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胡裕倒模属于什么档次

破02HB车主
领克02 Hatchback车主·车龄2年
领克02HB2.0Tpro提用车总结
先说说为什么最终选择了领克02HBpro！之前开的是传奇GS41.3T手动豪华版，16年5月买的车，当时刚上市不久就买了，买的时候只有1.3T版的，肉🥩就一个字，但车还行，至少7年来没出过毛病，也让我肯定了现在国产车的质量已经达到了合资水准！今年5月有了换车的想法，毕竟已经7年了，加上今年各品牌降价力度还是很给力的，是时候该换了！大冤种的我才买了保险！！！预算是15个左右，动力要足（被1.3T伤惨了）没考虑过电车（因为喜欢野外露营探钓，去的地方不一定有充电桩），先后看了探界者、A3、1系、凡尔赛，正在纠结的时候刷抖音看到了领克02HB，瞬间被击中了，外观动力都符合我的预期，然后就是懂车帝各种参数对比和车主圈⭕看用车体验，最后确定这就是我想要的车！6月8号在抖音刷到德阳西物直播间，跟主播也是店里的销售钟涛小哥简单聊了两句加了微信，6月10号一早就去4S店看了现车（这里表扬一下钟涛小哥，本来店里有一台现车，在我去之前调走了，我表示必须得看到现车，于是小哥马上又申请给我调回来了），因为没有试驾车所以并没有试驾（也算是盲买了），坐车上体验了一下确实不错，随后就开始谈价格，因为之前在懂车帝上都了解过全国各地的落地价，所以大家也没有墨迹太久就把价格赠品什么的都谈好了，落地价15.45W，首付7.05W（我搞的置换抵扣了2.8W)，按揭5.6w两年免息，交了定金撤退！6月15号一早去银行把按揭手续办了直接4S提车，交了钱全部办妥就中午了，小哥留我在4S吃了个午饭，然后就开上爱车回家！路上把油加满花了370，车里有点余油，估计加满400出头，这个买车的时候忘谈了该让4S把油给我满上一路上回头率还是很高的，毕竟颜值在哪儿摆着的！动力随叫随到，推背感超爽，经济模式7.8秒破百，运动模式的话感觉还有提升空间，毕竟新车也没敢地板油后期必须试下极限在哪儿，内饰基本软包加皮包，豪华上档次，车机反应还算可以接受4G终身免费这点必须好评！座椅是运动座椅，包裹感不错，坐着也还行，没凡尔赛舒服，有一说一，毕竟法系讲究的就是舒适！全车10个燕飞利仕的音响听着很舒服，唯一的缺点就是空间了，座椅调到最低，1.83的我头顶只剩两指的位置了，后排虽不至于顶腿但也不足一拳，后备箱亏了是掀背的，不然也很有限，但对于3口之家平时就我自己上班开还是勉强够了（属于自我安慰）目前开了150公里了，经济模式城市路况百公里平均油耗8.5个油（附图）还行吧，可能因为我这儿是小城除了早晚高峰其他时间没那么堵的原因吧，之前刷圈都在吐槽油耗高，基本都在10到14个左右，毕竟2.0T的车，既然选择了高点就高点吧车的图片都是在展厅拍的，上牌后还没拍（这几天有雨有点脏就没拍），总的来说还是比较满意的，后期还会继续发布一些用车感受！好了，打完收功！回见了大家！
2023-06-19
用户5281256278898
分享我的君威
最满意最满意的是别克君威的价格，以及他的实惠使用，想去看车子，本来打算买一台SUV不经意间看到了别克君威这个车子问了一下价格后来呢，考虑一下自己的使用场景，基本就是接送孩子上下班，所以也没有必要买太贵的，别克君威这个车的也算是个B级车，无论是配置外形还是价格都非常如意，所以最满意的就是这个车的一个优惠和赠送政策。最不满意最不满意的是别克君威的油耗，车子开了两个多月，平均油耗8.8个油。我买车的时候可不是这么跟我说的说平均油耗就八个多月，我差点相信了，这一点怎么可能都不会是7个油，我开车我自己有数的。该出脚时就出脚，底板油嗡嗡滴，油耗哪能低。空间车子空间挺好，里面的布局非常棒，就像是精心装修过的车子，分外的用心，手套箱中扶手箱，杯架真的是考虑全面又用心，还有就是这个放手机的地方，真的不要太贴心了吧，在车上再也不用担心乱放手机而烦恼了。车内储物能力这个车子的设计空间非常灵活，平时呢，我主要是上下班接送孩子有孩子做后排副驾驶不做人这两侧门子的后门的都有灵活的出喝，有时候有些车用的纸屑小东西啊，都可以放在这个盒子里时间长了，难免会有一些灰尘，吸尘器也吸不出来，的那里面这个合得来就可以了，非常方便的拿出来倒掉清理完里面的垃圾可以用清水清洗一下用抹布擦干以后呢，可以再放回远处清理特别方便驾驶感受车子大概1500kg重量挺重，上车之后，我认为这个车的排量肯定不行，车子这么大又这么重，1.5T的发动机肯定是不行的，这个车子主要是销售1.5T的，店里有没有2.0T的试驾车也没有兴趣了，所以就直接睡觉了一下1.5T的石家庄感觉还不错，考虑到性价比就是属于家用接送孩子上下班用，所以就考虑买1.5T的。这个车跑起来非常稳，隔音效果也非常不错。油耗油耗8.8个油左右这个车的油耗我不是很满意，现在开的有大概9个油，我呢主要的是去上下班接送孩子，所以跑的路线基本上就是城市记录这个油耗，如果一直保持的话还是可以的，就怕后期更多，跑了不到2000公里外观别克君威的外观非常的灵动，第一眼看到就非常喜欢，长得也挺漂亮，我对这个车的外观非常满意，我这里说感觉这个车比较研究，我买了一台黑色的23款的白色要额外多加2000 所以果断选择买黑色2023款，这款车的可以给我多优惠了几千，所以很快就决定了，另外额外赠送了2次保养内饰别克君威的外观非常的上档次，是麂皮绒和真皮搭配的，这个能做的，我非常喜欢我感觉这个颜色相对比米色的还有纯黑色更有，有层次感，那种层次这个车子的美表现得淋漓尽致性价比别克君威的性价比非常高，买车时候对比过天籁雅阁，最终还是节课的性价比真的服了，买车用着舒服才是硬道理，我也知道美系车保值率不高，就现在这个市场看，无论是什么叫做保值率都可见一斑，新车我体验的是车的性能动力，以及整个整个车的内饰，我觉得这款车挺知道就我个人的使用。过年的所有内容的基础保养，不用花一分钱，另外还送了脚垫，记录仪，贴膜，对这次购车非常满意，最可喜的就是赶上了购置税减半的好政策，非常开心，就现在我的价格也算是比较低的，落地15 个，这个车买的很值，性价比也高，服务也满意，再跑两个月就到保养时间了，去了再看看车子的底盘和悬挂。再跟车友朋友一起分享这个车子。配置别克君威1.5T配有流媒体后视镜，可以达1080p像素，自动大灯，定速巡航，真皮方向盘，电加热座椅，冬天开车百的是给多了一份温暖，太舒服了，主副电动座椅是真方便。安吉星，无线充电，电动尾门，倒车影像，倒车雷达样样齐全，点赞
2023-06-19
用户258868171673
最满意说实话，购车时第一眼吸引到我的就是外观颜值，因此我对它外观首先是最满意的了，造型看上去是相当帅气有型，有自己独特的风格特点，开出去可以带来嘎嘎的回头率，尤其车头带来的视觉冲击力满满，而车身流线也很富有美感，不庸俗，车漆方面还很细腻有光泽，彰显了很强的档次质感；再有，舒适性也挺高，座椅带来的感觉像在自家沙发上一样舒适放松，长时间坐着也没有腰酸背痛的感觉，噪音方面对胎噪、风噪的控制也相当不错，关好车窗后，能保证车内足够的安静，空调的调节也适合我的需求最不满意操控时，刹车是比较硬的，要适应一下的，好在制动性能还是可以的。空间空间够大，甚至比同级多车要宽大得多，日常家用代步肯定够用，我身材魁，个头182MM，体型偏等，但坐在主驾驶位置，头顶高度错，视野阔，腿部也没拘束感，而后排这块体验也挺理想，关键后坐即使坐满成年人时候，空间感受依旧舒适，会因为紧凑而让人感觉难受，身体能随意伸展活动，其次，前后排储物空间也是比较多，像随身携带驾驶证件以及钱包等等物品都可以找到地方放置起来，后备箱容积也挺能装东西，次几个好友同露营烧烤是，折叠桌、天幕帐篷等等装备什么都可以放。驾驶感受动力方面表现来说，是一点也不含糊，强悍动力提供不错驾驶乐趣，在城市里跑是没问题，稍微给点油就走，红绿灯起步流畅，丝毫慢，中后段提速时响应积极，平顺，没什么顿挫感，爬坡也不用费力，并且满载超车样能够让我信心，动力点都虚，其次，操控方面，转弯时没盲区，方向盘阻尼挺错，打起来轻重，力度刚刚好，指向也准确，车辅助驾驶功能也是棒，实用性强，能好弥补我驾驶经验不足，但是刹车差点意思，踏板偏硬点，每次都要踩深，需要时间来说适应熟悉。外观它外观造型气场足，看起来霸气也大气，彰显格局还风范，当时第一眼就给我留下深印象，感觉各个角度都样美感，前脸部分进气格栅设计感充足，符合当潮流，带来视觉效果出众，两侧独特犀利前大灯，也看起来灵动神，而整体车身线条比例也谐，还充满强力量感，同样尾部方面也够大气，样子好看，漆面硬度好，光泽度也错，每次洗完车，都感觉在发光，其实，不止我欣赏它外观设计，提完车去朋友时大家对它颜值也是夸赞已。内饰方面也符合时流行趋势，风格是属于简约又豪华，带来档次感觉，配色方面挺深得我心，显得谐耐看，其次，车大部分都是软质材料，用料方面挺厚道良心，做工方面也没让人感觉敷衍感觉，精细而到位，能够看得出来用心，此外，中控区域布局也科技规范，中控台是偏向驾驶员侧，中控液晶屏清晰度高，操作也灵敏，使用起来挺方便，语音识别功能挺强大，我挺喜欢。
2023-06-19
allennoble
G6—看过实车让我拿得起放不下，客观评
首先，我个人从情怀上更希望小鹏好，因为我觉得小鹏是国内为数不多的有技术研发，并且技术走在前列的车企。 9日已交诚意金。然后去4S店看了G6展车，四驱顶配。实车静态体验之后，让又多了层拿得起放不下的感觉了，颜值外观，车身尺寸，已经是无法改变的了，这里就不说了，也是仁者见仁的事情，我本人觉得还不错。除了车身颜色还是个迷？但真心希望颜色可以提供更多的选择。下面先说一点我看不懂的，再说一点我反感的，最后说下最不能接受的四点，希望在月底上市前可以系统改进。 1、看不懂的地方：小鹏的营销策略太乱了，如果把G9的玩法理解成是在豪华基础上玩科技配置（全系标配nappa真皮，丹拿音响，二排电动调节，三联屏，虽然在中大型SUV上G9已经基本宣告不太成功，痛点在于空间和4驱没玩好，注定了主销车型一定往中低配走，而不是小鹏想要的中高配），那么看完顶配的G6是在科技基础上还剩下玩什么呢？（长短续航？轮毂？XNGP?四驱？）小鹏究竟想卖的是中低配还是中高配呢？我没有看懂！！！！ G6的确科技感满满，扶摇架构2.0，XNGP，800V电驱，车身一体式铝压铸，电池车身一体化等都是实打实的科技硬货。是必须要加鸡腿的，我本人愿意为之买单。然而看完实车4驱顶配，感觉这内饰，这“豪华感”再往下的配置不敢想是不是更烂了，这可能会劝退想买中高配的一部分人，包括本人。总感觉小鹏在不断的试错，缺少系统化的规划，对市场和用户的研判做的十分不到位，就像G9本是很硬的产品，被营销搞的稀巴烂，同级别的刚需空间和四驱都能被你们玩丢了，让我怎么用爱帮你发电？抱歉我有点激动了，也许G6上市后，会超过现在的期待，但就目前所能见到，不得不发出我的疑惑。 2、反感的地方：处处玩小心思针对MY，有失格局，从充电测试对比，到聘请林志颖，再到各路大V的推波助澜，最后到无所不再的抄袭。感觉小鹏的营销团队就这点水平，还是小鹏太急于挽回销量，有点不自信呢？但你们忽略了一个问题，就是会有相当一部分跟我一样潜在购买人群的反感，咋地？