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极氪001电池低值设置

唯界VDGER
蔚来ET7车主·车龄2年
我记得前段时间有一个极氪001的维权时间，当时的情况是，车主出差，然后把仅开了3000多公里的极氪001停在地下停车场，两个月后回家发现，动力电池损坏。当时的售后回复是“电车不开电池就会坏，是正常情况，需要自费更换”！同时，售后方面还表示：车辆在 20% 以下的电量停放超过了 15 天，不能享受质保，只能自费更换电池。现在，正对上述情况，极氪方面更新了电池质保权益政策，删除了所有“长期停放停车辆场景下的「电池质保免责条款」”，该说不说，极氪的反映还是很迅速的，车主们又多了一重保障，同时希望其他新能源车企也可以同步更细这一政策！
2023-06-16
yang
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
提问这个车充电总冲到100%是不是对电池不好设置个95%的上限？我还没安充电桩目前得用快充
2023-06-16
壹支烟navy
翼虎车主·车龄8年
蓝山提成第三天
#蓝山DHT-PHEV提车作业 5月25日下午交定金，周一显示工厂接单，7号显示到达济南，问两天销售都回复还没到店，9号周五晚上通知我已经到店，约的周一提车。之前没有关注新能源，考虑年底或者明年换车，个人身高较高，考虑大一点的SUV，有考虑xc90，Q6，xt6，现在出差少，市区跑的多，周围几个朋友买的电车，都说真香，才开始关注的新能源，纯电没有考虑，还是有里程焦虑，看完新能源，瞬间感觉油车不香了，首先考虑的L8和领克09，正好蓝山上市，就考虑三车中选，挺喜欢09，也喜欢7座，空间原因，放弃了，试驾过蓝山后，感觉蓝山性价比高于L8，而且个人感觉插混比增程靠谱一些，单纯认为油驱动比油充电靠谱（仅代表个人观点，不喜勿喷，）毕竟是自己花钱买车，还是想在网上能看到真实的观点，建议，车的情况，所以不喜欢一些网友偏激的做法，萝卜青菜，各有所爱，己喜欢就好我是不喜欢麻烦的人，最好一天提车挂牌等全办完最好，还好都办完了，送的贴膜，约的周三下午去贴的，车大了确实要适应，而且太智能，好多要学习的，目前还在学习中，够大，够帅，开着真爽，谁开谁知道提车三天个人感受，目前网上说的空调异响，车门柱异响，蓄电池掉电等等网上看到的问题，我还没发现，一切都好，也可能我心比较大，贴膜的时候手机app上确实看到蓄电池有掉电，感觉属于正常情况，充电桩已经申请预约了，还没装上。目前一个问题，回家经过环湖路，弯路的时候方向盘会有轻微锁死感觉，跟卡顿，卡住似的，要用点力才会恢复正常，开始问4s，回复说是车道偏离辅助，关掉车道保持辅助，还是存在，之前车是福特翼虎没有这些智能功能，问4s还没回复，不知道是不是设置问题。还有个问题是无线充电太热了，不用的时候建议关掉，来电话接电话烫耳朵，建议厂家以后优化。为长城厂家客服点个赞，刚提车，销售我俩都不知道怎么绑定app上，点击提示打400，我打的过程中销售问同事说要他提报后，没接通就挂断，过几分钟400给回电话询问情况，而且在app上看好多网友提的问题，魏管家和蓝山舰长都会回复，说明长城的服务还是很到位的，大写的赞👍 目前买了丝网脚垫，内存卡，车载小u盘，钥匙套，后备箱垫，车门防撞条，遮阳伞，type c转接头，type c直充线
2023-06-15
木石评车
续航千里的纯电车，你认为价格多少能接受？目前续航千里，同时可售的电车就一款，那就是极氪001，售价40万元。不过第二款马上也来了，哪吒S也即将推出纯电续航千里的车型，搭载麒麟116度电池，续航超1000公里。那你认为，续航千里的中大型轿车，价格多少才能接受？
2023-06-15
豁达画板8b1
提问试驾了F7，很喜欢，有想买的冲动，但是有这么几个担心：一是担心飞凡品牌会倒闭，以后的维修保养找不着地方；二是看圈里大佬们预测F7的销量也不会像极氪001一样一飞冲天，后续会不会放出更大的权益；三是这个车好像没宣传过安全方面的东西，不知道碰撞、电池安全方面会不会有问题。这个车的外观颜值、内饰动力都很喜欢，纠结
2023-06-15
椰哥在魔都
飞凡F7车主·车龄2年
提问飞凡F7怎么设置充电上限？之前试驾过R7，车机里有充电上限设置选项（90%/80%等），F7电池管理里面怎么也找不到。
2023-06-15
周生zjh
蓝山车主·车龄2年
星辰大海蓝山
