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瑶光百公里0-100实测

清闲的梦想SYZ
超级增程，超感驾趣
超感驾趣品质一周不充电一月不加油“我”的极致驾控体验，全场景纯电驱动，续航无忧。除了硬核制造和先锋智能，深蓝S7还为用户带来了超感驾趣品质。在EPA1全电数字平台赋能下，深蓝S7以纯电版和增程版车型打造新能源时代的全场景出行体验。纯电版车型提供520/620km（CLTC）双里程选择，百公里加速低至6.7s，CLTC电耗低至14.2kWh/100km。增程版同样提供了121/200km（CLTC）双里程选择，CLTC馈电油耗低至4.95L/100km，综合续航最高可达1120公里，可为用户带来一周不充电，一月不加油的无忧出行体验。
2023-06-26
罗西凤
夏日大黑子锐歌电耗，我真是黄金右脚
黄金右脚，实际测一下我家大黑子的夏日百公里电耗，值得惊叹的是官方电耗15.6KWH/100KM，我居然百公里开到了14.7KWH/100KM，不得不服帖我的电门掌控技术在新能源汽车品牌遍地生花的时代，LYRIQ锐歌作为百年豪华品牌凯迪拉克诞生的首台纯电中大型豪华SUV，无一例外这台车赋予了凯迪转折性意义，[大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘]同时作为我们这类情怀车主更是期待值直线拉满，于大定过后首批提车，他的外观颜值是特别直戳我内心的。还有LYRIQ动能拨片真的是凯迪历史性的转折点，以往的凯迪都是档把换挡，讲真-开始真的不习惯，还是得多磨合默算现在习惯之后市区拥堵道路我都靠拨片来刹车了，根据力度不同,60km以内都非常好控制动能回收，同时还有单踏板模式，不过我不敢用，哈哈哈哈在主屏幕就可以更改设置。😐😐 再一个关于LYRIQ能耗方面的日常用车平均电耗:16.5kwh/10km,我感觉充满一次电应该能跑个550+，如果堵车天热空调可能会稍微再有所降低不过问题不大。日常上下班(我开中环为主)，经常可以控制在15左右,高速(自适应巡航115,驾驶约200km)，电耗在 20- 22整体电耗超越我的预期，还是比较满意。但是这一次中环实测的确超乎我的预期，我自己也没想到能把电耗开到14.7，有一个心得就是，匀速和油车差不多只是你电门踩的越猛电耗越高，基本你匀速不急刹车乱超车都能电耗很低。💗💗[大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘]
2023-06-26
槻一
光阳racingx150用车感受
年后提了这辆光阳的racing x 150，提车前对比了很多车型，最后选择了这辆光阳的racingx150，这辆车相比同级别的巡弋或者uhr，载物空间是最大的，动力方面也是最好的，平时小几百公里的小短途可以随便应付，唯一的美中不足是油箱较小，实测的油耗在2.2-3.2之间，250公里以内的短途可以随意应付，这辆racingx150相比其他中型150踏板，操控完全不像一只中型踏板，反而可以像drg或sf4一样得心应手，翻身弯高速弯完全不飘，13寸的轮毂和130的后胎，原厂玛吉斯半热熔的轮胎，刹车方面前四活塞卡钳，浮动盘，后双活塞，配置拉满了，振动抑制也很好，开起来完全不抖，这个价位选择racingx150无疑是最佳之选
2023-06-26
悟悾Plus
浅谈光阳racingx150新车骑行感受
本人平时没什么别的爱好，有时候就是宅在家里打游戏，唯一能让我出去体验户外乐趣的就是骑摩托了，之前有一辆125的小踏板，由于车型太小，本身比较壮，所以准备在骑了5年以后换掉。本来开始决定选一款复古车型，因为跟个人穿搭风格比较接近，但是无奈除了维斯怕（太贵）确实没有什么看得上眼的，国产小品牌复古车型虽然很多，但是无奈我对这些小品牌的质量及售后确实不放心，逛了各种坛子，刷了各种帖子之后最近终于在几轮筛选后选择了光阳racingx150长征版，虽然平踏各种好但是我还是选择了长征版，原因就是因为想准备拿它实现我长途摩旅的需求，其次就是感觉中间加个横梁感觉外形更丰满。目前已经骑了900多公里，下面浅谈一下个人对这个车的骑行感受。先从外形说起：这个外形部分人都说这个鸟嘴不好看，但是我觉得设计师的理念是前脸的整体搭配效果，我就觉得很犀利。动力方面：不提极速，只谈过程，我绝对给个大大的赞，初段/中段/尾段我觉得很线性，几乎是一气呵成，不管是通勤还是摩旅都迎刃有余，有些人抱怨说动力不好，我想说动力就是个150，还想怎样，我们应该在对比的时候别忽略排量的存在。油耗：目前跑了一次三百公里的小长途，其余时间就是上班通勤（60%郊区，40%市区），目前整体油耗能控制在3个以内。舒适度：两个字，舒服。价格参考：赶上活动去外地提的车，便宜了一千块钱，但是买了以后很后悔，因为外地维保实在太麻烦了，而且买的这家分销商态度极其不好，再给我一次机会我宁愿原价在本地购买，切记切记。因为没有完美的车，是车就一定会出问题，虽然是所谓的全国联保，但是你想想你没在人家店买车，人家会好好给你修吗？懂得都懂不多说了。改装建议：在这我建议大家尽量装个前护杠，真的真的真的管大用，因为100公里的时候车原地没支住倒车了，一共换了两块板子，花了300大圆，而且拆板子老费劲了，出去装的话，工时费少说200。而且装上能显得车更大一些，还能起到保护作用何乐而不为呢。😉 最后给大家的建议就是这车绝对可以入手，虽然有小毛病但至少不是大毛病，都是可以修复的，不像某龙到现在熄火都没解决，拿车主生命开玩笑。最后祝大家骑行愉快
2023-06-26
gaal123
你们的理想l8纯电虚标吗？
