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智科260 参数调整

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我和智己ls7的第101天
#我和智己LS7的101天# 提车两个多月啦，总的来说感觉还是不错的，架控舒适，内饰颜值即正义，前挡玻璃视野不错，外观各花入各眼，本人还是蛮喜欢的，车机小毛病还是挺多，希望以后ota能逐个解决问题。车子有点大，开起来要小心一点哈，半幅方向盘开个几天就适应了，目前觉得开起来还可以，零重力座椅疲惫的时候真的是刚需，躺上去就感觉要睡着咯。续航感觉一般吧，没有很出色的表现，但也不至于拉胯，对于自重2吨的车来说我觉得还可以了，市内大概3.400差不多的续航，360表现也感觉马马虎虎，感觉距离显示的不是很准，有一点感觉需要改进，后排座椅比较大，后档玻璃又比较小，前后视镜往后看基本看不到什么，晴天还好，下雨天后档玻璃一起雾，感觉前后视镜纯粹就是个摆设了。不过听说以后升级AI4M后，在变道或转向场景下，当监测到后方盲区可能有车辆逼近，有碰撞风险时，屏幕两侧会通过呼吸律动红色警示光效提醒。这可以当成后视镜提示的一个升级功能。导航路口光效引导功能。该功能融合了导航的路口放大图，导航转向、GPS定位信号、车速信号等信息来实现，光效提醒将会配合地图信息和语音一起，提醒驾驶者及时变道或转向。以动态光效，在导航静音、复杂路口提供更直观的路线A柱盲区显示，拐弯时把A柱盲区显示在屏幕两端，充分利用带鱼屏的特点，让屏幕不再只是摆设。这车的音质感觉也很不错，对于爱听音乐的人来说感觉是种享受，用了车友的音乐参数调整后，感觉音质更好了[赞R]。本来订的20寸轮胎有点后悔的，觉得22寸的米其林更好看，现在提车后把轮毂罩拆了，感觉纯黑轮毂?灰色卡钳喷漆也挺帅的，20寸轮胎比22寸的看上去厚一点，感觉和车身还挺配的哈哈，而且20寸更耐磨，经济角度来说20寸也不错啦。#我和智己LS7的101天#
2023-06-19
滚哈都肯
捷途大圣车主·车龄2年
捷途大圣油耗分享
去年11月初我提了人生中第一辆车，它就是捷途大圣，目前为止半年多了，车子开了一万公里出个头，算是开车比较频繁的，接下来就聊聊我的油耗情况。我的车辆版本是大圣Ultra版本，本身科技属性拉满，又配有L2级的辅助驾驶。动力上，捷途大圣搭载的是鲲鹏1.6TGDI涡轮增压缸内直喷发动机，加上7DCT湿式双离合变速箱，最大功率为145KW，最大扭矩为290N.m，不但能够爆发出强劲的动力参数，同时在稳定性以及平顺性上的表现也十分出色。本人工作性质原因经常开高速，可能这一万公里有6000公里都贡献在了高速上，高速开车我喜欢开着标准模式加ACC，速度保持在110，不是说开得慢，确实开着辅助驾驶比较省心，我开车也是不急不躁，安全第一。出发前满油计算，500公里后表显还剩260，当然这个是车子计算出来的油耗，实测500公里高速再加市区一箱油大概可以跑640的样子。满油情况下的续航里程并不是很准确，因为是根据你上次的油耗去计算的，基本车机显示高速油耗在7.2左右，最低到过6.8。近期因为没有长途需求，所以开了大概一个月的市区，而且刚好二保过，每天上下班往返要60公里，在加上必经之路都要有很严重的堵车，所以油耗有上升。我一般都会使用经济模式，车机显示8.0上下，对于为什么会用经济模式，我个人研究过，同速度下，比如60KM/h或80KM/h这个速度，经济模式转速在1500转左右，而标准模式会来到1900转，而且我个人感觉经济模式的加速也并不会很慢，更低的转速会带来更低的油耗，所以建议经常上高架一类有稳定速度条件的车友们可以使用经济模式，而经常要等红绿灯的可以不必在意这些，标准模式也是一样的，并不会增加很多油耗。综合来讲，大圣是一辆又有颜值又有实力的车，就是因为颜值我选择的大圣，油耗表现中规中矩，当然好的驾驶习惯也会影响油耗，这个要看大家自己的脚法了，上述就是我的油耗分享，希望可以帮助到大家！
2023-06-18
东风新能源黄晨晨
纳米BOX 4万多级的代步车，爱了爱了
提车不到一个月，我想来谈谈我对这辆小车的感受，因为目前还沉浸在提车的喜悦之中，可能主观感受写的会比较多，毕竟我对车的要求就是踩油门走，踩刹车停的，什么系统啊什么参数的，我也就这么一听，所以不是很专业啊，请见谅。【最满意】目前我对这辆车的评价就两个字：方便。这小车简直就是我的代步神器啊，我现在到哪都想开车，去村头上个公共厕所我都想油门踩两下，哈哈，开个玩笑。小车有多方便你知道吗，平时我好不容易有个休息日、节假日啥的，想去环球港啊、武进吾悦买点东西，那人多的我真的服了，我在停车场负一、负二楼兜兜转转一个小时找不到停车位真的是家常便饭，所以后来我就一点也不想开车，宁愿坐地铁或者花点钱打车。但是有了它之后，代步神器了我只能说，真的是发现了很多我平时想都没想过的停车位，有条缝我就能往里插，有个空我就想往里停，到地停完就走的感觉真的是太棒了。【最不满意】俗话说的好，“还要啥自行车啊”。确实，对于这辆车，这个价格，我也没啥可要求的了。但是，这车的避震真的有待提升，试驾的时候路都是平的，当然我平时生活中99%的路也都是平的，但是就是这1%的颠簸的路，真的是能把我屁股给震麻了，身体随着凹凸不平的路面一起摇摆，我真的怀疑自己是不是在蹦迪。还有这个前排车窗按键真的是反人类，我手机导航的时候架在前面的置物格里，完美的把车窗按钮挡住，想要在路上调整车窗，真的是很不方便。【驾驶感受】这条说什么好呢，可以参考一下我上面写的那段吧，平时路上开开没啥问题，这小电车起步确实快，绿灯一亮噌就窜出去了，但是下雨天建议还是小心驾驶的好，雨天开的时候我是真怕我连人带车在路上翻跟头。【乘坐体验】乘坐体验目前也没啥人坐过我车，不太好评价，我试驾的时候坐后排，感觉还行吧，反正我对代步车几乎没有啥要求，能坐人就行。【续航】续航方面我家里装了个充电桩，都是一天一充的，所以完全没有所谓的“里程焦虑”，但是如果你要说续航虚高，不能跑长途啥的，咋说呢，长途我肯定高铁飞机了，你让我开这车上高速，说实话啊，我感觉自己还没那胆子。所以总体来说，我觉得这车挺好的，满足了我日常出行代步的一切需求，这车的痛点在我这也不是啥大问题，所以我对这车非常满意。
2023-06-17
沛雯可爱吗
所以说长城的举报是对的喽？
最近一直在提示发动机保养啥的，看着就很烦，之前一年都没有过。而且也有好几次就自动HEV了，最开始我还以为是自己啥时候系统升级导致的。但看了下版本信息跟之前也没变化啊，比亚迪自动就给调了？大家有出现这种情况吗？再结长城举报比亚迪的事也闹得沸沸扬扬的，有点细思极恐啊，怕不是人家举报的对，然后迪子自己偷偷在后台调整了参数，想想还挺可怕的。说是自己的车，实际背后是由比亚迪控制着，这操作我服了，所以油改电是不是真的不靠谱啊，但感觉很多车都是油改电比如银河L7,再就是电改油靠谱吗零跑好像是，不然纯电是不是只有小鹏、深蓝、哪吒可选。
2023-06-16
新丰泰奔驰安培元
【车型名称】奔驰E级(进口)，【重要参数】2020款 E 260 轿跑车，【上牌时间】2020-06，【行驶里程】2.5万公里，【发动机】1.5T 184马力 L4，【变速箱】9挡手自一体，【驱动方式】前置后驱，【内饰成色】九八成新，【新车参考价】52.18万，【配置简介】胎压显示、主动刹车、疲劳驾驶提示、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、无钥匙启动、远程启动、自动头灯、全景天窗、感应雨刷、电动后视镜/折叠/加热、手机互联、语音识别控制、多功能方向盘/换挡、电动座椅/记忆、64色氛围灯、自动空调。
