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如何分辨是压缩冲程还是做功冲程

QiWen573
春风 ST PAPIO 狒狒车主·车龄3年
骑着小小ST
我这是春风旗下的一辆小迷你入门级的春风狒狒ST。首先：这是一台单缸四冲程风冷.125cc。最大马力呢有个9.5匹、最大功率和转速8.3/6500。这些是官方的数据哈，我自搁转速也能拉到七八千转哈哈。其次：价格方面吧官方售价8980。价格方面的话还是挺能接受的起的。油箱容量虽然只有七升.但是加满油一百都不到确能带你跑两百多公里的风景绰绰有余的、这一点我还是挺喜欢的。推荐理由：还是挺建议新手确实挺友好的小巧轻便灵活而且是街车范对于小女生颜值这方面也是相当挺ok的、所以说新手小白们、还是可以先考虑入手一下小小可爱酷酷的小狒狒的！快点入手快点一起享受溜车的乐趣吧！
2023-06-18
和光同尘1345
豪爵铃木tr300我的亲密战友好哥们
豪爵铃木TR300价格28600，他是一款性能出色且骑行感受极佳的摩托车。以下是我对它的推荐理由和骑行感受： 1. 强大的动力表现：豪爵铃木TR300搭载了一台300cc的液冷四冲程发动机，具备出色的动力输出。无论是城市通勤还是长途旅行，这款摩托车都能够提供充足的动力，让您畅快驰骋在道路上。 2. 稳定的操控性：TR300采用了坚固的车架设计和优秀的悬挂系统，使得骑行过程中更加稳定。无论是在弯道驾驶还是高速行驶，它都能够保持良好的操控性，为您带来安全感和乐趣。 3. 舒适的骑行体验：TR300配备了宽大而舒适的座椅，使得长时间骑行也不会感到疲劳。此外，其人性化的设计还包括调节式悬挂、多功能仪表盘等，为骑行者提供了更加舒适和便利的使用体验。 4. 独特的外观设计：豪爵铃木TR300拥有时尚、动感的外观设计，充满了年轻活力。无论是在城市街道上还是公路上，它都能够吸引众人的目光，展示您的个性和品味。总体而言，豪爵铃木TR300是一款性能卓越、操控稳定、舒适实用的摩托车。它不仅具备强大的动力和良好的操控性，还拥有独特时尚的外观设计。无论是日常通勤还是远足旅行，TR300都能够带给您愉悦的骑行感受。
2023-06-17
hughW
#摩托车改装笔记首先说说这款车的优点。我最喜欢的就是它的外观，我选的是深灰色的车身，搭配哑光元素和黑色的皮垫，非常有质感，也很符合我的审美。车头的LED灯光也很亮眼，远近光都有透镜，照明效果不错。车身的线条也很流畅，没有多余的装饰，很简洁大方。车架和轮毂都是黑色的，和车身颜色相呼应，整体感很强其次是它的性能。这款车搭载了一台风冷单缸四冲程发动机，最大功率为12千瓦，最大扭矩为15牛米，虽然不算强劲，但对于我这样的新手来说已经足够了。发动机的稳定性也很好，没有出现过任何故障或异响。油耗方面也很省心，平均每百公里只需要3.5升左右的汽油，一箱油可以跑300多公里。变速箱是六速的，换挡很顺畅，没有卡顿或空挡现象。刹车系统是前轮单碟式ABS+后轮单碟式的组合，刹车力度和效果都不错再说说它的舒适性。这款车的骑行姿势很舒服，手柄高度适中，不用弯腰或抬手，上身可以保持直立或稍微前倾的状态。座垫也很柔软，坐起来很舒服。后座和前座基本齐平，带人也比较方便。减震系统是前叉倒立式+后双减震器的组合，减震效果还可以，过减速带或者颠簸路面时不会太颠簸。轮胎是菠萝胎，胎纹比较深，抓地力还可以最后说说它的缺点。其实这款车也有一些不足之处，比如油箱容量只有10升，续航能力不够强。如果要长途旅行或者跑高速的话可能会不够用。还有就是只有前轮有ABS，后轮没有。虽然我没有遇到过紧急刹车的情况。发动机的声音比较嘈杂，不太好听，有时候会被路人投来奇怪的眼神。链条的质量不太好，很容易松动，需要经常调整和润滑，建议换一条油封链。轮胎是菠萝胎，转弯时没有太多的信心，路面湿滑时也容易打滑，建议换两条半热熔轮胎。减震偏硬，过减速带或者颠簸路面时会比较颠簸，坐垫也不够柔软。骑行感受 1.190排量对于我来说足够，车子很轻，我也不追求开快车，国道70-80的速度开很稳 2.骑行感受的话，长时间夹油箱，坐垫边缘比较硌大腿根，骑久了还是有点痛改了一个边包储物能力大大提升，然后就是一些贴纸玩偶
2023-06-17
心中藏海其梦如渊
对DL250的执念~
心心念念的dl250.从一开始想买机车，就看上了这个豪爵铃木的DL250，都说皮实耐造，是一车传三代，人走车还在的存在……也很多人说这车的动力欠缺，除了动力肉，其他没缺点，属于老头乐。但对于上了年纪的我们来说，这个排量刚好，水冷直列双缸四冲程电喷，实际排量248cc完全够用，排量大了也用不上，而且万一有个冲动管不住右手，可能更危险。这是摩友公认的进藏神车，适合摩旅的利器，不仅质量可靠，而且性能稳定，是最让摩友省心的神车，百公里油耗3.5左右，17.3 升的油箱能续航450公里，其他配件也是大牌加持：KYB减震，博世双通道ABS，日本精机仪表，博世电喷，icr半热熔胎，日信卡钳，日本RK链条等等。加上豪爵不错的装配，DL250整车质量非常棒。其搭载的发动机久经市场考验。曾穿越中亚连续行驶十几万公里无故障，DL250穿越东南亚多国也没有撂挑子。国内用户骑行十几万公里的摩友大把，也是318常见车型，证明此发动无比的可靠。经过了大量摩友的实测和长时间的时间检验，这车不管是新手还是老手，在3万内都是可以闭眼入的存在。所以这车首先质量可靠，发动机运行平顺，其次外观也霸气好看，目前又优惠2000，正是入手好机会~~~欢迎大家，欢迎各位新手老手，加入DL大军，一起摩旅世界，畅游天下~
2023-06-15
瑾之lsy
贝纳利红宝龙TNT150i
贝纳利红宝龙 TNT 150i 安利～这是一台价格在10800元的街车，坐高780mm，重量144kg，排量150cc，发动机是单缸四冲程油冷，油箱容量13.5L，最大马力13.3Ps，最高车速99km/h，这些都是官方数据。但对于一个只有155的女生来说，我最大的感受就是两前脚掌能沾地，如果倒车了我自己能扶起来，我自己挪车是很没有阻碍的，颜值很在线，这辆车还很省油，13.5L的油箱我能跑400公里，有一些骑友最多还能骑600公里。当然这辆车还是有缺点的，在我看来就是提速不快，同时这也是它的一个优点，它的速度不快新手骑它就不会特别危险。而且挂挡不太好找，后来习惯了之后就会好很多了，最大的一个缺点就是没有ABS，但好在它有CBS。我骑车就没有那么多的要求，只要是让我体会了摩托车的自由就已经很开心了！祝我们越骑越好，能安全健康的骑一辈子！！！
2023-06-15
用户1754299841524
Ninja400
