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途观L车主·车龄2年
跑长途高速时轿车和SUV的舒适性比较
跑长途高速时轿车和SUV的舒适性比较跑长途高速时，轿车和SUV的舒适性是很多车主争论不休的一个问题，这也符合当前我国汽车市场的主流行情。探讨这个问题时要设置相关的前提条件：一是性价比。同配置的前提下，一般SUV价格要高于轿车；同价格条件下轿车的配置要略高于SUV。二是如何定义好，其实通常最直观的体验应该是舒适性。三是经济性，即同等条件下燃油经济性。从汽车座椅来看。轿车的座椅姿势较低，车主坐在座椅上驾驶时，更有向后躺的趋势，座椅对腿部、臀部、颈部等部位的支撑性要好一些，驾驶时双手在方向盘上呈现自然下垂的姿势，对于车主而言，这种姿势很享受，没有紧迫感，驾驶员状态较为放松。SUV的座椅偏高，坐上这个座椅，车主驾驶身板笔直，腿部自然下垂，此种驾驶姿势有一种紧张感。其实紧张感和舒适感的优劣性是相对的，疲劳驾驶时，舒适感容易放松警惕，适度的紧张感而不是疲劳疲惫感反而有助于提高驾驶安全性。从车辆的行驶姿态来看。众所周知，车辆的行驶稳定性与重心有关密切相关，重心越高，车辆的行驶稳定性越差，尤其是高速行驶时，甚至会出现摇摇晃晃的感觉，高速过弯时操控性差。显而易见，SUV被称作为“城市越野车”，SUV的车身结构决定了其重心比轿车高很多，SUV刚刚面世时，由于技术水平并不是很高，底盘调教不是完善，很多车主在驾驶SUV时，有“开车如同开船”的感觉。近年来，SUV的技术稳定性显著提升，但就车辆的行驶稳定性而言，还是轿车略胜一筹，轿车在高速行驶时舒适性略胜于SUV。从车辆的内部空间来看。就车辆空间而言，SUV和轿车各有优劣。对于同级别的轿车和SUV，SUV的高度较高，头部空间充分，车辆内部空间更加宽敞，后备箱空间容积较大，加上后排座椅可以放倒，它能够装载更多的货物，乘员的舒适性较高；轿车虽然高度较矮，但它的长途较长，前后轴距较大，车主和乘客前后腿部空间充分，加上躺卧式的姿态，整个驾驶感和乘坐感更偏向于“惬意型”！但是轿车高度低，空间狭小，乘员的长途乘坐体验不好。从车辆的油耗来说。同样的动力总成，轿车占有一定优势。油耗与车辆重量，风阻系数等有关，对于同价位的轿车和SUV，由于SUV的骨架大，钢板结构较多，SUV的整备质量通常高于轿车，重量越重，车辆的行驶阻力越高；另外，SUV的迎风面积较大，在车辆尾部会形成较大的负压区，从而导致车辆前后压差较高，使得车辆的风阻较大。所以，SUV的油耗比轿车高一些。从车辆的安全性来说。单纯讲碰撞安全性能，SUV由于重心高，骨架大，其溃缩空间及整备质量都比同级别的轿车优秀，整体来说，SUV的安全性优于轿车。所谓站得高，看得远，由于SUV的重心较高，所以SUV的视觉效果比轿车好，但SUV的视觉盲区比轿车大，车辆行驶时，更容易出现剐蹭现象，需要车主格外注意。从过弯、超车、会车稳定性和操控性来说。高速驾驶时，会车、超车、经过横风路段是不可避免的，由于SUV底盘高、重心高，过弯和经过横风路段时，为确保安全性和乘员的舒适性，须提前控制车速。当会车、超车时，尤其是当对方是大货车时，SUV自重较高，安全性更为有保障一些。高速交通事故中，因超车时车辆稳定性不够引发重大安全事故的现象屡见不鲜。综上所述，SUV和轿车各有优缺点，但如果车主经常跑高速，不追求过高驾驶速度（130km/h）的话，追求行驶稳定性和驾驶感及乘坐感的舒适性的话，SUV是比较好的选择。追求低油耗和经济性的话轿车是不错的选择。分享一个笔者的亲身体验：笔者及家人都曾经分别驾驶（乘坐）SUV和轿车跑过800km的长途，轿车燃油经济性、过弯稳定性、舒适性方面优势比较明显。笔者在今年端午节小长假驾驶SUV（途观L330TSI越享版）跑同样路段时，速度一般控制在110km/h，平均油耗为5.6L/100km，全程平均车速86km/h，提速很稳，动力很澎湃，超车时动力输出和车辆稳定性很让人满意。家人乘坐体验也更倾向于SUV。唯一需要高度重视和注意的是高速过弯时以及经过横风路段时要提前适当控制车速。道路千万条，安全驾驶第一条，跑高速长途驾驶时，一定把安全放在第一位，要控制车速，除了超车，一定要避免超速驾驶、疲劳驾驶。
2023-06-28
安庆五菱刘程
五菱龙卡超长货箱，好用。
作为汽车市场中备受瞩目的明星品牌，五菱龙卡汽车无疑是一款备受消费者喜爱的实用型汽车。近日，我有幸亲身体验了五菱龙卡汽车，并且还与一位热情友好的五菱龙卡汽车用户交流，听他分享了他的购车经历、外观设计、内部配置、行驶感受以及用车场景。下面，我将与您分享这次丰富而有趣的经历。首先，我决定前往当地的五菱龙卡专卖店，进行一次实地探店体验。这家专卖店坐落在市区的商业中心，店内陈列着各种型号的五菱龙卡汽车，给人一种宽敞明亮的感觉。店员热情地向我介绍了五菱龙卡汽车的特点和优势，让我对这款车有了更深入的了解。通过亲自试驾，我感受到了五菱龙卡的扎实稳定性和卓越的操控性能，这让我对它产生了浓厚的兴趣。接下来，我与一位五菱龙卡汽车的忠实用户交流，他名叫张先生。张先生是一位热爱自驾游的旅行爱好者，他用五菱龙卡已有一年多的时间。他告诉我，他在购车前曾对市场上的多款轻型商用车进行了调研，最终选择了五菱龙卡。他对我讲述了他的购车经历，他提到了购车时的犹豫和纠结，但最终被五菱龙卡丰富的配置和可靠的质量所吸引。从他的描述中，我能感受到他对五菱龙卡的满意。谈到外观设计，五菱龙卡以简洁、大气的线条勾勒出了硬朗而时尚的外观，犀利的前脸、饱满的车身和流线型的车顶相得益彰。张先生告诉我，在他的购车过程中，外观设计是他决定购买五菱龙卡的重要因素之一。他认为这款车既符合商务用车的需求，又具备了个性和时尚。内部配置是五菱龙卡的一大亮点。张先生强调了五菱龙卡在舒适性和便利性上的表现。他提到了宽敞的座椅空间，人性化的仪表盘布局以及丰富的娱乐系统。他对五菱龙卡内部的宽敞感和舒适性赞不绝口。最后，让我谈谈五菱龙卡的行驶感受和用车场景。张先生告诉我，五菱龙卡的发动机动力强劲，行驶平稳，特别适合长途自驾旅行。他还提到了五菱龙卡在城市道路上的灵活性和稳定性，让他在交通拥堵的情况下也能够轻松驾驶。综上所述，五菱龙卡汽车在用户角度来看，具备了不俗的外观设计、舒适的内部配置、优秀的行驶感受。尤其对于旅行爱好者、商务用户来说，五菱龙卡无疑是一款值得称赞和选择的车型。在这次与张先生的交流中，我更加深刻地认识到了五菱龙卡汽车的优势，也对五菱品牌的努力和创新给予了更多的赞赏。相信在未来，五菱龙卡汽车将会继续以其卓越的品质和用户体验赢得更多消费者的喜爱和支持。
2023-06-28
西关正大五菱4S店
发家致富五菱龙卡
在传统概念中，货车只是工作的工具车，外观不重要，但是在五菱龙卡出产之后颠覆了我的认知。因为最近接手了小型搬家业务，所以需要一辆卡车，今天保养自己车子的时候发现了这辆五菱龙卡，真的没想到一个货车也能这么时尚，长在了我的审美上。从车头来看，五菱龙卡的前面非常的圆润，据说货车开模的价格就很贵，如果只看局部，感觉很像之前出的晴空，怎么说也是G20的官方用车的设计，所以会比较的大气和高档。五菱龙卡是一款微卡，但是他的车斗是38M，所以能够在货拉拉上接到小卡的订单和微卡的订单，属于一种跨界的款式。一些比较长的东西都能够轻松的装下，因为它的高度低于限高的高度，所以可以轻松的在城市行驶。在货箱尺寸上，五菱龙卡长/宽/高分别达到了3800*1925*365mm，在微卡车型中，算是相当不错的水准了，装载能力仍然是强项堪比轻卡，不管是大衣柜、组合沙发等家具，都能轻松装下；它一层可以拉43箱20斤的纸箱水果，或是70箱12瓶装的纸箱啤酒，相当给力。拉得多是一方面，还要能拉得动：在动力性能上，五菱龙卡，全系搭载了2.0L发动机，最大输出功率有100kW，峰值扭矩达到了192N·m，达到了轻卡水准。看一下车底下车架的质感，非常的好，体现了大品牌的品控程度。对于五菱品牌我从来都是非常放心，价格不贵，但是应该有的安全程度和质量都是可控的。这台车的前后的悬挂都是板悬，俗话说就是钢板弹簧，中间加了一个X型的加强梁，所以稳固性和减震性会更好，无论是从驾驶感还是货物的稳固程度都是稳如泰山，在微卡界是一个不错的选择。
2023-06-11
二师兄玩车
#用车心得【许多老司机都未必知晓，6种极易引发危险的用车隐患，每一种都很致命】第一种：驾驶汽车需要有一定的安全空间，如果驾驶员过分靠近方向盘，一旦发生碰撞，安全气囊弹开会造成头部损伤。第二种：因为碰撞发生时会产生巨大的惯性作用力，是乘坐人员体重的几十倍，后排乘员不系安全带除了自身会受到伤害，也会危及前排人员。第三种：滥用远光灯可能会导致对方驾驶员瞬间致盲，或者对车速和距离产生误判，从而造成事故。第四种：大货车十几吨甚至几十吨的重量，会带来巨大的刹车惯性，不管是跟在大货车后面还是跑在前面，都会有非常大的潜在危险。第五种：劣质材料装饰品会将有害物质挥发到车内，对人的身体健康产生影响，同时还有可能在发生碰撞时会对车内人员造成二次伤害。第六种：易燃易爆物品如一次性塑料打火机、液态含酒精的香水、碳酸饮料、碳酸饮料、泡沫喷雾、充电宝等等千万不要放在车内。