2023-06-15
Moto少少
豪爵 UCR125车主·车龄2年
uy125车主
本人最早接触摩托车是从19年，正儿八经的接触摩托车。第1辆车子是三阳飞度125后面由于各种原因就换了铃木uy。对于铃木小uy。我是最有话语权的。本人已经拥有过两辆铃木uy。我本身也算是个技师。摩托车维修也是一把手。从做工讲uy。它的使用配置没有多少。就带个五伏一安。前碟刹后鼓刹。车架比较单薄。还行，综合来说。外壳，总体溪水还行，缝隙有点偏大。这些话题网上已经有很多博主讨论过了。今天我讲点不一样的。专门针对发动机的做工。我拥有两辆铃木uy。先讲第一台。我那款是20年7月份出产的。我拿到手是10月份，买车价格是9960不包牌照。那个时候都说这个车是网红车。个人感觉提速还是比较可以的，发动机整体比较小。高速巡航油耗也还能接受。冬天大概在2.56。夏天在2.2。本人190斤。最高车速在107。本人喜欢到处跑。常常跑个大几十km是很正常的。周围方圆100km也逛遍了。下面来讲重点。首先讲车子的轴承。车子的前后轴承适用国产轴承。并不是说国产轴承不好。它的使用寿命不是很长。特别是里面的油脂。车子不到1万km油脂就进了水气变质。后轴承也是采用非标的。油脂减少。最好有能力的是最好检查一下油脂。还有前减震套。21年以后的前减震套容易破。我自己也改过弹簧。因为前减震比较容易触底。后减震太硬，改了阻尼减震。还有一点这个车子上的螺丝。做工不太行。都是白螺丝。他的扭力稍微一大。容易断螺丝。一定要按照维修手册。本人也有一套维修手册。下面讲ecu20年以前的车，对比21年的车，它的动力是有所调整的，大概在5%,20年的车最高时速飙到10721款的明显速度超不了100最大下拨101。实测GPS大概相差5码。这个车的发动机也爆出过一批质量问题。下面讲发动机的问题。由于发动机体积比较小，它的内部做工与普通的gy6类型的。本田三阳雅马哈发动机不同。他的活塞体积比较小。重量比较轻。他是铸造活塞。活塞环体积也比较小。活塞两边全部有耐磨涂层。活塞轴套也是跟其他摩托车厂家的轴不一样。明显偏细。无法做到扩缸改造。本人也做过，尝试扩缸。均已失败告终。他的发动机的内部零件特别少。偏置活塞。较小的活塞跟，活塞的裙边做的比较短。活塞上有内部凹陷。是给气门流于空间，尽量做大压缩比。采用了滚子摇臂。钢套是铸铁套。缸套散热散热片比较面积少。注定了高速剧烈活动时明显热衰竭。本人心有体会。曲轴轴承跟摇臂轴承。均采用重庆大江轴承，轴承的等级是P6级。等级偏低，如果采用进口轴承更好。所以造成了这个发动机后期噪声比较大。再来说说传动。他的传动都是用国内比较好的厂家制造的。基本上都是用这个品牌宏正。再讲讲20款对于21款的。他的皮带是有改款的。20款是用盖茨的。21款是用三星的。他的离合有改动。增加了三个小压片。其他的参数不变。我们再讲讲为什么这个车提速比较猛？得益于它的发动机较轻的活塞以及较高的压缩比以及较小的体积。以及较轻的车架和重量,配合好ecu的调教。此款发动机属于高转机。发动机空转最高表显超过130。个人初步判定他的转速大概在9000转以上。前普利盘，采用的普利珠是18克。起步转速大概在1500转。起步不算特别有劲。因为普利珠的克重比较重。注重以尾数。此车达到80以内，前菩提盘达到最大后开辟盘达到最小。时速80以上，完全靠发动机的转速带上去。下面来讲一下保养的问题。本人骑摩托车比较暴力。20款的那辆摩托车采用原厂半合成蓝瓶机油。基本上1500km更换数9000多km时拆开发动机检查。活塞耐磨涂层以磨损进大半。后期抖动大。声音偏大。极速不变。顾所以把这辆车给卖掉了。然后提了第二辆。第二辆也跑了1万多km。采用的是模特国行3100半合成机油。此时也拆开发动机检查过，耐磨涂层轻微磨损。跟机油使用有很大的关系。再讲一下，这个发动机日常使用没啥问题。如果是经常暴力驾驶，喜欢跑长途，对机械磨损比较大。尽量用好一点机油。此车暴力驾驶1万km是一个坎。他的发动机达不到1万km以内的那种安静平顺。带来的问题就是抖。而且冬天是特别抖。这是单缸车，天生具有的，没办法避免。但是我是无法接受这种抖动。以及声音异响。噪音大。两款车的发动机我全部拆开分解。查找出问题。不存在机油用的不好。发动机内部光洁如亮。没有明显的磨损。除轴承矿量偏大。个人得出结论。此车采用的轴承不是很好。使得发动机噪音偏大。整体车架有待加强。发动机ECU调降下降。还有发动机哒哒哒的声音。有两个地方传出。第一是喷油嘴。第二是气门。气门间隙变大，也会造成哒哒哒的声音偏大。本人也检查过，两辆车的气门均有偏大。都通过原创手册用塞尺。调回原厂的间隙。声音明显有变小。但是轴承的问题没办法解决。更换过轴承。无法做到无损安装。本人也做冷热装。但是无法避免轴承，还是出现或多或少的问题，还有如果更换轴承的话，尽量采用开放式轴承，因为轴承用的不一样。
2023-06-13
油亨省油宝
油亨省油宝
油亨省油宝是一款用于汽车燃油节省的产品，其最大的价值在于提高了汽车的燃油效率，降低了油耗成本，并给用户带来了很多实惠和便利。一、价值1：加强汽车燃油效率油亨省油宝可自动调整发动机进气量，提高燃油利用率；有效排除燃烧室积碳，提高了气缸压力；增加了排气系统的排放效率，降低了尾气排放的污染。这些优点都能够加强汽车的燃油效率，帮助用户在不增加驾驶负担的情况下，最大限度地降低燃油消耗。二、价值2：降低油耗成本汽车燃油是很大的开支，是车主们经济负担的重要来源。油亨省油宝的使用能够显著地减少油耗成本，使用户更加节省开支，减轻经济压力。通过该产品，用户每年可节省不少数额的现金，这些钱可以用于其他的消费或储蓄。三、价值3：提高驾驶安全性油亨省油宝的作用是通过优化各种汽车性能参数，提高汽车的整体优化程度，并提高了汽车的安全性能。在高速行驶过程中，油亨省油宝可以提供稳定的动力输出和更快的响应性，使驾驶者在紧急情况下能够快速做出反应，避免意外发生。因此，可以说油亨省油宝的使用让驾车更加安全。四、价值4：保护汽车发动机寿命发动机是整个汽车系统中最重要的部件之一。它的正常工作不仅能够保证汽车正常行驶，还能保障车身所有部分的安全。油亨省油宝的使用有助于减少汽车发动机的磨损和冷却系统的过度工作，从而减少发动机的损耗。长时间使用后，汽车的整体寿命会有提高，减少了汽车维修的开支和更换部件的费用。五、价值5：减少环境污染油亨省油宝采用了高科技节能技术，有助于减少汽车的尾气排放，提高汽车的环保性能。在废气排放方面，汽车配备油亨省油宝可以有效减少NOx、SOx、CO和PM等有害物质的排放，对保护环境起到了积极的作用。因此，该产品的使用有助于维护生态平衡和减少社会污染。六、价值6：提升用户品牌形象油亨省油宝作为一种高科技节能新产品，其使用会让用户有一组全新的品牌形象，更加高效、低碳环保、善于理财。在经济崩溃的情况下，每一个家庭都需要理性地关注自己未来的生活质量，更持续的在绿色环保圈内打独具特色的品牌。总之，油亨省油宝是一款具有巨大价值的汽车保养产品，能够显著降低汽车的油耗成本，提高汽车的性能和安全性能，扩大环保事业和保护行业生态，让用户全面提升自己的形象和人生经济价值，是值得推荐和应用的新产品。
2023-06-13
翔程名车张庆瑞
最淳朴的保姆车
