及交车等待时间就可以看出来。
2023-03-27
反正比你皮
Model Y车主·车龄4年
江湖再见！
不知不觉干圈主两年多了，特斯拉国产Model Y2021年1月1日发布，但我感觉那个日子依旧在昨天。特斯拉是个神奇的车型，他就像当初的苹果手机一样，让人对它充满探索欲，有许多东西想分享，让我想找到更多志同道合的小伙伴分享我的想法，所以我当时选择加入了懂车帝车友圈。当初通过车友圈加入车友群时，群里除了管理员，一共5个人，那会管理员说，特斯拉ModelY将来可能是新能源车型中最大的一个群体，虽然现在人少，但是将来一定是人最多的。就这样，从无到有，从少到多，我就像看自己孩子一样，见证了车友圈跟车友群的飞速发展！初入车友圈那会，因为都是盲订，大家对ModelY的所有了解都来自互联网，没有任何评测，没有详细说明，甚至没有一些基础数据，我们从研究外观颜色到内饰车机，从续航能耗到各种硬件。。发了无数帖子，回了无数帖子，渐渐的从小白成长为懂车大神，收获满满。特斯拉是个极具争议的车型，从2021年3-5月份珊瑚女士的刹车失灵事件开始，一夜之间，我感觉特斯拉成了过街老鼠一般人人喊打。起初就连我自己都对这辆车产生了怀疑，自己跑去封闭路段试了半天的油门刹车。。那会，不止车友圈，网络上所有的话题都要研究特斯拉是否是刹车失灵，各种专家、车评人都进行了分析，各种自媒体账号转发评论，话题浏览量超过一亿，大量的水军黑粉涌入车友圈，喷车或喷人，他们对车主进行人身攻击，阴阳怪气的嘲讽，什么垃圾话都说。每当特斯拉有负面新闻，这些黑粉都会进来带节奏。好多车友都因为这个选择删除了懂车帝这些社交软件。那会从白天到黑夜，我一直都在维护车友圈的良好交流氛围，不停的移除那些特别过分的帖子留言。我感觉很难受，我不明白为什么自己花了几十万买车还要被人骂各种垃圾话。但好在随着我不断努力引导维护，车友圈交流氛围慢慢变好了，大部分人发言都变得理性了。我很高兴大家能独立思考问题，提出自己的观点。这两年，我帮助了很多车友，包括回答各种问题，帮助车友维权，帮忙搞团购活动为大家省钱等等。从中认识了很多车友，学到了很多东西，这也算是赠人玫瑰，手留余香。我很感谢懂车帝，让我认识这么多天南地北的朋友，相同的选择将我们串在一起，我们在一块有聊不完的话题。俗话说天下无不散的宴席，随着时间推移，孩子也逐渐长大，事情也越来越多，我再没有以前那种闲暇时光可以用在维护车友圈了，为了车友圈能良性发展下去，我只能辞去这个职务。虽有万般不舍，但是无可奈何！祝愿懂车帝ModelY车友圈发展得越来越好！祝愿各位车友出行平安，万事顺遂！反正比你皮2023年3月10日
2023-03-10
图图图图一
自驾飞凡杭州-哈尔滨2800公里
哈喽哈喽，讲一下新年响应飞凡号召开车回家过年🧨 发帖晚了因为回来就开始补工作 🧎‍♂️ 我一个人自驾飞凡r7从杭州-哈尔滨单程2800km 开了两天充了18次电配置:先说一下我的配置是77的电池续航满表是551km当然每次对多给我充到97就自动断开充电了有人会问我会不会很累我感觉真的没那么累的，飞凡的辅助驾驶真的不是盖的，一路除了没有测速密集路段我想快点开的时候是自己开，其余路段都在辅助驾驶哈哈哈！某车帝冬季没测试完的我帮你们测试了没有空调不好用的问题，即使哈尔滨现在零下37度我在外面停一晚上，还是解锁就走，当然亏电很严重哈！不过暖风两分钟就暖和的感觉很棒！讲一下充电心得！从杭州出发因为还有5天过年，高速比较堵车，所以服务区充电桩也不例外江浙沪区域几乎每个服务区都要排队充电，基本都等了一个小时多左右还有网上怼电动爹最狠的堵车严重问题，我在淮安路段堵车将近4个小时，全程开着空调听着歌，超级堵的时候还追了三集狂飙哈哈哈，也只是掉了5个电左右所以我感觉堵车的时候，电动爹并不像网上说的那么可怕吧，只要电量足没什么可怕的里程焦虑问题:江浙沪充电桩除了排队基本上服务区都会有，体验最好的就是山东省，几乎服务区都有充电桩而且每一个都不需要排队！感觉这边新能源车真的就没那么多了！过了山东以后河北的服务区桩就变少了，有的服务区就一个桩两个桩，不过好在没什么人，充电也不需要排队的，最可怕的就是过了山海关刚到东北服务区几乎就没有充电桩了！兴城下高速就是国家电网也还方便这里有个小插曲:我在兴城服务区感觉电池的电量掉的很快，玻璃也感觉有漏风的感觉就打了400电话询问辽宁有没有4s店想去检查一下，结果客服让我等待给我回电，从大年三十前4天我等待到大年初四才给我回电话，让我自己把车开到天津才能给我检查！我要是听客服的在原地等待我是不是在服务区过年了？车子到了东北瞬间提示我温度过低是否开启智能加热！第一遍不信邪感觉没什么用没有开启！续航直接四折起步！听了车友会群里的建议打开智能加热，车辆可以勉强六折左右的感觉后面只要显示到了百分之四十我就开始找充电桩，一是充电桩比较难找，都要下高速我一个人要打好提前量！二是越来越冷我怕续航里程突然缩水很尴尬的！实际续航:极寒天气零下30多度的飞凡充好了以后是530km实际续航也就100大多km 再说一下回到哈尔滨在小县城里的尴尬，没有充电桩！在杭州时候想过这个问题从朋友的极氪001车里顺来的他的原厂随车充！怎么形容呢！24小时充电百分之70 我已经很知足了！零下30度，每天早上看着这群油车司机启动不了车辆，等待救援电瓶连车就好玩！最后吐槽一下:我是95年的，买车就是挑喜欢的买，当时特别喜欢问界的m5ev版，拗不过女朋友喜欢飞凡r7就买了，奉劝各位想入手这款车的可以多方面的观察一下，我当时看中的点是换电40座80座的最后只有沪的三座，通告通知疫情原因，那我感觉上气真应该感谢疫情是疫情把你们救了！不然没有别的理由搪塞过去了总体来说车是好车，不考虑售后问题的可以抓紧入手了，毕竟现在价格挺心动的可能我说售后问题又会有一堆人说我乱黑飞凡，可能你们喜欢群里那些小恩小惠秒回消息的感觉吧，等你们真出问题就知道400只会反馈消息什么都不解决，等着400回电话结果等到过几天你都忘了这件事的时候你就知道飞凡的售后到底有多烂了每天跟这个比跟那个比的，真心奉劝飞凡厂商你们比就比点良心的比比售后行吗？别画大饼了行吗？你要明白我们这些车主的口碑也是你广告的一部分，我们不是哑巴！
2023-02-10
杨逗留
沃尔沃底盘装甲分享
大部分的新车，都没有安装发动机下护板，油底壳和变速箱底部都是裸露在外面的。刮擦底盘，甚至碰坏油底壳应该大部分人都经历过，是不是每次磕到底盘都很心疼？这个问题咱们安装个发动机护板就可以啦。加装发动机下护板，简单的说就是在汽车底盘下安装一块护板，其初衷就是为了保护底盘不被泥沙侵蚀，更好的保护底盘裸露出来的零部件，防止被路面上的石头撞伤。经常行驶在路况不好的路段，比如说施工路段，石头泥沙较多的时候是很容易把一些泥沙卷入底盘中，这些泥沙还有可能会进入到发动机舱。这个时候如果能够加装一块下护板，就可以简单有效的解决这个问题了。以前的车基本上都会原厂自带，而现在只能自己装了。这几天正好有活动，我就去ssss店安装了一个。
2023-01-31
永恒19795176
自驾旅游景点线路推荐