我们是别人的替代品还是我们矮人一等？！我们希望的小鹏是基于强大的科技自信，准确的研判用户需求创造出来的满意的产品。小鹏你应该自信一点！！！ 3、最不能接受的四点： 1、顶配才只配有机硅座椅，内饰廉价感十足：有机硅无法取代nappa真皮，起码档次感差了不是一星半点，造价更是相差5倍以上。有机硅非常容易留下屁股的印记，体感也是粘粘的。20-30的价格区间，在以往的油车时代，消费者早已被教育了这是豪华标准的起跑线，迈腾，雅阁哪个不是品牌车企的主力。在这个价格区间如果失去了豪华的标准，注定G6的战略无法实现，除非就是你小鹏只能靠拉低售价去卖中低配了~极简风也不能处处透漏出廉价吧？我只能说G6的调调，外观可能男女通吃，这内饰99%的女性都会跟你说拜拜。学学蔚来怎们讨好女性的，结了婚的男人都是听老婆的，希望懂的。内饰颜色上，虽然官方还没有公布，但从各个方面能看到的也就三种，黑/白/白蓝，希望你增加点时尚的高级感的颜色。黑色丑，白色难打理啊～ 2、中央后视镜：溜背设计导致后车窗很小，普通后视镜形同虚设，跟井底之蛙似的，就不能标配流媒体后视镜吗？ 3、空调：空调的实用性和重要性不言而喻，实车的体验，G6的空调效果真心一般。调试模式后仍感觉一般，起码不如我的油车。 4、仪表屏幕：在方向盘中间，不仅小，分辨率也欠佳。如果实在不能解决，加个HUD抬头显示可以吧？小鹏官方宣称G6是技术标杆，可能我更希望是技术和豪华的双标杆，为了刻意对标某拉，搞内饰同质化，格局小了，感觉没有意义。总感觉小鹏的营销团队有严重的问题，想标新立异，但也请你重视“传统教育”。这一点的误判在G9上体现的淋漓尽致。20—30万区间是一个最容易迷失的价格区间，历来成功者，都是立足于豪华的起跑线，雅阁，迈腾曾经的王者无不是这样，G6却偏偏要照抄MY，请不要忘记，特斯拉的用户对品牌有高度的认同感，鹏现在有吗？不应去简单的对标，人家毛坯房，你简装房就觉得满足了，这样是有点迷失了，而是要立足行业把产品力和质量做足。打造出同级行业标杆，打造属于小鹏的个性，现在电动车市场仍处在一个成长阶段，用户的沉淀和精准的意义更大于不断的拓圈。目前可以预见的是小鹏的销量肯定不会差，且极大可能集中在中低配，这样的内饰风格注定中高配又是一次失败，虽可以从icu出来了，但一个品牌只靠拉低售价活着，不是长久之计，小鹏仍需要认真对待市场。
2023-06-12
纵横四海62V
本田UR-V车主·车龄2年
本田URV购车三个月感受
#URV用车日常买的是2.0T两驱尊雅版白车黑内.27.98指导价.落地26. 外观：感觉运动时尚霸气.经常下车之后和周围其他车比较.怎么看都是觉得自己的车好看.白色的感觉看着舒服. 内饰：黑内还可以.略显成熟老气.但是感觉棕内可能会更显的更年轻时尚一些.新车的味道三个月还没有散去.尝试经常开窗.买竹炭除甲醛包.都用过.效果不太明显.不知道新车的味道什么时候能消散.后排空间这一块所有介绍这款车的都会拿这个当亮点一顿猛吹.但我觉得主要就是实用性强.经常带家里人出去玩或者后排经常会有人坐的情况下这个车就能更好的体现出他的价值.买个车震床放后排宽敞舒适.也是个不错的选择. 操控：按键比摇杆挂档更为方便快捷.个人觉得很好用.座椅很舒服.同时试驾了CRV感觉隔音效果和座椅感受就完全不在一个档次.拐弯的时候不适合急弯.速度一定要慢下来再拐.和宝马的操控性不可相提并论. 动力：因为车重起步的时候不能着急.速度提到3-40迈左右的时候加速很快.动力十足.毕竟有272匹马力. 配置：没有胎压监测.但是有胎压预警还可以接受.虽然有倒车影像和右侧盲区摄像头.但是没有全车雷达这个我真的是忍不了.用了四次机油换了个二椅子雷达给我鼻子都气歪了.安装完雷达.我一看这NM不是原厂的.颜色发黄.跟原车的白色有色差.这个我也忍了.没有跟中控链接这个事我也接受了.但是随着靠近建筑物.映入耳帘的一个50岁的更年期妇女的声音告诉我2米的时候这个让我忍无可忍了.一顿差评也是于事无补.所以在这里建议想买同款车的时候选装雷达一定选择原厂的.不要像我这样大意了.还有一个自动启停功能不得不吐槽一下.每次启动车辆都得自己确认一次.还有触控屏幕有些延迟.而且导航系统只允许使用一年.看到这个显示.头上瞬间一万只草泥马在天上飞.觉得心情很不爽.下面再说几个个人感觉比较有用的配置：座椅加热这一块还是不错的.三个档.操作方便按键即用.而且1分钟左右时间就会有明显感觉.还是主副驾驶电动调节功能用起来非常方便.疲劳的时候换个姿势睡个觉.用着很舒服.还有运动普通节能模式切换.这个效果也是很明显.一般不着急的时候就用节能模式开.正常情况下就用普通模式.着急去一个地方或者想体验驾驶乐趣动感十足的时候就选运动模式.这个功能感觉也不错. 油耗：个人基本就是上下班.每天来回20公里.不堵车.来回大概10几个红绿灯的工况下.百公里油耗是9.4升按照现在的油价计算的话差不多7毛3左右一公里.可以接受.油箱比较小.我也不知道怎么设计的.更不知道为啥设计这么小的油箱.反正为了减少加油的频率.每次都是黄灯亮起在去加.每次都是加满箱油.差不多385块钱左右空箱加满. 总体感觉.实话实说这个车买的没有后悔.用着感觉也很舒服.缺点可以接受.本田的发动机开个10年8年一般情况下也不会有啥问题.事少.而且保养费用也不高.属于好伺候类型的.低调中不缺少奢华.值得推荐.最后希望这些小心得能给大家带来帮助. 📉能耗分享 💔爱车吐槽 💰晒晒价格 🚘车型年款 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 📊 满电续航 📉 能耗记录
2023-06-12
手机用户50325061527
待提E9，希望车能越做越好
上个月初，试驾的M8，后来听说E9要出，改成E9，这个区间价格，选择不少，没必要纠结什么对比品牌，毕竟不是纯商用。家用的话，这个价位能买，换一般家用车也不是很大问题，所以最后的选择还得是车型适不适合自己，毕竟这是mpv，会少了suv的洒脱等。个人买这款车的想法，动力2.0，第一下就拿下购买欲望，经常外出，多出的0.5在高速上，特别热天开空调还得加速超车，立见分晓，第二，空间比较能满足需求，试驾M8驾驶体验也可以，E9应该也不会比它差，既然够用，可以入手，其他mpv的空间也不是不可以，所以这个选项，E9也属于中上。第三，配置，里面该有的基本有了，外出基本没问题，相比其他车型，应该也算中上等了，第四，安全性，数据来看，是足够有保障的，起码比大部分车型多一点保障，算上等吧。第五，没买过国产车，欣赏和尝试都得参与，外观怎么说也谈不上丑，配置怎么也跟的上现在使用的范围，估计好多功能，我都不一定用得上。但有总比没有好，就像外放电这个功能，估计难用的上，但用上了，就是另外的感受了。就这些了，没拿到车，拿到再说。至于别人反馈的品牌不足支撑价位，抖动，异响，前发动机舱手动挂杆拉低价位档次，车机不互联，因为自己没真实感受，所以不做评价，希望提到车朋友分享一下，
2023-06-09
22款帕萨特车主
帕萨特车主·车龄3年
#用车心得 22款帕萨特星空豪华版用车体验小帕是去年6月份端午节前买的，正好赶上购置税减半和上汽大众厂家购置税补贴另一半，所以算购置税全免了（我们这4S比较规矩没玩套路，听说有的地方厂家补贴被加到优惠里了，比较幸运哈），最终算上地方政府购车补助20.6落地，只减配三区空调。一年用下来，总体还是很满意的，下面简单说下感受。 1.外观：作为一个体制内工作人员，帕萨特从小都是心中的神车哈，虽然才30出头，但是也义无反顾选择了它。整车看起来还是很高级、挺有质感的，黑色漆面更显大气，尤其洗干净后在阳光下熠熠生辉；18寸轮毂也挺帅气，不少同事还夸来着说轮毂好看，不过有次开车不小心把右前方轮毂蹭到马路牙子上，伤心了一段时间；侧面腰线很好看，感觉有点像奔驰E，不过前脸看起来更像奔驰，虽然觉得经典前脸更耐看，但是为了不让我看起来像个司机，还是选择了稍年轻的星空脸，老婆很喜欢经典前脸，最终还是被我的家庭帝位折服了（其实是友好“协商”[嘻嘻]）；尾部贯穿尾灯一开始看觉得怪怪的，不过现在也是看着不错挺顺眼，尤其天黑在路上看到同款，觉得这尾灯还是有档次的。 2.内饰：内饰方面相较老款还是有些许改动的，祖传的鸡腿档把还在，不过个人感觉用起来还是挺方便的；全液晶仪表盘好评，尤其是能全屏切换自带的导航，最大的好处就是快到路口时能更方便提前了解路口方向标志信息，便于快速选择车道，也不用扭头看中控；中控大屏偏向驾驶一侧，眼睛撇一下就能看到，也很方便安全，无线carplay配合苹果手机使用连接速度和反应都挺快，感觉也不比国产车机差；不过控制面板要是能做成按钮就更好了，电容屏感觉用起来不是很方便，不过有语音唤醒弥补也不错；整个中控皮质和金属饰板装饰也恰到好处，简洁大气；NAPPA真皮座椅，通风加热都有，后排空间和后备箱进深都很大，家用、接待都不错！ 3.驾驶感受和用车成本：2.0T配七档湿式双离合变速箱，大众看家本领，即使D档也是动力随叫随到，低速扭矩大，起步加速快，我属于坚决不做路障的人，超车加速游刃有余！高速驾驶有点胎噪和风噪，不过开了收音机、听个歌几乎都能掩盖（主要是原厂固特异耐磨耐用，静音不是特长），100-120以上高速加速、超车都很轻松，即使加速发动机转速也不会超过3000，120巡航一般就2000左右，还是比较安静的。底盘软硬适中，小的颠簸过滤的挺好，高速过弯侧倾不明显，还是调教的很好的！油耗的话，我基本以城市通勤为主，单程15 km26个红绿灯，平均油耗7-8个，平均时速25，令人震惊！高速油耗载两人5.0甚至有过4.5，满载加后备箱5.6左右，一个月平均油费一般不超过400，大众省油果然牛逼！第二年保险没出险保费总计4200（平安），商业险全部拉满的情况下，也不算高。综合来看，我个人觉得这是一辆很不错的车，家用、商务接待都很不错，满足了我童年的幻想，这代帕萨特性价比很高，不过听说23款又增配了，感觉被背刺了哈。最后问一下车友，后排车顶上这个装置是什么？
2023-06-05
不知名的朗逸车友
朗逸车主·车龄7年
朗逸五年用车感受