与现在的MPV相比，这辆车没有那么低调，但是，40年的经验也成为了这辆车最宝贵的财富，流量不是最受重视的地方，真正重视的是它的舒适性，也就是MPV最本质的东西，这个“贵士”外观没有太大变化，细节的调整也基本上可以忽略，菱形的格栅和大灯贯通，即使是整辆车也没有所谓的线条感，这样的车在街上走着，每分钟都藏着，但是，这不重要，尺寸上的长度达到5185mm，轴间距离达到3150mm，内部有效空间达到6立方米，这种夸张的数据在塞纳也比不上。日产将这辆车的内部装修定义为“Home”，最大的感觉就是距离感变少了，这与现在的汽车品牌所崇拜的“科学技术”“未来感”形成了对比，前排采用了3种颜色的布局，中心控制台用黑色真皮包裹，中间位置是桃树的装饰套，下面和座椅都采用了浅驼色系的风格，给人一种亲切的感觉，因此，在细节部分，日产也遵循传统，继续进行机械式仪表盘、前变速杆等物理按钮的设计。超过6平方米的内部空间绝对是BUG水平，根据这个，座椅布局也更加灵活，而且日产沙发本身就很舒适，头上也大了一圈，舒适度的提高更明显，我发现新车座椅的双翼、臀部和头部有较强的绷带感，看起来比埃尔法的空中座椅还大更厚，实际乘坐的话感觉更好！ 2、3列前后的空间和横向空间可以与丰田的塞纳匹敌，第二排前后可以大幅移动，采用完全倒过来的结构，在动力上，日产为了提高其驾驶的平顺性，匹配了新升级的3.5LV6发动机，其中最大马力260只，最大扭矩325牛，加上CVT变速箱，使驾驶时的平顺性更直接。
2023-06-12
李响813
提问23款智逸，最近发现空调风量不会自动调整，求教懂得大神🙏，说明长短按也没说清楚，只说长按是到预置参数
2023-06-12
用户258868171673
今天和大家一起分享一下我喜提新车的感受，今年别克新推出的智电超大 SUV 别克 E5 媳妇公司更换位置通勤时间较长，加上还要接送孩子考虑购买一辆车，家里现在有一辆油车，和媳妇合计了一下，当下新能源车盛行，现在马路上都是，最主要的还是电车比油车省钱，对比了多款品牌最后入手了别克E5.(比亚迪，问界5，特斯拉等等）为啥选择别克E5主要是对象相中了，那有啥办法呢，但是这款车的还是有很多的亮点之处，奥特能平台三电系统，30寸的 6K 智能大屏，超级驾驶辅助等等，再就是他的质保政策非常的好，我买的车三电及整车享受终身质保，解决了用车的后顾之忧，为后期的用车节省了一大笔费用. 空间别克E5车身尺寸接近4米9，轴距更是达到2米95以上。给足车较大乘坐空间，尤其是第2排坐垫宽度更是达到520毫米。腿部空间十分富裕,身高1米75，体重150公斤，在前排刻意调整情况，坐进后排还两拳半左右距离到前排座椅。这在同级别当中是个比较优秀成绩。第二排纯平地方也是优秀到没朋友，做个人完全没啥问题。第2排座椅是可以折叠，折叠之后容积1600升以上，前端略倾斜，总体来说比较平整。行李箱容积是502升,但是在行李箱底部还些储存槽，可以放置些物品。偶尔外出后排座椅可以放平让孩子在后面休息睡觉，这款车还是个不错选择。后备厢容积后备箱空间真是个百宝箱，分层式储物，3层，孩子玩具，正常装东西空间没任何问题续航别克E5续航里程官方报545KM，采用奥特能平台电池电驱系统，安全可靠，对于日常班出行是完全够用，此外，别克E5还支持快充慢充两种充电方式，电动充电口关，怕充完电忘记关门，让用户更加便捷地充电。驾驶感受电车驾驶感受，自己之前都是燃油车，猛地还是习惯，车子起步轻巧，而且这个车我比较喜欢他提速绝对是可以特别舍得踩油门，底盘厚重，而且韧劲儿，是那种味软或者是硬调教功力好，底盘儿这方面还是不错，方向盘整体调是那种比较轻感觉，车时候任何需要操控直接动动嘴皮子就可以，非常方便，加速跑起来时候车子静音处理非常好，燃油车简直天壤之别。外观最喜欢除他颜色之外，中网采用菱形编织形状，尾部贯穿式流光飞翼，符合现代人审美，水晶烟灰尾灯。体化车身色电车格栅，彰显别克品牌特征，外廓型设计与渐变参数化设计水波纹元素，沉稳不失灵动内饰我比较喜欢他30寸6K大屏，高通骁龙8155芯片、5G通信，都是时颇为流行东西，比较实用还是他功能配置，所见即所说，一点也不错，所有功能都可以语音控制，而且反应也是非常灵敏，完美没任何卡顿，+8000选装音响也是非常完美，还律动氛围灯，听歌时候特别是那个感觉，班途中个人打车窗，听着没得旋律，打氛围灯别提多惬意智能化别克E5采用了隐藏式门把手，采用了卡片式的钥匙和手机ikey钥匙，钥匙可以分享给家人，也可以用手机远程控制车上的多个功能，方便快捷，再也不怕有忘记带钥匙了或者钥匙锁车里的烦恼了。
2023-06-11
新丰泰奔驰安培元
准新车C260L 运动版 4MATIC
【车型名称】奔驰C级，【重要参数】2022款 C 260 L 运动版 4MATIC，【上牌时间】2022年06月，【行驶里程】0.9 万公里，【发动机】1.5T 204马力 L4，【变速箱】9挡手自一体，【驱动方式】前置四驱，【内饰成色】九九成新，【新车参考价】37.22万，【配置简介】胎压显示、被动行人保护、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、无钥匙启动、多功能方向盘/换挡、12.3英寸全液晶仪表、内置行车记录仪、主/副电动座椅调节、11.9英寸中控触控液晶屏、导航、道路救援呼叫、CarPlay、LED自动大灯、64色氛围灯、分区自动空调、车内PM2.5过滤装置。
2023-06-10
新丰泰奔驰安培元
C 260 运动版 4MATIC
【车型名称】奔驰C级，【重要参数】2019款 C 260 运动版 4MATIC，【上牌时间】2019年06月，【行驶里程】5.1万公里，【发动机】1.5T 184马力 L4，【变速箱】9挡手自一体，【驱动方式】前置四驱，【内饰成色】九五成新，【指导价】35.98万，【配置简介】被动行人保护、胎压报警、疲劳驾驶提示、主动刹车/主动安全系统前/后驻车雷达、倒车影像、巡航系统、驾驶模式切换、自动泊车入位、主动闭合式进气格栅、多功能方向盘、方向盘换挡、支持CarPlay、语音识别控制系统、自动头灯、后排侧隐私玻璃、感应雨刷、自动空调、车内PM2.5过滤装置。
2023-06-09
西安新丰泰奔驰二手车
C 260 运动版 4MATIC
【车型名称】奔驰C级【重要参数】2019款 C 260 运动版 4MATIC 【上牌时间】2019年06月【行驶里程】5.1万公里【发动机】1.5T 184马力 L4 【变速箱】9挡手自一体【驱动方式】前置四驱【内饰成色】九五成新【指导价】35.98万【二手车售价】请留资【配置简介】被动行人保护胎压报警疲劳驾驶提示主动刹车/主动安全系统前/后驻车雷达倒车影像巡航系统驾驶模式切换自动泊车入位主动闭合式进气格栅多功能方向盘方向盘换挡支持CarPlay 语音识别控制系统自动头灯后排侧隐私玻璃感应雨刷自动空调车内PM2.5过滤装置年审到：2023-6
2023-06-09
泸州港虹汽车
前脸升级动力不变瑞虎3x主打务实经过多年沉淀与积累，奇瑞瑞虎系列早已在国人心中留下务实亲民形象，旗下车型活跃在各大细分市场，成为了很多家庭用户的购车首选。它们或许不是车流中吸引人的存在，但一定是务实可靠的代言人。瑞虎3x(图片|参数|优惠券)作为旗下入门级车型之一，已经活跃在小型SUV市场多年，大的优势就是售价亲民和耐造。遗憾的是近几年来，瑞虎3x(车友交流)的产品力活跃度似乎有所下降，很长一段时间以来月销量只能保持在一千台至两千台之间。为此，官方选择对其进行中期改款，过段时间就会跟大家见面了，想要一款入门代步车的消费者可以先观望一段时间，看看新款瑞虎3x到底如何。即便是中期改款车型，新款瑞虎3x还是选择针对外观设计进行优化，加持家族新设计语言。与以往略显平庸的设计相比多了一丝时尚感，能更好跟上当前消费者的什么要求。整个车身形态饱满敦厚，大的变化主要集中在车头部分，大尺寸无边界前格栅占据着前脸重心，熏黑背景表面点缀大小不一的矩形金属块，将车标包围在其中后形成众星捧月的视觉效果。格栅向两侧延伸过去后与细长日间行车灯连接在一起，紧贴前脸轮廓变化，具有延长视觉效果的作用。