2023-06-10
坦克求
飞凡F7车主·车龄2年
聊聊F7的智驾，期待pp-cem2.0
提车近一个月，江浙沪城际通行近五千公里，对f7做个小结，外观颜值在线，驾控体验一流，车机越用越崩溃，智驾水平仍需努力。电动车作为成年人的大玩具，已经不是一台简单的交通工具了，而是怀揣着我们对未来科技的向往，选电车之前对智驾有一定期待和需求，但试驾过理想和阿维塔，也看过各种智驾车评，整体来感觉还只能作为辅助驾驶，短期内不可能成为通勤主要驾驶方式，会急死人也会气死人，所以智驾能力并没有成为我第一辆电车选择的主要因素，而是选择更全面均衡的飞凡F7，但对二万的智驾还是有一定期待。车机不好用这里懒得吐槽了，车友们基本上该抱怨的该骂的一点没少，就看所谓山谷计划的响应迭代速度了，期待有一天能达到华为蔚小理的水平，有梦想总是好的。。。今天主要说智驾，二万的选装是否物超所值，我的结论是至少现在有点不值！不知道现在的版本是pp-cem1.0还是2.0，如果是1.0还能期待一下2.0，如果是2.0那就没什么盼头了。当然目前的版本大概率是1.0，领航辅助依赖高精度地图，从飞凡的推文来看2.0应该还在做泛化测试，真心期待上汽研发团队给点力，下半年拿出真正第一梯队的智驾水平。江浙沪周边高速繁忙，这里具体描述几种目前智驾拉胯的场景，看看大家有没遇到，共同督促ppcem2.0的进步。 1、无脑并线：单向三车道高速开启领航，经常自主从一车道并二车道，明明二车道前面是个货车，三车道也是个货车，发现速度慢了，一车道车多又并不过去了。更夸张是前面没车只是三车道有货车，还非要并入第二车道和大货车并排，这个逻辑算法应该不难吧，谁都知道高速远离大货车，尽可能快速通过，这种领航辅助逻辑还不如一直开车道保持呢。 2、对cut-in的处理有点突兀，两种情况，一种是二车道大货车经常有骑线或者靠近一车道行驶的情况，这时智驾会突然点刹车，猛的减速一下，像极了新手，老司机一般都是松油门观察，然后快速超车。另一种是被小车从第二车道cut-in，也是刹车感太重，这个可以理解为了安全保守点，但这些常态化的场景真正的做到老司机才是真本事啊。 3、依赖高精地图导致反复的切换领航和车道保持模式，体验很差，这点赖百度还是飞凡呢。总结，当前版本智驾总体策略保守，智能化水平小学毕业，只能说勉强可用，特别是接电话或者需要想事情分心时，智驾的作用还是很明显，很期待pp-cem2.0能够带给我们惊喜。
2023-06-05
一沉默是金
超大微卡-五菱龙卡
“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱的这句广告语已经传遍了大街小巷，而五菱的汽车产品也因为出色的性价比，极高的实用性和出色的质量被人们冠以“神车”的称号。那么在面临着大吨小标，货箱容量冗余，用户选车难以抉择的轻型货车市场，五菱又出手了，发布了一款全新载货车型——五菱龙卡3米8。听到这个名字，相信很多老司机都比较熟悉，也会发出疑问：“之前的五菱龙回来了？”。但实际并不是的，五菱龙卡是五菱继之光小卡（参数丨图片）、荣光小卡、新卡等货车车系之后，又细分出来的全新货车车系，定位为超大微卡。该定位与五菱龙卡的货箱长度有着密不可分的关系，其箱长为3.8米，是排半轻卡和小卡普遍的货箱长度，既不会出现4米2的货箱容量冗余，也不会有3米4运载能力不够的窘境，这个长度可谓是刚刚好。平头驾驶室是五菱龙卡外观的一大特征，相较于传统微卡的长头造型，平头更具时尚气息，能更好的控制整车尺寸，且在底盘方面能够更加兼容轻卡常规化底盘。在外观上，五菱龙卡秉承着大道至简的设计理念，整车以优雅的极地白配色为主，参数化进气格栅与后视镜采用磨砂黑漆面，呈现黑白撞色的高对比视觉效果，营造了稳重中稍带流行的形象，也不会太过呆板。平头卡车用立式大灯或许早已司空见惯，于是五菱龙卡采用了更具辨识度的三角翼样式大灯设计。在光源配置上以卤素为主，大灯带有高低可调，能够根据驾驶员视角和车辆行驶路段调节到不同的照明高度。五菱龙卡的驾驶室采用了单排的设计，也尽可能的为后方货箱留出空间，在门底边位置带有月牙轮眉的设计，使车身侧面线条更具层次感。采用磨砂黑外壳的后视镜在遇到剐蹭情况时保护效果更佳，而一体式的后视镜内集成主副双镜也有利于观察侧后方来车，减小视野盲区。
2023-06-02
用户4681481530309
骊驰GW250
(参与) 以下纯属个人感受由于本人是从EN150升级成GW250，感觉动力的提升简直是天上地下。GW250四档能破百，我感觉到的是一种全新的加速体验：四五六档破百随叫随到，以后长途路上再也不用为了超那些讨厌的大货车紧张兮兮了。EN150做为长途摩旅，确实有点力气不够，人加行李近四百多斤，国道上要超六七十码的大货，非常吃力，有时候只能跟在后面吃灰。EN150平路巡航速度八十算是极限，再快就不太稳，前碟后鼓的刹车也不太胜任。而GW250带ABS的前后碟刹，我试了，七八十码的紧急制动非常稳，效果让人满意。国道上长途骑行这个速度够了，再快也只能是偶尔为之。想飚高速，除非上高速公路，或者过甘肃兰州之后的西部公路。对于一个实用主义者来说，摩旅车的可靠性才是最重要的，而这一点，就是GW的核心价值所在。其次才是够用的性能：能够轻松应对西部那些大山，能够轻松超越那些挡路的大货，六十到一百的加速能力比极速更重要。极速只是性能的一个指标，极速本身对于摩旅意义不大，开得太快，死的也快。在中南，东南地区国道骑行，路面情况复杂，村镇密布，人畜出没，速度根本不能太快，所以摩托车极速再高也只能成为画饼，能用的机会极少，而且飚高速风险极大。GW出道十年，能有摩旅神车的外号，关键就是这两点的加持：无可匹敌的可靠性与刚好够用的动力表现。让无数人把它当成摩旅车首选，做出务实和理性的选择。离开了可靠性，再大的马力和再漂亮的外观都是一钱不值的东西，出门在外，一台不可靠的摩托车会让你付出难以想象的经济代价。脑补一下路上抛锚后叫拖车，住下来等配件是何等感受。当然，有了可靠性与合格够用的性能这两点，才让人愿意接受GW的车重。大架支起来确实需要一把子力气，关于支大架这两天我发现一个小窍门，就是右脚踩住大架后用力一蹬左脚离地，把整个人的身体重量加到右脚上，大架就成功支起来了。这个办法挺管用。外观上我不觉得gw难看，相反我还挺喜欢它的车身线条，沉稳耐看，审美是一件完全个人的事，只要自己认为被难看的东西，就不必在意任何其他人的评价。略做改装，它一样可以变得非常有个性。
2023-05-25
用户4681481530309
铃木骊驰gw250
以下纯属个人感受由于本人是从EN150升级成GW250，感觉动力的提升简直是天上地下。GW250四档能破百，我感觉到的是一种全新的加速体验：四五六档破百随叫随到，以后长途路上再也不用为了超那些讨厌的大货车紧张兮兮了。EN150做为长途摩旅，确实有点力气不够，人加行李近四百多斤，国道上要超六七十码的大货，非常吃力，有时候只能跟在后面吃灰。EN150平路巡航速度八十算是极限，再快就不太稳，前碟后鼓的刹车也不太胜任。而GW250带ABS的前后碟刹，我试了，七八十码的紧急制动非常稳，效果让人满意。国道上长途骑行这个速度够了，再快也只能是偶尔为之。想飚高速，除非上高速公路，或者过甘肃兰州之后的西部公路。对于一个实用主义者来说，摩旅车的可靠性才是最重要的，而这一点，就是GW的核心价值所在。其次才是够用的性能：能够轻松应对西部那些大山，能够轻松超越那些挡路的大货，六十到一百的加速能力比极速更重要。极速只是性能的一个指标，极速本身对于摩旅意义不大，开得太快，死的也快。在中南，东南地区国道骑行，路面情况复杂，村镇密布，人畜出没，速度根本不能太快，所以摩托车极速再高也只能成为画饼，能用的机会极少，而且飚高速风险极大。GW出道十年，能有摩旅神车的外号，关键就是这两点的加持：无可匹敌的可靠性与刚好够用的动力表现。让无数人把它当成摩旅车首选，做出务实和理性的选择。离开了可靠性，再大的马力和再漂亮的外观都是一钱不值的东西，出门在外，一台不可靠的摩托车会让你付出难以想象的经济代价。脑补一下路上抛锚后叫拖车，住下来等配件是何等感受。当然，有了可靠性与合格够用的性能这两点，才让人愿意接受GW的车重。大架支起来确实需要一把子力气，关于支大架这两天我发现一个小窍门，就是右脚踩住大架后用力一蹬左脚离地，把整个人的身体重量加到右脚上，大架就成功支起来了。这个办法挺管用。外观上我不觉得gw难看，相反我还挺喜欢它的车身线条，沉稳耐看，审美是一件完全个人的事，只要自己认为被难看的东西，就不必在意任何其他人的评价。略做改装，它一样可以变得非常有个性。
2023-05-25
魔都狮尊
宝马5系PHEV车主·车龄4年
正常磨损轮胎判断是否更换的方法
轮胎有鼓包或裂纹，轮胎使用寿命到期，必须更换。正常使用的轮胎，判断轮胎是否需要更换的方法：轮胎胎面接近轮胎磨损痕迹，轮胎胎面接近轮胎磨损标记：在市面上任何一种品牌的轮胎基本都会在轮胎沟槽处设置一个磨损标记，大多数家用轿车的轮胎磨损标记高度为1.6毫米，载重货车轮胎磨损标记为2.4毫米。当轮胎的花纹被磨损接近磨损标记时，说明我们要进行轮胎更换。
