资讯
车友交流

车友都在聊

贝易滑板车重力转向怎么关

ZGJack
深蓝S07车主·车龄1年
拖吧，拖到后面没热度没关注。
拖吧，不知道这个营销公关团队是怎么搞的，还是因为上级原因。 S7热度最高的时候应该是520那时候，但是之后到现在，热度一直在降低。这期间先是长城枭龙max，吉利银河L7，带走了一波热度，可能有人说他们是插混和增程不能放一起比。但是我自己和深蓝小哥聊天可以了解到，这些人当初也是考虑S7的，但是价格一直没公布，有用车需求在，大部分都转向了银河L7。再接下来小鹏G6，这个价格确实惊喜了，也会带走一波S7潜在客户群体。说白了，大家现在还在关注S7的无非就是因为一个外观和一个内饰确实亮眼，接着一个增程器启动没声音无感启动。但也就仅此而已了，我现在了解到的AR HUD不清晰(取消了仪表盘还敢这么玩)、车机软件功能不完善、高德地图数据库长期不更新(03问题，S7可能依然还存在)、噪音大。然后依然还在拖着，吊着所有人的胃口，光上市日期，我听到的都好几个日期了，夸张点说是听到的消息从6/15号到6/30号，每一天都是上市日期。都是各地销售，为了不让自己的客户跑走，在那放假消息，就为了能拖住一个客户算一个，而且也在赌，赌官方就在这些时间点上市。而这样做的后果就是，赌赢了还好说，没赌赢，直接败坏好感。例如我了解到的，前几天很多人说15号会公布，有群里小伙伴说是店里店长说的可信度高，然后15号没有公布，又说是因为一些原因到16号早上8点，然后依然没有，解释说是下午3点，结果大家都知道。然后看着群里一小伙伴直播大骂销售，然后拉黑删除。品鉴会也开了那么多场，都9场了，但是4S店的试驾迟迟不开始(有小伙伴说是这周末有店可以试驾)，当初展车也是迟迟才送到4S店。是不能理解决策层到底在想什么，也别说深蓝在和XXX牌子互等对方出牌了，别人都公布上市时间了，压根就没在意你深蓝，就是你在这等他们，而不是他们在等你。是不能理解决策层到底在想什么，也别说深蓝在和XXX牌子互等对方出牌了，别人都公布上市时间了，压根就没在意你深蓝，就是你在这等他们，而不是他们在等你。现在这种情况我只能往两个方面想了。 1.深蓝对S7这款车自信心不够，想等竞争对手第一波热度过去后再开始，所以展车试驾才会那么迟，同时上市时间一直不公布。有小伙伴说是首批基本都是裸车，带零重力选配的没多少生产。（宣传的最多的零重力首发居然生产不多）但这种自信心不够的话，很可能后面如果销量不佳，会来一次降价，极可能背刺首发车主，就看首发权益是怎么样了。 2.S7在量产车生产制造上出现问题，可能是比较关键的问题，所以一直在解决这个问题，因而导致原本整体计划推迟，甚至可能现在都还在解决中。
2023-06-17
豆苗发芽了
提问小区没车位，我车准备停在其他小区，走回来10分钟路程。准备买一个锂电池的电动滑板车，放后备箱最后半公里代步。但是单位的车位是露天的，这玩意夏天会不会偷偷在后备箱自燃🔥…..
2023-06-15
时髦叶子LXq
十万级合资家轿天花板#科鲁泽，只要7万开回家，订车再抽华为手机或电动滑板车，最后几台机会哟！
2023-06-15
时髦叶子LXq
618狂欢开始啦:至高钜惠8万，订车至高赢华为手机/电动滑板车……
2023-06-15
平行进口车袁利红
福特烈马两门四门2.0/2.3/2.7
福特烈马全系现车中电库福特烈马 21款 2.3T 两门荒地 LED签名大灯、LED尾灯带排水塞地板、皮质座椅，可水洗内饰、前平衡杆断开、前后差速锁，贝斯顿升高减震，坦克掉头，前M210分体桥，后M220整体桥、遥控启动、前排智能卡、前排座椅加热、倒车雷达、增强语音识别SYNC、福特Co-Pilot360（自动紧急制动、盲点监测、车道保持、自适应远光灯）、12寸中控屏、360环影、前雷达、侧视镜LED转向灯和聚光灯、ACC自适应巡航、10扬声器（包含低音炮）BO音响、避让转向辅助、加热方向盘、车库门开启、两个前排智能充电USB接口、手机无线充电、拖车包、前模块钢制保险杠、后钢制保险杠、钢制护板、车顶行李架
2023-06-07
郎Sir看世界
宝马3系车主·车龄3年
提问宝马3系之前往右偏，去4S店调整方向后，现在方向盘变得很轻是怎么回事? 之前因为方向盘放正，往右偏，需要方向盘经常往左修，2022年款325LI，因为开的少，才5000多公里，第一次去4S店调整，师傅说不用做4轮定位，方向盘往左打死，调整了一下，往右打死调整了一下，那一刻开始方向盘就变得好轻了，但是我也没在意，第一次调整过后，方向往左偏了，第二次又去了店里，这次调整后方向问题解决了，但是现在方向好轻，转向指向性也不像宝马打哪指哪了，还有什么办法将这个转向重力调回来?
2023-04-04
古月贤广
IQ锐歌车主·车龄2年
阿维塔试驾体验
趁着重庆今天太阳正好，试驾了一下从去年重庆车展发布就看过的阿维塔。好久没有车让我想写试驾体验了。目前家里长期使用的车有：三辆电动车，极氪001，极星2 ，凯迪拉克lyriq，两辆油车沃尔沃s90，宝马6gt。在这两年增购电动车的过程中，基本上目前市面上现售的60w以下的电动车基本上都试驾过。所以希望我的试驾体验对大家有点点帮助。外观：去年重庆车展发布会就看到了阿维塔，感觉虽然有设计特点，但是不属于我心目中的第一眼美女，首先不喜欢它的前脸，halo屏觉得有点多余（我喜欢简洁）看惯了6gt的大尾翼，真的不适应这个小尾翼。所以当时不是很喜欢。但有一次在龙湖散步看到了涂装的阿维塔又被惊艳到了！所以被朋友撺掇去店里第三次看了这个车，就比较喜欢这个车的侧面和车尾了，对前脸依然不太接受，总体外观评价：虽然不一定符合所有人审美，但有特色，有亮点，有识别度！空间：乘坐空间足够，前后排头部空间因为玻璃的缘故虽然车不高但是有足够富裕。前后排储物空间不多，中规中矩。差评的点是后备箱，从去年认识阿维塔就不喜欢他的后备箱，一个suv却后备箱跟轿车类似的开口，同级别算很小的，为了设计感实用性上打了折扣，成为了该车一个痛点。还好，前备箱较大，同级别优秀。内饰：风格好不好看大家各抒己见，我觉得还可以，有高级感，这里主要弹做工，做工比重庆车展的工程样车好太多了，那时候的做工细节真的差，现在真心很不错了😌，lyriq车主实名羡慕，我觉得我的车里做工细节有这个水平的只有我那辆顶配s90和6gt，比lyriq和极氪细节处理得好，说明这个车内饰确实达到了豪华品牌的高度，唯一疑问就是耐用性，以及是否存在异响，希望各位车主分享！底盘质感：你们从我买的车里可以看出我是极重底盘质感的人。我这半年刚好提了lyriq，试了ES7，理想L9，小鹏G9，上上周试了智己LS7。我就拿这几款车谈谈感受。希望给大家做个参考。首先这几辆车底盘都能给出合格以上的评价，其中理想L9底盘还是稍显松散，虽然比理想one好很多了，而且L9的细微滤震处理的不够干净，侧向支撑是这几款车里最差的，总体而言虽然用了空悬，但是底盘高级感不足，这也是当时没考虑的原因。ES7，讲真比蔚来上一代产品底盘进步太多了，终于不用被底盘拖累蔚来的评价了，底盘还是很紧绷的，大车感没那么明显了，但是对细微颠簸的滤震还是差一点，侧向支撑比L9强，整体还是舒适调校的，能满足家庭需求，小鹏g9与ES7风格类似，但是底盘用了双腔空悬确实更好一些，但是调校风格原因，路面传达感更强，牺牲部分舒适性，带来更好的驾控体验。 lyriq，继承了凯迪拉克一贯风格，底盘紧致，调教极端靠近舒适向，体现了传统车企中奔驰凯迪等对中大型suv定位的理解，开起来很慵懒，细碎的颠簸处理的极为舒适，大的颠簸如同船过海浪，不会很突兀，五连杆做的比很多国产车空悬舒服很多，缺点也很明显，侧向支撑要到后段才会显得充足，转弯的侧倾会给驾驶者带来一点不自信，所以我来这个车状态都是很慵懒的，适合家用，但是不一定适合年轻的驾驶者。上周试驾的智己LS7，则是另一个极端，路面传达感极强，完全是操控向的底盘调校，侧向支撑足，但是很直白的讲牺牲了舒适性！我不太理解suv追求极致操控的意义是啥？为啥不考虑买轿车呢，suv注定不会成为超跑啊，重心在那里….所以个人不喜欢，特别是这种调教下零重力座椅的作用在哪里，虽然我很喜欢运动调校，但是我觉得坐在零重力座椅上的人应该不会喜欢感受路面的每一个细节。最后说，今天试驾的阿维塔，我觉得这个车惊艳到我了，我之前没敢对长安有多大期待，毕竟这不是所谓威廉姆斯或者路特斯调校的嘛。结果这个车对细微颠簸处理的还不错，然后侧向支撑也很足，我今天没有遇到大的颠簸路段不知道对大颠簸怎么样，但是真的很不错了😌。我觉得它的侧向支撑足除了调校以外也得益于相对低矮的车身，带来的相对的低重心，真的很高兴看到这种底盘调校能力的国内团队！很兴奋！动力：这个价位的电车动力都够了。辅助驾驶：相比于智己试驾员跟我说的，都一样没啥好试的，今天这四十公里路，阿维塔的辅助驾驶确实惊讶到我了，除了跟车刹车偶尔略显急促外我没找到啥问题，很难得对一辆不熟悉的车这么放心，我觉得华为inside在这里展现了实力，可惜极狐alpha s了，基本没见路上跑。智驾或许会成为本车亮点之一。NGP功能目前国产里面可以排第一梯队。操控：这里是除了底盘以外的东西。这个车刹车前段就反应的比较明显，建议后期ota可以改一下，稍微留点虚位，让刹车的时候人更舒服。方向盘转向指向性好评。音响：个人非常在乎的一块，当年提s90就是为了听那套宝华。lyriq也是觉得zai dia j che