想要带家人出去旅游的朋友们不要错过这些线路，祝你们玩得开心哟！ 1、香格里拉之行线路：成都-雅安-康定-新都桥-雅江-理塘-稻城-日瓦-亚丁-洛绒牛场-稻城-成都自驾天数：5~7天。交通情况：国道为主，高速为辅，中间要翻越数座高海拔的雪山。部分道路为碎石路、泥土路以及翻修路，路况不是特别好，需要小心驾驶。除高速路，见到油站最好随时加油。行李箱除备足保暖衣物外，还要有充足的饮用水、食品和常见药物，以备不时之需。 2、北疆线路：乌鲁木齐-阜康-富蕴-阿勒泰-布尔津-贾登峪-喀纳斯-布尔津-乌尔禾-克拉玛依-奎屯-乌鲁木齐自驾天数：5~6天。交通情况：东线是216国道，西线是217国道，路况良好，风景优美。在布尔津可以增加前往喀纳斯的行程，但全程是山路。新疆公路都不收过路费，但测试罚款极为严格，经常限速30公里每小时，近乎高速路的封闭路限速40公里每小时，容易被罚。行驶过程中，如发现本地车辆突然减速，一定要毫不犹豫的跟着减速。 3、北国线路：长春-白城-乌兰浩特-呼伦贝尔-额尔古纳-漠河-加格达奇-齐齐哈尔-大庆-哈尔滨自驾天数：7~8天交通情况：冬天的北国是冰雪世界，温度多在零下35摄氏度。全程多柏油路，部分路面狭小，后半程多为盘山公路，会车要多加小心。 4、陕北线路：郑州-晋城-侯马-临汾-壶口-延安-晋边-统万城-吕梁-太原-长治-晋城-郑州自驾天数：6天交通情况：这是一条类似于探险的自驾线路，路况好人烟少。多数为高速路，小部分为沙漠路。在陕北一定要携带防沙的墨镜和口罩，风沙大。 5、滇缅公路线路：昆明-楚雄-大理-保山-腾冲-和顺-大理-昆明自驾天数：5天交通情况：云南山路多，但路况不错，稍微小心，不难驾驶。昆明到保山开通有高速路，由于弯道多，全程限速80公里每小时。腾冲往返昆明的怒江大桥上，汽车有可能被抽查。
2023-01-30
力挺比亚迪
冒险家车主·车龄2年
1000公里驾驶感受
#用车感受订的两驱尊雅版，因为加音响和360度要拆板就没加，新车还不想拆。而且4s只提供副厂360。动力： 1.动力245马力日常绝对够用，在标准模式和运动模式下可以感受到很明显加速感。 2.油门调校上不是那么的线性，比较符合城市路况的油门调校。 3.油门初段时，在标准模式下轻点油门久一点可以很容易上到60-70km的时速，换成运动模式更是很容易上到80，刚开始开感觉有点窜，习惯了之后在城市路段开会比较轻松，在高架和主路方便维持速度。 4.但到了油门中段开始，油门相比初段响应速度明显感觉慢了，在直接一脚踩到中段甚至地板油的情况下，会有明显一两秒的动力延迟，没有初段那种轻踩就走的感觉。运动模式和标准模式的油门调校都是以上的情况。 5.在节能模式下油门就很线性了，甚至有踩了也不走的明显钝感，轻点油门真的就是轻点油门动一动，我一般堵车时会使用节能模式。操控： 1.方向盘虚位很小，有指哪打哪的感觉。 2.刹车线性 3.底盘悬挂明显的硬，路感非常清晰，过连续减速带会震屁股空间： 1.前排与后排座椅空间都很大，头部，腿部有明显空间富余 2.作业坐垫足够长，能托的住大腿。 2.后备箱深度明显弱于同级别SUV，属于牺牲后备箱深度来换乘客空间。考虑到后备箱又不是仓库，出了放水、维修工具和抹布鸡毛掸，问题不大。车机： 1.符合传统车企地明显的慢和卡，而且没有carplay。 2.有百度地图导航和QQ音乐，属于够用，所以我没有装手机支架，一般直接用车机导航和音乐。 3.买电影票、订外卖、订酒店、爱奇艺属于除了刚买车后一年不开一次的功能。 4.车机系统是封闭系统，没有下载额外APP的功能。 5.后视镜自动下翻不自动，需要先调好后视镜角度用驾驶姿态记录，而且切换驾驶姿态一定要在P档或N档才行。 6.自动启停每次开车都要手动关一次。内饰： 1.基本能摸到的地方都用了皮料。 2.座椅挺舒服，不过我的不是运动座椅，没有包裹感。 3.车机大屏一开始觉得破坏观感，不过用久了发现和方向盘视线平行其实方便看导航。外观： 1.22款没啥说的，中规中矩 2.轮毂没有霸气的选装主动刹车： 1.有明显的提示，感觉要撞会直接报警并在仪表显示。 2.40公里时速以上似乎只会报警不会接管刹车。油耗： 1.因为车重，所以我开地油耗目前在平均9.9L 2.可以吃92号油装前向行车记录仪的时候不一定要拆板取电，可以用天窗控制台右边那个USB口。我买的是途望者，没拆板。肯定是优点的优点： 1.动力充沛 2.内饰皮革用料足 3.乘座空间大我认为是优点的但别人可能不认同的优点： 1.油门调校我比较喜欢可以在初段满足大部分路况。 2.有实体空调和音乐按钮 3.可以吃92号油我不认为是优点但别人可能认为是优点的优点： 1.底盘悬挂硬，路感清晰我不认为是缺点但别人可能认为是缺点的缺点： 1.油耗显著高于日本车我认为是缺点但被人可能不认为是缺点的缺点： 1.后备箱深度明显弱于同级别SUV 2.只有自适应巡航级别的自动驾驶肯定是缺点的缺点： 1.车机符合传统车企一贯的卡以及没有carplay/carlife 提车照，发动机以及行驶证证明真买了请圈主推荐，谢谢
2023-01-29
亮宇星
坦克300车主·车龄2年
坦克征服者第一次长途自驾游
2022年11月1日提了坦克征服者，由于众所周知的原因，一直市内及周边短途郊游，到今年1月中旬跑到3050㎞，做了首保。兔年新气象，终于有机会安排一次长途自驾游。自驾路线：石家庄走京昆高速到平遥古城和王家大院，由于凌汛导致壶口瀑布景区封闭，转而去陕西延川县的黄河乾坤湾，回程走青兰高速经长治，转太行山高速返石。先说油耗：车内三人，行李不多，原厂锦湖四季公路胎，安装备胎，全程大部分是高速，山区高速居多，限速100，隧道80，海拔最高1100米，全程1375㎞，均速61㎞，车机油耗显示10.1，加油两次均到跳枪，实际计算结果为9.935，与车机显示基本一致。再说感受： 1. 大部分时间用智能巡航，确实可以大大缓解疲劳，连续开几个小时不觉得累。但也发现一些问题，大逆光或车道内有阴影时，横向控制容易退出，单目摄像头受到了光线影响，这时候自己接管方向盘就行。还有很多路段标线暗淡不清甚至时断时续，横向控制也会退出，希望有关部门把标线划清楚，辅助驾驶才能更靠谱。 2. 智能巡航时有车突然加塞会导致刹车很突兀很急，乘车人可能会吓一跳，这种加塞车遇到了不止一次。 3. 车流大，车速忽快忽慢时，智能巡航起步刹车不如人操作的温柔，比较费刹车片。 4. 智能巡航时拨一下操作杆会切换到自适应巡航，但自适应巡航时拨一下杆不会切换到智能巡航，需要再向上拨一下。 5. 山区高速隧道多，限速总是在80和100之间变化，操作起来略显麻烦，要是能设置两个巡航速度随时切换就好了。 6. 坦克的高速稳定性很好，紧急变线怎么样没试过也不敢试。车内噪音确实不算小，但可以接受，听歌聊天都不影响。噪音中风噪最大，其次是胎噪和发动机，声音浑厚不烦人。 7. 座椅挺舒服，软硬正好，长时间不累，腰部支撑到位，按摩功能启用后觉得支撑合适时按上下左右任意键可立即停止，正好是最舒服的位置。打孔皮质透气好，但有个小问题是孩子吃了饼干等碎渣很难清理出来。 8. 后备箱锚点用起来方便，车里备了几根带挂钩的弹性绳，固定暖壶等方便。 9. 自动灯光方便实用，山区高速隧道多，灯光自动控制省事很多。 10. 座椅加热，方向盘加热用上了就离不开，这次自驾早晨都是-10°左右，上车第一件事就是打开加热。座椅加热最高档有点烫屁股，中档和低档感觉温度差不多，与高档差距较大。 11. 方向盘右边的*键很多人设为方向盘加热，我设为拍照，路上看到好风景，随时按一下。当然还得吐槽一下TF卡的位置，确实不好拆装。最后说点个人感受：驾驶坦克征服者已经跑了4788㎞，坦克是硬派越野车，不要太纠结油耗，纯市区十五六个或更高都是正常的，越野性能比想象的要更强悍，需要好好学习操作，理解技术原理，什么场合用4H，4L，加不加前后锁，用什么模式，并进行实际驾驶体验，觉得地库的坡都有二三十度的要仔细看看车内坡度显示值。个人感觉改装是根据需求来的，一要合法，二是合理。目前纯素车，可以满足自己的要求，以后玩穿越时再考虑换AT胎等。