2023-05-22
川“泽”纳污
北京摩展——爱车体验及一日游
国产复古巡航里面要说在品质方面有把关的且过得去的应该就是豪爵这个品牌了，豪爵TR300就是这样的一类车型，整体的表现还是不错，虽然它的外观经常被人吐槽是老头乐车型，但是看过实车的人都会说这车还是有点意思。豪爵TR300定位的是一台都市轻型的复古巡航车型，在国产复古巡航里面TR300即是一款带有争议的热门车型。外观设计方面，豪爵TR300采用了现代的美学设计，将现代与复古经典相结合富有格调的造型。前脸采用创新独特的椭圆形设计的LED大灯，水晶式的后尾灯设计独具科幻感十足。水滴型的饱满油箱设计，“鹰翼”的LOGO设计，外形方面因人而异，有人说丑有人说帅，本人还是比较中意的。动力方面嘛，豪爵TR300搭载一台300cc异步双缸水冷四气门发动机，该发动机具有低转高扭的特性。排气声浪具有非常纯粹的巡航车，声音悦耳，低沉雄浑的声音。最大功率22KW，最大扭矩28N.m，标配了滑动离合，百公里油耗3.5L，结合16L的油箱可提供500Km的续航，还是很安逸的，就是油表不准，一闪油量灯，心里就没底了。配置方面，豪爵TR300清一色的进口堆料，前脸大灯采用德国欧司朗的LED灯组，前后碟刹标配博世双通道ABS，刹车卡钳为日清品牌等等，简直就是辆合资车。总的来说，豪爵TR300对于很多人来说没什么设计的美感，虽然给人是一种成熟稳定大叔型的车，但是不能否认它是一台好车。同时也很期待TR500车型的亮相。本想此次北京摩展能看到豪爵新车型的消息，无奈没有展台，从而转战到国产之光的凯越展台，以前对这个品牌不了解，自从拉力赛里的出色表现，让我钦佩，而凯越此次北京车展的展台更是让我眼前一亮，本来是抱着试试的心理，试坐了一下800X和450RR两个车型，个人感受相当舒服，尤其是800X（450RR也不错，无奈老腰无法承受澎湃的内心），200斤体重172身高，居然前脚掌着地，舒适的坐姿和减震，帅气的造型，牛X 的价格，让无数人现场痴情，由于时间安排没有试驾，着实失落。我们一行也去了川崎、雅马哈、KTM、哈雷、印第安等展台，也试坐了最喜欢的印第安领地黑马，坐姿舒服，外观怎么看都好看，无奈囊中羞涩。
2023-05-22
长城皮卡沧州佳卡
2023款乘用炮换新上市！
增配不加价全球智能豪华皮卡2023款乘用炮焕上市 5月17日，全球智能豪华乘用皮卡2023款乘用炮，在沧州正式上市。汽油版车型官方指导价为12.68万元-15.98万元，柴油版车型官方指导价为13.38万元-16.68万元。 2023款乘用炮在智能、豪华、安全、舒适等方面再进阶，增配不加价，以冠军实力，在全球乘用皮卡赛道继续领跑。同时，2023款乘用炮还推出“金融礼、置换礼、互联礼、服务礼、推荐礼”五大购车礼，让用户尊享购四维进阶装备焕新“智”创价值新标杆长城炮不仅是一台宜商宜家的多用途车型，更代表着无限可能的生活方式。 2023款乘用炮基于全球领先的智能专业越野坦克平台打造，经过“极寒、极热、高原” 等76种全球道路和极限环境测试，测试里程超600万公里，技术性能领先同级。以更智能、更豪华、更安全、更舒适的实力进阶，助力用户实现全场景皮卡车生活。高阶智能再进化。新车驾控升级达到L2+级智能驾驶辅助级别，在原有ACC自适应巡航、并线辅助等功能的基础上，新增交通拥堵辅助、智能过弯等诸多配置，以极致科技守护每一次出行。同级首创搭载全自动泊车系统，解放双手，一键搞定。配置新一代车联网，支持远程车辆控制，可实现远程解锁/上锁车门、启动/关闭发动机等操作；支持FOTA无线升级，使车机系统具备与时俱进的进化能力，常用常新。还支持手机蓝牙钥匙一触即开，车载微信、全民K歌、抖音短视频等功能，漫漫车途不再无聊。豪华科技新体验。2023款乘用炮采用全新精致科技风内饰，大面积软质包覆、7英寸彩色液晶仪表+12.3英寸智联触控屏双悬浮设计、镭雕工艺发光装饰板，科技感爆棚。此外，仪表板左右增加大储物盒，增加储物空间，同级领先。铠甲级安全防护。安全是最大的前提，2023款乘用炮在安全方面做足了功夫，采用高强度车门防撞梁、高强度笼型车身，拥有6安全气囊、14个雷达；高度集成车身稳定系统，具备防侧翻、上下坡辅助、动态方向稳定等多种功能；增配超实用低速紧急制动、前后碰撞预警等功能，呵护出行每一步。凭借强悍的安全实力，长城炮荣膺澳洲ANCAP五星安全评级。乘用车级舒适性。2023款乘用炮搭载2.0T+8AT黄金动力组合，匹配五连杆后悬架及 TOD智能四驱，舒适性媲美同级SUV。全车100余处采用隔音、吸音设计处理，采用双层隔音玻璃，带来优异的NVH静谧表现；升级四门一键升降&防夹&自动闭窗、50W无线快充等贴心装备，驾乘舒心惬意，一路畅享。此外，新车国内首创隐藏式货箱上车踏板，上下车更便利；出厂自带货箱电子锁，省心可靠；原厂自带拖挂资质，可拖拽房车、路亚艇、摩托等，拓展户外生活更多可能；预留多个改装接口和原车开关，满足用户多样改装需求。冠军实力引领乘用化品类向上再跃升目前，国内对皮卡进城政策的放宽，以及国人对皮卡消费认知的转变，人们对皮卡乘用化的认可度不断提高，乘用化皮卡进千城入万家，渐成潮流。作为皮卡领导者，长城炮重新定义了皮卡，最先搭载多连杆后悬架、采埃孚8AT、L2 级智能驾驶辅助系统、智能网联等乘用车核心技术，改变了皮卡被固化的商用特性，在产品性能、品质标准、审美诉求，全面对标乘用车，赋予了皮卡乘用化的价值和意义，开创了中国皮卡乘用化、全球化的全新时代。长城炮上市三年多，累计31个月销量过万，稳居国内皮卡市场第一，成为首个突破40 万台的中国高端皮卡品牌。中国炮全球炮！长城炮畅销全球50多个国家，一举斩获澳洲、南美、南非年度最佳皮卡大奖！长城炮集成轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休闲性、轻型货车的装载性于一体，是真正的“家庭万能车”，为全球用户带来高品质的用车体验。 2023款乘用炮的到来，再次打破国人对皮卡的传统认知，引领中国皮卡乘用品类价值向上跃升，让每一位热爱生活的人，活出生命辽阔，驭见惊奇人生。
2023-05-20
长城皮卡沧州佳卡
距离2023款长城炮沧州上市仅剩一天！
增配不加价距离全球智能豪华皮卡2023款乘用炮沧州焕新上市还剩1天！ 5月17日，全球智能豪华乘用皮卡2023款乘用炮，在沧州正式上市。汽油版车型官方指导价为12.68万元-15.98万元，柴油版车型官方指导价为13.38万元-16.68万元。2023款乘用炮在智能、豪华、安全、舒适等方面再进阶，增配不加价，以冠军实力，在全球乘用皮卡赛道继续领跑。同时，2023款乘用炮还推出“金融礼、置换礼、互联礼、服务礼、推荐礼”五大购车礼，让用户尊享购车体验。四维进阶装备焕新“智”创价值新标杆长城炮不仅是一台宜商宜家的多用途车型，更代表着无限可能的生活方式。2023款乘用炮基于全球领先的智能专业越野坦克平台打造，经过“极寒、极热、高原”等76种全球道路和极限环境测试，测试里程超600万公里，技术性能领先同级。以更智能、更豪华、更安全、更舒适的实力进阶，助力用户实现全场景皮卡车生活。高阶智能再进化。新车驾控升级达到L2+级智能驾驶辅助级别，在原有ACC自适应巡航、并线辅助等功能的基础上，新增交通拥堵辅助、智能过弯等诸多配置，以极致科技守护每一次出行。同级首创搭载全自动泊车系统，解放双手，一键搞定。配置新一代车联网，支持远程车辆控制，可实现远程解锁/上锁车门、启动/关闭发动机等操作；支持FOTA无线升级，使车机系统具备与时俱进的进化能力，常用常新。还支持手机蓝牙钥匙一触即开，车载微信、全民K歌、抖音短视频等功能，漫漫车途不再无聊。豪华科技新体验。2023款乘用炮采用全新精致科技风内饰，大面积软质包覆、7英寸彩色液晶仪表+12.3英寸智联触控屏双悬浮设计、镭雕工艺发光装饰板，科技感爆棚。此外，仪表板左右增加大储物盒，增加储物空间，同级领先。铠甲级安全防护。安全是最大的前提，2023款乘用炮在安全方面做足了功夫，采用高强度车门防撞梁、高强度笼型车身，拥有6安全气囊、14个雷达；高度集成车身稳定系统，具备防侧翻、上下坡辅助、动态方向稳定等多种功能；增配超实用低速紧急制动、前后碰撞预警等功能，呵护出行每一步。凭借强悍的安全实力，长城炮荣膺澳洲ANCAP五星安全评级。乘用车级舒适性。2023款乘用炮搭载2.0T+8AT黄金动力组合，匹配五连杆后悬架及TOD智能四驱，舒适性媲美同级SUV。全车100余处采用隔音、吸音设计处理，采用双层隔音玻璃，带来优异的NVH静谧表现；升级四门一键升降&防夹&自动闭窗、50W无线快充等贴心装备，驾乘舒心惬意，一路畅享。此外，新车国内首创隐藏式货箱上车踏板，上下车更便利；出厂自带货箱电子锁，省心可靠；原厂自带拖挂资质，可拖拽房车、路亚艇、摩托等，拓展户外生活更多可能；预留多个改装接口和原车开关，满足用户多样改装需求。冠军实力引领乘用化品类向上再跃升目前，国内对皮卡进城政策的放宽，以及国人对皮卡消费认知的转变，人们对皮卡乘用化的认可度不断提高，乘用化皮卡进千城入万家，渐成潮流。作为皮卡领导者，长城炮重新定义了皮卡，最先搭载多连杆后悬架、采埃孚8AT、L2级智能驾驶辅助系统、智能网联等乘用车核心技术，改变了皮卡被固化的商用特性，在产品性能、品质标准、审美诉求，全面对标乘用车，赋予了皮卡乘用化的价值和意义，开创了中国皮卡乘用化、全球化的全新时代。长城炮上市三年多，累计31个月销量过万，稳居国内皮卡市场第一，成为首个突破40万台的中国高端皮卡品牌。中国炮全球炮！长城炮畅销全球50多个国家，一举斩获澳洲、南美、南非年度最佳皮卡大奖！长城炮集成轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休闲性、轻型货车的装载性于一体，是真正的“家庭万能车”，为全球用户带来高品质的用车体验。2023款乘用炮的到来，再次打破国人对皮卡的传统认知，引领中国皮卡乘用品类价值向上跃升，让每一位热爱生活的人，活出生命辽阔，驭见惊奇人生。
