电瓶的事,多大点事,我的XT5提回来,因为安装了24小时不间断录像的360,停个四五天没开也启动不了,得搭电,后来四儿子店才搞定,升级一下就好,你的应该是库存车,放太长时候了电瓶老旧,更换一下应该没事
提问大家好,我是2022款xt5蜂鸟版车主,我看到仪表盘有一项是发动机增压,这个就是涡轮增压吗,为什么起步和平时加速发动机增压都是0%,只有上坡的时候涡轮增压才会介入,想问问广大车友们也是这种情况吗。
#提车日记好开 胎噪确实大 启停不能默认关闭就很烦 启停启动的瞬间确实抖 70过弯稳稳当当 超车对动力和底盘很有自信 bose音响好评 人声我觉得不太行 但是中低音很带感 23年4月的车 一个多月 销售态度很好 价格也算给力 落地22.3 厂家保险补贴会退6000 也就是21.7 做了分期10万5年 两年提前还款利息8000 算上利息22.5落地 送了两次保养(除首保外) 发动机下护板 行车记录仪 锁车后视镜折叠 原厂脚垫 价格我觉得还有余地 只是当时我太心急了 也说说为什么24岁买个这个车吧 34c也能买 但是吧 家庭原因 太年轻买bba会让其他亲戚觉得来钱很容易 会有很多麻烦事 捷豹pass不喜欢它的屁股 凯迪拉克各方面都还行 不喜欢洗浴王的名号 s60太短 es200太弱鸡 s90和es300超预算... OK 没得选q50l了 另外别说什么油耗高 哥不在乎
#最美改装为什么我会这么说呢 先说说车都改了啥, 轮毂:MMX轮毂,20寸,8.5跟9.5,定制的ET, 刹车:布雷博前6后4,原来用的是卡钳罩,后面咬咬牙,还是上了布雷博 改色膜:祖母绿,没错图片的蓝色是后期调的,之后准备改图片里的颜色,太好看了。 首先从车身外观来说,前脸,屁股,侧面,车身姿态,都无可挑剔; 虽然在空间上,后排很普通,变速箱通病等问题,但是依旧无法改变这么喜欢凯迪拉克CT5; 凯迪拉克全系销量最多的是CT5,后期玩车,改装升级,玩得最多的也是CT5,但并不是因为销量高就能代表凯迪拉克; 而且CT5是除了BBA以外,最适合玩,最适合普通年轻人消费的豪华品牌, 虽然主流的BBA大家群众知名度很高,但也因此导致BBA烂大街,对于追求个性的年轻人,凯迪拉克CT5是一款很好选择, 比CT4要更好一点,CT6的外观没比CT5,价格方面,CT5虽然也不便宜,但也没有那么那么贵,然后对于后期玩车升级,有更多的方案和案例可以搭配。就像图片这个案例,轮毂,刹车卡钳,前唇后唇,尾翼,包围,后视镜,避震,贴改色膜,可以有非常多的案例参考借鉴。 虽然很多人吐槽凯迪拉克洗浴王,但老子不在乎,我帅就得,你们吐槽随你们大便,反正我们在拥有的时候,使用的时候,就是非常开心的,这就够了,只找懂CT5的车友交流
#小鹏P7i实车初体验满意也失望 🙋🏻♂️情况介绍 小鹏P7i 702max 19寸轮毂 新月银 酷炫黑 提车7天,目前已行驶1360km,80%高速或城市快速路。 🗒 真实感受 前面的文章有提用车感受,不再赘述。 1.车机速度很快,无卡顿,导航精准,小P比较给力,现在基本都用嘴指挥了,很少手动去找功能,导航声音和音乐声音分开,各放各的声音,再也不用因为声音忽大忽小而烦心或者分身了。 2.能耗还可以,80%高速或城市快速路,其中还有比较暴力的驾驶,能耗15.7左右,这个很满意,90%电wltp的情况下表显494km(我是19寸轮毂),我最多一次就从494km开到67km,实际达成率约93%,也就是说90%的电在高速上跑400km以上完全没问题。 3.如果附近有S4的充电桩,充电非常给力,54分钟充71度左右,35分钟充56度左右,其他充电情况也就是正常,但是用过S4很难再用回普通充电了。 4.车内nvh很好,都是单层五矿玻璃,但是隔音效果很好,跟我之前的凯迪拉克XT5一样,甚至更好。 5.驾驶质感比较好,底盘扎实,支撑有信心,高速变道指向还行,就是底盘确实很低,烂路,减速带这些现在过起来都非常小心。 6.远程启动能手机控制的功能比较多,也有手机插件,用起来很方便,可以完全不用带钥匙。 7.地库自动停车很给力,设置好路线,老婆再也不担心停车的问题了。 8.高速ngp很好用,我有一次从广州到珠海全程90%都是用ngp开的,确实轻松很多,但是槽点也不少。 🔎 槽点反馈 槽点挺多的,影响也比较大,看自己考虑吧。 1.方向盘,方向盘实在是难受,本身以自动驾驶作为核心卖点,为什么方向盘不能配置一个电容的?使用ngp的时候手搭在方向盘上,但每隔几分钟就让你波动一下方向盘,否则车机就一直叫,频率非常,很烦心,导致都不想用ngp了,这个真的希望官方搞个方案出来,哪怕自己花钱换都行。 2.ngp,首先高速ngp确实可用,动作流畅,并道超车,上下道口这些都能做的很好,但是遇到稍大一点的弯道,速度就会降到60-70km,与实际可行驶的速度差距很大,而且下降的也比较突兀,大部分并道超车选择都很合理,但是也有选择不好容易出危险的时候,比如并向车道的车离你比较远,当小鹏准备自主并道时,旁边车道的车突然加速的时候,小鹏还是要并道,这个在高速上就会有点危险,这个还需要改进。广州的城市ngp几乎不可用,路段比较直,交通线很清楚的地方还能用,复杂路况基本白搭,最尴尬的是过红绿灯路口时10次有8次是画龙的,必须手动接管,这个还是很让人失望的。 3.丹拿音响,估计很多人都想不到会吐槽音响,但是音响这个东西仁者见仁智者见智,我自己的感受是声音有点混,不透亮,自带的模式和自己调,效果都不好,当然这套音响绝对好于这个价位段90%的音响,可能跟自己预期高有关系,确实没给到我完全舒心的感觉。音响没加钱,还不错,如果加钱让我上,不超过4000我也愿意,超过4000我就觉得意义不大了。 4.空调、座椅通风,空调制冷速度比之前的凯迪拉克慢很多,这个在广东地区确实影响比较大,座椅通风没有背部,这个确实对使用效果影响很大,屁股冰凉,后背衣服湿透。 5.电吸门,这个配置真的浪费,不刻意使用就完全用不到,浪费钱。 ✏️ 独家秘籍 关于配置的选择在这里给一些意见供各位参考 702max和Pro,如果2w无关痛痒,又想买个未来希望,那就max,否则全部Pro。当前的情况下我觉得ngp的价值不大,当然相信小鹏未来有能力做好ngp,到时候激光雷达可没办法装,不考虑这些就直接无脑Pro。 610和702,如果不经常走高速,充电方便,喜欢暴力驾驶那就610,其他702。其实从提速和操控的角都来说,宝马i3的感受其实更好,所以我自己觉得610意义不大,不差钱的话我觉得不如把轮毂和星际绿选上,610真的价值不大。 总体来说,P7i是一辆买了绝对不会后悔的车,问题不少,但是瑕不掩瑜。不要相信那些一天到晚就小鹏要完蛋了的话,他一定比蔚来活的久。希望小鹏越来越好吧。