下方远近大灯周围同样加以熏黑饰板勾勒，配合其他熏黑设计，提升前脸运动气息。与现款相比，新款瑞虎3x的前脸确实拥有更强时尚感，不说多出挑，起码看起来比较像新时代的产物。相比于车头，新款瑞虎3x车侧的变化就不是很明显了，尤其是车尾轮廓偏圆润，所以无形中又将车身后半部分修饰得更为敦厚。窗框周围与侧裙均加入熏黑饰板，轮眉加入缺口设计，再加上哑光密幅轮圈，成为车身为数不多有所升级的地方。车尾整体轮廓偏圆润，长条刹车灯带被集成在扰流板中间位置。车尾大的变化就是贯穿尾灯的出现，三角形状灯组由贯穿灯带连接在一起，并将英文车标融入其中。符合当前主流审美，只不过造车成本摆在那里，视觉效果多少还是有些廉价，不过对于一款入门级代步车来说这也不算什么。后备箱表面运用大量留白设计，熏黑下包围表面集成银色护板，再加上两侧向外隆起的轮眉，视觉效果更为敦厚。前脸造型的全面升级以及细节优化，赋予新款瑞虎3x更强时尚感，不说多吸引人，但确实比老款更讨喜。作为一款入门级车型，瑞虎3x的内饰设计布局一向主打的都是务实，新款瑞虎3x同样如此，继续沿袭家族设计。以纯黑色调为主的内饰皮实耐造，传统仪表盘以及中控屏都是基本的设计。为了看起来不是那么廉价，副驾驶前方面板表面加以条纹装饰进行点缀，座椅边缘处勾勒缝线。车内保留大量物理按键，对于它来说还是实用性远比美观性要重要。另外，电子手刹代替原有的机械手刹，不像老款那么廉价。新款瑞虎3x的车身尺寸与老款保持一致，所以驾乘空间表现同样没有变化，主打的便是家用代步，具体可以参考一下现款。动力部分，新款瑞虎3x依旧搭载1.5L发动机，同样有手动挡和自动挡两种可选，主打的便是舒适沉稳，没什么操控可言。不论从哪方面来看，新款瑞虎3x都是一款务实的入门级代步车，现如今的它针对设计和部分配置进行调整后再次提高自身竞争力，不仅看着顺眼也可以更好满足当代消费者的用车需求。专为那些购车成本有限的消费者而来，准备购入这款车的消费者不妨可以
2023-06-09
长安启源内江四达翔力
UNI-K 智电iDD 新能源扛霸子
前言UNI象征与独立思想者同行，打破陈规，用想象力探索未来的汽车和汽车的未来，赋予汽车智慧与生命，成为更懂你的伙伴。用开放的姿态与世界互联互通，让每个独立的个体，都拥有独特的未来。UNI-K 智电iDD倾注了UNI品牌对用户的技术热情和人文关怀，让用户的前瞻思想和谨慎考量得以平衡，让用户的多维需求得以实现。以UNI实力，成就用户无限可能。产品定位语大五座智能高级电混SUV一、长安智电iDD 1、长安智电iDD 长安智电iDD通过“智电经济”和“智电安全”两大价值体系的全面升级，以高聚能电池、高效能动力、高智能电控为支撑，创新开发了AI智慧节能系统和衡温智慧安全系统，为新能源用户的品质出行生活，保驾护航。2、1.5T混动专用发动机 UNI-K 智电iDD搭载蓝鲸NE1.5T 混动专用发动机，采用了蓝鲸NE动力平台14项国际先进技术，开发了混动专用的高几何压缩比深度米勒循环燃烧技术、超低摩擦能量损失技术和高效整机电气化集成技术，进一步降低油耗，让每一次出行更加省油。3、高聚能PHEV动力电池UNI-K 智电iDD配备28.39Kwh高性能磷酸铁锂动力电池，优化后的整车三电系统，使得电机峰值功率、电耗、纯电续航里程等指标，均得到不同程度的提升。降低加油和充电频率，使得用户用车的使用成本进一步降低。4、AI智慧节能系统这套系统让大家体验到未来出行的低耗能、高续航与超快充。超低油耗——5.5L 匮电油耗（NEDC）。UNI-K智电iDD可实现NEDC百公里综合油耗不到1 L，平均每公里不到两毛钱，匮电状态下，百公里油耗仅需5.5L；智慧算法，让新能源动力系统高效运行，针对不同路况、地形、环境，实时调整电量策略，油耗更低、动力更强、驾驶体验更舒适。超长续航——135km纯电续航（NEDC）。UNI-K 智电iDD NEDC纯电续航里程达到135公里，综合续航突破1000公里，让用户告别里程焦虑，周一到周五，通勤可以不加油，到了周末，近郊远途，说走就走。超快充电——在充电方面，长安智电iDD高聚能电池，交直流双快充，最快30分钟充电至80%，“充电少等待，时间省一半”。无论严寒酷暑，都可以随心使用爱车。5、i-X爱创空间自定义驾驶模式创新智能iEV模式：该模式下中低车速强制用电、高速用油，适合充电方便的用户日常通勤使用，也是默认的驾驶模式；i-X爱创空间下设的子模式分别为：“动力澎湃”模式：顾名思义，该模式的动力响应灵敏，加速更快；“露营”模式：电池保持高电量，可供休息露营；“佛系长续航”模式：经济性更优，延长可行驶里程。“自定义”模式（3种）：用户可按自己的驾驶习惯和喜好，添加3种自定义模式。用户勾选 “爱创偏好记忆”，下次上电时，驾驶模式默认为上一次选中的爱创子模式，快捷高效。与您共创驾驶风格，并为您带来意犹未尽的出行体验。二、宽适体验1、全新哑光车漆与内饰设计（部分搭载）全新为您提供磨砂云母白、哑光碳金灰两种哑光漆面，哑光漆可与熏黑轮毂进行搭配，提升整车的运动感、品质感。内饰方面增加提供灰晨曦红、皓月灰两种新颜色搭配，为您提供了更丰富、个性化的购车选择，满足不同年龄、个性、场景化的购车需求。2、专属发光标识+无边界格栅延续UNI序列独创的无边界设计，打破汽车百年传统格栅的设计形态。以参数化手法运用六边形矩阵，由中间logo向四周延伸扩张，呈现出科技的梦幻感，打造专属于自己的超级符号，形成UNI序列自己的品牌标识，进呈现出独有的强大气场，而引领时尚潮流。为提升用车仪式感，专属配备发光车标。前后发光车标与其他外部灯光一起组成迎送宾功能，当用户解锁、锁车时点亮；前发光车标仅有迎送宾功能，后发光车标将与位置灯同步点亮/关闭。当位置灯打开后，后发光车标与点亮的贯穿式后尾灯融为一体，科技感拉满，平添整车的辨识度。同时，也进一步强化了其新能源产品的身份属性。3、“零重力”座椅体系舒适升级主驾座椅12向+副驾座椅8向电动调节（部分搭载）主驾座椅配备12向电动调节，副驾座椅8向电动调节。用户通过主驾座椅电动按钮可以实现座椅前后移动、坐垫上下移动、坐垫角度调节、靠背前后调节、腰托上下左右移动，有助于主驾用户通过电动按钮找到一个更适合自己驾驶的舒适坐姿；通过副驾座椅电动按钮可以实现座椅前后移动、靠背前后调节、腰托上下左右移动，不仅能为副驾乘客创造更舒适的坐姿，还能提升整车内饰的高级感。主驾座椅按摩（部分搭载）主驾座椅的按摩功能采用8点位A面按摩系统，有5种按摩模式+3种按摩力度，可以通过中控屏触摸按钮及语音（语音控制开启/关闭）进行控制，能缓解用户长途驾驶时腰背的僵硬和酸痛，大大提升出行舒适性。
2023-06-06
长安启源内江四达翔力
新能源扛霸子