近段时间内地市场上的仿赛类摩托车可谓是异常的热闹，各个级别都出现了前所末有的“内卷”，但是有这么一款车型它从亮相之初就一直保持着较高的关注度和市场保有量，貌似其他车型的竞争都和它无关。可能有小伙伴已经猜到它是谁了，对了，它就是川崎旗下的入门级中排量仿赛 Ninja400，现在内地所销售的 Ninja400 巳经完全摆脱了曾经的枷锁，彻底释放出了它应有的性能，已然成为了这一排量级别中的天花板车型。作为川崎中小排量的仿赛主打车款，川崎在 2018年对它进行了改造，当时采用了全新设计的双缸398cc水冷四冲程发动机，最大 48马力的动力配合 167kg 的车重，动力的响应的加速感受方面还是非常不错的。座高方面，我身高158，骑这个车前脚掌着地。对于小姐姐很友好，重量方面，车很轻。就是原厂的车胎太滑了。跑山建议直接换胎。
2023-06-14
A骑摩托的兔子
人生第一辆摩托车灰石300
奔达灰石300，国产复古巡航引领者之一，裸车23800，手续全下来27000，从订车到交车历时三个半月。外观方面，时尚的设计风格，车身线条流畅，LED前后大灯和LED转向车灯，整体造型非常动感。双边共两出的排气设计，增加了运动感。颜色有三个色系：白色、黑色、灰色，本人更喜欢黑色。动力方面，搭载了300cc水冷V型双缸四冲程发动机，实际排量为298cc。最大马力30.6ps，最大功率为22.5kW，最大扭矩为25.3N·m，马牌皮带传动、湿式多片滑动离合，动力表现出色。官方最高车速可达148km/h，日常城市巡航80左右还是很平稳的。车身方面，整备质量为177kg，油箱为17L，日常城市续航妥妥的400+，平均油耗夏天2.8L/100km，冬天差不多在3.2L/100km，坐高720mm，高度比较适中友好，对于170cm个头的骑友来说可以轻松驾驭。售后方面，前面几批车有断飞轮螺栓，渗防冻液，刹车异响等小毛病，但奔达售后还是不错的，通通免费更换，甚至都出保了，还给免费更换了散热器护罩。作为80后，已经三十而立，但又不到不惑之年，选择一个物美价廉，经济实惠的巡航，灰石物有所值。
2023-06-13
左撇子的DD
哈弗H6车主·车龄2年
推荐车车喽～
推荐一下无极525R吧！可能这个车比较小众，但是我能选择它也是有我的原因的首先我觉得各位摩友选车肯定有自己的条件，预算啊车型啊颜值啊配置啊排量啊，多方面挑选最后才能选到自己喜欢的爱车我当时选车时第一个要去就是预算，裸车价格不超过3.5w我就可以接受，其次是街车，然后是排量，我觉得街车的颜值都非常在线，所以我不太在意，在选车的过程中也看过同等排量的ADV和复古车，到最后我觉得我的年龄和性格都不太愿意接受这两种车型，还是选街车，看到无极525R的时候就觉得特别想KTM，到底哪像说不出来就是觉得有点像，然后去店里找了试驾车，我之前是贝纳利飓风302R，一下换到街车就觉得坐姿很舒服，也不累，看着我觉得比较战斗，当天就交了定金！提车！说完了价格，再来说说它的性能优缺点！我主要的用途就是上下班通勤在有时间的情况下和朋友们周末跑跑山，它搭载了直列双缸四冲程水冷发动机，最大功率39.6KW，最大扭矩50.5Nm，最大马力53.8Ps。现在提车一年了我也觉得它的动力非常够，油门响应也是非常快的，低扭非常强，因为它的车把很宽所以日常骑行也不会累，17.2L的油箱也不用天天考虑加油的问题，我一箱油大概跑350KM左右，激进一点就300，温柔一点最多能到400+还是比较省油的现在骑了8000多公里了我要跟大家吐槽吐槽这辆车的缺点了！峰值转速8500！太低了！就感觉你还没拧油呢就断油了，但是稍微好的是低扭比较强，相对算补偿一下吧，再加上我日常通勤骑的比较温柔就还好，还有一点不好的就是！他！的！离！合！线！太！不！结！实！了！我骑了8000多公里吧断了三根了，先不说结不结实问题是他不安全啊！前两天和几个朋友去双大路，在拐弯前断了当时我的车速有差不多50-60吧，我第一时间就是用刹车把车憋灭，停在路边把双闪打开！真的太危险了，我觉得这要在弯心的时候断，失去动力就直接low赛了，还是加强一下离合线的质量吧！！！除了这两点还是觉得这个车的价钱、颜值、动力、性能、配置都还可以，比较符合我的审美和预算
2023-06-13
K先生的gs8
gs8混2系统升级及保养小贴士
今天升级加保养小贴士（供车友参考）一：第一张图是借用的其他车友，当然我升级的也是这些 1:我直接打电话问的4S店是否有更新系统，4s店回复有，但我这边的4s店并没有通知，还需要自己去问，我还是看到咱们车友圈说4s店有升级，我才去问的，不问不给说，希望车友可以主动去问一下！ 2:先说大家比较关注的玻璃水的那个管路加固问题，一共就两个地方（1:副驾驶地板，靠着右脚那一块地方，我让4s的师傅帮我看了并加固了，整个过程我都在跟着，其实咱们自己就把下面的板子弄下来和胶条扯开一点，就能看见那条管子，很好分辨，因为只有那一条管子，旁边都是线路，那个管子有个接头；我也亲自看了我副驾驶那个接头处确实有玻璃水凝固后的蓝色状，可以说我的这个管路没有漏的很厉害，可以说是渗吧，师傅用了扎带给扎了一下；不过幸好漏的不严重，车底盘有两块电脑版，有车友分享过如何加固，大家可以搜一下）第二个地方（2:后窗，也是把胶条测一下看看，我后面没事没再加固）如何判断是否漏了？1:漏的严重的，玻璃水漏光了，想刷车窗肯定没有水了；2:漏的不算严重的，有的车友会注意到加的玻璃水变少了，没用几次就没了；3:漏的很少，个人觉得直接扒开看看吧三：系统升级没啥好说的，就是电脑一个一个文件进行升级，但是要注意别忽略掉其中一个或者两个升级，4s店师傅忙了也容易会忽略，虽然少升级一个两个也没有问题，个人认为就相当于手机上一个软件是最新版本的，另一个软件不是最新版本的，不过都可以用；以上都是个人总结，不代表大众，大家看着玩吧！保养请看下篇
2023-06-11
铁郭炖大鹅la
21款本田crv一年用车心得分享
#用车心得大家好我是辽A车主提车正好有一年了，当初提车感觉就在昨天历历在目，因为着急用车就简单对比了几个车型有丰田荣放、日产奇骏、大众途观、从动力上CRV是这几台车中最强的一辆了，颜值上不能说是最帅的但也不是最丑的我个人比较喜欢crv成熟稳重，所谓萝卜白菜各有所爱吗！最终还是选择了crv全款落地将近21w，新车刚提回来并不是很了解，经过时间的磨练慢慢对crv的优缺点有了不一样的认知，今天就和大家分享一下我的用车心得。一、外观方面：crv的外观谈不上年轻运动，但是成熟稳重，属于耐看型的那种，新款crv感觉没有现款看着顺眼，现款越看越好看尤其黑色成功男士的首选，运动的前脸加上修长的车身，配上熏黑的尾灯那真叫个帅，所以选车要看个人的审美，和选老婆差不多吧。二、动力操控： crv搭载1.5T涡轮增压发动机最大马力193匹，最大扭矩243扭米，匹配模拟10挡cvt变速箱，从数据上看crv的动力要比自吸发动机动力强，但是匹配了cvt变速箱限制了你暴力驾驶的想法，所以动力在强也要温柔驾驶，不然断钢带就后悔莫及了，不过crv的操控还是比较舒服的，不论转大弯还是走坑洼路车身稳定性比较扎实，让你驾驶有足够信心。