2023-05-16
一柳骄阳一垅桑
红旗H5车主·车龄2年
意向新H5车主请进
新H5一出来就仔细关注，12号买车使用三天整，认真研究和体验，优劣均有，如下：油耗与动力：市内9.1，均速25，综合6.7，均速35，约0.5元一公里。感觉市内和我1.5T旧车油耗差不多，综合还要低些。这车在2.0T里面算省油，关键看右脚，其实我也没有特别注意，只两点，一是用经济模式，我一直在用，上车启动就是舒服模式，每次都调成经济模式，觉得已经够用，舒适模式动力就很好了，根本用不上运动模式，这车动力是真的有，120码舒适模式超个车很给力，二是起步不要轰油门，柔和的加速，两个男同事坐我的新车都说我怎么开新车温柔了许多，像cvt。气场与调性：我同事凯美瑞、迈腾和雅阁和我的红旗摆在一起，红旗气场和档次感明显高半级！同事们眼睛里闪烁的是艳羡和赞赏，不是对我，而是对这个品牌，承载了太多情愫。新蚂蚁评车说得好，开红旗新H5就不想开快，就想慢悠悠地感受，别人加塞也不恼，路上更不会开赌气车，要超就超吧，不计较也是一种态度，更是胸怀，并不代表怕你！刹车也远远地轻踩，慢慢地滑行，已经养成了习惯，加塞就让，谁叫咱是红旗呢！主要是红旗车的调性，就是要优雅、淡定、从容、内秀！不知道是不是格局被打开了呢？启停与驻车：自动启停我一直在用，感觉还能接受，启动时的震动不能和马自达比，马自达就是个异类，比德系美系好些些，冷空调开启，自动启停就不会开启。自动驻车一直在用，挺好，红绿灯读秒长就重踩刹车，自动启停启动，抬脚车停；读秒短的就轻踩控制，抬脚就走，养成了很远就关注红绿灯的习惯，慢慢地溜车靠近红绿灯，车内的人都说我开新车就是要平稳舒适多了。提醒：要想关闭自动启停，要么开冷空调，要么在车机里关闭。 L2与巡航：这个L2驾驶辅助真是好用，尤其在车少的快速路，操作方便，跑高速灰常灰常棒，车道保持功能需要适应，我全程开启的，个人觉得好用，60码以上自动启动车道保持提醒和纠错，纠错时有抢方向盘感觉，但并非一老抢，你坚持就会听从，你得习惯不停地抢你方向盘，如果开车习惯车道居中，不跨线行驶，抢的频率会降低很多，我崽开车就比我好很多，这个功能有利于养成不压线行驶的习惯，不过纠错的滴滴声是无法消除的，虽然音量很小，我已适应！。L2自动巡航时稍微点一下刹车立马解除自动巡航，就算没感觉有实际刹车也会停止，很好，左手下边控制杆往上拨一下，立马按照开始设置的速度自动巡航，再往上拨一下，增加5码，反之减少5码。提醒：车机可以设置只提醒不纠错，就不会抢方向盘了。自动刹车和跟车：也属于L2，自动刹车可调为较早、适中、较晚干预，我开始用的较晚，结果一次从大货车屁股左变道挨近了，约5米，突然急刹，感觉轮胎都打滑了，吓死我了，后来调成较早干预，远远的就有轻微自动刹车动作，挺好。城市中把L2自动巡航调成30码，只需要随时准备刹车应急处理，其他交给L2，挺好。遗憾：自动驻车松刹车后，无论是前进还是倒车，车子行动的速度和力度都太轻柔了，可能是这调性决定的。热点和蓝牙：可连热点，在没有开通红旗智联时依然可以实现大频幕里面的全部功能，只是不能远程控车。隐藏式行车记录仪是没有显示屏的，自动循环录像，只能用手机蓝牙连接后设置和观看录像，需要每隔五天左右就清空一次，内存不够。行车记录仪清晰度和广度都还可以。装上去就像没装一样美观。请教：如何用热点后，将手机高德导航投屏到车机？有专家没？科普下！车机和多媒体：车机开机速度稍慢，能接受，比新凯美瑞好，多媒体语音识别比较准确，识别速度较慢，能接受，我同事新凯美瑞语音识别很拉胯，一次长途语音无数次失败，掉线三次，无奈手机高德。缺点和吐槽：一是：隔音真不行，发动机隔音还不错，风燥有点大，最主要的是胎噪和我旧车一个德性，尤其是水泥路和质量普通的泊油路，感觉一群苍蝇嗡嗡嗡！轮胎溅起很小的石子打在车轮衬板上，很清晰，这底盘隔音是真的不咋地，胎噪就是从底盘传进来的。至于网上车主说A柱问题，我的真的没有。二是：底盘没有高级感，和昂科威和君越差远了，但比新凯美瑞强，不过好在有稳重感，但也要看路况，连续颠簸的石子路就闹心和恼人了，你唯一要做的就是减速、减速、再减速！这样就有稳重感了！三是：雾灯看起来有，实际点不亮。吐槽吐槽！
2023-05-15
长城皮卡沧州佳卡
距离2023款长城炮沧州站上市仅剩两天！
增配不加价距离全球智能豪华皮卡2023款乘用炮沧州焕新上市还剩2天！ 5月17日，全球智能豪华乘用皮卡2023款乘用炮，在沧州正式上市。汽油版车型官方指导价为12.68万元-15.98万元，柴油版车型官方指导价为13.38万元-16.68万元。2023款乘用炮在智能、豪华、安全、舒适等方面再进阶，增配不加价，以冠军实力，在全球乘用皮卡赛道继续领跑。同时，2023款乘用炮还推出“金融礼、置换礼、互联礼、服务礼、推荐礼”五大购车礼，让用户尊享购车体验。四维进阶装备焕新“智”创价值新标杆长城炮不仅是一台宜商宜家的多用途车型，更代表着无限可能的生活方式。2023款乘用炮基于全球领先的智能专业越野坦克平台打造，经过“极寒、极热、高原”等76种全球道路和极限环境测试，测试里程超600万公里，技术性能领先同级。以更智能、更豪华、更安全、更舒适的实力进阶，助力用户实现全场景皮卡车生活。高阶智能再进化。新车驾控升级达到L2+级智能驾驶辅助级别，在原有ACC自适应巡航、并线辅助等功能的基础上，新增交通拥堵辅助、智能过弯等诸多配置，以极致科技守护每一次出行。同级首创搭载全自动泊车系统，解放双手，一键搞定。配置新一代车联网，支持远程车辆控制，可实现远程解锁/上锁车门、启动/关闭发动机等操作；支持FOTA无线升级，使车机系统具备与时俱进的进化能力，常用常新。还支持手机蓝牙钥匙一触即开，车载微信、全民K歌、抖音短视频等功能，漫漫车途不再无聊。豪华科技新体验。2023款乘用炮采用全新精致科技风内饰，大面积软质包覆、7英寸彩色液晶仪表+12.3英寸智联触控屏双悬浮设计、镭雕工艺发光装饰板，科技感爆棚。此外，仪表板左右增加大储物盒，增加储物空间，同级领先。铠甲级安全防护。安全是最大的前提，2023款乘用炮在安全方面做足了功夫，采用高强度车门防撞梁、高强度笼型车身，拥有6安全气囊、14个雷达；高度集成车身稳定系统，具备防侧翻、上下坡辅助、动态方向稳定等多种功能；增配超实用低速紧急制动、前后碰撞预警等功能，呵护出行每一步。凭借强悍的安全实力，长城炮荣膺澳洲ANCAP五星安全评级。乘用车级舒适性。2023款乘用炮搭载2.0T+8AT黄金动力组合，匹配五连杆后悬架及TOD智能四驱，舒适性媲美同级SUV。全车100余处采用隔音、吸音设计处理，采用双层隔音玻璃，带来优异的NVH静谧表现；升级四门一键升降&防夹&自动闭窗、50W无线快充等贴心装备，驾乘舒心惬意，一路畅享。此外，新车国内首创隐藏式货箱上车踏板，上下车更便利；出厂自带货箱电子锁，省心可靠；原厂自带拖挂资质，可拖拽房车、路亚艇、摩托等，拓展户外生活更多可能；预留多个改装接口和原车开关，满足用户多样改装需求。冠军实力引领乘用化品类向上再跃升目前，国内对皮卡进城政策的放宽，以及国人对皮卡消费认知的转变，人们对皮卡乘用化的认可度不断提高，乘用化皮卡进千城入万家，渐成潮流。作为皮卡领导者，长城炮重新定义了皮卡，最先搭载多连杆后悬架、采埃孚8AT、L2级智能驾驶辅助系统、智能网联等乘用车核心技术，改变了皮卡被固化的商用特性，在产品性能、品质标准、审美诉求，全面对标乘用车，赋予了皮卡乘用化的价值和意义，开创了中国皮卡乘用化、全球化的全新时代。长城炮上市三年多，累计31个月销量过万，稳居国内皮卡市场第一，成为首个突破40万台的中国高端皮卡品牌。中国炮全球炮！长城炮畅销全球50多个国家，一举斩获澳洲、南美、南非年度最佳皮卡大奖！长城炮集成轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休闲性、轻型货车的装载性于一体，是真正的“家庭万能车”，为全球用户带来高品质的用车体验。2023款乘用炮的到来，再次打破国人对皮卡的传统认知，引领中国皮卡乘用品类价值向上跃升，让每一位热爱生活的人，活出生命辽阔，驭见惊奇人生。
