#你后悔选择科鲁泽吗?三缸的科鲁泽真的抖吗? 怠速状态三缸比四缸抖是不争的事实,但是开起来的用车体验,你让人闭眼去坐去感受,根本坐不出来区别,请问有多少人坐车里点了火是为了在车里坐着不动呢?开车不都是为了跑起来吗?我跑了三万公里,除了冷车点火怠速感受到抖动以外,开起来之后水温上来和等红绿灯并感受不到有多强烈的抖动,大概800-1000转(N挡),D挡踩刹车憋着劲什么车都会抖,事实是国人追求长久保值耐用省油,所以不接受三缸,总要找理由喷,实际上,不管三缸四缸,开起来状态下四轮独立悬挂的驾驶平顺感要远远胜于后轮非独立悬架,特别是颠簸路面和过减速带坑洼的时候,这时候会有杠精出来说,我平时只跑城市道路,都是柏油马路,很平稳,那实际上中国绝大多数城市的公路都得不到及时有效的维护保养,因为国土面积大,车流量大,修路造成的堵车问题太严重,即使修好,车流量非常大的路段,路面还是会损坏坏的很快,又修路又堵车,恶性循环,那么,车子拥有四轮独立悬架的重要性不言而喻,同样七八万的合资车,科鲁泽对比捷达va3,也相对来说是同一个维度的对比了,排量1.3T/1.5L, 163马力230扭矩/112马力145扭矩, 零百加速8.3/12.5, 不同工况油耗基本持平,实测综合来说都是7~8 三缸/四缸, 保值率三年残值42%/64%, 四轮独立悬挂/后轮扭力梁是非独立悬架, 轴距2640/2604, 这两台车我都开过,捷达我也开过几百公里,切身体会到了,驾驶感受完全不一样,油门响应,刹车灵敏,滤震,隔音,转向灵动,大家去试驾,我不多说,其实不管什么车子都各有千秋,买车最主要还是看自身需求,有人说我就追求动力操控后驱,那就直接凯迪拉克ct5,有人说我就想要省油一车传三代,那就凯美瑞亚洲龙,什么车都有优缺点,说抖的人一定是没开过科鲁泽,三万公里了,等六万公里再来分享油耗,保值和抖动问题,以上仅个人观点,选捷达对比因为同样合资也都是七八万的车子,没有品牌品质对比的意思,只是给准备买车的人分享一些个人心得,以便于日后选车 请圈主推荐
#摩托车改装笔记自从认识了“你”后 又认识了一个新的英文单词Panigale 这个词店员介绍不是什么特别的意思 是杜卡迪工厂的所在地Borgo Panigale 意大利中部工业城市博洛利亚的一部分 摩托车是每一个男孩的梦想大玩具🏍️ 把自己喜欢变成一种生活态度 把自己的小心思变成自己喜欢的样子 Rizoma刀锋反光镜🪞:颜值上没得说👍 但是跑起来说实话真的没有原厂的看着方便 毕竟镜片小 可视范围确实缩小了不少 DB透明离合器:绝对首选红色 当车启动的那一瞬间 整个小心脏都跟着它一起躁动起来了 四轮是生活 两轮是热爱 在大好的青春时光里 享受生活 趁着年轻大胆的追逐自己的梦想 大胆努力的去完成自己的梦想 摩托车是热爱 改装更是热爱 享受生活 享受摩托车带来的快乐 每一次的骑行当中都能结识很多新的摩友 在每一次的交流当中 也对摩托车有了更新的认识 使得更多的人加入到骑行当中 使得我们对这个两轮的世界更加的热爱 更加的向往 更加的崇拜 更加的享受当下 享受生活 享受摩托车带来的快乐和满足~
#汽车模型大玩家【每日车模】45 奔驰1号 Norev 1/18 奔驰1号是奔驰的第一台车,1886年成功注册了专利,成为世界上第一台汽车。 这台奔驰1号只有3个轮子,前轮转向,后轮驱动,单缸发动机,不到1马力,链条传动,一个小时能开十多公里,没有今天的自行车快~ 就是这么一台车,开启了汽车的百年历史,一步步演变到今天,各种形制,各种风格,各种能源形式的汽车百花齐放,精彩纷呈。 这台汽车鼻祖谈不上什么设计,看起来和老式的三轮车差不多,但是想想那个年代,大清光绪年间,能把汽车做出来,是什么样的突破。这种车,不能以今天的眼光审视,它的身份地位就在那,不管放到什么方,都是文物,是经典。 2023年的第一天,向经典致敬!
#博越入圈打卡博越L2023款 1.5TD DCT荣耀版 官方指导价:12.87万 博越L是一款5门5座SUV车型车身长4670 宽1900 高1705 轴距2777 邮箱容积54L 搭载了1.5T发动机 181马力 DCT7档湿式双离合变速箱涡轮增压进气形式 4气缸每缸4气门最大扭矩290 最大功率133 最高车速195 NEDC综合油耗(L/100km) 6.3 WLTC综合油耗(L/100km) 6.8 燃92号汽油质保4年或10万公里国六b的排放标准前置前驱驱动电动助力转向铝合金轮毂235/50 R19规格、 安全方面配有ABS防抱死制动力分配刹车辅助牵引力控制车身稳定系统车道偏离预警前方碰撞预警主动刹车车道保持辅助系统车道居中保持道路交通标识识别 主副驾安全气囊前排的侧安全气囊侧安全气帘安全带未系提示胎压监测系统儿童座椅接口前后驻车雷达倒车影像360°全景影像定速巡航自适应巡航全速自适应巡航 L2级辅助驾驶自动驻车上.下坡辅助发动机启停技术驾驶模式可三种模式切换(运动ECO 标准舒适)车顶行李架 内部配有可开启全景天窗皮质方向盘方向盘调节多功能方向盘控制13.2英寸中控屏10.25英寸液晶仪表无钥匙进入.启动远程启动仿皮座椅材质座椅电动调节GPS导航系统蓝牙/车载电话OTA升级车联网语音识别控制系统多媒体接口手机充电接口电动车窗车窗一键升降车载智能系统●吉利银河OS Air车载智能芯片●高通骁龙8155 可定制选装 荣耀版专属钢琴黑套件 行李架、外后视镜、窗框、前格栅、后扰流板、前后保装饰条、侧裙装饰亮条、尾部字标等均为钢琴黑