三、油耗表现：目前为止我行驶了12000公里，油耗在7.4一7.8之间因为我在郊区上下班所以油耗相对市区要经济一些大概在7.6升冬天要略微高一点，高速表现最出色基本上都是6至7升还是很省油的，市区相对要高一点因为是1.5T排量走走停停会高些基本上每次进市区都要9个油左右，感觉对比同等suv要低一点，这也和本田的高压缩比技术分不开的，家庭用车经济实用为准。四、空间感受：是crvR的轴距是2661对于suv来说算是紧凑型车型，我的身高1.73米调整好驾驶座位后排还是比较宽敞的，所以在乘坐感受上我感觉crv非常够用不亏是魔术空间大师的称号，后备箱表现很不错正常的行李箱四五个不在话下人性化设计储物空间也很多光杯架就有八个，可以说在空间上感觉很满意够用就行。五、缺点吐槽： 1.中控屏幕反应慢，这也是很多车友吐槽最多的部分，屏幕小不说分辨率也不够，倒车影像到了晚上就会变得很模糊，这样给新手司机带来安全隐患，所以建议新手司机还是换个高清点摄像头。 2.噪音大crv的胎噪风噪还有发动机的噪音不是一般的大，开着音乐都无法掩盖，每次跑高速说话都要喊不然听不清楚，隔音处理的不是很好。 3.车漆很薄这也是大部分车主指出的缺点，可以说每次刷车都要小心谨慎，稍不注意就会划伤车漆力大直接漏底漆了，要是别人的车开门刮到你的车基本没好，没办法只能贴个车衣保护一下，这样心里安全些。 4.内饰一般现在很多国产车内饰都最求时尚运动，本田的内饰就有些低廉庸俗了，把自己都给显老了，到处都是硬塑料，门板还是织布的真实一点时尚感没有啊！总结：我觉得每个车都有它的优点和缺点，买车要根据自己的实际情况挑选，我比较重视皮实耐用省油crv我感觉很符合，买自己喜欢的最重要。..【感谢圈主开心永远L推荐加精】
2023-06-08
平凡858B
红旗H5经典车主·车龄2年
科普下不同标号的汽油的区别就是内含辛烷值不同，汽油标号越高辛烷值就越高，辛烷值的作用就是防止发动机爆震比如一些高压缩比高性能的发动机缸内温度太高活塞上行压缩行程中汽油混合气就容易在火花塞没点火之前就自燃了会打乱冲程节奏，轻则发动机抖动动力下降重则拉缸，一些性能跑车原本该加98的也可以加92应急前提得温柔驾驶不拉高转速就行。现在你懂了吧高标号汽油就是加了更多的辛烷值提高了汽油的燃点不容易自燃就避免了爆震，高标号汽油并不会提升动力也不会提升续航除非你的车改装了刷了阶才需要加高标号
平凡858B：为啥红旗经典款1.5旗韵和奔腾的发动机都是一样的，但为什么一个加95号油一个加92号油，有大佬知道吗？
2023-06-07
老李家的吞金兽
福克斯车主·车龄9年
小朋友越野入门神车-华洋60优化升级
#摩托车改装笔记俗话说得好骑摩托要趁早骑摩托车对于小朋友来说并没有想象中的危险尤其是越野摩托速度相对较慢车座较高而且通过性好不挑地方除了上公路哪里都可以玩孩子从小就喜欢摩托车后来在众多入门车型中选了华洋KMB60 优点是大小适合5到8岁方便放车里带出去玩外观协调好看有电启动不用脚踩自动挡不用挂挡高度可调价格适中油门有限位器四冲程发动机干净动力线性且不用担心高温导致拉缸动力方面练车足够用缺点是加油器是塑料的容易摔坏从而使油门线进沙土导致加油的时候不顺畅和卡死油门还有原车化油器有缺陷冷车的时候和摔车倒车后特别难着车还有莫名其妙漏汽油的现象在孩子骑了一段时间后我就开始研究针对原车的缺点进行改装开始以为我的化油器有问题在更换一个原装化油器后还是有以上的问题于是我就各种寻找资料和咨询经销商结果没有得到任何有用的信息后来有一天突然看到一台嘉陵70 发现嘉陵70也是差不多的布局于是淘了一个原装进口米库尼的纯铜油浮手动风门的对比发现螺丝孔位完全一样只有喷油口径比原车的大两毫米于是开始装车华洋60拆坐垫只有下面两颗螺母油箱也是前后两条螺丝非常简单正好换化油器的同时换了一个新的海绵空滤提升一下进气量装好新化油器以后就开始着车调混合比一切就绪以后开始试车试车以后发现更换这款化油器以后油门更灵敏了动力大了一点凉车也比原来好着多了倒车扶正以后一马达就着而且没有发现化油器漏油改装后已经练车三个下午没有发生任何问题加油器的问题目前没有发现好一点的解决方案又换了一个原车的如果大家有好的方案可以分享一下总结一下本次升级改装花费米库尼化油器168元海绵空滤15 换了一个新的加油器20 手把胶8元共计211元已解决问题非常好骑了
2023-06-02
用户1750070061174944
ZEEKR 001车主·车龄1年
浅浅分析一下如何看到增程式混动
全部为非官方语言仅代表个人观点什么是混动？最早使用混合动力的是我们的内燃机车，但是那个时候还没有所谓的“混动”这个称呼，我们官方称之为电传动，也是最早的混动形式，也就是柴油做功发电传递给电机，但是是等功率电传动，也就是柴油机做多少功全部都传递到电机上，在使用电机驱动。什么是增程式混动，曾程式混动就是在上述的发动机和电机之间增加一个蓄电池要储存电量作为一个中间环节，让发动机要么不做功要做功就在高效燃烧区间（很多人有个错误观点就是尽量小油门，发动机转速越低越省油这个是错误的，尽量的让发动机在高效燃烧区形式才是最省油，但是高效燃烧区间转速都比较高不适合速度形式了才有了蓄电池这个中间环节，发动机做功的时候把多余的电储存起来，电量充足的时候发动机停机）。理论上增程式混动也可以不充电，比如日产的混动就是少见的不充电混动，为什么可充电的增程式混动这么多也很好理解那就是把电车做大再加一块充电单元就可以了这个技术上很简单。现在的增程式混动的原理其实更像电动车不管是架构还是驱动形式上其实可以归类成电动车，说白了就是电动车上加一个发电机发电就是增程式混动。所以那些说理想造增程式混动是因为没有造电动车技术的流言不攻自破。增程式混动本质上就是电动车。谈到增程式混动这里就不得不谈一下插电混动，插电混动和增程式混动最简单的区别其实就是发动机能不能直连输出单元。现在很多品牌比如吉利集团所谓的“增程”不是增程而是正儿八经的插电混动技术” 如何看待增程式混动和插电混动的优劣呢？我有个不是特别恰当的比喻，增程式混动就好比当年的小灵通，说不恰当是因为理想不是像小灵通烤低廉的价格而能够抢占市场，那我为什么要拿来比喻因为它们能够抢占市场都有一个共同点就是技术含量相对比较低。当然这里的技术含量低并不是一个贬义词，技术含量高肯定是厉害，现在都是结果论x你不能让一个初中水平的人去算微积分能做到多少分？理性就好比一个初中水平的人你让他去做初中水平的卷子能给你考个七八十分总你某品牌（不指定别的品牌纯做比喻）初中水平做一个高等数学卷子考个十几分还好吧。但是知识也是在进步了，等某品牌有了大学知识了再去做高等数学的题目是不是就更有优势了。所以我想表达的是增程式混动就好比初中数学题，当对简单容易拿高分但是极限很低，插电混动就好比高等数学技术比较难，同等技术水平下成绩不如增程混动，这也是这几年增程式混动有优势的原因。但是随着知识的丰富插电混动一定是可以超越增程式混动的只是时间问题。这也就是理性下一代车很可能是纯电的原因了，因为理想已经意识到了增程式混动可能不再具有优势，发展纯电技术有，发展插电式混动没有技术。