2023-05-15
长城皮卡沧州佳卡
增配不加价距离全球智能豪华皮卡2023款乘用炮沧州焕新上市还剩3天！ 5月17日，全球智能豪华乘用皮卡2023款乘用炮，在沧州正式上市。汽油版车型官方指导价为12.68万元-15.98万元，柴油版车型官方指导价为13.38万元-16.68万元。2023款乘用炮在智能、豪华、安全、舒适等方面再进阶，增配不加价，以冠军实力，在全球乘用皮卡赛道继续领跑。同时，2023款乘用炮还推出“金融礼、置换礼、互联礼、服务礼、推荐礼”五大购车礼，让用户尊享购车体验。四维进阶装备焕新“智”创价值新标杆长城炮不仅是一台宜商宜家的多用途车型，更代表着无限可能的生活方式。2023款乘用炮基于全球领先的智能专业越野坦克平台打造，经过“极寒、极热、高原”等76种全球道路和极限环境测试，测试里程超600万公里，技术性能领先同级。以更智能、更豪华、更安全、更舒适的实力进阶，助力用户实现全场景皮卡车生活。高阶智能再进化。新车驾控升级达到L2+级智能驾驶辅助级别，在原有ACC自适应巡航、并线辅助等功能的基础上，新增交通拥堵辅助、智能过弯等诸多配置，以极致科技守护每一次出行。同级首创搭载全自动泊车系统，解放双手，一键搞定。配置新一代车联网，支持远程车辆控制，可实现远程解锁/上锁车门、启动/关闭发动机等操作；支持FOTA无线升级，使车机系统具备与时俱进的进化能力，常用常新。还支持手机蓝牙钥匙一触即开，车载微信、全民K歌、抖音短视频等功能，漫漫车途不再无聊。豪华科技新体验。2023款乘用炮采用全新精致科技风内饰，大面积软质包覆、7英寸彩色液晶仪表+12.3英寸智联触控屏双悬浮设计、镭雕工艺发光装饰板，科技感爆棚。此外，仪表板左右增加大储物盒，增加储物空间，同级领先。铠甲级安全防护。安全是最大的前提，2023款乘用炮在安全方面做足了功夫，采用高强度车门防撞梁、高强度笼型车身，拥有6安全气囊、14个雷达；高度集成车身稳定系统，具备防侧翻、上下坡辅助、动态方向稳定等多种功能；增配超实用低速紧急制动、前后碰撞预警等功能，呵护出行每一步。凭借强悍的安全实力，长城炮荣膺澳洲ANCAP五星安全评级。乘用车级舒适性。2023款乘用炮搭载2.0T+8AT黄金动力组合，匹配五连杆后悬架及TOD智能四驱，舒适性媲美同级SUV。全车100余处采用隔音、吸音设计处理，采用双层隔音玻璃，带来优异的NVH静谧表现；升级四门一键升降&防夹&自动闭窗、50W无线快充等贴心装备，驾乘舒心惬意，一路畅享。此外，新车国内首创隐藏式货箱上车踏板，上下车更便利；出厂自带货箱电子锁，省心可靠；原厂自带拖挂资质，可拖拽房车、路亚艇、摩托等，拓展户外生活更多可能；预留多个改装接口和原车开关，满足用户多样改装需求。冠军实力引领乘用化品类向上再跃升目前，国内对皮卡进城政策的放宽，以及国人对皮卡消费认知的转变，人们对皮卡乘用化的认可度不断提高，乘用化皮卡进千城入万家，渐成潮流。作为皮卡领导者，长城炮重新定义了皮卡，最先搭载多连杆后悬架、采埃孚8AT、L2级智能驾驶辅助系统、智能网联等乘用车核心技术，改变了皮卡被固化的商用特性，在产品性能、品质标准、审美诉求，全面对标乘用车，赋予了皮卡乘用化的价值和意义，开创了中国皮卡乘用化、全球化的全新时代。长城炮上市三年多，累计31个月销量过万，稳居国内皮卡市场第一，成为首个突破40万台的中国高端皮卡品牌。中国炮全球炮！长城炮畅销全球50多个国家，一举斩获澳洲、南美、南非年度最佳皮卡大奖！长城炮集成轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休闲性、轻型货车的装载性于一体，是真正的“家庭万能车”，为全球用户带来高品质的用车体验。2023款乘用炮的到来，再次打破国人对皮卡的传统认知，引领中国皮卡乘用品类价值向上跃升，让每一位热爱生活的人，活出生命辽阔，驭见惊奇人生。
2023-05-14
宇文葵
锐际车主·车龄3年
高速车流的不专业攻略
五一连假的车流我是佩服了，为了避开危险，提高车速，默默的从超车道被挤到最右边的慢车道开了一下发现慢车道比快车道好开默默的塞回去超车道差点在快车道追尾只好再摸摸鼻子回去慢车道经过这次塞塞塞，有了一些不专业的高速攻略分享，请不要喷我 1. 车流多时不建议行驶超车道，因为快车道比慢车道危险，龟车多，急刹车多，小车多，安全距离短，脑回路也短。 2. 慢车道好处，大型车驾驶经验丰富，懂得与两旁大车让出超车距离，保持较多的安全距离，刹车距离长跟在后面不容易追尾，但容易变夹心饼 3. 在慢车道超车时（非堵车只是车流多），换道到大车前方务必提速，没把握就跟着。过去后不可急煞，保持提速状态避免大车追尾，通常大车前方有较多的安全距离。 4. 车流多有分道进隧道时，慢车道车流一般较少，跟在大车都比快车道快。以上是车流避险，仅适合会观察路况，预判，和会打方向灯的老司机，不可以造成大车困扰，且符合慢车道时速最后真的谢谢大货车司机，真的超有素质，距离保持的很好，也会让我们小车先行，变成一种默契，大家一起安全回家
2023-05-03
牛马坐不住
今年3月的时候在某音上刷到蓝山，因为自己有换6座车的需求，后来一直持续关注，在小订开启当天也购买了一个99元的权益（想着反正钱也不多，到不了香港也去不了新加坡），自此以后天天在各大平台刷关于蓝山的试驾视频。 4月，蓝山终于上市了，看完了整场视频直播，看到定价以后，性价比确实很高，换蓝山的欲望越来越强烈，于是就小订盲转大定（外绿内黑）。周六，销售通知可以试驾了，马不停蹄的赶到4S店，下面是我试驾的体验以及给厂家的几点建议和意见：一、外观方面，见仁见智，在我看来，蓝山的外观还是缺乏了一些科技感或是缺乏一种圆润大气的感觉（个人觉得这么大尺寸的车，稍微圆润点，感官上会更加舒服些）。二、音响方面，对于不是音乐发烧友的车友，应该都够用了，至少对得起这个价格了。对于从普通合资车转过来的车友，这个音响水平绝对是提升了。三、内饰方面，做工用料扎实，特别是有99元权益的车友们，麂皮包覆确实会提升一个档次，大屏的显示效果也是很不错的。四、空间方面，对比过L8、领克09、传祺GS8、沃尔沃XC90这几款车，蓝山的空间表现应该是比较突出的，座椅的舒适度也很不错，对于两老两中两小家庭刚刚合适，都能坐得舒服（特别是对于我们这种身高170水平的家庭），后备箱空间感觉略小（应该是为乘坐空间做了牺牲，但也挺值得）。五、科技及配置方面，HUD抬头显示的内容不多，和我15年买的思铂睿Si水平差不多吧。无线充电很好用，未来几年内应该都不会落伍。中央扶手箱很大，但没把空调接入真的很遗憾。六、驾驶方面：一是油门和刹车的设计，我有意无意都试了几次，从油门踩过刹车来的时候确实会踩到刹车的吊杆上（我觉得会有一定安全风险）。二是刹车的调教，有一点虚位且初段偏软，可能是为了乘坐舒适性考虑吧。三是油门踏板设计，回弹力度稍大，踩油门踏板时感觉比才其他车要费点力，能够明显感觉到加速是分为两段，初段时加速平稳再踩油门加速的爆发力会更明显（我个人感觉就是油门踏板不够线性，回弹力稍大，长途驾驶脚会很累）。四是悬挂方面，偏硬！特意问了试驾员轮胎胎压（20寸、2.5帕的气压），过减速带时感觉还是很生硬。特意开了一段烂路，比我原来的LC120VX后轮带空悬的舒适度还是会差不少，弹跳还是比较明显，驾驶速度会受到限制。悬架整体还是比较有韧性，舒适度略差一些，但绝对对得起这个价格。七、NVH方面，因为没上高速，试驾时最高开到120KM/H，整体表现还是比较好的，没有明显的风噪和胎噪，车内正常对话没有问题。急加速的时候有轻微的发动机噪音，电机声音几乎没感觉到。室外停车关窗后，静谧性还是不错的。八、车辆操作方面，从油车过度过来的话是需要花时间适应的，没有点火开关、没有机械手刹脚刹，没有电子手刹，试驾时我甚至不知道如何熄火，后来试驾员介绍断电开关来头顶天窗开关旁，这有点开飞机的仪式感了。转向灯拨杆需要自己回拨，这点不适应。车辆空调出风口位置偏低，吹得大腿位置冰冰凉，如果夏天满头大汗时上车，不要指望空调能马上给头部提供凉爽了。还有就是蓝山虽然保留了一部分物理实体按键，但是最常用的空调操作，例如温度和风速调整均得在中控屏操作，还是会不方便，虽然可以用语音控制，但是对我们这种只能说一口憋足普通话的人群还是不太友好，特别是车上载有领导、同事、朋友的时候很容易闹笑话。自动泊车功能非常好用，对于女司机非常友好，完成度非常高。以上是短时间内试乘试驾的个人感受，下面是几点建议和意见：一、增加内饰配色方案，刚好展厅有辆摩卡，我觉得摩卡是黑色加深棕色就很舒服，领克09灰色内饰也可参考。二、对油门和刹车踏板进行优化，与摩卡相比，用料上还是有一定的差异（详见图）。三、中期改款时，建议增加空调温度和风量调节实体按键。四、后轮刹车油管建议重新设计布局，在倒车时如碰到尖锐的大石头很容易对硬质的刹车油管造成损坏，严重时甚至会碰断裂或变形存在较大隐患。总之，蓝山是台非常不错的车，销售也很耐心，服务挺好。预祝蓝山大卖！
