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九号直上远驱260速度测试

sunhy6594
瑞虎9车主·车龄2年
瑞虎9等车之路
#瑞虎9试驾感受 6月9号下定金，本地四儿子店销售说下周一二（19/20号）车就能到店咯。之前试驾过，体验感非常棒。优点： 0，大！气！ 1，车头宽，跟副驾聊天得开视频才行。 2，车高视野好，方向盘很听话，扭多少转多少。 3，291马力提速也很给力，一脚油门直接能踩到165的速度，一不小心就踩超速了，超车加塞完全ok。缺点： 1，中配豪华版7座三排没有出风口。不要紧，反正7座紧急情况才用到。 2，除此之外没有缺点。 3，高配的抬头显示非常不爽，晃眼，体验感极差，可能我眼睛散光的原因吧，反正不喜欢，所以没买两驱顶配。
2023-06-17
逝水无痕192428173
2023年06月1号提车星越L
路线深圳到广州高速使用自动辅助驾驶功能，速度100 过弯道控制很细，很稳，可以和阿维塔的辅助驾驶差不多体验，推荐星越L 6月12号第一次高速测试
2023-06-17
辉盛名车李云龙收购
15年10月16款沃尔沃xc60智远版车
15年10月16款沃尔沃xc60智远版车架号813852/ 2.0T全景天窗双电动座椅电动尾门原厂升级北极星 8万多公里一手精品车况动力充沛性价比超高
2023-06-16
熊猫山一布
蓝山车主·车龄2年
12号工厂接单，今天跳到准备运输了
5月31大订的，6月9号让销售确认订单提交。今天到运输了，这速度有些意外。显示运输后多久开始运输呀老铁们。注: 四驱金橙无选装
2023-06-16
子非鱼焉知渔之乐
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
一元钱起拍到底拍的是啥
近日有官方消息透露东风雪铁龙将在6月24日直播拍卖在重庆中汽研高速连环追尾碰撞测试中被追尾完成修复之后的头车，起拍价是一元，且看这一元起拍到底拍的是啥？首先我们还是一起回顾一下这次的高速连环追尾碰撞测试画面，五月初的山城重庆，阴雨洗礼过后的中汽研测试场地，部分测试道路略显湿滑，三台2023款凡尔赛依次排开，其中2号车按预定线路追撞了在发动机运转状态下静止在预定撞击位的1号车，撞击位置在1号车尾左侧以及2号车车头右侧，两车在追尾后也沿右前方有一定程度的位移，而保持在预定线路紧随的3号车在撞击发生后AEB系统迅速识别到了前车，并主动进行了制动，让3号车迅速刹停，完美避免了再次追撞2号车的连环事故的发生。测试过程惊心动魄，测试结果振奋人心，作为参与此次测试的首批车型，东风雪铁龙凡尔赛 C5 X 2023 款交出了一份满意的答卷。在模拟高速连环追尾场景（60km/h）乘用车后碰撞燃油系统安全、模拟高速连环追尾场景（60km/h）乘用车正面碰撞乘员保护、模拟高速连环追尾场景（60km/h）AEB 性能等三方面成绩优秀均获 A 级评价。一次碰撞测试，多维度安全验证，凡尔赛以自身过硬的品质展示了安全可靠性，近日东风雪铁龙将1号头车进行修复，据内部技术人员对这台车的车况分析介绍来看，虽然历经了如此惨烈的碰撞，这台车损伤并不严重，底盘和车身结构并没有受到损伤，后尾厢盖可正常开启，只需更换车围外板、后备箱门、保险杠和一些装饰件即可，一周时间就可修复完工进行拍卖。作为一辆事故修复车，雪铁龙何以敢公开拍卖?到底拍卖的是啥？我想是源自于东风雪铁龙对凡尔赛这款车良心品质的自信，无论是被动的安全防护，还是主动的安全出击防患于未然，无论是安全性能设计还是整车用料都是坚持围绕以人为本的原则匠心打造。拍的是凡尔赛高标准的安全可靠性能和良心品质、拍的是东风雪铁龙对车辆安全负责的态度。再过几天就要开始竞拍了，我们在这里做个竞价预测吧，我的预测是108800至118800，你觉得最终拍价是多少呢？欢迎评论区留言。
2023-06-15
骨王339
星途凌云车主·车龄2年
提问坐标上海，凌云四驱星尊版，六月九号提车，第二天出去停在停车场，等办完事出来发动机无法启动，至今未能解决，有什么解决办法没？
2023-06-15
辉盛名车李云龙收购
18年8月19款沃尔沃XC60 T5 四
18年8月19款沃尔沃XC60 T5 四驱智远车架号197562/ 2.0T 254马力➕8速手自一体省油够力主动刹车智能避让电动后备箱运动座椅全液晶仪表中型SUV豪华品牌性价比超高一手极品车况
2023-06-14
翻山越岭123123
五十铃Dmax新车漏油2000公里 😭
五十铃Dmax新车漏油2000公里，维修过后4000公里又漏油，是怎么了！23年3月31号购买，自动四驱悍动型，都讲五十铃发动机质量好才选择的，是我远气好还是产品本是有质量问题？太次，新车第一次拆，我觉的应该是厂家没有安装好，是个意外，今天又发现油漏出来了联系服务站叫我明天去维修，这种漏油大家有遇到过吗？我现在担心，去维修过后又漏，改怎么办不可能2000公里去拆一次吧，五十铃400这边又叫我联系服务站，服务站叫我继续更换曲轴后油封，两个月13天兄弟们该咋办？五十铃领导在漏怎么办
2023-06-13
用户6006856439516
23款逸动为啥我开到11点多
六月九号提的车，重置了之后一开始开到9，然后越来越多，在市区里，路况也没有就有一点堵，是因为速度没上来吗，现在开到十一点几，请问大家新车都多少，我是新手，是不是脚法问题
2023-06-12
吉利银河袁媛
我是个颜值控
吉利银河L7全系搭载“全新一代雷神电混8848”动力系统，新一代雷神电混引擎B- Plus具备44.26%全球量产最高热效率。银河L7长宽高4700/1905/1685mm，轴距2785mm 这套系统搭载了一台1.5T混动专用发动机，最大功率120kw，峰值扭矩255N·m，变速箱采用最大功率60kw和107kw的P1+P2双电机组成的3挡DHTPro智能电驱变速箱，可以兼顾性能和油耗。加速方面，官方标称零百公里加速69秒，WLTC亏电油耗为百公里523L，纯电续航89km，CLTC综合续航1370km。银河L7在动力方面最大的亮点便是雷神3挡 DHTPro智能电驱，这套系统有三个物理挡位，主要作用是调节发动机转速，它相比本田i-MMD、比亚迪DM-i等单挡“P13”结构的优势除了让高速巡航发动机直驱工况下的转速更低之外，也让发动机介入的速度可以更早。
2023-06-12
locafen
星途追风车主·车龄3年
北京甘青大环线Day1测试了一下高速油耗
第一天，北京到河南新乡，总路程近600公里，全程京港澳高速，单向四车道，全程ACC速度120太爽，后悔没买顶配，ACC再能加上车道居中跑高速太就更省心了。图1，ACC设置120，全程有条件时踩油门最高到130，偶尔大约遇堵车降速或超车加速，94.5公里路程油耗9.6。图2，ACC设置120，全程120，大约94公里路程油耗7.8。图3是在图2记录完之后继续跑，ACC120，但因中间服务区休息了一段时间，因此平均速显示降到94.5，跑到160公里，油耗7.9。总结，120-130时速大概油耗8-10，全速130的话可能会超过10。第二天新乡到山西侯马，再看有没有机会测试一下110以及以下的油耗。费用话费：高速费260，油费417。
2023-05-23
路遥MCY
本田650骑行感受分享