2023-03-05
成熟豆浆n41
智己L7车主·车龄3年
刚刚试驾过LS7谈一下感受
今天在单位没事儿就偷偷溜出去去试驾了一下智己LS7，之前就是静态看过也没有实车体验过，主要想试一试半幅方向盘上路到底怎么样。整个试驾一圈体验下来感觉半幅方向盘还可以，没有想象的那么别扭，我习惯单手开车，一般就一只手搭在方向盘上，正常开走直线变道什么的没有什么问题，但掉头的时候需要打一圈半，手会惯性的抓空，这个还得需要适应适应，智己LS7没有后轮转向这个配置，转弯半径比较大，如果LS7要是掉头能做到打一圈就好了，其实这个半幅的方向盘我觉得更适合L7，现在L7上的方向盘有点儿太大了屏幕都显示不全，本身L7车矮而且还有后轮转向，按在L7车上正合适。这个车的视野是真的开阔，前方挡风玻璃都开到后脑勺了，路上的景色一览无遗，就是有点儿担心夏天会不会很热给晒黑了。还有就是LS7的操控性基本上跟L7一样，加速刹车完全够用，底盘有空气悬挂，稳的一匹，但是有可能也是这个22寸的轮胎有点儿薄，在过路面不平地方的时候过滤性不是特别好，不知道其他人有没有这样的感受。零重力座椅在行驶中也能用还蛮好的，这个绝对是旅途的福音，之前开车我媳妇都会在车上东倒西歪的睡好久，醒了还浑身疼，那要是坐这个车那绝对能睡好几觉，一点也不累舒舒服服躺着还按着摩。等明天看看发布会上有没有惊喜吧，希望能出一个L7的置换政策
2023-02-09
慕恭
智己L7车主·车龄2年
老车主试驾LS7提点感受和建议
#新车建议收集今天试驾和试乘了LS7，四驱和两驱的版本都试驾了，今天说下感受。好的方面：1、作为一名智己L7的车主，L7中控屏大黑边、顶部的双闪按钮和不太好用的车窗触控按钮都优化过了，这点很不错。2、大视野就多不说了，确实开起来毫无遮挡，现在不是夏天也不知道大太阳天下隔热咋样。加速上，无论后驱版本还是四驱版本加速都很快，电门响应很灵敏，和自己的L7一样，在城市和快速路超车很轻松！刹车没有明显点头的现象。3、半幅方向盘之前比较担心不习惯，试了几圈，手感还可以，一般开在路上转向比较容易适应，就是掉头和倒车多打几圈方向的时候有些不习惯。4、LS7标配的空气悬挂很不错，舒适模式对在城市道路舒适感非常不错，路过井盖或者减速带时，坐在后排平稳不颠簸。运动模式底盘会下降，回弹比较干脆，没有多余的晃动。5、零重力座椅躺在上面确实舒服，一大堆调节按钮总能有个特别舒服的姿势。不太满意的：1、躺在零重力座椅上看视频屏幕还是有点小，如果能有个后排的屏幕就好了。2、后排中间座椅的填充物还是比较硬的，和大多数车型差不多，中间座椅坐久了还是会有点舒服的。3、前风挡的遮阳板尺寸太小，官方应该有遮阳板选装的吧关于选择哪款的问题：虽然四驱版本动力确实挺足，但是对比来看我还是比较倾向后驱版本，我不怎么开快车，日常驾驶后驱够了，何况想体验加速感就去开智己L7了。试驾完已经盲锁了，日常开SUV也不会去飙车。期待马上的10号上市公布价格和配置！希望涛哥能给我个惊喜
2023-02-07
奋发有为扑克tzw
去店里体验了一下LS7，此贴无图
早上没事儿，去店里认真的体验了一下LS7。给没有时间去体验的兄弟们分享一下。杠精就不要杠了，小心我喷你。展车是茶色顶配，内饰白色。写缺点可能会多一点，因为多数人可能会更在意有没有自己不能接受的缺点。也不是黑，我也下定了。外观：比图片好看，我现场看没看出很强的不协调感。侧面看车头和车尾都还好，建议实车看一下。外形我感觉不错。内饰观感：白色内饰好看，在我的审美点上。明显看出白色座椅脏了。店面是位于很大的一个景区，店员说是因为过年游客太多，都到店里休息，坐的人太多导致的(过年游客确实非常非常多)。不过白色确实应该也是不耐脏。储物空间：中央扶手下的掏空，放个手提包可以。中央扶手其他部分储物空间不行，扶手箱很小，手机只有一个位置，带无线充电。门板储物算大吧，比我的车大一些。前排座椅舒适度：座椅可调的点很多，一堆按钮。舒适度我觉得一般，偏硬。比我的车要差，虽然我车没那么多可调的。比理想l8也要差，理想确实是试过的车里最舒适的。等试驾车来了试试量产版本，展车还是工程车。后排座椅舒适度: 零重力模式不错，座椅没那么软的点在零重力上反而有优势，支撑比较好。加之后排座椅比前排软，右后这个座椅好评。左后的座椅靠背不能向后调节，坐姿我觉得有点直，不过我是放安全座椅，对我影响不大。座椅头枕: 高低可调，但是可能因为我不高，我觉得最低点不够低，家里女士可以去试试。后备箱空间: 空间可以，但不算大。可能因为造型，轮子两侧侵占一些空间。只有左侧座椅可以放倒，零重力的不能放倒。方向盘: 没有线控转向，没有可变转向比，半幅方向盘在低速掉头或停车时，应该没那么好用。建议增加可变转向比。我的车有线控转向，体验还可以，不过估计成本高点，加可变转向比可能实际点。氛围灯: 说实话，不是很花哨的那种，白天看的也不明显，需要晚上看。只有门上和脚下有，中控台没有。车机: 流畅度感觉没问题，能试的点也不太多。屏幕播放b站，两侧大黑边。他这个长条屏幕比例，对播放视频我感觉不友好。其他: 展车有几个地方是坏的，不知道量产车怎么样。得到一点消息，也许不准确，不做保证。四驱应该有低配版，权益可能会有增加。之后会有coupe suv(lc6)，轿车l5。 L7销量不好的分析: 之前没关注过这个品牌，也没看过l7。只是看到销量非常不好。今天店里有车，我就试着坐了一下。不说它的定位是操控或是什么，就他前后排这个座椅的感受，就不可能卖的好。前后排都和坐小板凳一样，我不知道什么人会买这种舒适度的轿车。他销量不好，和定位没有关系。最主要的关系是他车的舒适度太差以及价格太高。其他有问题的同学可以问，我体验到了的回复。
2023-01-31
JamesGao19930828
自从L7上市以来，厂家大肆宣传新世界驾控旗舰，后轮转向，百公里加速，制动距离，风阻系数，转弯半径等等参数卷的内行苦堪言。可否认这是一辆错的轿车，但最近开始发现风头转向强蹭保时捷，从打破taycan的漂移距离，再到CEO致敬taycan turbo S打破plaid纽北记录，甚至于开始出现平替马丁的字眼。对此我只想说，想买保时捷，阿斯顿马丁的人真的会看L7一眼，他们要的是保时捷，阿斯顿马丁的车，随便你说买2.0T内燃机可悲还是怎么，在他们眼里这是实打实的七万，并是所谓的那些性能参数，格局一样，价格一样。反观智己L7，我觉应该放下升段，去同级别价位的34C做做对比宣传，这样才是真正的拉拢潜在客户。试想买34C的客户，你给他一个参数全方位碾压的车，唯一的缺点是充电问题，但权衡下还是会有人选择L7。而动动上来就要保时捷一个段位，真没那个必要。希望智己L7认清自己的客户群体。再补充一点也是所有电动车宣传的通病，抓住优点往死吹，缺点避而谈，甚至优点强行吹成优点。这点我就佩服奔驰，引用一下最近看过的一篇文章：当理想喊出L9是“500万以内最的家用SUV”时，外界嗤之以鼻；当恒驰5标榜自己是“30万以内最的纯电SUV”时，人们哄堂大笑。但当梅赛德斯-奔驰将EQE形容为“50万级别的标杆之选”时，全场鸦雀无声——于无声处听惊雷的无声。EQE完全虚那些“用户共创”下诞生的爆品。你有超大面积HUD，我有实景导航；你有零重力座椅，我有“零层级”界面；你的大屏看上去那么像“华强北”电子产品，我的大屏则是斯图加特奢…… 有人吐槽EQE,EQS的外观丑，但有人能理解这是奔驰在是对气候变化、能源变革思考下“能耗为先”的思路。你吐槽为什么BBA的电动车加速那么慢，因为它有AMG/Mpower那才是正真给车迷快乐的车。你吐槽近些年BBA新能源车比上国产电动三傻，但真的是因为没能力造吗，当年宝马i8上市的时候国内有新能源吗？所以智己还是低调一些，只是人家没发力而已。踏踏实实把34c的客户拉拢过来才是正确的选择，但凡已经是34C的车主，下一辆车都会选择同级别的L7，只会是保时捷，阿斯顿马丁。。。最后说一句，我也订L7送给老婆，主要两点原因：1，3.87秒加速，10.8m转弯直径，180天净味工坊，真皮座椅，白色内饰。。。2，没钱买保时捷。