2023-06-01
ty风雪xr
我和我的190TR
不知不觉我的爱车已经陪伴我3个年头拉，我的老伙计风里雨里一直陪伴着我，从不离弃。那和各位说说我的小车车吧。先来看看他的参数官网报价 ¥16980 排量 184.4cc 经济耗油 L/100km 长宽高(mm) 2019×822×1083 上市时间 2019/8/27 最大功率 12.4/8000(kw/r/pm) 发动机形式单缸风冷四冲程油箱容量 10.5L 整车质量 142kg 座高 787mm 虽然参数上看着不高，但城市代步通勤，我觉得动力足够了。提速虽一般，虽然比不了大排，但比一般轿车还是要快的。再来说说油耗，我平时骑的不算激进，都是城市上下班通勤用，油耗基本再2个左右，确实很省油，10L的油箱我基本都能跑 400公里以上。刹车前轮又ABS，也基本够用。外观是我最最中意的，2万以内复古车里外观是最能打的了。唯一的缺点就是座椅相对硬一点，不过还好了，可以接受。所以我认为如果想买车的预算不高的，190TR是个不错的选择。动力够用，外观精致
2023-05-31
用户3172253166869
QJMOTOR闪350 靓车分享
闪350也算是一款主打城市代步的复古巡航车，由于这款车的整车设计风格来源于美式的巡航，而它又有QJ系列的独特魅力，对比了同级别的太子巡航车，也能从这款车当中寻找到不同的风格样式，尽管大家对一些入门级的巡航车比较感兴趣，而从350系列的车型去比较的话，还是值得大家参考一下的。闪350的发动机采用的是钱江设计的V型双缸四冲程设计（发动机型号为QJ2V58MP-D），最大的马力有32.6匹，最大的功率有24Kw/8500rpm，最大的扭矩为30N.m/6500rpm，国际6挡设计，标配了前后的ABS刹车卡钳。并且在座高方面采用了更低的设计，仅有的720mm座高也比较符合个子比较矮小的摩友，在配置方面的话，基本也是处于同级别的标准，在制动方面采用的是ABS，很大程度上也能满足日常骑行或者长途的远游骑行，在续航方面的话，油箱也达16L，可以续航三四百公里，追求摩旅的朋友，这个巡航车的油箱容量也算是比较大的了。车身方面的车身线条呈流水线设计，前面的悬挂也采用了倒置减震加后面可调的弹簧减震设计，整车的质量才168kg，这个车身重量加上它比较低的座高，骑手也比较好操控。值得大家欣赏的地方，前大灯采用了椭圆形的大灯设计，不失大气排气导向，皮带传动设计，魔鬼的车身线条依旧是大家对其最好的诠述。很推荐哦。
2023-05-31
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机车摄影大赛
首先讲讲streetFighterV4S车子来源全车由泰国组装在进入国内！整车配置采用V型四缸，四冲程，水冷1103cc排量发动机。1.最大功率153.2kw@13000rpm2.最大马力208ps3.最大扭矩123Nm@11500rpm油箱容量16L整备质量205KG轴距为1488mm座高845，这个座高对大部分人来说还是很不友好的（后期可以通过降低狗骨头来降低座高）电控系统方面配备有骑行模式，动力模式，弯道ABS，杜卡迪牵引力控制系统（DTC）前轮离地控制系统（DWC）防甩尾（DSC）发动机制动（EBC）弹射起步（DPC）双向快速换挡（DQS）配置方面可谓是一应俱全，像什么多媒体系统杂七杂八的就不一一列举了。下面说说骑行感受吧！首先上车的第一感觉就是整车很轻便，给人的感觉就是很好驾驭，但是千万别被它温柔的外表迷惑了，别忘了它可是拥有200多匹马力的猛兽！坐姿方面还是比较战斗的，向前俯冲的一个姿势在骑行的过程避免了迎面风直吹胸口的一个处境（车把方面可以自行调节）启动之后首先空档的话它是一个双杠运转，原厂是带空档闭缸技术，挂上档之后才是一个四缸运转。开始走动的时候低速会有点脱档，也是就常见的打链条，转速上了3000转基本上就不会产生这样的情况了，毕竟是高性能发动机嘛。采用液压控制滑裙和自伺服湿式多片式离合器，配备有双向快速换挡，基本上除了起步和停下来用上离合器的情况下非常少。然后转弯的灵活性，龙头很轻但是很稳，一般情况下的小半径掉头或者是压弯都给人一种很轻松的感觉不会有过多的心理压力。高速行驶的情况下，配有四块定风翼一边俩快，可别小瞧了这几块定风翼，它能在你高速行驶下产生可观的下压力。ohlins电子阻尼加持下保证了高速行驶的平稳性。刹车方面使用的是BremboStylema一体式四活塞卡钳，不管在高速或者低速的情况下刹车力度下都不会显得突兀，给人带来的感觉就是你一刹车就是那种四平八稳的感觉。轮胎方面用的是倍耐力大闪电，抓地力和舒适性都是很不错的。整车在杜卡迪电控的加持下，一切都显得恰到好处，这么样的一辆车“是你心目中最好的选择吗”
2023-05-30
奋发有为小鱼Km
闪300用车体验
闪300已上车，放心买！自从驾照到手，选择一个合适的车就是我的首要工作！因为身高受限，选择范围也很小，加上本身对复古巡航车型就情有独钟，所以选择一台排量适中，坐高友好的复古巡航车，就是我的目标，知道闪300上市。真的不要太香哦！一坐上去，就确定了这就是我要找的车！颜值也很在线，是我喜欢的那种Bobber风格，其次配置数据也很不错，QJMOTOR闪300S的发动机为V型四冲程双缸，排量296CC最大马力达到30.7匹，最大扭矩26N.m，作为一款入门级太子巡航车来说是极佳的选择。说说闪300这个车的缺点，挡泥板必须加装，不然过水路全车都是泥，能甩你头盔到处都是，档位不是很清晰，空档很难找，比起金吉拉的档位差太多，油表不准200多公里显示没油了，加油加10升左右，油箱16升，坐垫偏硬，后排坐垫很不舒服，坐垫必须要改，刹车异响严重，这个不影响骑行，刹车一踩满马路都能听见，骑行过程中还是比较舒适，提速啥的都行，操控也没问题，如果你喜欢这个车，买回来，挡泥板，车座，牛角把，建议改装。
2023-05-29
親噯魏什么
金牛座车主·车龄3年
闪300S之初体验#
我心爱的小摩托 #机车摄影大赛新人一个，新学的本，本来想买个仿赛，结果还是闪300更好骑一点，适合我这种新入圈的小趴菜，口碑巡航榜No.3，该车整体效果是不错的，复古机车设计，皮带转动在骑行中更加丝滑更加静音，转向灯简洁实用，V型双缸发动机让动力模块显得更加饱满，坐高够低基本不挑人了，13.5L的油箱续航300公里稳稳的。所以，这款车做到了满足女骑小姐姐，新手朋友们在选择国产复古机车所想要的配置和需求，价格不算高，整车重量以及坐高已经十分友好，颜色众多可选，声浪个性动人，而且源自大牌厂商！我买的tcs版，可能更安全点吧，但是目前出门没几次，还没来得及实验，座椅不高，可以双脚落地，车自重也不是很重，v型双缸四冲程水冷，换了宽脚踏，放上边更舒服，档杆改成前后档，跟学侉子时候一样，习惯了，加了一字防摔杠，换了把手堵头，加了手机支架和行车记录仪，行车记录仪最好买前后摄像头的，我买的便宜的摩托咖M8+，好点的HFK和gopro贵点，手机支架也需要买好点的，不然手机水准仪容易坏，没有换透明离合器边盖，也没加后座靠背和边包，车价格不贵，还算保值，新手值得入手的一款车，骑的比较少，其他的还需要再慢慢体验，。
