资讯
车友交流

车友都在聊

fastwork软尾最大行程

CKnow
理想L9车主·车龄半年
聊点对Z6idd的个人看法
2023款中配提车一周多，开了快400km，聊点个人体验，仅供大家参考。 1、整套悬挂开起来的时候部分情况下却仍有待提升，比如时速30km/h以下经过细碎的颠簸路面体验就瞬间下降；但是速度再快些或者经过大一点的整体起伏路面时处理的又有一点高级感。整体感受值这个价（优惠3w后），但仍有提升空间。 2、行车记录仪有点糊，目前在车机上看、拍照发送到手机这两种情况下确实糊，至于tf卡取出来到电脑上看如何有待测试。 3、新车异味大，是一种不太高级的皮革味道，目前不清楚异味来源是4s店送的脚垫还是车子自身。不过貌似甲醛还好，中间有3天因为刚贴了膜不能开窗，开完车也没有头晕恶心之类的症状（我对甲醛还是相对敏感的体质），等过几天自己买的好一点的脚垫到了再用设备测试一下看。 4、舒适模式下短时频繁急加速，后面踩下去的时候加速能力明显下降，就像被封印了一样，不知道是不是到达一定速度后电机性能不足还是程序因为什么原因标定成了这样。但是赛道模式下不会这样，动力随踩随有，和踏板行程也对应的很线性。没在经济模式和运动模式下开过，不知道会不会有不一样。不过据说运动模式+仪表显示=赛道模式。 5、顿挫感受方面我只能说我没觉得，之前开的和还在开的纯油有AT、干式DCT和湿式DCT。纯电下没什么好说的；HEV下设置露营保电让发动机介入行驶能感觉到变速箱的存在但比纯油顺很多很多（赛道模式下依旧比纯油表现的好）。当然这说的是激烈驾驶的情况下，要是不激烈驾驶更趋近于无感。 6、因为品牌力弱，销量一般，改装件配件啥的真是不好找，中配的手动防眩目内后视镜想换成顶配的自动防眩目后视镜都搞不定。4s店咨询厂家后，给出的答复是非要装的话得拆顶棚换套线束，这完全不可行；而各大电商平台上根本搜不到原厂的自动防眩目后视镜。使得本来应该是很简单的问题，即使我怀疑4s店答复的准确性却也无从查起。毕竟内后视镜后方自动雨刷、摄像头等电器都在，取电本应是一个插头就可以的事，居然要拆顶棚走过线？真活久见，不可思议。app里提问也没有技师答复。 7、欧尚style有待优化，界面low，功能还不完整。用的不久却已经发现一些厂家替用户做选择，让用户没得选的情况，比如：座椅加热能控制，通风不行；天窗可以翘起通风，完全打开不行。就在今天还遇到了app和车辆失联的情况，车辆自身上网导航没有问题，app上刷新提示成功，但是同步的时间停留在了下午4点多。解决办法是在车机的关于系统里点一下“清理”按钮，大概几秒钟车机中控会黑屏，再过十几秒车机中控启动，app也瞬间“真”成功更新状态了。 8、前几天看到有人说用慢充桩功率上不去，然后有人回复说要锁车的、要熄火的，反正我慢充桩充电4 5次了，每次都会在车里不熄火开着空调待好一阵子，没遇到过不锁车不熄火充电功率只有2-3kw的情况。功率上不去我觉得还是看看是不是协议不兼容更靠谱。类似手机充电的各种协议（pd qc 还有三星、华为等独有协议），并不是随便一插都能达到充电头的最大功率的。
2023-06-18
大马力更好混
#锐界L用车体验相比昨天的1300多公里行程，今天就显得格外轻松。早上睡到自然醒，然后开着锐界L混动做首保。4月28日提车，不到一个半月就5000公里了，是不是全国第一个做首保的呢？有没有锐界L混动车主，评论区留言说说你的车跑了多少公里。说到保养，其实很多人对锐界L混动这样的HEV车的保养有很大的误解。他们认为“HEV既有发动机油又电动机，要花两套系统保养的钱，当然比油车更贵”，这个确实有点想当然了，其实混动系统不需要进行专门的保养，HEV车的保养流程和油车的保养流程是一样的，工时和材料费也是一样的。而且，我是2月23日下订，3月21日在店里小订转大订，享受到了“678踏春出游礼”，6年6次免费基础保养，7年免费道路救援，所以这次首保包括后续5次基础保养，都是免费的。对重庆的长安福特4S店不了解，所以出发前就在网上搜索了重庆最大的一家店（不说名字免得有广告嫌疑），并预约了保养。上午10点到店，服务顾问已经在接待区等候了。都是熟悉的流程，这里就不啰嗦了。总而言之就是，店是真的大，光是举升机就有几十个，而且无论是接待顾问还是维修师傅都很专业。这里特别要提一下为我保养的维修师傅，检查非常仔细，左前轮胎侧面一条细钢丝，不知刮到了什么从胎壁断掉并伸出来都被他发现了。为了安全还特意把这条胎从前轮放到后轮上，还一点一点把轮胎沟槽里面的小石子全部抠了出来，现在这么认真负责的维修师傅确实不多了，必须手动点赞。 5000公里首保，放出的机油很干净很透明，说明发动机内部机件运转良好。这其实很容易理解，HEV车型的电池电量充足，并且电动系统的动力能应付车辆所需的动力时，发动机是不工作的，这时候就不会对发动机有任何磨损。以我的锐界L混动为例，行驶里程4484.2公里，其中电动行驶里程1120.9公里，占比为25%，也就是说跑了4484.2公里，发动机运转行驶的里程占比我75%，与传统油车相比，理论上机油的耐用性要比传统油车提升25%以上了。注意，为什么是25%以上，而不是刚好25%？因为机油的性能下降主要是由发动机高温和发动机内部机件磨损后产生的碎屑导致的。当发动机不工作的时候，机油温度和水温都会缓慢下降的。比如我通过安装的OBD发现，市区正常行驶时，如果因为拥堵车速缓慢甚至停车，这个时候主要由动力电池来工作，发动机处于停机状态，如果3-5分钟不使用发动机，发动机的机油温度和水温会下降大概5-8度，这无疑会延长机油的使用寿命。所以，像锐界L混动这样的HEV车型，机油的耐用性也比油车更长。维修师傅给我的锐界L混动放机油的时间比较久，算是放的比较彻底，所以新机油加了大概5.8L，我看工单上写的是5.2L，所以这次机油算是换的非常彻底了。这里值得一提的是，锐界L混动原厂推荐的机油是SP级别的5W-30的合成机油。SP级别的机油是目前市面上所有机油中等级最高的，油膜相对较厚，可以更好的润滑发动机零部件，延长发动机寿命。首保用了一个半小时，效率也非常高。所有检查项目都是正常的，前刹车片9mm，后刹车片8mm，四条轮胎坑纹全部都是6.5mm，说明车辆的轮胎磨损都很均衡，这也反应出锐界L混动轴荷及四个车轮驱动力分配都相对比较均衡。本次首保免费，所以也没有详细询问具体更换项目和工时的金额，而且我还有5次免费基础保养的机会等着呢。保养过后在重庆市区兜兜转转百多公里后，开着锐界L混动沿着渝蓉高速、成资渝高速向成都进发。全程320公里，重庆和成都市区都特别拥堵，用了差不多4个半小时才到。到成都的第一件事就是去给锐界L混动加油，一共跑了868.7公里，用时16小时26分09秒，电动里程195公里，电动占比22.44%，行车电脑显示百公里油耗7.5L。实际加油67.07L，平均每百公里油耗7.72L，与行车电脑显示的7.5L油耗误差2.8%，也算是非常精准的了。截止到这次在成都加油，我的锐界L混动总里程5357.9公里，清零记录里程5352.9km，电动里程1316km，占比24.58%。共用时128小时35分25秒（仪表显示的最大小时数为99，累计100小时自动归零），平均速度41.63公里/小时，综合百公里油耗7.5L。我之前就说过，这个电动占比的油耗，基本上就可以看成是锐界L混动比同级别油车的节油量。按这个数据举例，就是电动化占比约25%，油耗是7.5L，那同级别的油车综合油耗大概是7.5/（1-25%）=10L，也就是同样用车情况下，同级别油车的综合百公里油耗大概是10L。我自己在小熊油耗上记录的行驶5352.9公里的综合百公里油耗是7.61L，这还包括1600多公里的高速满载油耗，平均每公里油费5毛9。对于锐界L混动这个油耗表现，我还是很满意的，毕竟它的车重超过2.1吨，还是同级别中最注重动力性能表现的车，你觉得呢？
2023-06-14
北京纯爱
凯越321rr
第一辆仿赛在 450 和321犹豫，最终选择了凯越321rr刀锋版。第一，321的价格不是很贵，在2到3万之问，是在能接受的价格，其次凯越已经3次夺冠，说明这车还是挺牛的，优点，车提速快，车身轻，前后abs，好操作，动力也蛮强的，缺点呢，就是散热功能不太好，声浪大，挂档的时候有一种顿挫感。骑行的感受还是可以的，不会那么太趴，凯越321RR的外观设计我个人表示还很对眼，这点与大多数车迷的看法一样，谈不上特别的好看，但是不耽误你耍酷扮靓，颜值方面是过得去的。唯一的一点就是，车头前罩板的设计显得单调了点，面积大却没有动感的棱线来略微修饰一下，这点我的看法与某机车界灵魂诗人的看法一致，如果说要打分的话，我个人可以给出80到85分的评价。凯越321RR搭载的是一颗水冷并列双缸八气门发动机，实际排量为322cc，最大可输出29KW/10500转的功率，最大扭矩为28NM/9000转，从账面数据来看，最大扭矩要到9000转才能输出，因此这颗发动机属于是高转速高出力的类别，转速越高越兴奋。单摇臂的设计非常的吸睛，这对于提高整车的高级感很有帮助，前叉为倒立可调式，后独立悬挂，并没有采用多连杆，这在仿赛以及街车的定位车款上很常见，多连杆确实能提供更柔和的滤震效果和放大减震行程的作用，但是同时也模糊了骑手对于后轮抓地的判断，有利有弊吧。
2023-06-14
特001的老陈