2022-08-26
夏都666
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛高级辅助驾驶使用感受
#用车感受凡尔赛这款车上市以来受到很多年轻人的青睐，四十多岁的我算是雪铁龙的铁粉吧，今天和各位分享一下提车以来首次用Acc自适应巡航的使用感受！一.谈谈为啥会选择凡尔赛这款车。如今的汽车产业Acc自适应巡航功能已经很成熟了，合资品牌一般都是高配才有，包括有些国产车也是高配的才给上！凡尔赛次低配就有了这个功能，还是很良心的。所以当时买凡尔赛也是看上了二级车就配了这种功能，性价比很高！二.Acc自动巡航的争议: 有很多人对这个自动驾驶辅助不信任，说不安全！其实我觉得这是一种偏见或者说用不习惯，高级辅助驾驶并不等于说是完全自动驾驶，是用来缓解长途驾车的疲劳！三.高速公路Acc的使用我的凡尔赛提车已经九个月了，之前没怎么用过，这次跑高速长途，往返一千公里，全程用的高级辅助驾驶，感受非常智能舒适！今天分享一下使用体验: 1.我一般都是直接就上高级辅助，除了自动跟车外还能在固定车道内自动拐弯，所以建议直接就用高级，打开方式是Assist键连续按两次再按OK键就好了。 2.需要把车速调整到限速值范围之内（因为高速公路限速值不一样，根据实际情况而定） 3.高速公路上最好把和前车的距离调到最远，可以保证更安全的车距，调整方法是按方向盘左侧加减键即可，然后把双手放在方向盘上，千万不能离开，方向盘有重力感应，否则自动巡航功能自动取消，提示人工接管。 4.如果要想变道超车，先打转向灯，这时acc自动转换给人工驾驶（包括方向盘和油门控制），变道完成脚不踩油门后又可以自动恢复Acc驾驶，感觉这一点非常不错，很智能！（可以说用油门就能控制Acc与人工驾驶的转换）四.最后说一下优缺点 1.优点:全程一千公里开下来能有效缓解精神和肢体带来的双重疲劳，长途驾驶身心愉悦，比较之前没用这个功能舒适度增加不少！还有就是油耗较人工驾驶会节省一些，因为是电脑匀速运动吧！ 2.缺点:要说不足之处就是在使用Acc自动巡航功能过程中还是偶尔会出现车道保持不够居中，偶尔会偏离设定的车道而不做出方向的调整，需要人工来微调，要时刻注意！还有就是当车速超过50迈后对静止的车辆不能识别，导致追尾，所以还不够智能！温馨提示: 无论Acc高级辅助系统多么完善，驾驶人员一定要全神贯注，不可以完全依赖，更不能走神，高速公路行车两个小时后建议服务区休息一下，下车活动一下身体，切记疲劳驾驶！（感谢圈主糖圈圈EA推荐）
2022-08-18
温柔风吹草低现PP
m7试驾二贴（第一个帖子消失了，悲剧）坐标：成都。7月4号发布会后当天下的小订，9号跑去万象城旗舰店看了实车，并试驾了m5确实喜欢就直接下了大定。本来预约在29号周五去万象城试驾，结果因为疫情，万象城被封了，只能通过app又重新约，周六摩方体验店给我来电话约试驾，立马定在周日上午。本来约的上午十一点，结果十点不到我就迫不及待出门了，上车导航才十分钟。估计是疫情原因，店里人挺少，没有旗舰店那种人山人海。废话不说了，直接上干货。静态体验。 1.外观。实车很大，空间总体不错，第三排有点窄，长途坐久了估计比较累。整体感觉很漂亮，前脸感觉很稳重，很多人觉得老气，我感觉很不错啊，符合我的审美，三十多岁的大叔，不喜欢那种犀利的霸气，也不喜欢花里胡哨的科技感，就这样稳重的协调的感觉就挺好。 2.内饰。网上照片太多了，懒得拍照了。整个没事简约，清爽，用料扎实，做工挺细致，有豪车的感觉，个人感觉内饰（用料，搭配和做工）和奔驰e300l半斤八两，比A6l好些（其他豪车没深度体验过。个人感觉，不喜勿喷。） 3.做工。整体做工还行，有些细节不知道是否因为是工程样车的原因，有瑕疵，有些接缝间隙大，而且不平整，没有m5的好。（随手拍了个接缝，上宽下窄）同品牌的，品控应该一致呀。 4.座椅。网上说偏短，是真的，我拍了三张，一张是驾驶位，一张是零重力座椅，一张是我的小帕萨特驾驶位。帕萨特基本在腿弯处，坐着比较轻松，零重力座椅稍短，但也基本在腿弯，驾驶位座椅最短，基本距离腿弯两指（本人1.73米，都按屁股靠到最后位置测），试驾时候感觉还好，不知道长途会不会累。 5.其他。网上说行车灯偏暗，没有m5亮。是真的，正好展车和旁边m5都开着行车灯，对比拍了张，真的要暗一些，希望交付车好些，和m5一样就行。还有十辐轮毂是真好看，就是可能比较难洗啊。试驾感受 1.坐姿高，真爽，可能一直开轿车的原因，suv视线好，环境把控性强，真香。 2.操控性真的很好，试驾的后驱，真的够用，提速很快，远远超过我开过所有的燃油车，包括某奔e和某迪A6。加速很线性，怎么形容呢？就是那种踩下去后，车辆反馈完全符合你的预期的感觉，好像车是身体的一部分，这真的大赞。真的远远超过预期，和原来做滴滴电车那种突兀感完全不一样。 3.悬挂很爽，不管是双叉臂还是麦弗逊，我觉得自己感觉舒适真的才是最重要，这点我感觉比m5还好。过障碍，虑震很有效，转弯，支撑感很强，尾部没有甩动感。同时路感非常清晰，不是那种软的坐船一样那种感觉，真的调教的很棒，多一分则软，少一分则硬那种感觉。 4.安静，真的安静，城里行车时速到了六十甚至一百都很安静，太爽了。到了一百动力还很充沛，不错。 5.转弯半径小，大赞，真出乎预期，那么大个车，一百八十度掉头，两车道的路一盘子解决。 6.抬头显示很有用，很方便，acc简单试了下，驾驶久了胆子小，现在L2够用了，就算有L5我也不敢开车睡觉。 7.驾驶说个缺点。试驾完成后有个很窄的回头弯，转向时候我判断过不去了，需要倒一点点，主动刹车后约半秒，车子才想起提示声，同时弹出全景影像。最后，感谢摩方体验店的小贾，服务热情，讲解详细，试驾时各种功能讲的很清楚。郁闷的事情。大定了豪华，试驾感觉后驱对于我够用了，而且权益好那么多，提车还快，想改成后驱，结果听说不行，郁闷死我了。
2022-07-31
xiao赖S
三大核心品质诠释智电时代超感驾趣深蓝S7正式开启先享预订 5月20日，深蓝汽车旗下首款中型SUV——深蓝S7正式开启先享预订，官方预订价格16.99-23.99万元，即日起下订用户即可尊享三年铂金卡权益超值礼包。定位于超感驾趣电动SUV的深蓝S7，携硬核制造、先锋智能、超感驾趣三大核心品质，刷新中型电动SUV细分市场价值标杆，正式开启深蓝品牌旗下“双子星产品矩阵”的进击之路，全力加速电动时代的到来。硬核制造品质演绎臻美科技风范 “我”的科技运动范，硬核工艺，玩转潮流。基于深蓝汽车硬核制造工艺，深蓝S7的车身重心被有效降低，使得整车的高宽比达到了84.2%，呈现出极致的运动低趴体态，凌厉操控蓄势待发。在数字化智能制造平台助力下，深蓝S7实现了同级领先的61%轴长比，再配合880mm极致短前悬设计和970mm短后悬设计，带来高效空间利用率。得益于领先的高强度钢材冲压制造工艺，深蓝S7为用户提供了酷炫感、科技感十足的无框车门，完美演绎跑车般的运动气质，成为用户玩转潮流的全新社交神器。同级领先的0.258Cd超低风阻系数不仅为深蓝S7带来了逐风破浪般的驾驭快感，更有效降低行驶风噪，进一步提升续航能力。同时，前脸智能交互灯语套件由696颗LED光源组成，支持用户对于灯语的自定义，全面提升车辆的个性化和可玩性，让科技更具温度感。先锋智能品质畅享沉浸式数字座舱 “我”的豪华游艇内饰，高级品质，先锋智能。深蓝S7全系标配的AR-HUD全息式增强现实系统，可与智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体的智能信息屏，不仅将科幻场景带入现实，还让用户在自驾途中将视线聚焦前方路况，减少低头频次，提升驾驶安全性和驾驶乐趣。中控15.6英寸随驾智能转向向日葵屏拥有左右最大各15°的旋转功能，无论是主驾用户还是副驾用户都可以通过语音控制，同时可实现自动迎宾功能，强大的智能科技让酷炫仪式感与实用性在这一刻得到了完美融合。深蓝S7全球首搭前排双零重力按摩座椅，在50万以内SUV车型中给用户带来独一无二的至臻高级驾乘体验。