2023-05-29
親噯魏什么
金牛座车主·车龄3年
闪300S的初体验
#机车摄影大赛新人一个，新学的本，本来想买个仿赛，结果还是闪300更好骑一点，适合我这种新入圈的小趴菜，口碑巡航榜No.3，买的tcs版，可能更安全点吧，但是目前出门没几次，还没来得及实验，座椅不高，可以双脚落地，车自重也不是很重，v型双缸四冲程水冷，换了宽脚踏，放上边更舒服，档杆改成前后档，跟学侉子时候一样，习惯了，加了一字防摔杠，换了把手堵头，加了手机支架和行车记录仪，行车记录仪最好买前后摄像头的，我买的便宜的摩托咖M8+，好点的HFK和gopro贵点，手机支架也需要买好点的，不然手机水准仪容易坏，没有换透明离合器边盖，也没加后座靠背和边包，车价格不贵，还算保值，新手值得入手的一款车，骑的比较少，其他的还需要再慢慢体验，。
2023-05-29
22款赛600
一手车22款赛600介绍
钱江摩托2022款赛600个人感觉外观方面，钱江摩托2022款赛600采用了动感的设计风格，线条流畅，整体造型运动感十足。前脸配备了大灯组和风挡，给人一种精悍的感觉。整车采用了多种配色方案，可以根据个人喜好选择。动力方面，钱江摩托2022款赛600搭载了一台液冷四冲程发动机，排量为600cc，最大功率为40kW，最大扭矩为54N·m。动力表现强劲，加速迅猛，适合喜欢追求速度和激情的骑手。悬挂系统方面，钱江摩托2022款赛600采用了倒立式前避震器和后单臂悬挂，提供了良好的悬挂性能和稳定性，能够在高速行驶时提供良好的操控性能。安全配置方面，钱江摩托2022款赛600配备了双碟刹和ABS防抱死系统，提供了良好的制动性能和安全性能。同时，还配备了防滑控制系统，提供了更高的行驶安全性。操控性方面，钱江摩托2022款赛600采用了中置式踏板和贴地式把手，使得骑行姿态更加舒适，操作更加方便。整车重心低，车身稳定性好，能够提供良好的操控性能。总体而言，22款赛600目前行驶12000+公里数缓慢增加，刹车通病异响，刹车使用起来安全感还是蛮不错的！车辆也有些小毛病，不过有售后和质保也算是可以放心骑吧！推荐几个打卡点新首钢大桥🌉、双大路、蜡笔森林、首钢园。
2023-05-29
长城的设计符合我幻想
想法很美好，但还是很多难点，前桥半轴怎么设计，电机和内燃机怎么跟前轮耦合、解耦，没了扭矩放大镜能否保证4L有足够的扭矩放大，前后如何同步，假设都解决了，加30度电的成本和原来P2AT的价差如何，综合起来合更便宜吗？传动轴两侧的电池会不会对前排高度也压缩了？
1886车世纪：该内容已被作者删除
2023-05-29
用户2112567697894
提问请问一下各位大神，小弟定了一台一代大狗，22款，2.0t中华猎犬版，马上验车提车了，如何分辨是1.5还是2.0？跪求答案，谢谢了
2023-05-28
车行百万里
本人身高不高，目的很清晰，满足城市日常代步，上下班通勤，偶尔跑跑山；最最主要的预算有限！3万以内，经过一段的搜索寻找qj闪300、qj闪350的巡航车出现在我视野中，趁周末放假，赶紧跟朋友去钱江旗舰店试驾了下qj闪300、qj闪350，现在将自己的心得给大家说说，希望对你有所收获。一、价格：闪300的售价为23999-24999元，闪350的售价为26999元，比闪300贵2000元，闪300价格更亲民！二、外观：闪350长*宽*高为2225mm*830mm*1105mm，轴距为1520mm，从外观来看，闪350比闪300更大，而且更具美式巡航感，小个子摩友能完全驾驭，大个子的摩友，也不会出现骑狗的状态！三、动力：闪350与闪300的发动机一致，毕竟都是钱江生产的一个系列，均为V型双缸四冲程水冷发动机。闪350最大马力为32.6Ps，比闪300多1.9Ps。排量也比闪300S多50cc，可不要小看这50cc，对于新手朋友来说，可是具有很大帮助的。四、坐垫：如果个人骑行不带人就建议闪300，如果需要带人建议闪350。因为闪300的后座实在太小了，完全不适合带人。而闪350的坐垫比闪300更大更宽，骑乘更加舒服。驾驶心得：如果不考虑贵2000元、还是新手、建议选闪350，因为闪350比闪300好骑太多贵得2000元绝对物超所值！
2023-05-26
手艺人/小李飞刀
本田裂行125踏板
这辆车是我新买的本田摩托车，踏板里面最经济实惠的一款车，保值，好看，省油，最好的工具，比其他大排量的摩托车都要好骑。新大洲裂行125骑行总体感觉挺满意，加速还是市内通行非常不错。市内油耗偏高在2.7左右。我就跑过一次小小的长途往返350公里。走的国道还挺省油的估计2个油左右。不过这车最大的缺点是减震太软，前减震加个弹簧减震油换威爽5w的80mL冬季都一样呼哧呼哧的。稍微有一点点软。等过短时间在加里20mL就完美了。后减震直接换的AGL 18段调节的比原厂的舒服多了。坐垫太硬，不过适应一点时间就好了。CBS联动刹车路面干爽时候还可以。一但有点水和雪就完蛋了。刹车毕倒车，现在已经把联动刹车拆除现在杀死也好控制多了。动力方面，新大洲本田裂行RX125Fi动力系统采用单缸四冲程风冷125cc发动机、最大马力9.3Ps，最大功率/转速6.87kW/7500rpm，最大扭矩/转速10.3N.m/6000rpm。匹配CVT无级变速自动挡、油箱容积6.4L、百公里油耗2.1L，前碟刹后鼓刹。这个小踏板非常灵活，还特别省油，平时上下班代步最好的选择，有机会认识更多的车友，一起骑行。
2023-05-25
用户2275800126961
老兵不死，只是凋零-浅谈老车mc22
22年是国产品牌崛起的一年，也是双缸国产防赛百花齐放的一年，但是眼看赛600的成功，各大厂商纷纷选择将注意力放在4缸防赛上，新的一年新的一轮车展也给我们带来了更多的惊喜。那让我们一起来顺着历史的长河回看一辆老车，1994年生产的cbr250 代号mc22。本田250rr最负盛名的是水冷4缸的22期，代号又称mc22，1999年停产，这俩车是去年从山西的大哥收来的，那年代标志性的冲压铝合金车架，源自nsr250的鸥翼后摇臂，搭载采用齿轮正时的水冷4冲程并列4缸双顶置凸轮轴16气门249cc的引擎，压缩比11.5，最高马力15000转时爆发45匹，最大扭矩12000转时24.5牛米。但实际上最高转速高达20000转，在当今的摩托12000转就红线了他刚刚处于最佳状态。轴距1345、坐高725mm，13升油箱，干重142公斤，百公里油耗通常在4个到10个，前276毫米双碟刹搭配双活塞浮动卡钳、后220毫米单活塞卡钳，六辐铸铝轮毂。别看他只有250的排量，但平时骑130，150轻轻松松，妥妥的高转机，尤其拉到14000转的时候那声音简直和飞机起飞一样了，所以骑的时候我从来不听歌，声浪比歌可美太多了。由于车轻，坐高也低，车非常灵活，也不需要像现在的大排量需要把身子探出去平衡重心，即使已经过去30年了但震动抑制很好，车辆也不会有特殊的异响。在二手车市场属于非常保值的货了，比同排量的fzr250和zxr250会保值很多国内也有大量的拆车件改装件。现在收拾好了也是摆多过骑，毕竟国内也不允许上路，之后会考虑到赛道多拉拉，愿这老家伙还能重新回到那个辉煌的年代
