#摩托车改装笔记我是今年4月26号提的车,橙色闪150皮带款,落地13999,到店直接骑走。现2100公里。 ①目前改装加装的地方:护杠,快拆边箱(带锁带杯架),靠背,档杆,脚撑,双闪模块,坐垫,手机支架,运动相机快拆支架。装饰性的东西有:俱乐部贴纸,白色虚线贴,车灯恶魔角,靠背懂车帝小熊,后视镜兜风小狮子。 ②花销情况,按照上面的顺序:200-400-200-50-20-50-60-60-30-免费-5-5-免费-8,合计1088元。 ③主要原因可以分这几个方面 安全性:护杠,双闪模块 便捷性:边箱,手机支架,运动相机快拆支架 舒适性:坐垫,靠背(给挡泥板的舒适) 剩下的基本都是装饰性的东西 ④实际使用感受: 感受最明显的就是边箱,坐垫和挡杆。我把雨衣,抽油器,还有一些小工具全部放在边箱里,出行非常方便。坐垫可以让我长途骑行的时候屁股不遭罪,而且网状蜂窝的设计也兼顾了透气性。档杆最大的好处就是不脏鞋,也不挑鞋型,哪怕是轻薄发网面鞋,也不用担心档杆会胳到脚。 ⑤细节图:整车图和局部的细节图我都上传了,不过因为是晚上拍的,可能有点模糊。如果有需要可以评论留言,我再补拍。 ⑥计划改装:目前的方向主要是前轮和智控器。原本的前轮是90的宽度,我打算换成110的宽度。智控器差不多五百块钱,已经买了,还没发货。因为这两个东西不是刚需,所以只是有计划,完全看个人感受。
娶个名字ZTMN:有懂的告诉我一下,被追尾的话,安全气囊真的不谈出来的的吗?是厂家设计缺陷?还是真的不弹安全气囊?
#摩托车改装笔记22年买的新车宝马s1000r,选的m版,本身比普版原厂多了天蝎排气,女王链条,锂电池,车辆轻量化做到了199公斤。因为帝都敏感地区,没办法改全段排气等明显改动,懂得都懂。不过,可以从安全方面对车辆进行一些小改动。 骑车一般都怕倒车摔车伤到车,一些防摔加装件必不可少。我的车是宝马s1000r21款,应该是和18款有很多不同,相应的防摔件也不同。而且,由于是新款,市场上靠谱的除了w厂就只有ep,也没什么可选的。我装的防摔件主要是在发动机两侧还有前轮后轮两侧,不过这些都是防摔球,可是不像那些护杠能凸出很多,到地支撑空间有限。我买的ep的,虽然与车型很配,不突兀,但触地时保护车外壳一般。防护具体样式可以看我发的图片。 为了保护发动机,我还装了塑料的GB保护壳。 除了防摔球,我还换了离合刹车,右手风速vrc白字,左手vesper离合,选这两个品牌主要是性价比,没有选通常都会看到的布兰博。换掉原厂的原因主要是想离合能省力,换了一边,也就顺带把右柄换了。 换了几个大件,我还加装了水箱护网和回压包(我称为肚兜)护板。这里要吐槽一下,这车肚兜真大,太难看,而且最不好的是高温裸露,容易被烫到,我的脚踝就是在倒车时被烫到。 最后,手机支架和hfk记录仪,找适合这车的车贴,贴了一些好看的车贴。其实,这车还有很多可改装的地方,比如后座换成封闭壳,很好看。
#最美改装19款X3 28i更换小四活塞刹车心得分享 G底盘X3不管是25i/28i/30i刹车都是配备的单活塞浮动式卡钳,优势就是结构简单,成本低。劣势就是刹车不线性,刹车片磨损不均匀且消耗过快(8万公里两副刹车片,后轮一次没换过),紧急情况下刹车信心不足,高速刹车会出现一顿一顿的现象,整个车身一起抖动,感觉特别不舒服。 这款刹车一直都是车友们诟病的地方,本人在5万公里的时候,曾经到4S店要求他们检查刹车,高速刹车会出现一顿一顿的问题,但是4S店把车开出去试了,说没有问题,这是正常现象。后面在论坛里逛了,发现很多车友都更换了530的小四活塞刹车,反映不错,价格合理,无损安装,后期维护保养成本低,适合家用车友使用,现就收卡钳过程、喷漆、安装过程、使用心得跟车友一起分享,希望能帮到车友,若有不对的,请车友指正! 一、选择卡钳、联系卖家、收货 8万公里做保养的时候,4S店告知,前刹车片还能跑1000公里左右吧,想着换刹车片也要大几百上仟块,还不如把刹车换一下,于是就在某鱼上逛了很久,终于找到一个深圳530车友换下来的卡钳,才跑了2000多公里,沟通过程中,车友发图片及视频,最终确定为正品后下单。物流三天就到了,收到货后检查发现成色很不错,确实很新,跟车友说的一样,感谢车友,还提供了原车的车架号,方便后续更换刹车使用。 二、清洗、拆解卡钳 这款卡钳刹车片拆解方法很简单,而且后期更换刹车片自己动手都可以更换,用锤子敲掉卡钳上的两根固定销,取出十字弹片,就可以拿出刹车片了,后期更换刹车片也不用动其他螺丝。 四、喷高温红色油漆 没有高温箱,只有在露天的地方施工了,天气还好,温度也有30来度,这是第一遍油漆的样子(踩坑点:没有喷白色底漆,所有红色效果不好,一定要先喷白色的底漆,这样红色的效果会更好)。 五、贴宝马卡钳M标及组装刹车片 组装刹车片及固定销、弹簧片,很简单,怎么拆的就怎么装。贴上卡钳专用M标,档次一下就上去了。 六、安装卡钳、路试 安装手法就不拍了,这是安装以后的效果,刹车盘更大了,整体效果还是不错,不知道在哪里蹭到了,有点点掉漆。用了整整一瓶刹车油。 七、总结安装过程及驾驶感受 与车友分享几点心得: 第一、选刹车的时候尽量选择车友自己的刹车,还要车友提供车架号,方便后期更换刹车片的时候用的上。某鱼上很多都专业拆卡钳的,不知道会不会有翻新件或者高仿件,关乎生命安全的配件不能儿戏,一定要擦亮眼睛。 第二、自己喷漆的话,一定要喷底漆,不然颜色就会发暗,不鲜艳,喷漆之前遮蔽要做好,不能有油漆的地方一定不要飞到油漆,避免损坏橡胶件。 第三、排空刹车油的时候,一定要用管子接住刹车油,不然刹车油留到卡钳上,会对喷漆造成腐蚀。 第四、我换了锻造轮毂,20寸的比原车19寸还轻,但是换了这款卡钳以后,因为刹车盘(348)比原车(330)的大,重量还要重上一些,卡钳重量差不多,驾驶感受就是前轮笨重了一些,转向没有之前那么轻便,跑了一百多公里,刹车与盘已经磨合的差不多了,所以脚感基本上也就是这样,不要期望比原车的改变很多,但是小的改善还是有,前段脚感差不多,中后段发力线性,不会出现心里没有底的那种情况了,还可以改善高速刹车一顿一顿的现象。想要改善前段脚感看换成钢喉不知道怎么样? 目前的定妆照,请大家欣赏一下。