零重力座椅可以模拟太空舱般的“零重力”体验，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，再配合电动腿托、主驾16向电动调节、副驾14向电动调节、8点式按摩功能、副驾集成式安全带设计，让用户随时随刻都能够充分放松身心。在副驾驶前方的遮阳板位置，深蓝S7独创的12.3英寸副驾超感智慧屏可配合副驾座椅的倾斜角度调整，方便副驾乘员以舒适的躺姿观看屏幕播放内容，创新性与实用性兼顾。超感驾趣品质一周不充电一月不加油 “我”的极致驾控体验，全场景纯电驱动，续航无忧。除了硬核制造和先锋智能，深蓝S7还为用户带来了超感驾趣品质。在EPA1全电数字平台赋能下，深蓝S7以纯电版和增程版车型打造新能源时代的全场景出行体验。纯电版车型提供520/620km（CLTC）双里程选择，百公里加速低至6.7s，CLTC电耗低至14.2kWh/100km。增程版同样提供了121/200km（CLTC）双里程选择，CLTC馈电油耗低至4.95L/100km，综合续航最高可达1120公里，可为用户带来一周不充电，一月不加油的无忧出行体验。聚焦于用户冬季充电难的使用痛点，深蓝S7依托行业首创的“微核高频脉冲加热”技术，可在-30℃超低温环境下，让电池的加热速度高达到4℃/分钟，让车辆的低温充电时间缩短15%，动力性提升50%，极大改善了极寒天气下的新能汽车使用体验。iBC数字电池管家系统在车辆充电安全、充电效率以及密封安全等方面时刻保驾护航，阻止电池热失控，起火蔓延，用硬核实力彻底告别安全隐患。在驾驶操控性方面，深蓝S7拥有同级鲜有的纯电+后驱操控组合，让用户在享受电驱零延迟加速快感的同时，充分体验后驱车型的驾驭快感，兼顾乘坐舒适性与运动操控乐趣，为用户带来大师级的驾乘体验。深蓝S7采用前麦弗逊+后H臂多连杆独立悬架，优化电门和刹车操控舒适性。在偏向于家庭出行的使用场景中，深蓝S7可以带来更加平顺的加减速驾控感，路过减速带时减少车辆的颠簸震动。在驾驶稳定性方面，深蓝S7通过优化动力响应和悬架支撑性，能很好兼顾过弯稳定性和爬坡动力，在家庭用户周末郊游露营等高负载场景中，给家人满满的驾乘信心。进阶不止，重塑标杆。作为深蓝汽车全面进阶的又一重磅力作，深蓝S7凭借硬核制造品质、先锋智能品质、超感驾趣品质，极具性价比的诚意预订价和超值预订权益，将为用户带来超越预期的产品体验，引领高价值电动SUV新标杆，助力深蓝品牌领风而上，驶向浩瀚深蓝。
2023-06-19
xiao赖S
重新定义中型电动SUV新标准深蓝S7惊喜预订开启 5月20日，深蓝汽车旗下首款中型SUV——深蓝S7正式开启先享预订，官方预订价格16.99-23.99万元，即日起下订用户即可尊享三年铂金卡权益超值礼包。定位于超感驾趣电动SUV的深蓝S7，携硬核制造、先锋智能、超感驾趣三大核心品质，刷新中型电动SUV细分市场价值标杆，正式开启深蓝品牌旗下“双子星产品矩阵”的进击之路，全力加速电动时代的到来。硬核制造品质演绎臻美科技风范 “我”的科技运动范，硬核工艺，玩转潮流。基于深蓝汽车硬核制造工艺，深蓝S7的车身重心被有效降低，使得整车的高宽比达到了84.2%，呈现出极致的运动低趴体态，凌厉操控蓄势待发。在数字化智能制造平台助力下，深蓝S7实现了同级领先的61%轴长比，再配合880mm极致短前悬设计和970mm短后悬设计，带来高效空间利用率。得益于领先的高强度钢材冲压制造工艺，深蓝S7为用户提供了酷炫感、科技感十足的无框车门，完美演绎跑车般的运动气质，成为用户玩转潮流的全新社交神器。同级领先的0.258Cd超低风阻系数不仅为深蓝S7带来了逐风破浪般的驾驭快感，更有效降低行驶风噪，进一步提升续航能力。同时，前脸智能交互灯语套件由696颗LED光源组成，支持用户对于灯语的自定义，全面提升车辆的个性化和可玩性，让科技更具温度感。先锋智能品质畅享沉浸式数字座舱 “我”的豪华游艇内饰，高级品质，先锋智能。深蓝S7全系标配的AR-HUD全息式增强现实系统，可与智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体的智能信息屏，不仅将科幻场景带入现实，还让用户在自驾途中将视线聚焦前方路况，减少低头频次，提升驾驶安全性和驾驶乐趣。中控15.6英寸随驾智能转向向日葵屏拥有左右最大各15°的旋转功能，无论是主驾用户还是副驾用户都可以通过语音控制，同时可实现自动迎宾功能，强大的智能科技让酷炫仪式感与实用性在这一刻得到了完美融合。深蓝S7全球首搭前排双零重力按摩座椅，在50万以内SUV车型中给用户带来独一无二的至臻高级驾乘体验。零重力座椅可以模拟太空舱般的“零重力”体验，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，再配合电动腿托、主驾16向电动调节、副驾14向电动调节、8点式按摩功能、副驾集成式安全带设计，让用户随时随刻都能够充分放松身心。在副驾驶前方的遮阳板位置，深蓝S7独创的12.3英寸副驾超感智慧屏可配合副驾座椅的倾斜角度调整，方便副驾乘员以舒适的躺姿观看屏幕播放内容，创新性与实用性兼顾。超感驾趣品质一周不充电一月不加油 “我”的极致驾控体验，全场景纯电驱动，续航无忧。除了硬核制造和先锋智能，深蓝S7还为用户带来了超感驾趣品质。在EPA1全电数字平台赋能下，深蓝S7以纯电版和增程版车型打造新能源时代的全场景出行体验。纯电版车型提供520/620km（CLTC）双里程选择，百公里加速低至6.7s，CLTC电耗低至14.2kWh/100km。增程版同样提供了121/200km（CLTC）双里程选择，CLTC馈电油耗低至4.95L/100km，综合续航最高可达1120公里，可为用户带来一周不充电，一月不加油的无忧出行体验。聚焦于用户冬季充电难的使用痛点，深蓝S7依托行业首创的“微核高频脉冲加热”技术，可在-30℃超低温环境下，让电池的加热速度高达到4℃/分钟，让车辆的低温充电时间缩短15%，动力性提升50%，极大改善了极寒天气下的新能汽车使用体验。iBC数字电池管家系统在车辆充电安全、充电效率以及密封安全等方面时刻保驾护航，阻止电池热失控，起火蔓延，用硬核实力彻底告别安全隐患。在驾驶操控性方面，深蓝S7拥有同级鲜有的纯电+后驱操控组合，让用户在享受电驱零延迟加速快感的同时，充分体验后驱车型的驾驭快感，兼顾乘坐舒适性与运动操控乐趣，为用户带来大师级的驾乘体验。深蓝S7采用前麦弗逊+后H臂多连杆独立悬架，优化电门和刹车操控舒适性。在偏向于家庭出行的使用场景中，深蓝S7可以带来更加平顺的加减速驾控感，路过减速带时减少车辆的颠簸震动。在驾驶稳定性方面，深蓝S7通过优化动力响应和悬架支撑性，能很好兼顾过弯稳定性和爬坡动力，在家庭用户周末郊游露营等高负载场景中，给家人满满的驾乘信心。进阶不止，重塑标杆。作为深蓝汽车全面进阶的又一重磅力作，深蓝S7凭借硬核制造品质、先锋智能品质、超感驾趣品质，极具性价比的诚意预订价和超值预订权益，将为用户带来超越预期的产品体验，引领高价值电动SUV新标杆，助力深蓝品牌领风而上，驶向浩瀚深蓝。
2023-06-19
Zyh778
提问你们的转向灯会很硬吗，怎么解决的，而且跑高速，时超过110公里左边有个英文“CHARGE”那里就会滴滴滴报警
2023-06-19
野鬼呵
星越L～用车一年报告
提车快一年了，买车前经常看别人的报告，得到很多帮助，希望我的报告也能帮助到准备买车的你提车时间 2022-07-30 车型颜色四驱旗舰极光银提车价格 20个左右落地，仅供参考大家地域，城市不一样，谈的价格各不相同，自己觉得值就好。一～选车过程没房子的我之所以去年选择先把车提了呢，一个是因为购置税减半，还有个就是自己一直心心念念都想要了。（就是想要不然你以为呢）从轿车看到suv，从合资看到国产，最终确定星越L就是我的梦中情车。看过，英诗派，君威，crv，秦plus dmi ，unik等车型，对轿车不是很感冒，然后又总感觉合资车把我们当傻子，unik看过外观和麋鹿测试劝退，再加上我是个纯油狂热者，所以混动的秦也被我排除。 1.星越L首先外观长在了我的审美，特别是那条腰线，很迷人。 2.其次动力完全满足我的需求，这麽大SUV零百能跑进七秒多真的很快了。 3.内饰也完全不差，双屏很吸引人，要是一米大连屏就更爽了（虽然基本我没用过副驾屏幕，但女友会时不时点点） 4.安全性，主动被动都很全面，谁买车也不是拿来撞的，但是真的到了需要的时候就是救命的时候。所以安全性是必须要保障的。 5.车内空间怎么能说不大呢，虽然标着紧凑型suv，但妥妥的中型suv啊。空间绝对够用家庭四人完全没问题。就是四驱中间有凸起，不过这也是没办法。