理想l8提车一周，感觉各方面都非常满意，智能化太强大了。唯一的问题就是电池不耐用。想问问大家是否也是这样充电:33度从20%充到110%，开了100公里回到20%的电量。按照表显来计算，电驱动57.2%，那驱动车用的电量是 33✘57.2%=18.88度电驾驶电耗百公里我是12.9度电。这样算怎样也开得到140公里才对。大家使用情况是怎样的？
2023-06-26
乘风破浪的云朵3L1
深蓝全新中型SUV深蓝S7(图片|配置|询价)正式开启预售，预售价格16.99万--23.99万元。深蓝S7定位为中型SUV，基于EPA1平台打造，是深蓝汽车的第二款量产车型。预计提供增程式混动、纯电动及氢电版三种动力供消费者选择。深蓝S7长、宽、高尺寸分别为4750*1930*1625mm，轴距2900mm，从外部造型来看，深蓝S7沿袭了深蓝SL03的设计风格，如宽体运动车身、无框车门、花瓣状日行灯、D柱萤星交互灯以及696颗LED光源组成的智能交互灯等深蓝S7配备了前排双零重力按摩座椅，配合座椅的多向调节，可实现120°平躺（心脏与膝盖处于同一水平线，实现“零压感知”人体工程学）。科技配置还搭载了15.6英寸向日葵中控屏，能够以各自15°的角度倾斜来适应车内乘客。另一让人惊讶的变化在于深蓝S7大胆舍弃了仪表盘，而是使用了等效距离达53英寸的AR-HUD全息式增强现实系统，AR-HUD具备超广角投影面积，可自行选择投射行车、导航、娱乐等信息，驾驶员能够更方便快捷关注车辆信息和车辆周边的环境深蓝S7还配备了NID3.0领航智能辅助+APA7.0远程代客泊车、12.3英寸的副驾超感智慧高清大屏，以及悬浮声音岛+DEEPAL 14扬声器。此外，为提供更静谧舒适的驾乘体验，深蓝S7还采用了前排双层夹胶玻璃用于有效提升车内NVH。动力方面，深蓝S7增程版CLTC工况下纯电模式续航200km，而电混模式下综合续航里程1120km。百公里加速为7.6s，百公里馈电油耗不到5L。纯电版车型则提供520km/620km（CLTC）双里程选择，百公里加速为6.7s，CLTC电耗为14.2kWh/100km。值得一提的是，在电池安全上，深蓝S7搭载了iBC数字电池管家，可全天候24小时双重监控电芯热失控.
2023-06-26
北京吉利4S宋经理
缤越一款适合家用的SUV
缤越 2023款 1.5T DCT铂金版官方指导价：8.98万级别小型SUV 能源类型汽油上市时间 2023.05 发动机 1.5T 181马力 L4 最大功率(kW) 133(181Ps) 最大扭矩(N·m) 290 变速箱 7挡双离合长x宽x高(mm) 4330x1800x1609 车身结构 5门5座SUV 最高车速(km/h) 200 官方百公里加速时间(s) 7.6 WLTC综合油耗(L/100km) 6.35 整车保修期限 4年或10万公里车身长(mm) 4330 宽(mm) 1800 高(mm) 1609 轴距(mm) 2600 前轮距(mm) 1551 后轮距(mm) 1562 车身结构 SUV 车门数(个) 5 车门开启方式平开门座位数(个) 5 整备质量(kg) 1340 满载质量(kg) 1715 油箱容积(L) 45.0 行李舱容积(L) 820 最大扭矩(N·m) 290 燃油标号92# 供油方式：缸内直喷环保标准：国VI b 变速箱描述 7挡双离合挡位数 7 变速箱类型湿式双离合变速箱（DCT）驱动方式：前置前驱转向类型：电动助力安全方面配置： ABS防抱死制动力分配(EBD/CBC等) 刹车辅助(EBA/BA等) 牵引力控制(TCS/ASR等) 车身稳定系统(ESP/DSC等) 前排安全气囊安全带未系提示胎压监测系统儿童座椅接口(ISOFIX) 辅助/操控配置后驻车雷达前车驶离提醒驾驶辅助影像 ●倒车影像图示巡航系统 ●定速巡航图示自动驻车(AUTOHOLD) 上坡辅助(HAC) 陡坡缓降(HDC) 三种驾驶模式 ●运动 ●ECO ●标准舒适外部配置天窗类型单天窗（可选加+1000）车顶行李架内部配置方向盘材质 ●皮质方向盘调节 ●上下方向盘功能 ●多功能控制行车电脑屏幕 ●彩色液晶仪表样式 ●非全液晶舒适/防盗配置发动机电子防盗车内中控锁遥控钥匙类型无钥匙进入无钥匙启动座椅配置座椅材质 ●皮织混搭主驾座椅整体调节 ●前后移动 ●靠背角度 ●高低调节主驾座椅局部调节 ●头枕副驾座椅整体调节 ●前后移动 ●靠背角度副驾座椅局部调节 ●头枕前/后扶手 ●前排智能互联中控屏尺寸(英寸) ●12.3 GPS导航系统导航路况信息展示蓝牙/车载电话车联网 4G/5G网络 OTA升级语音识别控制系统语音免唤醒功能语音分区域唤醒识别功能 ●主驾驶语音助手唤醒词：你好吉利 Wi-Fi热点影音娱乐●标配○选装无多媒体接口 ●USB/Type-C USB/Type-C接口数量 ●前排2个 ●后排1个扬声器数量(个) ●4 灯光配置近光灯 ●卤素远光灯 ●卤素日间行车灯自动大灯大灯高度调节大灯延时关闭玻璃/后视镜电动车窗 ●前排 ●后排车窗一键升降 ●主驾驶位车窗防夹手功能 ●标配外后视镜功能 ●电动调节图示 ●加热 ●电动折叠 ●锁车自动折叠车内化妆镜 ●主驾驶位+无照明 ●副驾驶位+无照明空调/冰箱空调控制方式车内PM2.5过滤装置智能化配置车外摄像头数量(个) ●1 超声波雷达数量(个) ●4 选装包● 定制选装可选外观、内饰、轮毂、制动器
2023-06-26
总有刁民想害朕397
途胜车主·车龄8年
缤果真实续航
今天开老婆车出趟门，来回大概一百公里，正好测一下续航。驾驶模式：标准模式，强回收。驾驶环境：去的时候不开空调，返程开空调。路段：六成高架路、四成省道结论：实测下来开不开空调续航达成率都在90%以上。相差2%左右
2023-06-26
广元比亚迪王朝众鑫迪
