资讯
车友交流

车友都在聊

开禧150高低功率差别

吃饼的南瓜猫
新款元pro来了，大家能接受这个价格吗？
新款401豪华版元Pro是105800，21款是89800，相差16000元。新款相比旧款而言，它的这个最高车速有了很大的提升！从125公里提升到150公里。虽然说这个旧款的我开过145km……但是新款的比旧款的整整轻了95千克！我根据比亚迪的披露的电池能量密度换算了一下重量，少了3度电，这3度电是21.4kg。然后那个电机，用的是海豚同款电机TZ180XSF，21款401豪华版的使用的是TZ180XSC(EV10车型，当年的老款401豪华版有两种车架，EV8和EV10，这两种车型是混着卖的，你买的哪个纯粹运气。这两个车型有什么区别？EV8最高设计时速101公里，EV10最高设计时速125公里，与他们的差别在哪里？大家细品我就不多说了)。两款电机最大的区别就在于峰值功率的区别，XCF最大峰值功率是70KW，XSC峰值功率是100KW。理论上来说，应该是七十千瓦的更省电，重量也更轻，可惜电池包少了3度……而且根据披露的那个参数表来看，0到50公里的用时70KW比100KW多了1秒，高速超车肯定是能感受到差异的。日常使用应该没事吧？🤔
2023-06-08
用户2920750886689374
吉利几何C 6.9秒破百优惠高达5万
几何C搭载纯电动 204马力电动机，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，传动部分匹配的是1挡固定齿比变速箱，最高车速150km/h，电池类型为三元锂电池，电池容量53kWh，快充0.5小时慢充8.5小时，百公里耗电量13.9kWh/100km，CLTC纯电续航里程400km。
2023-06-19
台州精翼车业
16年5月的进口捷豹XE 2.0高功率发动机 8速XF自动变速箱多功能方向盘带拨片电子旋扭式挡把双拼红黑电动座椅动力小钢炮夜店小王子操控小王子本地一手车车况正常实开7.9万公里首付1万几起
2023-06-18
ree88815
第一次开电车，充电功率这么低。
第一次开电车，请问下充电功率这么低是否有问题，中间还断过几次。特来电快充。
2023-06-17
车则
石头01申报图来了，造型上看走的是硬派路线，就造型上，有点似曾相识。尺寸方面，其长宽高为5050(5295 )/1980/1869mm，轴距为3010mm，采用插电混动总成，内燃机参数为112kW，驱动电机额定功率:66kW/80kW，峰值功率:150kW/200!W，看样子应该也是双电机，实车定位来说，应该也是对位比亚迪仰望的那款车。
2023-06-17
用户280099224875
提问419公里开1小时国道之后全程高速一路开空调，150块钱油钱，第一代55plus，车友们你们觉得油耗满意吗？
2023-06-16
小牲口的救赎
元plus初体验
比亚迪元PLUS一直销量不错，正好最近考虑换车，就去了4S店看看车。这款车是比亚迪e平台3.0的首款SUV车型，共推出5款车型，目前指导价13.98-16.78万元。元plus作为e平台 3.0的车型，元PLUS搭载了全新的八合一电动力总成。集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）于一体。销售介绍了，在底盘悬架方面，新车前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。对于一台起售价13万多的SUV而言，这个底盘配置已经相当厚道了。试驾一下，车辆的底盘在同级别车里面，确实体验很不错。电机是大功率150kW，最大矩为310N·m，百公里加速仅需7.3秒。这样的动力参数表现完全可以媲美一些2.0T发动机了。车机系统也很不错，就是一个pad，和我们手机一样，直接下载app就可以使用，想起来比亚迪也是电子产品的大厂了。语音控制也非常灵敏，车内的大部分功能都可以语音控制，省去了传统汽车手动按键的不便，特别是对于新手来说。对于第一次体验新能源车的人，感觉还是很棒的，包括驾驶感受，静谧性等等。
2023-05-31
山东东风新能源闫凡雪
5门4座+快充+欧盟品质纯电SUV
5门4座+快充+欧盟品质这款纯电SUV居然只要4万多备选1：5万元以内，还有比东风纳米EX1 PRO更全能的代步车吗？备选2：东风纳米放大招了！谁能拒绝这款4万多带快充的5门4座纯电SUV 备选3：等等党赢麻了！现在入手东风纳米EX1 PRO只要4万多备选4：不到5万就能一“部”到位？可以闭眼冲的东风纳米EX1 PRO来了备选5：优秀到没朋友！这款带快充的5门4座纯电SUV只要4万多备选6：4万多万就能入手的欧盟品质纯电SUV，有这个还要啥自行车？ 4万出头能买到一台什么样的代步车？放眼整个入门级代步车市场，这个价位的车型选择虽然丰富，但绝大部分都是3门微型电动车，续航在200km左右且带快充功能的更是寥寥无几。考虑到出行的便利性，小编还是更推荐购买5门4座带快充的车型。但在4万多的价格区间里，会有这样的车型吗？经过全面的比较排查分析，小编终于找到了这样一款车，它就是东风纳米EX1 PRO。东风纳米EX1 PRO不仅是一款5门4座的SUV车型，还配备了快充功能，且售价仅为4.57万元。如果你的预算在5万元以内，又不想在空间和配置上妥协，这款车绝对是你的“天选之车”。稀缺5门布局，同级车型空间难有敌手东风纳米EX1 PRO的车身线条动感流畅，车身尺寸为3732*1579*1515mm，比同级同价位3门微型车要大一号，且整车采用标准的5门4座SUV车体布局，与一款纯正A级SUV几乎没有任何差别。空间方面，东风纳米EX1 PRO采用短前悬、短后悬设计，实现了2423mm的超长轴距和越级驾乘空间，堪称空间设计和利用的典范。在日常代步中，东风纳米EX1 PRO也将“小身材大空间”的优势发挥得淋漓尽致。一方面，东风纳米EX1 PRO凭借小巧的车身，可以在城市小巷和乡间窄道上灵活自如地穿梭，即使面对狭小的停车位，也能够轻轻松松实现倒车入库。另一方面，2423mm超长轴距带来的宽敞座舱，不仅让驾乘者在车内能始终保持舒适的坐姿，还让后排乘客的腿部也更为舒展。除了乘坐空间，东风纳米EX1 PRO的载物实力也可圈可点，其后备厢容积为300L，车辆的后排座椅整体放倒后，可以形成平整宽阔的空间，载物空间可拓展至1107L，周末出行的露营装备也能轻松装下；再搭配车辆前门、档位控制区域设置的储物格，让东风纳米EX1 PRO的收纳空间更为便捷和实用。高效快充+出色驾控，让出行回归本质作为一款入门级纯电代步车，东风纳米EX1 PRO的车辆的续航、补能和操控表现也非常优秀。其CLTC综合工况续航里程为201km，能够满足四口之家日常出行、周末露营、短途出游等多样化出行需求，让代步车不仅限于代步功能。与此同时，在4万多的价位上，东风纳米EX1 PRO还非常良心的配备了快充功能，仅需32分钟就可以完成从30%至80%的补电，让用户能够随时随地轻松出行，全身心享受出行的乐趣，不必时刻为续航焦虑。东风纳米EX1 PRO基于雷诺-日产-三菱联盟CMF-A平台打造，搭载了125N·m永磁同步电机，动力输出功率达33kW，起步响应迅速，转向也极为灵活，较轻的方向盘，对于女性用户也格外友好；前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架设计，匹配雷诺大师级团队底盘调校，使得车辆的稳定性和舒适性更胜一筹，能够很好的过滤掉路面的小颠簸。此外，东风纳米EX1 PRO的底盘也要高于同价位的微型车，150mm的最小离地间隙，让它能够轻松应对坑洼路面，上个马路牙子也不成问题。三重品质保障，安全守护每一程东风纳米EX1 PRO产自东风公司旗下专注小型纯电领域的品牌——东风纳米。源自东风公司有着54年的造车经验和24年的新能源汽车研发经验的品牌积淀，以及欧盟严苛造车标准，这让东风纳米EX1 PRO生来便具备央企制造、军工品质和欧盟标准三重品质保障，更加值得信赖。目前，东风纳米EX1 PRO同平台姊妹车型达契亚春天（Dacia Spring）也赢得了海外市场的广泛认可，不但法国、荷兰、德国、西班牙等地热销，还荣获欧洲小型纯电动市场2023年1月销量排行榜冠军，成为欧洲市场最畅销的纯电小车。总体来看，对于预算不多，但对空间、充电、品质有要求的朋友，东风纳米EX1 PRO绝对能给你带来意外之喜。除了这款车，东风纳米旗下的6万级代步冠军车——纳米BOX同样也实力不凡，而且现在购买纳米BOX全系车型，还能享受5000元冠军津贴的限时优惠，机会难得哦！有购车意向的朋友可以拨打东风纳米销售热线400-027-3777了解更详细的购车信息，无论是东风纳米EX1 PRO还是纳米BOX，现在都很值得入手。