油转电之旅
刚开始接触电车也是偶然的机会，跟同事出去拜访客户，同事太累，所以让我开了他的进口model 3，一上车就被电车的加速，以及平顺征服了，而且奇怪的事我对单踏板一点也不抵触。开着同事的特斯拉，虽然只有5.6秒的加速，但当时路上3点几秒电车也不多，所以在红绿灯也基本是无敌的存在。电车的诱惑有多大？很多人都很抵触电车，包括很多极氪车友开始应该也有很多的车友是抵触电车的。但是电车就是这样，我可以很明确很自信地说：电车只要开上了就会爱上。我就是活生生的例子，所以我很快就把刚买一年的奥迪A4L卖掉换了特斯拉。从特斯拉到极氪！刚买特斯拉那会，其实极氪已经发布了，但是还没有交付，但是当我特斯拉开了两个月的时候，就发现路上极氪开始出现了，我一直很喜欢极氪的外观，猎装旅行车造型，所以每次看到极氪心里就痒痒的不行，而且极氪的自动门，空悬，座椅按摩，座椅通风等等舒适配置都深深的打动着我，最终在6个月以后我换成了极氪001。电车带给我不一样的体验 1⃣️驾驶感受：驾驶感受就我目前深度体验过的特斯拉和极氪来说，真的是吊打我之前的奥迪，当然也比同价位的油车要好多了，电车得力于电池在底部，所以整体的重心会比较低，而且电车的重量比较大，所以开起来会比油车更加的平稳，高速上也是，不会很飘。曾几何时在油车上很难做到的50:50，在电车上也变得简单，所以极氪的操控也很好。 2⃣️续航焦虑：到目前为止，还是有很多的油车车主不选择电车的原因是续航焦虑，认为电车充电麻烦，续航短。再开了电车的这三年以来，我几乎没有续航焦虑，平时开车的游玩范围也就是省内为主，基本400公里就能覆盖，到达目的地吃个饭顺便充个电，基本不影响我的行程。很多人总是以为自己会有很多的长途出行需求，我想了想也就是过节回老家这种场景会比较赶，需要一口气开到家，那这种情况如果你的老家是跨省的500公里以上的，那路途上的充电的确是会造成很大的困扰，但是这种情况少之又少，为了一年一次的焦虑放弃电车带来的众多优点，我觉得是可惜的。 3⃣️用车成本：用了电车以后，最大的优势是再也不用为了一次几百的油费烦恼了，而且也不用经常为了加油去绕路了。日常的代步，每天回到家随手插上充电枪就可以了，真的比加油省力气多了。那用车成本也是极具的下降，在家里充一次谷电，每次冲100度电也就30元，而30元就能开450公里，放在油车400块油钱没了。而且电车的保养也比油车要便宜多了。 4⃣️露营属性：自从疫情以来，露营越来越火爆，而电车相比于油车具有很大的露营优势，电车不仅有露营模式，成为一个空调房，在车里可以睡觉，再也不用在帐篷里受热挨冻了。另外电车还有个放电功能，在野外来一餐无明火野炊也是小意思。 5⃣️用车区别：电车和油车在使用上还是有点区别的，油车我们总是油加满，没油去加油，而电车的电池我们还是需要注意一些保养方法，比如三元的电池日常不建议一直充满，冲90-95%就可以，当电量小于20%就建议充电，没电的情况不能长时间不用车，对电池不是很友好。另外油车的冷空调更费能，电车的热空调更费电。上面就是我油转电之后的一些心得，希望能帮助到大家，另外如果你正要油转电，这边也提醒下，因为电车有动能回收以及单踏板模式，还有加速也变得更直接更快，所以各位油转电的萌新，刚上手之初还是要有敬畏之心，小心使得万年船，慢慢适应。
2023-06-14
独一无二的煊煊的妈妈
风的萧瑟你知道吗
我们全家去旅游，坐了一晚上的车第二天早上就到了。第一天的行程是去蓬莱。那可美了。我光着小脚让海浪冲洗自已的脚丫。浪花把每个人的脚印都冲跑了。可真好玩。吃过午饭我们去坐怏艇。其中最好的快艇拐弯时，怏艇一边高一边低，大家都害怕起来，好像要掉到海里，可真惊险呀!在沙淮上我发现亮晶晶的东西，快跑过去一看是小贝壳!我高兴的捡了许多，其中有两个最大的贝壳像小扇子，真漂亮! 第二天上午我们去烟台，那里风景真美!我一下车就投入到大海的怀抱里去了。在海里游啊!游啊!可真美呀。离开大海的怀抱我们去了养马岛的广场。广场里有天马和秦始皇的雕像，还有许多雕像。天马雕像是用石头做的，秦始皇雕像是用金属做的，在太阳光下亮晶晶的。然后我们去威海逛商场。在超市里可以先品尝海鲜它们都是来自海里的产品。我们买了许许多多的好吃的。吃过晚饭我们要回家了。我真舍不得大海和海里的鱼儿。我对爸爸、妈妈说：“明年我还要来”。
2023-06-13
吉利蔡崇钰
豪越L 7座旗舰SUV 豪越L 2.0TD 豪华动力 4.86m 豪华7座SUV才有的车长独立大7座每一座皆主座 2.2m大床宽适纯平大床深海蓝深海蓝星野黑皓月白昆仑青车身长度 4860mm 车身宽度 1910mm 轴距 2825mm 预约试驾天地美学众享自然设计势能冰瀑式竖格栅 16根冰瀑式镀铬立柱，呈不等距渐变式排列，打破涟漪的边界，光影之间，似动非动，释放出强大势能。巨石之阵矩光LED大灯微透镜阵列技术的LED扁平式大灯，如同阳光从巨石阵之间穿过，巨石聚能，光芒万丈。三段式逐浪LED日行灯如同奔涌的浪花，层浪叠进，直奔海岸线，与逐浪者同行。熔岩流光横贯式LED尾灯炙热熔岩，厚积薄发，沉寂的大地即刻苏醒，释放磅礴力量，凝聚244颗 LED灯珠，发光区域总长2700mm。 19寸宽辐漩涡式轮毂行进中如漩涡一般，掀起一阵流动风暴，彰显出力量感。大漠棕内饰大漠之无垠，广袤绵延于天地之间，置身座舱，仿佛置身壮美大漠。云杉绿内饰云杉，伫立山巅、翠绿成林，置身座舱，亦如投身一望无际的万杉之间，宁和中酝酿着大气磅礴的生命力。旗舰空间共享越级体验豪华独立7主座设计豪华旗舰车型才配备的独立7座椅设计，每个座椅都能独立调节，每个人都能找到最适合的坐姿，真正做到每一座皆主座。二排魔法吧台二排中间座椅单独放倒后秒变魔法吧台，使用面积更大，功能更丰富，给孩子泡奶粉、商务办公、休闲娱乐都能胜任。黄金第三排超舒适的第三排，靠背支持8挡可调，同时配备有空调独立控制系统，是连1.8m成人都能舒适乘坐的宽适大空间。可变房车的SUV 二三排座椅放倒至纯平后，即可解锁2.2m的大床，至大2360L后备箱容积，全车49处储物空间，满足全家更多的置物需求。可变5座的大7座第三排座椅放倒后，后备箱空间高达628L，瞬间变成一个大5座SUV，买一辆，顶两辆。左右双通道进出左右车门均可进出第三排，效率提升一倍，通道空间≥313mm，进出第三排方便不费力。高阶舒适悦享美好征途云端全景座舱 60英寸巨幕全景天窗，23.7°超大前挡上下视野角，2.8°超小A柱障碍角的高姿态宽阔驾驶视野设计，最大限度降低视野盲区。零压云感座椅奢品级3D菱形绗缝工艺，15mm高回弹性舒适海绵，集座椅通风、座椅加热、座椅记忆、座椅迎宾4大功能，让你舒适进出主座舱的同时感受冬暖夏凉。 72色无极变色呼吸氛围灯 1433mm的贯穿式细金线，采用3D镭雕工艺，与72色氛围灯巧妙结合，尽显豪华气质。 10.25英寸高清全液晶仪表盘+12.3英寸高清中控大屏全系标配吉利银河OS，显示清晰，运行流畅，全新视界画卷UI交互，可见即可说，服务一步直达。三指飞屏（双屏导航共享）导航信息通过三指滑动的交互形式飞到仪表盘上，双屏联动，视线始终向前，驾驶更安全。高效健康安全防护 AQS空气质量管理系统，实时监测车内外空气质量，给您一个健康的车内空间。电动后尾门自定义开启角度，仅需轻轻按下关闭按钮，即可自动关闭。手机APP远程控制实现远程车辆控制、车辆状态查询、车辆安全防护，一切尽在掌控。非凡驾控驾享广阔天地 2.0TD+7DCT高效能动力总成高效节能，换挡迅捷。最大功率160kW，百公里加速7.9s，WLTC百公里油耗7.62L，动力强劲，满载不惧。吉利全新中型SUV平台前后独立悬架，200mm超长后悬架行程；转向灵活、底盘舒适、动态稳定，是豪华车才有的底盘属性。 5.9米灵活转弯半径 1.75N·m低速转向力矩，让驾驶轻盈，得心应手；配合5.9m 灵活转弯半径，让整车驾驶体验如同A级SUV一样。 540°全景影像系统 4个100万环视摄像头，实时采集路面信息，360°全方位监控，车底180°路况清晰可见，过窄弯盲巷不再困难。 ACC S&G全速自适应巡航系统高速出行、上下班高峰拥堵等场景下，实现智慧跟车，辅助驾驶员安全行驶，减轻疲劳。 AEB-P行人识别及保护系统增强对横穿行人和两轮车的识别，避免碰撞或减缓碰撞伤害，降低事故发生率。 RCTA后方交叉紧急报警系统倒车出库等场景下，实时监测车辆后部横向接近物体，当存在碰撞风险时发出报警提示信息，进一步提升安全性。 ELKA车道紧急保持辅助系统当车辆偏离车道时，实时报警与纠偏，车辆稳定行驶在车道中间，长途更轻松。 ACC S&G全速自适应巡航系统高速出行、上下班高峰拥堵等场景下，实现智慧跟车，辅助驾驶员安全行驶，减轻疲劳。
2023-06-12
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