贯穿节能与舒适，唐DM-i的过人之处在哪
前段时间，汉唐双旗舰五大战区试驾活动如火如荼地开展，笔者有幸参与到了长沙站的试驾活动中，对唐DM-i冠军版来了一次效能“求真实测”。众所周知，对于一款插混车型而言，最大考验就是亏电工况，如何避免发动机既要供电也要驱动的“疲于奔命”，直接检验着整套系统的技术水准。此次试驾，车队全面模拟了用户日常的用车场景，城市低速、拥堵与可以行驶到60km/h以上的国道快速路占比大约为7：3，最终测试下来，唐DM-i冠军版亏电油耗低至3.3L/100km，比官方宣传的5.5L/100km亏电油耗还要低上许多。同时，唐DM-i冠军版官方纯电续航里程112km，综合续航里程1050公里，通过实测优异的能耗表现，预计新车实际综合续航也将超越官方的数据。从测试过程中能量流的情况来看，唐DM-i冠军版核心优势在于绝大部分工况下电驱。换言之，骁云-插混专用的1.5Ti发动机有着超高热效率，再加上车辆优异的能量回收，即使处于亏电状态下，电能也能被迅速补充。并且，EHS电混系统中驱动电机也有着很高的运行效率，在保证动力输出的同时也有效控制了电耗，让系统不会出现一直无法“囤积”电能的窘境。如此一来，发动机无需持续运转加上工作时转速被有效抑制，车辆的能耗表现自然十分优异。
2023-06-26
比亚迪王朝网广元鑫汇
唐DMI反向虚标，实测油耗低至3.3L
前段时间，汉唐双旗舰五大战区试驾活动如火如荼地开展，笔者有幸参与到了长沙站的试驾活动中，对唐DM-i冠军版来了一次效能“求真实测”。众所周知，对于一款插混车型而言，最大考验就是亏电工况，如何避免发动机既要供电也要驱动的“疲于奔命”，直接检验着整套系统的技术水准。此次试驾，车队全面模拟了用户日常的用车场景，城市低速、拥堵与可以行驶到60km/h以上的国道快速路占比大约为7：3，最终测试下来，唐DM-i冠军版亏电油耗低至3.3L/100km，比官方宣传的5.5L/100km亏电油耗还要低上许多。同时，唐DM-i冠军版官方纯电续航里程112km，综合续航里程1050公里，通过实测优异的能耗表现，预计新车实际综合续航也将超越官方的数据。从测试过程中能量流的情况来看，唐DM-i冠军版核心优势在于绝大部分工况下电驱。换言之，骁云-插混专用的1.5Ti发动机有着超高热效率，再加上车辆优异的能量回收，即使处于亏电状态下，电能也能被迅速补充。并且，EHS电混系统中驱动电机也有着很高的运行效率，在保证动力输出的同时也有效控制了电耗，让系统不会出现一直无法“囤积”电能的窘境。如此一来，发动机无需持续运转加上工作时转速被有效抑制，车辆的能耗表现自然十分优异。
2023-06-26
罗辑asbt
南方能耗分享
广州430续航分享，最近天气26～33度，阴天无雨。端午出去玩了一趟，这箱电高速市区差不多各占一半吧。驾驶习惯不激烈，日常载家人没有急刹和地板油。限速100以下基本压着限速开，限速120开105往右靠。估计天气凉快在市区能跑个1：1，就是BYD自己的能耗记录有点欢乐表了。自己每次在小熊油耗记录算出来的比较准，百公里算上充电损耗13～14度左右
2023-06-26
十三个戒指
ID.6 X车主·车龄3年
ID6X后备箱异响维修
#爱车保养（维修）分享本次是后备箱异响“哒哒哒”进店维修的记录分享！一、车子情况车辆信息：上汽大众ID6X 22款智享长续航款。用车时长：22年6月购车，使用一年。开了2万公里。优缺点感受：优点：驾驶稳，使用成本低，空间大。缺点：行车太安静，有异响很明显。能耗记录：17.6kwh/100km。续航保守450km。在家夜间充电折合1公里5分钱。一年电费花了1400。二、维修原因及异响情况起因是之前做一周年保养的时候，有去买车的4s店里面查看了这个异响问题，但是那边店里呢说，我是第一个提出说这个车有异响的。他们检查了半天没有给出特别好的维修方案，建议我去这个七星技术中心店里面做一下检查。因为他们那边店里有过类似的问题的维修经验，如果检查下来是相同的问题，可以直接进行维修，不需要再进行问题的查找和故障点的确认，维修起来也更加专业。所以呢，我想着去店里面做维修的时候，还可以顺便去昆山玩一趟，于是就有了这次行程。异响位置：后备箱左后侧底部，有金属敲击的哒哒哒声音。主要是过颠簸路段、缝隙和下坡特别明显。我提前一天打电话想预约，被告知说维修不可以预约，只能预约保养，而且说店里面维修的车子挺多的，还要现场去排队，因此我们一大早就出发开车去店里占位置。三、维修过程我到的时候前面已经有车了，在开始维修之前，技师为车辆进行了全面检查，连我的一条小划痕都找出来了。等了大概半个小时，终于轮到我的车上工位了！我跟师傅详细说明了我自己听到的异响声音来源及部位，然后还跟师傅说了之前在别的店里检查的情况。师傅表示是有维修过类似的异响，于是把他们技术总监叫了过来。总监说这个可能有几个原因，根据他上次处理的车子情况，有很多的车都是这个原因，应该是后备箱2个电磁铁块与车声的撞击声音，于是拿来3M毛胶带贴好了。（图四，五）。让工位师傅带我再去路上试试看还有没有声音。虽然期望是好的，但现实是骨感的。我也很希望没有异响，但是经过路面实测，我这个车虽然贴了这个胶带，但是只减少了部分塑料的杂音，并没有消除这个哒哒哒的金属撞击声响。总监说不怕，上次还有个车贴了这个胶带也不行，后来他查了半天，发现是后轮的减震器部位有松动，表示要抬起来看下，于是进入第二步。总监和技师两个人帮我把后轮的悬挂和减震器都检查了一下，并把相应的螺丝给紧了紧（图一二三）。又带着我去路上试了一圈，然而并没有什么效果。回到店里，总监跟我说他要放大招了。上一次还有一个车也是这个声音，后来他们把座椅、后备箱的塑料装饰都给拆了，然后边开车试，边用手摸震动部位，找到了最终的原因。发现有部分的焊点虚焊了，是有两个铁片正好搭在一起了，有振动传导过去就有撞击声，最后用锤子把那两个铁皮敲击使其紧密贴合了。但是又告诉我每个车的具体部位可能都不太一样，之前那个车的问题只能参考，我这个车要真正找到原因，要放在那边，让他们拆了车仔细找才能处理掉这个音响，可能需要好几个工作日。最后因为最近还需要用到车，我只能表示下次有空再来修，让他们好好找下原因，把这个烦人的异响处理掉。希望下次能够把这个意向处理掉，一劳永逸。四、服务体验我是带着家人们一起去的，还在休息室里休息了一会，总的来说环境还挺不错的，还有专门给小朋友游玩的游乐区。最后小朋友还在茶水吧免费领了一只小乌龟。茶水吧，还可以点奶茶果汁和咖啡（付费）。前面就是展厅，小朋友看中了这个带字贴纸的车子。他说黑色车子的字没有白色车子的字好看。（太小不认识字）