2023-05-30
8pro天穹
瑞虎8 PRO车主·车龄2年
瑞虎8pro，新车上路最新亲身体验
#用车感受【购车经历】上一辆车是14年的瑞虎三，开着还可以也挺喜欢那个车型的，但是时间久了各项配置跟不上时代，动力也不够，有了孩子之后感觉空间也小了，不能够满足一家人的旅行，所以连续三年想换车了，一直在看，第一年看了瑞虎8，第二年瑞虎8 Plus，第三年看了瑞虎8 Pro决定买下了，对国产车是情有独钟。之所以选瑞虎8pro，一开始是源于对国产车的情怀吧，国产车最近几年一直在进步，不断的超越一些合资车，我觉得并不是非得开合资车才能显现出你的身份与价值，重要的是喜欢。瑞虎8pro这个车的配置我感觉是相当高了，相比同级别的车，别人没有的他有，相比同价格的，别人有的他也有，而且性价比更高。选SUV主要是因为可以带着老婆孩子一起出去自驾游，空间大，也可以露营，感觉美美哒，心情都很愉悦。而且瑞虎8pro 2.0T的动力很强劲，马力达到了254匹，丝毫不用担心有到不了的地方， “你只管踩油门，剩下的交给鲲鹏！” 【选车对比】之前也看过奇瑞旗下的捷途系列的车，虽然发动机是一样的，配置差别不大，但是内饰和做工方面没有瑞虎更有质感，质量更好，感觉捷途那个车轻飘飘的，让人没有安全感，而瑞虎就让人有一种成熟稳重的感觉。也看过瑞虎7、瑞虎8、瑞虎8plus，我觉得都没有瑞虎8pro的前脸好看，瑞虎8pro是主打年轻运动的，我觉得它是最适合我的，可以说瑞虎8pro它是懂年轻人的！最终综合考虑我决定选择了它，没有什么理由能阻挡自己的喜爱！【提车价格】买的2.0t天穹版，当时想买浩瀚版的，浩瀚版没有现车了。裸车118900，没有置换，直接优惠了25000。加上购置税、车船税、交强险、上牌费，还有一个自己贴了500元换的3M太阳膜，因为送的太阳膜不好，可以用送的太阳膜补差价，一共13万一千多。【驾驶感受】 1. 起步油门反应有点慢，好像得踩下去2厘米才感应到油门，起步之后提速非常灵敏，加速的时候感觉不稳当，车身有点晃。 2. 刹车初段和低速非常灵敏，速度80刹车感觉有点肉刹不住的感觉，要使劲踩，刹车距离稍有点长，但是只要提前预判都是没问题的。 3. 开了一千多公里了，别人说的异响到是没有，就是感觉车身晃动明显，尤其是高速时候，不能走直线，也许存在有横风的影响，总是得调整方向盘。 4. 开长途停车之后，左前轮刹车片有明显的焦糊味，其他轮子没有，可能刹车卡钳调的有点紧了。【油耗】买回来目前总共跑了1300多公里，60%是跑的高速，20%跑的省道，表显油耗9.4。高速上开着定速巡航，速度120左右吧，有时候车少的时候开到过150，但是转速都没超过3000转，实时油耗在7、8个左右；城市道路就有点高了，10个多，因为我个人开车属于激进型，不喜欢磨磨唧唧的，不然就不会买2.0T的了。现在还在磨合期，油耗还不固定，完全看自己的驾驶习惯，只要转速不超过3000转，不猛提速，油耗还是可以接受的。【最满意】 1、最满意的就是整车的配置相比同级车较高，外形漂亮美观。 2、空间大，后排座椅放倒可以当床使，外出旅行可以满足一家三口的露营。 3、做工和用料还不错，原厂真皮座椅，舒适度很好，发动机舱整了个大包围，包括发动机底盘也有护板。 4、可以连接华为手机的hicar，这个功能是很有趣的。【最不满意】 1、副驾位座椅偏高，不能调节高低。 2、雨刮片质量差，刮水雨刮器有一点晃动。 3、中控大屏有时候会死机没反应。 4、刹车后半段不灵敏，总感觉会刹不住，安全感大大降低。 5、总感觉车身有轻微的晃动，速度80以上不能走直线，高速更得总是调整方向盘。以上都是几天来开新车的感觉，在此感谢圈主ralinlei的推荐。
2023-05-26
司机的自我修养
大家被抢充电桩的增程电动车整烦了，现在来了个不抢充电桩的，大家要不要支持一下？混动奇骏e-POWER最近上市了，两个版本分别售价18.99万和19.99万。虽然还是1.5T三缸发动机，但它的戏份少了很多，变成了增程器。串联的结构，依靠电机来驱动。功率型的小容量电池，纯电坚持不了太久，所以混动奇骏不能上绿牌，也需要多交小一万块钱的购置税的费用。混动版奇骏的配置不低，两款都是双电机四驱，基本的安全配置和L2级驾驶辅助都安排上了。高低配1万元的价差，主要的差别在电动尾门、液晶仪表，HUD抬头显示，前排座椅加热，后排空调独立温区，这样的舒适、便利性的配置上。日子不好过，日系车也变得大方了起来。有媒体实测混动奇骏的百公里油耗在6.2L/100km，不算特别低。它更大的价值还是在于不挑使用环境，不挑充电条件，这对于一些北方地区的用户来说，可能比较的重要。
2023-05-24
Michael00ILSH
标致508L车主·车龄3年
新款姜戈150，还是那熟悉的味道
复古踏板车的代表之一标致姜戈150推出了最新的2023款，姜戈这款车的初代车型早在2017年就上市了，相较于VESPA的售价更低。市场上有很多这款车的模仿者，从某种意义上说是姜戈150将复古踏板车的风格发扬光大。外观方面，我在车展上看到的这款是姜戈23款150 HOTCOLOR 天河蓝的版本，最明显的改变是车头的标致LOGO改为了与汽车同形象的盾形狮头标，整体沿用了经典的欧洲复古车的外观，全新的配色带来新颖感。其他细节的设定和装饰并没有太大的改变。动力方面，厂家宣传是改良了电控技术和燃油控制，发动机燃油消耗降低5%，功率提升9%，不过实际应该感受差别不太大，毕竟这款车的卖点也不是发动机。配置方面，23款姜戈150基本保持了现款的配置，LED灯光，指针和数字液晶组合仪表，前后碟刹，前轮ABS，8.5L油箱等，还是熟悉的配置。 2023款姜戈150最大的亮点还是在它的复古外观，经典的流线车身，侧面圆润设计，复古的仪表盘，手写字体的视觉符号，白色轮毂等等等等。所以还是很符合喜欢这种格调的人的审美，特别深受众多的小姐姐们的喜爱。也确实骑上姜戈在城市间穿梭会是一道不一样的风景线。
2023-05-23
紫暄儿
哪吒S车主·车龄2年
给选车的圈友伙伴们几点参考建议
我2014年买了家里第一辆电动汽车，续航150公里！ 2016年买了第二辆电动汽车，续航260公里！ 2018年买了第三辆电动汽车，续航410公里！ 2020年买了第四辆电动汽车，哪吒U续航500公里的！ 2022年买了第五辆电动汽车，续航715公里的😀 算来，使用电动汽车第10个年头了，应该从全国来说，也算是比较早的那一批用户了。从我这些年用车，或者更准确地说，是使用电动汽车感受来说，觉得呢，更为理性地，最好别特别纠结所谓的电机功率和百米加速度多少。因为，电动汽车，目前从市场上在售的各个品牌车型来说，电机的功率和动力输出，都足足够你日常的绝大多数场景使用，当然啦，除非你总是上赛道所以呢，从务实和理性角度看，给圈友们提几点意见建议，仅供参考哈！第一，应该最为看中续航能力和表现。一箱电，跑不远，总是续航焦虑，再澎湃的动力，再智能的系统，也会显得苍白无力；哪怕好多伙伴选择的增程车，纯电续航越长，日常用车也会越从容，使用成本也会更低。第二，多对比一下电池品牌和品质。大厂的电池总是让人心里更踏实，更相信他们的品控和能力，比如目前市场上的电池老大哥宁德时代，其他的亿纬锂能吧，都是经过多年市场洗礼和考验；其次呢，建议可以关注一下电池成分，三元的，总是要比磷酸铁锂贵许多，尤其是北方的伙伴，三元锂电池冬季耐低温性能要好许多。第三，看看电控策略和特点，液冷？or风冷？采用了啥确保电池稳定平稳运行的技术。这在夏季酷暑和冬季严寒，恒温系统水平是挺考验的。其次，如果在北方，如果有热泵空调，能选还是选一下，这个技术对冬季整体电池稳定和续航表现，会比较友好。第四，对比底盘调教。首要直观的，可以多对比关注是否使用的独立悬架？摆臂是啥构成？是否有前双叉臂？材质是铝合金？还是铁质冲压件？据说，这一项成本差别将近2W呢！看不见的地方，有时候可能就是比较容易是压缩成本的地方！第五，可以多瞧瞧驾乘空间，尤其是后排空间，老人和孩子较多使用场景，越宽敞越好！第六，细节用料多留心一下，比如四个车门用的是铰链还是铁板冲压件？部件的间隙大小是否匀称？等等吧… 第七，就是售后的服务保障，多打听打听，多了解了解，毕竟用车是持续性的，贴心的服务可以让咱更踏实放心！一锤子买卖的，或者拿售后的事儿割韭菜的，多闹心啊！以上就是我选车用车的一些关注点，应该算比较务实派，非专业，不喜勿喷，仅供大家参考！祝大伙儿都能选到称心的好车！