100万的比亚迪仰望U8，连空悬和电磁悬架都没有！？凭什么？[doge][doge][doge] 今天学习了一下仰望U8的云辇P底盘系统，技术上真的是有点儿东西简单来说，是通过感知+电控+液压，实现以下各种nb功能：（注意是液压哈，不是空气弹簧。图4就是整车储液罐图5是一组蓄能器和控制器，里面也是油液和油气，可以理解成是控制一个车轮的） 1，高度+刚度+阻尼三项多级可调，不光是提升越野能力，也能提升舒适+操控，非常期待实际体验。 2，四轮高度独立可调，静态动态都能保持车辆水平状态。比如露营停在了一个不平整的地方，可以直接把车调平[笑cry] 3，3级刚度调节，16级阻尼调节（很像多腔室空悬能实现的功能） 4，悬架高低调节最大行程150mm，最大涉水深度1米。（选装涉水喉可达1.4米） 5，四轮联动，拉长悬架行程，可实现最大轮差620mm，尽量保证车轮贴地，提升通过性 6，预瞄系统：利用ADAS系统的摄像头包括激光雷达等各种传感器，进行路面和环境感知，提前预判，并通过“智算中心”下达指令 7，系统可OTA升级 8，缺点？虽然厂家说耐久和可靠性都经过了大量试验验证，而且液压系统的优势也是耐久可靠（相对空悬）。但我感觉，这套系统毕竟复杂、零部件也更多，可靠性还是要靠市场验证的
2023-06-12
九歌很爱笑
东风风神AX7车主·车龄3年
219阿里之行
跑了一趟阿里，219的路总体来说还是可以的，就是国道两边牛羊太多了，去的路上撞了个羊，走的保险，走保险也走的非常让人无语，不过还好最后还是车修好了，此趟行程3000多公里吧，整体这个车给人的驾驶感受就是，感觉减震行程太短了，车上拉的比较重，然后随便过个小坑或者路不平减震就特别容易到底！风噪胎噪音发动机的噪音也确确实实大的离谱但总体来说，这个车的动力确实没毛病。此次行程平均海拔都在4000以上，车的动力确实没毛病不管爬坡还是爬山还是盘山路，油门响应挺给力的，转速都没有超过4000转，基本不管多大的坡，多急的坡都是4千转，就能发挥出他最大的动力，还是非常棒的整体来说没有什么大毛病，就是噪音很大，油耗也非常低，油耗差不多是表现6.6个油，实际单程1500公里加了930的油，阿里地区的油价要比内地贵一块哦！这样子算下来的话，实际情况就是一公里六毛六左右，还可以，还可以，非常满意了，因为后备箱都是塞的满满的，非常重，都是工具，然后车上三个人，这个油耗非常给力，动力响应也非常及时，并没有在高原地区，或者说车上太重了，并没有这些情况，而出现动力不足的情况。还是非常给力的！这一路见到最多的车就是坦克300了，看来高原地区坦克300还是很吃香的，基本全都是坦克300的车队，平均在路上看到100辆车，基本上有50辆车，都是坦克300，早知道当初买个坦克300了最后就希望国产车越来越好
2023-06-08
叶星辰88
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
自驾正当时，分享本次旅行的用车生活
#自驾游记春天的尾巴刚刚溜走，初夏的暖意刚刚开始，现在的天气比较适合游玩，那就来一场说走就走的旅行，正好朋友也邀请我们去玩，胶州多年以前去过一次，自驾游也是第一次。路线的规划：出行的路线选择走莱潍高速转深海高速再转一个高速，从胶州高速口下来，根据导航设置走的路线，第一次自驾不熟悉也没仔细看。游玩的路线第一站选择胶州少海风景区，国家4A级风景区，国家级湿地公园。第二天去如意湖公园露营，带孩子们去挖沙。下午按照原先的路线导航返程，现在有导航就是好，尤其青岛下面的县级市都支持沉浸式导航，清新直观不容易走错。出行的准备：这次出行本来不急促，结果各种小问题不断出现，差一点自驾游就泡汤了。给三个朋友带了本地的大樱桃，还有其他一些礼品，路上吃的水果，主要给孩子准备的物品比较多。每次出行车辆简单检查一下，看看轮胎是否有磨损或者扎钉子胎压没检测出来，油量还剩余多少是否需要加满，涡轮发动机的防冻液是否减少，添加玻璃水等基本工作，再就是出行前把车洗的干干净净的。游玩攻略：这次直奔朋友家，住宿的问题得以解决，本想住酒店说就住一晚上还可以多玩会，平常没有太多的机会见面。当天的阳光有些毒辣，坐在车里有些闷热，开着朋友的法系车去的，停车位紧张，晚上还要出去吃饭回来就没停车位所以没开，直奔少海风景区，看着沿途的城市建设及绿化，有大城市建设的样子，朋友开着车十五多分钟就到目的地了。胶州部分的停车场会收取费用，景区的停车场收费，停在路边容易违章，建议停在停车场，还能防止剐蹭。少海最大就是湖面，分为南北两个，一进大门有孔子的雕塑，可以拍照留念，再就是最主要的项目就是做游艇，根据人数分大船或普通船，转弯南湖一圈需要半个多小时，体验了一把坐船的感觉，没坐上游艇有点遗憾，游艇可以在船顶或后面欣赏，我们的大花船只能坐在里面。时间飞逝，下船之后开着车围着北湖转了一圈，不知不觉就到了吃饭点了，跟他们约好了就结束行程到饭店吃饭。第二天三家人一起约着去胶州的如意湖公园去露营，小孩组团去挖沙，大人们可以聊聊天，吃点水果或饼干，顺带摘了一些桑葚，纯天然无公害，好多来露营的，一家人搭个帐篷，可以来个烧烤或者自带一些熟食，在绿树成荫的里面，小风吹着格外舒服，可惜野营装备还没到货，孩子顶着大太阳还玩的不亦乐乎，都要走了还要在去挖沙。自驾出行最好停在停车场，停在路边就收到了交警的短信通知，露营需要准备好帐篷、防潮垫、折叠椅、水果等等，野餐车就派上用处了。出行感受：本次出行往返的路程，以高速为主，大部分速度在120，想超车就超车，动力感受充足，完全满足家用，高速上的稳定性很好，方向盘操控精准，phc和座椅支撑带来的舒适，真正做到长途不累，初夏的太阳还是有些热，高速上行驶还是靠空调，车里有小孩一直没有开太低，基本在25到26度，风力在只要能感觉到凉风或稍微大一点，没有座椅通风后背还是容易出汗，导航用得盒子，到收费站竟然提示温度过高导航丢失，天气温度高盒子发热手机也发热，回来的时候就把空调口对着手机吹降温。高速上跑120油耗基本在5.5到6个之间，本次行程因为高速走了一小段才清零显示跑248公里，实际上跑了270多公里，整体上路程加回家拿快递怠速了十分钟，表显油耗6.1，满油跑本次行程后显示还能跑560公里，根据路况不同显示的里程有所不同。出行建议：本次出行不涉及吃住的问题，好几家朋友轮流请客，只需考虑游玩，本地人带着路线、地方不用考虑，安排的满满当当，否侧需要提前订好酒店，露营只适合白天，晚上露营会遭罪的，路边不要轻易停车，两天时间短有点累，胶州离着黄岛、高密不远，有时间可以去周边玩玩。
2023-06-07
姿势不凡的牛牛
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
21年9月24号是凡尔赛正式上市的日子，在每天上下班经过的东风雪铁龙通达工厂直营店门口，开始出现了三辆试驾车，那外观，那线条妥妥都是心中所想的样子！我现在的雪铁龙C 2已经陪伴我快十年了，它从来没有把我落在路上，最多就是换了一个电瓶，一双“鞋子”，外加一个后转向灯。雪铁龙的质量让我有继续选择它的理由。因此，每次经过那里，心中总有一个念头，等到国庆节时，一定让你好看！终于，在放国庆节的第一天我什么行程也没安排，吃了早饭就直接去了通达！来到展厅，正中间放了一辆鎏金绿的凡尔赛，在灯光的照射下，默默的散发出军绿色，煞是好看！不得不佩服店里的销售，当我一进展厅她就知道我是奔凡尔赛去的，那态度比我亲人还要友好！卖力的介绍着凡尔赛的种种优秀！鎏金绿很漂亮，但是我更满意的还是珠光白的二级车。原因有 3个：1 是我透过玻璃看见门口的现车，觉得珠光白的车头更具立体感，更优雅！2 是从安全角度出发，在夜间白色的车比其他颜色的车都要显眼，更安全。3 是白色车身比鎏金绿更赖脏，以后洗车的费用日积月累也刻省下不少烟钱！本来就是奔着它去的，没有多废话，就让销售开了试驾申请，办完手续就准备试驾了。门口的试驾车还是天天看见的那三辆，挂着鄂省牌照，居然都是4级车，这是不是4 s店的一贯作风？不管三七二十八，先抹上一把再做下文。试驾的路线就是门口那条我天天必走的那条明日大道，对于路况我早已铭记于心。不过我也没有和销售提起过，也算是我的一个小心思，那样我就更能直观地体验到凡尔赛到底像不像她说的那样牛叉！通过试驾，凡尔赛给我感觉如下，并做了5星评分： 1.空调★★★★★ 空调风很大，尤其是夏天可以一键最大风，当你刚进车里的时候能快速降温，冬天时车里起雾时除雾又能很快。 2，舒适度★★★★ 凡尔赛的座椅很柔软，包裹感很强，十向电动调节很实用，总能给你找到一个舒服的驾驶姿势。 3，动力★★★★★ 1.6t 排量不大，175 匹马力，但加速快但涡轮声音不大，高速上 8at 超车有劲。动力对我家用来说足够的，踏板不重，可以灵敏感受到脚的用力情况。刹车反应不是特别的灵敏，不过慢慢习惯了，红绿灯提前踩不会错。 4，底盘★★★★★ 凡尔赛底盘高，视野好同时 phc 自适应避震器可以魔珍名不虚传。特别是后桥，可变切面扭力梁的舒适度也比我的拖拽式独立悬挂好多了！ 5，空间★★★★ 前排空间大，副驾驶可以腿伸直。方形方向盘给腿部更多留出空间。休息的时候，座椅可以完全放倒。然后就到了舌枪论战的时刻，车价那是全国也是一样，14.37万到18.67万一文不少！到最后，我讲下了以下的一点东西：脚垫，后车厢垫，全车贴膜，发动机下护板（不知道这个东西是标配，守信的4 s硬是给我整了两个下护板[嘻嘻][嘻嘻]）最后还讲下了一个也是我觉得最划算的保养套餐——终身保养套餐。接着下定交了2999和4 s店的1个W。由于凡尔赛是新车型上市，必须排号等车，我的排号已经到了13605号，自己都觉得等车是一个漫长的过程。终于在等了大概50天左右，我在东风雪铁龙的因你不同小程序上看见了我的凡尔赛信息，同时收到了销售的微信。在11月28号这天销售经理终于给我来电，我的凡尔赛到店里了，可以来提车了。这个店服务很到位，缴税，上牌，整备，一个下午就完成了。这次提车，4 S店给我很好的感受，服务态度真的不要太好，比起十年前那是大大的上了一个台阶，衷心的谢谢你们！