2023-05-24
用户1754299841524
川崎Ninja400
近段时间内地市场上的仿赛类摩托车可谓是异常的热闹，各个级别都出现了前所未有的“内卷”，但是有这么一款车型它从亮相之初就一直保持着较高的关注度和市场保有量，貌似其他车型的竞争都和它无关。可能有小伙伴已经猜到它是谁了，对了，它就是川崎旗下的入门级中排量仿赛Ninja400，现在内地所销售的Ninja400已经完全摆脱了曾经的枷锁，彻底释放出了它应有的性能，已然成为了这一排量级别中的天花板车型。作为川崎中小排量的仿赛主打车款，川崎在2018年对它进行了改造，当时采用了全新设计的双缸398cc水冷四冲程发动机，最大48马力的动力配合167kg的车重，动力的响应的加速感受方面还是非常不错的。座高方面，我身高158，骑这个车前脚掌着地。对于小姐姐很友好，重量方面，车很轻。就是原厂的车胎太滑了。跑山建议直接换胎。
2023-05-24
独立团扛把子李云龙
03选车心路历程
22年6月拿到D照，同时一边拿驾照，一边选购摩托，前后看了gsx250，dw250，tr300等。都是豪爵的产品。没办法，门口就是铃木经销店，如果在哪里买，后续维保会特别方便，而且那个店开了十几年了，应该还是比较靠谱的，不然不会存在那么久的时间，况且豪爵出了名的稳定可靠，第一辆车也不考虑太大的排量。后续看着看着，觉得还是买一辆大茂也不是不行，再后来突然发现，雅马哈新上了mt03街车，对我来说，雅马哈MT-03可能是一个不错的选择。MT-03作为全球最受欢迎的街道摩托车之一，以其稳定的操控性、高质量的制造和出色的性能而备受推崇。在对比选购时，MT-03与Kawasaki Z400和Honda CB400F等竞争对手不相上下。下面我们将分别讨论这些机型的优点和缺点以及差异： MT-03的优点： 1.外观设计：MT-03拥有极简主义的外观和现代工业风格的设计，拥有着独特的个性。 2.性能：MT-03搭载了一款321cc液冷式四冲程引擎，最大功率42马力和31.8牛米的扭矩使其在城市道路和高速公路上具有强大的加速和引擎响应。 3.操控性：MT-03的重量较轻，操纵灵活，令其轻松地穿越城市交通。总之，03的可玩性远高于另外两个精品。缺点： 1.低速刹车感受：MT-03的前刹车可能会在低速时产生轻微的灵敏度问题。 2.只有一个碳排放：MT-03不能像某些竞争对手一样提供多个碳排放模式。与MT-03相比，Kawasaki Z400也是一种出色的运动机型，其线条硬朗，性能强大。Z400搭载了一款399cc四冲程水冷发动机，提供45马力和28牛米的扭矩。相对而言，Z400的低转速扭矩更强，但价格也更高，适合追求性能的买家。另一个与MT-03相比的街车是Honda CB400F。这款老牌经典机型的渐进式液压悬挂系统搭载在一款399cc四冲程水冷引擎上，最大功率为49马力。与MT-03相比，CB400F拥有更高的马力和扭矩性能，但价格更高，适合追求更具有传统气息的买家。最终，因为雅马哈玩乐属性更强，且价格39800实在不贵，选择了mt03.
2023-05-23
夏国建175
我的幼狮250
这是我的第一辆车，最开始真的很喜欢她的颜值，标是个小狮子，也是我选它的原因。所谓骑帅不骑快，复古、巡航车型最适合这类说法贝纳利幼狮250 售价19900-20500元排量249.4cc 单缸水冷四冲程，搭配前后双通道ABS 最大马力27.2匹，0-100加速9秒，极速可达140公里每小时，百公里油耗3升，油箱容量为12.5升可续航410公里左右。嗯呢不过我也就骑行300左右就得加油了对于新手车友来说，动力排量级别并不是特别重要，毕竟操控技术不是特别到位，太强劲的动力反而会发生危险。幼狮250所搭载的单缸水冷实际排量为249.4cc的发动机，在排量上算是已经属于国内的黄金排量，动力表现丝毫不弱。不过比较不错的是这款发动机的调校偏向于高转速，初期的动力输出不会太过于强劲，对于新手来说有一个适应的过程。从官方所公布的数据当中，这款车最大功率在10500转速时才能够爆发，最大扭矩也要达到8500转速，因此，对于新手来说还是比较不错的。除了动力之外，车辆行驶安全也是非常重要，毕竟是新手，紧急时刻车辆操控能力并不是特别出色。在制动上，这款车也是采用主流的前后碟刹，并且标配ABS，综合表现对于新手来说也是比较不错。总的来说还是可以的，价钱也划算
2023-05-22
帅帅的辰辰和晟晟
我心爱的小摩托
新人一个，新学的本，本来想买个仿赛，结果还是闪300更好骑一点，适合我这种新入圈的小趴菜，口碑巡航榜No.3，买的tcs版，可能更安全点吧，但是目前出门没几次，还没来得及实验，座椅不高，可以双脚落地，车自重也不是很重，v型双缸四冲程水冷，换了宽脚踏，放上边更舒服，档杆改成前后档，跟学侉子时候一样，习惯了，加了一字防摔杠，换了把手堵头，加了手机支架和行车记录仪，行车记录仪最好买前后摄像头的，我买的便宜的摩托咖M8+，好点的HFK和gopro贵点，手机支架也需要买好点的，不然手机水准仪容易坏，没有换透明离合器边盖，也没加后座靠背和边包，车价格不贵，还算保值，新手值得入手的一款车，骑的比较少，其他的还需要再慢慢体验，。
2023-05-22
乖巧麻酱3K
KTMR2R1290SUPERDUKE
终于来到KTM展台看到了这辆终极梦想的接车KTM1290超级神车，这辆车是我在摩托生涯中最想拥有的一辆车，1290排量，真的太厉害了，我骑摩托车已经20年了，所有的摩托我都骑过，有坊拍。有ADV，还有复古，还有巡航，也骑过侉子，但是我还是钟爱于街车，这辆车的动力最大马力达到179.5，最大功率是132/9500，最大扭矩140/8000，我比较喜欢的事这个车的尺寸，他的尺寸是2120✖️844✖️1119，这个尺寸非常适合我的身高，对于他的发动机是我的挚爱，V型双杠四冲程水冷发动机1300cc，有几家你的街车能达到这个动力，我真的太爱这辆车了，我打算年底就入手这辆终极梦想街车，骑上它，我都想好了，以后也不打算在换车了，因为也没有什么车能够超越这辆神车，我平时上班都骑摩托，风雨无阻，休息的时候我都去跑山，对于我的骑行感受来说，跑山一定要注意安全，安全头盔，护膝，都要带齐全，我们有很多车友起得都是街车，他们也都很喜欢。所以以后有机会我们相约一下。谢谢我挚爱的车友们。
2023-05-22
曾几何时848
川崎ZX-4RR性能测评