2023-05-22
李富贵青岛鼎诚车行
21年新款，金属件原版三处补漆，个人一手
21年4月上牌，改款全新第二代凯迪拉克CT6 28T高功率精英型，凯迪拉克旗舰级豪华商务轿车，颜值、动力、空间、配置、用料同价位无车能出其右，新车裸车指导价37.97万元，现分期首付仅需7万开回家！全车金属件原版，基本原车漆，个人一手车，行驶6万公里！内外新车状态，钻白金属漆搭配黑色真皮内饰完美配色，经典钻石切割外观棱角分明，沉稳大气，整车长宽高尺寸达到5223mm&1879mm&1492mm，轴距3109mm，后备箱常态容积503升，70升油箱长续航，百公里综合油耗仅10升！配置豪华:电动天窗，Bose Centerpoint环绕声音响，定速巡航，座椅加热&记忆，被动行人保护，循迹倒车影像&前后驻车雷达，PM2.5微颗粒过滤器，双区自动空调&后排出风口，ANC主动降噪，四门无钥匙进入，远程一键启动，Led自动星瀑大灯&Led日行灯&Led尾灯&大灯高度调节，大灯延时关闭，8英寸液晶仪表，10.2英寸中控液晶触控屏，手机互联，CarPlay&CarLife，语音识别控制，OTA升级，车联网，蓝牙，道路呼叫救援，导航，路况显示，Usb&SD接口，前后排各两个Usb/Type-C电源接口，电动真皮多功能方向盘&换挡拨片，方向盘记忆，主副驾驶电动座椅8向调节&腰部支撑，副驾驶老板按键，运动/雪地/舒适/标准多种驾驶模式，主动闭合式进气格栅，电动后视镜折叠&加热&记忆&倒车自动下翻&自动防炫目，上坡辅助，侧气帘&前后排头部气囊&主副驾驶气囊，Brembo代工前轮大四卡钳（自动排水），18英寸多辐全铝运动轮毂，胎压检测，备胎，真皮运动包裹座椅，法国圣戈班双层夹胶玻璃，自动启停，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷等，CT6为OMEGA后驱平台唯一车型，采用大量先进工艺，11种宇航科技复合材料车身令高抗扭性傲视同侪，精益金属材料配比，铝材用量达57.72%！同级最强抗扭强度，CT6为凯迪拉克家族中轻量化最成功车型，也是同级产品中最轻车型之一，整备质量仅1695kg（铝质发动机缸盖、镁质发动机支架、轻质化天然纤维车门内饰板的应用使重量大大减轻），搭载通用集团全新2.0T纵置可变缸全铝涡轮增压直喷发动机，LSY相比LTG发动机技术含量更高，经济性显著提升，输出更线性，曲轴结构和别的车有较大区别，加上可变缸加持，中高低速可实现三种模式，四缸高升程适合全动力爆发，四缸低升程适合日常驾驶，可爆发237匹最大马力，5000rpm可输出174kW最高功率，1500-4000rpm可爆发350Nm峰值扭矩，前置后驱50/50完美车身配重，极速可达230km/h，零百仅需7秒！融合一系列顶尖技术于一身，双涡管涡轮增压、两级可变量机油泵、缸内直喷、DVVT、活塞喷雾冷却等，主轴承盖和缸体采用一体化设计零部件减少，整体强度提升故障率降低，发动机汽油油压高达150bar，高油压让油泵和供油管道更加精密，通用工程师对发动机的冷却回路进行了优化以及改良，传动系统匹配通用集团和福特联合研发新款SelectShift-10速手自一体变速箱，为通用有史以来最好的自动变速器，既可搭载在皮卡上，又可搭载在高性能跑车上，为了提高燃油效率配备了可变排量油泵，根据转速以及负载来调节供油压力，使用粘度更低仅为4.5厘泊的变速箱油，减少变速箱内机械摩擦和油泵的工作量，为了迎合启停功能，电动油泵可在发动机熄灭时对变速箱内部进行冷却，同时储液罐可更快启动车辆，可以有效延长变速箱使用寿命，10R80内部布置了两级高效滤清器，过滤变速箱油的杂质，比6挡自动变速多了4个挡位，但重量只增加了1.81kg，长度尺寸增加25.4mm，结构非常紧凑，尺寸几乎等同德国采埃孚8AT，连变速箱支架全都采用铝合金材质，轻量化且强度提升，没有铸铁零件重量仅为106kg，并不宽广的齿比范围使各个挡位之间的传动比设定相当接近，换挡期间转速下降仅20%，比保时捷7挡PDK的25%转速下降和ZF8AT转速下降25%更小，全油门加速发动机可保持在最佳扭矩输出，当车辆重载/拖拽或者处于运动模式下，车辆最高只能升至第9挡，如此有助于车辆发挥更大的动力，车身采用高强度、轻量化设计，底盘悬挂运动调教，顶级装配工艺用料，全铝车身（铝合金占比达到64%，轻量化、刚度大，稳定性好、足够强的横向支撑性和减震效果），车底空气动力学整流罩，双边共双出运动排气，全铝副车架，前双横臂独立悬挂&铸铝摆臂，后五连杆独立悬挂&铸铝摆臂（行程短、侧向支撑力足），铝合金机盖，超高强度铝合金前后防撞梁，铝合金车门，铝镁合金发动机支架，搭载同级首款Apple CarPlay系统，实现iPhone手机与车载娱乐系统的无缝交互，CUE移动互联体验也进行了全面升级，处理速度提升3-4倍，欢迎到店选购。
2023-05-18
津港阿杰
裸车98.8w的霸道4000你们见过吗
来一起看看它有那些配置:中东版-2022款霸道4000 VX 最顶配版（KDSS 雷达测距 JBL音响）亮点配置：雷达测距（ACC自动巡航功能）、360环车影像、19轮、天窗、JBL音响、并道辅助、遥控启动、液晶仪表（行车电脑）、通风座椅、MTS（五种越野模式）、低速蠕动系统+双差速锁、四驱空调、三排电动调节、电动方向盘调节 KDSS动态悬挂系统。基本配置：型号： LAND CRUISER PRADO 4000 ，产品尺寸：4930X1885X1880mm 轴距 mm： 2790 ，轮距 mm 油箱容量Ltrs.： 150 ，排量cc ：3956cc 功率马力：271HP/202KW ，转矩 9气囊、外挂、天窗、19高光泽铝合金铝轮、雷达测距、前2后4雷达、大屏、倒影、车道偏离预警、真皮座椅、主副驾座椅电动调节、主副驾座椅通风、自适应LED大灯、定速巡航、冰箱、四区空调、大灯清洗、LED雾灯、电动后视镜、多功能方向盘、9寸屏、智能卡、150L油箱、高低速四驱转换、上坡辅助系统、二档起步功能、桃木内饰、行李架、高级锻造铝合金踏板。
2023-05-15
中山三联比亚迪静静
12个w的秦plus ev能颠覆燃油吗秦PLUS EV2023款冠军版较旧款在价格上下调了1.2个w，内饰以及外观都和秦plus dmi冠军版差不多吧，新增了墨玉蓝的车身配色，轴距2718mm，定位是紧凑型轿车。这次的重点是这款车将搭载比亚迪e平台3.0的核心技术，采用了比亚迪8合1动力总成热泵系统，电机的最大功率150kw，同时提升了新车高低温状态下的续航表现。新车总共有三个cltc续航里程版本，分别是420km，510km和610km。较老款的车型也是有小幅提升的，其中还提到了在最高配车型中“反向虚标”，实际续航超出30+公里。那么这次的秦plus ev冠军版，会成为你放弃燃油车选择纯电车型的理由吗？
2023-04-27
wj2896777