通勤0焦虑，爬坡好动力，欧尚Z6智电iDD“鲨”疯了无论在一线大城市还是四、五线小城市开车，堵车早已成为日常。对于传统油车而言，低速蠕行状态下油耗高、动力响应有延迟、低频的振动和噪音都是老司机们心中的痛，舒适性大打折扣。但对于欧尚Z6智电iDD而言，在纯电模式下，高油耗、振动、噪音都已成为过去式。得益于电机的输出特性，欧尚Z6智电iDD的动力响应几乎0延迟，体验与纯电动车无异，蠕动状态下的跟车也变的得心应手，再也不用担心被别的车加塞。而在28.4kWh大电池的加持下，欧尚Z6智电iDD在满电状态下的纯电续航可以做到150km，也就是说只要你单日上下班通勤距离不超30km，那么一周一充完全不成问题。值得一提的是，欧尚Z6智电iDD全系标配快充慢充双充口，你既可以利用家用/公共充电桩在波谷电价时为车辆补能，也可在急需用电时通过快充桩迅速“回血”。尤其在当下充电设施较为完善的城市用车场景中，把车开到商场停车位的充电桩，吃顿饭的功夫便可完成补能，满电上路，尽享低成本高品质纯电出行体验。如果你开过前几年上市的插混车型，一旦电池里的电量用光，整个车便会迅速变肉，“有电一条龙，没电一条虫”，且远高于同级别传统油车的油耗更是让车主买新能源车买了个寂寞。而在编辑深度体验过欧尚Z6智电iDD后，这套插混系统的高效完全刷新了我对于PHEV车型动力的固有印象。在需要强动力支持以及长途行驶时，欧尚Z6智电iDD搭载的蓝鲸1.5T混动专用发动机便可派上用场。这台发动机最大功率125kW，最大扭矩260N·m，即便没有电机的加持，这样的参数表现对于欧尚Z6智电iDD这样尺寸的SUV来说也绰绰有余。经过几天的实际驾驶，编辑发现了一个很巧妙的设定：当欧尚Z6智电iDD的表显纯电剩余续航为0时，其实并不是车辆的电池完全耗尽，而是还保留了近20%的电量。这部分电在车辆起步、低速行驶时依旧会介入驱动，避免车辆起步、低速蠕动等场景发动机过高的油耗。而当车辆速度起来后，发动机介入驱动并同时给电池充电，这样一来，欧尚Z6智电iDD即便在馈电状态下，低速行驶质感和能耗优于油车，高速行驶则与油车无异，真正做到全场景工况最优。除此之外，发动机的充电效率也是非常高的，编辑实测经过20km左右的城市道路+快速路行驶后，车辆便可补充近10km的纯电续航里程。
2023-06-06
长安启源内江四达翔力
长安618年中超级购车盛典
15万内最具“性价比”插混SUV？欧尚Z6 尺寸方面，长安欧尚Z6 iDD定位于紧凑级SUV，长4699mm，宽1890mm，高1680mm，轴距长达2795mm，在15万内属于紧凑级偏大的尺寸，几乎可以认定为“A+”，同时其在保有长轴距、大后排腿部空间优势的同时，还有着几乎同级最大的638升常规后备厢储物空间，实用性直接拉满。混动系统方面，长安欧尚Z6 iDD搭载蓝鲸iDD插电式混动总成，核心为1.5T蓝鲸混动发动机搭配6挡三离合电驱变速箱，其中，电机布局为P2构型，同时担负发电及驱动任务。参数方面，1.5T发动机最大功率122千瓦/170马力，峰值扭矩260牛米；电机峰值功率110千瓦/150马力，扭矩330牛米，因为P2三离合构型可直接并联动力，因此其系统最大功率与扭矩为发动机、电动机加总即可，在15万内市场中，这一动力表现已经是头部阵营。续航方面，长安欧尚Z6 iDD电池为磷酸铁锂电池组，容积28.4千瓦时，NEDC纯电续航可达150公里，在交流慢充之外还支持直流快充，快充功率最高可达43千瓦，30分钟即可充至80%；配合53升容积的油箱，其满油满电条件下的最长续航里程可超过1200公里，并且其馈电油耗也低至5.7升每百公里。此外，欧尚Z6 iDD还支持3.3千瓦的对外放电，可以用作露营供电及其他用途。
2023-06-06
李富贵青岛鼎诚车行
新款，个人一手车，4万多公里实表，双拼色
16年6月上牌，原装进口全新第三代奔驰Smart Fortwo 1.0L 52千瓦硬顶灵动版，德瑞法联手打造，市区代步通勤买菜接孩子神奇，省油、环保、个性、可爱、灵活、好停车！进口绝版车型，新车办齐上路13万，现分期首付仅需1万多万城市小精灵开回家！个人一手车，仅行驶4万多公里实表，午夜黑/熔岩橙双拼色运动外观完美配色，新换四条米其林Energy XM2韧悦轮胎，其林专为我国路况特别设计（在XM1+基础上增加了IronFlex胎面涂层技术，加强了轮胎骨架帘子线的强度，优化胎体结构，保证轮胎韧性，提高轮胎的抗损坏能力，XM2韧悦能更好应对我国城市的坑洼路况，而且能有效缩短刹车距离，减少碰撞刮蹭事故的发生），全新一代动感时尚Q版外观、超跑后置后驱、高强度双层冲压钢前副车架、奔驰自主研发生产1.0L铝合金自然吸气发动机、新款6速双离合变速箱，比老款更好的平顺性以及燃油经济性，百公里综合油耗仅为6升！整车整备质量仅为920kg，整车长宽高尺寸分别为2695mm1663mm&1555mm，轴距1873mm，后排座椅放倒后可释放出260-350升存储空间，油箱容积28升，配置丰富:点阵式Led日行灯，定速巡航，自动空调，真皮内饰，驻车雷达，上坡辅助防溜车，真皮多功能方向盘，3.5英寸液晶仪表，Aux&Usb接口，前排Usb/Tyoe-C电源接口，15英寸炫彩拉丝双色拼铝合金运动轮毂，动态车身稳定系统&制动力分配&牵引力控制&刹车辅助&ABS防抱死，主副驾驶安全气囊&前排侧气囊，ISOFIX儿童座椅接口，自动启停，可变转向比（可根据行车速度和转向角度来调整转向器传动比，当汽车开始处于停车状态，汽车速度较低或者转向角度较大时，提供小的转向器传动比，而当汽车高速行驶或者转向角度较小时，提供大的转向器传动比，从而提高汽车转向的稳定性），电动助力，大灯高度调节，座椅6向调节，前排真皮中央扶手箱，主副驾驶车内化妆镜，后雨刷等，城市小精灵Smart是专门拥堵城市路况而设计，微型车同级安全性第一，它驾驶灵活，泊车方便，可作为家庭商场购物、接送孩子上学用车，也可作为上下班的代步工具，Smart车型的创新与技术含量较高，高速丝般顺滑，140迈无任何压力，四门版转弯半径极小仅为8950mm，双门版仅为6950mm，抢车位神器，10万级别车型被动安全系数最优秀没有之一，搭载奔驰自主研发生产的1.0L全铝自然吸气发动机，该发动机采用全铝材质打造，极致轻量化，采用气门可变正时技术，进一步提升燃烧效率并降低了油耗，多点电喷自带气门清洁功能不积碳，最大马力71匹，6000rpm可输出52kW最高功率，2850rpm可爆发91Nm峰值扭矩，传动方面与之匹配的德国格特拉克（GETRAG）公司，型号为6DCT250的6速干式双离合变速箱，取代了之前换挡顿挫非常显著的AMT变速箱，当一个离合器正在工作时，另一个已经进入待命状态，这也是双离合器变速箱为什么比手动变速箱换挡还要快的原因，出色的燃油经济性以及换挡平顺性，比干式更好的散热以及动力响应，Smart是德国梅赛德斯-奔驰与瑞士钟表巨头斯沃琪合作的产物，其中S代表斯沃琪，M代表奔驰，art即艺术，代表双方合作的艺术性，斯玛特汽车有限公司成立于1994年，是戴姆勒-奔驰的全资子公司，其管理中心位于德国斯图加特，绝版车型，抢车位神器，欢迎到店选购。
2023-06-06
莱茵智泽
艾瑞泽5 PLUS车主·车龄3年
#提车日记【情况介绍】本人坐标广东，和媳妇都是普通上班族，2022年上半年有了买车的想法，也慢慢了解了一下车子，主要是回家（1500km）以及节假日游玩方便。周边人开的较多的长安逸动，丰田卡罗拉，日产轩逸，都开过坐过。选车历程： 1.预算也就是不超12万，所以可选的车也就是那么几款，长安逸动动力是挺好，但是奈何颜值个人觉得不好看，朋友的逸动双离合开了2年多说是有顿挫和异响，所以自己也就没考虑。 2.卡罗拉无奈合资车配置真的是太不行了，也是直接否定。因为之前看到过艾瑞泽5plus，首先被吸引的就是颜值，感觉像奥迪。其次了解过配置参数之后，看网上说的最多的就是腰线不行，低速顿挫。所以想还得自己去试驾一下看看到底怎么样。【提车费用】我们直接谈的2年分期落地1058000，赠品就是些贴膜脚垫抱枕，当然都是些便宜货，直接买新的。【驾驶感受】动力方面，我的艾瑞泽5PLUS是1.5T智版本，动力非常充足，不论是在市区行驶还是在高速行驶过程中，提速都比较快，超车变道都非常有信心，几乎是踩下油门，车子就有加速反应，完全能够满足我家用出行需求。操控方面，我们艾瑞泽5PLUS采用了D型方向盘，挺好看，而且我觉得奇瑞这车的方向盘做的也比其他品牌的车子方向盘要大一些，抓在手里刚刚好，有舒适的握感。我们方向盘采用的是电子助力，转向也挺准的，没有觉得有虚位啥的，轮胎和方向盘转向同步，我都可单手打方向。