#用车心得情况介绍；90后一名为人真诚，工作勤勤恳恳，从职业技术学院出来，没有选择专业而是投入了销售行业，想锻炼自己想赚更多的钱，做销售的这几年确实也攒了一些钱，也谈了女朋友，想着平时周末去，周边旅游十几公里什么的也不是很方便，正好我的驾驶证也下来了，和家里人商量准备入手一辆车，在这里想与大家分享五年朗逸用车的一些感受及体验。【车型比较】刚开始拿到驾照，也不知道那个品牌的车比较适合自己，就把想法告诉了朋友和亲戚，我的预算最开始10万出头最多12万，大家帮我推荐了几大车型品牌；卡罗拉、轩逸、别克英朗，北京现代、大众朗逸。【看车试驾】趁着周末时间，坐车去4S看车，第一站；别克英朗，当时正值改款颜值也比较高，符合我的审美标准，价格也在10个出头，有点心动但我一座进车里就感觉当时座椅太硬了就PASS，第二站；日产汽车；卡罗拉轩逸，最开始是想着比较省油，因为市区跑的多，本人有爱国情怀，对这类品牌感觉不是很喜欢，加上外观内饰也是看不上，去看了看内饰配置就淘汰了。第三站；去的大众4S店看朗逸，正好在这个日系车店旁边，走进门第一眼就被朗逸吸引住了，忍不住想上车去感受体验，销售带着我去试驾一圈，外观漂亮、内饰经典，空间还不错，就认定了大众朗逸，于是开始谈配置➕价格。【车辆价格】车型是2017款1.6L自动舒适版，谈的两年免息裸车115000，购置8000左右，保险6000左右需要在店内买两年，贷款手续费3000（无语）上牌500➕盗抢险2680，中控大屏幕3000，首付8.6贷6.1W，最后总的办下来148000左右，送的脚垫、抱枕，地盘护板以及全车龙膜，人生中第一辆车，提车仪式感都不给我整一个，就直接开回家了。【用车感受】这款朗逸搭载大众EA211自然吸气发动机，匹配6挡干式双离合变速箱，最大马力110匹，第一次开车，属于新拿到驾照，很开朗逸就开上手，直线加速、转弯方向盘转向都很精准，跑县道的话路面颠簸车里异响就有一点，高速行驶胎噪还是比较大一点，开上音乐基本上可以盖过，真皮方向盘手感还是很不错，座椅也是真皮的包裹行也比较好，只不过夏天不透气比较容易出汗，内饰设计风格，属于经典耐看型，车内镀铬装饰让车辆看着更加上档次。【动力方面】自然吸气1.6L发动机，平时家用代步以及上班开一下，动力方面完全可以满足日常需求，平时开车也是比较平稳没有暴力驾驶，偶尔挂个S档超车，那种随叫随到的推背感还是有那么一点点，开了五年这期间没有出现过任何的故障，特别是高速开上120码，就感觉方向盘变重、地盘很稳，跑起来很舒心放心。油耗表现；市区走走停停基本上要9个多油，高速行驶大概在5个油左右，空间表现；我1米7身高，对我来说前排空间还是比较大，头顶还有个2.3拳空间，自己座椅设置的比较矮，后面空间比较宽敞舒适，还有扶手和放水杯的，就是后排那一个凸起太高了，中间坐着不舒服，后备箱空间挺大，出去玩所有的东西基本上装得下够用。【总结与建议】；朗逸这款车不愧是家用轿车的首选，每个月全国销售都是第一名，是五百万朗逸车友的共同选择，首先外观非常大气耐看造型独特，内饰设计一代比一代更加时尚化、年轻化、科技化，操控非常精准指哪打哪不含糊，油耗表现比较偏经济实惠适合万千大众，需要建议的地方；开了几年明显感觉到顿挫感2档升3档顿挫一下，内饰减少硬塑料改为皮质包裹，车辆异响隔音处理好一点，座椅舒适度改变一些开车不会累，车身结构、悬挂系统，地盘多用扎实面料！祝福每一位车友都能选到自己喜欢的车。希望圈主大大@钳子来了～给我推精啊
2023-06-03
爱动手的小菜鸡
奥迪Q5L车主·车龄2年
提问龙膜CGS70系列到底属于什么档次？有熟悉的车友吗？
2023-05-30
圆滚滚的胖豆豆
蓝山车主·车龄2年
论理想和长城的差异
首先声明，我不评价谁对谁错。两车在各自圈层的领域里都是足够亮眼的车型，包括我在没有蓝山之前，我曾一度试驾理想甚至已经谈到了下单的程度。就事说事，就车言车。理性思维，不做感性表达。就两家粉丝群争执的焦点，从剖析理想的深层次角度来说，理想最大的死穴是产品理念先进，但确实没有技术沉淀壁垒、也没有自己的供应链无法形成足够的价格防火墙，这种缺憾让竞争对手可以马上，响应做出足够吸引客户并干掉理想的新品，恰恰蓝山做了这个第一个。以现在市场竞争态势，客观的说，几个月后一定会有更多的车企杀进这个细分市场，到时候别说理想，蓝山也是死在沙滩上的前浪，所以说，输了就得认，毕竟不是一个时期的产品。从产品来说，理想我很佩服，他的造车理念是国内第一个完美抓住我家6口人、150公里日里程的这一细分市场的需求的，对理想的产品团队和营销团队也确实很给力。而长城无非是抄了理想的概念，但很不幸，对客户的理解不能代表你拥有核心竞争力，是能说拥有一定的市场前瞻性可以转化成一定的先机，但你不能说你可以像苹果一样席卷市场，因为苹果有自己的芯片，自己的生态，总有觉得的核心技术能力。当然，我不是说理想没有胜算，选对合作伙伴，做好利益分配，让资本燃烧起来，相信玩资本市场的理想可以再创佳绩，与传统造车企业共同摸索市场前沿。就差异化配置来说，理想更偏向于体验，但这种体验并不是别人做不到的，蓝山的车机功能依然应有尽有，只是在语音交互能力上需要优化的更多，大沙发(包括全真皮的品质)还有女王、空间设计的体验，理想L8确实还是打不过蓝山。这里理想的车主一定会说:''我们有空悬，我们有双叉臂''，确实，但参数是参数，调教是调教，实际体验我就不说了，并没有足够的把你的参数发挥到''成熟''的水平，好比韩系当年的独悬，还不如法系的板车操控好，这很正常，归根到底还是技术底蕴。对于身边的朋友，我一直说的是两车的舒适的各有千秋，没必要争来争去互相瞧不起，都国产的狐狸，半斤八两的水平，玩什么聊斋。再从理想的车主来说，其实就两类，一类有钱人圈层，很低调，也不参与论战，家里都是多台车，理想作为体验新事物买的玩具，一般都是买的理想one做体验，慢慢开始平移过渡到L9这个档次，属于平滑过渡。第二类就是一帮小年轻，感觉自己终于可以用36万的成本和高端扯上了关系，脑补将''新势力''等同于豪华的代名词，殊不知新势力就是新手的褒义叫法而已。这一类是比较烦人的，也可以说论坛里理想的死忠粉，连说别人车好就酸那批人。其实就是你扭曲的把新势力三个字理解成了科技领先、时代领先的代名词，殊不知他们把新势力正确理解成''造车新手''就不会有这种感性、盲目的错觉了综上所述，蓝山其实代表了一个传统车企从混乱的产品定位向注重用户体验转变的过程，也是向新势力学习的一种表现，其他传统车企也必然走这条路，如果理想的死忠觉得蓝山触碰了你心底里神圣的G点，那你可能会很累，我相信不超4个月，另外会有不止一家传统企业会以更强的性能、甚至更低的价格，凭借其一切资源优势，效仿蓝山，让这一细分领域变得更加硝烟弥漫，以此踩踏你们可怜的自信。这就是市场规律，所以洗洗睡吧，都是国产车，人家比你价格更低、核心产品性能更优、母品牌稳定性更久、质保标准更高，这种阶段性优势，你去鼓励你的车企升级换代就是了，因为早晚都是尘归尘土归土，成熟点，格局打开，学学你们粉丝的另一个圈层，不要天天BBA都转理想什么的，跟你有什么关系，你就一键盘客。真正的有钱人谁不开个宾利、保时捷、劳斯莱斯，这种车只是个便宜的玩具，别觉得自己开上理想，就距离梦想近了一步，实际差的远。最后一句话，资本撤出后新势力没了就没了，老品牌还是那个品牌。
2023-05-22
广州荔湾腾势中心
腾势D9混动dmi分析，33.58w
腾势D9在三四十万价位区间是一款性价比很高的中大型MPV车型，最关键的是全系除了有混动还有纯电，也能横跨大部分群体的需求。本期我们就来具体看一看腾势D9混动版本dmi的配置分析，希望能给对这台车感兴趣的人群提供帮助。这台车全系指导价是33.58-46.58万元，全系有7款车型在售。我们先来看看这款车全系都标配的配置有哪些是大家很关注的。首先360度全景影像全系都有，这么大的MPV这个配置还是挺重要的。还有L2级的智能驾驶，跑长途神器。双侧电动侧滑门、带记忆的电动后尾门10.25英寸液晶仪表、15.6英寸中控大屏、LED大灯、128色氛围灯、全车隔音玻璃、车载香氛、车载冰箱等等。这些配置全系都有标配，所以是很良心的。但具体的配置这款车需要把混动版和纯电版分开来看。先说大家关心的混动版，最低配指导价33.58万的混动版本在配置上倒也没有减配太多东西，只是少了前排座椅加热通风功能。差别比较大的主要是续航，这个版本NEDC纯电续航只有50KM，续航比另外三个混动版少了三倍还多。这么短的续航自然也不用支持快充了。不过这个版本依然算很良心，因为售价相比更高一级的混动版便宜了4万块钱。虽然续航少了但其他配置依然挺高，只要能上绿牌个人觉得没什么问题。你把它当油车，33万多买这样一台车问题不大，属于预算有限也能无脑入的低配版。再高一级就是指导价37.58万的版本了，相比最低配只是多了前排座椅加热和通风、空气净化装置等等。另外增加了方向盘加热、座椅按摩这样的可选配项目。虽然座椅加热通风在低配上不能选配，但单看配置倒也没有增加太多。所以是否买到这个版本其实取决于你对纯电续航的要求，因为到了这个版本纯电续航就能达到190KM，并且也支持了快充功能。再往后就是指导价40.58万的混动四驱尊荣型，我想拿它和44.58万的四驱旗舰型一起说。到了四驱尊荣型以后的混动版，动力系统就从两驱单电机变为了四驱双电机。在主要的配置上，这个版本以后的两款混动版就标配上了HUD以及后排液晶屏。44.58万的四驱旗舰型在此基础上标配了防爆胎以及疲劳驾驶提醒、自动泊车和变道辅助等功能，还增加了驾驶位和后排的座椅记忆功能。如果要买到这个档次，各位可以结合预算与配置需求去酌情选择。
2023-05-18
用户5716031087453
为什么变相加价的思域还有很多人要买
为什么变相加价的思域还有很多人要买？轰鸣声2016-11-30 13:15:23经销商本田阅读(0)评论() 声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。举报　　最近关注度最高的轿车是什么？或许有人会想到朗逸、捷达、速腾等“神车党”家族车型，其实不然。轰鸣声通过几大垂直网站了解到，东风本田思域才是近段时间最受关注的轿车。　　从终端市场上要么加价提车，要么强制性购买厂家选装包可以看出，思域的热度的确一时无两。正所谓人怕出名猪怕壮，厂家和经销商各种不符合常理的做法，还是让大家争议不断。　　或许是为了一表诚意，东风本田在本届广州车展上正式上市了思域1.0T车型。　　思域1.0T最终11.59-12.79万元的区间，似乎并不便宜。毫不夸张的说，拥有此预算的消费者，大可选择很多1.4T的合资紧凑车，还不用苦苦等上很久没现车。　　直接叫板许多主流合资车的1.0T思域，看上去多少有点儿“有本事你打我啊”的意思。如此变相加价的做法，为什么还是有很多人愿意买？　　本田粉丝最死忠熬了多年总算起效　　且不说本田是多么的高端大气上档次的汽车品牌，但大多数购买思域的消费者根本没有在意这些。恰好，在大部分人喜欢速度与操控的消费者心中，本田是性能与黑科技的代名词。　　想来也是，无论是曾经在纽北上创造纪录的前驱自吸王本田思域TYPE-R，还是思域，甚至是飞度，本田为无数消费者早已留下浓重的标签。喜欢本田的粉丝都不会想，管你德系车安全性比日系车高多少，反正我就是不care你。　　有了这群忠实粉丝的簇拥，本田还真就慢慢在售价上变得硬气起来。就拿思域胃为例，它虽然定位于紧凑级车，但售价已经明显比同为紧凑级轿车销量王的朗逸更高。要知道，一般情况下，大众车比同级别车型贵出一两万那是轻轻松松的事情，更别谈本就售价偏低的日韩系车。真不敢想象，一个日系品牌敢卖比大众更高的价格，并且还有这么多人支持。　　坦率的说，支持本田的粉丝也是相对理性的粉丝，他们并不会为大家所谓的口碑而左右自己的思想。他们选车意图明显，要么就是为了操控，要么就是为了设计，并且这群粉丝正在以快速的增长模式发展壮大。本田靠追求极致的性能，熬了这么多年，总算有了起效，思域就是一个鲜活的例子。　　销售再搞饥饿营销 1.0T思域依然变相加价　　本田在品牌包装上多年一筹莫展，软肋的营销案例并没有为大家留下深刻的植入印象。本田好不容易熬到拥有众星捧月的第十代思域，怎么会安心放过这个赚钱的好机会呢。于是，正如大家所见，厂家在生产思域时就已经不怀好意了。据很多终端经销商了解到，很多思域在发给经销商时，就已经默认带有厂家的选装包。特别是部分主销思域，再加上受欢迎的颜色，往往都是套路满满的。　　或许有朋友会问，例如我买蓝色思域，如果有选装包我再等等就好。抱歉，你抱着这种等下去的心态，固然是好事，可是对于真想购车的人来说，你又愿意在痛苦折磨中等多久呢？你的耐心又能扛过厂家对于利润无止境的追求吗？毫不夸张的讲，如果在终端经销商你是以一个没有太大利润空间签下的合同的话，你的新车或许与你遥遥无期，更别提像第十代思域这种火到不行的新车。毕竟赚别人钱也是赚钱，赚你的钱也是赚钱，即使属于你的车到了，经销商会不会把这个车给另外一个售价更高愿意加价的客户，就是一个未知数。　　眼看1.5T思域如此受亲睐，厂家自然得上新更多的车型以满足消费者的胃口。这不，全新1.0T思域看起来又是厂家“诚意之作”，更低的售价加上更多的选装，看起来无比美好。可事实真的如此吗？　　回到产品，全新1.0T思域在造型上与此前的1.5T思域看起来并没有太大的差别。唯一比较明显的区别，或许就是全新1.0T思域在前雾灯上有所减配。除此之外，最明显的差别就在于起动力总成了。　　本质来说，全新1.0T思域采用的是三缸发动机，从账面数据来看，1.0T涡轮增压发动机最大马力达到129Ps，最大扭矩173Nm，相当于常规1.5L、1.6L车型的动力水平。就拿紧凑级销量王朗逸为例，该车卖的最好的就是1.6L车型，其最大马力只有尴尬的110Ps,最大扭矩仅为155Nm，比思域的1.0T涡轮增压发动机在账面上要差一大截。　　可是，在配置方面，1.0T入门级思域没有配置可视倒车，就连倒车雷达都一