2023-04-23
牛马坐不住
今年3月的时候在某音上刷到蓝山，因为自己有换6座车的需求，后来一直持续关注，在小订开启当天也购买了一个99元的权益（想着反正钱也不多，到不了香港也去不了新加坡），自此以后天天在各大平台刷关于蓝山的试驾视频。 4月，蓝山终于上市了，看完了整场视频直播，看到定价以后，性价比确实很高，换蓝山的欲望越来越强烈，于是就小订盲转大定（外绿内黑）。周六，销售通知可以试驾了，马不停蹄的赶到4S店，下面是我试驾的体验以及给厂家的几点建议和意见：一、外观方面，见仁见智，在我看来，蓝山的外观还是缺乏了一些科技感或是缺乏一种圆润大气的感觉（个人觉得这么大尺寸的车，稍微圆润点，感官上会更加舒服些）。二、音响方面，对于不是音乐发烧友的车友，应该都够用了，至少对得起这个价格了。对于从普通合资车转过来的车友，这个音响水平绝对是提升了。三、内饰方面，做工用料扎实，特别是有99元权益的车友们，麂皮包覆确实会提升一个档次，大屏的显示效果也是很不错的。四、空间方面，对比过L8、领克09、传祺GS8、沃尔沃XC90这几款车，蓝山的空间表现应该是比较突出的，座椅的舒适度也很不错，对于两老两中两小家庭刚刚合适，都能坐得舒服（特别是对于我们这种身高170水平的家庭），后备箱空间感觉略小（应该是为乘坐空间做了牺牲，但也挺值得）。五、科技及配置方面，HUD抬头显示的内容不多，和我15年买的思铂睿Si水平差不多吧。无线充电很好用，未来几年内应该都不会落伍。中央扶手箱很大，但没把空调接入真的很遗憾。六、驾驶方面：一是油门和刹车的设计，我有意无意都试了几次，从油门踩过刹车来的时候确实会踩到刹车的吊杆上（我觉得会有一定安全风险）。二是刹车的调教，有一点虚位且初段偏软，可能是为了乘坐舒适性考虑吧。三是油门踏板设计，回弹力度稍大，踩油门踏板时感觉比才其他车要费点力，能够明显感觉到加速是分为两段，初段时加速平稳再踩油门加速的爆发力会更明显（我个人感觉就是油门踏板不够线性，回弹力稍大，长途驾驶脚会很累）。四是悬挂方面，偏硬！特意问了试驾员轮胎胎压（20寸、2.5帕的气压），过减速带时感觉还是很生硬。特意开了一段烂路，比我原来的LC120VX后轮带空悬的舒适度还是会差不少，弹跳还是比较明显，驾驶速度会受到限制。悬架整体还是比较有韧性，舒适度略差一些，但绝对对得起这个价格。七、NVH方面，因为没上高速，试驾时最高开到120KM/H，整体表现还是比较好的，没有明显的风噪和胎噪，车内正常对话没有问题。急加速的时候有轻微的发动机噪音，电机声音几乎没感觉到。室外停车关窗后，静谧性还是不错的。八、车辆操作方面，从油车过度过来的话是需要花时间适应的，没有点火开关、没有机械手刹脚刹，没有电子手刹，试驾时我甚至不知道如何熄火，后来试驾员介绍断电开关来头顶天窗开关旁，这有点开飞机的仪式感了。转向灯拨杆需要自己回拨，这点不适应。车辆空调出风口位置偏低，吹得大腿位置冰冰凉，如果夏天满头大汗时上车，不要指望空调能马上给头部提供凉爽了。还有就是蓝山虽然保留了一部分物理实体按键，但是最常用的空调操作，例如温度和风速调整均得在中控屏操作，还是会不方便，虽然可以用语音控制，但是对我们这种只能说一口憋足普通话的人群还是不太友好，特别是车上载有领导、同事、朋友的时候很容易闹笑话。自动泊车功能非常好用，对于女司机非常友好，完成度非常高。以上是短时间内试乘试驾的个人感受，下面是几点建议和意见：一、增加内饰配色方案，刚好展厅有辆摩卡，我觉得摩卡是黑色加深棕色就很舒服，领克09灰色内饰也可参考。二、对油门和刹车踏板进行优化，与摩卡相比，用料上还是有一定的差异（详见图）。三、中期改款时，建议增加空调温度和风量调节实体按键。四、后轮刹车油管建议重新设计布局，在倒车时如碰到尖锐的大石头很容易对硬质的刹车油管造成损坏，严重时甚至会碰断裂或变形存在较大隐患。总之，蓝山是台非常不错的车，销售也很耐心，服务挺好。预祝蓝山大卖！
2023-04-23
XiaoJiangTongXue
一个国产车主的自述
今天出门，借了一台末代福克斯三厢，找到了年轻时候第一台美系车的感觉，底盘的扎实感依然能给人一种年轻自信的感觉，11万公里的车龄，方向盘的转向依旧指哪儿打哪儿，悬挂的支撑和底盘的调教相互辉映在过坑洼路面时一气呵成。哎，说到这里莫名悲伤，我从老款科鲁兹换成荣威i6Plus后除了在飞机跑道上能有点自信，不管走到哪里提心吊胆，才开两年，卖了又划不来，不卖又自作自受，那底盘，就好比一个种田的被迫搞出来一辆车一样，跑高速100左右开始飘，买回来方向盘就没摆正过，悬挂就更不用说了，没加支撑垫之前过弯30码你能想象能抬轮？？？这车完完全全没有驾驶感和舒适感，全车没加装隔音棉和止震板之前全车就两个隔音棉，高速隧道里面你都要出隧道了刚进隧道的大货车发动机噪音就像在你旁边一样，前前后后花了5000多来改善舒适性，我去修车，外面汽修店师傅说：是我目前开过最烂的车，原地打方向都要翻车。这还是我改善后，没改善前过小坑底盘都框框响。所以我就在这里说，个别国产车啊你们，连基本都搞不好，哪儿来的自信每天出新款，而且个别国产车你们听说过他们宣传三大件调教吗，没有吧，都是宣传“最美”什么的吧，个别国产车能不能买懂了吧，目前老婆这边给我选的S90或者辉昂，我反正因为荣威这种国产车中的工业垃圾对国产车失去了信心，吃一堑长一智吧，不说合资多好多好，一辆11万公里老福克斯三厢至少比我现在荣威i6Plus好太多。
2023-04-20
智港成Ava
香港什么时候做账审计以及需要的资料？
香港年审的内容知道了香港年审的必要性，那么香港年审一般审查什么内容呢？第一项：递交周年申报表周年申报表涵盖的内容涉及公司名称，股东，董事，法定秘书，法定地址等，这些信息是香港政府每年都必须审核的。第二项：更新商业登记证商业登记证有效期限仅一年，公司需要继续经营，需要向税务局重新申领。第三项：法定秘书续期每一家香港公司都必须委任一名香港永久居民或者一家香港有限公司担任法定秘书。第四项：注册地址续期法定注册地址必须属于香港的一个商业办公地址，法定地址是香港公司成立的必备条件。香港公司年审一般为一年一次，从香港公司注册之日算起。公司成立满周年时就需要办理年审，时间为3个工作日之内。需要注意的是：如属有股本的私人公司，须每年于公司注册为法团的最近周年日编制周年申报表，并于该日后42天内提交。其他公司须在有关年度的周年大会后42天内或于通过以代替周年大会的书面决议的日期后42天内(订明时限)提交。四、香港公司不年审的危害香港公司逾期的年度审查将首先受到一定的经济处罚，如果您没有主动进行年审而且也没有自愿注销的话，都会导致香港法院的罚金、传票。常见的收到法院传票原因：未按时缴纳商业登记费未按时递交利得税表未及时注销不运营的公司未按时缴纳审计的税费未按时递交《周年申报表》如果收到法院传票后置之不理，将会累积大量的罚金。公司董事和股东会在香港政府留下不良记录，被列为黑名单，随时都有可能被拘捕问讯。董事和股东出入香港受限：未按时年审的公司董事和股东，如果收到罚款或者传票不处理，将可能在香港出入境时被海关扣留。香港银行账户被关：香港银行定期会对开立银行账户的香港公司进行KYC、KYB审核，并查询香港公司的最新状态，如香港公司没有做年审，会导致银行账户被关闭，同时也会影响客户新开户。目前的形式下开立账户成本之高，难度之大，相信大家是深有体会，所以千万不要因小失大，造成损失影响生意。香港公司年审是维持香港公司正常运营的重要条件。注册香港公司后按政府规定的要求进行年审，不仅在香港政府方面有一种公司形象塑造的作用，并且在日后办理政府相关事宜能起到很好的基础作用。如果您的香港公司年审到期了，请尽快安排办理年审，按时做好年审在关键时刻对公司的竞争力的提升起到重要作用。
2023-04-14
戏人生drama
星越L车主·车龄2年
迟到的提车作业