这是我选车的一个过程。大家也可以根据外观，动力，内饰，安全性去选车。二～用车感受把车开起来才是真的，首先不松散，地盘可以说硬但给我的感觉就是不松散，过弯支撑很足，动态较稳，方向指向也很明确，没有什么虚位，转向力度也有三挡可调，所以过弯信心比较充足。2.0T这个动力在我看来也是很强劲了。动力响应不能说完全没延迟，有那么一丢丢的延迟，我8at平顺性还是不错的。高速上超个车还是很有信心的。说到高速得益于不错的智能辅助系统，高速真的不累，我一个人一天开1200公里完全不会很累。不过智能辅助需要自己一点一点的熟悉掌握。高速油耗我跑到过6.8的样子。市区那就看你有多堵车了。不过我现在市区高速各一半。1w多公里油耗差不多是9.2，另外喝95需要注意。四驱呢在网上看过一些人去挑战啥坡啊，过什么烂路啊。我觉得乡镇小路，非铺床路，轻度越野，应该是没问题的，不过底盘不算高，毕竟城市suv，原车轮胎也不是越野胎，是性能胎。只要不为难自己，应该不会把我扔在路上的。那么接下来。。三～吐槽车机怎么说感觉看运气，我是没卡过，方向盘跑偏我也没遇到过。不过噪音不知道是我太挑还是怎么，我觉得控制的不算太好。不过主要来源于胎噪。不知道换静音胎会不会好点。但这个尺寸的静音胎不多还贵。。节能模式不能记忆算是一个槽点吧。不过对我来说没啥，因为我根本不用。我最烦的是没有网易云。1.5后百度地图没了。就不能留高德和百度地图吗？到档后视镜不下翻，虽然有360但是还是后视镜下翻看的真切点。车内有小的异响，方向盘转动有异响，还有找不到的位置，郁闷！！！座椅主驾位，有轻微塌陷。强迫症表示真的难受。说到这已经口干舌燥了，总之在我看来我对车比较满意，且越看越耐看越喜欢。买个车不就是这样，自己喜欢最重要。后续有什么问题，我在更新，大家有什么问题也都可以直接评论问。看到必回。最后祝大家都能找到自己的梦中情车。对了对了。HUD真的好用。。。
2023-06-19
用户9338830152915
人生第一台车一年用车感受分享
当时这款1.5豪华全款19.8落地的，对比了帕萨特，比雅阁稍贵两三万，在接受范围，毕竟德系还是比日系结实点的嘛，没选帕萨特的原因有两点，一就是外观不算是很喜欢的那种，都说买车像找女朋友一样，外观就是不对眼，第二就是油耗，加95油耗都在八九十左右，当时油价天天涨，凭我这上班族，想天天无压力的开车想去哪去哪，还是不现实，我觉得的吧既然买车了，就得是想开就开的那种，我的好哥们提了辆奥迪q3，结果天天上下班二十多公里骑电动车，天天跟我吐槽加不起油，结果我选了雅阁，还是那句话，选车像选女朋友，看对眼了，我买车就看两点，外观，油耗，至于驾驶感受，我一个驾照刚拿没两年的人，谈驾驶感受也不现实，现在开了快一年说一下，也跑了快一万六千公里了，这个加速嘛对我来说挺爽的，随踩随有，平顺无顿挫，怠速发动机声音小，算优点了，毕竟现在国产车怠速时的发动机声音都不小，转向虽然重了点，但一点没有虚位没有，唯一槽点就是高速风噪有点大，因为我每个月都从南京往宁波跑一趟，高速感受很深刻，不过还能接受，风噪大的时候车内音乐会自觉提高，油耗刚提车是六个多快七个了（特意计算机算过）现在平均油耗5.5左右，跟预想的差不多，现在92油价7块钱左右，对我来说一箱油三百五跑个七八百公里那是真无压力，天天开车买菜，想去哪去哪，根本不用担心用车成本，一个月一箱油，跟我烟钱一样，现在想换车了，但是看了市面上的不少车，竟然没有让我想真正换掉的欲望，感觉同级别都不如我的雅阁，换车的原因，就是买错版本，路上的雅阁不少，对比一下，17寸轮毂跟比人的18寸着实不好看，还有黄色大灯，怎么看怎么不舒服，越想越后悔，并不是说车不好昂，算是自己购车的失误吧，这也只能怪自己，算是个心梗，开了一年这车已经很满意了，对我来说已经是十全九美了，最后提现购车的朋友们，一定要选好自己需要的配置，不然的确是挺后悔的
2023-06-19
督门畅饮1
提问兄弟们威朗车机没有声音是怎么回事不是嗯静音了音乐打转向道路偏离什么都没有声音
2023-06-18
简单一点123456
关注三个多月，定车居然换了他，你敢相信吗
从锐界L没上市就关注他。直到今天6月18号去定车，一直以来也就中意陆放和锐界L。陆放内饰确实用料差点意思，加上不喜欢混动那个组合，2.0T没试驾车，23款优惠幅度减少等原因，放弃。随后就在锐界L车友圈天天研究已提车车友的作业。研究半天没研究出什么名堂。索性今天试驾混动定车。上次试驾的燃油。最不满意的锐界L的方向盘造型，转向手感太轻，无空调物理按键，无备胎，超级喜欢锐界L外观，动力，动力丝滑无顿挫，燃油经济性，就因为这些超级喜欢准备忍受那些个人认为的缺点。准备试了就定。优惠幅度还算可以，和深圳一些大城市比不了，没办法的事。重点是看了边上的探险者，因为造型个人不是太喜欢，没关注过，就听说车不错。顺便去看了看，那方向盘是正常方向盘，选择再试驾一下它，然后就如下图，定了钛金版。变心真快！因为没有锐界的那些缺点，我只要忍受外观，这外观怎么说呢，太成熟稳重霸气了，感觉我这年龄hold不住。其他也没研究过。试驾感受除了发动机隔音效果和变速箱丝滑程度比锐界L差点，其他都好点。加速好像锐界L也好点（混动）现在好了，闪婚探险者。这三月我都干了啥，白关注了锐界。再见，我的锐界，你很好，但是我定了你大哥，不能挑我理吧。等车中……有对锐界有想法的可以问我真实的驾驶感受，不吹不黑的告诉你。车还是不错的。配图为购车合同，贵与不贵不知道，送的东西也不咋滴。小弟撤了，去隔壁了，各位车友用车愉快开心，平安每一天！
2023-06-18
大圣影视工厂
矩阵大灯+自动远近光
一直以为宝马x3的自动远近光功能鸡肋，属于可有可无的功能，因为之前开过本田十代雅阁是带自动远近光功能的，开启后晚上开车，在绝对黑的路况的时候会自动打开远光，要是对面有车或者有一丁点灯光就会自动关闭远光，在城市道路基本没有开启的可能，毕竟大城市路灯和车多人也多，除非夜晚跑高速，有次无意看到转向灯杆有个A的东西才想起宝马x3的自动远光功能，想着开启功能后在太黑的地方帮我打开远光也属于安全功能吧，于是开启了就没怎么管了，后来有次晚上回家，跟车的时候发现左右两边有远光的痕迹打在路肩1-2米高上面，我再看后视镜，也没人跟着我开远光啊，我自己也没开远光跟着前车啊，而且近光切割线也在前车车牌下呀，很莫名其妙的，突然看到仪表上面有个蓝色的远光标志（开车不能玩手机没拍到），原来有这个标志就是开启了自动远近光，城市道路那么亮也能开启，再研究了一下配置表，因为有矩阵大灯的加持才能避车，这也太好用了吧，泰酷辣
2023-06-18
车车又坏啦
MG7车主·车龄2年
不请自来！为买菜车正名！！
#MG7有奖活动征集用车感受 : ①驾驶感受 5月18日提车 2.0T的顶配配色为绿外绿内~~~今天刚刚好满一个月~~浅谈一下用车感受吧~目前总计里程为800公里平均油耗10.8 常居武汉市区这个油耗我觉得还可以接受吧说起来各位不要太相信表显里程喔那个是根据油耗算出来的跑高速的时候你会发现这个里程越跑越多！！废话不多说进入正题！首先第一直观感受是油门，这个油门非常跟脚刚开始提车那几天真的很不习惯 261匹马力劲真的很足感觉怠速都比其他的车要快些有点把持不住后来时间长了就掌握啦~ 已知动力很足油门跟脚自然红绿灯起步提速不会墨迹日常市区通勤建议普通模式即可如需超车可开启Sport运动模式或者像我一样琢磨换挡拨片（还没学出来..有空一起弹射起步？？）动力方面真的很满意这个可以直接影响我在高速超车的时间有时候被货车压着走视野奇差想超车速度上不去就会导致超车时间变长尤其是单行车道只能借道超车的时候非常危险，在小7的马力加持下我已经好几次探头-转向-提速-回车道在5秒内一气呵成非常舒心~~ Xmode 怎么说呢爽真的很爽如果你不是社恐打开尾排一脚油门下去的时候这个感觉不言而喻！！说到油门——必须带上刹车如众多车主诟病这个油门前3/1部分比较软踩下去有反应但制动并不是很明显如果急减速建议多练练点刹连点会更安全一些；座椅配色我个人是非常喜欢的但是感觉包裹性欠缺了一点毕竟是主打运动型嘛包裹性强更有感觉不是嘛~ 不过这个电动座椅和记忆座椅豪华感还是有的，熄火打开主驾驶门座椅会自己往后收方便我们下车进入车内坐下按下点火时会自动设置为上一次乘坐时调节的位置还是很舒服哒~并且记忆座椅支持两位驾驶员的保存即使被朋友借车调了也可以一键恢复~~然后这个座椅是支持前后以及上下的高度还有靠背倾斜度的调节的有些小巧玲珑的妹妹开车也不用带坐垫了很贴心~ 车身长度为4884 车头还是比较长的视野自然也不像SUV那么宽广而且刚接触时车感不好自然有些不自信好在360全景影像及透明底盘让我心安了一些可能不准但作为参考的作用应该足够的。