2023-06-26
75162070204
真实油耗测试
我的爱车是2021款致炫X领先版，5月提车到现在已行驶11300多公里，平均油耗没有测过。昨天在绵阳游仙加完油准备回三台老家突然想测一下爱车的实际油耗，从游仙出发到三台行驶里程73公里其中城区行驶大约十五公里左右其于里程为省道限速八十，在行驶中最高时速100码平时大部份按限速行驶，全程空调。到目的地加油实际耗油4.3升，百公里油耗5.8升。
2023-06-25
小憨憨9Z9v
宋PLUS DM车主·车龄2年
这是我最近的油耗情况，目前我的车已经跑了8760公里了，圈友的油耗是比我高还是低呢？车子是宋PLUS DM-i 2021款DM-i 51KM 两驱尊荣型，主要在北京行驶。纯亏电情况下，百公里油耗是5.9L。 90%高速，10%下面的路。其中有100公里左右车速在80-90之间，剩余都是110以上。这次是北京->石家庄，石家庄->北京。中间没有加油没充电。我这 50 公里的纯电续航就不把电量计算在内了，用小熊记录的油耗显示 5.9。我基本都不冲电。附加几张在老丈人家拍的夜景。请圈主加达加斯加推荐
2023-06-25
用户8874419251091
越来越爱的车------福特锐际
本人第一台车为09年的经典福克斯，开起来真心爽，动力说到就到，唯独油耗是真的高，百公里大概13个油，开了13年了打算换一台新车，于是开启了各种看车模式，最终在22年6月份，入手福特锐际二驱耀享版，裸车155000，购置税减半6000，保险5000，福克斯置换16000，最终入手价格150000，送了座椅加热，玻璃膜，脚垫，后备箱垫，座椅套，行车记录仪，终身免费小保养。目前行驶17000公里，油耗11L/100公里，10000公里时换了两个后减震，其他目前未发现毛病，这个车现在真的是越来越爱，动力特别充沛，提速只要轻踩油门，随叫随到，很享受。颜值的话因人而异吧。吐槽一点的是后排座椅确实不舒服，很短而且很硬，躺上去的时候安全带插销顶着很不舒服。最后想说一句，这车配置颜值都还可以，目前价格优惠力度也很大，怎么就卖的不好呢？真心搞不懂……
2023-06-25
逍遥非令狐
航海家车主·车龄2年
航海家高速油耗表现
#爱车油耗大比拼 🚘车型年款 2023新款航海家 📉 能耗记录新提车时候，我发了一张高速油耗百公里5.8的图片，遭到车友们吐槽，说我的仪表盘一定是坏了。今天特意再记录一下高速油耗，全程空调23度，标准模式（没有用节能）这次是拍了连续时段图片，从上午9点一直到11点半，时间线很清晰，代表我没作假仅供参考！总结：航海家这款车高速真的不费油！（不是打广告，也没人给我广告费）我平均速度在100-120之间，最高踩到135（超车需要），油耗一直在5.8-6.1之间徘徊。后来因为高速事故，堵车了25分钟左右，所以最后到达油耗是6.2。如果不堵车会更低，应该6.0差不多。我确实开的比较用心，都是提前预判前方路况，几乎没有踩刹车，也没有重脚加油，总之是开的很平缓，只是为了跑出油耗好的表现，这点我不否认！说实话这种是比较憋屈的开车方式想要超车激情一些的话还是让航海家强劲的动力爆发吧！！！
2023-06-25
爱汤姆的杰瑞
一车，一友，一旅程，一切都刚刚好。
21款新桑塔纳，实表2.8w公里，公里数陆续增加，手动风尚版实测百公里油耗4.5L，一箱油能跑个1100公里左右，和我开车习惯有关系吧，我一般会用油门控制速度，很少踩刹车，手动挡还是挺有乐趣的，超车降挡补油3档还是挺快的，到手后自己研究动手换的原厂多功能方向盘，德赛西威187b，支持苹果carplay百度carlife 原厂手扣摄像头能实现后备箱开关，刷了隐藏，实现油耗水温燃油加注量显示，转向灯三变五，锁车喇叭响，急刹双闪，一路走来，感觉确实是一位可靠的朋友。记录一下，估计以后会换suv。2023.6.25
2023-06-25
爱慕虚荣的你
观望了好久-直想拥有台大车女孩子开超酷由于预算有限了解到这款性价王! 14w GetV试驾完马上下定决心了就它啦吉利银河L7 打开车门就被大气的线条设计吸引科技感十足狗主驾驶空间很大棉花糖座椅敲舒服的座椅有加热、通风、按摩、记忆等6大功能w 还配备了车载无限充电出门不担心手机没电啦~很喜欢腿托和三联屏的设计舒适感倍增副驾有16.2英寸巨幕屏头枕扬声器看剧一绝!! 硬件配置也hin厉害耶~ 全新一代雷神8848动力系统十雷神3档变频电驱百公里加速6.9秒行驶过程中很平缓坐在后排也觉得很平稳有纯电、增程、电混、性能④种驾驶模式亏电油耗才5.23L/100kM续航能力能达到1370km以后出门也不用担心车子没电门店工作人员说吉利银河L7还有外放电功能以后出去露营也太方便了! 小姐妹们真的要来线下体验下~
2023-06-25
辞
极氪 001 高速续航