2023-01-28
壮仕不懂车
年前刚提的i3跑到1000km啦
#用车感受【背景】昨天充满电后一直在研究车辆使用技巧，今天开的时候电量显示99%，续航331km。 📉能耗分享【电量】一天下来跑了195.4km，来回跑高速路段均开了ECO Pro模式，有红绿灯的市区道路切换到舒适模式；电量显示从99%的电量用到54%的电量（图中没拍全）；动态续航里程从331km降到217km（减少116km）；高速上开到100km/h之后超车，依旧给点力就可以稳稳地超。【底盘】高速道路有十公里施工改道路段，地盘很稳，过坑坑洼洼的路段也较为舒服，起伏不明显。之前开国产SUV、别克gl6也没这样稳稳的感受。【音频】导航和微信小程序的听书音频输出好像是两个通道，声音会有不一样的感觉。车辆有收音机功能。【灯光】车灯自动开启近光灯后，LED光源亮度高，会让一部分对面车道的车主朋友感觉很亮、刺眼。如果换为大灯，则会更加明亮，甚至会闪到对方视力，这里需要注意灯光对对侧车道车主的影响。毕竟自己也会遇到这样的情况，换位思考。【智能语音】 1⃣️未开启sync按钮（同步设定）时，能区分主副驾驶位来调节空调温度；主驾驶位： “降低空调温度”（这时候会降低主驾驶侧的两度空调温度） 2⃣️开车过程中使用按钮来切换驾驶模式时，也可以使用语音来让语音系统帮助切换驾驶模式： “你好，宝马” “切换到ECO Pro模式”/“切换到舒适模式”/“切换到运动模式” 0⃣️目前只是使用到了这些功能，其他的功能还需要看说明书摸索。【车机】Apple carplay功能适配性高，使用导航可以投屏到车内屏幕，较为方便，可见下图，妥妥的大屏幕显示。【互联】腾讯小场景需要在MY BMW app上激活后再使用，目前还在等待开启使用。总结就是来说：城市道路开舒适，跑上高速选ECO（Pro）；动能回收少刹车，该超车时就超车。
2023-01-26
约拿有盼望
帝豪L HiP车主·车龄3年
杭州至珠海长途实测
工作压抑春节想出去散散心，两个人带行李和吃的喝的出发，油箱满油表显1065km，电续航表显89km。第一天用舒适模式，空调暖风22度两档风，从杭州至赣州行驶了826.7km，电续航剩12km，表显油耗4.3L/100km（图1）。第一天行程出浙江堵车，进了江西之后路况一般，晚上很黑，在山里转弯多，部分路段限速100。排除堵车因素，估计平均速度在100-110之间。第二天出发用经济模式，由于气温上升，基本没开暖风。小计里程963.2时在服务区加油，此时油表续航剩3km，电续航剩28km（图2），加满油箱共注入46.45L（图3），因此在油表显示油即将枯竭时，油箱里边其实还有5.55L，因为油箱大小是52L。如果根据油耗计算，跑到趴窝是可以行驶1100km的。这个油表显示比较保守，好像故意不让我开到1000km以上再加油第二天行程路况比较好，平均速度比第一天更快一点，到达珠海时共行驶了1359.3km（图4）。第二天去加油，小计里程1376.4km，电续航剩17km，表显油耗4.4L/100km，加满油箱共注入19.02L（图5）。根据两次加油总量计算，实际油耗为4.76L/100km。小结一下，在平均速度基本相同的情况下，舒适和经济模式的油耗差不多。累的时候可以开启自适应巡航和智能领航来放松。路上遇到好几次事故发生点，我觉得还是要注意安全，不能一味图快。至于油耗，跟我通勤实测的3.8甚至更低的馈电油耗相比，确实升高了，跑高速跟同级别燃油车相比，省油程度也下降了。从技术上来讲，是因为高速的时候发动机处于高效工况，而电机虽然有三挡变速器的加持，其效率没有时速≤80的时候来的那么有优势。10月底绕广州22圈1350km的实测走的是限速80的绕城高速，那种工况比≥100的高速路省油。对于只有一个挡位的本田immd和宇宙迪dmi混动车，跑高速发动机转速高，可能比油车更费油，对于增程车也有同样的问题，所以说三挡变速的雷神电混在技术上和实测表现上都是更先进的，星越L Hi·P最近在满州里至哈尔滨的横向比较实测中也是优势明显。高速上混动系统的工作逻辑如下，动力需求较低且电量判定足够时优先用电，动力需求较高或判定电量不足时发动机直驱并发电，电量判定足够或动力需求高时发动机电机同时输出（比如上坡）。我没有开保电，开导航的情况下有绿色出行的小叶子，电续航基本维持在20-30km之间。
2023-01-22
福盛迪桃子
比亚迪汉千山翠和715怎么选？
比亚迪新能源汽车零售累计销量为282686台，位居同期新能源汽车零售销量冠军，其中，作为比亚迪的旗舰车型比亚迪汉以12359辆的销量夺得中大型车销量冠军，同比增长19.7%，延续热销势头。4月10日，比亚迪又再次派出“悍将”，旗下王朝系列旗舰轿车汉家族全新上市，其中，汉EV系列产品矩阵再次进化，推出来了汉EV创世版和汉EV千山翠限量版，而新车到底在哪里进行了升级呢？恰逢，前不久，比亚迪在重庆举行了汉EV系列的试驾活动，换言之，汉EV创世版和汉EV千山翠限量版有何惊艳之处也能从中找到答案。豪华为骨，传统为韵作为比亚迪全新一代龙颜旗舰轿跑，汉EV创世版、千山翠限量版延续“龙颜美学”的同时，加入了中式文化的图腾精神和山水国画的神韵气质，让人眼前一亮。前脸部分，在原有的Dragon Face元素中融入了更多的运动化元素，比如加入了钢琴黑的前包围和饰条点缀。车身侧面，依据车型的不同，在C柱位置减少的镀铬材质的应用，并统一在所有车型之中采用了全新设计的侧裙，达到与C柱上的龙爪痕设计遥相呼应的视觉效果。更巧妙的是，车尾将原来方正的整体造型删繁就简，通过与前部相对应的曲面设计达成简约灵动的效果，并且尾灯采用全新的贯穿式中国结设计，将中式传统融合现代科技，彰显出一份独属于中国人的浪漫。 “优雅永不过时”是编者见到汉EV千山翠限量版车型的第一印象，在重庆的山路上，两边是葱郁的大树，上空是广阔的蓝天白云，而汉EV千山翠限量版在其中，冷翠青色的专属车漆在日光折射下透出极为低调奢华的深邃感，再配合独有的运动套件，整体性能韵味显得十分浓郁。转入车内，虽然内饰整体变化不大，但是贵在细节上打动人心。以环抱式设计融合“品”字型排布方式，车内除了大家早已熟知的可旋转式大尺寸中控屏之外，加入更多实木与皮质材料包裹以及多样化龙元素细节，副驾驶还带有氛围灯装饰面板，能够根据车内的氛围灯呼吸跳动变换颜色。整体既不像美式豪华那样奢靡耀眼，也不似欧式豪华那样简约前卫，而是散发 “新中式家居”般的智慧与韵味。开启纯电轿车驾控新时代本次的试驾路线是从铁山坪森林公园出发，奔赴武隆仙女山，途中以高速公路、盘山公路居多。而本次试驾的汉EV创世版四驱版本不但能轻松HLOD住，还刷新了我对纯电动车在乘坐舒适方面的看法。先说性能，汉EV 创世版四驱版本前电机最大功率180kW，后电机最大功率200kW，系统综合最大扭矩高达700Nm，3.9秒的零百加速成绩，造就了超越众多V10发动机的性能表现，油门踩下去速度立马上来，动力源源不断，且汹涌澎湃，爆发力强，无论是爬陡坡还是绕行蜿蜒山路，过发卡U形急弯，都表现得游刃有余。续航方面，汉EV创世版搭载85.4kWh磷酸铁锂刀片电池，在两驱版车型中，CLTC续驶里程最高达715km，在四驱尊享型中，续驶里程最高达到610km。凭借0.233Cd超低风阻系数设计、相比普通制动系统能够回收10%制动能量的IPB集成制动系统，可有效减少能量损失。因此，即便整个试驾路段共400+km，还有在封闭路段来回测试性能，但是汉EV创世版不但全程不用补电，而且抵达目的地后，剩余续航还有200公里，完全绰绰有余。