个人很喜欢的一款四缸街车先浅谈一下这辆车的优点和缺点（个人想法，不喜勿喷）优点： 1.208KG车重比较友好，操控灵活易上手 2.纯正日系四缸声浪以及发动机平顺度 3.火刃家族式前脸设计 4.滑动离合 5.95匹马力城区通勤够用缺点： 1.冷车怠速需要热车 2.低速堵车行驶发动机发热量巨大 3.国内版本ECU阉割马力共振来得早 4.本田翅膀标智商税收割 5.手把按键设计有点反人类关于油耗和油表：油表闪灯情况下，油箱里面还有3-4L左右的油，可以继续行走大概60-80km，但是自己没有测试，每次走230-260km和闪灯后消耗1-2L油后就加油，大概计算油耗计算 | 加满大概100-120元，可行230-260，大概0.42-0.46元/km，等于一台飞度的油耗！ TC关闭和开启：有习惯烧胎起步或者打滑的朋友可以测试关闭TC，拧大油门玩玩，开启TC保障自己安全很重要，有时候在路上遇水，会有一种防止打滑！因为本田车本来很安静，所以捏离合通过小街小巷不觉得你开车经过，低声浑厚，收油必定回火炸响，最爱这个高转后回火的感觉，会忍不住为了排气的声音去骑车！关于刹车经验：速度快优先刹前刹，速度慢多数后刹，因为速度慢的情况下，前刹比较灵敏的，会很容易刹住，所以后刹安全，不会容易倒车，纯属个人习惯不喜勿喷！关于保险：有全保可买的一定要买，我试过不小心自己撞过石材大板那里，造成一包围和前脸鹰嘴损坏，报了保险，反正最终4s店保险清单接近1.2万左右换配件，还好当时花了3800的保险费用！骑行感受：关键不伤腰不累，前提一定要夹油箱去减轻手臂的支撑压力，最关键就是某位置和油箱很友好，不容易撞疼！你想趴骑，屁股可以坐后一点压身下去
2023-05-21
不被定义的程序猿
风云T9车主·车龄1年
江淮思皓记一次上高速之旅
车型:e10x 官方续航:301 上周末啊因为小舅子孩子出生了，我跟爱人一块儿我们从合肥出发回阜阳临泉。整体的路程大概是260公里左右，我们就计划开一次电车，来回去试一趟，车辆续航是300公里，然后我们做好了高速上多充几次电的准备。经过实测我们高速上速度保持在110，实际呢这个小车它的最高速度也只能开到110，如果开定速巡航的话，巡航速度最高是102，比较尴尬，想开快也不行。不知道是本身这个车的限制电机就这么大功率呢，还是因为其他基于一些安全的考虑软件上做了限制这一块，有朋友有心得的话也交流一下。经过实际的使用测试呢，发现来说我跑110的速度，那么它的续航标的是300，但是基本上跑个150，那必须要进服务器出电了，你表上已经提示小乌龟了，还剩大概有一个50多公里的续航啊，就不敢接着往下开了，所以就立马进服务区充电，服务区充电呢，嗯，都是快充380伏的结果呢，第1个服务区觉得充的快一点，大概40分钟充了95%，从20%二中到95%还是比较快，大概不到50分钟吧，后续进行下一个服务器的时候，感觉就比较慢，嗯，也差不多是20%多一点去充了。大概充了一个小时40分钟嗯只充到了85%左右，不知道为什么这个装就会比较慢，以及后续嗯返程的时候充的也比较慢，不知道为什么第1个这么快，然后嗯实际使用过程中啊，它的续航呃也就是相当于是一个5折吧，我们全程开空调，然后速度保持在110，油门踩到底也就是跑到101顶峰高顶峰速度，然后全程开空调，是两个大人两个小朋友。这次整体驾驶感受来说，嗯也不算太差，中途充电时间带两个小朋友一起在服务区玩一玩，转一转，然后吃吃东西然后我们玩一玩耍一耍之类的，觉得如果时间不赶的情况下开电车倒也蛮好，起码油省了一点，就是时间上会多一些，主要浪费在充电这一块。
2023-05-17
北极熊host
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年
欧尚z6 idd用车一个月了谈谈感受
#欧尚Z6车主晒单今天正好刷到车圈大佬说单电机不好，顺势就正好聊聊~ 对于价格:先是一进来看价格比我一个月前看时掉了1.5w，内心还是有些伤的，不过没招，付完钱没几天就全国各地降价咱也不纠结那些，毕竟送质保的和置换补贴那些只能选其中一种，群里都说满打满算没降价，就是不知道现在买车是不是那些送的可以悄悄谈对于驾驶体验:之前我开的是北汽幻速h2,结婚酒店送的顶账车，一开始全当练习开也不怎么在意体验，就是个代步，起步那叫个佛系，超我随便超，加塞随便加，有时也不爽但是真心是力不从心。现在换了idd，那叫个舒服，起步，超车，就是一瞬间的事，那些运动模式赛道模式啥的我都不敢换，太快，我们这城市路短，不是外环线基本给一脚油后面靠带速就能到下一个灯，之前碰到那些爱加塞欺负人的出租车只能“礼让”，今天正好碰见一个新能源出租，过红绿灯左转还超我，超我的时候我们也确认了眼神，过了灯我一个加速，当时明显看到他也加速了，但是2秒后甩它20~30米，心里那叫个爽啊，论动力这车真是深得我心~ 对于续航:买车后第一件事就是跑跑长途或者山路，所以提车那周六临时就决定去我们这边红石崖看日落，全程单途大概40公里吧，10公里往后就是上坡山路了，我用的混动模式，但是因为路窄也不好走速度一直上不去所以路上几乎用电，三月份那会我们这是零度上下的温度，纯电表显里程和实际的差距很大，上山时有70%的电到目的地就剩16%了，油还掉了大概十几公里，下山时相对就好很多，全程没怎么踩还测试了定速，两边的拨片调速我玩一路，下山后油那边显示掉了30多公里，电量从17%变成了28%，公式那些我不太会算总之我觉得这个续航我能接受，我对车的技术学名那些真是不懂，当初决定选这个车就是因为听说别的有电一条龙没电……，再加上我们这边冬天这个温度，就是想要一个就算没电我也能收放自如的混动车，都说这个亏电动力很好所以最后决定买idd。到目前为止显示总里程539（提车时总里程有60估计是4s店开的），最开始满油满电，显示油1050，电150，一个月到了油还显示可用482公里（如下图），期间充电7次，都是快充，每次是20%左右到100%，大概要充75分钟……我这段写完突然觉得是不是我的油电耗还挺高的，如今暖和些了明显纯电续航要比之前跑的多了些，不过总的来说比起我之前那辆还是划算很多的，之前那个破车一个月正常600+的油费，这回我还上了个山到现在一个月合下来花费300出头吧对于皮囊:这车好看是我最满意的一点，回头率高停车时还老有人问我这车，就跟炫耀自家孩子好看一样感觉倍儿有面子，当初其实还定了宋pro，一方面是始终就没有顶配有货的消息，一方面就是觉得颜值没z6高，我是做设计的，对于审美还是有一些自己的坚持，买车有一半还是看脸的，这也就是欧尚x5没混动空间也不大，要是有x5idd我肯定不选z6，对车的外观我就是这么在意而且肤浅，不接受任何反驳对于智能:这车语音控制后背门，遥控前进后退，app带的朋友模式，人脸识别解锁这些我觉得还是很实用的，自动泊车对我媳妇有一定帮助，对我就是最后往地下车位停那一下不用自己上手还是很安逸的，巡航那些和其他车大差不差，我是不敢太交给汽车判断的那型所以用的不多，各种碰撞提示音低速提示音很心烦有点动静就报警，但是细想确实实在帮我规避隐患，方向盘那个一键加油太鸡肋了，总会打方向盘时碰到然后外面语音就响起来了极其社死，希望后期能不能升级成一个自定义快捷键让我自由搭配些其他功能，比如切换混动纯电模式的快捷键……还有那个小欧，没叫她，只是日常跟车里人聊天突然就识别一句话放出了对应那句话的歌或者突然接下茬，我叫我手机小爱同学问些事她还告诉我没开投屏有时候真能气死，假智能，真社死…… 总之整体感觉还是满意的，可能之前开的车太差没什么对比空间，但是我一直都坚持支持国产，不管是手机，家电还是汽车，希望我的这篇分享对想要买这款车的车友们有所帮助，也希望欧尚官方看到我的分享能把那个一键社死改动下
2023-04-12
自然卷DQZ
威兰达车主·车龄2年
威兰达-春意盎然踏春季