一、个人介绍自从娃出生以后的每次出门或者过年走亲戚啥的是大包小包一大堆，实在太不方便了，所以22年春节后萌发了买车的想法，和家里人商量后都同意买辆代步车方便出行，由于家里人都偏高和易晕车，都一致认为买辆SUV更合适，但由于2022年油价涨得过于离谱，为了考虑油耗的问题，期间都定了奇瑞的轿车艾瑞泽8，但提车当天由于和4S店发生了一点分歧，最终退了…兜兜转转，从22年3月一直看到了22年11月，最终还是买了吉利星越L，或许这就是命中注定吧二、选车对比选车期间由于预算有限和功能配置，直接就排除了合资车，只看了国产车，基本把吉利、长城、长安、奇瑞的在售车型都看完了，长安看上了二代cs75plus，但由于内饰颜色不能接受和悬架过硬，最终放弃了长城看上了哈弗神兽，但不能接受没有一个实体按键，车友圈又都是吐槽的实在不敢下手，H6外观又有点太中庸了，大狗座位又太矮了，最终长城也没看到合适的奇瑞看上了瑞虎8pro，但当时正好又出现了油门踏板振动和蜂鸣声的问题，最终也放弃了吉利是最后看的，期间最开始看的是23款的星瑞，无意间看到了星越l，最终被成功的吸引了，不管是动力、空间、外观…都非常符合自己，然后自己又网上各种调查，最终除了车机卡死和加95油这两个问题后，暂未发现其他大问题，都是自己能接受的三、费用明细星越L 两驱尊贵版（2022年11月提车）指导价 155200 优惠 -14500 购置税 6200 保险 5500 按揭服务费 3000，贷了93000两年免息出库费 1000 上牌费 800 易车网返了 -500 大客户劵优惠了 -2000 综合落地154500元 PS：这个价格不算最优，但也不算吃亏，期间由于疫情原因，4S店的仓库被封，导致错过了成都市政府的消费券，白白损失了1000 四、独家秘笈先通过懂车帝车友圈了解到近期当地车友大概的提车价格，然后在此价格基础上再去多家4S店对比砍价，最终谈到了自己满意的价格，赠品啥都没要到，就送了一张后备箱垫，行车记录仪和脚垫都是原厂自带的，跟4s店没啥关系五、提车总结外观方面：星越L的尺寸在同级别中看起来比较霸气，其中极光银的车身颜色属于第一眼会让你眼前一亮的那种，给人一种很惊艳的感觉，玄武灰属于耐看那种，越看越好看那种。。本来我是想买极光银的，我老婆不同意，说极光银看起来像面包车颜色，所以最终选的玄武灰，不后悔内饰方面：内饰用料很不错，看到的地方都是软包，车顶都是翻毛皮，最初不是很喜欢三块大屏，但是现在用久了，越用越喜欢，车上娃闹的时候可以拿副屏给她放动画片，坐副驾驶的老婆也可以拿来看电影，而且完全不影响我导航啥的，反正还是很有用，科技感十足，应了那句老话，存在即合理配置方面：两驱尊贵虽然是属于最低配了，但是该有的配置都有，电动座椅、电动后尾门、主动刹车、L2级别辅助驾驶等，其实我有点后悔没有直接上智尊，虽然多8000元，但是侧方雷达在某些条件下确实很有用，关键时刻可以保命，其中我最喜欢的就是L2辅助驾驶，让长途驾驶不再是噩梦，但是还是得自己时刻关注着，也不能太放松，我朋友第一次坐星越L副驾驶的时候，说有一种坐大货车的感觉（他自己一直开的轿车）动力操控：星越L动力绝对杠杠滴，毕竟2.0T排量，高速上超车也是轻轻松松，要是有钱能上四驱就更好了，雨雪天也不虚了，星越L悬架偏硬，但是没有多余的回弹，悬架硬也有好处，过弯的时候感觉更放心，还有就是刚提车回来那会儿，直线有点偏左，这是真实存在的，最近好像又没了油耗方面：刚提车回来那会儿，市区油耗基本19.9拉满，首保后油耗降了很多，目前最低油耗跑过6，表显综合平均油耗9.2，对于这个尺寸、这个动力，这个油耗表显还是挺满意的空间方面：这个车尺寸是真的大，后排坐三个人完全不拥挤，而且座椅是真的长，有一次坐朋友轿车的副驾驶，完全不习惯，座椅又短脚还没多大空间放，坐习惯了suv，估计再也坐不下轿车了，后备箱放倒的情况下,纵深差不有1.8米，要是和前排的缝隙能填平，目测有接近2米，睡两个人完全没问题最后感谢圈主恩施宇推荐
2023-04-13
Hu——Lu—da——Hua——yuan
今日见到、挺稀奇；
大家下午好呀😂 今日在我家这发现了货车（虽然是轻型）居然有绿牌、新能源车型，真的从未见过；真没想到货车居然也有新能源；大家在自己所在地区见过绿牌、新能源货车么？（刚才的忘了发图了）
2023-04-10
Hu——Lu—da——Hua——yuan
今日见到；😂😂难以置信
大家下午好呀😂 大家看，我刚在我家这见到一个，货车（虽然是轻型）居然有绿牌、新能源车，从来没见过货车居然也有新能源；大家在自已所在地区见过么？😂
2023-04-10
用户1821240781321
2017年的金杯海狮牌轻型封闭货车，想卖了，现在还能卖多多少钱
2023-04-07
哥是外星人802
星越L车主·车龄2年
吉利星越L两驱尊贵型油耗及驾乘感受
3月13号买的车，第一次加油到跳枪正好是45升加满，第二次加油到跳枪是31.46升，公里数是394.8，我算了一下油耗是7.968升。我跑的最低油耗是5.5升，最高的油耗是11.1升，击败了全国%10🤪，至于油耗就不多说了，最低到我的最高，每个人的开车习惯，路况都会有不同的油耗，这个车我现在平均油耗一般都是8个左右，仅做个参考吧。现在说说这段时间开这车的感受吧，空间动力配置都不说了，没什么可说的，空间大家都看的见，动力，2.0T拉这个车就像玩似的，配置👌，正题！这车减震效果略硬了那么一点点，不过还好，不影响舒适度，操控性不错，非常灵活。底盘很扎实，特别稳，开这车会有一种安全感，感踩油😂当然你也别怕刹不住车，这刹车真好使，一脚下去肯定稳稳的停下来。还有就是这个内饰，我对象喜欢这个白棕双色内饰，当时我就怕这个白内饰，你说以后脏了如果不好处理，多难受，套座套吧，又可惜了这内饰，前几天我修大货车，下班了着急回家，快到家了才发现，车内饰方向盘被我弄的太漂亮了，完了完了😓到家赶紧拿湿抹布擦，还好还好，一擦就干净了，先分享这么多吧，暂时总体对这车的感觉还是不错的，看后续吧。👍☺️
2023-03-28
guo0oo0
博越L提车分享（感谢车友圈圈主老王）
【情况介绍】- 买车背景：2月26号提的车,最低配的1.5豪华，没有任何加装，现车提走的。裸车价119700，落地总共13.5左右吧。提车时间有点紧张，主要是当时安阳市的汽车补贴5%，28号就到期，之前一直也想买，就入手了。总共看了两次，第一次在郑州看的，没有补贴，就在郑州试驾，询价，然后去安阳提的车。安阳只有一家4S店卖这个车，所以价格很不好谈，最后就只给优惠了6000。现在优惠更大。【买车过程】- 为什么选择博越L：最开始我一直是想买星越L的，空间也够大，内饰除了三联屏也很喜欢。最后还是价格问题，星越L落地得16.6左右了。第一辆车，先来个便宜大碗的吧。【提车费用】- 费用明细：没有具体算，裸车119700，保险2410.68+950=3360.8（200万的三者），购置税1万多块，总共应该在13.56差不多【爱车初体验】- 外观感受： 1，车头看着还行，一体式的大灯，引擎盖也是有棱有角的。但是我更中意星越L的前脸，主观感受见仁见智吧。但是现车没有安装6000选装包，所以logo不会亮（我很喜欢）。 2，侧面看着也还行，腰线往上提，挺有运动感，也会显得年轻些。有一种，往上翘起来是轿跑SUV的感觉。 3，车屁股最开始觉得还行，后来越看越觉得小，反而觉得CRV的车屁股好看。而且看上去上面小下面大，不是统一大小，或者说过渡的有点突兀。 4，买车还是得看眼缘，你能吃下这个外观颜值，才有想去试驾或者买下的动力，不然外观你都看不上，提了车也是糟心。同理内饰也一样。动力感受：试驾的2.0，感觉抬了刹车后的怠速有点窜，没想到1.5的也这样。但是后续踩油门加速的话，1.5的又有点肉，感觉给油提速慢。但是正常驾驶总体动力感觉是够用的，路上超车、高速提速，都是够用的。驾驶感受： 1、市区驾驶还可以，本身我就是坚定的油车支持者，以前也长期开过荣威的ERX5，感觉还是油车才有开车的感觉，电车总觉得少点啥。 2、高速上驾驶，非常稳定，没有以前开电车那种，风大了车会晃的感觉，感觉底盘比较稳定，很踏实。而且有几次高速120的小飞坡，上去然后下来，很干脆，给人的信心很足，屁股底下也很稳。之前开的ERX5和秦DMI就很虚，总觉得车会飞起来或者会飘起来。当然价格也不同。 3、城市环路上驾驶，类比高速，变道不会拖泥带水，方向盘指向也很精准。我常用的是沉稳模式，拨方向盘不是很费劲的同时，又比较稳重安全。其他只在新车提回来大概用了200公里的智能模式，不是很习惯，后来就一直用着沉稳模式了。 4、减震悬挂。因为我常走的路都是铺装路，少有沟沟坎坎颠簸路段，所以感觉上还是很好的。偶尔碾过坑，过去的也很干脆，没有后续多余的晃动。乘坐感受：因为我目前只是自己开，带人的时候不多，但是为数不多的几次，乘客声称感受还不错。有提车的朋友，还是建议带上家人朋友多试乘。油耗：现在1000公里，700多公里的高速，200多公里的城市快速路，所以油耗表显还可以，加了800块4次油，跑到1000公里，目前表显还能再跑400多公里。功能体验： 1、导航，音乐都还可以。车机不支持第三方软件，得自己网上找教程。车机灵敏度非常好，非常跟手，说到底就是个安卓大屏，但是是很流畅的安卓大屏。 2、我的最低配，所以只有个全景天窗但是不可开启（我很喜欢）。 3、如果挂的是空挡，然后开了车门，是会自动挂P挡拉手刹的，这点是我偶然发现的。（如果是机械手刹我将更喜欢。）缺点： 1，默认开机后的音乐软件是腾讯爱趣听，而且还不能更改，只能每次手动切换到蓝牙音乐，或者语音控制，很不方便。（蓝牙音乐连过一次，以后是上车自动连的。） 2，郑州的高架和辅路，目前还是不熟悉，所以导航有时候不提醒是需要上高架，就很烦，但是每次我又能走对。 3，车友圈反应方向盘有点歪，我自己也有这个问题，松开方向盘，车辆会自动往右开。因为还没有到首保，所以目前就正常开。 4，辅助驾驶问题。好像是时速超过60会自动帮你纠正是否压线，也很安全，但是包括在高速或者环路上，会有种有人在跟你抢方向盘的感觉，所以如果不是高速，建议在高架环路上，关闭辅助驾驶。高速上是很好用的，但是遇到大货车，你自己想多往左边偏压线的时候，辅助驾驶会跟你抢方向盘，心里就很虚。 5，萤火虫氛围灯。对不起，没开过。我接受不了那样一段一段的，我觉得可以退我点钱去掉这个配置。 6，跟5也有点关系。仪表盘本身就小（但是足够看清楚有用信息），最左边是油耗、胎压信息，中间是车速，最右是音乐、导航、电话。但是每次最右侧又都是默认音乐，想变成导航必须每次都手动调整一次。如果打开了萤火虫氛围灯，右边和左边就都显示成灯了，只剩下中间的车速。总之就是很不智能。 7，中间的大屏我个人不是很满意，但是朋友同事都说好。