另外，我们方向盘的转向模式还可以设置，可以自定义经济模式（方向盘转向轻），运动模式（方向盘转向重），以及跟随驾驶模式自动联动（速度慢转向轻，速度快转向重），这个设计我觉得就特别好，挺实用的，可以满足不同需求的车主。功能感受方面，中控的10.25寸大屏幕用起来是真得劲~，配上个360全景影像，对于我这个新手司机来说，可别太好用，速度低于30,打转向灯自己就打开影像了，倒库、侧方位停车啥的杠杠的，我听没有全景影像的朋友说她们停的都要下车看，然后再上车调整，就感觉特别爽。另外，我们小泽的音响真的YYDS，调一下局衡器之后感觉像是改装了一样。我每次下班回家，都要在车里听会歌再回家，听完一首后，一天的疲惫感都会减轻很多。减震方面，奇瑞的的前轮悬挂是独立的，后轮就比较拉胯，是非独立悬挂，也就是说减震的话前排舒适度比后排的舒适度好，只要不是遍地减速带舒适型还是不错的，（反正我又不拉人，管他后面舒不舒服的）油耗方面，我觉得油耗才是大家关心的地方，因为工作，每天上下班都得用车，这方面还是得看路况和开车习惯来定，刚开始体会那会表显都11个多，等熟悉这个车，慢慢的就下来了，高速的可以跑出5毛一公里，国道的话就会在6毛左右，但是在市区的话车多人多，走走停停，一脚油门一脚刹车的估计的8-9都要呢，不过在市区是个烧油的车都相差无几了。【使用小技巧】早上点火后怠速会很高，所以最好需要热车一会才能出发，一般到中控系统打开后就可以了，十几秒。熄火前3分钟先关闭AC，让风把管道的冷空气吹出来，避免长时间的湿气让里面出现霉味。加油别等真没油了再去加，要给油在输油管来回流动，需要一些量来冷却，然后加的时候看个人习惯加，加的少，车子重量减轻也能稍微省一丢丢油。麻烦圈主推荐。
2023-06-02
老衲法号无敌啊i
汉兰达车主·新提车
smart精灵#3将于6月1日上市
6月1日，smart公布smart精灵#1(参数|询价)在华5月交付量，共计交付新车2,624台。据了解，为均衡满足中欧市场需求，并兑现在6月内开启全新smart精灵#3交付的承诺，smart积极升级调整了产能供应，smart精灵#1于5月在华交付量确实有所下降。继中国市场，欧洲市场和东南亚市场也逐步开启smart精灵#1的上市交付。欧洲市场，继德国开启上市交付后，今日smart精灵#1也将在法国市场正式上市并开启首批用户交付，意大利、荷兰、葡萄牙、西班牙和瑞士等欧洲市场也将紧随其后，开启上市交付；东南亚市场，smart精灵#1预计于今年四季度率先在马来西亚上市。据官方表示，作为smart品牌全面焕新后的第二款代表力作，smart精灵#3将于今晚（6月1日）正式上市。届时，smart将公布这款全新车型的官方零售价及一系列首发权益，广大密友可通过“smart汽车App”或“smart汽车小程序”官方渠道支付定金、锁定权益及车辆配置。此外，为均衡满足中欧市场需求，并兑现在6月内开启全新smart精灵#3交付的承诺，smart积极升级调整产能供应，优化交付质速，smart精灵#1的交付周期已缩短至2-8周。截至5月底，国内已有近3万名密友携手smart精灵#1开启新奢都市之旅。目前，smart 精灵#1持续缩短交付周期，配置锁定后2-8周，即可准备交付。本月内，全新smart精灵#3将正式开启首批量产车交付。值得一提的，从2022年起至2024年，smart将每年为用户带来一款全新车型，持续丰富新一代smart纯电动车家族矩阵。简单回顾，smart精灵#3普通版车型将搭载单电机，最大功率为200kW，BRABUS版车型则将会搭载双电机，最大功率为315kW。
2023-06-01
用户1942253168059
#汽车保养那些事方向回正车辆跑偏什么原因？行驶时方向盘回正车辆会跑偏，出现此情况大概率是四轮定位参数发生改变，建议到就近的门店由技师检查四轮定位数据是不是准确的，除了方向不回正还可能会导致轮胎偏磨等情况。如果四轮定位调整后发现方向不回正的现象依旧存在，建议由技师检查是不是转向系统出现了故障。
2023-06-01
老董王了
锐程PLUS车主·车龄2年
😁4S店工作人员来看过了，这问题他们没办法解决，只能等厂家后续更新，加上关闭功能的按钮，或者加上可以调整关闭的后台参数……
老董王了：重度吐槽锐程plus无法关闭的全时免唤醒
2023-05-30
用户1942253168059
#轮胎养护小窍门什么情况需要做四轮定位？四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆具备良好的行驶性能且具备一定的可靠性。因为车辆悬架，转向机构等部件之间的安装是有一定的角度和相对位置的，矫正这些部件之间的角度和位置就是四轮定位。车辆有方向跑偏，轮胎磨损严重、悬架系统拆装更换等情况时，都需要做四轮定位。
2023-05-30
OhLord523
国产一哥豪爵品牌dr300
国产一哥品牌豪爵DR300 先说优点 1: 0-100加速快，正常超车无压力（跟大多数家用轿车相比） 2: 做工国内无敌，漆水无敌。 3: 座高一般，坐垫软度一般（本人171） 3: 车身一般，照片看着小，实车挺饱满的。 4: 车灯晚上只能说够用。个人觉得没必要改。 5: 轮胎不能说国内无敌，但是一定是数一数二的 6: 油耗3.0-3.5之间算是比较好 7: 极速最快的拉到了130，但是速度能感觉到还能继续提升，但是还是松油门了，不能开快车。 8：减震:减震直接好评！kyb的减震，调整的也特别好，用柔韧这个词来形容吧，说软吧他支撑回弹特别棒，说硬吧，普普通通的减震带一下子就过去，在舒服跟运动中间做了最大的融合，可以运动，也挺舒服！后减震可以调整，原车785坐高正正好再说可优化点： 1:定位是街跑，为什么3挡最高才八九十码，需要4挡才破百，既然是街跑发动机调教就应该按照防赛的发动机参数调教（但是这个影响不大） 2:后刹个人感觉偏软了一点，我知道骑摩托车基本上都用前刹，而且这个车的前刹特别好，但是为什么后刹就这么软，每个人的习惯不一样，有些人就喜欢用后刹，但是这个影响对我来说也不大。 3:作为街车手把较低，长时间行驶比较累（类似仿赛趴着骑）。坐垫也不行不过这个摩托车都这样 4：车重在“全民”减重大环境下，这个重量真是该减减肥了！
2023-05-29
不老的阿怪
【F90宝马M5CS】带上全家下赛道的车
【F90宝马M5CS】带上全家下赛道的宝马 ⏰2023.5.29 15:10 🚗宝马BMW M5CS（F90） 💰售价约177.44万人民币 - 📐各类参数 4门4座硬顶轿车｜4.4升双涡轮增压V8发动机｜636马力750牛·米｜发动机型号S63B44B｜8挡手自一体｜适时四驱｜最高车速306｜官零百3.0s｜轴距2982｜4989x1903x1502mm - 📕背景历史 ⭕宝马M5 CS达到60英里每小时，只需2.9秒，比M5比赛车型快0.2秒 ⭕驾驶员可以从三种 xDrive 模式中进行选择，包括 4WD、四WD 运动型和 2WD 型。动态稳定性控制系统可以在三个设置之间进行调整，以进一步加强驾驶员控制 - DSC ON、MDM （M 动态模式）和 DSC OFF ⭕与M5比赛相比，宝马M5 CS的重量显著减轻，这在一定程度上要归功于碳纤维增强塑料的使用 ⭕自适应 LED 大灯采用 L 形灯管，以赛车风格的黄色照明，而不是标准白色，包括 BWM 个人阴影线装饰，增加了深色阴影外观，并突出了黄色口音照明 ⭕整车比 M5 Competition 还要再轻了104公斤 ⭕M5 CS 以全新消光金属绿“Frozen Deep Green”现身，除此之外另一消光新色还有灰色“Frozen Brands Hatch grey”，而脚上的轮圈以及双肾格栅都是采用青铜金 ⭕该车还配备一套Vernasca真皮一体式头枕的M Sport桶形运动座椅，能够带来更好的包裹性和支持性，前部为 M 碳运动座椅，后排乘客为两个单独的铲斗座椅，四张椅子头枕都印有纽柏林赛道地图 - 🗂️知识拓展 ⭕F90（2017-2023，从此代开始，与普通版5系区分底盛代号） ⭕宝马M CS（COMPETITION SPORT 竞技运动） ⭕同代普通5系是G30（标轴）G31（旅行版）G38（国内长轴距版） ⭕普通5系最高配540i只有进口版本，国内长轴距最高是530Li，目前手上有台白外红内530长轴，19年上牌一手车 - 👨‍💻适合人群 1⃣️超级奶爸 2⃣️赛道爱好者