2023-04-27
云在萧
本田亲民版雅阁上市！12.99万起
导读：本田亲民版雅阁上市！12.99万起搭载2.0混动，油耗4.67L外观豪华本田雅阁在国内流行了将近20年，一直都是属于高档汽车，在国内的市场上积累了很多的用户，而且至今为止，还有着许多02年的经典雅阁在路上行驶，而且看起来依旧十分的沉稳而大气，并且在二手市场中的保值率一直都是居高不下，虽然如今十代雅阁的出现大大提高了其产品实力，但面对竞争车型的更替，本田也不得不推出新车型来占据更多的市场份额，而今天为大家接受的这款车型就是全新上市的本田型格，作为本田旗下一款经典的轿车车型，一直以来在市场上都是拥有着不错的份额，而最近全新的2023款型格售价定在了12.99万起，不足13万的售价比很多国产车型更加的亲民，接下来就为大家介绍。我们首先来看新车的外观方面，新车的前脸部分整体采用了全新的设计理念，看起来非常的上档次，上方宽阔的机盖十分平直，而且两侧有着内凹式的造型增加肌肉感，下方大尺寸的中网内部有着蜂窝式设计，而且与两侧大尺寸的熏黑大灯组相连接，形成了贯穿式的设计来增加视觉宽度，下方保险杠部分底部有着熏黑的饰条镶嵌，两侧还有着类似于獠牙一般的隆起式线条装饰，让新车看起来更加的动感。再来看车身侧面部分，车身可以看到十分的紧凑，尤其是尾部看起来很短小，所以形成了前低后高的视觉效果，运动感十分的强烈，而车窗上方还有着镀铬饰条贯穿镶嵌来增加档次感，下方车门部分有着从前方叶子板延伸至尾灯处的贯穿式腰线，连接车门把手增加了新车的修长视觉效果，车门底部还有着隆起分明的线条，结合大尺寸的多幅式轮毂，让新车看起来更加的炫酷动感。车尾部分的造型十分紧凑，而且整体有着上翘的视觉效果，因为尾门与倾斜角度较大的挡风玻璃相连接，而且边缘处还有着上翘明显的线条来增加运动定位，下方两侧的尾灯组面积很大，中央还有着细长的灯带连接，贯穿式的造型点亮后辨识度非常出色，而且下方保险杠底部不仅有着大面积的熏黑扰流板，两侧内凹明显的熏黑饰板也是让新车更加的炫酷个性。进入车内，新车采用了全新的液晶仪表盘设计，结合中央悬浮式的中控大屏，让车内的科技感得到了明显地提升，而空调出风口采用贯穿式设计来增加车内的视觉宽度，而且空调面板部分还保留了较多的物理按键设计，非常的方便操作，按键式的档位以及电子手刹也是提升了档次感。动力方面，型格HATCHBACK的插电混动车型搭载2.0L发动机，发动机的最大功率为143马力，峰值扭矩为182牛·米，而电机系统的最大功率为184马力，峰值扭矩为315牛·米。车辆的最高车速可以达到180km/h，而WLTC工况下，每百公里综合油耗为4.67L。大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
2023-04-19
BYD周周
比亚迪的小车车。家用就属驱逐舰
最近家里打算换车，因为以前家里都是越野车这次想换款轿车，最近跟朋友聊天无意间说道了换车这件事，朋友就说他最近也在研究车，最后经过商讨我们选择了比亚迪，说着说着我们就去4S点看车，因为预算就在10万到15万之间，又不想考虑纯电的，主要是充电麻烦，油车也不想考虑，油贵，哈哈。。。。。所以综合考虑油电混动，后来听朋友说，比亚迪的混动不错，于是我们去看了看，本来想着就是轿车。因为轿车坐上去更舒适，所以我们在秦和驱逐舰之间进行对比，因为秦属于一个老款，而且又是网约车，看着拉低我的档次，驱逐舰属于新款，再加上听销售人员说的，一些细微上的差异，还是有一些区别的。所以我在它俩之间选择了驱逐舰。当看到驱逐舰05这款车的时候眼前真的是一亮的感觉，灰色的车身显得高大尚，又比较耐看，选用的是比亚迪最新的LOGO,设计的很简洁，又独特，驱逐舰05基于比亚迪海洋美学设计理念打造，处处诠释着海洋设计元素，不仅科技感十足，外形运动且年轻化，前脸采用了点阵无边格栅，看上去很特别。，试驾了一下开着确实不错，动力也很充足，再加上外观采用了海洋美学的设计理念，整体比较新颖，还是非常不错的一款车，对一些科技配置还是挺在意的，然后驱逐舰05给了我眼前一亮的感然后驱逐舰05给了我眼前一亮的感觉。360的全景影像，包括遥控驾驶，L2级别的驾驶模式，整体给我的感觉都非常不错，而且也有利于帮助我驾驶。还有就是整车的空间上也不错，总体体验下来，给人的感觉还是相当友好的。要说怎么选择配置，这里想与大家分析一下：如果对纯电续航的需求没有那么高，平时的出行距离较短，可以选择55km的尊贵型，配置方面比55km的豪华型多了自适应巡航，车道保持，偏离预警，行人识别/保护系统，盲区监测，定速巡航等主被动安全系统之外，还多了行车记录仪，副驾驶4向电动调节，外后视镜盲区监测，手机无线充电以及双温自动空调等功能。但是售价仅多出了6千元，性价比十分高。如果预算充裕的话，又对续航很在意，想买回来在市区通行当纯电动车行驶，那么120km的尊贵型或许会更适合你，续航就直接翻了一倍多，但是其他舒适性的配置就没有55公里豪华型那么突出。那么对于家庭用车来讲，足够了，再加上他的油耗特别低，也没有什么购置税，，驱逐舰作为一款紧凑型车型，超长的轴距，车内空间非常充足，后排的三人座很宽敞，中间放下来可以放茶杯或者小东西，后备箱空间也足够大，就是开口有一点小了，如果开口在大一点就更方便了，这款车的内饰我还是很满意的，中控15.6英寸自适应旋转悬浮pad，听歌刷抖音，在车里等人无聊时玩游戏都是可以的。8.8英寸液晶仪表，清晰又准确，多功能方向盘，按键分布在两边，随手就可以按的到，而且方向盘手感很好，握上去很舒服，手机NFC车钥匙功能，不用钥匙，手机就可以打开车门，海洋之心旋钮式换挡，360全景影像，很容易上手的一款车。思来想去综合考虑选择了它，后来开起来，确实是不错，目前提车已经一个月啦，我们平时就市里代步用，一箱油怎么用都用不完，简直太香了。总体体验下来，给人的感觉还是相当友好的。。
2023-04-19
木头56962
博越L车主·车龄2年
#提车作业
【情况介绍】-本人90后，今年打算结婚，两家都没有车，也该拥有一辆属于自己的车了，于是决定结婚前搞定这件事。一来可以出去玩，二来去两家走动也方便，结婚前还得搬一些东西到新房，用车需求比较大了。【买车过程】-我本人比较偏瘦，女朋友也差不多，所以我一开始想买轿车得，但是女朋友觉得轿车不够宽敞，加上suv比较有排面，所以最终决定买suv。但是suv比较费油，我上班有班车开的少，女朋友也不开，所以油耗对我们来说不是很关键。小区没有车位，所以不考虑插电或者纯电车型，倾向于纯油suv。我是哈佛h6.长安cs75plus和博越L三选一，三者其实配置和价格差不多，h6销量比较高，样子女朋友不是很喜欢，cs75plus也一样，女孩都是颜控，但是我看完博越L也是觉得好看，再加上内饰得配色也是感觉更喜欢一些，于是开始试驾博越L，由于本人是新手司机，其实感觉不太出来什么，试完了整体感觉很不错，科技感十足，女朋友也是这么想，一拍即合，打算入手。【提车费用】-我们所在城市是天津，一天我们就逛了三家4s店，俗话说的好，货比三家。我们是3月初开始看的，1.5尊贵那会优惠1.2w，毕竟不是说很着急，所以沉了半个月，半个月时有个活动，差不多优惠1.6w，我说的都是现金优惠，有的店就是玩套路，写的是综合优惠，所以想买车的小伙伴要注意，其中有一家就是我说的搞活动的，以为搞活动能便宜多少，其实跟当时看的一样，白跑一趟，所以我都微信问明白。挺有缘的一件事就是我在懂车帝车友圈正好认识一个车友，我俩一个地，他着急提车，因为他的牌照快到期了，我俩想着买两辆能优惠多，就3月底相约一起去店里谈价格，去的第一家店微信里其实已经谈好了，因为我都去过这个店，最后想在降500，死活不行。然后我俩去的别的店，这家销售给力，比之前那家多便宜了500还赠送了3次保养和一些小礼品，我有大客户补贴减了2000，最后我们定的1.5尊贵猎户银，加了选装6k，颜值立马提升一个档次。最后落地12.9，低开了一些发票，为了省点购置税，你们懂得，这个因人而异，有好处也有弊端。感觉这个价格已经比别的城市合适多了，哈哈。【爱车初体验】：外观感受：颜值担当，好多人以为是电车，前脸是我的最爱，尤其选装后的贯穿灯，在夜晚我就是最靓的仔。侧面看也很帅气，越野派+运动风结合，成熟又运动还大气，真的国产车得颜值已经碾压合资。车子比较宽一些，停车有点费劲，每次停完比别人宽一节，因为我是新手，还需要练习。大灯也很有运动范，像个大眼睛，哈哈。空间感受:说它是紧凑级suv我感觉不是，对我来说已经很大了，又长又宽，后排坐三个人一点不觉得拥挤，腿部空调也很富裕。后备箱空间也很大，装东西能满满的，后排座椅放倒得话真能睡人了，哈哈。动力感受：我一般选舒适模式，提速很快，由于新手不敢太快，但是能感觉到提速感。之前开过公司的油车宋，已经停产了，1.5t就是比1.5L强不少。起步一般我都是很快的，秒杀很多车，哈哈。油耗：市区油耗8个左右，平均速度20到25。不太堵的时候平均速度40时左右时，我的油耗时6.8左右，高速我还没跑过，这样的油耗对于suv我觉得已经很不错了，毕竟这车真的是又大又宽。功能体验：踩刹车时车静止时不用拉电子手刹，这个叫auto啥功能，很方便，减少了操作，尤其市区堵车，不然能累死，哈哈。360全景，对于新手司机太香了，不然太容易剐蹭。道路偏移也很好用，真是能在你走神偏离时提醒你，这点很安全，开车安全是第一位的，还有前车碰撞提醒，我开的提前通知，有时候累了很容易走神，我觉得国产车得这些辅助驾驶功能太香了。缺点：由于选装，轮胎大了，开快了胎噪有点大。软件应用比较少，希望能尽快更新。物理按键比较少，不知道车机死了咋办。整体感觉13万能买个这样的车很不错了，开出去也很有面，功能也很全，国产车越做越好，看看驾驶一段时间后会有什么感觉吧。感谢圈主（老王推荐）！