大众——新一代帕萨特帕萨特一直是大众汽车最为重要的车型之一，主要针对中级轿车市场。1973年，大众汽车因为甲壳虫销量下降和稍大的风冷后驱的411及412未能占据市场而广受批评。在1964年大众集团收购了奥迪之后，大众汽车才有能力开始研究新的水冷前驱车，并由此推出了其第一代产品帕萨特和高尔夫。到2005年，帕萨特成为大众汽车在几乎所有的市场中销量最好、最有利可图的车型之一。新帕萨特帕萨特（Passat）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车的品牌。在大众汽车谱系中划为B级车。自1973年诞生，大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售1200万辆。其所到之处，有口皆碑：欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。赢得了无数消费者的喜爱，目前帕萨特在国内的主要销售厂家为上海大众。动力方面，新款帕萨特将搭载四个排量发动机，分别是1.4TSI、1.8TSI(分高低功)、2.0TSI以及3.0L发动机。其中1.4TSI发动机的最大功率为150马力(110kW)，1.8TSI发动机的最大功率分别为160马力(118kW)和180马力(132kW)。2.0TSI发动机的最大功率为220马力(162kW)，而3.0L发动机的最大功率为250马力(184kW)，其中1.8TSI高功版是新增型号，而1.8TSI低功率版预计不会对普通消费者售卖，而是针对公务市场。大众——全新一代帕萨特，值得选择和信赖！
2023-03-22
微尘众706
岚图FREE车主·车龄3年
聊聊好开又安全的free
#浅谈岚图Free优缺点自己也算是位老司机了，综合自己的驾驶经历，那就谈谈我认为的好开又安全是怎么样的吧。一、关于好开的车首先，自己开过的车里面，应该是有奥拓这类基本配置车（很多年以前，哈哈哈），也有大大奔和保时捷这类的豪华品牌，涵盖了日韩系和欧美系。那岚图FREE却是诸多经历中的特别体验了:国产——国产新能源——国产新能源新品牌——国产新能源新品牌SUV。其次，我理解的“好开”，应该是有强悍的性能和配置，岚图FREE的4秒级零百加速，510KW的功率峰值，1040N.M的超级扭矩。当然，你可以说不需要这样的动力数据也可以满足使用，那FREE的100MM可调空气悬架绝对是可以让老司机点赞配置，特别是在路况较差的情况下，有没有空气悬架的差别是非常大的。记得，有一次单位的同事坐我的FREE，在经过一串减速带的时候，正在聊工作的同事却是突然话题一转问到”你这个车是带有空气悬架吧？”，我先是一愣，再反应过来可能是我经常用这个车没有什么特别的感受，刚才过减速带的感受就是同事的真实体会和感受吧。我心目中的“好开”还有一个重点，就是硬件的扎实，FREE继承了东风多年的沉淀，拥有非常硬实的底盘和车架配置，这里面就包括了双叉臂式独立前悬挂+多连杆式独立后悬挂和全铝合金材质等内容。当然，这只是“写”出来的感觉，最重要的还是要”开”出来的感觉，从我1.5万公里的感觉，我绝对是认同的，一句话——越开越想开。当然，还必须要有的就是近期OTA3.0+免费8155芯片的强力加持，绝对了硬软件的强强联合，这个在我的其他文章里有提及。二、关于安全的车 FREE的主动安全软件配置项非常多，我不一一赘述了，在这里我要首推的就是AEB自动紧急制动、LCC车道居中控制、ACC全速域（0-150KM/H）自适应巡航、NVS智能主动夜视（最远视距150M）、360度全景透明底盘等，其中我自己感受最多的就是AEB自动紧急制动和360度全景透明底盘，好几次思想不集中即将追尾，都是AEB自动紧急制动发挥了关键作用，及时启动减速刹车，避免了人身伤害，当然还有经济损失。 FREE的主动安全硬件配置，我就说说它的2000MPA的铝硅涂层车门防撞梁和TRB+PATCH复合热成型结构A柱，这个是荣获了中国车身大会特别荣誉勋章和C-NCAP五星安全认证，在新能源车型综合得分率第一。新能源车还有一个不得不提的就是电池了，FREE配置的是岚图云BMS电池管理系统（三维隔热墙+琥珀、云母系统）以及PACK五层安全防护，在中汽中心动力电池安全检测中实现四未目标（未冒烟、未起火、未爆炸、未进水）。单从上面的两个部分内容来看，比较抽象的内容会多一些，虽然里面有自己的驾车感受，但是汽车毕竟是要用的，人车相互的感受才是最重要的，在此也仅就我个人使用FREE一年来的体验与各位车友和”潜在车友“分享，与大家共勉，希望岚图越来越好，成为一直以来要做的用户型企业。
2023-03-04
丽江中机杨晓萍
最大续航333km的五菱缤果
近日，从相关渠道获悉，五菱缤果开启预售，新车推出5款车型。续航上提供203km和333km不同续航里程版本可选。动力：新车采用单电机驱动的方式，搭载的电机最大输出功率仅为50kW，峰值扭矩为150N·m。根据不同的车型，其续航里程的数据也不相同，其续航里程分别为203km和333km。不过续航里程最高也不过333km，日常使用的话可能仅仅270km左右。外观：车身尺寸上，新车长宽高分别为：3950/1708/1580mm，轴距2560mm。定位为小型车。整车造型十分圆润，外观造型更加吸引女孩子多一点。配置：新车支持远程操控、外后视镜电动加热、方向盘高低可调、无感启动、倒车影像等，给人一种麻雀虽小，五脏俱全的感觉。
2023-03-04
茅山僵尸先生
埃安y15万级别性价比之王。空间大续航高无自燃是其中两辆比不了的。元p除开一个独悬之外。其他完全被吊打。懂车帝官方实测动力功率150w的元7.09，135功率的y 7.99 基本无差别反而元更耗电。现在23款y升150功率完全秒杀其中两辆。性价比之王实至名归。
大众侃车：“现在是2025年”——假装在3年后对现在的电动车做横评
2023-02-21
车激素
全新一代国产奔驰GLC车型已经正式下线，车辆将延续海外版造型，预计于2023年第一季度正式上市。车辆的外观内饰设计看齐海外版本车型，已经没有悬念。国产车型将会对车身尺寸进行加大并提供7座车型以供选择。从此前工信部的申报信息来看，全新GLC国产车型的车身三维尺寸为4826mm/1890mm/1714mm，轴距2977mm。相比现款车型，其长度增加了63mm，高度增加了73mm，宽度降低了8mm，轴距则增加了4mm。车辆高度的大幅度增加也是为了平衡车长增加后的比例失调问题，同时也能缓解GLC车型在同级别车中由于高度较低而导致的气势感较弱的问题。动力方面，前期车型将会全系搭载2.0T发动机匹配48V轻混系统。2.0T发动机分为高低功率调校版本，其中低功率版发动机功率150kW，高功率版190kW。会继续沿用260L和300L的尾标。除了传统的5座布局车型，全新国产GLC还将提供7座车型可选。但个人认为7座车型只是为了顺应市场呼声推出的应试产品。7座车型的第三排乘坐感受不会很优秀，还是建议考虑传统5座布局车辆。 AMG外观套件本次也将提供，但为高功率车型专属，低功率版车型暂时不能选装。
2022-12-29
SuperStreet超级街头
我今天驾驶的是蔚来ET7的首发版本，它是双电机四驱版本，然后它的最大功率是480kW，峰值扭矩是850牛米，这个帐面参数真的是不错，它有两个电池包版本，一个是长续航版，它是搭载的100度电，最大续航呢，可以做到615km到705km之间，还有一个超长续航版，它是搭载的150度电的容量，它的最高续航能做到1000km。悬架前五连杆、后多连杆，配合空气悬架和CDC的动态可调阻尼的减震器，它的驾驶的舒适性还是不错，蔚来ET7的驾驶模式很有意思，它把加速时间会标在模式上，你像运动模式它是5.9秒，运动+它是3.8秒；它有5种模式嘛，有节能、舒适、运动、运动+；自定义，自定义的控制的选项非常多. 它有不同的加速时间，从3.8秒到12.9秒，范围很宽广，能量回收的调整，转向模式的调整，舒适、标准、稳重；还有悬架高低，一共有两种高低，是配有空气悬架的嘛，还有一个悬架刚度的调整，就是调整到较软、标准或者较硬，另外还有一个空调功能，标准和节能的模式。它这个自定义的功能还是真的非常丰富。它还有一个场景模式，场景模式下你可以开启雪地模式，它的驾驶的稳定性会整个提升，在雪地上不容易打滑，当然你开启这个模式，它的能耗也会有增加的。自动驻车，蔚来这台车它给你有个选项；它是一个深踩和自动激活，更喜欢轻踩就激活这个自动驻车。