朋友的车we100，朋友夫妻俩，加上我们两口子一起从上海去宜兴天目湖漂流。路上朋友开车贼快，有限速的时候跑一百四左右，朋友说能超百分之二十，这车开了快三万公里，没被拍过超速。不限速车不多直奔一百五六。车重真的很稳。我一直看表显能耗，刚开始 17 左右跑了两百公里快到19 的平均能耗，感觉能耗真低。推测以这能耗表现跑高速满电速度一百二左右应该能跑 450 以上。还是全程开空调了。回来时过国道有个过秤的地方看了下这车加上四个成年人竟然有三吨。回来路上一路下雨一直跑不快，到湖州换我开了一百来公里，感觉这车刹车真灵敏，不适应。隔音挺好，八十左右基本听不到外面的声音，音响一般，没注意选装了雅马哈了没。
2023-06-25
智选车
近日，去参加了坦克500 Hi4-T的试驾活动，简单跟大家分享以下几点感受：一、外观内饰。坦克500 Hi4-T的外观内饰与坦克500 运动版的外观内饰几乎相同。二、配置方面。坦克500 Hi4-T目前预售价为36万元，且只有5座版本，不过不需要购置税！配置与指导价为35.5万元的坦克500 运动版造境型 5座差不多，基本都拉到顶了。三、动力方面。坦克500 Hi4-T由3.0T换成了2.0T+电机的插电混动系统，不过因为电池的缘故，车身重量增加，但毕竟是插混系统，百公里加速比纯燃油版坦克500略快。四、试驾感受。温柔驾驶的情况下，坦克500 Hi4-T的换挡过程非常平顺，加速过程非常丝滑，也很安静，给到地板油后，发动机会介入进来，不过会有些许的响应迟滞，所以我相信当你开上这辆车时，不会有什么激烈驾驶的欲望。底盘与纯燃油版坦克500保持一致，颠簸过滤的比较干脆，余震控制的很到位。五、续航表现。110km的纯电续航正常大概能达到80%往上，馈电状态下的油耗要比官方称的9.55L/100km要低一些。最后，个人认为坦克500Hi4-T更适合想要舒适，偶尔去越野的小伙伴。
2023-06-25
刘云550
宋PLUS DM车主·车龄2年
四驱宋plus dmi 用车
#用车心得四月提车目前行驶8000多公里，说一下用车感受动力，四驱动力足够用，高速加速，上山爬坡，随叫随到空间，后排放到，自己加了延长板，1.8米的身高轻松睡觉，后备箱空间小，装了车顶行李架解决了，还防晒，行李架稳定性高速140.没有被吹掉，感觉还行。油耗，市区强制保电50.基本就是5个多油，高速定速125.大概7-8个油，因为加了行李箱还是满载露营的东西，油耗可以接受。智能化，目前已经习惯不装车钥匙，只用nfc,和app，睡在车里面，用手机开关后备箱比较方便。噪音，市区100以下没啥大的噪音，高速120后排噪音比前排大一些悬挂，爬山拐弯时侧倾有些大，听说后期会有官改fsd,不知道有没有用。空调，制冷很快就能降温，制热没试过，听说这个不是热泵空调，纯电模式是ptc发热，混动模式用发动机冷却液发热，有没有专业人士给说明一下？大屏导航不错，在车里看个电影，音效不错。露营睡在车上，整晚开空调，电量下降25。我一般露营强制保电70.用电磁炉吃火锅，车上睡觉放歌够用了。还有这次系统升级1.2版本，方向比以前重了些，加速前半段感觉升级前慢了点，这个是个人感觉，没有实测过。后期更换fsd了在发一次作业，前几天去关山草原，景色不错，很好的露营地。
2023-06-25
漕河泾李靓仔
深蓝 SL03 如何驾驶更省电
提车 515 纯电已经接近半年，里程 15000km，为大家分享几个用车小技巧。 1.温度：温度对锂电池的电耗影响较大，但是三元锂的影响会少一点，记得春节前后接近 0 摄氏度的时候，相比 wltc 续航大约缩减 10%左右，而在夏天接近 30 度时，甚至能比 wltc跑的更远； 2.速度：速度特别是跑高速，超过 100 以上，电耗会急剧增大，参考图 3，跑 100码的电耗大概是 14，也就是能跑 415 左右，而速度超过 120 电耗大约在17，就只能跑 360不到 3.夜间：夜间电耗要稍微高一些，不知道是不是因为开灯耗电 4.雨天：雨天因为抓地力下降，雨刮器等原因，也会有更多的耗电，大约百公里多一度电的样子
2023-06-25
常州深蓝武进店刘元元
长安深蓝S7：超感驾趣电动SUV即将开启交付长安深蓝S7预计将在本月底开始交付。作为深蓝品牌的第二款车型，这款被誉为"超感驾趣电动SUV"的车型已于5月20日正式开启预订，售价区间为16.99-23.99万元。深蓝S7定位为一款新能源中型SUV，车身尺寸为4750/1930/1625毫米，轴距为2900毫米。消费者可以根据个人喜好选择增程版或纯电版两个动力版本。深蓝S7的外观延续了深蓝品牌的家族化设计风格，更加符合年轻消费者的审美喜好。车头设计了细长锐利的头灯和封闭式前进气格栅，车身采用了隐藏式门把手设计，而车尾则采用了独特的贯穿式LED光源。动力方面，纯电版深蓝S7提供单电机峰值功率160kW，续航里程可达620公里;而增程版混合动力车型在纯电模式下，续航里程为160~200公里。此外，纯电版的百公里加速时间可达6.7秒，电耗最低为14.2kWh/100km(CLTC)。深蓝S7是长安深蓝品牌旗下首款SUV产品，与SL03共同构成了轿车+SUV的双子星产品阵营。这款车型将于6月25日公布最终售价，为消费者提供更多选择。
2023-06-25
好名字容易记297
ID4.X 真实续航，满电100%出发，到达目的后剩余8%，也就是消耗了92%的电量，行驶了380公里，国道一路定速88，路况很好全程定速，想入手电车的朋友们可以参考参考，电车真的只适合短途溜达，还有大众的这个续航这么肥事？按照车机的表显电耗百公里16.2乘以3.8个百公里=实际消耗了61.56度电？我83.4的电池包？剩余的20度电去了哪里??? 如果车机表显是快乐表的话，那么实际慢点80度电池只行驶了接近400公里，折合百公里的电耗要超过20，请注意这是再速度88的情况下，如果是100/110/120.那么更不理想,总之完犊子，三百来公里就要充电