春意盎然踏春季【卷首语】春天的阳光照射的地方，一切都是显得那么的清新，人们总是在往前走，仿佛拥有了一切。唯独缺少了对家人的陪伴，于是拿起放在桌上的车钥匙，喊上家人跟春天的阳光玩一场“游戏”。【踏青地点】因为工作原因只能休息一天，所以只能选择市内自驾游，最终目的地选择的是木兰花乡。来回全程大约150km左右。【车辆状况】我是22年12月中旬提的威兰达，开了也快有四个月了。行驶里程大约3200km，油耗8.8L。威兰达有两个点让我很满意，首先整车的外观是非常符合我的审美，车子有一种家居感，非常温和，没有攻击性；其次是它的空间，不管是驾乘空间还是储物空间，威兰达的表现是很让我满意的，空间非常的充足。这两点也是我选择威兰达的主要原因。【长途路线规划】路线规划的事情我一般交给导航了，因为此次是市内自驾游，我家距离木兰花乡大约75km，沿途大概有20km的高速路段，其余全部为国道路段。【油耗情况】这个车在我提车时的初始油耗为9.5L,过年期间跑了一次襄阳自驾游，油耗降为了8.5L，之后几个月均是用于上下班使用，红路灯和堵车的状况导致油耗升至8.9L,本次木兰花乡的自驾游将油耗又降至8.7L。【用车成本】出发前在加油站加了200元油，表显剩余里程大约260km。【驾驶感受】由于我买的是2.0升两驱燃油版，所以在动力表现上不如双擎版强，但是对于家用足够了。丰田威兰达2.0L两驱最大输出171马力，最大扭矩209牛米，百公里加速成绩肯定不如本田皓影1.5T版，但是作为家用车来说，动力并不需要太强，行驶舒适，动力输出平稳就可以了。我的是2.0L两驱版匹配CVT变速箱，动力输出线性，换档没有顿挫感，CVT的平顺性是非常好的。在起步时确实会弱一些，但是只要你肯踩油门，转速很快就上4000，那起步也不会慢，重点是你舍得给油，当然并不提倡这样的开车方式，CVT并不适合暴力驾驶。想暴力驾驶还是选择AT或者双离合变速箱的车型。本次的自由行全程的平均速度基本在70km/h-80km/h，动力表现还是比较充沛，整个中前段动力输出都很积极，油门踩多少，动力就会有多少反应给你，让你感觉每踩一点油门，动力输出都会有所变化，油门的沟通感很好。虽然自吸发动机的动力不如涡轮发动机，但是整体的平顺性和响应性非常好，让你开起来很从容。底盘给人感觉还是比较厚实的，但是和德系比还是有一点差距，高速稳重性有所不如。【车内空间使用】这车整体的乘坐空间特别宽敞，车内空间的利用率非常高，中间的扶手箱宽宽大大的储物能力相当厉害，还有副驾驶前边的手套箱都挺大，我这人还比较爱收拾，乱七八糟的东西也能整整齐齐的放下，门板下的储物格的深度也还可以，我感觉这个还挺实用的。威兰达的座椅空间有着不错的体验。本人身高172cm，将座椅调至最高后，头部空间仍有余量，并且腿部空间充足，开车时不会有局促感。感觉对于很对家庭用户而言，这样的空间表现完全足够了。同时威兰达全系标配了后座出风口，后排中央地台的凸起也不高，三人同时乘坐没有压力。【优缺点吐槽】缺点： 1、刚入手时，叶子板之间接缝处缝隙大，说明丰田汽车的品控还有待提高。 2、车门内的塑料板，感觉松松的，后备箱上的塑料件也是一样，一按就向内凹进去，车漆很薄。 3、内饰简陋，威兰达的内饰设计真的很一般，特别是中控大屏，虽然看起来很大，基本就是收音机，所以提车后做的第一件事情就是换掉中控屏幕。优点： 1、买车之间看了很多测试视频，威兰达除了耐撞性与经济维修性指数为P外，其它全是G（优秀）。安全系数还是非常高的，而且全系配备7个安全气囊，主动安全方面很高。 2、车内空间很大，轴距达2690mm，虽然后排空间比新款CR-V差了一些，不过差别不大，腿部空间预计相差两三厘米而已，但是后备箱空间真的很能装。 3、当时我买威兰达的时候优惠32000元，购置税还减半，这款车价格还是比较硬气的，销量也还不错。以上就是我本次踏春记得全部用车感受。最后，诚挚感谢圈主驍睿915指导推荐！
2023-04-11
lusirjx
春节出行分享数据
📉能耗分享春节一直上班，抓住最后二天的尾巴带孩子去杭州转转，顺带测试下能耗。早起的习惯到外地没有改变，座床上干脆先写一半的行程分享下，后面再逐步更新！出发前把油加满，车机显示续航1100公里，有点小得意，查了下路上行程不过430，来回860，进城后计划使用公共交通，这样在城里绕有100公里打底，应该足够了吧？这趟旅程路上应该不用再加油了一早开心出发，7点钟高速上已经车流滚滚，可能正好碰上返程大军吧！嗯，车虽然多，但次序还好，进入浙江地面后，车道从二变成四好跑多了，但是常山衢州段限速100很纳闷！之后恢复到120。因为出发前电量只有20%，开车后把它设置成强制保电50%，到达目的地，一看车机数据(见图)吓一跳，路上行程440公里，车机上续航里程提示跑了647公里！那是200公里给车充电了？这个充电费用有点高！路上开车感受：在高速上使用ACC自适应巡航，和以前开没有定速巡航的燃油车比真的很轻松。但是冬天有个缺陷，进到常山地界，因摄像头内部起雾，导致车道保持功能失效！一直到诸暨后被太阳晒了以后恢复正常。另外车载的高德地图版本太老，导航精准度不够，用我手机的百度导航，实时精准多了，车道能分辨，路口红绿灯开停也能分辨越接近杭州，路上的新能源车也越来越多，服务区设施也越来越好，希望以后国内的新能源车发展越来越好！返程后补充说明：续航里程掉的快，和电量设置有关，返回时调整到智能保电，明显感觉油耗下降了。另外ACC速度设置过高油耗也上升较快。在服务区看到蔚来的换电站，的确挺快挺方便的;相信以后补电慢的问题一定能解决！电动车将越来越普及。节假日出行一定要规划好行程，返程时对向车道堵的一塌糊涂
2023-01-27
磊哥遛娃
大众ID.3车主·车龄2年
春节返程零下10°，大众ID3能抗住吗
大年初三在家里欢度春节之后，带着依依不舍的心情，收拾好行李，给ID3充满电，拔下充电器。拉着一后备箱的物品，踏上返回济南的路程。说巧不巧？我们遇上了这个冬天最冷的一次寒潮。最低温度降到了零下12度，大众ID3能否把我们顺利的送回济南，在寒潮中体现出小钢炮的优势来呢？年前腊月二十九，我们开着充满电的大众ID 3，从济南出发返回老家。整个行程260km。我们的一口气从济南开到了枣庄，下高速时开了237km，剩下的电量为7%，预计还可以再开20km。所以在那一次测试中，ID3的续航里程大概为260km。当时的气温条件是在零上，大概在5~10度左右，而这一次气温最低在零下10度左右，那ID3还能跑多少呢？说实话，在如此严寒的前提下，我们考虑到ID3的续航肯定会缩水，所以我也提前做好了攻略，查询沿途服务区有多少充电桩？我们估计在泰安或者济南充一次电，然后抵达到济南是没有问题的。真正开上高速，我们才发现今天的天气实在是太冷了，ID3掉电的速度确实也比年前回家时要快的多，我们感觉今天的阳光还不错，车内的温度也不错。所以在我们感觉车内不冷的时候，就先关掉了空调。持续开了100多公里，中间感觉到车内温度低=时再把空调打开，就这样我们一路跑到了泰安，可发现这里的服务区关闭没法充电。于是我们继续跑，跑到了济南服务区时剩下的电量还有27%，此时才刚刚跑了176公里，不得不下来进行充电。可让我们失望的是，在济南服务区竟然只有四个充电桩，而且已经都是满车的状态。还好排队的还不是特别多。我在其中一个充电桩旁进行了排队，前车是一辆小鹏的北京车主，他已经冲到了近90%。小鹏车主讲他是从南方过来的。今天这个也很天气，他的车也感觉到力不从心，掉电速度非常快。他现在从济南到北京，至少还需要再充两三次电。可见这个天气对所有的新能源车都是不友好的。我看排队充电或者正在充电的既有特斯拉也有蔚来、小鹏这种车，所以续航焦虑是所有电动车车主都要面对的一个事实。开始充电之后，充电速度也比平时要慢，从20%充到45%。大概花了20多分钟的时间。因为到济南东还要跑大约50km的高速，所以我就冲到了45%，显示续航100多公里，然后我们继续出发，抵达目的地后剩余电量竟然还有30%。这趟返程，是对ID3冬天续航的第二次实测，年前的第一次实测总体满意，因为前期买车时就考虑回家时偶尔开一下，充满电刚好能到家，可年后这一次，遇上极寒天气，260公里ID3就不得不充一次电，而在春节这种人流最多的时候，显然是不方便的。以后春节回老家还是老老实实开油车吧，让ID3在通勤和近郊游方面继续发挥它的优势。