小提示：如果行车过程中遇到发动机声音很大不像之前一样时并且提速提不起来请有限查看转速是不是呈现3800转左右并且档位显示M1 这种情况一般是档把挂挡到了手动模式不习惯换挡拨片的朋友请迅速找机会靠边重新挂D档前行避免长时间高速运转拖档损坏变速箱另外一个方法是长按换挡拨片3秒会自动取消手动模式进入D档但未验证MG7能不能用谨慎行车安全回家！ ②仪表台感受仪表台的大连屏以及皮革装饰的条纹看得出来还是很用心的 8155的车机也并不卡顿只是希望官方看到后能对仪表风格进行调整或者更新多个样式目前的仪表除了Xmode勉强好看点普通模式真的很丑.....还有那个车机地图的版本真的该更新了昨天又给我导进小胡同了.... ③空间感受虽然定位的B级车但是那些小黑子黑2700多轴距这个确实是有道理的前排不调座椅还好如果座椅调太后后排乘坐感受确实不是很好会让后面有种非常紧凑的感觉所以车主还要迁就后排乘客这个确实是有一点不太方便的感觉虽然....有时候甚至连副驾驶都没人坐哈哈哈哈前排的感受确实是很不错的座椅可以放一百八十度好像能解锁更多...“姿势”？后排的靠背有点立的太直了如果能再倾一点半躺的感觉应该会好很多头部空间上到182厘米身高左右时有点拥挤 ④后备箱大，非常大，不然怎么叫大掀背，感觉这都是牺牲了后排舒适度整出来的后备箱哭死放东西行李很方便，电动尾门也非常舒心，再也不用去扣后备箱的开关了轻轻一按等着就好~而且还有防夹检测如果有障碍物会停止开门或者关门并回开/关。 ⑤保养时间还没到，下次再谈！ ⑥车门质感出厂自带防震安心摔门声音很闷不是很脆的让车主听的心疼的声音门很重比一般的车重。 ⑦隔音双层夹胶玻璃+静音胎静谧性还是很好的比如你在车里面坐着不动外面有人刷抖音或者不那么大声说话是完全听不到的高速中胎噪声会占比大一些不过比我的mini强很多了而且平时都有音乐开着基本无视 ⑧油耗吃的95 不在乎油耗 800总里程平均油耗10.8！！ PS.(提车当天95加满航空全包整车车衣窗膜全部安排！) 麻烦圈主Tryagain8与推荐！
2023-06-18
好学面条3H7
2019年买的奇骏，开了三万七千九百五十
2019年买的奇骏，开了三万七千九百五十公里，现在转向有嘎达嘎达的异响，去4S店问了说换了转向什么东西，要一万多。上万的配件这么快就坏老百姓怎么用得起这车子啊。真的是后悔买这车了，再也不提倡亲戚朋友买日产的车子了。
2023-06-18
xiao赖S
深蓝S7 电动时代只选价格有惊奇权益很超值深蓝S7(图片)开启预订 5月20日，深蓝汽车旗下首款中型SUV——深蓝S7正式开启先享预订，官方预订价格16.99-23.99万元，即日起下订用户即可尊享三年铂金卡权益超值礼包。定位于超感驾趣电动SUV的深蓝S7，携硬核制造、先锋智能、超感驾趣三大核心品质，刷新中型电动SUV细分市场价值标杆，正式开启深蓝品牌旗下“双子星产品矩阵”的进击之路，全力加速电动时代的到来。硬核制造品质演绎臻美科技风范 “我”的科技运动范，硬核工艺，玩转潮流。基于深蓝汽车硬核制造工艺，深蓝S7的车身重心被有效降低，使得整车的高宽比达到了84.2%，呈现出极致的运动低趴体态，凌厉操控蓄势待发。在数字化智能制造平台助力下，深蓝S7实现了同级领先的61%轴长比，再配合880mm极致短前悬设计和970mm短后悬设计，带来高效空间利用率。得益于领先的高强度钢材冲压制造工艺，深蓝S7为用户提供了酷炫感、科技感十足的无框车门，完美演绎跑车般的运动气质，成为用户玩转潮流的全新社交神器。同级领先的0.258Cd超低风阻系数不仅为深蓝S7带来了逐风破浪般的驾驭快感，更有效降低行驶风噪，进一步提升续航能力。同时，前脸智能交互灯语套件由696颗LED光源组成，支持用户对于灯语的自定义，全面提升车辆的个性化和可玩性，让科技更具温度感。先锋智能品质畅享沉浸式数字座舱 “我”的豪华游艇内饰，高级品质，先锋智能。深蓝S7全系标配的AR-HUD全息式增强现实系统，可与智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体的智能信息屏，不仅将科幻场景带入现实，还让用户在自驾途中将视线聚焦前方路况，减少低头频次，提升驾驶安全性和驾驶乐趣。中控15.6英寸随驾智能转向向日葵屏拥有左右最大各15°的旋转功能，无论是主驾用户还是副驾用户都可以通过语音控制，同时可实现自动迎宾功能，强大的智能科技让酷炫仪式感与实用性在这一刻得到了完美融合。深蓝S7全球首搭前排双零重力按摩座椅，在50万以内SUV车型中给用户带来独一无二的至臻高级驾乘体验。零重力座椅可以模拟太空舱般的“零重力”体验，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，再配合电动腿托、主驾16向电动调节、副驾14向电动调节、8点式按摩功能、副驾集成式安全带设计，让用户随时随刻都能够充分放松身心。在副驾驶前方的遮阳板位置，深蓝S7独创的12.3英寸副驾超感智慧屏可配合副驾座椅的倾斜角度调整，方便副驾乘员以舒适的躺姿观看屏幕播放内容，创新性与实用性兼顾。超感驾趣品质一周不充电一月不加油 “我”的极致驾控体验，全场景纯电驱动，续航无忧。除了硬核制造和先锋智能，深蓝S7还为用户带来了超感驾趣品质。在EPA1全电数字平台赋能下，深蓝S7以纯电版和增程版车型打造新能源时代的全场景出行体验。纯电版车型提供520/620km（CLTC）双里程选择，百公里加速低至6.7s，CLTC电耗低至14.2kWh/100km。增程版同样提供了121/200km（CLTC）双里程选择，CLTC馈电油耗低至4.95L/100km，综合续航最高可达1120公里，可为用户带来一周不充电，一月不加油的无忧出行体验。聚焦于用户冬季充电难的使用痛点，深蓝S7依托行业首创的“微核高频脉冲加热”技术，可在-30℃超低温环境下，让电池的加热速度高达到4℃/分钟，让车辆的低温充电时间缩短15%，动力性提升50%，极大改善了极寒天气下的新能汽车使用体验。iBC数字电池管家系统在车辆充电安全、充电效率以及密封安全等方面时刻保驾护航，阻止电池热失控，起火蔓延，用硬核实力彻底告别安全隐患。在驾驶操控性方面，深蓝S7拥有同级鲜有的纯电+后驱操控组合，让用户在享受电驱零延迟加速快感的同时，充分体验后驱车型的驾驭快感，兼顾乘坐舒适性与运动操控乐趣，为用户带来大师级的驾乘体验。深蓝S7采用前麦弗逊+后H臂多连杆独立悬架，优化电门和刹车操控舒适性。在偏向于家庭出行的使用场景中，深蓝S7可以带来更加平顺的加减速驾控感，路过减速带时减少车辆的颠簸震动。在驾驶稳定性方面，深蓝S7通过优化动力响应和悬架支撑性，能很好兼顾过弯稳定性和爬坡动力，在家庭用户周末郊游露营等高负载场景中，给家人满满的驾乘信心。进阶不止，重塑标杆。作为深蓝汽车全面进阶的又一重磅力作，深蓝S7凭借硬核制造品质、先锋智能品质、超感驾趣品质，极具性价比的诚意预订价和超值预订权益，将为用户带来超越预期的产品体验，引领高价值电动SUV新标杆，助力深蓝品牌领风而上，驶向浩瀚深蓝。
2023-06-18
maga3366
标致408X车主·车龄2年
408X操作
408X这车后视镜加热在哪儿？今天下雨后视镜看不到了还要转向灯老是打多，左转直接右转，再打回来直接到左转，贴个实习标志在后面，后面车子慌的一B，怎么控制力度，纯新手，360真是太香了
2023-06-17
用户90795425
提问兄弟们，23款摩卡向左打转向灯再往下拨关闭左转，但是又变成了右转向灯了，好烦。怎么办？
2023-06-17
乘风破浪的云朵3L1