2023-03-14
椎名真白
宗申yami，7000公里摩旅记录
#摩托精华提车作业 6800入手，上牌保险弄完，7000块。到手十几天，改了个火花塞跟粉色坐垫，增加了置物杆安装手机支架（后期考虑增加一对射灯），换了个车力屋的刹车皮（原厂刹车片跟没有一样，完全没有制动）续航并没有官方说的200多公里，撑死150-180这个样子，我开到130的时候就开始闪灯了，他的加速也是很奇怪，你正常开慢慢升到四挡最多开到四五十就特别震，但是从一档拉满油门升档会给你另一种体验，二档上坡跑到过40，三档上坡跑到了59，直路最快69，四挡在云南高速测试113km/h，破百之后后轮会特别飘，试了三次都是108-113之间。从湛江一路向西，从广西到昆明，从昆明一天开了400多公里干到了大理然后到丽江香格里拉，最后到了迪庆看梅里雪山，这是离西藏最近的一次。平均一天390公里的路程。后面回到湛江又跑了一趟江门，带着fufu轻量化出发，边走边玩，一天跑了五百公里不得不说广西云南国道真的很烂，在广东我轻轻松松跑五百公里没问题，去广西云南跑300公里屁股就痛了，全是烂路，路上货车接二连三弄的满天烟尘，在广西一路上都是青山绿水，进入云南后，山没那么绿了，但是你可以站在山上俯视着下面的村庄，到晚上跑国道的山路看下去也是灯火通明，不会让人感到的恐慌。优点：便宜，好玩，好看，加满一箱油就20块，修车也不贵，链条更换也就30不到缺点：开久了掉螺丝，漆水差（提车就发现小面积掉漆，后面洗车的时候水枪一冲直接掉了一大片漆丑的要死）
2023-03-14
扎不扎y
沃尔沃S90车主·车龄2年
哎，提车不到一个月，高速被挤了。
真的烦！我在超车道准备超车，前面有个轻型厢货在中间车道行驶，刚开到货车左后轮位置它的左前轮突然爆胎，然后货车司机猛的向左打了一把方向，把我车给挤住了，然后左边蹭到了护栏，右边大灯刮烂了右后视镜也撞掉了，副驾驶车门感觉也变形了点，发动机盖也挤变形了一部分，整个过程也就一秒钟左右，我来不及反应辅助刹车给我踩了一脚，然后车停住了，我看了下后边没车就赶紧把车挪到了应急车道，下车放了三脚架，然后就报警＇给4s店打电话联系保险公司，后来交警过来处理了，那货车司机还狡辩说他一直在超车道行驶，说我追他尾，人交警过来看了我车一眼就看出来是被刮了，因为我车正前面没有一点损伤，就车身两侧有，货车是就左侧跟我车刮的那里有痕迹，交警批评了他几句，让他说实话他还说我追他尾，后来交警让我先把车开到了高速口交警大队那里，让货车司机换了备胎也开去了那里处理，到了那里交警查了货车行车记录仪，让货车司机看了他才承认，最后处理就是货车全责，给我修车，另外给了我1w的损失费，4s店的人也来了和我一起把车开到了4s店，(因为车能开就没叫拖车)，现在车在4s店放着，昨天问了下，说车修好估计得半个月，4s店说货车保险公司还没去定损，车还不能开始修，我想问下大家有什么需要注意的吗？修车的时候我需要过去看吗？
2023-03-11
用户8477113765851
新一轮补贴来了
据了解，中国一汽推出的补贴政策主要面向吉林省消费者，补贴范围涵盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车，包括红旗、解放、奔腾、一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田、捷达等品牌产品。此外，补贴总额为1.5亿元，单车补贴金额最低为5000元，最高为3.7万元。本次惠民补贴活动时间为3月1日至3月31日。
2023-03-10
喀什新俊菱五菱宝骏
五菱荣光新卡2.0版，单排座，轻型栏板货车
2023-03-01
上海新能源货车夏有成
大通EV30车主·车龄3年
高薪司机，包货源都是套路
高薪司机，包货源都是骗子套路：相信很多人听过这个说法，但具体是什么情况，怎么就被套路掉坑里了呢！今天我来和大家说说我的看法：1.这个全国都有这种，实际就是租车公司为了达到销车的目的而衍生的； 2.高薪司机：其实就是变相的租车，开公司的车送固定的货源（这种货源一般都是别人不怎么愿意做的），还有一种网约车的每天跑够多少流水后多余部分归自己所有的这种（每天能跑到他们所要求的流水也很难）这两种模式比正常租车的租金高出甚至一倍还多，而且去掉他们的抽成一个月纯收入还不如自己去纯租车跑， 3.包货源的是让你买车：他们会说这个货源只有他们能进去（其实这种货源知道的都不愿意去做，而且都有直招），而且从他们那里买车比在正规4S店要高出2-3万不止，等你买完车后这个货源的货量也不一定能保障； 4.在上海买车不管什么车型，如果你真的决定要买车或者租车的话，先到正规4S店了解一下至少能给你规避很多套路了； 5.买车注意几个点：1.价格和正规店里做个对比，2.合同条款一定看好大家有没有什么经验可以分享分享#新能源货车# #货拉拉#
2023-03-01
木剑54188
恒驰5车主·车龄2年
恒大的猜想推论和用车感受
很早以前我下单恒驰的时候，就研究过恒大系危机，当时还发过贴与车黑们辩论过，虽然是二万亿的危机，但是还是不能一下压垮恒大，因为非常简单，如果破产必须是严重的资不抵债，而仔细看了恒大的家底，还没有到那个程度，所以才有后来的恒大的壮士断臂，绝地求生，现在客观的说恒大系虽然财务还在危机边缘，但是整个恒大系都已经开始运转了，不是当时那种停顿，传说恒大地产，恒大物业，恒大汽车，都是恒大系在香港的上市公司，上市公司的监管，应该很严格吧，这样推论既然恒大系已经基本被盘活，进入正常运营中，那么恒大系上市公司马上也可以开盘啦，炒股的人都知道，上市公司大多业绩危机，就会重组，或剥离不良资产，顺理成章的，恒大一定会有一系列的操作，咱们拭目以待吧，危机出现在地产部分，恒大物业号称现金奶牛，每年都会出现百亿现金，这个是一块最肥的肉，恒大汽车呢，也是赶上新能源的热潮，恒大研究院，等一系列配套设施齐全，生产线都是世界顶级，如果资金充裕，肯定会有发展，是不是，那么恒大现在缺的就是资金，这样推想以后肯定会引入战略投资资金，有一种理论叫自然法则，是江恩在大英图书馆坐禅10年所悟，简单说就是把皮球抛出去掉在地板上，在不加入外力的情况下，的自然运动轨迹，利用咱们的话就叫一波三折，恒大系才是第一次进入危机，不足以破产，这就是简单的逻辑，通过方方面面的分析，恒大倒闭不了，上次去参观恒大汽车生产线，还是比较震撼的，从工厂出来回家走的国道153公里，因为去的时候走的高速交了66元高速费肉疼，回来还早走国道导航显示153公里实际耗电166公里，在恒大车主座谈会上恒大软件工程师说了，气温在五度以上，恒驰汽车的优势就开始了，具有良好的竞争性，确实如此，可惜没有拍照，回来后上班这一次我拍照了，家到单位32公里，耗电35公里，92折，非常满意
2023-03-01
用户9893837756124
现代ix35车主·车龄6年
提问轻型栏板货车是15年强制报废吗
2023-02-27
乐兜兜哈哈
艾8车主，聊聊买车与用车--2，艾8操控
#用车感受操控，运动，乐趣，玄之又玄，有人认为车子动力暴躁是种乐趣，有人认为车子听话是一种乐趣。从实用场景看，一般比较刺激的，是国道（限速70左右）超越大货车，对向会不经意有大货车小车驶来。在这个简单超车过程中，会涉及到操控的许多因素：动力响应，转向回馈速度，刹车力度，底盘支撑性，车身稳定性。下边对艾8的表现简单聊聊。动力响应：普通模式下，是有迟缓的，一般70左右，档位在6档，迟缓说的是转速爬升（2000左右发力），降档反应，都会有半秒延误。在仅有的时间允许范围内，很难一气呵成（需要提前给油）。不过动力储备性是不错的。可惜要的就是那瞬间一哆嗦。转向回馈：入弯算精准，回正时有一丝不确定（或许是转向虚位或者回正力矩不确定），超车时转向幅度小，问题不大。客观极限或许高（麋鹿测试极限），但主观感受一般。刹车力度：刹车前段有，中段偏轻，后端偏虚，不算线性，会有一送一冲，压不住车的感受。不能在踏板初段行程内，完美从容控制车速。这和许多美系德系车不同。底盘支撑性：其实可以的，悬挂是硬的，轮胎扁平比低，支撑足，车身上部又比较柔韧，有信心的同时，又不是很怕姿态歪或者颠。车身稳定性：加速过程有轻微抬头，比较稳，转向加减速，会有一种一蹦一蹦搜出去的感受。总体不失控，也说不上稳如老狗。这就看出了艾8车型定位: 稍微轻快的家用车属性。动力有但很难瞬间爆发（直道难感受），方向稳但很难精准迅速有底气，底盘综合，照顾支撑性和舒适性。刹车有点太软。特别激烈驾驶会累，舒服开车（一定的加速延迟，一定的方向虚位，柔和的刹车力道）没有任何问题，偶尔轻快点开车也能够拿捏。
2023-02-24