重点一提的是舒适性方面，汉EV创世版车型在底盘细节方面做出了一些调整，比如前后悬挂的材质更换为了铝制，这也让它在操控方面的调校上限更高了一点。具体到实际的乘坐感受，汉EV创世版车型的底盘舒适性相比老款车型有了明显的变化，尤其是后悬挂的滤振能力，有着可感知的变化。与此同时，在试驾过程中，汉EV创世版静谧性方面尤为突出，作为一款电动车，在行驶过程中没有发动机的噪音，再加上大量隔音材料的运用，隔绝了大部分的风噪以及路噪，所以呈现出非常舒适的驾乘感受。另外，它搭载的HiFi级定制高宝真丹拿音响一路相伴，如同现场聆听音乐会的感觉，有效缓解了驾驶疲劳。安全“硬实力”再进阶对于电动车来讲，最大隐患无疑是电池安全。而比亚迪汉EV创世版搭载了专利的刀片电池，早已把安全写在了基因里。锦上添花的是，在科技安全的营造上，比亚迪也没有令人失望。比亚迪汉EV创世版所搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，最高配备24个感知元件：其中ACC-S&G;停走型全速自适应巡航系统，LKS主动式车道保持系统等功能，帮助驾驶者大大节省了驾车精力，缓解驾驶疲劳，提升了行车的安全性。其搭载的APA视觉融合全场景自动泊车可完全解放双手，实现全自动泊入车位，让停车更加方便快捷。同时，其主动安全也再上新高度，新增W-HUD抬头显示，显著提升行车安全性，并在DMS驾驶员监测功能的加持下，显著降低疲劳驾驶导致的车祸事故
2022-12-25
幸运钢笔jhd
哪吒V或成为十万内出行代步首选
2022款哪吒V·潮的外观设计较为简单，新车的前脸部分采用了封闭式进气格栅，符合其纯电动汽车的定位，两侧鹰眼镭射LED前大灯组造型犀利，配合前包围下方呈贯穿式设计的导风口，让新车看起来更加精致的同时，还提升了车头部分一定的运动氛围。 2022款哪吒V·潮定位小型SUV，其车身长宽高分别为4070/1690/1540mm，轴距为2420mm。从车身侧面来看，新车的设计较为简洁，凌厉的腰线从门把手处，呈贯穿式一直延伸至车尾，拉升了车头的横向视觉长度，同时新车还配备了主驾驶无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动等功能，为用户的日常用车提供了便捷性。 2022款哪吒V·潮的尾部设计较为圆润，高位刹车灯的设计降低了追尾的可能性，两侧“L”形的尾灯组周围采用了黑色涂装，让车尾看起来更加精致，车尾左下方是合众汽车的标识和右下方哪吒V 的标识。 2022款哪吒V·潮在车内采用了贯穿式的空调出风口设计，搭配空调出风口下方的银色装饰板，让新车的内饰更具时尚感，也符合当下年轻人的审美观，12英寸的全液晶仪表和14.6英寸的中控屏幕为内饰营造出一定的科技感，由于其纯电动车的定位，所以新车在车内并没有保留大量的实体按键，大部分功能都集成在中控大屏之内。在功能配置方面，新车还配备了自动驻车、上坡辅助、L2级别辅助驾驶、全速自适应巡航、前后驻车雷达、自动泊车入位、智能语音交互、V2L对外充电、车内生命体征检测、车辆远程控制等功能，对于它不到10万的售价却拥有这么多配置来说，可见哪吒汽车满满的诚意。在动力方面，2022款哪吒V·潮分为“潮300”系列和“潮400”系列，共有三种动力供消费者选择，其中潮300系列车型搭载了前置单电机，电机总功率为40kW，电机总扭矩为110牛·米，纯电续航里程为301km；而潮400系列车型分为两个动力版本，一种电机总功率为70kW，电机总扭矩为150牛·米；一种电机总功率为55kW，电机总扭矩为175牛·米，纯电续航里程均为401km。从动力参数来看，2022款哪吒V·潮的动力在同级别车型中表现并不算优秀，但是其301km和401km 的纯电续航里程也足以满足消费者的日常用车需求了。底盘方面，2022款哪吒V·潮全系采用了前置前驱的驱动方式，悬架方面则匹配了前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，因其定位家用代步SUV，所以悬架的调校偏舒适性，可以有效的过滤行驶路况中的颠簸，保障车内乘客的舒适性，并且在面对大型颠簸路段和连续转弯路段时，优异的悬架调校也不会让车内用户感受到太大的侧倾感和抛离感，为用户的乘坐舒适性提供了保障。 2022款哪吒V·潮在外观设计上较为简洁，在内饰上也没有什么豪华的氛围营造，但别具一致的精致感还是同级别纯电动车型难以比拟的，其在配置方面和智能化表现上都称得上是该车最大的亮点，对于很多消费者来说，十万以内的车型往往都只能满足基本的代步需求，而2022款哪吒V·潮在满足您基本需求的同时，还为您带来了更智能、更安全面的服务，再加上它不到十万元的售价，或许可以成为您的出行代步车首选。
2022-12-04
广汽丰田全通绍兴路店
广汽丰田首台纯电动车——bZ4X
提到纯电动车，你会想到什么车型？随着汽车消费习惯的日益变化，消费者对于购车的理念也有所调整，面对新能源车型接受度越来越高的消费者，新能源车型可以说死百花齐放，尤其是国产品牌，但作为传统大厂车企出品的纯电车型你期待吗？今天给大家试驾的这一款就是广汽丰田bZ4X，面对丰田旗下首款纯电平台打造的车型，bZ4X 到底会带给我们什么样的体验，毕竟在燃油车市场，丰田可是有着标杆性地位的。外观上，bZ4X 一改往日丰田燃油车稳重的印象，转而是一种前卫大胆的设计，同时又兼具科幻性和运动性。封闭式的前格栅，犀利灵气的远近光分离式的前大灯组，使整个锤头鲨式的设计风格更具视觉冲击力。车身侧面采用将概念 100% 还原的思路，视觉效果既有未来感同时还兼具包容度。车尾采用丰田系惯用的 " 玻璃舱 " 设计，大面积的后风挡契合悬浮车顶营造足够未来感的视觉冲击。基于 e-TNGA 打造的纯电中型 SUV，车型尺寸 4690/1860/1650mm，轴距为 2850mm，妥妥中型 SUV的尺寸。智能安全部分，此次 bZ4X 升级了 TSS 3.0 智行安全系统，在原有功能（PCS、LTA 、DRCC、LDA）补强升级的基础上，还新增 PDA（世界首创）、EDSS、RSA 三项辅助系统，并首次支持 OTA 远程升级。动力部分，新车提供了前驱版和四驱版两种驱动形式，其中前驱版搭载的驱动电机最大功率为 150kW，峰值扭矩为 266.3Nm；四驱版车型搭载的驱动电机最大功率为 160kW，峰值扭矩为 337Nm，续航部分，CLTC 工况下提供 400km、500km、560km 以及 615km 四种续航。在电池方面，广汽丰田bZ4X采用丰田与宁德时代共同研发的三元锂电池，由96个小电芯串联而成，对于电池储电量的衰减问题，按照官方说法，丰田对该电池的研发目标是十年后电池容量依旧保持在大于等于90%。这里一定要提一下bZ4X的越野能力，作为纯电车型，它在非铺装路面以及恶劣路况下的越野能力确实不凡。采用的是丰田与斯巴鲁共同研发的X-MODE电控四驱系统，该四驱系统最大的亮点就是Grip-Control智能蠕行模式和“电子限滑”能力。在蠕行模式下，驾驶者可以自由调节2-10km/h的速度来通过恶劣路段，脱困能力比较出色。由e-TNGA平台打造的广汽丰田bZ4X，拥有低重心、高刚性的设计特点。前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架的设计，在日常驾驶过程中以舒适性为主，对于细碎震动的过滤十分彻底，并且在路过坑洼路面时，也并不会出现任何多余的跳动，一定程度上提升了车辆的行驶品质。而另一方面，在激烈驾驶的过程中，这套悬架系统又表现出了出色的韧劲，在较快时速过弯时也并不会展现出太大的侧倾，当然这一表现的主要功劳还得归功于高刚性且轻量化的前减震器。总的来说，广汽丰田bZ4X是一款很有诚意车型，加上深厚品牌的背书，广汽丰田 bZ4X 大概率会拥有一个不错的市场表现，具体产品亮点，非常建议大家去店内试驾体验一番，大厂出品确实不凡。