川崎ZX-4RR是一款全新的400cc四缸超跑，它继承了Ninja ZX系列的血统，拥有高性能的发动机、轻巧的车身和先进的电子辅助系统。它是目前市场上唯一一款400cc四缸车型，也是川崎为了满足不同国家和地区的排放法规而推出的新产品。 ZX-4RR的发动机是基于Ninja ZX-25R的设计，但将排量从249cc增加到399cc，缸径从50mm增加到57mm，冲程从39.1mm保持不变。这样，它的压缩比达到了惊人的12.6:1，最大功率为80马力（含冲压进气），最大扭矩为42牛米，峰值转速为16000转。这台发动机不仅拥有强劲的低中速扭矩，也有高速域的爆发力，同时还配备了辅助滑动离合器和双向快排系统，让换挡更加顺畅和迅速。 ZX-4RR的车架是采用高强度钢制的格栅式结构，灵感来自于Ninja ZX-10RR的赛车设计。它与弯曲形状的长型后摇臂相配合，实现了良好的前后重量分配和剛性与柔性的平衡，提供了轻盈的操控和优秀的接地感。前后悬挂都是由Showa提供，前叉是SFF-BP型号，后避震器是BFRC-lite型号，都可以进行多项调节。前后刹车都是采用双活塞卡钳和大直径碟盘，制动力强劲而精准。前后轮胎尺寸分别为120/70-17和160/60-17，符合超跑标准。 ZX-4RR的外观也继承了Ninja ZX系列的风格，具有攻击性和动感。前灯、尾灯和转向灯都是采用LED灯源，提高了视觉效果和安全性。中央位置的冲压进气口也是Ninja ZX系列的特征之一，可以提高发动机的充气效率和性能。仪表盘是采用4.3英寸的TFT彩色液晶屏幕，显示了丰富的信息，并且可以通过手机APP进行连接和设置。电子辅助系统包括三模式的牵引控制系统、四种预设的驾驶模式、双向快排系统等，让驾驶更加便捷和安全。总之，川崎ZX-4RR是一款集合了川崎超跑技术和设计精髓的400cc四缸车型，它不仅可以满足日常通勤和旅行的需要，也可以在赛道上展现出惊人的性能和操控。它是一款适合不同层次和喜好的骑士们体验超跑乐趣的机器。
2023-05-22
异乡人157
本田CB750Hornet
本田CB750，这辆车我关注了很久，终于来到本次北京摩托车展览会上来看车了，真的很激动，我本人骑过很多车型，我的第一辆车是踏板，一年后又换了仿赛，又换了ADV，我本人特别喜欢本田的车。这车关注CB750已经很久了，打算今年入手，非常霸气的外观，黑红的配色，特别是动力750的排量，双杠，车的尺寸2090✖️780✖️1085，这个尺寸对我来说，刚刚合适，我坐在上面双脚都可以落地，满满的安全感，这车重量190公斤，我主要是关注的是水冷4冲程OHC8气门双杠发动机，最大功率51/7000，最大扭矩69/6500，这个动力绝对没得说，杠杠的有劲，哈哈哈，我实在太喜欢这个车了，做功特别精致，车身骨架每一个焊接点都焊接的非常精致到位，做起来特别特别的舒服，座垫很软，一点都感觉不到腰酸，价格89800，在我的预算之内，我是从150排量开始骑车的，到250，再到400，再到500，现在准备驾驭750，我平时上下班骑行，周末在家休息的时候，我都去跑山，跟车友们在一起，安全驾驶，快乐骑行。本田，我的挚爱！
2023-05-22
用户2911078532403
秦L DM车主·新提车
Nk400
春风现在也是国内比较受欢迎品牌，春风的车型250Sr，450Sr，都是很受欢迎的车型。今天来谈谈Nk400的骑行感受，先说这个车质量方面吧，不漏油不春风，单次行驶里程稍微长一点就会有一点漏油，准确的说是渗油，倒是不影响行驶但是看着确实很烦。还有一个问题就是油表真的不准！这款车重量真的让人不满意，对稍微瘦小一点的人很不友好，19款Nk400座高也不是很友好，有点坡度挪车真的是头大，但是重量也是算是优势吧，跑起高速来还是很稳的。在速度方面大家日常一起溜车动力还是够用的，毕竟控制右手，安全第一，弯道方面可靠性还可以。整个车的质量还可以接受，一直行驶到现在没出过大问题，就是这个车的电瓶，不知道是我的原因，还是原厂的电瓶就是不行，总是亏电… 春风的车型我个人觉得颜值方面还都是在线的，完美拿捏了颜值党，行驶在路上帅气还是掩盖不住的。这辆车陪伴我的时间也比较久，现在春风割韭菜的力度也是越来越强了，保值率真的是惨不忍睹，建议大伙入手慎重吧春风NK400整车参数: 发动机型式:双缸，四冲程，水冷，直列排量: 400.4cc 缸径x行程: 68. 4mmx54.5mm 压缩比: 11.1: 1 最大扭矩: 35.4Nm/7650 rpm 最大功率: 31.5kW/ 9500rpm 点火方式: ECU 变速方式: 6档变速燃油供给: EFI 悬挂方式:前:伸缩式后:悬臂式制动方式:液压盘式轮辋规格:前:MT3.50x17轻合金后: MT 4.50x 17轻合金轮胎规格:前: 120/70ZR17 M/C 后: 160/60ZR17 M/C 长X宽X高: 2114 x 757 x 1100mm 车辆轴距: 1415 mm 车辆座高: 815 mm 最小离地间隙: 150 mm 整车整备质量: 206 kg 最小转弯直径: 5.4m 最大有效载荷: 150 kg 车辆油箱容量: 17L 最高时速: 155 km/h（官方数据）实际测速：175km/h 可选车色:珍珠白，雅典蓝
2023-05-21
用户4965657391303
KTM1290
1290KTM座高为 :890mm。车型参数：发动机类型: 75°V型双缸，四冲程。排量: 1301cc，缸径/冲程 : 108/71mm 功率: 118kW@9000rpm。扭矩: 140Nm@7000rpm。压缩比: 13.1: 1 。变速: 6档。启动/蓄电池电启动 /12V 12.2Ah。燃油系统: Keihin电子燃油喷射（节气门阀体直径52mm）。配气方式 : 四气门，双顶置凸轮轴。润滑系统 :飞溅润滑加压力润滑。发动机机油 Motorex, SAE 10W-50。初级传动比 40:76，主减速比 17:42。冷却方式: 水冷，离合器: 湿式多片式。发动机管理系统/点火 ID电感式放电点火。车架: 铬钼合金车架，粉末涂层。副车架铝合金，粉末涂层。方向把 : 铝合金变径车把，Ø 28/22mm 前悬挂 : WP倒置前叉 Ø 48mm。后悬挂: WP 减震器。前/后悬挂行程 220/220mm。前制动: 2*Brembo 4活塞，径向卡钳，制动盘 Ø320mm 。
2023-05-21
不正经的502X
全新zx-4rr发布，价格诱人