2023-06-06
飞向尽头的鱼
提问坐标安徽，最近准备订s90智逸。车价294000，落地33，贷10万一年，利息540，送车衣，宝华中置，电尾门，360软包，水晶档把等。大哥们给看看还能要啥，哪里还能有优惠。
2023-06-14
98小白菜
摩卡PHEV车主·车龄2年
4s店赠品
4店说可以送雷朋的脚垫、尾箱垫、360航空软包。这个雷朋的好不好，360航空软包又是个啥，实不实用。
2023-06-13
文艺肯德尔4Y3
提问今天刚了解这个价格怎么样。可以入手吗？送360，氛围灯64色，电尾门，全包软包脚垫，3年6次免费机油。还有全车强生玻璃膜。
2023-06-12
liuke199999
提问21年凯迪拉克CT6， 21款2.0T豪华版，主副驾电动座椅，前排座椅加热带通风，全景大天窗，360全景影像，四门无钥匙进入，360航空软包，现价24+ 出过一次事故，追尾，后保险杠，尾门换了这个价格兄弟们可以下手吗，来个懂行的说下三万多公里了
2023-06-12
陈长庚111078841
兄弟们，22款j16分期全下来12个这个价格可以吗，在送一套前铲，侧唇，全车软包脚垫，小鸭尾全下来12个
2023-06-10
可达鸭
驱逐舰05车主·车龄2年
保险4500 服务费加按揭加上牌3500 裸车101800 两年免息5100 送膜脚垫尾箱垫行车记录仪两次保养个人感觉价格高了这车起步转向都还OK，脚刹比较软，倒车影像很糊，发动机介入声音大，乘坐体验我同事做前排还可以后排不知道
2023-06-10
吴门君子
差点完成续航600公里-从藏区返回上海
满电表显539公里。匀速110码左右，开了170公里，显示还能开402公里。加上表显到零，隐藏28公里，完美路况下，应该可以开到600公里。后面高速堵车闷热，空调加大，慢慢降到了551公里。其实这个表显是我从上海自驾到藏区，连续几周超低能耗累积算出来的。保时捷真实不打折，让你更有信心挑战一些无🔋桩的地区。而且taycan跑长途是非常舒适的，三腔空气悬挂能够过滤掉，许多路面接缝的突起，让你享受贴地飞行的感觉✈️，就像躺在沙发上看风光纪录片。许多能耗14度⚡️的行程，基本都在300公里以上，虽然平均速度不到100码，但扣除进隧道和服务区，高速上都在120码左右。几千公里一路上各种品牌的，充电桩基本都能充上，我的德国车倒也没有什么水土不服。当然最快的还是沿途各家4S店的turbo桩，最大功率接近180度/小时。充电的同时还能品尝美食，饮料，茶点，享受座椅按摩，洗车服务。在上海家充方便时，我一般都是开运动模式，操控不比911差多少。在高速上开长续航模式，舒适度接近帕拉梅拉。在崎岖山路上，把底盘升高，又类似卡宴。所以一辆车有了三辆车的体验，非常满意。下一步准备自驾新疆，有兴趣的各地taycan车友可以私信我，电驰神往，携手同行。
2023-06-04
李富贵青岛鼎诚车行
全车原版99%原漆，绝版熔岩橙，实表5万
16年10月上牌，16新款宝马MINI 1.5T COOPER F56高功率，全车原版99%原车漆，仅行驶5万公里实表，绝版停产熔岩橙双色车身外观，搭配黑色内饰完美配色，新车办齐落地26万元，现分期首付仅需3万开回家！市区综合油耗仅8升！高速巡航仅5升！经典复古外观，英国女王座驾，世界拉力赛车原型，全球销量最高的豪华运动两厢车，出身名门身份显赫，周身散发英国贵族气息，配置豪华:（加装循迹倒车影像），双全景天窗，定速巡航，6.5英寸中控液晶屏，蓝牙/电话，运动/经济模式切换，一键启动，Aux&Usb，驻车雷达，自动启停，上坡辅助防溜车，16英寸高亮黑多辐铝合金运动轮毂，仿碳搪塑内饰，运动包裹座椅，自动大灯&雾灯&大灯高度调节，车内环境氛围灯，大灯延时关闭，车窗一键升降，防夹手车窗，真皮多功能方向盘，侧气帘&前后排头部气囊&主副驾驶气囊，电动后视镜折叠&加热&自动防炫目，防爆胎，胎压监测，座椅6向调节，制动力分配&刹车辅助&牵引力控制&动态车身稳定系统，前排中央扶手，雨量感应式雨刷&后雨刷等，后排座椅可按比例放倒释放出211-731升存储空间，主被动安全同级最佳，以BMW为标杆的车体设计，MINI的车体刚性和抗扭曲性都达到了世界最高水平！超高强度合金钢车身，前后铝合金防撞梁，铝合金后桥、整车电焊6000处、500多颗铆钉固定打造出MINI超高强度车身，搭载沃德十佳新款B38A15A地表最强L3-1.5T全铝涡轮直喷发动机，融合一系列顶尖引擎技术于一身，宝马首次采用铝合金材质排气歧管（大大降低钢制歧管重量），铝缸体上采用电弧丝工艺做了0.3mm厚的高强度铁质层（延长寿命），采用Valvetronic3可变气门升程和无极可变气门升程、排气集成缸盖、水冷中冷器、两条正时链条、双顶置凸轮轴、铝合金排气歧管外包水道散热，Sport模式后轮可突破极限！极速200km/h，涡轮介入快，进排气门可变正时系统Double VANOS控制发动机进排气相位，使发动机获得最佳进排气效果，（通过电磁阀对机油的控制，来相应调节进排气Vanos调节机构，实现气门的提前或延迟连续可变，提升动力响应和燃油经济性），第三代Valvetronic顶尖配气系统（通过实现对气门行程的无级可调，使不同转速下功率转矩输出最佳均衡），电子节气门可实时对进气量进行优化调整，提升动力且燃油经济性提高了15%，低惯量涡轮增压技术1380rpm即可爆发最大扭矩解决涡轮迟滞问题，宝马发动机的模块化理念，B38 B48 B58除了缸数不同，其技术沿用一致性是非常优秀的，在模块化支持下，BMW实现了3/4/6缸发动机60%以上零部件共享以及汽油机家族与柴油机家族40%零部件共享，而且还可以在一定程度上实现3/4/6缸发动机生产线共线生产的可能性，宝马工程师特调搭配缸内直喷技术和被宝马新一代引擎核心科技Twin Power Turbo，荣获2015&2016年国际年度发动机大奖“1.4-1.8L”级别奖，以及2015年度“沃德十佳发动机”大奖，涵盖三缸、四缸、六缸等汽、柴油动力单元，使这台发动机拥有极快的动态响应速度，具有宽泛的扭矩平台以及充沛的扭矩输出（Twin Power Turbo科技包括三项BMW独门绝学，其中TwinPower是指HPI高精度直喷系统和VALVETRONIC电子气门技术，包括单涡轮双涡管、单涡轮单涡管、串并联多涡轮等组合方案，这三项核心科技均可提升发动机动力输出的同时降低油耗，令每一滴燃油迸发出最大的效率，实现了普通涡轮增压发动机低油耗、低排放以及低转速时大扭矩输出的特点，同时兼顾自吸发动机线性动力输出），匹配最稳定的三代爱信6挡手自一体变速箱，全球最佳变速箱，动力响应极快，更强的低扭，极强的稳定性，属于爱信六速变速箱产品中顶级型号！该变速箱支持Tiptronic技术，拥有手动模式、自带保护程序、自带学习功能、体积小轻量化、寿命长等优点，作为一款神一样的变速箱，爱信6AT被业界誉为“世界上最好的变速箱 ”，拥有最均衡的传动效率、平顺性、可靠性以及燃油经济性，市场认可度和口碑极高，好开耐造，电液直控助力转向，高速重低速轻，后轴多连杆跑车独立悬挂，卓越的公路操控性，长轴距低重心和短尾设计，顶级过弯抓地性，蒙特卡罗拉力赛世界冠军，（相当于当今达喀尔拉力赛，难度水准最高的国际拉力赛，初出茅庐的MINI击败了众多大排量车型，取得了辉煌三连冠征服世界），95年《汽车杂志》评MINI为世纪之车，98年被《吉尼斯世界记录大全》评为英国史上最成功车型，量产530万辆打破《吉尼斯世界纪录》，使MINI地位超过了美洲虎、本特利以及阿斯顿马丁等英国超一线豪华车型，99年130位国际著名撰稿人评选MINI为欧洲世纪之车，欢迎到店选购。
2023-06-04
吉利4s店销售杨
第四代吉利帝豪，到底怎么样
如果你是一个普通工薪族，考虑5-10W落地购置一台家用代步轿车，那么可以看一下国产销量很不错的——吉利帝豪。外观：第一次看是会有惊艳感的，第4代帝豪新车自带的气场还是很强的，新车采用了吉利家族最新的设计语言，进气格栅官方将其称之为“能量音弦进气格栅”，格栅内部为多镀铬条，下进气格栅为梯形进气格栅，前唇设计起来比较的扁平，前大灯犀利，内部采用LED作为光源，搭配全黑色的品牌LOGO，整个前脸部分，看起来十分运动。内饰：整个内饰的风格变得要更加的有科技感，新车采用了三幅式方向盘，在方向盘镶嵌着吉利最新的LOGO；同时中控台也是采用阶梯式设计，新车的扶手箱、中控台、座椅等多处位置均采用皮质包裹。新车更是配备了12.3英尺仪表＋10.25英寸中控屏、GKUI车载智能网联系统等配置。空间：吉利第4代帝豪车型的长、宽、高分别为4638/1820/1460mm，轴距为2650mm。得益于同级最大的1.25宽高比，使得第4代帝豪在内饰空间上表现是很宽敞的，值得一提的是后排中间地板基本全平，后排的乘坐舒适性考虑周到。动力：新车将搭载型号为JLC-4G15B的1.5L自然吸气发动机，其最大功率为114马力，峰值扭147N·m，入门版采用了5速手动变速箱外，其余车型搭配的都是CVT变速箱。驾驶模式上，第4代帝豪有经济、标准和运动模式，经济模式下油门踏板的反馈比较迟缓，当你加速时需要用力踩下较多的油门行程，车辆才能有一个明显的加速动作。而在标准模式下，这种情况会稍微得到好转，不过你要是想要十分跟脚的驾驶感觉，那还是需要切换到运动模式，随着基础转速的拉高，运动模式下发动机转速十分愿意攀升到2000转每分钟以上爆发动力，伴随着发动机轰鸣的声音，也能获得一些驾驶乐趣。油耗：经过两轮分别200多公里的城市、环路以及高速等全路况的综合测试，第4代帝豪的实测油耗在6.8升每百公里左右，相对于官方公布的6.5升百公里油耗水平，实测油耗6.8升还是不错的。总体来说，在有限的预算内，这辆第4代帝豪车型还是能办成许多“大事”的，一部分亮点配置也让人欣喜。