2023-04-16
西康生活委员
I3:八千里路云和月，成都飞上海提车作业
#宝马i3 提车作业买车背景:老婆上班在100公里的异地，自从生了宝宝以后，她就产生了每天来回的想法，粗略一算每年至少要跑5万公里，所以考虑买一辆电车。选车过程:目前国内新能源汽车属于两超多强的状态，以特斯拉和比亚迪为首，魏小理紧随其后，极氪哪吒问界也不容小觑，还有广汽、上汽长安等老牌车企，选车确实是费时又费力的过程。本人为了偷懒，本来计划在毛豆3和海豚之间二选一。首先试驾了毛豆3，一个字就是硬，刹车、油门、方向盘、地盘减震全都硬的离谱，除此之外都是优点了。第二试驾的是比亚迪海豚，但是去的当天店里人山人海，我们又没有预约，等了一个小时还没等到试驾，于是顺路去隔壁宝马4s试了i3。老实讲我本来是不考虑i3的，看了太多油改电、杂牌车的批评声，我一度都相信了这样的说辞。但是当我去试驾的时候却眼前一亮，i3开起来没有拖拽感，没有晕车感，开起来的舒适度比毛豆3高了不知道多少个档次，甚至远远超过我之前开的xc90，我这才开始认真了解i3，才发现终端优惠这么大，并且新上的40顶配基本补齐了所有的配置，最最关键的是i3的天窗有很厚的遮阳帘，不说现在新能源那些玻璃顶棚，连xv90那层薄薄的遮阳帘也挡不住去年的太阳，当我看到i3遮阳帘的时候，心里基本就认定这辆车了。关于价格:我买的裸车30.14，保险1.16，落地31.3，全款，送宝马原厂膜。3月底在成都了解的价格是32.6落地，且必须贷款20万5年，每年利息8800，我表示32落地全款我都接受，也不至于跑一趟上海，但4s的答复是做不了。这里我要感谢杭州4s的兄弟，给我报了30.5的落地价，但是必须选择提现车，颜色是黑外棕内，由于是我老婆开的车，所以只想要白外红内。所以我就当自己是30.5提的，然后花了8000块选装了白外红内，毕竟特斯拉选个白色漆面也得8000不是吗最后是关于用车，4月12日上海提车，一路开回成都，目前已经2000公里了。我只想说还好去试驾了，不然就上了喷子的当，我差点就信了什么油改电、杂牌车之类的话术，车是用来开的，对于我们的体验而言，i3的驾乘体验远远超过特斯拉毛豆3，当然由于本人比较懒，默认了新能源车企里毛豆3就是天花板级别的存在，i3超过了毛豆3自然也就超过了其他所有新能源车。至于宝马的品牌光环，算是附赠的吧，关键是我不怕宝马跑路，毕竟对宝马而言，这个车赚不赚钱无所谓，关键不能砸了他蓝天白云的招牌不是吗
2023-04-15
林被叫小赫
提问江苏正力的电池怎么样，属于什么档次。质量怎么样靠的住吗？还有就是续航？大伙有这个品牌的电芯的吗？
2023-04-15
BBB0611
零跑C16车主·新提车
欧拉好猫奶油绿22款豪华提车了！
前言：欧拉好猫是人生中第一部电动汽车！提车的心情是当年提第一部油车时候那样激动的！购车历程：好猫是我和我老婆心仪已久的一款车，从2021款开始就爱上，无奈那时候价格一直不美丽，然后就一直等一直等，期间降低了需求去试驾了糯玉米，以及刚出的缤果都不满意，一个空间小一个配置低。最终等来了心爱的好猫官宣降价2.2w，也等来了地方补贴5k！等等党永远不亏，果断联系4S订了22款现车，只用了4天时间！最终果断提了家里第二部车也是第一部电动汽车欧拉好猫。外观：这个仁者见仁智者见智的东西，但是好猫这个车女生看了都走不动吧？不解释了省略一百个字，男生看了都要多看几眼，特别是今年最流行的奶油绿，真的非常亮眼，有小清新的感觉，而且相对来说也比较耐脏，回头率加百分之五十。配置：这个价格我买到的是中配！顶配的天窗对我来说不是必要的！中配的性价比就很高了！该有的都有还有一个L2辅助驾驶，虽然还没开高速路，但是在城市快速环路开来试了一下真的很香，花得钱值得了，相对于自己20多万的本田油车真的毫无可比性就拿电动座椅来说20多万的本田都不给你配一个。PS：副驾驶给加一个电动座椅会更好，主驾驶给一个座椅通风会更好。内饰：老婆和我都是外貌协会的，一个好的内饰会让驾驶者和乘客拥有一天的好心情，当然好猫毫无疑问具备有这个特点！内饰精致奢华上档次，而且不俗气，属于百看不厌的类型，这个要给满分！空间：好猫的外形看起来就挺宽的和我CRV的尺寸一样，里面的空间也是一点不含糊，我175 150坐在主驾驶头顶有一拳半的空间腿部距离调整好座位也有一圈距离！坐在后排居然有两拳的距离真的没想到很惊喜！而且座椅软硬适中也很舒服！1米5到1米6的女生乘坐感受肯定是更加好的！智能化：智能化程度比我CRV好得多了，有什么直接呼叫智能语音助手小欧小欧，能解决百分之九十的事情！问天气导航开关窗都不在话下！而且好猫还有终身基础流量免费政策值得点赞！22款车机还支持升级carplay让车机更加智能化！驾驶感受：指哪打哪，方向盘转向力度有3个模式可以调节很人性化，我现在用运动的转向模式感觉和之前的油车手感更加相似！女生推荐用舒适模式就可以。动力方面，平时我老婆开红绿灯轻轻点一下电门就能冲出去让油车跟在屁股后面，相当于2.0自吸的油车了我觉得！而且转向掉头转弯半径很小很容易就完成转向了！侧方停车及倒车入库还有360全景影像辅助新手女司机也可以轻松完成倒车不求人！重点说一下自动驻车这个功能很实用很方便等红绿灯时候可以解放双脚！但是在倒车的时候建议先关闭这个自动驻车功能，因为脚法不好或者紧急情况需要踩死刹车的时候自动驻车会被触发，想要继续倒车要点一下电门。所以建议倒车时候关闭自动驻车功能，倒车完成好再打开自动驻车功能即可！续航：一部电动车最重要最核心的就是续航了！我买的是三元锂电池版本，也不知磷酸铁锂电池的续航会不会更好一些？日常城市开能达到8－8.5折之间，还是比较满意的，因为我主要开城市快速路速度在80左右，开空调2档风。目前还没开过高速路，有待测试。
2023-04-14
比亚迪义乌迪远王朝店
十大标配，四大进阶，唐DM-i冠军版好评
3月16日，比亚迪唐DM-i冠军版正式上市，新车共计推出3款车型，售价20.98~23.38万元。新车外观延续龙颜美学设计，推出冰川蓝全新配色，全系标配十大核心高阶配置，起步即高配，产品实力相当出彩。上市当日，汉唐双旗舰冠军版累计收获8196台订单，市场表现十分强势。究竟，唐DM-i冠军版购买力如何？我们不妨一起来听听消费者怎么说？ FSD+铝合金多连杆，底盘够“有料” 此次唐DM-i冠军版的推出，底盘的升级是一大看点，全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，整体驾乘质感有了质的飞跃。并且，其轮胎规格升级为255/50 R20，标配静音轮胎，对于车内的静音性也有所提升。笔者翻看网友评论，最多点赞即是在底盘的升级上，网友直言：“之前网传说唐DM-i会在底盘上有重大升级，冠军版把FSD和铝合金多连杆弄成标配，相当于既减重了，对各种路况的适应性也更好，底盘素质在同级别里算是很突出的。” 从技术上而言，FSD可变阻尼悬架系统中减振器可根据路面变化自动调节阻尼力，提升操控与舒适性。而铝合金多连杆悬架，不仅簧下质量减重，操控性能也有了明显提升。这一套“组合拳”打出来，新车在城里开能有更好的灵活性，上到高速也能提升稳定性，真正做到“大车也好开”，尤其对于全家舒适出行大有帮助。起步即高配，配置“魔法”再展现都说现在新能源市场很“卷”，唐DM-i冠军版配置也毫不逊色，全系标配十大核心高阶配置，还有很多更硬核的功能点。网友在评论中写到：“比亚迪DiLink 4.0(5G)智能网联系统在唐DM-i冠军版上成为标配，这套系统网评一直相当好，可下载APP数量本来就多，现在还有5G、全车四音区智能语音交互，座舱的智能化甩了传统燃油车好几条街。”的确，DiLink的百万级应用十分受用户喜爱，而5G的加入则让它的操作体验更丝滑、流畅，前后排乘客都能语音控制车机，属于“人人都能参与，都能获得超棒体验”的一套智能系统。并且，唐DM-i冠军版真是细节控了。手机NFC车钥匙（支持苹果及安卓）、VTOL移动电站（6.6kW）、智能电动尾门（含位置记忆功能）、主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃都是标配，二十万出头就能让用户买到这么高配置的车，很难得。就像网友所言：“唐DM-i冠军版真的很懂我们这种家庭用户要什么，没有“花里胡哨”的堆叠，都是很实打实的配置提升。中高配还有HiFi级定制丹拿音响、BSD盲点监测系统，更有竞争力了。内外有新配色，快充有小优化这次唐DM-i冠军版让用户眼前一亮的，还有新推出的冰川蓝车色，中高配车型内饰则采用了金鳞橙配色。“浅蓝的配色并不是容易驾驭的颜色，整个车设计要够高档，调色也要够细腻才能出彩，内饰的橙棕色同样的，档次感不容易拿捏。唐DM-i冠军版这两个配色相当惊艳，阳光下看实车有细腻的闪烁，内饰也完完全全打造了很豪华的氛围。”网友给出了颇高的评价。另外，唐DM-i冠军版搭载DM-i超级混动技术，延续了成功基底，纯电续航112km，亏电油耗仅5.5L/100km，可油可电，综合续航可达1050km。同时，新车升级了40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22分钟。DM-i超混技术一直是比亚迪的“看家本领”，兼具“快、省、静、顺、绿”五大优势。唐DM-i的能耗、驾乘品质已是经过了市场的充分验证，冠军版的效能和驾乘表现毋庸置疑。总结：唐DM-i冠军版能迅速收获市场和用户的广泛好评，核心仍然在于颇有竞争力的价格加上很“抗打”的产品力，底盘、智能化、舒适配置、DM-i超混技术，在同价位区别几乎没有短板，而且长板相当突出。比亚迪在发布会上喊出的“颠覆合资燃油，引领中国品牌掌握中高端市场话语权”的市场战略，也将助推其迅速抢占市场高地。因此，综合来看，笔者认为唐DM-i冠军版购买价值的确相当突出，值得深入了解选购。
2023-03-31
今天别晚睡
个人认为这款是10w以内天花板
突然有一天脑海里浮现出了想要买车的打算，于是我问朋友，看汽车平台，我要买油车还是电车，身边的朋友各种的不一样的建议，后面我根据自己的需求确定下来，我要买电车那我要买什么电车呢，身边的朋友有推荐五菱，长安，零跑，哪吒，东风，非常多的车，眼花缭乱，后来一个契机让我看到东风纳米BOX 首先纳米BOX是属于SUV的造型，这款在市面上这个级别的车子独一无二其次这款车有SUV独有的高底盘，通过性好，平时走走山路，停车的时候在马路牙子上也是非常方便最后这款车的价格实在，在我的预算范围之内，而且看了很多的车主评论，这款车的续航实在，加上又有快充，所以最后确定就是它了。以下给东风打打关告东风EV新能源作为东风集团旗下自主EV纯电品牌，以往已经推出过不少车型，这次的纳米BOX在外观、内饰以及车载智能互联上，纳米BOX较前作都有着较多升级。内饰方面，该车内部装配了 7 寸全液晶仪表、10 寸悬浮高清炫彩中控屏，科技感上增分不少，体现出一定的设计感和档次感，浅色的内饰配色显得比较清新。舒适性配置上，纳米BOX提供了远程空调控制，在冬天时可提前进行加热，在夏天可以提前启动空调进行降温，提高了舒适性。作为老牌军工企业下的全新电动新品牌，未来品牌将不断推陈出新，继续保持特色精品轻纯电的战略。陈萌总透露，在产品规划上，除现有平台及东风EX1车型外，东风EV新能源正在打造全新的小型电动车平台。未来5年内，将会推出3-5款全新车型，涵盖SUV、轿车、跨界等多种风格，以更优质的产品和服务，不断满足用户的多元化购车需求。从纳米BOX开始，我们或许将看到一个崭新的东风EV新能源。