2022-11-17
略懂晓车
好猫1000公里报告
提车一星期就装了电装，让官方来装的，不为别的，放心，有保障，专业的人做专业的事儿，施工标准化，并且每一步都拍照留底，完事儿还把地上的所有垃圾收拾干净，客户体验很好。到目前为止，开了整1000公里，电费53块，如果一年1万公里结算的话，就500块钱，真的省。关于车漆：薄是真的薄，两侧前叶子板还是塑料的，本来还打算贴车衣的，一看这样就算了。车机：发现好像开机时间比上月提车的时候确实慢了，我平时上车连蓝牙听歌，偶尔导航用手机，因为别人微信发定位，直接点开就出发，用车载会多好几个步骤，所以不用。偶尔等老婆下班，在车上投屏个电影还是可以的，最高支持1080'P，目前我只用过优酷投屏驾驶感受：电门重点（可能是为了营造沉稳的驾驶体验而设定的）开久了脚有点累，刹车偏软，来的晚，要踩下3:1的位置才有刹车。方向盘的转向力度可单独调节，这个好评！因为大部分车是换驾驶模式连带转向力度一起。前避震调校舒适度很好，很舒服，好评！后避震就别聊了，因为后面是板车，底盘很整，不松散，没有廉价感。个人认为比思域那种10几万的日本车好太多了隔音不错，100以内都是正常水准稍微稍微好一点，大部分人说噪音其实都是来自于轮胎，这方面也是看路段，我想晚点换一套米其林静音轮胎再体验一下。我特地开了model Y 试了下隔音，其实都一样，蔚来ES6就更一般了，甚至好猫比ES6还好。续航：现在这个季节，我上车全程听歌，开空调，正常驾驶，平均时速45上下，平均能耗14.5到15.5之间吧。能跑个260-280，但这个是最后表显还剩10%的电，平时跑到230就充电。智能辅助驾驶系统：好用是在高速上，省道上不建议用，比如说行驶中，前面200米有车停在那等红绿灯了，这时候车子不会那么远识别到，导致你感觉要撞上了，估计才有刹车，但这时候我必须自助刹车了。还有就是这车自动泊车还有智能自适应巡航低速的时候，刹车系统很响，感觉在抖，不知道是什么原因，体验感不行，稍差。这里说一下音响，都说音响一般，其实这里是需要手动调一下的，DTS打开，把高解析关掉，然后高音调+5 低音调+2 或+3，音源高解析或者是apple music 的歌曲总体很满意。这两年电车涨的狠，想着买电车省油钱的朋友，建议不要买超过20万的电车，家里留一台油车跑长途（我就是），这样就能达到经济的目的。想卖油车换电车，建议一步到位，直接买蔚来或者特斯拉30W以上的高续航车，
2022-10-23
夜半单飞
星瑞车主·车龄半年
🤦🏻新车一血近日下乡，同事开的五菱小卡，陷入泥潭，导航送拖车绳去，差点把我左前轮也折在泥潭里。到了一看，四只轮子都在泥潭里，没个四五千转速哪里拖的出来，拖个毛拖。等来了辆拖拉机把他拖出来了。我原地退回左后轮钢圈蹭到了埋伏在草丛里的大石头上，还好侧胎没事，不痛不痒，甚幸甚幸。 💔爱车吐槽看了换空滤的视频，今天收工研究一下，缤越酷的跟视频完全不一样，需要拔松图4的插销，然后打开手套箱，右侧往左挤压放出右边的固定扣，接着放出左边的固定扣。此时手套箱底部左侧还有一个插销，手套箱不能完全放下来，容易损伤左边的插销，需要用手托着。之后就跟大部分车一样，打开滤盒扣板，直接换滤芯了。插销不能全拔出，插回去不太容易，太用力还容易损坏插销头。这设计是为了防车主自己换空滤吗？ 📉能耗分享蒙自落户高速来回之后，再加上那天泥潭脱困，表显一直6.2下不来，就心血来潮跑山道去了，上坡多下坡少，还有塌方泥石流损坏的还在施工修复，下山是还是没降。第二天，干脆清零跑我的常规城区+城郊+乡镇路线，城区上下班红灯路段用的经济模式，乡镇路段和田间土路，以及郊区用的智能。首保前5.3~5.4应该是极限了。
2022-10-22
又颓了一天
选配攻略｜告别选择恐惧
开篇首先是恭喜，既然你已经到了纠结选哪个配置的阶段了，那么我要恭喜你选择了一款无论从机械素养，还是用车感受的十分出色的好车。我从没想过一个选择困难的我居然动手写起了帮别人参考配置的攻略文。那么秉承着认真负责的态度，这篇文章没有专业知识，全是心得感受，毕竟大多数准车友们包括我也不是技术大佬，我就整点浅显易懂的话术供大家参考一下，摆事实讲道理我在行啊。😎 目前极氪001在售的四款配置分别为：we版，me版，you版，而we版又分为we86和we100两款同价位车型，从名字就浅显易懂的知道一个是100度电池，一个是86度电池。今天这篇文章主要帮助纠结于we86和we100的准车主进行参考选择。以下选配没有定论，适合自己的就是最好的，考虑清楚自己的需求。两者纠结选其一只需要一个说服自己的理由，鱼和熊掌不可兼得，那么这个理由就让我来帮你找🥳 1⃣️we100和we86该怎么选？ 🌈给你一个选we86的理由：本人是选的we86,其实我在锁单前也纠结过，看过某音各种选配视频，各种大v说车，清一色基本都在推荐86.原因总结下来也只有一句话：3. 8秒加速可以不用，但不能没有！不过我选择86的目的除了这个，还有一个很重要的原因，他是四驱！现目前家用轿车大部分都是前驱，或部分走运动向、年轻化的后驱，如打着无后驱不豪华的沐浴之王－－凯迪拉克🫡 但是你能在不到30万的价位，买到一台只有在豪华suv和一些硬派越野车上才能用到的四驱，这不纯纯赚麻了吗？而且我平时基本都是市区通勤，除了节假日也不跑高速，就算真跑了家里还有台油车可以满足长途需求，续航基本没有任何焦虑。并且，哪个男人没有一个赛道梦呢，虽然一次没下过，但真想找个时间整一下。当时纠结我的还有一点就是电池，一个是we86 的欣旺达，一个是we100使用的科创板第一宁德时代。这个我当时还查了一下，欣旺达是给苹果提供电池的（这个涉及到知识盲区了，如果不对欢迎指正），因为我一直用的苹果，这个电池衰减我实在担心。网上也是各有各的说法，有说欣旺达比宁德好，也有说宁德时代比欣旺达强的多，反正公说公有理。但我了解的欣旺达有点是好像可以分块换电池，宁德时代需要整块换。我理解可能类似于电动自行车一样，一个电动自行车的电池是用几个电池组拼合，如果我某块电池衰减了，可以单独换这一块儿，费用比整组一起换要便宜很多。后来一想，反正我有终身三电质保啊，我担心啥呢？而且在前不久，看到消息，说9. 16之后交付的we86也都换成宁王和吉利合资的的电池了，但是有没有宁王直接出厂的电池好，还是要长远看。还是那句话：电池衰减是目前所有电动车无法攻克的难题，但是我们有终身质保兜底，不用怕。总结：1. 3. 8秒加速2.双电机四驱3.现在交车也是宁德电池 🌈给你一个选we100的理由：现在我们需要抛开上文的一切外部因素，遵从自己的真实用车场景出发，冷静下来仔细想想，平时市区通勤，3. 8秒加速用到的场景真的多吗？6. 9秒的加速不够用吗？我本人也是个开车比较急躁的人，从来不开龟速车，但从我提车到现在也只是给我朋友展示过几次3. 8秒加速，基本都是接近凌晨的时候，路上没车，可以感受一下瞬间的推背感。（求生欲：封闭路段行驶，各位开车注意安全哦）选择we100就一个最简单的理由：如果你家里有且只有这一辆车，或经常跑长途，不用纠结，直接选择we100。我们做个数学题，we86工况续航是536公里，we100工况续航是732公里，工况续航上就相差196公里的里程。考虑到实际用车，我们具体问题具体分析，86的双电机四驱对比100的单电机后驱，电耗一定是要高的，不暴力驾驶的情况下，我的86现在基本稳定在 18~20左右的电耗，朋友的100基本可以稳定在15~17的电耗，那么我们都各取中间值we86百公里电耗19,we100电耗16,用电池容量除以电耗乘以100,大概能得出一个相对真实的数据，we86能跑452公里左右，we100能跑625公里左右，两者依然相差大概 173公里左右的路程。按高速顶着120的限速跑，86和100同时充满电，你可以比86晚将近一个半小时充电，按快充14度电10分钟来计算四舍五入你在路上就省下来了一小时二十分钟的时间，时间就是金钱，这波也是赚麻了。（最后这两句纯属扯淡，看个乐子行了）而且不到30万的价位，能给你配上100度的宁王电池，极氪属于独一份，对比隔壁同价位某新能源霸主的55度电池，真的是很良心很良心了。相信说到这，大家对we100和we86的选择也有一个大概的了解啦，如果有帮助，给个三连吧