超感智趣电动SUV——深蓝S7 深蓝S7采用“超级增程”技术，增程器全域无感运行，为您提供丝滑的纯电行驶感受，欢迎您试驾亲身体验下。纯电续航200公里，综合续航1120公里，1周只充1次电即可完成99%的城市通勤和周边郊游的场景。综合油耗低至0.63L/100km，馈电油耗仅4.95L/100km，纯电后驱超越宝马的驾驶乐趣，您值得一试！深蓝S7是一台中型SUV，采用黄金比例体态设计，4750mm车长，1930mm同级最宽车身，2900mm超长轴距，配备无框车门、电动隐藏式门把手，采用星能之瓣日行灯，前后流水转向灯，投影灯+可编程智能交互灯组，带发光LOGO的星焰贯穿式尾灯等顶流灯组设计，时尚科技的外观一见倾心，潮流又时尚，十年不过时！ • 豪华游艇环抱座舱，一体式座椅+皮质舒适包裹座椅，和普通座椅相比就是席梦思和硬板床的区别。64色环抱式氛围灯，悬浮声音岛，以及超大后排腿部空间，每一处设计都特别用心，让你和家人在车内尽享豪华与舒适氛围。深蓝S7标配即高配，产品杠杠的，如，配备了行业目前最顶级高通8155芯片，越级配备AR-HUD，行业唯一15.6英寸向日葵屏，车机中最强语音交互，以及10余种全座舱智能情景体验模式，更有奔驰同配的豪华怀挡设计、14枚高保真品牌扬声器，1.9平米揽星全景天幕+电动遮阳帘，L2级智驾辅助等顶级配置。S7以最强配置在这个级别对所有竞品形成了降维打击的同时，和其他油改电的产品相比，就像智能手机与键盘手机的区别。 • 深蓝S7拥有前排双零重力按摩座椅和12.3英寸副驾超感智慧屏亮点功能，以满足部分用户对极致舒适性的追求，这也是同级唯一主驾和副驾都有女王座椅的车型，独有的副驾座椅集成式安全带，行驶途中副驾躺着也比其他车型安全。屏幕的吸顶式设计，角度可调，不会像其它车型的副驾屏那样低头观看对颈椎造成损害。打开S7的座椅按摩，配合一键零重力模式，开始享受您的私人头等舱！
2023-06-17
A趣夹玩具城
#最美改装 19款X3 28i更换小四活塞刹车心得分享 G底盘X3不管是25i/28i/30i刹车都是配备的单活塞浮动式卡钳，优势就是结构简单，成本低。劣势就是刹车不线性，刹车片磨损不均匀且消耗过快（8万公里两副刹车片，后轮一次没换过），紧急情况下刹车信心不足，高速刹车会出现一顿一顿的现象，整个车身一起抖动，感觉特别不舒服。这款刹车一直都是车友们诟病的地方，本人在5万公里的时候，曾经到4S店要求他们检查刹车，高速刹车会出现一顿一顿的问题，但是4S店把车开出去试了，说没有问题，这是正常现象。后面在论坛里逛了，发现很多车友都更换了530的小四活塞刹车，反映不错，价格合理，无损安装，后期维护保养成本低，适合家用车友使用，现就收卡钳过程、喷漆、安装过程、使用心得跟车友一起分享，希望能帮到车友，若有不对的，请车友指正！一、选择卡钳、联系卖家、收货 8万公里做保养的时候，4S店告知，前刹车片还能跑1000公里左右吧，想着换刹车片也要大几百上仟块，还不如把刹车换一下，于是就在某鱼上逛了很久，终于找到一个深圳530车友换下来的卡钳，才跑了2000多公里，沟通过程中，车友发图片及视频，最终确定为正品后下单。物流三天就到了，收到货后检查发现成色很不错，确实很新，跟车友说的一样，感谢车友，还提供了原车的车架号，方便后续更换刹车使用。二、清洗、拆解卡钳这款卡钳刹车片拆解方法很简单，而且后期更换刹车片自己动手都可以更换，用锤子敲掉卡钳上的两根固定销，取出十字弹片，就可以拿出刹车片了，后期更换刹车片也不用动其他螺丝。四、喷高温红色油漆没有高温箱，只有在露天的地方施工了，天气还好，温度也有30来度，这是第一遍油漆的样子（踩坑点：没有喷白色底漆，所有红色效果不好，一定要先喷白色的底漆，这样红色的效果会更好）。五、贴宝马卡钳M标及组装刹车片组装刹车片及固定销、弹簧片，很简单，怎么拆的就怎么装。贴上卡钳专用M标，档次一下就上去了。六、安装卡钳、路试安装手法就不拍了，这是安装以后的效果，刹车盘更大了，整体效果还是不错，不知道在哪里蹭到了，有点点掉漆。用了整整一瓶刹车油。七、总结安装过程及驾驶感受与车友分享几点心得：第一、选刹车的时候尽量选择车友自己的刹车，还要车友提供车架号，方便后期更换刹车片的时候用的上。某鱼上很多都专业拆卡钳的，不知道会不会有翻新件或者高仿件，关乎生命安全的配件不能儿戏，一定要擦亮眼睛。第二、自己喷漆的话，一定要喷底漆，不然颜色就会发暗，不鲜艳，喷漆之前遮蔽要做好，不能有油漆的地方一定不要飞到油漆，避免损坏橡胶件。第三、排空刹车油的时候，一定要用管子接住刹车油，不然刹车油留到卡钳上，会对喷漆造成腐蚀。第四、我换了锻造轮毂，20寸的比原车19寸还轻，但是换了这款卡钳以后，因为刹车盘（348）比原车（330）的大，重量还要重上一些，卡钳重量差不多，驾驶感受就是前轮笨重了一些，转向没有之前那么轻便，跑了一百多公里，刹车与盘已经磨合的差不多了，所以脚感基本上也就是这样，不要期望比原车的改变很多，但是小的改善还是有，前段脚感差不多，中后段发力线性，不会出现心里没有底的那种情况了，还可以改善高速刹车一顿一顿的现象。想要改善前段脚感看换成钢喉不知道怎么样？目前的定妆照，请大家欣赏一下。
2023-06-17
车明言
A6后座下面的拉线是干嘛的？
#用车心得 --汽车的冗余设计理念前几天去换汽油滤芯， A6的汽油滤芯是内置式的，需要拆掉后座。拆掉座椅后发现坐垫下面有一根钢丝拉线，我顺便问了下技师这个是干嘛的，技师说是逃生用的。我对这个回答持怀疑态度，这个怎么逃生法，A6的后座靠背是封死的，哪里还有空间让人难逃生。后面在网上查了一下，我认为比较靠谱的说法是能够拉开后备箱。就因为A6的后座靠背是封死的，如果后备箱锁块出现了问题，从外面打不开那就可以考虑拿掉后座，使用拉线的方式从里面打开。后面我把后座拿掉，自己拉了一下这根拉线，果然后备箱打开了，拉的时候使的劲要稍微大一点才有反应。别小看这样一根拉线，这就是汽车系统里面的冗余设计理念的表达，一个系统不好使，通常就会有一个备份的系统。比如我们常见的钥匙只有两个，一个钥匙丢了，还有另外一个。一个遥控钥匙里面还有机械钥匙，遥控钥匙的电池耗光了以后不起作用了，使用机械钥匙也可以打开车门。不光是这些机械系统，对于安全要求比较高的电控系统比如转向系统，主控芯片和传感器等都是备份的有两套，一方面是相互监督，另一方面是一套系统失效以后，另外一套系统也能马上工作。汽车系统设计与考虑的高度，不是一般消费电子所能达到的。
2023-06-17
专业家居服务
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄2年
提问昨天看👀抖音直播间，有个卖车的也是x5plus，领航版给网友介绍的时候，左侧小屏幕，打云转向的时候会显示盲区影像，我怎么调不出来，求解答
2023-06-17
运筹帷幄沙滩4I4
原地转向轮胎有声音，什么问题呢？怎么解决
2023-06-17
Mr丶L林
宋plusDMI EV模式发动机启动
💬 故障描述这几天关于比亚迪偷偷ota的事件和常压油箱合不合规的事本不想发表看法，但是今天发生的事让我不得不发个帖吐槽一下，顺便看看还有没有宋plusDMI车主有跟我一样的情况。今天下午下班去加油站加油，加油前油表已经不显示公里数了，加了200块92汽油，APP显示油箱有49%的油，从加油站离开时电量还有68%，模式是EV模式。开了大概五六公里发现电量不仅没减少反而增加了，后来仔细听了下声音发现发动机启动了。开过宋plusDMI的车主都知道电量不低于25%或者不急加速的情况下发动机是不会工作的，因为剩余电量足够我到家了（最后到家时电量还有52%），我也不会没事开hev，即使开hev我走的市区车速最多60发动机也不会工作毕竟电量还有百分之六十多。为了防止有人说我故意带节奏有截图为证，时间我没打马赛克，看官可以根据时间线自己分析一下，本来想拍视频的路边停车大概二三十秒吧，发动机自己就停了只来得及拍了个照片，并且之后再也没启动过。出加油站是49%的油，后来还有48%的油，发动机启动期间我看了下pad能量流没有显示发动机启动，模式还保持着EV模式，如果EV模式不能纯电使用，那还是EV吗？如果能量流不显示发动机是否启动，那能量流存在的意义又是什么？前几天比亚迪后台偷偷ota，并且没有任何形式的告知到底升级了什么，而且还导致我的转向联动失效，我重新设置之后才恢复正常。之前开这车给我的感觉非常好，那种一切都可以查看设置的感觉非常棒，感觉一切都在掌控之中，现在才发现只是我个人的感觉而已，现在这辆车已经失控了，发动机启不启动我说的都不算了，这感觉就像我自己口袋里的钱被比亚迪掏出来给了加油站，还不给我知会一声。从经历了两次更换动力电池到今天的EV模式下启动发动机，对比亚迪也从最初的无条件信任变成了现在的各种猜疑，关于这辆车比亚迪还有多少事情是瞒着我的。国产自主品牌里我本来最信任的就是比亚迪啊，怎么发展成如今这样了。最后说一句:我们不怕你犯错，就怕你明知有问题还死不承认，不改正，人微言轻有感而发。自主品牌发展不易，且行且珍惜吧！
2023-06-16
自在猫眼看世界
21岁打工人的第一辆车