2023-01-26
往事如风之家
山东车主经验分享
山东车主，开电车4年了，没啥不可说的，自己有1个油车，1个电车，电车之前开的byd的元，也开过同事的bq eu7--毛豆3--es6，去年要换电车，在汉ev和ID4X之间徘徊了一段时间，都深度试驾了，最后选择了优惠力度大的id4x。刚买元的时候，很兴奋，没开过电车，发过几个帖子，大都是实用贴。隔一段时间会来汽车之家溜达一圈，看看心仪的油车，也看看心仪的电车，蛋疼的时候也发一些实用贴。迄今，开id4半年了，分享一下用车经验，给车友们分享一些老司机的经验和感受： 1、买车的时候是2021年11月，买车时，看了生产日期，是1周内的车，就买了，我的是pro版本的，就是去年标价23.58万那个。优惠力度，不说了，肯定很大，这也是我当初没选择汉ev的主要原因之一！ 2、颜值：仁者见仁智者见智，反正我看着挺好看，尤其是灯！ 3、空间：我是1家4口，绰绰有余，随便带娃娃车--买菜--置办各种货物之类的！ 4、市里常规续航：经历了冬季--春季--入夏，基本上摸清了它的续航。北京的冬季很费电，我自己开240-260左右就充电了（此时剩余10-20%左右，总不能像测试那样跑没电吧）；春季省电，跑400-450左右就充电了（我的习惯是剩余5%-20%之间就充电了）；；夏季，没具体测出来呢，反正跑个400公里再充电肯定没问题！ 5、高速续航：我跑高速不多，主要是我有油车用于跑高速。但是也开着id4跑过市郊，速度也跑过130km/h，总体感觉，天下电车一个熊样，速度越快，掉电越狠。目前阶段，天下电车都这个熊样，没必要比，都很熊！！都很熊！！都很熊！！不过，100速度跑，电耗维持在18-22之间吧，跑个300公里还是有充足余量来寻找充电桩的，所以，300公里内的长途，一点都不必担心！再远了，就自己规划充电即可！ 6、车机系统：比我早买车的一些车主遇到过一些bug，但是我买车的时候就已经是稳定版本了，前几天去保养，咨询了一些工程师，我的系统依旧是最新的版本：1516版本。半年了，遇到过1次时间丢失了（记得是零下15度左右时，不知道与温度是否有关），其它的bug，一次都没遇到过，什么死机--黑屏--报警--卡顿--断网等等等等，一次也没遇到过，窃喜。此外，ID的车机独具风格，说不上它弱，更谈不上它强，只能说它是大众自家的，，喜者自喜，喷这自喷。但是足够我用，我想要的功能，应该都有吧（音乐-视频-语音交互-导航-查阅资料-各项控制等等），想象不到，一个车机还能再多么高大上，可能有，但是对于我个人而言可能没必要！ 7、锁电：要批评的是，大众ID4是锁电了的，说什么84度，其实给车主使用的也就70几度，具体多少，不知！说什么为了安全，为了过冲保护，滚鸭蛋，老子是车主，不是来听你科普的！！！当然，很多车都锁电，得过且过吧！70几度也够用了。所以，很多车主看自己电耗12-13，误以为自己车能跑84度÷12kw/百公里=700公里，做梦去吧，差距大了！！！！ 8、轮胎：前盘后鼓，很多人吐槽；大众厂家也自己美化，说这不是一般的鼓刹。。。各种云云，，说实话，我们车主，压根不懂，完全不懂，只知道，时代发展到现在，盘刹是主流，特斯拉是电车界的一哥，不容置疑，人家都没用鼓刹，所以，别解释，就是成本控制！不过，用了半年了，也没发现盘刹和鼓刹有啥区别，包括跟我油车对比，也没发现有啥区别之处，so，貌似这个事，跟我们车主关系就不大了。反倒是最让人不太舒服的是，前后轮胎不一样大小，这样，以后轮胎没法前后对调，可能会增加一点使用成本，要知道id配的轮胎，还是挺贵的，开的久了，要有准备！ 9、扬声器：绝大部分时间我都是开车的，听歌之类的也没问题；；我很少坐在后排，前段时间坐了一次，我擦，后排居然没喇叭，奶奶个腿的，希望改进，以前咋没发现。。。这也没几个钱！加油吧，下一代id 10、充电：大众给安装了充电桩，很不错，很少快充，充电很顺利！ 11、app：嗯，怎么说呢，各家有各家的门道，各有千秋！ 12、加速：我看很多人吐槽它加速慢，这个其实没必要吐槽，这id4比我的2.0T油车加速都不差，还要啥自行车！！！！！非得考虑百公里加速3点几秒，抱歉，请出门左拐去跑车区装B，莫在家庭用车论坛里面嘚瑟！！ 13、操控性：一个字，稳，不解释！ 14、自动驾驶：我开过特斯拉，id4肯定不如特斯拉的，甚至差了很多，但是基本的智能辅助还是有的。与我而言，够了！更高级别的智能驾驶，抱歉，我家有娃，我不考虑！ 15、保养：首任车主应该终生免费保养吧。前几天首保了，全程才30分钟，擦，感觉跟糊弄似的，孬好让我多喝几杯热咖啡再招呼我走啊！！！不过，想想也是，电车嘛，无非是看看电池--电路--检查一下刹车等等，也没啥复杂的。手机app里面用完当前的保养券，自动弹出下一个，反正免费，无所谓了！
2023-01-19
mi君
用车1个月14天一万多公里
11月10号提的用了1万多公里，广东车主，当时落地价格买的有点高是12.6。用车体验，首先我吐槽的应该是刹车，电车刹车习惯跟油车不一样，刚开始的时候特别紧，就是一点一下就是急刹，当然新车嘛理解，一场雨之后就神奇的逆道而行，提前超距离减速。这是刹车感受，第二个电池续航，高速100-110情况下气温10度以下续航在230-260左右，速度120以上自己随时准备充电（高低坡不一样）室外温度在13以上，高速110-120续航300-330左右，如果速度降低到88-90定速巡航基本稳定380是没问题。（开外循环，全部没开空调实时数据）市区内测试的是480续航基本450是没问题，我也没跑空过，也就是剩下最少5%的电量，当然下雨天和天气冷也要打6折（单下雨或单10度一下，如果是又下雨又冷直接对半，因为要开暖气）。另外再吐槽自动亮灯，广东下雨天多，雨刮一开就基本亮灯了，电也在直线下降。最大重点是东本的功能设计上，是没有节省电源这类设定，我也是经过同行比亚迪，红旗，这类车主，了解到，比亚迪是有节省模式，红旗有动力回收模式，可能东本设计者，最初也没设想到这个节能问题。内部沙发舒适度5个星电续航3个星功能配置3个星操控能力3个星
2022-12-24
Ami爱旅行
ZEEKR 001车主·车龄3年
极氪001冬季用车情况记录与经验分享