2022-10-21
cici不烦
威朗车主·车龄3年
VERRON ProGS 22款用车分享
#用车感受 🙋🏻‍♂️情况介绍从一月至今，不知不觉已经提车快一年了。由于本地疫情的原因，属于我和小威独处驾驶的时间并不长。陆陆续续的驾驶才勉强凑够了五千多公里，大部分时间还是回老家高速之类的长途，才能是我和小威真正的快乐时光。还一个就是贷款也在不知不觉中还了一年了，很快小威就要被我赎回来了！！！ 🗒 真实感受从第一眼在元旦车展中就看到了它！当时在别克的展厅，它的左边是他的小弟英朗右边是他的大哥君威，只有这一款威朗progs 让人眼前一亮，这前脸黑色的大中网瞬间把我吸引了上车。在此之前，😍我从来没见过汽车上的大连屏，再配合上接通电源具有科技感的开机动画简直太吸引人了。内饰的细节也很丰富，大部分都是塘塑的，其他的塑料件也做得很有质感，还有GS特别的座椅。对比上一家刚刚看完的轩某简直天差地别的体验🤮。在听完销售介绍了发动机、变速箱、车机等功能后，毫不犹豫果断签字试驾！🤩试驾在封闭路段，销售直接让我地板油起步。那个提速！那个推背！那个发动机的咆哮！那个变速箱的顺滑感！远超之前的轩某。果断下定！！！ 🔎 槽点反馈为什么试驾的时候没注意到胎噪，风噪，隔音。后来想想这十万出头的小车，🧐还要什么自行车🚲。经过测试，时速在60公里内的平直沥青路噪音还可以接受，普通水泥路40公里以下可以接受。其他情况只能通过音乐来掩盖了。🤔至于方向盘跑偏这个问题，去4s调整了几次已经没什么影响了，但是也没有完全直线。至于有人说是因为路不平导致右偏，我找了封闭路段，在中间车道逆行还是有往右偏的感觉🤫。 📉能耗分享 🤑 关于油耗这方便面，经过自己测试和车友群里的车友讨论，得出经验如下：高速最低4.8个油，高速平均能保持在5个多油左右。市区7到8个油，堵车就10+油。满油跑高速最多能跑700+公里，满油跑市区，400到480左右。🚗这个油耗跟思域差不多，至于为什么有车友感觉油耗高是因为我们这个威朗油箱太小了🤒，加油多，就显得油耗高！ 💔爱车吐槽呃😓，吐槽一下后排空间吧，看起来宽大，对于矮子膝盖有几拳的距离，但是座椅太短了，背靠也太直了，虽然空间大但是坐起来不舒服😔，长时间坐，腰酸背痛，我宁可牺牲一点后备箱空间来增大油箱和后排空间都无所谓！。车机更新了几次后，卡顿少了，只要不是开机后马上操作点击，而是等一段时间加载后就可以避免卡顿。有时候会碰到没有网的问题，这个我还不知道怎么解决。还有一个就是空调太垃圾了，制冷效果差，如果是在暴晒后就更加完蛋，不过冬天来了，暂时放过它吧！ 🤦🏻新车一血不小心在右边侧裙刮了一道口子，露底漆和变形了。目前还没去弄。可能要四百块左右在途虎问的。 📸爱车美图再给大家看看我平时给小威拍的照片吧！ #感谢圈主推荐加精
2022-10-15
用户4681864520061
30万能买到的车型有很多，但很大一部分人会因牌子和面子，而忘掉自己真正的用车需求，那么一汽-大众刚刚上市的这台车，既能满足面子，又能满足用车需求，最重要的是极具性价比，它就是一一揽境。作为中大型SUV的它共推出6款车型，价格区间为29.99万-39.99万元。作为- -汽- 大众家族中最大的家伙，它的轴距达到了 2980mm，所以不管你是买7座版本还是6座版本都能给到你--个很好的乘坐体验，此外它的车长也达到了5152 ( 5153 ) mm，同级别中也是数一数二的存在，所以对于用车需求的“大”而言，揽境做的一点毛病没有。外观采用了大众最新的设计，与它“同门兄弟”途昂相比显得更加圆润，更具有未来感，这都要归功于前脸的双幅式进气格栅，以及上方诸多镀铬材质进行的点缀，质感看上去很不错，同时车身也并没有用到过多的线条进行修饰，再配合双色花瓣式铝合金轮圈以及贯穿式LED尾灯，因此这台车实车看起来并不笨重，而是给人-种优雅的感觉。车内全新的数字化座舱也与我们熟知的大众，车型不太一样，全液晶数字仪表与中控屏采用了连屏的设计，并且运用了同级首创的Floating Design悬浮式中央操作台，这样的设计不仅提升了豪华感，同时还增添了更多的储物空间。除了这些以外，我们平时用车的一些实用功能配置也非常重要，像无钥匙启动、疲劳驾驶提示、定速巡航、自动驻车、电动后备厢、主副驾座椅电动调节、三区空调、双层隔音玻璃等非常实用的配置都是全系标配,这点真是诚意满满。在中高配车型.上还配有Travel Assist智能驾驶辅助系统，其中包括ACC3.0自适应巡航、车道保持、施工路段辅助、HOD方向盘、交通标示识别等，大大的提升了行车安全性。动力.上搭载2.0T高低功率两个版本发动机,低功率最大马力186匹最大扭矩320牛.米;高功率最大马力220匹，最大扭矩350牛.米，其中2.0T高功率版还有四驱版本可以选择。如果你觉得动力不够，揽境还有搭载德国进口EA390的2.5T V6版本可以选择，最大马力299匹，最大扭矩500牛.米，匹配DQ501七速湿式双离合变速箱。推荐34.29万元的380TSI四驱R-Line拓境版，因为它只比380TSI四驱豪华佳境版Pro贵出6000元，不仅你可以拥有一切科技配置，还能拥有R-Line运动外观套件和21英寸轮圈，后续升级可真不是6000元能办到的了
2022-10-11
回忆
红旗HS5车主·车龄3年
五千公里了跟车友们一起分享一下
辛苦圈主推荐 🙋🏻‍♂️ 情况介绍先跟大家聊一聊买它的经过，坐标湖南。家里之前在乡下一直骑摩托车，冬天吹的很冷，夏天又晒的生疼，终于21年底准备入手一台汽车，不用再风吹日晒 💰费用明细网上查询指导价19.98w，开始网上看了大概优惠几千的样子，第一次去当地4s店报价20.5w包保险上牌，当时说优惠力度就那么多，当时看车友们提车分享的价格都在19w左右，又再去隔壁城市4s店报价19.7没有现车要等车，又因为年底价格也不好谈，反复又给谈了几天最终19.48落地，发票价格不到18w 保险三百三者5.5k，送记录仪、全车脚垫后备箱垫子、贴膜（送的实在太差还是花钱贴的好点的）赠品拉胯，毕竟送的。虽然现在看着大家同款16、17个落地有点心疼，反过来想早买早享受，去年过年别提多舒服。 🧮选车对比因为是自己人生第一台车，同样也是家里第一台小汽车，所以考虑的还是比较多，轿车空间感觉没那么舒适，所以家里一致决定购买suv，当时也是频繁看车，大数据浏览器朋友圈等到处都是推送，无意中看到hs5的广告推送车型看着很舒适，跟着家里人去汽车城看，本来预算十万左右，看了哈佛、奇瑞、三菱、日产等等，后面看着看着感觉预算加一点会舒服很多，20w左右预算必然绕不过本田crv，crv的内饰和动力加上本身对日系车的排斥，直接就排除，丰田的威兰达挺好，但是供不应求要等三四个月也放弃了，吉利星越L当时广告也铺天盖地去看了也感觉不错，但是不是在自己的审美点。