2022-12-04
问题爱了
荣威i5好看到上头
新荣威i5依然搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率88kw，最大扭矩150n·M。整体参数与老款一致，CVT无级变速器与发动机匹配。稍有不同的是，老款的“s档”换成了“e档”，更加注重日常家用的燃油经济性。虽然自然吸气发动机的动力不如涡轮增压发动机直接，但其乘坐舒适性却是涡轮增压发动机无法比拟的。再加上与之匹配的CVT变速箱，整体驾驶色调流畅稳定，更适合家用。悬挂方面，新荣威i5采用了同级别常见的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的同级组合，因此整体的调整并不出奇的舒适。同时，它在转弯时还保留了一定的支撑，使车辆能够更平稳地完成转弯进出。方向盘的转向力不重，方向相对线性。转弯或掉头时可以很好地控制。另外，中控屏上还有三种转向力可调，但感觉差别并不是特别大。你可以选择中间的正常模式。同时，随着车速的提高，转向力也会增大。
2022-11-08
gt63s爷来啦
1 阿维塔的300w是额定功率，其他车企宣传的是最大功率，且阿维塔已经说了会升级高音和重低音，后期还会开放选装升级更好的音响 2 是氛围灯+音响是一个很好看的设计 3 4 屏幕只有主驾副驾是720的作为这个大小和这个距离的屏幕，够用了同级别智己也是这个分辨率 5 副驾高低确实应该有 6 在智能做的够好的情况下，hud可有可无也就是 7 3颗激光雷达覆盖达到300度，即使是150m也比其他用两个向前的有更好的视野范围，而且解决日常用车的场景足够了，有什么场景是200m能做到而150m做不到的呢？ 8 座舱芯片的算力支持车机系统就足够了，最后还是要落实到系统的好用程度，华为的芯片鸿蒙的系统，比8295系统缺做不好的强吧 9 首先orinx是单颗254 两颗是508，mdc810的算力是稠密算力，英伟达是稀疏算力，稠密算力可以按稀疏算力的两倍计算，相当于三颗多的orinx，况且目前的辅助驾驶计算这些算力都是足足够用的 10 电池上麒麟的版本也不是这个价格，目前这个价格这个电池我是可以接受的 11 作为溜背的suv，有这个设计注定了不会有普通suv那么大的空间，但是基本装不下什么东西应该还不至于，且前备箱的容量挺大的，有需要可以放前备箱一部分 12 玻璃确实做成双层更好，但是rnc主动减噪在路噪控制是比别的车会有更好的表现 13 能改结果是好的就可以了，选装可以选四座，轮毂，车漆，1w2是花的掉的，不能说你花不掉这个1w2就没用 14 g9的充电速度也是4c的才能达到宣传的效率，750v和800v平台相差无几，目前已经出了超充的实测横评，阿维塔是充的最快的 15 2w其实包含了心动金用户，其中不乏有很多黄牛，5000这个锁单量目前看还算可以 16 车机还在优化，鸿蒙底层我是比较相信可以做好的
会有几场雨：阿维塔11，说爱你不容易。
2022-11-06
划水小喽啰
星途凌云车主·车龄2年
星途凌云，极致性价比之选！
29号刚提车，星途凌云2.0星尊两驱，因为老家口罩问题还没有回去上牌，本来没想分享，看到黑子太多，甚至是挖坑提问的方式。价格落地很美，指导价往里谈。这个价位性价比无敌，17万落地有哪辆车能满足以下条件: 1、不是烂大街的车，有个性，调性足，辨识度高。 2、动力260匹+，扭矩400T，没有虚标，没有高低功率，1.7吨的车能做到百公里7秒多。 3、85%高强度钢，笼式车身，安全。 4、轴距2800的五座，乘坐空间巨大 5、前排左右窗和前档都是双层玻璃，马牌20寸轮胎，静音好。 6、双活塞卡钳，刹车距离短。 7、配置拉满，除了没有台显。座椅加热、通风、按摩、远程控制、自动泊车、方向盘加热，副驾驶女王座驾，应有尽有！ 8、发动机、变速箱核心部件终身质保，终身基础保养免费（提车的时候才知道一年免费两次，对我来说不够用，每年差不多还得自费一次） 9、十二个喇叭，还有氛围灯，迎宾灯，要在车里跳广场舞？ 10、底盘质感不错，毕竟是本特勒大师调教目前开了一百五十多公里，平均时速四十左右，油耗从刚提车20L到目前11.7，挂上牌跑跑高速，我觉得油耗9个以内完全没问题。正常模式开的，市区基本不敢开运动模式，太窜，油门轻轻一踩都能感觉到起飞。目前发现问题，车机反应稍慢，后备箱有盖扣开看到里面线束包裹不紧密。再就是提车才被告知终身免费基础保养每年限两次，也就是15000公里，对我来说每年需要两万五千里公里左右。总之，星途凌云真的是大五座车的极致性价比之选，就是这个品牌知名度不高、宣传少，很多车辆的优势需要自己去挖掘，到店之后才知道偶像郑强教授开的星途揽月。建议想买车的朋友不要只信那些阿猫阿狗的车评人和网络的黑子，这些人都是谁给骨头屁颠屁颠跟谁走，自己一定要多去试驾，毕竟试驾又不花钱，试驾多了就知道差别在哪。再就是买车之前一定搞明白自己的预算、需求和后期使用成本。
2022-10-30
灿烂涅槃525
长安Lumin车主·车龄2年
晒晒小车到手后的装饰清单和改装心得
小车本身配置足够丰富，需要升级的空间不大。重点在灯光和喇叭鸣笛。 1、4儿子上的保险：4086元 2、车窗膜：前档量子水晶80陶瓷膜，侧后记不住型号用的颜色偏深一点的。一共2800元 3、蒂芙尼蓝色，平版航空软包+金色年华地毯600元，自己动手人工费免了。过程很简单，只有两个座椅四个螺丝。一个扶手箱两个螺丝。槽点就是副驾驶座椅下面车身码位置没有预留检视窗。 4、纳帕打孔皮全包座椅套：289元； 5、360行车记录仪，型号G580Pro，前后录像配降压线，365元； 6、后视镜ETC取电4P插头+端子 11元；有了它就可以实现停车监控功能。接线很简单：一共三根线——长电12v、ACC车辆上电触发线、搭铁线。接上端子直接取电。走线藏在副驾驶棚顶和A柱。后摄像沿着副驾驶车门密封条一直顺到后窗棚顶内衬，用双面胶辅助螺丝固定。 7、全车内饰白桃粉塑料装饰贴片，31件套。没要多媒体屏幕框（贴上后显得屏幕小）和方向盘贴片。368元；傻瓜式粘贴安装简便。 8、手缝拼色抗菌皮方向盘把套，108元。这个颇费了点功夫，2个小时搞定。 9、车漆同色挡泥板：60元，与车身颜色接近，安装简便，原车卡扣直接固定。 10、石墨烯速热坐垫，3秒速热胜过多数原车电加热座椅，有离人感应模块，坐上加热，离人停止，也可以设定为常热。三挡温度调节。317元。夏天就可以摘掉了。优点是不用拆座椅扒皮，而且这个加热坐垫是可以清洗的。 11、介于原车直接配备双光透镜，所以我先用佛山照明亮霸系列LED大灯。150一对。亮霸系列是佛山照明众多灯系里面最亮的一款。9000流明，45w功率，型号9005（HB3）原装位更换光源即可。圈里盛传LED散热问题，我可以负责人的告诉大家，这都是无稽之谈。原车蜡烛灯是喜万年60w卤素灯，LED只有45瓦。论发热量谁也高不过卤素灯，卤素灯芯温度能达到300+，LED那点热量原车灯罩完全可以接受。而且不建议装氙灯，因为氙灯安定器导线势必需要破坏原车防尘罩，再怎么弥补也比不上原车大灯防尘罩封的严实，久了会导致灯罩进灰和水汽的问题。LED是目前最优且性价比最好的优质光源。只不过不要轻易相信电商平台各种小作坊生产的各种严重虚标的杂牌LED大灯。佛山照明是国内老牌光源生产厂，物美价廉，质量可靠。也不建议追求进口品牌，一个个死贵也不见得好到哪里去。更换完LED到了夜晚照明会有质的飞跃，这款亮霸照路宛如白昼。安装时注意要松一下大灯内部固定灯座的三颗螺丝，松一点就行，这样可以保证LED灯座卡到位，这样出来的光形很正。 12、更换高低音蜗牛喇叭。