以下内容我历时大半个月时间进行统计测算，期间我根据极能助手的提示对胎压进行了补充，充电的时候对电池做了提前预热处理等等，同时改变了用车模式。下面是我的用车分享，如有偏差还请大家根据自身实际情况做出判断，直接进入正文： ❄️【一】用车基本情况 💥车型：极氪001WE100单电超长续航（21年大定22年2月提车） 💥版本：820A，OTA4.0（测试内容不涉及4.0内容） 💥车技：本人开车技术属于谨慎型的，很少开快车。对001性能方面的了解处于还在持续摸索的阶段。 💥模式：驾驶模式上偏好经济或舒适模式，能量回收选择中等。 💥温度：这半个月郑州早上和晚上的气温处于-3℃~8℃，中午用车很少，所以暂不计入测试环境中去。 ❄️【二】冬季耗电情况 1️⃣1）能耗情况： ⭕️（1）12月1日~5日，空调温度是25~27°，室外温度-3~8℃，电耗最低21.3Kwh/100km，最高23.9Kwh/100km。 ⭕️（2）12月8日~10日，空调温度24.5-24.5°，室外温度7℃，电耗最低21.4Kwh/100km，最高22.4Kwh/100km。 ⭕️（3）12月11日上午，空调温度24.5-24.5°，室外温度5℃，电耗最高29.7Kwh/100km。中午，空调温度24.5-24.5°，室外温度8℃，电耗最高19.6Kwh/100km。其中，12月1~11日前的胎压均在210左右，当晚左侧前轮车胎扎钉后胎压降到140KPA，受损胎做了简单补充后（210KPA），前往补胎，当时电耗最高。11点半左右完成补胎和前侧双胎的校正后，胎压补充到280KPA。 2️⃣2）续航达成率根据这十天的用车情况，续航达成率在57%~64%左右，电全部跑完的情况下预测续航在418~460KM，不过我还是建议大家在电量剩余到20%的时候进行充电，按照满电的情况下扣除20%的储备电量，开着空调可放心跑的里程大致在271~314KM。如果按照胎压保持在280KPA的情况下，预计能多跑50KM。所以这点完全可以印证了极能助手的说法。 3️⃣3）补能情况：期间总共补能2次，户外和室内充电站各一次，具体数据如下： ⭕️12月05日：户外充电站，充电70.4度，充电时长83分钟。 ⭕️12月11日：室内充电站，充电26.1度，充电时长22分钟。其中，去户外充电站充电之前提前开了10分钟空调做了预热后进行充电，充电的时候开着空调。去商场的室内充电站前刚补完胎，空调一直处于关闭状态。充电结束后开了空调并测试了中午的能耗。可以明显感受到即便是在空调预热车身的情况下，仍然比室内充电的效率要低。温度对充电效率的影响还是非常明显的。 ❄️【三】冬季用车经验总结 1️⃣1）如何延长续航里程： ⭕️（1）提高胎压胎压不足的情况下，轮胎与地面的摩擦力就越大，从而电耗就越高，续航就越低，所以根据官方的建议胎压空载260，满载290最合适。我是21寸的轮毂，补胎的时候跟师傅聊了一下，由于目前大部分车辆主要采用的是真空胎，冬季按照郑州当地气温，不建议太高，推荐保持在280KPA比较合适。 ⭕️（2）选择舒适模式我每次开车的时候就会默认变成经济模式，其实冬季开车的时候，用舒适模式在市区内的电耗不仅和经济模式差的不多，而且在空调方面的快速提升效果也非常明显。当然如果跑快速路的时候，经济模式的优势也是非常明显的，确实是更省电一些。但是在行驶缓慢路段时会出现顿挫的情况。 ⭕️（3）预热车辆再启动车放一晚上直接启动直接开空调的时候，电耗最高，我见过39.7Kwh/100km的情况，在开一段时间后，电耗会逐步降低。所以如果想增加里程减少电量损耗，用车的时候开空调预热车身2-3分钟后再启动车辆，整体会更省电一些。 2️⃣2）如何提升充电效率： ⭕️（1）选择室内充电：在没有家充的情况下，出去充电优先选择室内充电桩，充电效率更高，而且比户外要暖和，不需要一直开空调。 ⭕️（2）提前预热车身：晚上停一夜车了，不要直接充电。整车温度越高，充电效率越高，所以建议在车子开暖风且开了一段时间后直接充电，充电效率会更高，可以更快节省充电时间。 ⭕️（3）选择错峰充电：下午14点到18点的电费相较于其他时间段低，且充电的车辆相对也较少，选择两小时充电免停车费的充电站，基本上无论是充电功率还是充电效率都是最高的，特别是下午14点~15点气温也是一天最高的，户外充电速度最快。 3️⃣3）如何防止冻屁屁：使用极氪APP，远程控制，点击[环境调节]按钮，先开[空调设置，再开方向盘加热]和[座椅设置]即可设置。目前WE 版只有选装[冬季温度包|后即才可使用方向盘及后排座椅加热。如果没开通的话，在电量允许的情况下，就直接开暖风空调。
2022-12-16
帅气任大棚子
几何E，一辆改变生活习惯的小车。
选车：等了5年的京牌电动指标下来了，因为家里已经有辆油车。所以买电车的定位就考虑上下班纯代步。考虑到电车更新速度特别快，并且二手保值率太低，又不想花很多钱在车上，所以最开始的定位就是越便宜越好。考虑到以下几款车：五菱宏光mini：2022年上半年已经涨价，最便宜的也要4万多，而且过于简陋，安全性基本没有。这时候发现长安糯玉米。长安糯玉米：去店里看了实车，空间挺大的，坐两个人不输几何E。做工用料也可以，比五菱宏光迷你上了一个台阶。交了500订金，后来想加个交互礼包3000元，不然开门还得去扣那个隐藏门把手（感觉这个价位上这个门把手没必要，不实用，还增加成本）。4S店告知必须的重新排队。我从5000多名一下变成2万多名，提车要等3个月。果断退订。比亚迪元plus：和媳妇商量一下，媳妇打算开电车。本着不委屈媳妇的原则，去看了比亚迪。选中了这款车次顶配。开始全北京市找车，都需要排队。后来媳妇等了两周，热乎劲儿过了。觉得花15万买个代步车没必要。还不如等技术稳定了，直接一步到位买个沃尔沃。几何E：其实在10万以内，纯电选择并不多。比亚迪海豚得排队。哪吒V做工，设计，安全都不如几何。考虑到吉利也是中国一哥，做出的车品质也不会太差。虽然是油改电，虽然是功夫牛的升级版却贵了3万，但是没有太多选择，并且想快点提车就选这个吧。交钱等车。选的是次顶配401续航的。一周后加3000元上了个黑顶就提车了。优点：1.外观漂亮，有设计感。内饰大连屏，语音控制很好用。 2.安全性好，毕竟是收购沃尔沃的车企，很多理念和设计都和沃尔沃很相似。在同级别用了高强度钢，电池下面护板通过了国家的安全测试。 3.智能系统不错，和我5年前买的的车就不是一个时代的。能用手机远程启动空调，查看位置，看剩余电量，轮胎压力，车门解锁等。无感启动和自动驻车，自动大灯很好用。 4.环保性还行，开始味道有点大（宣传说是采用科技布）现在基本没啥味道（开了3个月）。 5.一些人性化设计不错，比如中间屏幕上面的手机支架，换挡旋钮前的手机支架，副驾驶前的小挂钩等缺点：1.电池太拉胯，标称401夏天实际就能跑260 跑高速续航达成率就百分之50左右，虚标严重。不如伙伴的比亚迪海豚，有可能是三电系统不如比亚迪先进。 2.后排座椅不能放倒，对于空间的拓展性损失很大。我经常拉一些长东西不方便。 3.后备箱没有照明灯，不方便。 4.动力前半段60迈之内是小钢炮，后半段1.4自吸的动力，太弱。最高限速只能跑到110，这下不用担心超速了，并且也安全了一些。综上所述，三个月跑了5800公里，这辆车基本符合这个价位吧，没有太多超出预期，也没走太拉胯。如果要是8万能买下来是个不错的选择，这车全下来好像是103000吧，中规中矩。用车：有了电车以后，这个小电车从家里的代步车，升级成了主力车。来着前半段动力很足，起步永远是最快的（和油车比）。用车成本很低，不到1毛钱一公里。能开电车，一定不开油车。家里有充电桩，充电很方便。几何E支持快慢充补能很方便。要不是疫情原因，天天都要开车出去浪。啰哩啰嗦的说了这么多，谢谢大家耐心看完，期待和车友一起出去自驾游。手机里面没啥图片，就不晒了。💰晒晒价格103000
2022-11-28
用户2120327301702639
海豹1500公里体验