2023-03-30
年糕妈妈的非凡生活
满意最满意的还是这个车辆的外观和它的舒适，出去自驾。开起来坐起来很舒服，高速上面也很安静，隔音效果也好。胎噪控制的很好，毕竟再怎么说也是用马牌轮胎。这款车机系统特别好用。用起来很方便。还非常智能，流媒体后镜用习惯很好用。也很方便，也安全一些。主驾看起来很舒适。三屏联动是特别好用的，全部是偏向驾驶员一侧，对于驾驶员是特别方便，毕竟开车总比坐车多。最不满意唯独一点就是后排座椅靠背不能调节，有点难受，不过我用车基本上没人坐后排。所以对我来说问题不大。空间前排空间很宽敞。不挤，不局促，我1米87的身高坐着头部还有两拳以上的距离。腿部空间也足够用，我喜欢开车的时候半躺着开，第二排的坐垫厚度很厚很有支撑性。跑长途一点也不累，整个空间还是比较宽敞的，坐在后排的时候前排调好座椅，后排腿部还有两三拳的一个空间，头部还有两拳多空间。对于自己来说完全够用，坐起来比较软。坐着也比较舒服，空间也很宽敞，对于自己来说是完全够用了。驾驶感受我这个是1.5T的。马力211匹，起步的时候特别轻特别快，给脚油门立马就能窜出去，在高速上100km以上的时候，再给油门还有明显的推背感。我都是上下班用的比较多一些。油耗能达到6.6L的一个油耗很满意，自己也没有想到高速能把油耗跑到这么低。平常在市区用，油耗也就在7.2-7.8这个区间之内。算起来也是特别省油。在市区上下班代步的时候，方向盘也很轻很柔和，指向性也特别好，属于指哪打哪的。开起来特别顺手好开。油耗平时车都是上下班用的多，在市区跑的比较多。自己把车买了之后有一个小记里程，从来没有清零。看了一下，跑了1500多公里的实际油耗也就在7.7，对于这个油耗自己很满意的，毕竟是一个SUV。在高速上油耗真的低，跑过两趟高速大概油耗也就在6.3-6.7，我最低油耗5.6，只不过这是开定速巡航的状态下才跑出来的。但是这个油耗能跑到5.6，真是一个奇迹，毕竟1顿6的车。能到这个油耗真的很满足了外观一开始喜欢昂科威S的外观，当时也去考虑过昂科威PLUS，但是看着昂科威S更好看，年轻人买一个外观好看的，空间比够用的，才符合我这个年龄阶段，一直纠结的就是颜色，一直想着买个蓝色，但是自己一直喜欢黑色，而且看着黑色会更加运动。也会比较大气，所以最终还是选择了黑色的外观。就是这个外观不耐脏。老要洗，洗干净之后，就是一道亮丽的风景线。稍后我会把自己拍的一些图片全部附在上面，大家可以参考参考。内饰仪表中控屏都是偏向驾驶员一侧，偏移了18度。刚开始看的时候不习惯，有点怪怪的，看习惯之后还是很好用，信息都是偏向驾驶员一侧，用起来看起来都方便。自己一直喜欢语音交互，正好在这款车上面也实现了语音交互这个功能。能动嘴的，不用动手，打开座椅加热，座椅通风，放首歌都是完全可以去办。现在的按键档用起来特别顺手，中控节省了很大的空间，看着上档次。内饰方面唯一不太满意的地方就是副驾驶居然是手动调节的，不过想一想其他人怎么调他自己会动手，跟你没关系你只管自己享受就好。性价比个人觉得的性价比很高的一款车。该有的功能配置啥都有，再就是空间特别宽敞，而且动力也够用。没有什么太大的缺陷，优点是反倒会比较多一点点。操控觉着SUV的方向盘会比较沉，但是这个车的方向盘特别轻，指向性也强，属于指哪打哪的类型。之前也说过驾驶位置做起来是特别舒服的，车型都是以主驾驶为导向的，我开车也基本上都是上下班开比较多，在高速上定速巡航加上车道偏预警，车道保持开起来是特别舒服的。很智能化特别方便，自己基本上可以顺着车道往前行驶。舒适性前排坐着舒服。三屏联动用起来特别好用，唯一就是后排凸起比较高，中间坐人不舒服，但是说这个车用的是五连杆的一个后排独立悬挂，后排凸起的地方是为了给悬架留位置，对于自己来说，后排有没有梁子不重要，本来家里面人就不多。也不在第二排的中间坐。后排的座椅厚度真的是特别厚，之前看的几款车型都比较薄，坐上硬邦邦的，不舒服，这个车特别厚，坐上去也比较舒服。前排跟后排坐起来感受都是比较好的，比较舒服。选择这款车的理由看完车觉得还不错，在试驾完之后更加坚定了我买这款车的信心，最后叫上朋友过来一块儿看了看，谈了谈价格觉着配置，颜色都挺满意，所以就选择这款车。
2023-03-25
银川金凤金顺通别克
#用车感受最满意的地方绝对是这款车的空间，作为一辆家喻户晓的MPV，必定是有他的过人之处的，第一个就是他的空间，正常的MPV坐满七个人后备箱的空间很不理想，但是GL8这款车的后备箱空间就让人非常的满意，基本上还可以放2-4个标准行李箱，所以GL8这款车可以成为一辆既能商又能宜家的MPV。家里有2个孩子，就必须要一辆7座的车，看来看去，还是MPV实用性多一点，合适一些，当时基本上这个级别的车型都看过了，最后还是选择GL8这款车型。因为车里平时都是做的是老人小孩，安全性是非常重要的，别克这个品牌安全性做得一直是有口界碑的，之前也有过一辆别克威朗，开在路上安全感真的特别好，包括平时开在路上的静音效果也是非常好，尤其是高速上非常安静，家里人平时长途坐在里面，很安静很舒服。这一套动体系，也是现在非高端的一套动力系统，2.0T加上9AT的变速箱开起来动力很强劲，车上坐满7个人以后，加速还是有推背感的，变速箱换挡逻辑也很流畅，没有任何顿挫。现在22款还加了一个48V的轻混，让油耗比老款低了百分之18，市区里正常开的话是7个多，高速上6点几个，油耗我觉得在2.0T排量里面是很低的。最不满意的地方：也没有什么不满意的地方，当时现车比较少，定了这个配置大概等了3个多月，不过喜欢的东西等一会也没有什么影响，自己也不着急用车。选择这款车的理由：第一次开这车的时候是开公司老板的车，开的是老款的，2.5的那款，当时开起来就感觉动力就是非常平顺，静音性也好，最主要的是好开，一点都没有开大车的感觉，转向非常轻便，一点也不重也没有太多的虚位，属于指哪打哪的类型。他的车身尺寸，我觉得并不是越大越好，一般家用难免去超市，去去商场，有的车位本来就很窄，如果车在一大，停好之后根本连车门都打不开，这样也难受。也不方便。空间：之前也说GL8这款车有非常宽裕的车内空间，他的上下空间很大，有些MPV底盘太高，内部空间就被压缩，高一点的人做进去就会顶头，但是GL8就完全不会，像我183的身高做进去都绰绰有余，把第二排座椅调整到一个比较舒服的位置以后，第三排的空间乘坐起来还是很宽敞的，整个车做七个人，每个人都很舒服，这才MPV应该具备的。动力：动力这方面配备的2.0T可变缸发动机加9AT变速箱，新款还增加了48V的轻混系统，开起来很强劲，顿挫感基本没有，油门响应也很快，高速的时候，120公里的速度往下踩还是会有动力输出的，动力方面完全能符合。换挡用的是电子档位，当车辆熄火或者开门的时候，档位就会自动跳回P档还是非常安全的。在一个跑高速的时候非常稳。操控：这车的操控性还是特别好的，平时常开起来很好开，底盘很扎实，开到高速上，能明显感受到车身的稳定性，一点都不不发飘，包括他的方向盘一点也不重，特别轻快，平时我老婆开也是没有任何问题的。当时买车的时候试驾专员还带我们体验了快速过弯，120迈的速度下测试制动距离等等。当时试驾完之后，觉得跟其他车区别还是非常大，总体下来就是底盘扎实，转向轻，没有虚位。开着有安全感，而且还好开。油耗：油耗我当初开2.5那款基本市区都在13-14个油左右，但是现在经过换代以后，有了可变缸技术和48V轻混的加持，油耗还是非常可观的，我开出来的就是市区里7.8个油不到，高速上6点几个油左右，像这么大个车，这个油耗真的不算高，我一般都是坐满七个人出去的，油耗可能比正常的要高一点。舒适性： MPV车型就是要车里所有人都坐的舒服，驾驶员开的舒服，GL8这个车，整个空间设计就是考虑到了每一个人的舒适性，都能保证车内人员的舒适型，不管是主驾副驾，第二排以及第三排都是能照顾到的，家里老人孩子都的做的舒服，静音做的也不错，不管听觉还是体感都有不错的享受。这才是舒适性。外观：外观就是延续以前的外观，变化不大但还是非常经典，一直都是路上见到比较多，我觉得非常的耐看。也是非常好看的，现在内饰也做的好看了。内饰：内饰这方面用的都是真皮座椅，摸起来手感很好，全部是亮色的，看着也不压抑，全车基本上没有塑料，用料足，能摸到的地方都是真皮包裹，内饰整体看起来档次感很高，让人看着很舒服，内饰用到一个白色的，做进去也不是很压抑，很温馨的一种感觉，唯独就是不太耐脏，性价比：性价比这方面每个人的看法不一样，我觉得我花27-8万，但是能买到跟40多万车的一样的动力体系，个人觉得性价比还是很高的，陆上公务舱各方面都不错，空间，动力，操控都很让人满意，而且坐着感觉也特别舒服。保值率也高，看起来哪方面都是比较满意的。
2023-03-25
布鲁斯Y
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
万里征途，凡尔赛你想知道的都在这里！
#用车感受我的爱车凡尔赛目前行驶了10000公里，差不多是上海到巴黎的距离！提车一年，万里征途，两次保养，多次改装，各种路况都开过了，我具体聊聊凡尔赛这款车到底如何！ 🙋🏻‍♂️【我的凡尔赛】车型：2021享不凡提车价格：落车14.37W，落地16W 提车时间：2021年12月29日行驶里程：10119公里日常用车：上下班城市通勤/节假日周边游 🗒【使用感受】一：操控/动力：我是属于急性个一类人，起步我都是猛踩油门第一个出去的风格。凡尔赛的动力不说有多强，但是比市面上90%的轿车都要强。超车变道穿插飙车，我都试过，只要凡尔赛开上路，动力绝对在2T以下的油车里面没什么对手。油门和变速箱匹配好，响应速度快，动力只要给点脚力速度就上来了，动力等待期很短，这还只是普通模式下的操控体验，我今年还开过朋友的1.5T君威，2.5L亚洲龙，2.0T汉兰达，2.0T的奥迪A4L，相比这些同价位或者高价位的车，凡尔赛动力和操控感，略有胜出。二：外观：高颜值是我买凡尔赛最直接的原因，中国人爱大车，凡尔赛属于同价位合资车里面比较大的车型，外观运动年轻契合一部分跨界多用途爱好者的审美点，掀背尾门帅气也实用，少见的双尾翼和俯冲车头，开始像跑车的那个风格靠拢。这个外观，爱它的人爱的要命，不爱的人嗤之以鼻。三：燃油经济性：目前开了一万公里，综合油耗8个油，高速100-120码差不多可以低到5个油，城市拥堵的话那就没边了，尤其是夏季开空调，最高到过11个油。因为油价的居高不下，我一直加的两桶油也没什么优惠，综合算每公里差不多是6-6.5毛，B级车里面算是比较不错的，当然和油车比心里会有落差。四：车内空间：我身高175公分，符合大部分男性身高，前排电动座椅加持空间无压力，后面坐下，膝盖部位油3拳的距离，横向宽度三个大人绰绰有余，头顶部1.8米以上的人会顶头，稍微需要往前做一点点，座椅就显得有点点短了，我的身高做个几公分的发型，坐后排还是没问题的。