2023-06-25
比亚迪邓州永成
唐dmi用车感受
一、优点。唐DMi确实是一台值得购买的家用中大型SUV 空间:就空间来说，唐DMi基本横扫同价位SUV，可以这么说:价位一样的空间没有他大，空间比他大的价格没有他低动力:唐DMi搭载的1.5T发动机+前驱电机，可以提供218匹的峰值动力本人体验就加速性能、加速线性来说可以说市区里动力随叫随到！虽然没有DMP那么激烈但开启运动模式加速也不差后续动力也跟得上内饰方面中规中矩但是比同价位合资品牌感觉要高档很多。电池和油耗:理论上唐DMi在有电情况下，在市区通勤可以做到极低能耗驾驶。作为真车主，在每天上下班在市区通勤并开空调的情况下，夏天可以做到30%的电量行驶33-35公里左右，所以续航112KM应该是没有虚标，南方冬天的有热空调的话实测从97—25%能跑65公里左右但是这款车有电和亏电油耗还是有较大差别，特别是在没有充电条件下每日亏电加开空调市区通勤，普遍油耗在8左右勉强合格吧但是跑高速的话由于车比较重亏电模式下油耗较高那燃油续航里程就是数字看看就好举个例子有一次从机场回家只有85公里距离电量25%燃油续航显示有140多心想先赶回家再说等下高速后燃油续航竟然变成了0 电量还是25 还好可以强制用电挺到了加油站。再说下电池吧目前没有什么问题充电的话快充最高功率只有25kW电量从20-100%差不多50分钟左右吧冬天的话功率会更低点充电时间会有所延长慢充一次没用过有车位但也没安装充电桩电池一共也才21度左右综合油耗电耗。二、缺点。比亚迪唐DMi仍有很多需要改进的方面。亏电行驶发动机油耗不低。上面已经说过，在有电的情况下，发动机有电动机的加持，油耗还是很低的，但是如果亏电的话，市区开空调并且是拥堵路面的油耗并不低，有时能达到10L 另外馈电情况下发动机声音真不好听。最后智能驾驶方面就不说了只能说够用就好三、总之吧 22万的价格 DMI也算是一部值得国人选择的家用型、城市SUV，比亚迪为了给大家创造出舒服的驾驶感受然它的缺点也很明显，但作为不那么激励驾驶、有充电条件、对空间有要求的群体来说，比亚迪唐DMI确实是最优先的选择。
2023-06-25
老肥猴
探险者车主·车龄2年
大探带2岁小探险家开启大海之旅
#停下车来拍美景已经从海边回来几天了，想写点什么，但一直犯懒，今天抽出时间，与大家分享开着大探带儿子的威海+那香海之旅～首先说油耗，这也是大家最关心的出发前加满油，表显里程3489.5km，中途加了3次油（550元+200元+400元），最后回京几乎跑空加了550元，最后表显里程5926.4km。计算公式：（550+200+400+550）/（5926-3489）=0.697元/每公里。我全程加95号油（7.9元/L），再拿公式计算0.697/7.9*100=百公里油耗8.82L。这个油耗对于2吨4驱的车已经很给力。补充说明一下，我们由于儿子还小，分两天到的威海，并非全程高速，而且在龙口、烟台、威海、那香海多次折返，所以高速、国道、市区、乡道都走了不少。最近去过那边的朋友知道荣乌高速修路～烟台到威海最近只能国道～数据说完了，说说这一路的驾驶感受大探是我第一次开SUV出去玩，以前都是蒙迪欧～所以还是挺兴奋的，第一视野真的很好，能隔着前车看到很远，这也能提升安全。第二在高速上试了试L2级别的自动驾驶，还挺好用，在严格意义上不能双手离开方向盘，但在路况好时我可以有10秒-15秒双手离开方向盘，做做伸展运动，活动脖子，这样能很大的缓解疲劳，个人建议哈，大家高速开车还是安全最重要，千万不能单纯依靠电脑！第三噪音还是有的，毕竟横截面大，可以理解，大家想入手的话也得认识到这点。第四，心态更从容，走乡道、国道、或者小沙坡心里更有底，有娃的朋友都知道，开车带娃旅游，最怕车坏半道，咱们大人无所谓，等救援、饿一顿、没空调热一点都行。可孩子真不行呀！第五点停车真要找大点的位置，要不太尴尬～对了，我旅游期间在威海做的首保，升级了全合成机油，做完之后发动机声音小了很多，这是一个惊喜。说完大探的情况，该晒晒2岁的小探险家了其实从开了9年的蒙迪欧换到现在探鲜者就是为了更好的带小人感受这个世界的美好，探索这个世界的神奇。我想：趁我还身强体壮、趁他还能依偎在我身边，多带他出去玩。有小孩的朋友肯定也有这种感受，小小的、软软的宝宝，不舍得他长大。再过10年他该有自己的朋友圈，不是那个哭哭要抱抱的小人喽～关于小人～有太多要说的，今天点到为止～
2023-06-25
朴实海风1yw
库斯图，2.0.耗油
2018年11月的2.0T库斯图，次顶配，行驶里程38000公里，第一次油耗5.5/百公里，心里有点震撼，因为一直以来，大多数时间都在9个油以上，今天转速控制在1.5左右，约100码，才出现奇迹😂
2023-06-25
Shaw910
普拉多车主·车龄半年
提问这车百公里加速多少？懂车帝里没有实测，数据里也看不到
2023-06-25
自由的溪水2U3
想问问大家比亚迪秦油耗是不是高了
我是4月新车，实测正常行驶满油满电900公里。匀速100公里行驶能跑1000多。速度140及以上6个油多，高速共1700公里加了750块的油钱。到家还有半邮箱油，这样的油耗怎么样。问问大家
2023-06-24
浮空器
哪吒U车主·车龄2年
记录一下开哪吒UII的第一次长途旅行