首先谈谈续航，平均电耗12.4，每天通勤100公里整，其中80公里路车速70-100；10公里慢速，车速大概平均50-60，10公里低速堵车路段，车辆设置强回馈，基本不开空调，只开通风，音乐上车就放，一个人，没有停车位，一直用的外面的商业快充，到97%自动断电。上班4个来回400公里，电量大概还剩11%左右，估跑干能跑450+。拿车第一次充电一直开着空调，能量回收标准，只能跑400+，续航能400，跟450对我来说区别还是很大，意味着我三天充一次电，还是4天。另外快充完成后前5%的电掉的会比较快，感觉打对折，不知道冒充会不会。自己这个用车情况，这个续航达成率感觉还是很满意了。其次是驾驶感受，当然是满意才买的海豹，乘坐跟驾驶舒适度还是很好的。这方面的缺点目前感觉有4个，1是全速自适应，堵车的时候开启用了两个，在用的时候有时候停下来后不会自己启动，就停那里了，跟懂车帝测评的结果一样吧。 2是主动刹车，目前主动刹车触发过4次的样子，就是跟车太紧，而且前面急刹车，我注意力都很集中，每次自己也有踩刹车，但是明显主动刹车也介入了，因为主动刹车的时候有非常突兀的顿挫感，这种感觉很不舒服，以前没开过有主动刹车的，也不知道是不是所有的主动刹车都这样。 3是老感觉方向盘会往右偏，而且力度不小，还有就是方向盘感觉比较重，第一次试驾的时候也是这种感觉。 4.车身上外面的钢琴漆（贴膜师傅说的），已经有不少的划痕了，估计是路上扬起得沙子磨的。目前满意的点有 1.主动避让触发过一次。我在最左侧车道往中间车道变的时候同时有车从最右边车道变来了中间车道，方式我人是没看到变道车的，车的主动避险一下把方向盘回了过来。 2.车机系统，语音识别率跟反应速度都还可以。 3.避震的舒适度感觉很满意。 4.氛围灯可以跟着音乐变化，老婆很喜欢。 5.钥匙在身上的时候，靠近车辆后会有迎宾灯。 6.USB插口位置有小灯。 7.有外放电，车内也有220V插头，开车带小孩出门可以烧水冲奶。出门自驾能用到的地方应该也很多。 8.天幕的隔热还是很好，车窗贴的龙膜2500元的膜，测试的时候那个仪器数值从11000降到了800。天幕没贴膜，测了一下只有260。所以天幕不用贴膜。 9.开在路上回头率超高。目前开着的感受大概就这么多。自己的使用感受，不吹不黑，希望对还在看车的朋友能有所帮助。
2022-11-10
滨州昌齐比亚迪
十月一日全家自驾郊游体验
10.1自驾郊游体验分享年想换辆 suv要求续航高些600以上（家里装不了桩）安全性好些。7月开始看车，看了一些纯电sUv，新势力没考虑，综合考虑家里人需求，宝马i以3感觉空间小了些；大众议6车机问题太多、异常响动还有个鼓刹劝退；奔驰eqb260后排座椅短（家人可能坐着不舒服，前排长期空着，1D和孩子主要坐后排），考虑家人感受排除了，其实我个人喜欢这款车，和唐比都是油改电但是底盘调教和品控还是好很多的；又看了唐ev2022款，家里人都看上6座了，第三排空间也不局促（全是大汉除外），整体配置也比上述几个高，除了底盘是败笔。最后综合考虑家人乘坐舒适性、使用智能性还是买了唐ev。说下提车使用一天的感受，动力没的说，今天家人坐车刚开始还有些不适应（堵车期间启动刹车力度我还在适应），加速快超车变道很平稳，高速很稳定，过坎船感挺明显。新款比亚迪唐EV的前脸更加高级，老款车型上的点阵式中网被贯穿式镀铬饰条取代，上挑灵动的矩阵式 LED大灯配合下方全新设计的前杠，辦识程度足够高且视觉张力十足。全新的轮圈样式采用半封闭设计， 21英寸的尺寸放在这台中型SUV上比较协调，在轮胎规格上新车采用米其林PS4 SUV 系列，规格为 265/45 R21，此外前制动系统还配备了布雷博六活塞卡钳。新车长/宽/高（mm）为：4900/1950/1725，轴距为2820mm，较短的前悬设计使得侧面造型更为耐看，新车尾部造型和老款车型相比变化不是很大，连体式尾灯很是抢眼，下包围细节更丰富。实拍车型座椅采用 Nappa皮质包裹，配合靠背处波纹装饰，触感和视觉感受都没得挑，第二排双独立座椅除了扶手外，还提供按摩、通风、加热、电动角度调节等功能。内饰来说也是诚意十足，车内很少能见到塑料质感的内饰材料，大部分都是由不同材质来覆盖的内饰，而且车机也比较智能，可玩性很高。而且在外出游玩时，唐EV还能对外放电，可以满足露营时的用电需求，这一点很不错，现在大家都喜欢在休息时出去露营放松自己，有电和没电真的体验完全不同。 2022款比亚迪唐EV全系标配前排无钥匙进入 +一键启动功能，无钥匙进入功能解锁和上锁均需按压车门把手上的方形按键，虽然不支持感应开启，不过实测灵敏度不错，且并末出现失灵或是卡顿的现象。此外，新车还支持蓝牙钥匙和NFC钥匙。一键启动按键位于挡把后方，按键采用蓝色装饰，并印有醒目的中文提示，操作起来十分方便。 2022款比亚迪唐EV主驾驶座椅支持12向电动调节，并且还提供了同级别罕见的腿托调节。配置方面，全系标配前排座椅两档加热和两档通风功能，测试车型还选装了前排座椅按摩，支持3档力度和5种模式，功能按键位于中控屏内，需要进入二级页面控制，操作便利性一般。实测座椅升温或制冷速度均较快，按摩力度适中，舒适性令人满意。总体舒适度没什么好说的，安静，舒适，起步快，标准模式加速快，中端加速也一样有推背感，基本上用不到运动模式。我是开了紧急车道碰撞避让，触发过一次，自动打了右转灯但是右方有超车就自己放弃回到原位了。充电:120kW的直流快充电桩可以到90-110kW一个小时搞定。家用充电桩需要在微信小程序里电报，24小时内安装完成，30米内是不收任何费用的，线真的长可以自己买6平方的，真的长100米的建议买10平方的(安装师傅讲的，线千万不能自己剪，剪了就费了!!!)。空开收费60元，具体还得根据你的实际情况，我的条件方便。【智能化】智能化比较弱，智能领航下如果有车插入进来基本不会识别到，而且转弯大了就抓瞎了会直接往上撞，还有电车居然还要点一下启动…，有一次怎么锁车都锁不住，原来是没熄火，完全是油车的逻辑，期待这个后期ota升级。【续航】目前开了100 多公里，感觉电池还行，耐用，过两天去跑山里玩玩看看情况。【驾驶感受】中规中矩吧说说开的感受吧，四驱提速确实很快，我平时开油车比较快，这一开上电车还有点不适应，经常把自己开晕谷。电机的固有特性没办法，唐这车悬挂还是不错的，日常家用非常合适，多人出行比较实用，动力充沛，视野也很好，配置非常全，6座车的第二排电动前后调节非常好，能够有商务第二排的影子，为什么要说影子呢，就是座椅哪怕调到最后还是没有mpv那种空间，但是绝对够用了。第三排空间一般也就是一家人都出行时候才用上，小孩子坐后面绝对没问题，大人坐还是难受些，表现在座椅偏短，且矮，有点儿蹲在那的感觉，但是不长途的话市内也够用空问作为7座来讲确实有点拥挤，但是当五座的时候真是宽敞，放一辆山地车还能富富有余。续航标称730大家都知道水分的，实际跑下来，如果是市内行驶的话（坐标北京）600不成问题总体来说，对于从油车换到电车的我，还是非常香的！很开心。
2022-10-25
中天防静电地板1
星越L车主·车龄3年
星越L雷神混动睿的真实油耗来了
2022年国庆，一个可以省高速费和长距离测高速油耗的机会来了。南京出发，舟山衢山岛，宁波，温州，四晚五日自驾游。南京出发到舟山是560公里左右，10月1日早8点出发，一路上没堵车，直到舟山开始堵，没辙，高速油耗测试失败，堵的时间长达3个小时，没意义了。结束舟山行程开始加满油，往宁波住宿，260公里到温州楠溪江风景区，住温州市区50多公里，第二天去洞头列岛往返180公里，晚上还住温州，第三天回南京560公里，到天目湖服务区加油离家还有100公里，这么算下来260+50+180+460=950公里，55升油箱加了50升，加油时车显续航22公里，还剩5升油。图1是从温州上高速后显示日期，到家公里数等信息。图2是路上风景，江苏就是平原，高速两边山少，出了江苏的高速山特别多，景色不错。图3是去天目湖服务区路上准备加油，到了加油站续航里程还剩22公里，油箱还剩5升油。省油总结: 1.省油开一定要用经济模式，不能用正常模式。 2.跑高速一定不能超过100公里/小时，短时间加个速可以，长时间不行，千万不能定在120公里/小时，这样是一点也不省油，电驱是不参与的，全是发动机在工作，那就不是油电混合了，测的就是发动机油耗了。 3.100公里/小时经济模式开，高速限速在100-120之间，跑高速也没必要开90或者更低，对省油没有帮助。每次上车经济模式要调，不然就是正常模式。 4.百公里5个油基本是到底了，按92号汽油8.16元/升，划到一公里0.41-0.43元，这个价格应该满意了。 5.现在出了不少油电混动的车，跑高速反而费油，刚刚9月份才出的传祺影酷我看了一下测评，高速油耗高，反倒市区油耗低，也就是速度到了80码以后费油，星越l雷神这款，按我的跑法，高速是最省油的，到目前为止车重1.8吨，高速100码，只要5个油应该首屈一指，有不同意见的可以提出来，让我见识见识，谢谢大家看到这里。