2023-05-29
青青子衿悠我心321
杜卡迪v4s乘坐感受
杜卡迪V4S是一款高性能跑车，其搭载了四缸V型发动机，在动力和操控方面有着非常出色的表现。下面我来分享一些关于杜卡迪V4S的测评。首先是动力方面，杜卡迪V4S搭载了四缸V型液冷引擎，最大功率为214马力，峰值扭矩为124牛·米，这让它在加速和提速时表现非常出色，绝对是秉承了杜卡迪一贯的运动精神。接着是操控方面，杜卡迪V4S采用全铝后摇臂，前后悬挂采用奥林匹亚电子遥控可调节悬挂系统，这个系统可以根据路况、赛道和骑行偏好来调整阻尼刚度等参数，从而适应不同的环境和需要。另外，在外观设计上，杜卡迪V4S采用了流线型设计，诠释了“无限风光在险峰”的骑手风范，黑红相撞的造型更是一种美学的体现。总之，杜卡迪V4S无论是在性能、操控还是外观设计上都有着非常出色的表现，是一款值得推荐的高性能跑车。
2023-05-28
爱我所爱91620
关于昂科旗内置行车记录仪用SD存储卡
最近看到圈里不少车友提车后不知内置行车记录仪需要购买哪种存储卡，有的圈友甚至反映插入某些卡后，启动倒车影像及360变慢。为了让大家少走弯路，我分享下经验: 1.存储卡的类型: SD大卡； 2.存储卡容量大小:32G； 3.存储卡的读写速度要快，尤其是写入速度要快。目前我用的是金士顿 32GB SD存储卡 U3 V90 读速300MB/s 写速260MB/s，性价比较高。目前我已使用一个月，非常好用，对倒车影像和360的启动没有任何影响。大家也可按照这个参数选其他品牌的SD卡。
2023-05-27
V少V年V
凯越321rrs
外观设计并没有变化，主要差异为版画设计以及骑行三角有了调整，增加弹射起步凯越321RR-S国家队限定版在外观设计方面的主要特点体现在采用了全新的版画设计，并且前后轮辋也涂成金色，使其拥有了更高的辨识度。此外，新车还配备快速升挡系统提高换挡效率，并新增弹射起步模式，制动系统升级了Brembo刹车卡钳，其摩擦系数仅为0.55，还配备了单向升档快排。 Brembo刹车卡钳此外，凯越321RR-S国家队限定版还搭载了阻尼可调的倒置前减震以及全段可调的外置后气囊减震，行驶质感有一定提升。并且，新车座高增加至795毫米，手把降低了25毫米，骑行三角也更偏向于运动车型。动机功率相比普通版有所提升参数上，凯越321RR-S国家队限定版长宽高分别为1975/743/1100毫米，轴距为1370毫米，整备质量为151公斤，油箱容积为13升。动力方面，新车将继续搭载322毫升水冷并列双缸发动机，最大功率为30.5千瓦，最大扭矩为29牛·米，最高车速为190公里/小时，动力表现相比标准版车型略高一些。
2023-05-26
NavNis
补个提车作业，里程不够字数凑... 昂科威S艾维亚。三个月，一千五百公里，补上提车作业：预算25左右，上限28，重视车辆配置、舒适度、略颜控。选择习惯相对比较随兴些，日系基本无感，德系兴趣泛泛，重点关注美系和法系。网上各种对比，最后昂科威S和标致5008入围，有个现代胜达算是陪跑的...其实此时基本已经确定非昂科威S不考虑了。剩下就是实车体验，各种验证自己的考量了。外观感受：稳重和锐气融合得挺好，Man show向...头长尾短，有厚重感，轮毂样式和镀铬描边提升气场，大灯样式犀利，尾灯有精致感。梅洛酒红色阳光下光彩照人。内饰感受：简约直观，有层次，车机主屏不显得突兀，和仪表板、中控区域自然衔接，这点比起好多突然凸起一块大屏的感受好很多。实体按键满足常用功能需求，便于盲操。车机屏幕侧向18度，黄金不黄金的放一边，看着用着方便多了。至于副驾感受，还是去玩手机吧。驾驶感受：驾车经验不多，谈不上和谁对比有劲没劲的。目前感受就是，能跟得上我的驾驶意图，转向、变道、超车、刹停，我的意愿传递到车上实现不用刻意支出什么，开着感觉顺、舒服。另外就是噪音控制，算是出色的了。以上总体感受，下面细节：按键式换挡：高级感出来了，但是需要适应过程，盲操直观性不如档把式。优点是下面空间出来了。另外这个换档区饰面容易划损，建议贴个模。多功能方向盘：带加热，这个我太爱了。方向盘三九点位置背面有切歌和音量键，方便。但是这两个部位造形略厚了，标准握持方向盘时，手会有不知如何放的困扰，同时导致灯光控制拨杆和雨刷控制拨杆离方向盘距离略远，对手指短的人，比如我，不是太友好。仪表盘：对这种半机械式半屏幕式的方式很喜欢，很直观，另外就是有点“我有老男人的坚持，但也不乏年轻人的激情”的感觉，并且启动有点小仪式感。 HUD：只能说原厂给了，但没给够，显示内容相对比较匮乏了，基本参数显示水平。空调出风口：造形和线条与整个前面版融合度高，很具有美感，缺点也是这种异形，出风口手机支架适配性差。驾驶台上方空调出风口设计以及中控台下无线充电盒底部出风口设计实用，一个避免直吹驾乘人员，一个给手机设备降温，以人为本了。多媒体后视镜：显示效果中等偏上，细腻程度以我的标准只能说是尚可接受（本人摄影数毛党），这个不强求了。个人感觉整体位置有点偏低，多少有点挡视线。手套箱及储物格：手套箱容积不错，不过为什么不做成平的呢，中控储物格容积很好，使用方式上，另购了一个小储物盒放在中控储物格内，分层利用。前车门储物格也还足够用，后车门储物格空间略小了。内饰材质：驾乘舱内下半部分，绝大多数可接触面软质，触感尚好，车机和中控台附近就变味了，可能是结构要求，也可能是成本考虑，硬质，体感较差，有条件包个植绒会好很多。驾乘舱的上半部分，一般接触不到，表面包裹材质掉了档次，可能基于成本考虑吧，但是实打实的是不显档次了。座椅：前排很舒服，电控、记忆、通风、加热都实用，调整姿态合适后，也不觉得脚踏落差有什么明显的影响，找对后脚根的支点位置就好。后排，共识是直、短、不可调，有点怎么坐都找不到合适姿势的样子，这里面我觉得短带来的影响更为严重些，导致其他两点带来的不适没有其他途经缓解。后备箱：实用够用就足够了... 几个不良感受和疑问：低速拖拽：这个变速箱的锅吧，20-30之间，有点明显。巡航八档：这个看坛子里也是众说纷云，我比较倾向是闭缸八档，转速2200，保持足够的扭矩，适量增加喷油。整体比四缸九档，转速1800，有略好的经济性。但是无官方说明。所以不想这个问题了。全景行车记录仪：有接口，但似乎是内销减配了，第三方可添加。胎压：提车224，行驶后升温大概能到242，曾经自行在静止状态下补气至240，但后来全都掉胎压，掉的还不一致，这就很费解了。不知是轮毂密封的事还是有细小漏点。前雷达敏感：市区走走停停跟车时经常滴滴滴...也不知是车衣干扰还是怎么的，声音还很大，有点烦人了。洗干净真好看，淋完雨真显脏.... 落地大概25多，没购置税优惠，自己加的车衣、隔热膜、底盘装甲、记录仪（改装全景和一个第三方独立）、脚垫、后备箱上盖以及移车号码牌、钥匙扣等少量杂品，全套下来也就接近指导价附近的样子。至于说购买过程，一般般的感受吧，没期望什么超预期的服务，也真没得到什么可圈可点的感受。赠品一样没要，也没再讲什么价，你就那样，我也不强求。另外社恐份子求个组织收留啊...