后面还去看了比亚迪和BBA，比亚迪混动要等车（当时也准备买的，要等就没考虑了，现在看各种网坛都说生产不过来代工厂生产质量不行，现在庆幸没有买）BBA预算太高了也没选中，最终多方考虑空间又大，内饰也舒适大气，试驾行驶感受也挺好，2.0T排量动力又够，拿下hs5！！！ ✏️新车初体验 1.外观：当时选择考虑黑色显得稳重不会视觉疲劳，所以选择了黑色，前脸更是霸气十足，侧面也贼帅，和同事的哈佛放在一起都是秒杀。话不多说已上图 2.动力：2.0T+6AT的动力组合满足了日常所有的需求，日常行驶时点油门反应还是非常迅速的，日常起步时候，油门轻点一下速度就能迅速上去，包括在山路超车时也能能更加快速的完成。有幸在几乎没车的高速路段尝试过高速热车深踩踩到5000转 3.内饰：都说国产车内饰都比较注重，个人觉得hs5内饰配置几乎秒杀同价位所有车型。朋友也说座椅坐着舒服，后排杯托日常放个奶茶很方便。平时日常导航的时候遇到多个岔路口情况需要单独去细看，车机双联屏看导航更加方便，由于异地上班不太熟悉道路，双联屏显示的路况更加全面，让我一个新手能更好的判断路况。360全景影像+抬头显示给我一个新手提供了极大的便利，抬头显示让我任何时候不用刻意低头看表；360全景影像更不用说，我新手在倒车停车和走窄路时候能更好的判断路况，避免出现次生灾害，也是增加了自身安全。自己也搭配了一些小挂件饰品放置已上图 4.空间：空间必须点赞。后排空间很足，好几个晕车的亲戚都说坐着很舒服没平时晕车感觉，前排更不用说了休息的时候直接放倒躺着。坐在后排，腿部空间的表现也是非常优秀的。唯一美中不足的就是车上的储物空间少一点。后备箱不是很大，一般家用还是够了。 5.油耗：购车8个月，目前行驶5000公里，买之前看的指导油耗九个多，封闭环境测试正常路上还要加两个，刚开始开的时候平均十多个，到处问车友都比我低，开熟后现在市区短途的话9-10个，高速120速度7-8个，100速度左右7个以下，最低开到过5.9 国道车不多的情况也就六个多，现在平均油耗八九个左右，比起电车一次性换电瓶来说还是不心疼。省道和高速各占一半，还有少部分乡道和城区，app显示的综合油耗8.6L/100KM，买车前也着重了解过油耗，是在自己的接受范围内。 6.槽点：吐槽是必须要吐槽的，通病主驾驶高速风燥还是有一点，上100就有细微风声。车友推荐可以去植绒布，暂时还没去弄。还有车机行驶过程中死机（屏幕无法操作，车辆驾驶不影响）出现了两次，第一次出现重启发动机也没有反应去4s店给车机升级了一下，第二次路上开着刚点击播放音乐就卡死黑屏，两分钟自动重启又好了。车辆电瓶不大，前段时间放着十多天没开电瓶没电了搭电才开走的 ✏️ 独家秘籍然后再来点干货新手可以参照下老司机勿喷哦主驾驶往前看正前方引擎盖第一个凹凸不平的那一条刚好就是左前轮位置，中间车标刚好是右前轮位置（跟坐姿高低不同有点差异，可以找个空旷的车道停下来按照这个思路观察下确定自己的车身大概位置，以后行驶也方便）总体来说提车的这段时间感受不错，希望红旗未来发展的越来越好。最后祝大家旗开得胜马到成功。
2022-09-15
帮帮线上云云购
认识一下微型新能源汽车东风小虎FEV
小虎汽车是由东风汽车有限公司、郑州日产有限公司和北京宏瑞汽车有限公司三方合作推出的一款A00级新能源汽车，主打家用，并提出了FEV（Family Electric Vehicle）定义。目前小虎FEV提供有三门两座版（FOR-Two）和五门四座版(FOR-Four)两种车型可选，官方指导价区间4.19万元起；从定价方面我们不难看出小虎FEV的精准对手基本上锁定为宏光MINIEV，那么相比宏光MINIEV来讲小虎FEV有何优势呢？日前小号撩车就体验了小虎FEV FOR-Four乖乖虎长续航版，其官方指导价为5.59万元。外形方面，小虎FEV的前脸采用的是同级别车型常见的呆萌设计语言，前脸封闭式进气格栅很有辨识度，两侧大灯组采用了熏黑处理，官方称之为“虎眼大灯”，被黑色饰条相连，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。车标由三个“V”字组成，造型显得比较时尚乖巧。下包围部分采用了三段式设计风格，两侧配备有装饰性的导流槽，中间部分采用了椭圆形进气口设计，内部使用了蜂窝状结构机芯装饰，点缀出了一定的运动气息。侧面造型方面，车顶线条比较圆润，喜闻乐见的鲨鱼鳍也没有缺席；腰线采用了贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感；轮毂采用的是四辐式低风阻造型，风格显得比较时尚。新车采用的是四门设计，对于这个级别的车型来讲并不常见，也凸显出了其主打大空间的定位。尾部造型方面，尾灯组采用了圆角矩形设计，官方称之为“红宝石尾灯”，有着比较强的辨识度，尾门的造型比较简洁，并无过多线条进行点缀；牌照框位于下包围部分，点缀出了车尾的层次感；两侧还集成有雾灯，进一步增强了时尚感。尺寸方面，小虎FEV FOR-Four乖乖虎长续航版的长宽高分别是3380/1499/1610mm，轴距为2440mm。定位是微型纯电动车。而且官方称新车的离地间隙达到了150mm，通过能力在同级别来看也是比较出色的。内饰方面，小虎FEV采用的是比较简洁的设计语言，提供有三辐式方向盘、贯穿式双联屏以及旋钮式电子挡把。其中电子挡把区域采用了中央隔断设计，避免了主副驾驶的腿部空间产生冲突的尴尬情况。仪表盘和中控屏的尺寸均为7英寸，显示效果算不上特别出色，但也能够满足日常需求；中控屏除了倒车影像、收音机、蓝牙电话之外，还支持手机互联功能。前排座椅采用了一体式运动造型，坐垫填充物比较软，但靠背稍微偏硬，坐姿不算高，人体工学优化的比较到位。后排腿部空间可以说是小虎FEV比较大的亮点，中央地台隆起部分纯平，身高1米7的乘客乘坐在后排，腿部剩余空间接近2拳，空间优化能力表现比较出色，对于四口之家来讲，这样的空间表现是够用的。而且后排座椅支持放倒，储物空间可达1320L。配置方面，小虎FEV FOR-Four乖乖虎长续航版提供有胎压显示、ABS防抱死、制动力分配等被动安全性配置；倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、后排座椅整体放倒等功能都没有缺席，而且还提供有手动空调。动力方面，小虎FEV FOR-Four乖乖虎长续航版搭载的是最大功率34kW的后置电机，集成在后桥上，峰值扭矩102N·m；与之搭配的是容量为16.5kWh的电池组，NEDC工况下的纯电动续航里程为205km。试驾过程中，小虎FEV FOR-Four乖乖虎长续航版给笔者最大的印象就是视野比较开阔，不管是前方视野还是后视镜的视野表现都让人满意，而且A柱部分也不存在太多的盲区，对于驾驶员是比较友好的。动力方面，对于这个级别的车型来讲，加速能力确实不是最重要的，但一直踩下加速踏板的话，时速也能够在不知不觉间来到80km/h区间；当然，出于安全性方面的考虑，试驾中大部分路段的时速都控制在40km/h到60km/h之间，总体感觉小虎FEV FOR-Four乖乖虎长续航版的动力表现是够用的，出地库、上高架桥也都不会觉得很吃力。刹车踏板的脚感略微偏硬，首次驾驶的话可能需要适应，但习惯之后对于刹车距离把控还是能够做到比较精准的。至于舒适性方面，我们确实不能对这个级别的车型要求太多，整体路感表现是比较清晰的，但经过减速带也不会觉得特别颠簸；空调制冷效果也不错，在室外温度35摄氏度的情况下，空调开启制冷，风量二挡的情况下，车内也能感觉到明显的降温。倒车雷达和倒车影像属于小虎FEV比较值得点赞的配置，虽然清晰度并不是很高，但也在可接受范围内，倒车雷达的灵敏度则比较高，能够及时提醒后方障碍物。总结：通过对小虎FEV的试驾体验，笔者认为小虎FEV FOR-Four乖乖虎长续航版最大的亮点是在空间方面，尤其是后排空间有着一定的实用性，能够满足家用需求。其它诸如配置和动力方面的表现也达到了这个价位车