35元。品牌：振号笛。高音510赫兹，低音410赫兹。这里绝对要吐槽一下长安汽车，成本控制在这里提现太丢分了。原车居然只配备一直低音喇叭。升级很简单，选对公插头型号就可以，原装位安装，原车线束对插取电。插头型号跟长安逸动plus是一致的。喇叭不分正负极，顺着插好接头就行。音质提升太明显了，声响类型接近奥迪音。在这里提醒大家避坑。这个振号笛牌的喇叭足够响了，物美价廉，不要追求什么意大利的什么品牌，几倍的价格，效果却没好到哪里去。 13、车门防撞条，10元一对。就选厚的带luminLOGO的那款就行，这个车门是别的车的1.5倍，同样车位开门很容易磕到两侧的车。为了自己也为了别人，这个是必须要装的。 14、全车加强密封条。36元。主要是引擎盖的部分，原车只有一根密封条，每次刷车引擎盖前脸部分都会积水，而且也会有水溅到引擎室内。安装很简单，撕开背胶按图纸粘牢就行。有可能是心理作用，按完之后瞬间觉得隔音效果提升了一个档次。 15、皮革门槛条 +后备箱条。60元。同样的原因，门大门槛也长，装了这个未来脏了很好打理。 16、樱桃粉储物盒，26元。全网的扶手箱都看起来廉价的要命，最大的问题是严重遮挡手刹的释放，所以果断选定了这款小巧的储物盒，简单实用，而且还很牢固。 17、手刹套选了那种不带装饰的。手感不错 20元。 18、屏幕蓝光钢化膜，30元一套，两个屏幕都有了。 19、后轮叶子板内衬，80元。实在是不知道长安汽车是怎么想的，后轮居然有一半没有内衬，跑起来被后轮甩起的石子敲得哐啷哐啷的。这个也几乎是傻瓜式的安装，自己有个简易千斤顶就能搞定了。目前就装了这么多，还有彩色雨刷片、增视小圆镜什么的在路上。轮毂装饰盖订了一套蓝色幻影的还没到，等到了依次给大家上交作业。本来还想升级一下音响，但是试听了几首U盘的无损音乐，实话说效果还算能听。而且只升级音响设备不做全车止振隔音，效果依旧是出不来，立马打退堂鼓了，以后有功夫了再弄吧。大家对我装饰的这些有哪些有兴趣的可以随时找我交流，大家帮助大家吗。下午有时间了我想谈一谈被大家广泛吐槽的刹车问题。有兴趣的可以和我一起讨论。
2022-10-26
爱喝金桔林檬茶
奔驰A级车主·车龄2年
恭喜自己成为尊贵的梅赛德斯车主
【买车背景】毕业后工作已经5年了，虽然没有大富大贵但也有了点小积蓄。想着给自己买一台车，因为工作地点离家比较远，每天乘坐公共交通花费时间来回得2小时，如果开车上下班早上也可以多睡一会儿，轻松一点。【选车对比】首先价格是第一因素，20万预算，因为如果太贵背负贷款压力太大了。然后是考虑品牌，人生第一台车想要一个品牌力强，注重设计的车子。所以奔驰宝马成为我的优先考虑品牌。一、宝马125，作为宝马入门款，外观颜值方面设计得非常不错，该有的元素都有了，动力也配到了2.0T的4缸机，价位20万挺给力的。不足点就是内饰设计毫无新意、空间特别小很成问题。二、宝马X1，入门款SUV，但是我的预算只能买三缸版本。空间够大，外观霸气。车子动力够用，就是怕三缸后期抖动问题。内饰也是一样得糟糕，不是特别喜欢。三、奔驰A，分高低功率两款，价格差别在2万左右。试驾过A200L，加长款空间挺满意。1.3T的动力也合适还是4缸关键是省油。外观内饰设计特别漂亮。奔驰的品牌力加持，质量肯定靠谱。就决定购买奔驰A啦。【提车价格】跑了好几家店，最后选了一家离家最近的4S店，谈了1小时价格和赠品，最终2022奔驰A200L时尚版现车，裸车18万，购置税1.1万，保险车船税0.7万，综合落地20.8万。赠送5年免费保养，贴膜和脚垫等礼品。【静态感受】一、外观奔驰A的外形设计我很喜欢，特别适合年轻人的感觉。LED头灯、黑色➕镀铬运动中网、奔驰运动大标、AMG风格的大包围组成了车辆的前脸，特别时尚和运动的风格。车身侧面，车头很长，底盘偏低，轮毂设计很好看。尾部的运动排气造型漂亮，红色的LED尾灯十分透亮。二、内饰虽然奔驰A的内饰整体塑料感偏重，但是他的设计十分到位。大量采用镀铬处理、烤漆面覆盖和磨砂按键。空调出风口的涡扇造型更是颜值拉满，配合夜间全车氛围灯的开启，车内情调特别足。座椅和方向盘都用了真皮包裹，手感和质感都不错。还配有分段全景天窗，这也是豪华车配置不可缺少的。三、空间全车长度4.62米，轴距达到2.8米，车子看着虽然不大，但空间着实不小。前排1米8的身高无论乘坐还是驾驶都很舒服。后排头部空间略局促，腿部空间很充裕有2圈距离。座椅对腰部和腿部的支撑不足，如果身高175以下应该正合适。后备箱空间挺大，正常摆放两个行李箱不成问题，可以满足家用需求。四、做工奔驰的品控向来不错，车子的漆面光泽度非常饱满，各板面拼接的工艺也到位，没有出现大小不一的情况。内饰做工，接缝处处理也十分到位，缝线位置很精细。各种按键质感很好，给的手感回馈也很好。【动态感受】一、动力 1.3T➕7速双离合的配置有点过低，好在A200把马力功率比较大，163马力➕250扭米勉强够用。平时不要开节能模式，因为真的很肉。普通模式或者运动模式即可。起步需要重油，加速性能还不错，虽然比不上那些200匹的2.0机头，但是可以媲美市面上大部分1.5和1.6的车型。高速中段加速能力一般，提速就不是特别快了。但车速开到160码还是比较轻松的，转速也不会超过3000转。二、操控奔驰A的悬挂和底盘调校方面，工程师还是花了心思的。方向盘无论是握感还是转向力度都恰当好处，对车子方向的把握也特别精准，稍微有一点虚位但是可以接受。变道的时候，车头通过后几乎感受不到车尾的晃动，运动性能还是存在的。高速路况车身不打飘，方向盘也很稳，路感有点强烈。颠簸路段，避震显得有点硬，车内舒适度偏低。【用车成本】一、油耗小排量肯定特别省油，官方给出的数据是每百公里6.83升油耗。我实测下来，上班路程10公里不到，平均车速30码，油耗7.8升。高速路段车速100码左右，油耗5.5升。二、保养我送的5年保养感觉少了，群里好多人都是6年，最多的车友送了12年。奔驰分a保基础保养和b保进阶保养，价格分别是900和2000。如果谈价格的时候可以多送几年，将来用车成本会更低。【缺点吐槽】一、减配和大部分车主一样，我的车也没有电动座椅调节。4S店报价8000元安装主副驾，外面大概4000多搞定，目前我还在犹豫中。二、后悬挂后面为非独立悬挂，而且到店的所有现车都是丐版。选配8300元的后独立悬挂需要等车半年左右。三、轮胎听说前几年的奔驰A都是米其林轮胎，现在到手都是韩泰，只有选配了后独立悬挂的车子才配米其林。这一点非常不满意，毕竟韩泰和米其林差好几个档次。感谢奔驰A圈主天天栋栋丸子的推荐
2022-10-16
熊猫猫打猫猫
摩卡PHEV车主·新提车
赤兔2万4千公里了来说说干了些啥吧
不知不觉一年多了，干到2万4千公里了，虽然前段时间闹的沸沸扬扬的，但是生活还得继续，该开还得开，至少除了车门其他行驶方面还是OK的。基于前段时间自己动手改了隔音音响，但是久久不能满足自己。于是一个偶然的机会跟改装店的老板聊起市场营销，聊起现在实体店难做，加上我本就是做运营的，一顿言语输出，把老板说的头皮发麻。我几乎以白嫖拿到整套音响。四门重新做了店里最好的隔音材料，四门用了10张，给他贴满直接，加上我原车的隔音棉，相当于四门三层吧。先说说改装了哪些东西，然后让大家避坑。 1.四门隔音 2.dsp+功放 3.前7寸中低音+后6.5寸同轴+备胎炮 4.幻彩氛围灯首先说隔音，起初我是自己动手买了隔音材料做的隔音，说实话手工稀碎，这里强烈建议能去专业的店贴，千万别自己动手，我就是自己贴了不行最后又撕了重新弄，四门双层至少需要8张材料。如果不差那2张材料，建议你门内饰板后面也贴一层，有效解决线束共振，这是我血的经验。隔音的话，能做好的就别选差的。一般情况四门隔音在800左右。然后说DSP跟功放，DSP一般功率不大，可以输出4路额定30-40w左右功率，适合轻度改装。如果是重度改装，必须加功放，比如我这个是四路输出100w的，这里说的是额定功率，正儿八经能达到的。dsp搭配功放，是可以既能得到很方便的效果调节，又能得到大功率输出。因为单独的功放调音只能在功放主体调节，稍许麻烦。