2022-10-08
野熊33659236
小鹏X9车主·车龄1年
L9看车有感（理想这一刀切的很准）
三个小时前，从理想展厅回来，心里一直在想：李想这个逼这一刀砍的太准了，只取他最需要和最需要他的那一小段儿客户群，就已经能发财了(和我的经营理念有点类似) 某天下午幼儿园放学，下雨天，我的小猴子和她妈妈搭了同学的便车(改装过的奔驰v260),小朋友嘛，上车就把车载电视打开了，和同学一起看小猪佩奇，高高兴兴的。回家就跟我说爸爸你的车不好，我同学家的好，他家车有电视。在她的纬度，有电视就是好，如果能交互(语音控制)就更好了(家里好几个天猫精灵）我体型大，需要大空间，肌肉量高，所以怕热，需要座椅通风。在驾驶过一些车之后(开红杉横穿过非洲大陆，开莲花elise 跑过赛道，Q7飙过德国高速公路，小polo钻胡同)，对速度已没什么执念，通行工具为主，偶尔娱乐为辅，大奔也得送货啊，最重要的还是要舒适。所以大沙发座椅，带按摩，良好的通风，适配的头枕，可以放电脑的平整水杯架扶手位和后排小桌板，击中了我。(坐在小桌板后边，把座椅往前挑，靠背往后，完成了以葛优躺打字的测试模式，不想去公司的时候我觉得可以这样呆一下午，脑袋顶上再放个小电影) 父母需要一家人出行的完整感，俩娃都要在，还要够安全。第三排放倒一个座位放行李，剩下一个座位坐老大，可以接受。老人爱喝热水，那冷热冰箱在冬天，真的管用重点是：40多万的价格，顶配丰田塞纳就是一坨屎。试了几辆MPV家人都不太满意，不是座椅不舒服就是NVH差，又不喜欢威霆大面包车的感觉。换个思路，如果有一辆价格不贵的大型suv ，那不是很好? 本来在考虑二手宝马x7 (6/7坐刚需，我们山东经常查车辆超员)，本来我对增程式汽车抱抵触态度，但看了实车之后，我觉得我想开了！不到50w ，买一辆全不亏待全家人的大型车，然后再不到50w 买一辆M240i耍耍 (最好也是二手的，拆掉GPF改到400匹+)，那不是棒呆?！等试驾过L9后，再考虑下一个问题：如何说服老婆开大车……
2022-09-22
成都膜速贴汽车改色贴膜
宝马7系车主·车龄5年
真实高速测试
首先声明本车和原厂车辆有一点差异实测续航会低于原厂轮胎配置自己估算由于提车两分钟一脚刹车刹不住导致立即更换原厂225的18寸小轮胎目前轮胎如下前轮255 45 20后轮275 40 20 绝对导致行驶阻力更大续航会略有折扣由于没有科学测试的论证估算满电续航会低于原厂轮胎20公里的样子本次高速路全程定速巡航105的速度外部气温25度没有开空调关闭风扇外循环自然进风 98%出发显示剩余395公里由于成都交通管制路况非常稳定几乎没有车辆在高速路行驶路线G76 行驶200公里时剩余续航显示90公里 25%电量显示电耗18左右由此估算56度电池去掉锁电跑完至0应该在260-280公里以上续航符合车辆电池情况高速路105定速巡航稳定18左右的电耗 6.5-7折非常合理再提一句我是20寸轮胎 255和275的宽度原厂225小轮胎应该可以在105定速巡航的工况达到7折以上最后谈谈定速巡航提升了舒适降低了续航我全程运动模式一级回收其实定速巡航高速路什么模式都无所谓一样的没有机会回收就算是下坡路也是几乎没有回收因为几乎不会滑行由此推断如果不定速巡航下坡我自己一级回收滑行续航增加30公里毫无问题很多一公里的长下坡都浪费了而上坡为了保证定速电机功率也猛增如果自己踩缓一点滑一点至少增加几十公里我会在返程的时候自己踩来验证综上所述哪吒U PRO 三元56度电池版本在我轮胎加大至275的宽度依然可以维持不错的高速巡航我非常满意回城测试自己踩不定速巡航维持100-110的速度看能不能达到300公里的极限续航所以我经常说市区1比1 是靠谱的我这种轮胎尺寸确实开得出来380的空电续航也是实测奉劝各位养爹人不要在意什么省电玄学电池多少度电耗多少就是多少公里其他的没意义这个车运动模式加一级回收才是正确打开方式最后我正规合法通行手续上路请勿以此说事疫情防控人人有责切勿违反规定
2022-09-17
艾森秦先生
欺瞒多年的保姆车奔驰V260‘原形毕露’
这台奔驰V260的车友入手这台保姆车已经5年了，一款MPV车，在这位车友手中可以说是把“保姆车”的好处发挥到了极致，休息、吃饭、载人载物都是家常便饭，甚至还当过女士的“化妆”车。一款奔驰MPV，品牌有面儿，内饰豪华，用途广泛，让车主这5年一直为自己当初买车的选择引以为傲。几年时间几乎是每天的朝夕相处，平时不一定总是需要发挥的动力需求，往往在某个时候还是被唤醒，但是于两吨多的自重来说，动力参数只能说中规中矩，驾驶此款车的车友肯定深有体会，车子在低速低扭以及急加速时动力的滞后现象非常的显著，升降挡衔接的不流畅等现象影响了驾驶的乐趣跟乘坐的舒适度。车主也想过找方法提升下爱车动力，但是考虑到毕竟是款MPV，始终下不了决心，直到无意间看到艾森的一篇刷ECU升级的帖子中看到一句话“动力不一定总能用上，但是当你需要的时候，它得有！”一下说到车主心里了，其实，有些事情下个决心没那么难，只要你为之有过一点点念头，其实就是在告诉你，你需要它。把车交给艾森时，车主主要希望通过艾森刷ecu升级提速更轻松些，中高速行驶动力更有劲！刷ECU升级是从根儿上提升汽车动力，毕竟ECU是车子的“大脑”，更主要的是艾森刷ECU升级是根据电脑记录车主的驾驶习惯、当地气温气压、油品等众多参数，配合原车路试LOG测试，精准捕捉车辆原车行驶中的性能参数给出的定制调校方案，保证了程序跟车子完全匹配，提升动力且安全稳定。艾森刷ECU升级后动力储备更加充沛，提速过程中无乏力和迟滞感，加速动力输出持续性很强，奔驰V260L开起来更顺手，虽然没有轿跑那种提速犀利感，但至少加速过程更积极，给油速度跟得上。车主说，很庆幸看到了那篇帖子，不然可能还被“保姆车”的名头所蒙蔽，永远也不会知道一款保姆车，在需要动力的时候，一点也不含糊！
2022-09-17
张掖韩少
比亚迪汉ev功能与体验感受