#提车作业【情况介绍】-刚好22年毕业，驾驶证也考了好几年了，工作也算是稳定了，家里想着有女朋友了，就先把车买了，然后就是准备结婚了，所以提车这件事就拿上了日程。【买车过程】-买之前看了吉利的星瑞，红旗的22款h5还有比亚迪的驱逐舰05和秦plus dmi。秦那个仪表盘太小气不好看，就没有买。星瑞试驾了，感觉很不错，外观也是我喜欢的，但是因为那个销售真的太扣了，懒得砍价，直接走了。红旗那个车，我想象很美好，开起来真不太行。最中意的还是驱逐舰05，因为一些原因没有贷款买，而是回了老家直接全款拿下锐程plus，现在想想幸好没有贷款，不然生活压力太大了。【提车费用】-先是在长沙和长安销售拉扯了半天，最终获得尊贵版11.5全款落地的价格，直接在过年前最后两天11.5w拿下，5k的保险，1w出头的购置税。【爱车初体验】: 外观感受：外观真的没得说，好看，年轻运动，新车的前脸使用渐变式的格栅塑造，如同交相辉映的水墨画，搭配优雅细长的一线天LED灯组，视觉张力十足。车身侧面使用纤柳立体双腰线，呈现出风姿绰约的独特气质。尾部的贯穿式韵律尾灯很好的呼应了前脸的设计,点亮后仿佛燃起了霞光，让人过目不忘。与外观相呼应，长安锐程PLUS内饰同样呈现了优雅舒适的氛围。座舱采用环抱式的布局，一体式的座椅包裹着极强，以驾乘者为中心自然延展，全直无缝一体式双屏点缀其中,再加上无按键的触摸屏中控又提升了整车的科技感。车内内饰皮革恰到好处触手可及之处都采用了软质包覆，尽显高端品质。动力感受：1.5t蓝鲸发动机188匹马力丝毫不差，准模式急加速动力储备还是很好的，虽然没有2.0涡轮车子来的特别猛但也能做到给油就窜的，起步迅速，没有拖泥带水的感觉，轻点油门也能获得很高的加速感受，就算是60或者80在加速后续动力依旧是随踩随有，市区运动模式，基本不存在超不了车的情况，8秒出头，家用车够了，但是肯定不能说是性能车。驾驶感受：有记忆座椅功能，两人家用能随时切换挺方便。朝阳轮胎确实不太行，在驾驶的情况噪音主要还是来源与胎噪，风噪反而是没那么大的。前排层次感非常强烈，能给你营造一种科技感，在紧急转向时，ESP介入很快。方向盘整个握感是非常OK的，指向非常精确，没任何问题，在背面握手位置有做一个凹凸设计，抓握起来超级舒服，方向盘是一个很赞的地方带三种模式在行驶过程中是能做到一个随意切换的。总体来说不算特别运动调教，不过也可以理解毕竟是一款偏家用，总的还是为了让驾驶员和乘坐人员更舒服的一个方向去调教。，" 之就两字安逸。乘坐感受：4.8米长的车身空间比一般轿车能打，座椅又软又厚实，用力按都按不到最底下。很适合家用，两边座椅做了向下凹陷的设计，这种设计让做两边的人有比较舒适的乘坐体验，包裹感很好，座椅用力按都按不到最底下。很适合家用，两边座椅做了向下凹陷的设计，这种设计让做两边的人有比较舒适的乘坐体验。油耗：因为是新车缘故所以油耗比较高，现在行驶了1850公里，综合油耗10.8，国道油耗基本维持在7.4到8.5左右，城区油耗在8.5到9.6 左右，实际油耗在表显基础+1.5基本就是真实油耗，我看很多车友高速巡航油耗基本在6.3到7.2左右徘徊。功能体验：带360全景，360全景还是非常清晰的。车机使用非常快，流畅度还算顺滑。HUD中高配置都有。带L2级别自适应驾驶，不过我不太常用这玩意。有手机无线充电。触摸式虚拟按键显得高级但是个人还是比较喜欢有按上去有感觉的实体按键。基本上是这个价位，该有的都有了缺点：高速胎噪比较大，感觉轮胎不怎么样，长安车机真的不升级导航的，原车导航不好用，车机基本上就是说拉垮。感谢圈主九九推荐
2023-06-16
饭团的点滴
提问22雷凌的LTA已经打开，转向辅助显示没开启。怎么弄？网上查了半天没查到
2023-06-16
用户8238885743716
海豹1.5万公里汇报
前段时间写了篇1万公里的小作文，大概讲述了下海豹的体验，这次继续来吐槽 1.向右跑偏跑偏问题在五月份厂家出了标定后，自行前往4s维修(售后当时说会及时通知我，然而并没有，是我自己问的)刷了转向程序后，跑偏有改善，仅仅是有改善而已。高速行驶下手一松车还是往右跑了，估计是车子通病修不完美了 2.底盘低这5千公里内我又磕了两次头心痛啊，还是之前那句话，买之前一定一定要把这个因素考虑进去 3.小毛小病座椅塌陷，后视镜异响，海豹流泪，座椅生锈这些大家都有的毛病，我也都有4s愿意解决，也不扯皮，但是我要赔偿，被拒绝了，也看得出比亚迪的态度，就是不当人。有些人觉得都给你修了你还想怎么滴，但是这是我真金白银花钱买的，有小毛小病我可以接受，但是海豹未免也太多了 4.驾乘体验后排抛跳厉害，这是我最近发现的，海豹后排乘坐体验非常差，容易晕车，抛跳离谱的能把人弹起来我是550版本的，佳通轮胎非常不好，抓地力有限，过弯经常打滑，建议大伙把轮胎换了吧 5.能耗夏季现在开空调高速6折，市区能耗反而不稳定了，忽高忽低，有时候12，有时候17 总结车是好车，但是不值得买，现在降价了，还是不值得，来自第一批韭菜车主的善意提醒
2023-06-16
KaneGwan
给新提车朋友的几点用车建议
最近不少新车主冲着降价买了，给几点建议。本人提车至今10个月，2w7公里 1.充电 811三元锂电池想要用的久，需要浅充浅放，多充少量比如我每天通勤100公里不到，我基本都是充电60用到40，如果你开50公里就45-60，如果你开200公里就30-70。冬季根据温度适当提高充电预设值。反正总的原则就是以50%为中间点进行充放电。切忌充满电然后长时间不用，高电量非常损耗电池。如果你要开长途，建议使用预约充电功能，充满就立刻开始用，高电量时间越短越好，不要超过12个小时。(电动爹就这点不好，做不到随心所欲，适合什么事情都提前规划好的人) 如果你长时间不使用，比如出差或者旅游1个月，参考特斯拉车主手册给出的建议：将充电值预设为60%，然后连接充电枪。 2.驾驶模式先说结论，老油车用户刚入手时用入胜熟悉车辆属性。了解自己的爱车后，高速用细雨，城区或者跑山用不羁。细雨：底盘最散，转向手感最轻，零动能回收，松油门滑行距离远长于传统油车。入胜：最接近传统油车的模式，各项均中庸，松油门滑行距离跟传统油车一样。不羁：底盘最整，转向手感最重，高动能回收。适合城区复杂路况走走停停，跑山路。 L档：跑高速时遇到堵塞或者长下坡用来减速(参考油车手动档降档减速)，之前不理解为什么单独L档要做成按钮而不是P档，后来发现这是福特为了让你盲操减速。这是驾驶乐趣的一部分。还有一种情况，就是觉得不羁方向盘太重，但是城区不得不用到高动能回收，这个时候你可以入胜+L档。单踏板：参考特斯拉一开始受特斯拉影响，以为动能回收越高越省电，看到细雨(高效节能)的介绍直接整不会了。后来发现无论是保时捷发表的论文，还是自身实际用车感受，动能回收用的越多电耗越高。因为动能回收的效率大概只有30%的样子。 3.能耗先说结论，能耗跟驾驶模式没有关系，跟怎么踩油门也没有关系。影响能耗的主要因素就是你如何松油门踏板。你就是次次地板油，能耗也不会高。但如果你次次直接松开油门踏板进行高动能回收或者重踩刹车，那你能耗一定高的离谱。高效节能的驾驶方式：轻放油门，轻踩刹车，同时也能让其他乘客不晕车。 4.刹车异响与刹车点头这个是通病，重踩不异响但点头，轻踩不点头但异响。三种解决方法一、单踏板(非特斯拉用户不推荐) 二、学车友圈的富哥，直接换刹车三、苦练，慢慢找到合理的踩刹车力度，本人已经学会了 5.电马商城里面的东西质量和可靠性非常棒(颈枕除外)，有积分直接无脑冲，没积分就慢慢签到攒积分。 6.轮胎这个必须单拎出来讲一下，对比同价位其他电车，电马原厂的固特异eagle touring可以说是非常垃圾。胎噪大、抓地力差易甩尾，唯一优点就是耐磨。我的建议：至少后轮需要换一个抓地力强的轮胎，本人后轮已换米其林ps4s。如果是富哥，且不在意续航，建议直接上8j轮毂、245/255胎宽（轮圈直径不能改啊，小心交管抓你）
2023-06-16
极速试駕
智界S7车主·车龄半年
预售16.99万起，综合续航1120KM
预售16.99万起，综合续航1120KM｜深蓝S7 深蓝汽车针对深蓝S7做了一次“超级增程，超级试炼”的穿越活动。主角就是深蓝S7，一款综合续航里程能到1120KM的SUV，能到这个里程得益于高效的增程器，深蓝S7所搭载的高效全能增程器，在槽满率78%的基础上实现“小体积，大功率”。具体体现1升油可发3.3度电，亏电情况下油耗仅4.95L。这次穿越主要在路上，深蓝S7底盘素质也是非常的高标准，车内隔音水准也是同级上游选手，转向手感回馈力度柔和且质感很强，开长途也是非常的轻松，此外双零重力座椅让你在静态的时候可以双人享受！
2023-06-15