2023-06-01
刘y61
ARIYA 艾睿雅车主·车龄2年
燃油车时代，发动机是汽车的心脏，进入新能源赛道，核心的比拼就是电池，“续航焦虑”也被视为新能源车的必过之坎！购入东风日产艾睿雅在2022年的下半年，彼时90kwh的三元锂电池，可提供623km的续航里程，从数据上几乎超过了同级别的所有产品，这也是最终选择ariya的一个重要因素。虽然在使用过程中能够从行驶记录中粗略的估算车辆的实际续航里程，但从没有用到过电量为0%，近期参加了品牌的续航挑战赛，正好有机会跟大家分享一下实际续航情况。本人选择的车型是长续航版，官方续航623km，实际行驶里程：590.2km，续航达成率：94.7%。为了这次满电续航挑战赛我也是很拼的，很想跑个好成绩，可是这期间遇上了五一小长假、搬东西、强降雨、升温的各种场景，实际行程中就增加了跑高速，开空调，负重等诸多的耗电情形，百分之九十五的时间选用的标准模式驾驶，没有选择经济模式驾驶，没有开启epadal功能，所以当成绩单出来的时候，我一度想重新再跑一次，因为这肯定不是她的最佳续航成绩，但这些又都是生活中应有的场景，这种状态下的续航更加真实，也反应了个人的驾驶习惯，而不只是一个理论上的数据，也让我深深体会到艾睿雅的长续航绝对是可靠的！因为事前看到用电介绍说电量到达0%时，实际车辆可继续行驶，电量为0%再行驶一段时间后,仪表会出现小乌龟的图标就立刻就近充电，我还是有一定思想准备的，但当电量跑到个位数时，心里难免还是会紧张，尤其是电量为5%时已不再显示可续航里程，不知道会不会突然抛锚，后来发现车辆显示电量0%时，手机app上显示的是还可续航36km，不管挑战赛的结果如何，于我而言最大的收获就是通过这次驾驶体验让我又增加了一分对艾睿雅的信任感！最后还想说的一点，其实相比较ariya的电池续航能力来说，更加让人动心的是日产的电池安全保障，76年的纯电技术历史有，210亿公里电池0重大安全事故的全球研发标准对于消费者来说才是动听的告白！
2023-06-01
刘y61
ARIYA 艾睿雅车主·车龄2年
艾睿雅ARIYA满电续航实测
#新能源车主晒续航燃油车时代，发动机是汽车的心脏，进入新能源赛道，核心的比拼就是电池，“续航焦虑”也被视为新能源车的必过之坎！购入东风日产艾睿雅在2022年的下半年，彼时90kwh的三元锂电池，可提供623km的续航里程，从数据上几乎超过了同级别的所有产品，这也是最终选择ariya的一个重要因素。虽然在使用过程中能够从行驶记录中粗略的估算车辆的实际续航里程，但从没有用到过电量为0%，近期参加了品牌的续航挑战赛，正好有机会跟大家分享一下实际续航情况。本人选择的车型是长续航版，官方续航623km，实际行驶里程：590.2km，续航达成率：94.7%。为了这次满电续航挑战赛我也是很拼的，很想跑个好成绩，可是这期间遇上了五一小长假、搬东西、强降雨、升温的各种场景，实际行程中就增加了跑高速，开空调，负重等诸多的耗电情形，百分之九十五的时间选用的标准模式驾驶，没有选择经济模式驾驶，没有开启epadal功能，所以当成绩单出来的时候，我一度想重新再跑一次，因为这肯定不是她的最佳续航成绩，但这些又都是生活中应有的场景，这种状态下的续航更加真实，也反应了个人的驾驶习惯，而不只是一个理论上的数据，也让我深深体会到艾睿雅的长续航绝对是可靠的！因为事前看到介绍说电量到达0%时，实际车辆可继续行驶，电量为0%再行驶一段时间后,仪表会出现小乌龟的图标就立刻就近充电，我还是有一定思想准备的，但当电量跑到个位数时，心里难免还是会紧张，尤其是电量为5%时已不再显示可续航里程，不知道会不会突然抛锚，后来发现车辆显示电量0%时，手机app上显示的是还可续航36km，不管挑战赛的结果如何，于我而言最大的收获就是通过这次驾驶体验让我又增加了一分对艾睿雅的信任感！最后还想说的一点，其实相比较ariya的电池续航能力来说，更加让人动心的是日产的电池安全保障，76年的纯电技术历史有，210亿公里电池0重大安全事故的全球研发标准对于消费者来说才是动听的告白！
2023-06-01
李富贵青岛鼎诚车行
原版原漆，青岛本市一手车，实表1万多公里
22年7月上牌准新皇冠陆放，2.5L两驱进取油电混合，宜家、宜商、宜旅的完美车型，整车尊享4s店全国4年10万公里联保，电池组8年20万公里全国联保，完美车况，全车原版原漆，青岛本市一手车，仅行驶一万多公里实表，全程4s记录，墨渊黑金属漆搭配黑色内饰完美配色，新车办齐上路31万，现分期首付仅需7万开回家！丰田旗舰级SUV，全球车型，可在纯电、油电混合、发动机直驱不同模式自由切换，采用丰田TNGA-K架构下先进的HEV混动技术加D-4S双喷射系统，14:1超高压缩比带来出色的燃油经济性，百公里综合油耗仅6升，镍氢电池相比锂电稳定性更强，耐久性更好，丰田20年以来一直保持着电池0事故，如今皇冠以陆放之名再次起航，皇冠的匠心品质得到保留和传承，皇冠陆放外观沿用了美国运动版设计，大气又不失时尚感，采用低重心设计，拥有超5米的豪迈车身和大空间的灵活布局，皇冠徽标、霸气前脸、三眼式Led前大灯、组合式Led尾灯等，从设计上构成鲜明的强视觉冲击，配置丰富:Acc自适应巡航，城市主动安全系统&雷达测距主动刹车，L2辅助驾驶系统，Hold自动驻车，碰撞预警，车道偏离预警，车道保持辅助，车道居中保持，无钥匙进入，一键启动，运动/经济/标准/舒适多种驾驶模式，Led自动大灯&Led尾灯&Led日行灯&Led雾灯&大灯高度调节，自适应远近光，7英寸液晶仪表，8英寸中控液晶触控屏，CarPlay&CarLife&HiCar，手机App远程功能（车主可通过手机App完成车辆检查、远程控制车辆、售后服务预约及一键呼叫道路救援等功能），蓝牙/电话，道路呼叫救援，Type-C接口，前后排各2个Usb-Type-C接口，制动能量自动回收系统（行驶中制动或滑行释放出多余能量通过发电机转化为电能，再储存在蓄电池中用于后续加速，这个蓄电池还可为车内设备供电，降低对发动机的依赖、燃耗及二氧化碳排放），上坡辅助，胎压监测，18英寸拉丝双色拼铝合金运动轮毂，备胎，电动助力，多功能方向盘，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊&膝部气囊，动态车身稳定&制动力分配&牵引力控制&刹车辅助&ABS防抱死，ISOFIX儿童座椅接口，前后排中央扶手带杯架，整车长宽高尺寸达到5015mm&1930mm&1750mm，轴距2850mm，1017mm的第二排腿部空间提供商务舱般用车体验，第二排座椅还可前后滑动180mm，二排座椅可按比例放倒释放出超过2378升海量存储空间，后备箱双层储物盒设计，油箱容积66升长续航，前风挡以及前排采用双层隔音玻璃，搭载雷克萨斯丰田A25F-2.5L混合喷射横置四缸自然吸气发动机加电机双擎混动系统，采用丰田引以为傲的D-4S双喷射技术（低负荷歧管喷射模式工作，高负荷时采用直喷模式工作，动力充沛、更省油、更环保、可延长发动机使用寿命，油耗同级最低），铝合金缸盖缸体油底壳轻量化出色，激光熔覆气门座（加快进气流速、提高缸内滚流比，提升燃烧效率），采用更高效的阿特金森循环（压缩行程中进气门晚关，可以压缩出一部分已经油气混合的气体，提升经济性），陆放混动车型达到41%的热效率，最大马力192匹，4200-4600rpm可爆发238Nm峰值扭矩，6000rpm可输出141kW最高功率，并搭载了一台134kW/270Nm永磁同步电机，A25F发动机采用了多项先进技术，包括直喷装置、可变气门正时、涡轮增压等，使得其动力输出非常出色，丰田研发的VVT-iE为电机驱动型智能可变气门正时系统，传统液压VVT-i在低温或低转速时由于低油压和润滑不良而不工作，所以电机驱动型VVT-iE与液压形式VVT-i系统相比，由电机控制的VVT-iE响应速度更快、控制更精确，可实现无级调节，燃烧效率更好，油耗更低！还采用了一些隔音及振动吸收设计，有效减少了噪音和振动，提高了车内驾乘舒适性，EGR废气再循环降低了高压缩比带来的爆震隐患，传动系统匹配E-CVT是集成电机的混动变速箱，结构和CVT完全不同，E-CVT构造就简易多，不具有传统式变速器系统软件里边的离合、液力变矩器或者轴套组等这种繁杂组织，便是一组齿轮传动和2个电机构成，E-CVT是丰田汽车强混和动力计划方案的电传动机构，采用铝合金壳体进一步降低整个混动系统重量，由两个电机和一组齿轮传动组成，既能完成电力工程推动，又能完成无级变速箱，还能开展热量回收利用，结构简单，主要构成部件有四大部分，外齿圈、行星架、行星齿轮、太阳轮，其中外齿圈与MG2电机相连，行星架与发动机相连，太阳轮则与MG1电机相连，底盘全玻璃纤维护板保护，平整度、包裹度优秀，平整度高可升底盘空气动力学效率，铝合金前防撞钢梁加吸能盒，皇冠陆放搭载和雷克萨斯LM同款可变阻尼减震器（通过改变油液来改变悬架软硬，更好的底盘适应性，兼顾运动性以及舒适性），钢制横向稳定杆。