这个空间适合绝大部分中国人。五：后备箱：这个后备箱我是要狠狠夸一下的，很多品牌后备箱被后车轮侵入，凡尔赛的后备箱是非常规整的，把我的强迫症都给治好了。其次是后备箱装载能力堪比SUV，这就是跨界车的魅力，主要归功于掀背式尾门，拿/放东西也方便。今春的一次出远门旅行和春节回老家过年，让我体验到大后备箱的实实在在的好处。六：配置：三大件都是过硬的，没啥可说的，就这三大件都值这个车价！说几个我觉得好用且常用的配置：电动座椅，8个音响喇叭，LED大灯，倒车影像，19村大轮毂，这几个配置，不仅好用，还提升品质感和档次豪华感！七：保养维护：首保是免费赠送的，后续小保养三年五次好像是2950元，2023年厂家推出了折扣活动，三年五次道达尔机油保养是2065元，相当于一次400，如果是使用长城基友，单次只要340元，保养费用还是很便宜的。 📊【改装清单】 1. 电动尾门：原厂积分兑换的电动尾门，有了电尾门，就不怕女司机掀不动厚重的尾门了，档次感和实用性都大大提升，在4S店支付500元工时费安装，强烈安利！ 2. 倒车雷达：原厂积分兑换的带工时费的配置，这个配置一般男司机用不上，女车主和新手司机的最爱，雷达和倒车影像双重配合，视觉和听觉的双重加持，基本很难刮蹭爱车！【倒车雷达入车机/入车机/入车机】 3. 轮毂拉丝：一级车的轮毂是主要区别其他高配的配置，低配的质感让我很不适，花费1200元做了四个轮毂的喷漆黑化，加上高亮拉丝工艺的处理，我的轮毂效果非常出色，比高配还要好看，如果买高配轮毂，一个都要1200，四个下来起码四五千。 4. 镀铬饰条黑化：打造黑武士是我的终极目标，银色的镀铬饰条显得有点扎眼，400大洋路边店搞定，贴膜黑化镀铬饰条，黑化效果好，改装时间迅速，只要2小时搞定，性价比很高，建议黑白配的车主也可以尝试。 ⚠️【凡尔赛缺点】 1. 最大的槽点就是一级车的车机，说得好听点就是车机功能单一，因为车机太过简单，没有可玩性，日常也就听听歌看看倒车影像，没有多余的功能，这个和凡尔赛的定位有很大差异，好处也有，因为简单不容易坏，我的车机就没有黑屏或者死机卡顿的现象； 2. 因为悬架比较软，簧力回程长，所以侧倾会稍微大点，尤其是快速过弯的时候； 3. 噪音，准确的说是胎噪比较大，按理说这个205的轮胎应该降低胎噪的，主要是轮拱的隔音性比较差，噪音都从轮拱直接侵入驾驶室。 📒【总结】在你的预算内，如果之前你只能够到热门品牌的A+级别的合资车，或者阉割版本的B级车，建议你看看凡尔赛，在我眼里是15-20万B级车里面的颜值天花板，性价比非常高，省油也好开，而且后续保养也便宜！没什么后顾之忧！家用实用性都很强！感谢圈主糖圈圈EA推荐加精！
2023-03-21
化魔天翼469
航海家(进口)车主·车龄5年
提问请问谁贴过商城里面的龙膜，效果怎么样？属于什么档次的产品？
2023-03-21
都市之虎
比亚迪街车春季实测续航结束
春暖花开，气温回升，过了一个冬季突然想测试一下车的续航恢复到什么程度了。说干就干，在家利用峰谷电的优惠时间段，把小宋充满电，然后里程清零，剩下的就是日常通勤测试了。我的通勤路况是城市+郊区国道，单程30公里左右。每天开着小宋听着歌，妥妥的底层劳动人民穷乐呵模式。我所在的城市属于三线北方城市，上下班高峰期也是堵的不输给一线大城市，好在郊区国道路况良好，基本能保持60-70公里匀速行驶。之前测试过利用人肉巡航最近50公里的百公里耗电11度。冬季也经历了电池保温耗电8千瓦和暖风8千瓦的终极费电模式。这次通过我实际通勤驾驶经历了一个多星期的数据积累，最终确定小宋在室外温度零上10度左右，能跑出反向虚标510多公里真实续航加30公里的表显剩余续航。因此以后通勤跑500公里再去充电没有一点问题。当然冬季除外。以前对电车就是谈虎色变，感觉和老头了一个档次，而且里程焦虑的心里让我无法接受电车。后来朋友尝鲜买了一辆零跑T03后（之前他开BMW的高性能X3），居然用X3置换了一辆比亚迪的海豹（朋友的海豹是这个城市第一辆），而且4S只给X3估价10万！当时我觉得他病得不轻，又不是家道中落，何必呢？他笑而不语，直接拉着我坐了一圈海豹。结果我被折服了！这提速！！这操控！！超跑也不过如此吧！后面就是朋友每天给我灌输电车的好处。我也是游走在懂车帝中的各种电车帖子中。最终我认可了比亚迪。（朋友和我都挺支持国货的，从力挺华为到认可国产车）比亚迪宋Plus ev成为了我的首选，因为懂车帝测试的电车里好像只有它是反向虚标的。（没有选择Dmi车型是因为家里有2辆油车，所以直接放弃）回归正题，这次亲自测试也证明了懂车帝测试的真实性。也证明了宋标称的续航是有所保留的。愿国产车的将来发展越来越好！愿国货越做越强
2023-03-21
飞天ct6
~2022款CT6 120周年限量款，爱在新款换代前~ 2022年前赶上了CT6 120周年限量款最后售罄前，一直想等23款CT6上市，犹豫很久还是提了老款，取决于几方面原因： 1.美系车绝对良心，中美同质，中美同价，并且在国内优惠巨大，细细算来，只有国产车、法系车、沃尔沃和美系车是良心大大地，日系和德系都是被惯坏了，国外版本明显优于中国版本，严重的减配卖标卖情怀，本来的目标是A6L和5系，一看国外版本和国内版本的区别，自己是万万接受不了为了一个bba的标心甘情愿去为减配买单的。 2.CT6定位是7系和A8 的档次，40W买顶配，无论是做工用料，还是配置，就一个字“绝对绝对绝对值”，就不细谈超级辅助驾驶（SC），ACC，后轮转向，电磁悬挂，内饰真皮用料，车身铝合金一体成型车身了，无论是舒适性和安全性这个价位都没得挑，说实话，CT6卖到这个价格了，根本没有缺点了。 3.个人对于大联屏不感冒，尤其反感现在流行的副驾驶多媒体屏幕，屏幕如果喜欢可以安装到后排，副驾驶弄个多媒体屏幕，严重干扰驾驶员开车安全。所以23款的主驾驶位大联屏不构成必买要素，当然如果其他地方不减配，大联屏还是不错的，如果配备最新的ultra cruise，AR-hud，还有更智能的操作系统的确操作起来还是很方便的，当然作为家里开车的主力，我希望前排简单一些，不要整些花里胡俏的，一家人的安全都在自己手里，目不斜视方保一生平安。 4.买120周年限量款的很重要的因素其实是34个bose panaray喇叭，个人和家人比较喜欢听歌，听歌不会分散视线，对驾驶安全影响也是最小的。并且，毕竟34喇叭功率摆在这里，想不强都不行，也看了相关的评测，包括跟S90 19个宝华对比，panaray在听流行乐优势还是很明显，特别是欧美流行歌曲，音质到位，身临其境，鼓点简直敲到了脑壳里，在这个价位也是没得挑了。 5.还是坚信要毛出在羊身上，新款如果不减配，肯定顶配价格很坚挺，如果价格打下来了，那我相信肯定减配了。再回头看看当年40T的铂金指导价81.88w，现在22款铂金指导价差不多50w，能看得见的座椅小牛皮，夜视，hud，四区空调，冰箱，后排大彩电都给整没了。当然，这些也不是必备的功能，后期都可以自己改装，目前自己加了一个后排空调显示面板、后备箱天使之翼和原装车载冰箱，对家人比较实用。 6.关于动力，LSY的确从0-100崩直线差点意思，毕竟LTG数据摆在这里，但是如果真想玩一下，换个头段+外挂电脑，整好了6s尾差不多，5.2m长车，跟MPV一个长度，这个数据日常足够了，谁没事天天崩直线呢。喜欢折腾去弄二手3.0TT的CT6，使劲去蹦跶，再不行LSY直刷，变速箱直刷也就这几个月就会出成绩了，如果能进5s，也绝对够用吧。反正我是不改了，已经过了到处崩人的年纪了。 7.120周年限量款的权益还是点赞，5年全车质保+5年10次保养，基本5年不用担心什么了，一个字“非常非常省”。但是，大家已经买不到了，估计4s点残余了点展车，弄不好也被预定走了。 8.关于油耗，本人用车强度一般，压根不关心多几个少几个油耗，我又不是跑出租，一年能省几个油钱啊，反正油门随便踩，争取一年跑满1w公里保养一次，就这每年送的2次保养，还赔了一次，得去谈谈看能不能10年10次保养，5年实在用不完。 9.关于平顺性，真搞不明白网上专家的体感如此敏感，我感觉挺平顺，偶尔有点感觉，难道因为平时城里喜欢骑摩托通行，兴奋阈值太高了，反正我觉得挺好，没啥挑的。 10.关于后排，本人180cm身高，前排调到合适驾驶位置，后排3拳吧，比A6L小一丢丢，但是绝对够用，搞不明白网上评测的所谓后排空间小是怎么来的，这个空间有什么吐槽的，几个同级别车都试过，我压根没觉得这个空间不够用，不信的自己带上尺子，去把A6L和5系都量量，如果你们家人均身高都在195cm当我没说。 11.关于底盘高度，本人在西安下各种陡峭的地库，我真没磕过底盘，有人也分析过CT6底牌最低13cm左右，属于这个级别车的平均水平，貌似同级别bba轿车最高的底盘15.9cm吧。当然如果你们下地库用的80迈的速度，估计的确会磕底盘，当我没说。 12.最后说一下，买车就买高配，特别是CT6，电磁悬挂和后轮转向真的是灵魂，拐弯倒库比B级车还好整，包括ACC，super cruise也够给好用。这些配置，试问花40w哪个品牌能给你的如此扎实。真的没得吐槽，一切所谓缺点在价格面前都不堪一击。 13.写完了，会看一下，感觉自己成了美系吹，声明一下，本人只针对CT6这款车做以上评论，汽车产品做的好不好，够不够良心，毕竟还是要尊重一下事实。希望，国产车在造车功底上多下功夫，迅速占领30-50w这个级别的燃油和新能源市场。个人目前对新能源迭代速度有点害怕，更新太快了，害怕今年买了明年哭了。
2023-03-19
鲁生在甬
这些车黑子恩多，还是不懂车的瞎忽悠。减掉的东西大多属于难以达成共识的，就凭现在的配置和优化的车辆制造水平，整体档次肯定高于特斯拉了，价格呢？远远低于y，还有什么不满意的？而且如果是前期预定的权益，真的非常超值！我真的绝对是良心价格，删掉的都是我不是非常在意的功能，我最在意的就是，原来的小毛病提升，一周的里程，自适应巡航，大空间，孩子大了，不然坐着不舒服，座椅加热通风就好了。真的要求不高！
屁古发介名砸也有人取：先说一下，本人c11增程版已下定未锁单，这两天研究了下配置，真的想退了，减配太严重，给大家说下理由参考下，厂家格局真的不够大。 c11增程版180和285舒享版，我最不能忍受的减配如下，285智享版性价比低不做讨论。纯个人习惯和意见，不吹不黑。 1、电动车门：我去，能差多少钱啊！买新能源车就是看科技感，整个车弄的挺高档，回头来个手动跷跷板门把手low不low啊拜托，网上这种把手被网友当梗来玩啊多影响形象你们刷不刷抖音啊。 2、双层玻璃：我天，就前排2块而已，这不给装，绝了，本来无框车门就差点隔音，还只给单层。 3、蓝牙钥匙：我也是搞不懂，标配1把钥匙，无蓝牙钥匙功能，好歹多配一把差多少钱啊真的是无语。 4、行车记录仪：绝了，网上买就百来块一个，全车那么多摄像头，公司也是做监控出身的，差这一个行车记录仪？？车主麻烦的都是走线问题，这个不能解决？？？无语死了其他我就不说了，就个人老司机用车经验来说，都无伤大雅，比如更多的辅助功能，自动停车什么的也用不上，技术也不成熟。什么无线充电，也快不到哪儿去，不如自己带个充电宝，什么后排杯架，后排屏幕那就更无所谓了。唯一值得商榷的也就是日行灯和流水灯，算是对颜值有一些帮助不过本人无所谓。那个氛围灯，有跟没有一样。给官方的强烈建议，把上述4个配置补上，能多多少钱我真的醉。最不济把电动门把手配上，都能捞回来一些客户。零跑现在处于生死存亡的关头，格局千万不敢这么小。否则损失的绝不是这些配置的钱。你们是觉得这样能挤压客户去买顶配吗，看零跑的客户哪个对性价比没有研究？别闹了，对比一下中低配绝对是第一选择。想买c11增程的朋友，也劝你们好好看一下再决定。想清楚是不是可以接受。我是接受不了，尤其是这个门把手