2022-09-04
爱摄影的兜兜
菠萝深秋换油日记
今天难得休息一天，抽出一上午的时间为我的小菠萝做一次保养～上一次换油还是刚开春的时候，到现在正好跑了一万公里，车内的保养提示刚好显示剩余保养里程为“零”哈哈ヾﾉ≧∀≦)o 这次保养项目为更换机油、三滤、火花塞。最近感觉小菠萝的动力不如以前了，超车提速有点费劲，所以感觉可能是火花塞的问题，再加上好久没有更换过火花塞了，就换一套试一试吧！机油换的依旧还是全合成机油，一万公里一换就可以，有的车友经常是七千或者八千公里一换油，生怕换晚了对车辆有什么影响，其实没有必要换那么早，只要不是缺机油，哪怕一万出头再换油都没有问题的。空调滤和空气滤每次换油我基本都是要更换的，因为哈尔滨这些年城区道路经常施工还有地铁建造路段，灰尘特别的大，每次保养的时候抽出滤芯，总是黑乎乎～脏兮兮的，况且也没有多少钱，就直接更换了。换油马上完工的时候，我发现后轮上扎了一个钉子，还好发现的及时，正好就在这把轮胎也补了一下。换油加三滤 260元、更换火花塞四只 160元、补胎 20元共计花费440元保养完毕给小菠萝洗了个澡花费30元ヾﾉ≧∀≦)o 换完火花塞动力确实强劲了不少，超车、提速特别通畅，油门反馈也特别迅速，看来更换火花塞确实很有必要！如果各位车友们最近感觉自己的爱车也有动力不足的表现，不妨也更换火花塞试一试！
2022-09-02
凯迪车主之家
聊下CT5铂金超级辅助驾驶版体验感受这个月CT5出了一款新配置，360700的铂金超级辅助驾驶版，配备了一套SUPER CRUISE辅助驾驶系统（比CT6铂金和120周年上的新，和新款凯雷德是同一套），可以支持封闭道路（高速/高架/隧道/桥梁）内释放双手的车辆自行驾驶、自动变道超车和指令变道。我开着它在威海到青岛的高速以及青岛的高架道路上体验了近4个小时，谈下感受 1、跟车表现无可挑剔，自动加减速非常得体，和前车的距离始终保持的非常好，前车慢了他会自己变道超车。 2、高精地图这东西有利有弊，好处是有它，车子在车道内跑起来非常的稳，始终在最中央行驶，不会贴近哪一边，给你感觉要上墙了或者怎样，哪怕到了最高限速137KM/H也依旧如此。缺点是高精地图缺失的路段就要你人来接管，导致体验的连续性会受影响。还有一点就是高精地图是需要定期扫描更新的，所以有时候如果碰到临时性的施工，系统是无法识别前方施工的，因此这套系统才会有一套人脸监控系统时刻监测驾驶员有没有目视前方，避免发生事故。 3、自动变道安全冗余很高，一定是前后没车的绝对安全下才会触发，后车距离稍微近点就不会强行变道，我认为这点是好的，不过也碰到过2次后视镜看没车但他迟迟不变道的情况，不知道是因为前车提速了他觉得不用超了还是什么原因。超车后他会习惯再变回原来的车道，而不是保持在左侧快车道行驶，这个逻辑很欧美！有没有！我觉得本土化上可以做下逻辑的改变。 4、指令变道就是我打转向灯要求他变道，测下来他会严格执行你的要求，无论地面是虚线还是实现，我问工程师为什么实现他也变？答复是系统默认严格执行驾驶者需求（因为你可能遇到了不得不变道的情况） 5、安全性问题前面提到过，SUPER CRUISE有一套驾驶员注意力监测系统，你稍微走神3秒左右他就会提醒你保持注意力，所以理论上只要你人没事，你是始终伴随着系统在一起驾驶的，因此从18年推出至今保持着5500万公里0事故的记录。 6、总结一个字--稳。有它，不赶时间的情况下，真的能让自己轻松不少，高速上喝水、吃东西、聊聊天甚至女生擦擦润唇膏都会变得非常轻松，但谈不上有多智能，毕竟应用场景和功能还是比较有限的，也不能说不智能，因为的确它有自己的判断和操作。所以综合来讲就是比较保守，其实通用完全有能力做类似特斯拉的FSD（实际已经有了，ULTRA CRUISE的车都已经在北美马路上测试跑了，这套系统会比目前纯视觉的FSD还要高级），但传统企业的思想就是求稳至上，因此不会激进的拿出半成品来给消费者用，所以我觉得目前的SUPER CRUISE对特定人群而言是个比特斯拉的EAP/FSD或者新势力那些辅助驾驶而言更好的选择（价格便宜、安全系数高）你怎么看呢？评论区交流下 PS：青岛涵碧楼真不错，推荐去那边玩可以住这家~（图7/8/9是他家）
2022-08-23
长安新能源经理陈建霞
这个车你爱了吗
整体来说，糯玉米的外观小巧可爱，在潮流的同时，也给人一点复古的文艺感。车头的造型设计较为圆润饱满，没有使用太多线条勾勒，风格偏向于简约。车头的大灯组采用复古的圆形设计，并且带有仿生学效果，视觉效果如同一双炯炯有神的眼镜，辨识度很高。身为纯电动汽车，标志性的封闭式格栅也被安排在糯玉米的前脸，造型同样饱满圆润，简洁的视觉效果完全做到了让人“顺眼”的水准。从车身的侧面看去，糯玉米采用了微型车常用的双侧门构造，隐藏式门把手和悬浮式车顶为它带来一定科技感，熏黑色的车身立柱与外后视镜搭配，让它并不缺少潮流感。值得一提的是糯玉米基于长安EPA0全新纯电平台打造，采用其自主研发的电控系统，部分配置车型还搭载智能车钥匙功能，当车主靠近时，隐藏式门把手会自动弹出，实用性较强。车尾的造型设计与车头相互呼应，整体构造较为简洁。分体式的尾灯与前大灯类似，非常吸睛。在后尾门的中部地区，具有银色的LUMIN标志，左下侧边缘为长安标志，右下侧则为银色的糯玉米标志，这个独特的名字很容易让国内消费者记忆。据长安汽车公布的消息可以得知，长安糯玉米共提供湖蓝、露青、苔绿、雾白、麦黄、樱粉、鹊灰七种车身颜色，而车顶也提供与车身同色或者白色、黑色以供消费者选择，自主搭配让车辆的设计感也很足。与花样较多的车身配色一样，糯玉米的前大灯也有不同于复古造型的花样，它具有流水灯光效果，可以做到靠近迎驾、离开送宾，尤其是充电时，前大灯组还支持呼吸式灯光，非常独特。糯玉米的内饰整体设计较为简洁，配备了大尺寸的液晶仪表以及悬浮式中控屏，中控屏采用了10.25英寸的触控屏幕，集成了倒车影像、车机互联、语音控制、蓝牙等众多主流功能。屏幕下方保留了实体的空调控制按键和旋钮，实用性较强。平底造型的三幅式多功能方向盘样式比较新颖，看上去按键的触感应该会不错。从配色来说，糯玉米采用了蓝色、灰色、白色三色拼接的内饰颜色，科技感和细腻程度也让人满意。座椅方面，前排支持手动控制的靠背调节，与可以根据不同身高调节高度的分体式头枕组合，前排舒适度应该不会太差。不过作为四座的微型车，糯玉米的车身长3270毫米，宽1700毫米，高1545毫米，轴距1980毫米，按尺寸来说，它的后座空间应该不会太过宽裕。据申报信息显示，动力方面糯玉米将提供单电机和双电机两种版本，电动机最大功率20千瓦，在标准工况下，最高续航分为155千米、210千米以及301千米三种。最让人感到新奇的地方在于正常路段行驶时，糯玉米可以开启低速蜂鸣功能，提醒行人保持安全距离，这个功能也可以主动关闭，降低车内外的声音干扰，实用性较强。
2022-08-11