2023-06-01
蓝天白云i699
春风450sr使用感受，以及单摇臂分析
1.外观喜欢仿赛的人都冲着它的外观来的吧，没错，我也是，第一眼看见这个开机流水大灯就喜欢上了，还要巨大定风翼以及全身黑红拉花，犹如来自地狱的恶魔！很战斗！ 2.动力接车回来单天就骑了300公里，我是从250换过来的，动力真的变态这台车，动力说到就到国道超车跟喝水一样轻松，绝对不止50匹马力 3.配置方面对新手很友好，本来也是中小排量，搭配布雷博刹车完全足够，液晶仪表显示功能也很齐全，原厂刀疤胎压弯够用，重点是这个排气真的原厂就好听 4.缺点整体来说没什么缺点，有时候会怠速熄火，老问题了，然后就是灯确实不亮哈哈哈，跑不了夜路，油耗可能会有点高，不过也就才5个左右 5.评价一下新款450 整体来说加了tcs 换成单摇臂优点就是更加帅了，缺点就是国产单摇臂没有双摇臂稳定性高，不过一般人也不会骑很极限，老款车主早买早享受，新款车主晚买享折扣，自己喜欢才是最重要的 450SR搭载了一台全新的直列双缸发动机，实际排量为449.5cc，最大功率为37kw/9500rpm，最大扭矩为39Nm/7600rpm。缸径*行程为72*55.2mm。仿赛一贯的高转机。个人感觉450sr的侧倾极限应该很高，弄这么长的探针总会让人增加恐惧感。换挡功能增加了快速切换正反挡设计，能很大程度减少下赛道的改装，这点非常好评。
2023-05-31
手心000
川崎ZX-4RR
2023年5月19日，第三届北京国际摩托车展将在中国国际展览中心（顺义新馆）正式举办。应广大采购商、摩友和参展商呼吁，本次车展展期将延长一天，由之前的三天增加到四天。5月19日是媒体和专业观众日，5月20-22日是普通观众日。新车抢先看:川崎ZX-4RR 川崎ZX-4RR搭载了一台高转速四冲水冷双顶置凸轮四气门的直列四缸发动机，实际排量399cc。缸径和行程分别为57×39.1mm。这款发动机的峰值扭矩为36N·m/11000rpm，但是最大马力还未公布，不过红线转速已经超过15000rpm，压缩比为12.6:1，据说在冲压进气加压时最大马力可以达到80Ps。川崎表示，他们在打造这款发动机压铸铝气缸和铸铝活塞，活塞裙上涂有钼涂层，以提高耐用性。由于四缸引擎气缸直径更大，所以使用22.1mm的进气门和19mm的排气门来增强进排气效率，而24.8°的窄气门角度则是考虑到燃烧效率和发动机而设计的。 Ninja ZX-4RR配备了三个牵引力控制系统模式，而且该系统带有防翘头功能。除此之外Ninja ZX-4RR还配备了不同的动力模式，可以让骑手在全功率和低功率之间进行选择，低功率约占全功率的80%。骑行模式分别有：运动模式、公路模式、雨天模式和自定义模式，快速换挡也是这辆车的标配
2023-05-31
真费劲77
Ninja400 川崎400 白月光
简单说下骑行感受首先是动力，没有我想的那么强劲，（未解限速版本哦）但是绝对够用！颜值看个人审美吧，我觉得挺好看，一脉相承的Ninja家族造型，重新定义入门仿跑车型！Ninja 400的整流罩灵感来源于Ninja H2，带给车友一种视觉上的冲击感，坐姿还行短途不会很累，从骑行舒适度来说，我认为Ninja 400在仿赛车型中算是比较舒服的，本人身高170，785的座高完全能够双脚支撑，整车轻量化，双杠400仅仅168KG的重量，新手也能够轻松驾驭。全新开发的高效引擎——399cc平行双缸发动机，发动机缸径为70mm，活塞行程为51.8mm，最大输出功率为44.8马力，峰值输出扭矩为38.7牛·米，说明书及哈罗摩托资料显示22款加92号汽油就可以，最小辛烷值91，但是我一直让她喝的是95号汽油，油耗方面自己算过一次，在3.8左右，官方给的是3.58价位现在下来了，虽然新的依旧排队，但是二手的三万多就能买个不错的精品车！作为进阶想要小排量换车的车主可以考虑二手忍四性价比还是蛮高的，新的性价比就没有那么高了，当时预算充足当我没说哈哈！
2023-05-30
evazkc
ZEEKR X车主·车龄2年
爱上极氪X，优缺点分析+4/5座选购建议
#试驾极氪X 极氪X一发布就关注上了，因为颜值。虽然是个男司机，喜欢燃油车，还玩改装，但就是一看到图片就非常钟意这款车（就觉得好看精致，让人眼前一亮，并没想着要买，原罪就因为他是纯电车，没好感）后来无意间去逛商场，刚好看到有展车，带着老婆上去体验了一把，试驾后，就无可救药的迷上了这辆车！先来说说这个小电动到底什么地方戳到我这个忠实的燃油党： 1. 好看，毋庸置疑！外观内饰都喜欢，特别是车屁股，无死角的好看！我老婆也很认同！属于男女通吃型，买车还是得感性点！ 2. 后排座椅向上折叠yyds！如果你用过本田的魔术座椅，那看到极氪X带座椅向上折叠，绝对是哇塞的！运点东西，不弄脏座椅！放高一点的物品，根本不虚！ 3. 前排中间贯通！（四座扶手箱可移动，五座固定，但都是通的），开过奥德赛的奶爸，或者常年在拥堵的停车场停车的，分分钟就知道这个的含金量了！ 4. 车载冰箱，虽然不大，但也能放4听罐装可乐。出去玩，买了点得冷藏的零食怎么办？带小孩子出门，刚冲的奶怎么办？如果遇到过这种问题，那不用我多说了！ 5. 宠物模式，夏天带宠物出门，吃个饭遇到不能带宠物的店怎么办？寄养或者栓门口都不放心，油车也不能一直怠速开空调，电车真的就是最好的解决方案！把戳到自己的Top5一列，四座五座如何选择自然也就出来了！五座没有电动魔术座椅，没有车载冰箱！然后虽然有中央通道，但为了通道，五座的扶手比较靠后，开车时候只有手肘可以搭到一点，非常不舒服！总结起来其实就一点，没有一周两三天5座刚需的用户，根本没必要买5座！而且相比于4座的后排，5座后排臀点要更低一点，坐垫要短一丢丢（看图），中央座椅坐着也不舒服，何必呢？为了可能会用到这一句话？说到这，到底什么人适合买这个车是不是也清晰起来了： 1. 被颜值戳到的 2. 喜欢精致小车的 3. 家里顶多一个小孩，最好没有的 4. 有一辆非纯电车可以供节假日出游的 5. 家里有宠物，特别是狗的再来谈谈我认为的不足吧： 1. 天幕没有遮阳帘，夏天太晒 2. 转向灯拨杆行程太小，导致轻拨闪三下的功能太敏感，真的只能轻轻点一下，稍微用大点力，就变成一直闪了。 3. HUD最大亮度不足，晚上开车遇到前面有车的，看的不是很清楚 4. 安全带在B柱上，副驾躺倒，安全带就架空了，不安全，所以开车时候不能用副驾女王座这个功能。最好能跟MPV一样集成在座椅上。 5. 车内按键开门没有防止误开，我老婆等红绿灯时候按了一下按钮，门直接开了！对于坐惯了传统车的人来说，开门当然是把手，按键的话很多人不会联想到开门，这样按一下就非常危险了！难不成每次后排坐人都让我用童锁？最近评测和论坛也天天在看，褒的褒贬的贬，其实车无完车，没有一辆车能适合全部用车场景，挺喜欢这种解决针对性需求的小车！家里两口子，没小孩，一猫一狗，完美戳中我们的用车需求，他就是最合适的那个！
2023-05-29
合肥同昱领克汽车
领克06百科宝典！
领克06目前为领克销售最好的一款车型，整体性价比很高，也收到了很多车主们的好评。今天给大家详细介绍一下领克06两款最高的配置！分别是Hero绿，Shero粉 1、继承领克都市对立美学的设计，前脸都市瞬影前格栅，19寸涡轮旋翼轮毂，外观大气又充实，绝对是城市道路中的一眼难忘！ 2、一体式运动座椅，运动搭配竞速黄滚边及缝线，粉色缝线，内饰撞色设计，给人视觉冲击。 3、Hero “绿有能量〞礼盒（含雷蛇品牌定制电竞四件套：键盘、耳机、鼠标、鼠标垫）Shero“粉有力量〞礼盒（含纪梵希品牌彩妆、香水产品及06定制车载周边）ps：礼物随机🎁具体以各地经销商为准。 4、最大功率181马力，WLTC油耗仅为 6.4L，让性能更节能，带来刚强动力体验，也能极致省油。 5、全系车机升级，12.3英寸高清大屏，多种应用软件可下载，车机内微信、抖音、B站、高德地图等娱乐生态演示，希克斯表情及车控功能演示。你的一句Hi，领克，即可应用车机，给您的行程带来方便。 6、科技满满，拥有二十余项安全只能驾控，AEB主动刹车系统，自动大灯，TBA循迹倒车辅助系统等，为您的行程带来安全。 7、目前领克06也有众多优惠⬇️⬇️⬇️ 初夏限时购车券5000元（燃油版专享）绿色限时购车券10000元（新能源专享）没有买车的准车友吗，抓紧时间来看看06吧。
2023-05-27
李富贵青岛鼎诚车行
绝版太阳橙，个人一手车，实表3万多公里。