、看见(车外) 挡风玻璃：福耀定制的镀银蓝膜(类似单反相机镜头镀膜），已经自带隔热效果，本人在贴隐形车衣时，借用店主的红外设备亲测证实，建议再贴隔热膜(除非赠送），可省1000元以 主副驾车窗玻璃：双层夹胶玻璃，隔音效果良，但隔热效果微乎其微，需贴隔热膜，建议新手贴透明度相对高的，我直接用前挡玻璃膜贴车窗，避免下雨天看清后视镜，如有隐私需求可淘宝买快拆百合式车窗帘后座车窗玻璃：已自带隐私效果，但也没有隔热效果，依个人需要选择是否贴隔热玻璃，毕竟汉ev可以手机提前开空调 灯：有很高级的自动远近光灯功能，特别适合双向两车道的省道和乡道，感应到对象有车时自动切换到近光灯。雨刮：有雨量感应器和自动雨刮功能，为了美观和风主，雨刮是隐藏在发动机盖下面，所以洗车的时候洗车工般都洗到容易导致异响，车主可以打开发动机盖后进行雨刮触面清洁，也可以在dilink车机设置里的维护模块里面选雨刮维护，这样熄火的时候，雨刮会停在中间，方便抬起。发动机盖：需要拉两下才能打开，有些品牌和车型是拉次，有液压支撑杆，盖时定能用蛮力轮胎：运动轮胎价值较高，车动力虽，但在非铺装路面特别是碎石路面时，应放慢速度谨慎驾驶，冷车胎压官方推荐240，若追求能耗和续航可适当调高胎压到260至280，但高胎压会影响刹车距离，车内舒适性，冷热交替的季节，若车内有异响应，先检查有无个人物品导致，再调胎压测试刹车卡钳:顶配的话前轮是配备了名鼎鼎的布雷博刹车卡钳(刹车异响在布雷博官网有说明，冷车时偶发，我的几个月磨合后基本没问题了），百公里刹停距离达到了惊人的32.8米，比40米的毛豆3(刚市时46米）和38m的毛豆Y，以及数40米的燃油车都强的，在世界刹车排行榜是能够排入前十的，刹车卡钳改色的话有两种方式，种是喷高温漆，几十块钱，种是把卡钳拆下来高温烤漆，光泽度和耐用性都少，但是要几百块钱，另外还有种装饰的刹车卡钳罩，建议定要买胶的，存在掉落的风险，原车开发的锁螺丝的全铝合金的问题，也影响散热。车身：车身宽修长，轴距近3米，尺寸与奔驰E级相当，因此转弯半径比数人以前开过的车都要些，需要段时间适应，建议新手观察，必要时打把方向盘离间隙与通过性:虽然离间隙并(12-15cm），但通过拱形桥(乡下常见）的能力较弱，轴距越短通过性越强如牧马人和吉姆尼，新手需特别留意要托底，若遇摩擦底盘后通过，虽有底盘防护板加刀片电池天然的抗冲击力，般无忧，当建议花几分钟原拍照马报保险，待有空去四s店检查无碍后撤销保险即可，以免真伤了电池跟保险公司产生扯皮。后视镜：电加热功能很有用，雨水的南方可以再买两个雨眉贴，后视镜相比SUV可视面积些，新手可以在淘宝买防眩目视野蓝光后视镜换，百块钱，但会影响原车的盲区提醒灯功能 NFC钥匙:集成在后视镜，数新手机都支持，淘宝也可以改装成手表钥匙甚至戒指钥匙，另外车辆还支持蓝牙钥匙，手机app通过指纹或密码远程启动，还可临时授权别人的手机当钥匙，非常方便。改色膜与隐形车衣：对于颜值高身段的车来说，改色车膜已经是时下比较流行的种玩法，可以提车前改也可以用两年后改，费用高三千(包行驶证更改备案），可以防酸雨鸟粪和轻微刮痕，主要功能是亮骚，隐形车衣就厚很。也贵少，5千至2万，拥有改色膜所有防护功能之外，还可以防高速碎石以及在轻微交通事故剐蹭避免对车漆的伤害(本人亲测），少次出险和喷漆，分保值看见(车内) 仪表台:所有非黑色的仪表台少都会有些反光，特别是空调出风口和中置音箱位置，新手开始都会比较在意，觉影响视线，可以淘宝买避光垫过度，通常开车半年以后就在乎了(开车时目光是聚焦和停留在车前和远处，挡风玻璃视而见就对了，下雨天也是如此，胎压监测:个人把这个界面作为日常显示，国内路况五花八门，安全第。自动驻车:非常强功能，红绿灯时稍微深踩刹车，便可自动驻车，无需拉电子手刹，起步时点油门便可自动解锁，对于刚拿证新手有点风险，如果误把油门当刹车话，车会冲出去能量回收:如果希望是很表现更好，建议调到强度较，多数车主很快就能适应，日常也减是踩刹车劳累和磨损，但是对于平时坐电动车较乘客来说，可能舒适性如调到默认正常模式方向盘刹车:均软硬可调，舒适方向盘有相对虚位(家用车必须有），开起来较为轻松，转向力度也较轻，运动模式时路感更清晰，指向更精准，方向盘也更重些，和刹车调节样，具体看车主喜好而定。语音控制:常用功能免唤醒，唤醒词可改，主页默认图标app可改，负页有流量管，还有非常有趣驾驶行为评分后排:除非规多个手机充电口，还有220V输出，可在后排简易办公或给无人机等设备充电，
2022-09-15
天天栋栋丸子
奔驰A级AMG车主·车龄2年
宝马一系125i曜夜版用车感受
#用车感受 🚎爱车情况我的一系125已经行驶9个月啦，目前里程数6000公里。先简单介绍下车辆账面数据：宝马横置B48A20C直列四缸2.0T缸内直喷涡轮增压发动机。德国格特拉克7速湿式双离合变速器。最大马力192匹，最大功率141千瓦，最大扭矩280扭米，1350转涡轮介入达到扭矩最大化。前麦弗逊后多连杆独立悬挂，18寸轮毂配倍耐力P7C2缺气保用轮胎。零百加速7.5秒，最高时速235公里/小时，综合油耗6.1升。 🛺外观和内饰感受车子选择白色曜夜版，整体搭配还是很耐看的，颜值挺高。宝马家族式前脸配熏黑的进气隔栅、黑色轮毂、黑色双边单出尾喉，车身M字样。一切都是为了运动而生。内饰选择熔岩红，整体红黑双拼的车内氛围。座椅是类似M系列的运动座椅。M款真皮方向盘，带标，手感不错。仪表为双筒机械，稍微有点过时，但是喜欢机械感的车友超级爱。中控12寸触摸大屏，操作简单方便，显示清晰，强光下也不影响使用。 🚗加速感受宝马125使用这么一套低功率的前驱动力总成，账面数据其实并不出彩，比不过其他德系、英系、美系、国产的2.0T发动机，甚至比不过日系一些调校好的1.5T，更是被1.5T➕48V轻混吊打。但是使用下来感觉确实超出了数据，应该是归功于宝马对于发动机和变速箱那优秀的调校水平。原地起步运动模式地板油，轻微打滑后方向盘打手，恢复抓地力后，转速表直上4000➕，强大的推背感随之而来，2档后变速箱大概在3500转换档，时刻保持强大的扭矩和时速之间的平衡。实际测试，零百加速可以达到7秒内。如果更换抓地力更强的轮胎，把胎压放到2.0以下，估计会更快。中段加速下，高速路段时速100码地板油，电脑反应大概0.2秒，把档位降至4档开始提速，转速同样也在4000转以上。总体中段加速能力还是优秀的。 🚒操控感受宝马的主打就是运动操控，看看这款前驱宝马表现如何作为一款A级运动轿车，前后独立悬架是必须的。前麦弗逊适用于运动型轿车，结构简单，经济耐用，压缩成本，如果改成双横臂就登顶了。不知道后期悬挂的保养和维修成本如何，以后再分享。电控转向虽然发展地已经很成熟了，但是用起来一直不习惯，路况颠簸和方向机的反馈存在延迟，虽然很短，总觉得达不到液压助力的人车合一的感觉。转向变道虽然精准，但是行驶过程中的手握方向盘的路感损失了好多，失去了一部分驾驶乐趣。雨天高速路段行驶，变道的时候轮胎容易打滑，估计是跟防爆胎和我的高胎压有关。车友们一开始上手得千万注意，小心失控。晴天高速操控没有任何问题，车身稳定不飘，超越大车也不会被涡流强行吸入的感觉。经过大桥路段遇到横风区还是有点晃，得减速慢行。 🕌空间感受作为一款标准的A级小车，车长4462毫米，宽1803毫米，高1446毫米，轴距2670毫米。本人身高175，体重70公斤，前排驾驶位和副驾驶坐进去很宽敞，不拘束，头部和腿部空间充裕。后排进入，头部和车顶已经几乎没有空间，腿部膝盖会顶到前排座椅。如果把前排座椅向前调，会影响驾驶员的操控和副驾驶的舒适型。后排儿童座椅安装后，身高120厘米以上的孩子无法乘坐，会顶到头。只能适合1米以下的孩子使用儿童座椅。后备箱因为没有备胎的原因，以及车尾造型的关系，整个后备箱空间非常大，实测可以放置两个26寸行李箱后，上方还有空间可以放小件行李。 🚕油耗感受厂家给出的综合油耗在6.1升，但是实际因为路况原因和个人驾驶方式的不同开出这个油耗的车友估计不多。我目前综合油耗在9L。节能模式下，默认开启发动机自动启停，行驶中会显示节省的里程公里数。转速很低，加速很肉，一直处于高档位。均衡模式下，这是我用得最多的模式，加速能力和燃油经济性最平衡的一个模式，可以满足日常的需求。运动模式下，中控自动改成码表，电脑介入后提高变速箱的换挡速度，保持高怠速和行驶中的高转速，当然油耗也会相应地增加。 🏍其他感受 1系配了无限CarPlay ，这个还是非常实用的，除了连接的时候BUG太多比较复杂，其他没毛病。保养费用相比同级别其他品牌相比，有点偏贵，但是毕竟是BBA入门了，也可以接受。选车的时候建议选配舒适进入，这个功能太合适了，不用每次翻包掏钥匙。下车锁车折叠后视镜也很方便。分享完毕，感谢各位车友，欢迎交流感谢宝马一系圈主THE1唔礼宝推荐
2022-07-11