2023-03-19
车子八卦
威风凛凛的昂科威Plus
【最满意】最满意的地方是空间，驾驶操控感。车身设计长，前后座椅间距宽，头顶设计的高，乘坐在上面宽松舒适。车内配置高，驾驶辅助功能多，使用操控简单。方向盘皮质包裹，手感好，转动轻便，也可以换挡，车子开起来操控感受挺好的。【最不满意】刚开上时间不长，也没有发现有什么大问题，要说不满意的地方确实也有一点。就是新车里面的异味重一些。刚进入车内时候有些难闻，多开窗透气会好一些。这个异味处理的不是很好。【空间】车子整体看上去大，也属于中型车了。座椅前后间距宽，车顶留的剩余空间多，坐在上面丝毫没有压抑感，宽松舒适。驾驶视野开阔。车内储物空间设计合理，存放水杯，抽纸，雨伞，文件等物品方便。后排座椅也能放倒，后备箱容积大，能放不少东西，空间设计足够使用的。【驾驶感受】配置的发动机不错，涡轮增压，车子开着劲足。方向盘真皮包裹，可以手动上下前后调节，手感好，转动轻便。上面的多功能按键也可以换挡。车上驾驶辅助配置高，车身稳定控制，车道偏离预警，还有定速巡航都有，操控简单，驾驶轻松。油耗食食食食食5 这款车现在开了才980公里，车子也还处在磨合阶段，刚开始油门刹车力度控制的不是很好，油耗稍微高点。现在开着熟练了，油耗稳定下来了，平均百公里综合油耗也就在9个左右，这个车也比较大，油耗能有这个表现挺满意了。【外观】外观设计造型饱满，看着新颖，车身腰线顺畅，大灯炯炯有神。整体看上去时尚，运动，挺显豪华气质的。车漆颜色选的白色，纯洁干净，车漆光泽亮丽，颜值高的一款车。【内饰】内饰的用料一般，闻着有些异味。做工细节处理的可以，颜色搭配也比较稳重。座椅软硬度刚好，车子配置的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，过减速带时候也挺柔和的，坐在上面蛮舒服。内饰配置高，看着挺上档次, 【性价比】在选车的时候也是看着这车外观设计好看，饱满大气。试驾了这车开着挺好开的，里面空间宽松，舒适感好。驾驶操控简单。价格上比较合我的预算，同价位车中这车的优点也多，挺喜欢的，性价比做的不错的车子。【配置】是汽油 48V轻混系统，车上配有360度全景影像，倒车车侧预警系统，定速巡航，还有多功能方向盘，驾驶操控感好。10英寸触控液晶屏，上面搭载导航，车载电话，手机互联，语音识别控制系统，还有OTA升级，科技智能，配置高的车子。
2023-03-15
Kaibao1991
小鹏G9车主·车龄2年
G9本可以卖的更好车主谈几点原因
作为650max车主观察了一阵子提车前后G9销量想想了大概有这么几个原因导致销量不及预期（待补充） 1、发布时间太晚。G9第一次亮相大概是2021年底，到G9正式发布和交付整整过了一年，对于如此内卷和迭代迅速的电车市场，无疑属于太慢，2021你的技术是领先的，2022年底和2023，就真的没啥明显、碾压的优势了。这么慢真让人看不懂，让整个市场等你，浪费了窗口期，除非整个市场非你小鹏一家，suv非你G9不买，可能吗？天下武功唯快不破，假设G9 2022年年初就发布和交付，那时候强敌L9 L8都没有，可能会占到一些销量先机。发布时间慢是个效率问题。 2、P5的败笔。目前看P5除了浪费了小鹏宝贵的战略时间外，说好去打磨xnpg也没有特别好的结果，还严重拉低了市场对G9预期和估值，导致怎么卖怎么定价，消费者都觉得你不值40w和35w这个层次，明明把硬配置单项拿出来打，市场上纯电suv无出其右，但市场认为你就是个25w和30w的车。所有嚷嚷G9应该降价的人，会去嚷嚷蔚来有贵吗？不会的，定位要清晰，不要总搞一些自降身价的事情。这点主要是小鹏自己对发布产品之间关联性、连续性的战略选择，总的来讲，出场顺序、打牌顺序搞错了，接第一点就是出错牌了，好牌出慢了。 3、发布会的价格和配置的混乱。从去年发布会的表现看（那时候我已经买车了好像哈哈，看了真是哭笑不得）真是用莫名其妙来形容，李想厂长说车不是越便宜越好，价格低了消费者觉得产品有问题。同理价格配置也不是越多越好，本来就慢了晚了，对手也出牌了，你还搞那么多杂乱的选择，还第二天就改，在搞笑吗。把消费者都乱了，内心不相信你了，觉得你这个公司内部管理很糟糕啊，是不是在骗我啊。很显然，G9就没想清楚哪些配置是必须要有的，哪些是可以放到选配的，5d这种鸡肋（哪怕我非常喜欢唱歌）我依然认为是应该放到选配里去的。而空气悬架和四驱这个，目标走量车型702居然都没有，目瞪口呆，也就空悬和四驱这两核心功能配置你想要必须硬上650。你前一款车P5是那个档次，P7除非鹏翼也就25-30的车，你让我直接掏40实在心理上过不去。其实就三个配置高中低就可以了，核心卖点一定要在不能少，P7i的价格和配置明显有改善。 4、线下销售和线上各大平台宣传推广不力。门店销售水平真的堪忧，也是管理上人浮于事的表现，很多销售根本不知道车要卖给谁，和G9的亮点是啥，我遇到有一个销售当我问为啥702不是四驱版，居然和我说市场上这个价位四驱车不多，你在搞笑吧，中配model Y 30左右就是四驱，还有最搞笑上周日我去鹏鹏服务中心洗车，一个工作人员直接把自己奥迪停在洗车工位，然后边等洗车边和我聊天，问我这车怎么样，可否演示一下直线进出车位给他看，我哭笑不得大哥你是忠是奸啊，很多小鹏销售和服务人员真的不爱小鹏，这点很失望。另外，线上各种黑料满天飞，没人管，各类自媒体、垃圾评测啥的车都没开过就说G9怎么怎么不好，估计等着鹏鹏给钱才撤这些信口开河的视频之类，我觉得这和小鹏总性格太过于低调有关系，马斯克李想还有两会一起合影雷军都在利用社交媒体发声推自己的产品，或者直接开战维护形象和利益，为啥小鹏总面对G9明显不属实的黑料置若罔闻呢？还有，品牌代言人你请那谁，也属于在搞笑了。 5、车子本身功能核心亮点避而不谈，短板暴露无遗。最该大讲特讲的续航扎实，充电快，三电出色，车机稳定，语音对话控制一流，底盘调教非常紧凑不松散，对一个车子驾驶和使用最最重要的亮点，不敢说不愿说不会说，感觉还不好意思夸自己，我的妈呀。反倒和别人去比什么内饰，外观，后排空间，没有第三排，车子大不大，把自己的短板拿去和最强的几个竞品比，荒唐的营销啊，5d更是莫名其妙。你一个纯电suv当然要强调你摆脱了增程器这种落后技术的依赖啊，你要强调扎实续航和三电管理已经跨过了过渡式增程这一关。当然说到最后也得服大卖的L系，佩服李想，把中国特色市场需求完全给研究透和拿捏了，消费者心理和需求完全在掌控之中，利用增程这个降本增效的技术打了一个完美的时空差。总的讲，G9产品本身的问题有，但销量这个情况问题更多出在内部管理混乱、用户画像模糊、价格配置无序、营销宣传不得力甚至内奸方面。同时，对手也太强，不管是比亚迪、特斯拉、理想，在以上几个方面都明显强于鹏鹏。车主是满意这个车子的，但市场不买单，可惜。
2023-03-15
小颖1930
换个座驾，感受生活的烟火气～
最满意很时尚有型，内饰的设计也较为时尚先进，这个车子的口碑不是盖的，我对这辆车真的很喜欢了，外观车身线条立体感很强，动力是比较重要的，最满意的是空间，空间够大，就足够了，油耗表现让我非常满意，做工精细，车子的整体做工和用料也是相当不错的。最不满意各个细节方面都处理得蛮好的，身上基本没有什么大的毛病，方方面面的肯定都要考虑到，比我的预算还要节省一些，不会觉得难，就是减震效果好，坐着开着也要比较的舒服，我感觉很符合我的颜值标准，给人的感觉非常高级，整个车动能也是很不错的。空间基本上每天都不会爆满，空间对我来说其实是足够了的，腿根本不用蜷缩着，它的乘坐空间表现还是蛮不错的，妈妈爸爸坐里面感觉也还是可以，主要驾驶空间够用就行，个子大的进去也是感觉不会特别拥挤，在车上的左右挪动更方便，前排储存空间也比较常规，出行没有压力，脚踩油门刹车的地方不挡腿。驾驶感受动力那基本没问题的，起步的时候也不错，完全够用，这很少见，起步不肉，长途行驶动力还是不错，反应很快的很灵敏，他真的一点都没有拖拉的感觉，超强爆发力，真的会带来满满的惊喜感。油耗就算是开空调也不会高到哪里去，一直都很给我省钱，这让我感到非常高兴，我在日常生活。用车也不是很频繁，跑一跑高速还是很容易降下来的，我觉得这个车子的动力也是比较不错的了。外观外观非常的大气，让人看着就舒服设计感十足添加了不少时尚的设计元素，车身侧面的流线很顺滑，反正我是觉得这款车子的颜值还是挺高的，非常美观大气的一个设计，它的出现就在这里，开出去的话还是挺吸引人的，帅气漂亮大方，看起来挺有档次的，感觉这车是那种耐看型的，特别是他的前脸我感觉做的是挺不错的，整体看着也就比较气派，外观方面当时看车的时候也是能接受的。从视觉上看也比较高端，让整个车子充满了科技感，勾勒出很不错的层次感，我个人也比较喜欢这样感觉的内饰风格，看着一点都不夸张，设计风格的话比较的简约，整体偏向于实用。内饰内饰的颜色也比较百搭，都能接受，低调朴素又精巧，没有过多花里胡哨的，车内的降噪效果也是很好的，内部储物空间也是人性化设计，都是用一些简单的线条去进行勾勒的，也没什么奇怪味道，更加好看了，辨识度比较高，内饰也很运动有型，可操作的功能还是挺多，特别喜欢中控部分的设计，选用的材料也都很优质，我感觉它的中控台设计还挺有个性的，内饰设计还是很独特的，内饰简约且富有科技感。性价比再加上品质我还是很放心的，驾乘感和时尚运动感，还是很不错的，呈现的是更年轻更运动的风格，整个车子的空间很大，可以轻松通过最复杂的路况，价值观自然也是不一样的，虽然有一些小的缺点，更是物超所值，出色的性能表现就让人开车的心情都会很好，价格我觉得还是挺不错，性价比还是很高的，油耗合理范围之内，所以很多地方都是看自己的满意程度，都能证明，给我挣了很多面子，服务也很好，设计的，运动时尚，反正买车嘛，自己对眼的才重要。配置操纵起来毫不费劲，底盘的滤震效果比较好，特别是急刹车的时候，开起来就感觉特别舒服，习慢了就更容易操控了，这段时间感觉它的操控还是挺容易上手的，首先方向盘不轻漂也不沉重，过渡控制感也很强，转动的时候也挺有感觉，我很满意，家人也要觉很舒服，车子属于那种比较容易上手的，隔音效果也不错，很快就元气满满，一些比较崎岖的道路时也不抖，坐在车内不会有明显的颠簸感，所以感觉在舒适性方面还是比较可以的，这对各种性能和辅助功能都有好处，底盘的应很及时灵敏能跟得上我的步伐，方向盘比较轻便，易操控。安全配置来说，还是比较丰富，而且我觉得刹车也特别好使，不会觉得颠簸，对于新手来说也是完全没有什么难度，无论男女都可以很好的驾驶，我觉得这辆车真的特别简单掌控，打弯半径也不大。
2023-03-12