18年12月上牌准19，18新款宝马MINI 1.5T ONE PLUS F55 五门五座，仅行驶3万多公里实表，金属件原版，个人一手车，绝版太阳橙金属漆外观搭配黑色内饰完美配色，新车办齐落地24万元，现分期首付仅需3万开回家！宝马最新UKL前驱平台打造，市区综合油耗仅8升！高速巡航仅5升！经典复古外观，英国女王座驾，世界拉力赛车原型，全球销量最高的豪华运动两厢车，出身名门身份显赫，周身散发英国贵族气息，配置豪华:（加装循迹倒车影像，隐藏式行车记录仪），双全景天窗，定速巡航，运动/经济模式切换，一键启动，蓝牙，道路呼叫救援，Aux&Usb，Usb/Type-C，驻车雷达，自动启停，上坡辅助防溜车，16英寸高亮黑双五辐全铝运动轮毂，仿碳搪塑内饰，运动包裹座椅，Led日行灯&自动透镜大灯&雾灯&大灯高度调节，多色车内环境氛围灯，大灯延时关闭，车窗一键升降，防夹手车窗，真皮多功能方向盘，侧气帘&前后排头部气囊&主副驾驶气囊，电动后视镜折叠&加热&自动防炫目，防爆胎，胎压监测，座椅6向调节，制动力分配&刹车辅助&牵引力控制&动态车身稳定系统，前排中央扶手，可加热喷水嘴，雨量感应式雨刷，后排座椅可按比例放倒释放出278-941升存储空间，主被动安全同级最佳，以BMW为标杆的车体设计，MINI的车体刚性和抗扭曲性都达到了世界最高水平！超高强度合金钢车身，前后铝合金防撞梁，铝合金后桥、整车电焊6000处、500多颗铆钉固定打造出MINI超高强度车身，搭载沃德十佳新款B38A15A地表最强L3-1.5T全铝涡轮直喷发动机，融合一系列顶尖引擎技术于一身，宝马首次采用铝合金材质排气歧管（大大降低钢制歧管重量），铝缸体上采用电弧丝工艺做了0.3mm厚的高强度铁质层（延长寿命），采用Valvetronic3可变气门升程和无极可变气门升程、排气集成缸盖、水冷中冷器、两条正时链条、双顶置凸轮轴、铝合金排气歧管外包水道散热，Sport模式后轮可突破极限！极速200km/h，涡轮介入快，进排气门可变正时系统Double VANOS控制发动机进排气相位，使发动机获得最佳进排气效果，（通过电磁阀对机油的控制，来相应调节进排气Vanos调节机构，实现气门的提前或延迟连续可变，提升动力响应和燃油经济性），第三代Valvetronic顶尖配气系统（通过实现对气门行程的无级可调，使不同转速下功率转矩输出最佳均衡），电子节气门可实时对进气量进行优化调整，提升动力且燃油经济性提高了15%，低惯量涡轮增压技术1380rpm即可爆发最大扭矩解决涡轮迟滞问题，宝马发动机的模块化理念，B38 B48 B58除了缸数不同，其技术沿用一致性是非常优秀的，在模块化支持下，BMW实现了3/4/6缸发动机60%以上零部件共享以及汽油机家族与柴油机家族40%零部件共享，而且还可以在一定程度上实现3/4/6缸发动机生产线共线生产的可能性，宝马工程师特调搭配缸内直喷技术和被宝马新一代引擎核心科技Twin Power Turbo，荣获2015&2016年国际年度发动机大奖“1.4-1.8L”级别奖，以及2015年度“沃德十佳发动机”大奖，涵盖三缸、四缸、六缸等汽、柴油动力单元，使这台发动机拥有极快的动态响应速度，具有宽泛的扭矩平台以及充沛的扭矩输出（Twin Power Turbo科技包括三项BMW独门绝学，其中TwinPower是指HPI高精度直喷系统和VALVETRONIC电子气门技术，包括单涡轮双涡管、单涡轮单涡管、串并联多涡轮等组合方案，这三项核心科技均可提升发动机动力输出的同时降低油耗，令每一滴燃油迸发出最大的效率，实现了普通涡轮增压发动机低油耗、低排放以及低转速时大扭矩输出的特点，同时兼顾自吸发动机线性动力输出），匹配麦格纳7DCT300-7挡湿式双离合变速箱，荣获第三届全球十佳变速箱！可在不中断牵引力的情况下全自动实现快速精准换挡！由于双离合变速箱所需的结构空较小，可实现高效率和低油耗，麦格纳为全球最大汽车零部件制造商之一，相较于前两代，第三代换挡机构采用了电子执行、冷却机构采用电子泵，比之前液压泵冷却效率更高，且前两代都需要部分发动机动力完成挡位切换，而第三代利用电子换挡机构实现发动机0消耗！电液直控助力转向，高速重低速轻，后轴多连杆跑车独立悬挂，卓越的公路操控性，长轴距低重心短尾设计顶级过弯抓地性，初出茅庐的MINI荣获蒙特卡罗拉力赛三连冠，95年《汽车杂志》评MINI为世纪之车，98年被《吉尼斯世界记录大全》评为英国史上最成功车型，量产530万辆打破《吉尼斯世界纪录》，使MINI地位超过了美洲虎、本特利以及阿斯顿马丁等英国超一线豪华车型，99年130位国际著名撰稿人评选MINI为欧洲世纪之车，01年《汽车》杂志评MINI为史上最伟大的车型，参演上百部电影的影帝级车型！
2023-05-26
Loop666
赛科龙ra2骑了快一年了
首先说一下参数吧 RA2搭载的是250cc排量的单缸风冷发动机，而且还是电喷的供油方式，最大功率14kw，最大扭矩18牛米，整备质量150kg左右，最高车速本人拉过极限表显113、油箱容积13L、续航里程差不多400km左右，当然还有双通道abs，气囊减震等！最开始选择这款车首先是因为预算不足！其次是因为他复古的外观，最后综合对比后选择了它。从上一任车主接手过来是1900km，到现在的3700km，它也陪伴我走过了1800公里的路程。首先想说的是它从来没有把我扔到过半路上，也没有出现过明显的质量问题，唯一一点就是四档升五档的时候容易自动跳回四档，这一点比较烦人。其他的缺点还有例如高速震动过大（真的能把手震麻），长时间骑行后原地挂不上空档，离合行程大不好捏，后刹车有点软等等。但这些缺点并不影响我对它的喜爱，我也骑过cm300，闪300，大脚攀爬等车型，但ra2真的是低扭劲儿最大的一个，也可能是我的错觉，但真的一档二档满油门真的会有推背感，而像cm300，闪300就很线性，没有ra2这么暴躁，从而也就少了一丝乐趣。这款车入手之后给我最大的惊喜就是它的排气，虽然其貌不扬，但原厂的这个鱼雷排气还真的挺炸的，尤其是最近两个月，感觉声音比以前更炸了（莫非是该清积碳了？）总之赛科龙RA2是一款比较适合新手的复古巡航，便宜的价格就足矣打动年轻人的心，这边建议入手之后先改个滑动离合，能选皮带尽量选皮带版本，当然现在已经出了ra250了，买RA2也就没这个必要了不过二手的ra2还是可以冲一冲的毕竟价格很香！
2023-05-24
用户2724800158240
我与我的鸿150之缘
说起来也骑了十几年的摩托车，都说踏板才是骑士的最终归宿，今年终于把我的忍4换成了踏板。好几个品牌都在看，我还是选择了钱江的鸿150。作为一辆2023年亮相的跨界ADV踏板，鸿150ADV这款车在我眼里，最大的吸引力在这几个方面：油电混动、配置高、骑行感受好。鸿150ADV踏板的车长不到两米，它的尺寸比较紧凑，不过因为坐垫比较宽裕，往后座一点可以得到一个相当宽裕的腿部空间，两段式的脚踏也能让你在骑行的时候，可以变换姿势缓解疲劳。舒适直立的骑行三角即便是跑长途也很安逸，但是风挡的面积和高度有限，经常跑长途建议改装加大风挡。前14寸后13寸的正新龟背胎，专门为非铺装路面而设计，所以它其实并不是很适合在公路上压弯。原厂的减震设定偏硬，而且行程比较长，即便是带人过减速带的情况下，也不会觉得减震会过度压缩，造成疲软的反馈。在动力及配置的基础上，鸿150ADV的骑行感受非常不错，除了上面提到的提速轻快，转向灵活之外；即便走一些非铺装路，过一些沟沟坎坎时减震的反馈也是很舒适的，这也和它用了气囊后减震有一定关系。
2023-05-24
TTTtttTk
雅马哈R3
雅马哈R3搭载一台直列双缸水冷320CC（精确为321CC）发动机，DOHC每缸四气门，缸径行程68×44.1，压缩比11.2:1。最大马力41.3匹，最大功率在10750转爆发30.4千瓦，在9000转爆发28.4牛米的峰值扭矩。采用国际六档，湿式多片离合器，链条传动。坐垫高度780毫米，油箱容积14升，油耗4.4升每百公里（续航里程300公里），零百加速5.25秒，极速174公里每小时（极速可以188），整备质量171公斤。配备LED大灯、卤素转向灯、LED后尾灯、全液晶单色仪表、前后ABS、钢管钻石型车架。搭载37毫米 KYB倒立式前叉，后可调节的中置避震。刹车为前298毫米单浮动盘双活塞卡钳，后220毫米单碟单活塞卡钳。搭配前110/70-R17，后140/70-R17的邓绿普SportMax轮胎。个人感受：雅马哈R3也没有像别人说的很对战斗，在骑行过程中坐姿比较舒服，没有很累的感觉，在市区起停频繁时换档比较顺滑，没有一点的顿挫感，拐弯抹角的得心应手操控比较灵活，过个减速带，路面不平时减震器也能平稳的熨过去，不是太颠。这就是体现雅马哈R3的设计 R3的过弯，上坡的性能。过弯时也不用刻意的压弯，身体轻轻一歪车子随着身体的倾斜度，就过弯了。上坡超车也是轻松就可以办到的。跑山很舒服。（这是在安全的前提下，安全驾驶是最主要的）雨天骑行也没问题不滑胎在路面湿滑的情况下，轮胎没有打滑现象这归功于邓禄普的轮胎。
2023-05-23
Infinite292
BMW s1000r骑车体验