dsp 31段的大概单价在400-800左右，具体看牌子型号。再说喇叭的选择，我之所以选前门7寸，是因为这个7寸的喇叭功率单个能到额定150w,不开玩笑的那种。6.5寸对于我们这车来说是可以无损安装的，但是老板非要说这个效果好，也确实好，所以我就上了。那大家在选喇叭的时候，尽量前门选羊毛纤维盆，后面用玻纤盆额定功率有60w就效果不错了。低音炮，这个看大家的钱包建议最后选取，低音炮大多时候它并无存在感，有存在感的时候就是低音从后备箱传递到你座椅上，感觉鼓点打在你座椅上。最后说氛围灯，咱们这车没有所谓的专车专用，所谓专车专用就是把长度裁剪成合适我们车的。氛围灯接线都是插针，插在玻璃升降器的6pin或4pin接口上，也确实不需要破线。然后就是氛围灯强烈建议幻彩的，因为它是可以调节成单色的，价格差别并不大，避免你后面后悔。我选的这种亚克力的，厚度在1.02mm左右，但是在我们的内饰板上并不能做到完美，但是你不盯着细看也看不出。这个是不可避免的，因为原厂没有预留缝隙位置。拉手跟储物盒是需要打黄豆大小的孔洞，看自己需求。我这一套灯材料成本大概500左右，18灯组。给大家参考下，亮度可调，210种组合模式。这里特别强调，音响方面坑很多，不要迷信大牌，很多都是贴牌的，看看整体的分量，以及功率，还有实际效果。
2022-10-14
JackGui962
途观L车主·车龄2年
刚入手330智享版
#途观L这个价格贵了吗 330智享版，白色，发票金额19.2w，加上360全景+行车记录仪+踏板+一系列配件共20w整（可能19.58w就行了，但是没有继续砍了），总价预计22.5w-23w之间。背景:本人21，月底准备邻县单位上班，家里已经有一辆开了7年的2.0自吸的三菱劲炫，很耐用，从没出过问题，但是车轻漆薄，高速120就有点飘，冬天动力不足，热车很慢，起步也很费力，于是直接不考虑日系自吸车。 📒选车日记最开始看的福特锐界和昂科威plus，也去试驾了，空间真的大，一脚下去真的爽，但是油耗也是真的要命，基本上一脚一块钱吧，于是排除。最后决赛圈考虑红旗HS5和途观L。红旗是真的帅，光毛爷爷亲手题的红旗两个字我就爱了。昨天先看的HS5，看中了金色，但是没有现车，要等一个月，黑色白色有现车，但是白色不好看，个人不喜欢黑色，太成熟了。砍到了落地价17w多，裸车15w多一些，购置税+保险1.5w，但是一个开了5年h5的长辈告诉我，他车子油耗越来越高了，经常有异响（同样的发动机），于是我先没有直接下单，打算今天一早去大众4s店，看看价格怎么样。对了，同样是2.0T，红旗，昂科威和锐界的动力明显比途观L的强，其他三个220多的马力，就他一个186马力，我都不理解怎么做到的，不过本人性格比较慢，不开快车和斗气车，限速多少就开多少，连10%合法超速都不会超，所以也没什么影响吧。 💔爱车吐槽内饰老气横秋，20w的车都不上个电子档把或者方向盘换挡，连13w的凌渡L都是电子档了，途观还是以前的档把，配上大屏真的不太协调。全车装饰硬塑料还是有点多，两侧很多织物，方向盘是真皮的，座椅没感觉，应该也是真皮吧，后期自己加装通风，再买套年轻一些的坐垫，外面改成痛车也可以。后排那个凸起有点挡脚，但是整体空间还是很大的，我和我爸两个一米八大壮汉坐后面绰绰有余，一点也不拥挤，以后完全可以带着老婆孩子当个代步车买菜车。动力有点弱，大众会做生意，搞出高低功率，220马力的还得必须4驱，试驾以后区别有那么大，特别是提速环节，相比较起来330的像光吼不走的感觉，380就一脚下去起跑，但是速度起来就没什么差别。换挡是顿挫感有点重，特别是1上2和3上4的时候，有很明显的感知，CVT和AT就很平顺，没有什么感觉，有可能是试驾车的原因，到时候提车了再试试看。方向盘很轻，可能是现在的车子都是电动助力吧，以前的车是液压助力，反正我稍微打大点就会偏得厉害，不过还是指哪打哪，需要控制下力度 💰晒晒价格发票是19.2w，但是还没拿到，拿到后拍个照一起看看，购置税也按照这个开。包含:加装原厂360全景（喊价3800），踏板+记录仪+上牌（2480），正常送脚垫，挡泥板，贴膜等几件套（不包含天窗膜）。先和销售小姐姐谈，刚开始21.38w，销售说20.58w，后面直接出价20w，并明确表示不行就立马提红旗，小姐姐说问经理，等了蛮久，最后成交。贷款2年共8w（实际本想全款，但是贷款有优惠），已经交2w定金，有现车，8号提车，个人觉得已经很接近底价了，大哥们怎么看？
2022-10-01
枫花恋蜜美杏神木丽
城市车主·车龄22年
不要再墨守成规了
#我想对厂家说福特衰败历史我来介绍下，00年左右福特家族内斗，管理不好，经营不善，然后请了专职ceo来打理，他手握100亿美元，并没有去研发，而是同时收购了沃尔沃，捷豹，路虎，林肯，马自达福特并不是一点好处也没，从马自达那里弄来了底盘技术，代号C1，现在C2，ecoboost涡轮增压发动机根据马自达直列四缸2.0自然吸气魔改而来同时沃尔沃主动被动安全技术也学到手路虎全地形四驱系统也不能说完全精通当然了，福特同时给捷豹路虎沃尔沃林肯共用了ecoboost发动机，以至于现在，2.0T的沃尔沃drive-e发动机和捷豹路虎英杰力发动机，大有异曲同工之处，路虎3.0T是和宝马B58交换底盘技术，第一代X5能说是还标志路虎吗这个时候，福特还是亏本，于是辞退了那个人，请了波音的前任ceo来接管，因为他救活了波音结果还是亏本，无奈，卖了捷豹路虎沃尔沃马自达现在发动机，底盘技术是有了，变速箱又和通用研发术业有专攻，你们造的好吗，人家有专利，你们只能传动大钢链，还内置滤网大排量发动机国内不太好上，那也没办法，涡轮带颗粒捕捉器不是长久之计，而且你ecoboost，1.0，1.5，1.6，2.0，2.3，2.7，3.5，并不是都很完美其实舍去几个不需要的，只要保留1.5，2.0，2.7，3.5就足够了，战线拉得太长也不好，变速箱的问题我都不想说了，之前的powershift双离合，尝试过了，失败了也就算了现在还要自己搞8at，以前6AT什么样教训都忘记了？直接买爱信和采埃孚很丢脸吗福特造大排量，皮卡，那是没话说，F-150，野马，等，小车你了解中国市场吗，知道国人喜欢什么样的车吗，喜欢内饰好看，外观霸气，电子配置高， 1.5T三缸教训很深刻吧，现在换回1.5T四缸，结果匹配不了新8AT 你也可以学学把发动机分高低功率，低功率出手动挡，高功率采购爱信变速箱，拉大价格区间，消费者更有选择别为了省成本，自己造变速箱，结果几年后又像以前一样，臭名昭著，得不偿失，ecoboost这个动力输出说实话真的一般家庭用不到，出个低功率也绰绰有余，其次，出mpv，之前的停产干嘛呢，蒙迪欧出旅行版，虽然小众，但是绝对会有人买，福克斯继续出两厢，保留性能版小钢炮，也就是高功率+8at，suv市场足够，你桥车市场还是欠缺，车出这么多车，车海战术，还有跨界车，对国人不起作用，纯电野马销量不高，要多做宣传，车是好车，汽油版动力总成保留1.5T入门，2.0T低功率家用，2.0T高功率性能，变速箱保留，手动，8AT，但是想办法别用你那个6AT了，尽量别减配，至少铝合金下摆臂，别换成铸铁冲压，车身安全性是足够了，没话说，广告做啊，宣传出去啊，沃尔沃叠罗汉，高空坠下来，怎么你比他差？你有哪一方面比他差，变速箱还是发动机还是底盘，还是车身钢性强度，怎么这么没有信心电子配置要高这是每个人都希望的，别学日本车，什么配置都没，就算乞丐版本，也要比日本人配置高，内饰要更新，科技一点，时尚一点，别太老土，也别搞大屏幕，实体按键多点，是不是真皮无所谓，但是别甲醛环保超标，外观霸气一点，有棱有角，看起来别虎头虎脑的消费者有很多要求，但是你最基本的满足大多数消费者要求还是做得到的吧，福特啊福特，你该何去何从
2022-09-07
杨东晓清华社Evian
智己LS6车主·车龄半年
【老杨说车】第一篇先卖本田杰德换埃安-上