发布日期:2023年5月19日地点:北京国际展览馆（北京摩展）价格: ZX4R 69800元 ZX4RR 76800元新的 Ninja ZX-4R 系列、其主要规格如下： 1、搭载一副全新设计的、基于 Ninja ZX-25R 延伸而来的水冷四冲程直列四气缸、DOHC 每气缸四气阀发动机，最大马力输出 77 匹（常规状态）、80 匹（冲压进气状态）； 2、缸径、行程为 57 mm x 39.1 mm（Ninja ZX-25R 为 50 mm x 31.8 mm）、排气量 399 cc，压缩比 12.3：1。而上世纪八十年代末推出的 ZXR400/ZXR400R，其缸径、行程为 57 mm x 39 mm，排气量 398 cc，压缩比 12：1，最大马力输出 59 匹（日本本土版，后期型为 53 匹）、64 匹（欧洲版）； 3、与现行 Ninja 车系相近的外观造型，标志性的设计是车头整流罩中间上方、和前叉外两侧边壳的 Ram-Air 进气口； 4、高强度的钢管式车架、弯曲造型设计的后摇臂； 5、倒立式的前叉，接近于水平安装的后减震； 6、电子控制的油门，集成了 KTRC 牵引力控制系统、四个模式的动力输出选择（Sport 运动、Road 常规公路、Rain 雨天、Rider 骑士自定义）。SE 版和 RR 版并标配了 KQS 双向快速换档系统； 7、全 LED 的灯光系统，4.3 英寸的 LCD 数字式仪表板； 8、容量为 15 公升的油箱、800 mm 的座位高度（国内现行销售中的 Ninja 400、座位高度为 785 mm）等。
2023-05-19
番茄84623367567
水鸟 GS
宝马水鸟R 1200 GS是一款暴力而美丽的摩托车，以其强大的动力和超强的越野性能在市场上备受追捧。该车搭载了一台1,170cc液冷四冲程发动机，可输出125马力的最大功率。这款发动机拥有优秀的低扭性能和高转速表现，使得驾驶它时可以体验到强劲而平滑的动力输出。其三种驾驶模式：雨天、公路和越野，以及与之配套的ASC自动稳定控制系统和ABS防抱死制动系统，则可保证在各种路况下的出色操控性和安全性。此外，水鸟R 1200 GS的越野性能也十分优秀。其有着可调节的悬挂系统，可以根据路况和个人驾驶需求进行调整。配备了21英寸前轮和17英寸后轮，其越野性能更是出色。总之，宝马水鸟R 1200 GS在市场上拥有很高的声誉，以其强劲动力、多样驾驶模式和优秀越野性能使得它成为一款非常出色的摩托车。无论你是追求速度，还是热爱越野体验，这款车都能满足你的需求。
2023-05-19
雪铁龙王波
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
雪铁龙凡尔赛C5X 因你不同
常关注的车则的朋友应该还记得在上个月成都车展期间，笔者曾经发过一则关于凡尔赛C5 X助力车展，请汽车媒体全程Free用车的活动。怎么试，都看你。所以在本届车展现场，出现了一个非常有趣的现象，展馆内各大车企争奇斗艳，展馆外凡尔赛C5 X 大军遍布。谈它是成都车展的“顶流”，的确不为过。凡尔赛C5 X作为东风雪铁龙的热门车型，是神龙近几年的“神作”之一，笔者共计试驾了大约2天半，关于这款车优缺点等在高峰期路段上，算是深度试驾了遍。拍摄下图的时候，已经是试驾的最后一天，特意找了一个相对不拥挤的地，进行了实拍，眼瞅着9月马上就要过半了，照例给大家提交一份迟到但是饱含真情试驾报道，共各位车友参考。首先是这款车的样子，虽然早在几年前，雪铁龙CXexperience概念车就已经预告了未来凡尔赛会有的造型，但是坦率地说，我是没有想过雪铁龙真的会高度还原了。毕竟法系车的概念车一直都非常惊艳，但量产了...就完全不是那么一回事....所以单从量产还原概念车这事考虑，这车就已经在绝大多数法系车车迷和原本吃瓜观望的群众中博得头彩了。上市一年多重新再看它，还是目前车市中最“法”的，首先它拥有雪铁龙出了名的两厢半车身，同时另辟新径，创造了一个大众认知之外的物种——溜背B级运动家轿+旅行车+SUV=C5 X 但神奇的是，这样全面发展的凡尔赛非但没有拼接怪之感，相反还特别好看。我仅贴图吧，毕竟这都上市一年多了，关于它的设计你们都懂。我更想谈的是凡尔赛综合性的车身造型，在日常生活中使用起来究竟是一个什么样的场景。首先是类旅行车的车身造型，凡尔赛可以装多少东西。个人认为旅行车是日常通勤用车中最为优雅的一位没有之一，重点是长得好看还能装，打个比方，后排座椅放倒后，沃尔沃V60支持让一个我完全躺下（笔者身高186cm）。凡尔赛长宽高分别为4805/1865/1505mm,轴距为2785mm，后备箱进深空间是相当够的，平时是545L，放倒座椅后有1640L。作为参考，沃尔沃V60的后备厢空间在529-1441L之间。后排座椅放倒，凡尔赛后备箱深度延伸多长，现场笔者没有带尺子无法给出具体的数字，目前是超过了190mm，因为我完全躺下（笔者身高186cm）后还留有空间，出门放一个垫子就是床了。而且这车的后备箱开口非常大，开合至少2米，使用起来很方便，我们两人出行，完全不用考虑怎么摆放物品的位置。而且地台这款车也没有SUV那么高，如果要搬重物，对小个子或者女生就很友好了！唯一的缺点应该是女生关尾门会比较吃力一些，尾门很重。在空间拓展上，凡尔赛毕竟是类旅行车，你也可以在车顶优雅地放上一个旅行架，低矮的车身，拿取东西也比SUV车型来得更加方便。其次是类SUV的车身造型，凡尔赛的动力/通过率表现如何。 176马力的1.6T发动机搭配的是一台爱信8AT变速箱，没有三缸，没有双离合，相当可以，性格是属于很安静、舒适的一类，整场试驾中，换挡升档啥的，几乎到了细微到不被察觉的程度。在绝大多数车上被闲置的拨片，我也试了，响应很迅速，按下就降档，并且没有换挡动作的话，凡尔赛也会在手动模式中保持一会儿，给你反应的时间再退出。高速的再加速能力也很OK，没有遇到急加速抖动的问题。底盘用上了PHC自适应液压稳定技术悬挂。这个没啥好说的，雪铁龙的底盘功底摆在那儿了，一些细小的震动都被过滤的很干净，舒适性太令人印象深刻了。侧向支撑会在悬挂压缩到一定程度时出现韧性，转向也是属于很轻盈的一类。再加上这款车的离地间隙确实高，一般城市SUV大概在180mm-200mm，而凡尔赛的离地间隙却达到了193mm。这什么概念？它的表哥天逸是204mm。通过率基本与城市SUV持平了。再者是B级家轿部分，凡尔赛的体验感表现如何。凡尔赛前排座椅六项调节，带四项调节的腰托，我体重200斤，体感没啥可挑刺的。后排空间值得大大的好评，有网友拿到车之前有表示： “凡尔赛C5 X拥有近几年雪铁龙量产的5座车中最大第二排，堪比5008五座状态下的第二排空间表现”。实测，确实是这样的，这款车的第二排属实够宽敞。坐垫长度适中，倾斜角度也能够产生有效的腿部支撑，半躺状态下，笔者依旧有部分腿部空间剩余。不过因为血统中有溜背B级运动家轿的成分，所以车厢的纵向空间还是溜背车的样子，尤其是后排的头部，空间就相对较小了，身高180cm以上坐在后面就很顶。但看在它其他表现都过于优秀的前提下，我觉得可以忍忍就过去。至于内饰，有不少车友表示终于“正常”了——没了中间不能动的方向盘，没了超大的前风挡和下沉的仪表台。取而代之的是大屏、大仪表，电子档，以及HUD，视觉美感是绝对有了，也很符合当下的审美。但是【美】这个东西很主观，至少对我来说我还是喜欢前代款（C5）的设计，
2023-05-19