随便聊聊我和我的BMW s1000r 骑了几年小排量街车和仿赛以后（150、250、300排量稳步提升)再换车时候就觉得自己又行了，然后就开始看各个品牌的公升级，原本最初首选是本田的，因为之前骑过cb190和cbr300r，所以对本田还是有点情感在的。但是去了Honda的大猫店，也不知道是人家真的是品牌大了对人爱答不理，还是太忙了订车的人多了就没空搭理咱，只能说DreamWing不是我的Dream吧！然后就是去杜卡迪，那一抹红色确实亮眼，奈何就是没太有眼缘。去BMW店原本就是抱着逛一逛的心态没想到一下就对单r爱不释手，刚好有台三色版的现车就没再犹豫抱回家了。宝马的外观设计仁者见仁吧，尤其是大小眼的设计太有特点了（新款已经不是这种设计了遗憾），非常对我的口味。仪表盘有液晶屏而且还保留了德味机械指针。再说说骑行感受，平时市区装杯的话1档就够用了，毕竟一档就能过百了0-100只需要3s，我试过一次用雨天模式一档拉高转速大概1万3千转左右断油时速已经过180了……休闲骑的话到2档也够用了。这种车型城市骑行就有点累了，经常需要半联动，只在城市骑行的话差不多1500公里就得去清积碳了，不然能明显感受掉丢动力。最惬意骑行环境还是短途公路旅行，因为拿它来下赛道还是比较心里没底顺带一提原厂带天蝎排气怠速时候发动机声音不大好听，骑起来是真好听尤其是回火的一下太妙了！再说说电控真的是厉害，有次压在有水的白线上加油过弯，后轮只是轻微一抖就稳定住了，想起来还是有点怕怕。小嘬试过一次用公路模式弹射起步，身体感觉好像是翘了一点头，但实际上是减震行程到了最大值，感觉自身技术能力有限根本发挥不出来车辆的性能。车展上宝马展台人太多了都没能拍到美照，以后再补上吧
2023-05-22
火腿肠7
国产250级别小刚炮
（参与）基本信息：最大马力(Ps) ：29.2 最大扭矩(N·m)：23 油箱容量(L)；13 座高(mm)：780 整备质量(kg)：147 外观：外观方面感觉还是可以的，有点鹰眼的家族式前脸，不算是抄袭。个人还是看着好看的，日间行车灯，加上远近光灯的透镜，全身在做轻量化。操控：29.2匹马力，再加上147Kg的车重，日常走街，还是非常灵活的。姿势半街车吧，基本可以上身直立骑行，不算战斗。减震行程短，稍微大一点的井盖坑，可能会遇到减震触底。过减速带咣咣。零百的话请参考各个大v的测评，官方6.7。从日常骑行感觉有点虚。优点：250级别的能强一点点了，减震偏硬，车身轻，操作灵活，轮胎也还可以了，刹车够用。高转机特性明显，来到6000转往后的动力，在3挡和4挡还是可以给油就有的。声浪也是高转好听，偶尔有回油放炮。缺点：2022款小飞螺丝断裂，偶尔的拉离合熄火，3800左右的挡杆弹簧断了。但是售后还是很棒的，及时给更换后。正常行驶中，上次挡杆弹簧断的时候，厂家发了，ecu、小飞螺丝、小飞、挡杆弹簧，一起都换了。感觉无极的售后还是可以的。这次参加摩博会，被国产的凯越450RR种草。年轻人，听了四缸的声浪谁能不迷糊呢？
2023-05-22
户外野人谢不肉
奔达金吉拉300车主·车龄4年
赛科龙rx650
RX6是一台富有体量感的大车，也是赛科龙旗下目前最大排量的量产车，定位是旗舰级运动休旅车外观部分由里卡多意大利团队打造，这种原汁原味的欧洲美学设计并不以特别强烈的视觉冲击，而是通过丰富的层次和线条勾勒出机械的力量感。即便是配色中的红色，RX6也没有杜卡迪那种激进的进攻性，它的架势更像是套上铁甲的骑士战马，稳重而端正设计师很巧妙的在油箱中间勾出了一层叠加造型，让收窄的腿部夹持与宽阔的车头上半部分显得更加协调。使用银色和黑色将散热器侧面的层次进行区分，很好的避免了繁杂的线条展现，精巧的机械感却得以保留。适中的1450mm轴距让这台大车在车流中穿梭时并不会显得笨拙不堪，官方宣称RX6的转向角达到37度，最小转弯半径为4.2m，这样接近于踏板摩托的转向角设定加上底置排气的低重心设计让它在稳定与灵活之间取得了一个微妙的平衡。 RX6身上这台与诺顿、里卡多合作研发的ND650双顶置凸轮轴双缸八气门发动机最高功率为52kW（70Ps）/8500rpm，峰值扭矩62N.m/7000rpm。这款发动机使用270度曲轴相位，总体设计来自于诺顿为自家超公升级仿赛V4SV设计的那台1200cc排量的 V4发动机，原本的峰值动力能够做到138kW（185ps）和125N.m。摘掉前部两个气缸再整体旋转90度后，赛科龙仍然保持了这台发动机原先的82mm缸径和大部分变速箱设计，但将活塞行程从V4上的56.8mm加长到了61.5mm，把V4发动机12500rpm才出现的峰值功率转速下调至8500rpm，兼顾了较强的低扭和高速性能，这种特性与宝马的F850GS发动机非常相似。
2023-05-22
拉着你的灵魂逛街
此次摩博会目标凯越800X！骑车年头不多，排量可是不断增长，准备开始从凯越500F过渡到凯越800X。首先凯越的各种车型对我这种身高只有164的小姐姐很友好，二分之一脚掌可以撑地，座位比之前的500F柔软许多。其次凯越800X的硬核动力和配置才是亮点，排量799cc的直列双缸水冷发动机，能够爆发出71kw的最大功率，并且具有75°曲轴布置和紧凑轻量化设计。对于尺寸，前21寸后18寸辐条轮毂，真空越野轮胎，铝合金后摇臂，超过210mm的减震行程和240mm的离地间隙，前双碟盘和对向四活塞卡钳等等，都展现了它的穿越属性。现在的500F已经显现出很好的越野性。最后，一直亲民的价格怎么能不令人能不心动？
2023-05-22
小Ming620
贝纳利752s骑了一万多公里了，谈一谈我自己的骑行感受吧。首先说一下动力参数：排量754.2mL，压缩比11.5：1，缸径和行程分别为88mm×62mm。采用德尔福电喷，最大功率56kW（8000r/min），最大扭矩67N·m（6500r/min）。brembo对向四活塞卡钳。我觉得就数据来说在国产车里也算强的了。优点： 1、外观真的帅！国产最帅街车！！！ 2、动力强，动力随叫随到，超个车随随便便。 3、刹车很舒服，正常骑两指足够了。 4、后减很舒服，过减速带完全不会颠屁股。缺点： 1、长时间高温骑行之后容易出现捏离合熄火的情况。 2、车重！真的重！每次挪车都累够呛，尤其是有个坡道调头，坐车上根本推不动。 3、冬天放室外容易打不着火（一般放一个礼拜就打不着了）但天天骑或者一两年换块电瓶就问题不大。 4、油耗高，两百公里一加油，每次出去玩，跑不了多久就得赶紧找加油站。 5、原厂排气不好听（个人意见），虽然声音很大很炸，但是低转确实不好听，声音喽喽喽的。（到四五千转声音会好听很多） 6、振动比较大，时不时就得检查一下车上的螺丝，我的牌照螺丝已经丢了好几个了，喇叭也松过，排气也跑丢过螺丝。总结：虽然我觉得这个车缺点多于优点，但还是很喜欢，每次骑出去就很开心哈哈哈。平时多关注关注车子基本没什么问题。
2023-05-21
用户2911078532403
秦L DM车主·新提车
Nk400
春风现在也是国内比较受欢迎品牌，春风的车型250Sr，450Sr，都是很受欢迎的车型。今天来谈谈Nk400的骑行感受，先说这个车质量方面吧，不漏油不春风，单次行驶里程稍微长一点就会有一点漏油，准确的说是渗油，倒是不影响行驶但是看着确实很烦。还有一个问题就是油表真的不准！这款车重量真的让人不满意，对稍微瘦小一点的人很不友好，19款Nk400座高也不是很友好，有点坡度挪车真的是头大，但是重量也是算是优势吧，跑起高速来还是很稳的。在速度方面大家日常一起溜车动力还是够用的，毕竟控制右手，安全第一，弯道方面可靠性还可以。整个车的质量还可以接受，一直行驶到现在没出过大问题，就是这个车的电瓶，不知道是我的原因，还是原厂的电瓶就是不行，总是亏电… 春风的车型我个人觉得颜值方面还都是在线的，完美拿捏了颜值党，行驶在路上帅气还是掩盖不住的。这辆车陪伴我的时间也比较久，现在春风割韭菜的力度也是越来越强了，保值率真的是惨不忍睹，建议大伙入手慎重吧春风NK400整车参数: 发动机型式:双缸，四冲程，水冷，直列排量: 400.4cc 缸径x行程: 68. 4mmx54.5mm 压缩比: 11.1: 1 最大扭矩: 35.4Nm/7650 rpm 最大功率: 31.5kW/ 9500rpm 点火方式: ECU 变速方式: 6档变速燃油供给: EFI 悬挂方式:前:伸缩式后:悬臂式制动方式:液压盘式轮辋规格:前:MT3.50x17轻合金后: MT 4.50x 17轻合金轮胎规格:前: 120/70ZR17 M/C 后: 160/60ZR17 M/C 长X宽X高: 2114 x 757 x 1100mm 车辆轴距: 1415 mm 车辆座高: 815 mm 最小离地间隙: 150 mm 整车整备质量: 206 kg 最小转弯直径: 5.4m 最大有效载荷: 150 kg 车辆油箱容量: 17L 最高时速: 155 km/h（官方数据）实际测速：175km/h 可选车色:珍珠白，雅典蓝
2023-05-21
喵汪暖食宠物烘焙
2023摩展
800X分为两个版本，标准版和高配版。标准版的售价为45800元，高配版的售价为49800元。两个版本都提供哑光绿/黑和矿石绿/黑两种颜色可选。这样的价格相比同级别的进口车型要便宜不少，性价比很高。从凯越800X目前已公布的参数来看，凯越800X搭载的是排量799cc的直列双缸水冷发动机，在9000转爆发出104.7匹的最大功率，在8000转爆发86N·M的最大扭矩。这个发动机只比KTM790duke的发动机扭矩少了1N·M，缸径和行程完全一致，应该是仿制的790DUKE发动机。此外，凯越800X会将自重控制在180kg,最小离地间隙可以高达255mm,油箱容积可以保持在23L。从参数看，凯越800X一旦发布，将会在国产中等排量ADV中掀起又一片腥风血雨。
2023-05-21