（全文3840字，分为上下，图片若干，预计需要4-5分钟。请合理分配观看时间。）背景：本人从2006年至2022年，分别购买过奇瑞QQ308 0.8手动（2009年已卖）、铃木天语SX4 1.6自动（换埃安Y，计划送人）、丰田RAV4 2.4自动四驱（主力车）、铃木吉姆尼 1.3自动四驱4座（2021年已卖）、日产骊威1.6自动（计划卖）、本田杰德1.8自动6座（正在卖），日前放弃下定65天的比亚迪海豚（暂时没有退订），即将提车广汽埃安Y 智领版，预计买两辆。为了跟车友们交流和分享，后续分别用自己经历的6辆车（1辆国产，5辆日系车）跟大家交流购车、用车心得、体会和生活态度，其中不乏自身的角度和观点，仅供参考。原则上不做任何车型的推荐和导购，以确保独立思考和独立观点，更确保帖子的非商业性，不喜请绕道，人海茫茫各行其道，请自重勿喷。关键词：汽油车新能源纯电动里程焦虑空间能耗动力驾乘车机标题：老司机系列-先卖本田杰德6座，换第一辆广汽埃安话说3年前有一次两个家庭的出游，飞机来到浙江宁波机场，从一下车朋友送来一台奥德赛开始，全程5天的驾驶和使用，尤其是4个闺女（我家俩，朋友家俩）在前后排的来回穿梭和欢声笑语中，我就决定一定要给闺女更大的空间（此刻平时接送她俩的基本上是吉姆尼4座，刚好空间也已经随着孩子长大有些小了）。转眼两年的时间，一直没有下手奥德赛，毕竟家用还是有些太大了，尤其是学校门口的拥堵、菜市场的停车，大家都懂得。阴差阳错的机会了解到本田还有一款思域的旅行版有6座，也就是停产的杰德。经过了解，非常不错。马上在全国范围寻找，3个月的时间，在咸鱼终于找到一辆，马上飞到江苏一天的时间从看车到过户，当天就开走了。整整一年的用车时间，从发动机、变速箱，到百变的空间，几乎找不到任何槽点。如果非得找一个，那就是1.8自吸的车9个油，和广汽埃安百公里几分钱的用车成本对比，的确是找到了唯一但又至关重要的换车理由。说回来家庭选车用车的核心作用，无外乎代步、接送孩子、上下班、扩大朋友圈，那么我觉得最重要的恐怕就是在家人喜欢的前提下性价比高，一方面是性能满足需求，另一方面后续的养车维护成本低。那么就从这两个方面简要对比一下：一性能方面 1动力：本田杰德（代表汽油车），本田的1.8自吸和变速箱，说实话真的没有什么问题，我开的5辆日系车，包括15年的铃木、10年的丰田、9年的吉姆尼都没有发动机渗油的现象，这恐怕对汽油车来说是最重要的。另外，对比广汽埃安Y（代表新能源）从功率到扭矩，我个人觉得日常2-3个人的载乘情况，没有什么差别。 2起步速度：没有可比性，杰德的D档调教的原本就比较家用，非常平缓，即便是S档也跟埃安没有可比性，这一点，对我们来说倒是不在意。想必大部分家庭不需要几秒内加速到大几十公里，好在埃安的单踏板模式或经济模式下，起步也可以不快，这还挺适合我们接送孩子的。这一点来说，杰德虽败犹荣。 3底盘：杰德的底盘离地是110，属于比较甚至非常低的，通过率低换来的就是乘坐体验很舒服。当然，对于我开习惯了170的rav4的人来说反而不习惯这么低的车，但是不管怎样，还是更加平稳，尤其是高速上就更加明显了。埃安Y这一点上据说是150的底盘，恐怕没有办法跟杰德类的轿车比较，毕竟她的定位就是suv（有些勉强），加上杰德车重1.4吨，埃安Y好像才0.7吨。车重相差这么大，想必埃安从车身稳定性和乘坐的感受上，没有杰德来的更舒服。 4空间：6座杰德空间无敌（如图），座位分布是2+2+2，实际情况是可以变化为2+0+0、2+1+0、2+2+0、2+0+1、2+0+2，并且有一条非常重要，就是后面的座位收起来以后是真正的全平面，这一点没有车能跟日系比对。好在家用没有太多机会需要来来回回变空间，又不送货搬家。埃安的后排可以4-6放到对于大部分家庭就够用了，但是为了后排的空间，牺牲了后备箱，对于我们老二学习大提琴的家庭来说就不算友好了。但是说回来，4-6分或许也是家用的底线，我们从不定海豚到定埃安的一个重要因素就是这一点。比亚迪海豚后排座只能选择全部放倒，像我们这种两个孩子的家庭，不能4-6非常不方便了。从第二排空间来说，即便是2700轴距的埃安也不能跟杰德的二排座位可以往后推动比较，毕竟日系车的空间设计是最顶级的（可以参考本田飞度、丰田霸道等的空间设计），但是家用后排空间已经绰绰有余了。 5前后仓：从驾驶员到车头的距离，杰德足够长，我个人觉得非常重要也必要，理论上万一遇到追尾或碰撞，应该是更加安全一些。相比埃安就算中规中矩了，毕竟她要牺牲前后才能有2700的轴距。这一点没有可说的，想要内部空间就得牺牲外部空间，仁者见仁的事情。考虑到埃安也不上高速，日常用车基本上都在60公里时速范围内，也就只能选择内部空间了。(字数限制，其余见“下”)
2022-09-05
重庆懂车帝汽车商城
准新ID.4 X，比新车便宜近6万！
想换辆电车，又不想选造车新势力？那您不妨看看这台二手大众ID.4 X。2021年11月上牌，仅行驶1.99万公里，属于妥妥的准新车，比新车便宜近6万，还不用等车！车况几乎和新车无差别，全车原版原漆，只有左前门、右前门、右后门和右后翼子板有小划痕，属于正常使用痕迹。内饰也几乎全新，无磨损，车辆底盘经过检测无剐蹭无托底。这不是相当于买了台新车回家嘛！到手直接开，省心又省力。这台车采用后轮永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。动力电池采用了83.4kWh的三元锂电池，仅0.67小时就可以充满电。想感受电车带给你的静谧舒适体验，这台大众ID.4 X绝对是您的最佳之选。
2022-08-31
腾势汽车石家庄
腾势汽车全球首创双充技术
让充电比快更快！腾势D9 8月23日22:00-9月30日为大定期，下定尊享丰厚权益：4款智选礼盒、4大用车保障；5大智联在线；3年或4次免费基础保养，至高2万元置换补贴！首付15%起，至高60期低息; 划时代智臻豪华全能MPV-腾势D9，新车采用全新的设计语言π-motion重新定义划时代新豪华美学。整车尺寸长宽高分别为：5250/1960/1920mm，轴距位3110mm，超大七座无差别臻享空间；零感人体工学座椅：10向电动调节，10点式按mo；标配丹拿14个扬声器；同时腾势打造5G速联的腾势Link智能交互座舱，腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统；超安全刀片电池；全车9个安全气囊；五星安全标准车身；DiSus-C智能阻尼悬架…… 腾势D9推出混动版与纯电版7款车型，DMI超级混动版：NEDC综合续航1040km，两驱纯电续航190km，四驱纯电续航180km，百公里馈电油耗5.9L，零百公里加速7.9S，直流快充功率80km，电池电量40.06kWh；纯电版基于e平台3.0打造，两驱CLTC纯电续航620km，四驱CLTC纯电续航600km,充电10分钟续航150km,直流充电功率166kW,零百公里加速6.9S…
2022-08-27
高冷可乐NAL
路虎揽胜，大哥的座驾！
全新揽胜的内饰采用了时尚与豪华兼顾的设计，有着浓厚的北欧简约气质。其中，两幅式双色方向盘看起来非常典雅，副驾驶仪表上大面积的留白处理也显得十分克制。此外，车辆还采用了13.7英寸全液晶仪表，以及13.1英寸超窄边框中控屏的搭配，并提供了非常丰富的信息和娱乐功能。配置方面，作为一辆起售价达到150万的豪华SUV，全新揽胜标配了L2级驾驶辅助系统、前后排座椅加热、软硬高低可调的空气悬架、中后两把差速锁、四轮转向、后排座椅电动调节、全景影像、19喇叭英国之宝音响、电动遮阳帘、流媒体后视镜等配置。动力方面，全新一代揽胜的六缸车型与老款相比没有变化，依然是捷豹路虎自研的3.0T直六发动机，搭配48V轻混系统。但得益于采埃孚新款8AT变速箱在传递效率、齿比方面的优化，全新揽胜3.0T车型的0-100km/h加速仅为5.9秒，比老款快了0.6秒。至于V8版本，全新一代揽胜不再使用老旧的5.0L机械增压发动机，而是换上了来自宝马的4.4T V8发动机，最大功率530马力、最大扭矩750N·m，0-100km/h仅需4.7秒，比老款V8车型快了0.8秒。要想有路虎要记住“吃得苦中苦，方能开路虎！揽你入怀，胜之天下！”
2022-08-17