#用车心得目的地：内蒙古锡林郭勒盟太仆寺旗，行程约320km。去程：6月22日早上6点半就出发了，剩余续航582km。全家四人载重200kg，空调23度，出北京各种堵，遇到前车追尾事故，一言难尽，根本开不快，而且大部分路段限速100km，很少是120km的。在官厅服务区吃早饭，人特别多，充电桩就别想了，排大队，所以我选择满电出发，一镜到底。中间万全服务区休息一下，直接到目的地，剩余续航118km。续航达成率为：320/464=68.9%。刚到太仆寺旗一度很慌，因为国电和特来电都没有桩，国电最近的充电桩在50km开外。在高德上搜了一个蔚来的超级充电站，对其它车开放的，2快1慢，非常好用，终于满血复活了。回程：6月24日早上8点出发，剩余续航593出发。又是到京藏高速八达岭段开始严重拥堵，有一次是追尾事故可以理解，挺惨烈的，去了3辆救护车，但是有一次堵了半个多小时发现突然就畅通了，并没有什么事故，不知道怎么回事。剩余续航194km，续航达成率：350/399=87.7%。考虑到去程是上坡，回程是下坡，应该平均一下，所以大概是78.3%。高速八折的续航达成率，还凑合。另外续航达成率跟个人开车习惯有很大关系，23号我媳妇开了一段省道，66km的里程，百公里电耗只有12.7度，我就开不出来这么低。
2023-06-24
铂之伯爵
蓝山车主·车龄2年
接地气儿的蓝山～
1.换车动机家里两台车，一台奔驰e，一台君越。疫情放开后，总有一颗想要出去躁动的心，因为两台车都是轿车，所以想换台SUV，最好是空间大的那种。 2.选车历程预算：30-50万，要求：空间大，动力好。备选：福特新探险者，凯迪拉克XT6，新款奔驰GLC，坦克500，甚至有时候考虑超点预算选沃尔沃XC90。自从有换车打算后，天天逛懂车帝，要么去4S店看车，或者预约试驾。但是感觉上面的选项总是多多少少差点意思，要么空间不行，要么外观内饰不行，中间一度搁浅。五一前逛长城4S店原本去看坦克500的，看到了蓝山的展车，外观大气，进车内感受了一下，很舒服，很惬意，所有的参数基本上都在我喜欢的点上。正好带着3岁的小棉袄去的，问了问小棉袄的意见，小棉袄也表示满意，所以当即拍板，暂定蓝山，还能省个10多万预算，何乐而不为呢。预约试驾，很满意，选了漓江蓝+棕黑内饰，四驱版本，5月13号下定，23号新车到店，6月初上牌，贴车衣，玻璃膜，装充电桩。 3.驾驶感受由轿车换SUV，而且还是中大型车，刚开始肯定不习惯，不过300公里后基本上适应了。驾驶感丝滑，动力强劲，底盘扎实，至少相对于我的油车是这样的。二三排乘客没有晕车感觉，网上总有人吐槽蓝山选麦弗逊悬架，但是这东西就看调教了，调教的好不比其他品牌的空气悬架差。 4.其他点车机：中规中矩，我要求不高，够用。油耗：惊喜，原来的奔驰百公里9个油，君越10个油，终于不用频繁给加油站做贡献了停车：家里的车位比较大，停起来没问题。就是现在每次去单位不敢随便停了，只能规规矩矩的靠边停写在最后：现在网上水军营销号太多，戾气太重，特别是对自认为豪华无敌的某品牌，再加上搞营销出身的某教主，有一种天生的反感，所以刚开始选车的时候就直接pass掉了。或者人家就根本看不上咱们蓝山，但是怎么说呢，这年头，对大多数家庭来说车只是工具，安全便利最重要，不是炫耀的资本，低于50万或者100万不要谈豪华，开在外面也不会给车主长多少面子。 PS：要说车的话，家里最早的车还是解放前买的英国奥斯汀汽车，只不过太爷爷不太喜欢坐，平时出行还是喜欢坐马车，用他老人家的话来说：接地气儿～
2023-06-24
深蓝汽车梅州环市北路
长安深蓝Sl03纯电版
长安深蓝SL03纯电版搭载长安新一代超集电驱，实现峰值功率190kW与320Nm的峰值扭矩，实现动力和加速效果的提升，百公里加速时间5.9S。在CLTC工况下，长安深蓝SL03 有515公里和705公里两种续航版。长安深蓝SL03 515续航版最高功率可达190kW以上，电耗低至12.3kWh/100km以下。
2023-06-24
吉利汽车虎牙妹妹
22款星越L 1.5T 雷神混动
星越L 2022款 1.5T 雷神Hi·F油电混动版 Super迅官方指导价 17.17万级别:紧凑型SUV 能源类型：油电混合发动机:1.5T 150马力 L3 油电混动最大功率(kW) 180 最大扭矩(N·m) 545 变速箱 3挡DHT 长x宽x高(mm) 4770x1895x1689 车身结构 5门5座SUV 最高车速(km/h) 190 官方百公里加速时间(s) 7.9 NEDC综合油耗(L/100km) 4.3 WLTC综合油耗(L/100km) 4.79 整车保修期限 4年或10万公里首任车主保修期限 5年或15万公里轴距(mm) 2845 油箱容积(L) : 55.0 排量(L) : 1.5 进气形式 :涡轮增压气缸数(3个) 配气机构 DOHC 最大马力(Ps) 150 最大功率(kW) 110 最大扭矩(N·m) 225 燃料形式油电混合燃油标号 92# 供油方式缸内直喷环保标准国VI b 电动机电动机描述油电混动 136马力电动机总功率(kW) 100 电动机总马力(Ps) 136 电动机总扭矩(N·m) 320 前电动机最大功率(kW) 100 前电动机最大扭矩(N·m) 320 系统综合功率(kW) 180 系统综合扭矩(N·m) 545 驱动电机数单电机电机布局前置电池/充电电池类型锂离子电池电池组质保首任车主不限年限/不限里程（责任免除条款以官方为准）变速箱变速箱描述 3挡DHT 挡位数 3 变速箱类型:混合动力专用变速箱(DHT) 底盘/转向驱动方式前置前驱转向类型电动助力主动安全● ABS防抱死 ●标配制动力分配(EBD/CBC等) ●标配刹车辅助(EBA/BA等) ●标配牵引力控制(TCS/ASR等) ●标配车身稳定系统(ESP/DSC等) ●标配主动安全预警系统 ●车道偏离预警 ●前方碰撞预警主动刹车 ●标配并线辅助车道保持辅助系统 ●标配车道居中保持 ●标配道路交通标识识别 ●标配被动安全● 前排安全气囊 ●主驾驶位 ●副驾驶位侧安全气囊 ●前排侧安全气帘 ●标配安全带未系提示 ●标配胎压监测系统 ●胎压显示儿童座椅接口(ISOFIX) ●标配辅助/操控配置● 驻车雷达 ●前 ●后驾驶辅助影像 ●倒车影像 ●360°全景影像 ●透明影像 ●定速巡航 ●自适应巡航 ●全速自适应巡航辅助驾驶级别 ●L2级自动驻车(AUTOHOLD) ●标配上坡辅助(HAC) ●标配陡坡缓降(HDC) ●标配图示三种驾驶模式可自由切换 ●ECO ●雪地 ●标准舒适外部配置● 天窗类型 ●可开启全景天窗车顶行李架 ●标配铝合金轮毂 ●标配内部配置● 方向盘材质 ●皮质方向盘调节 ●上下+前后方向盘功能 ●多功能控制行车电脑屏幕 ●彩色液晶仪表样式 ●全液晶液晶仪表尺寸(英寸) ●12.3 舒适/防盗配置● 电动后尾门 ●标配图示感应式后尾门 ●标配图示电动后尾门位置记忆 ●标配发动机电子防盗 ●标配车内中控锁 ●标配遥控钥匙类型 ●智能遥控钥匙 ●手机蓝牙钥匙无钥匙进入 ●前排图示无钥匙启动 ●标配图示远程启动 ●标配手机无线充电 ●标配图示 110V/220V/230V电源插座行李舱12V电源接口 ●标配座椅配置● 座椅材质 ●仿皮座椅电动调节 ●主驾驶位 ●副驾驶位主驾座椅整体调节 ●前后移动 ●靠背角度 ●高低调节主驾座椅局部调节 ●头枕 ●腰部副驾座椅整体调节 ●前后移动 ●高低调节 ●靠背角度副驾座椅局部调节 ●头枕第二排座椅整体调节 ●靠背角度调节前排座椅功能 ●加热 ●通风(主驾驶) ●记忆(主驾驶) 智能互联● 中控屏尺寸(英寸) ●12.3 GPS导航系统 ●标配导航路况信息展示 ●标配道路救援服务 ●标配图示蓝牙/车载电话 ●标配手机互联映射 ●Hicar 车联网 ●标配 4G/5G网络 ●4G OTA升级 ●标配 OTA版本银河OS V1.2 语音识别控制系统 ●标配语音免唤醒功能 ●标配语音分区域唤醒识别功能 ●主驾驶 ●副驾驶 ●第二排语音助手唤醒词你好吉利 Wi-Fi热点 ●标配影音娱
2023-06-24
比亚迪王朝东营顺诚店
唐DM-i冠军版的过人之处在哪？
新能源摧枯拉朽般席卷而来，新朝旧代，必将迎来新的“掌门人”。平均售价26万元、累计销量超百万辆，这是比亚迪汉唐交出来的最新成绩单，开启了新一轮的引领。更难能可贵的是，汉唐正处于产品鼎盛期，今年数款车型“出道即巅峰”。其中，唐DM-i冠军版再现20万级SUV“最强颠覆者”实力，DM-i超级混动技术展现出无可匹敌的技术“魔力”。反向虚标，实测油耗低至3.3L/100km 前段时间，汉唐双旗舰五大战区试驾活动如火如荼地开展，笔者有幸参与到了长沙站的试驾活动中，对唐DM-i冠军版来了一次效能“求真实测”。众所周知，对于一款插混车型而言，最大考验就是亏电工况，如何避免发动机既要供电也要驱动的“疲于奔命”，直接检验着整套系统的技术水准。此次试驾，车队全面模拟了用户日常的用车场景，城市低速、拥堵与可以行驶到60km/h以上的国道快速路占比大约为7：3，最终测试下来，唐DM-i冠军版亏电油耗低至3.3L/100km，比官方宣传的5.5L/100km亏电油耗还要低上许多。同时，唐DM-i冠军版官方纯电续航里程112km，综合续航里程1050公里，通过实测优异的能耗表现，预计新车实际综合续航也将超越官方的数据。从测试过程中能量流的情况来看，唐DM-i冠军版核心优势在于绝大部分工况下电驱。换言之，骁云-插混专用的1.5Ti发动机有着超高热效率，再加上车辆优异的能量回收，即使处于亏电状态下，电能也能被迅速补充。并且，EHS电混系统中驱动电机也有着很高的运行效率，在保证动力输出的同时也有效控制了电耗，让系统不会出现一直无法“囤积”电能的窘境。如此一来，发动机无需持续运转加上工作时转速被有效抑制，车辆的能耗表现自然十分优异。值得一提的是，DM-i超混技术带来的驾乘体验相当有魅力。首先发动机介入、运行体感都十分微弱，车辆又静又顺。同时，当系统能量流在不断切换时，电机与发动机无缝衔接，配合融洽，就像是一对“天生拍档”，营造了超舒适的行驶感受。此外，唐DM-i冠军版换装了40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，直接通过外部补电能力的提升，优化了用车体验，也带来了更优异的经济效益。 FSD+铝合金多连杆，底盘有“过人武功” 此次试驾中，唐DM-i冠军版全新换装的FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆同样给笔者留下了深刻的印象。从技术角度，FSD可根据路面变化自动调节减振器阻尼力，从而提升操控与舒适性，铝合金多连杆悬架则实现了簧下质量减重，让操控性能也有明显提升。作为一款中大型SUV，唐DM-i冠军版车长将近4.9m，再加上较高的重心，对于城市频繁启停、低速行驶不甚友好。而FSD最出彩的部分，就是反应速度和智能调节的精度。踩刹车制动时，笔者能明显感觉减振器迅速变硬，给大车身更强的支撑力抑制点头，而在过减速带时，FSD的平衡感也掌握得十分出色，让车辆免除了细碎的颠簸晃动，整个底盘很有韧劲。同时，在弯道中笔者稍微提高了些速度，唐DM-i冠军版的底盘也能牢牢“抓住”地面，并给车身强有力的支撑。可以说，有了FSD加铝合金多连杆，唐DM-i冠军版让笔者完全忽略了它的大车身，好开且舒适。总结：新能源车型的到来，“电感”的营造是吸引消费者的核心产品力之一。唐DM-i冠军版具备的“快、省、静、顺、绿”的产品表现，无疑将“电感”优势显著放大，隔音静谧性、驾驶平顺性以及能耗表现都十分出色，而且它还免除了纯电车型的里程焦虑。同时，从试驾体验中来看，它全新升级的FSD+铝合金多连杆，更显著提升了驾乘品质。综合来看，唐DM-i冠军版的确是现在20万级中大型SUV最值得选的车型，也真正配得上“颠覆者”头衔。
2023-06-24