2023-05-25
清
作为一位摩友，我拥有一辆川崎400已经快两年了。这辆摩托车不仅陪伴我度过了许多美好的骑行时光，更成为了我生活中的一部分。在这篇小作文中，我将向大家分享我对它的喜爱之情以及我们之间的故事。首先，让我来介绍一下这辆摩托车的基本信息和外观特点。它采用川崎的独特设计风格，融合了时尚与运动感。整车紧凑且灵活，重约168公斤，座高仅有785毫米，适合各种身材的骑手。这款车装备了399cc的液冷双缸发动机，最大功率为31千瓦，最大扭矩为32牛米。这些特点使得它在城市和乡村间穿梭自如，既能满足日常出行需求，又可以应对长途旅行。接下来，我想分享一下驾驶川崎400的感受和体验。首先，这辆车的驾驶技巧和习惯非常重要。在高速行驶时，我通常会将车身稳定在一定范围内，以保持稳定性。而在低速弯道中，我会提前减速并适当调整车身姿态，确保安全通过。此外，在行驶过程中，我还特别注意车速、转弯半径等交通参数。遇到坑洼路况或泥泞道路时，我会降低车速并谨慎驾驶，以确保安全通过。与朋友、家人共同出游时，我会根据他们的需求和舒适程度调整车速和路线，让他们感受到最佳的骑行体验。在安全性能和驾驶安全方面，川崎400的表现同样出色。它配备了前后ABS系统以及LED日间行车灯等安全配置，提高了行驶安全性。此外，我还注重安全驾驶，如佩戴头盔、遵守交通规则等。在分享自己的感受和看法时，我深知川崎400的优缺点。首先，它的操控性极佳，无论是高速行驶还是低速弯道都能轻松应对。其次，它的动力表现和油耗也比较优秀。然而，它的座椅舒适度略显一般，长途骑行可能会有些疲劳。此外，川崎400的价格相对较高，对于初学者或预算有限的骑手来说可能有些昂贵。总的来说，我对我的爱车川崎400充满热爱和信任。它不仅为我提供了便利的出行方式，更成为了我人生中的一份宝贵陪伴。
2023-05-24
透心人467
提问X 5音响参数需要调整吗？
2023-05-23
ZhaDan
408x一个月用车感受（黑色超级帅噢）
#标致408X提车作业提车到现在也一个多月了，外观内饰没得说，设计有目共睹就是漂亮。目前也行驶了2254km,各种路况也都跑过了，简单说一下。我对标志408x引力版车型在城镇道路、高速公路和山路上都进行了较长时间的驾驶。让我印象深刻的是标志408x无论在哪种路况下，动力响应都非常直接，尤其在运动模式下，轻踩油门就可以马上提速，驾驶起来非常尽兴。这不仅取决于发动机的性能，也得益于AT变速器的响应速度。408x的动力非常充沛。还采用多种驾驶模式，可以切换到标准、节能、运动甚至手动模式，让驾驶者可以根据不同的需求进行调整。同时，悬挂系统也非常出色，偏硬的悬挂过弯稳定性支撑性非常好，转向灵活自如，还是给人带来非常不错的驾乘体验。买车主要是用来出行，空间自然要被核心关注，408x是一辆五门五座掀背车。408x的尺寸参数是4705*1859*1502，尺寸虽然比凡尔赛差了那么点，足够的宽度高度保证了乘车人的头部空间，即便一名身高180cm的猛男置身车中，依然不会感觉拥挤。因其车宽达到1859mm，车辆后排能很好地容纳三个体型偏大的人。轴距表现让其具有很大的空间优点，使得408x纵向深度足够使用，后排乘客轻轻松松翘二郎腿（黑色超级帅！）
2023-05-16
车聚坊
全新一代雅阁
全新一代雅阁上市时间确认，实车很“精致”，新增插混版本曾几何时，日系品牌的B级车在国内市场风生水起，不过随着新能源市场的快速崛起，传统的燃油车型开始走下坡路。本田雅阁或许感受到了危机，我们了解到，全新一代雅阁将于5月20日正式上市，并且将推出一款插电混动版车型。在外观设计方面，新车相比老款车型的线条运用要更为平直一些。譬如前脸部分，同样采用了狭长的设计风格，新款车型的大灯组造型更为平整一些，而老款车型的线条则保持了明显的倾角。格栅区也同样如此，中网与大灯连接在一起后，看上去较为平整。另外，插混车型的Logo还嵌入蓝边的点缀，以区别于燃油车型。新车车身继续采用溜背式设计，同时还配有有全新样式的轮毂，整体侧面来看，一定程度上营造出了运动氛围。车尾变化同样明显，新车尾灯采用了类似贯穿式设计，只是灯带中间被Logo间隔开，但辨识度表现尚可。变化较大的不仅是车外，车内同样有着明显的调整。新车中控区换用了贯穿式设计风格，空调出风口隐藏在网格饰板中。12.3英寸中控屏幕继续悬浮在中控台上方，同时出风口下方的按键数量有所减少。10.2英寸的全液晶仪表盘同样采用了悬浮式设计，并具备不同模式的切换，其中包括导航模式。再来看一下空间方面，新车尺寸数据稍有调整，其长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm。与上一代车型相比，新车仅将车身长度增加了74mm，其它数据保持不变。需要指出的是，新车混动版本的电池包占用了后备厢空间，储物能力有所下降。而且该电池包是否占用了部分乘坐空间目前还无法确认，有待我们后期实车测试。动力方面，1.5T燃油版将会提供141kW的功率输出，峰值扭矩可达260N·m。而插电混动版车型将由一台2.0L自然吸气发动机和电机组成，其中发动机功率输出为110kW，扭矩输出为182N·m；电动的功率输出则为135kW，扭矩输出为335N·m。新车所匹配的电池容量为17.7kWh，纯电续航里程可达82km，综合油耗为4.88L/100km。
2023-05-14
用户9365673862581
c260仪表盘数字
c260的时速表能把数字调整到中间吗，比如图上那个黄圈里面的弄的和第二个图一样
2023-05-14
37778965
给即将上市马自达CX-50的一些建议
目前马自达CX-50还没正式上市就在各大平台媒体掀起了各种造势和宣传，虽然有2.0和2.5两种动力六个版本车型，但网上不管是图片还是视频大部份都是局限于2.5顶配的车型展示，且15.98-21.2的预售价自马自达自我感觉良好。虽然起售价相比同级主要竞品车而言不高，但目前其它某R某皓某荣某观等等车系降价优惠幅度也蛮大的，且马自达的市场品牌影响力在国内也不如其它竞品，所以正式售价如果不做出一定力度的策略调整让其具有极致的性价比，估计后面不太可能会有持续增长的销售量，基本又会陷入叫好不叫座，你买我推荐我买不会买的状态。虽然马自达的车主打颜值、驾控和用料厚道，但现在懂车的愿意去花时间了解车的人毕竟少之又少，大部份人都是无脑买车，看销量大的，看品牌影响力高和保值的，看空间大屏幕大的，根本就不会去关心你是AT、CVT还是双离合，也不会关心你发动机是创驰蓝天还是有什么黑科技，在价格差别不大的情况下通常可能更大概率的会去选择诸如两田一众，当然除了忠实马粉和懂车想感受驾驶操控乐趣的小众人群才会坚定不移的选择马自达，因为在当前的市场竞争环境就算酒香也怕巷子深，对于马自达车的造车理念，这好哪好的适当宣传就行，我觉得当前更重要的是想办法怎么让更多的人选择马自达开上马自达的车，只要有了群众基础有了量大家自然会在平时的用车过程中会感受得到，只要量上来了才有可持续发展的基础，如果车真的是好才会在众多人群中口碑相传，才会逐渐成为大家未来购车换车对比纳入优先考虑的品牌，否则以马自达目前的销量只会陷入恶性循环无法破局，从今年到4月份的累计销量来看真的是惨目忍睹。所以现在这种境况下只能放下身段和固执，借CX-50新车即将上市之际将正式售价做到极致性价比，毕竟你的品牌号召力在国内不如人家必须直面这个事实，所以只能曲线救企，把价格打到极致，人都是趋利的，只要价格到位其实什么销量高啊保值率啊大品牌啊大空间啊独悬啊之类的择车标准在超高性价比极致价格面前基本上都会妥协的，这样才能在目前车市的激烈竞争中赢得一线可持续发展的生机才能破局，因为有量才是王道，有量才有可持续发展的基础，如用户量老是上不来光靠情怀是走不远的，所以有时候妥协并不丢人，而是一种智慧，比如这次CX-50在空间上做出了调整就很不错，只有去迎合市场和客户需求才有出路，头铁的话牺牲的只能是销量，除非马自达一直安份于自已小众比上不足比下有余的定位。所以第一个建议就是正式售价能够出其不意给大家超乎想像的惊喜，不仅可以让目前已下订的客户形成高转化率而不出现大批量退订的现像稳固目前预售的成果，还可以对依然还在其它车型对比犹豫观望想买换车的潜在客户形成巨大的吸引力和关注度乃至一举拿下，还是哪句话只要价格到位什么问题都不是问题，量自然节节攀升，毕竟国内还是以居家过日子精打细算的普通工薪人群居多。第二就是对比了一下马自达六款车型的配置情况，发现在“外观”这一项目参数里除2.5L的智行版和尊行版有行李架和前后包围银色装饰套件外，其它2.0全系和2.5悦行版共4款车型均无此配置。马自达这次新推出的CX-50对外宣传主打的不是山系生活轻户外吗？？？为啥在车型外观上还要进行区分差异化？？？难道只有2.5的顶配和次顶配才符合这个车系的主题吗？？其它四款车型都没得行李架没有前后包围装饰户外套件还怎么彰显一直官方宣传的山系生活轻户外吗？？所以这一点很不可理解。再说现在不管4S店巡展的车，还是是各大媒体平台上报道介绍的图片和视频基本都是顶配车型，在外观上是有这两项的，所以大家的审美会有一种先入为主的印象，如果后续正式上市发现订的2.0或2.5的悦行版在外观上缺失了这两样，感觉不如之前宣传车哪么惊艳好看没有哪么协调好像少了点什么导致心理落差估计会有一部分人会选择退订。所以第二个建议马自达在全系车型外观上不要进行差异化，哪怕是增加这两项自选包供大家自主选择也可以嘛，你现在主打的不就是山系生活轻户外吗，为啥全系车型在外观上不都统一标配行李架和前后装饰户外套件呢？完全可以在功能配置和内部装饰上去进行差异化就行了吗。所以有时想想马自达在国内销量不好还是有他自身原因的，并不仅仅是空间小的问题，完全get不到消费者的心理。
2023-05-12