📒等车日记本来没打算换车，老车也没有大问题，新势力在商场有展厅，偶尔去商场逛逛，男人看到新车都会去坐下，看着新势力车前卫的科技设置，忍不住对自己旧车吐糟，慢慢的换车就提上了流程，也就开始看车之旅，看过ix3.理想，蔚来 es6,还有比亚迪唐，智已等，最满意的是智己和理想，也曾考虑过ix3，也主要是虚荣心作怪，除了标，内饰，空间，都没有啥优势，智己确实最动心，但怕以后销量不好，理想确实是好车，如果没有蓝山，理想确实不错，主要是觉得性价比差，电池降了那么多，一分钱不降价，蓝山4月份电池价格下降，汽车价格内卷，还是订了一个实在的价格，同样东西，少了几万元，心里也舒服，也不怕背刺老车主，所以后面买了99权益，在月底前订车了，蓝外橙内，主要不想在开黑色车，家里原来雷克萨斯和天籁都是黑色，所以打算将天籁置换，毕竟也开了10年了，真心讲天籁是好车，从来没有去过修理厂25多公里，又省油，所以一直没想去换车，不过确实也老了，也该换了，换一种心情，换一种新鲜感，与时俱进，5月24订车，现在显示6月下旬到车，反正也不急，只是每天都看下更新进程而己，不急不躁。
2023-06-15
Ca123lll
机械式内开门方式太过隐蔽，繁琐，面对这样的设置，试问如果车遭碰撞电池发生燃烧断电，还有多余时间去打开门吗？汽车驾乘人员安全是车辆的首要性，长安会做出这样低级功能的设计产品感到惊讶
2023-06-14
安逸山丘Jv
深蓝SL03车主·车龄2年
长安深蓝SL03夏季续航如何？
作为一名提车将近8个月的老车主，目前经过秋季、冬季、春季三个季节的实测，续航方面的表现还是比较满意的，春秋季续航能保证1:1，冬季大约0-10度是打7折，10度以上打8-9折。按理来说温度越高电池续航表现越好，但是同时也要开冷气，这对续航的影响大吗？夏天的达成率多少？经过一个来月的实测，发现开冷气几乎对续航没有什么太大的影响，和冬天开暖气比起来还是不掉续航的。我坐标江西南昌，大概一个月前就提前进入了夏季，近两个星期平均温度都在30度以上，有几天36度….车内温度直飙53度，停太阳底下感觉车都要晒化了。上车空调一般是26度最大风，先开窗吹两分钟再关窗，风调到3档左右。这种情况下续航也能1:1（ps：深蓝的空调真的蛮冷的）。而今天中午的温度大概是32度，车内40度，我26度两档风，行驶22.3km续航从135到122只掉了13！电耗11.2（我电耗最低开过10.5）！太惊喜了！不过我发现刚冲完电会比较实一点，当电量降到30%左右的时候明显就会虚一点，此时开空调也会更费电一点；还有大家设置空调的时候，可以试试温度调高并且风调大，这样比较不费电一点（和家里开空调一样的省电小秘诀）
2023-06-14
郑州市远航精品车
MG6 PHEV车主·车龄4年
启动电池电压自己启动往启动电池里边充电，自保护，电压达到就停止了，也系统设置关闭的。
2023-06-14
特001的老陈
油转电之旅
刚开始接触电车也是偶然的机会，跟同事出去拜访客户，同事太累，所以让我开了他的进口model 3，一上车就被电车的加速，以及平顺征服了，而且奇怪的事我对单踏板一点也不抵触。开着同事的特斯拉，虽然只有5.6秒的加速，但当时路上3点几秒电车也不多，所以在红绿灯也基本是无敌的存在。电车的诱惑有多大？很多人都很抵触电车，包括很多极氪车友开始应该也有很多的车友是抵触电车的。但是电车就是这样，我可以很明确很自信地说：电车只要开上了就会爱上。我就是活生生的例子，所以我很快就把刚买一年的奥迪A4L卖掉换了特斯拉。从特斯拉到极氪！刚买特斯拉那会，其实极氪已经发布了，但是还没有交付，但是当我特斯拉开了两个月的时候，就发现路上极氪开始出现了，我一直很喜欢极氪的外观，猎装旅行车造型，所以每次看到极氪心里就痒痒的不行，而且极氪的自动门，空悬，座椅按摩，座椅通风等等舒适配置都深深的打动着我，最终在6个月以后我换成了极氪001。电车带给我不一样的体验 1⃣️驾驶感受：驾驶感受就我目前深度体验过的特斯拉和极氪来说，真的是吊打我之前的奥迪，当然也比同价位的油车要好多了，电车得力于电池在底部，所以整体的重心会比较低，而且电车的重量比较大，所以开起来会比油车更加的平稳，高速上也是，不会很飘。曾几何时在油车上很难做到的50:50，在电车上也变得简单，所以极氪的操控也很好。 2⃣️续航焦虑：到目前为止，还是有很多的油车车主不选择电车的原因是续航焦虑，认为电车充电麻烦，续航短。再开了电车的这三年以来，我几乎没有续航焦虑，平时开车的游玩范围也就是省内为主，基本400公里就能覆盖，到达目的地吃个饭顺便充个电，基本不影响我的行程。很多人总是以为自己会有很多的长途出行需求，我想了想也就是过节回老家这种场景会比较赶，需要一口气开到家，那这种情况如果你的老家是跨省的500公里以上的，那路途上的充电的确是会造成很大的困扰，但是这种情况少之又少，为了一年一次的焦虑放弃电车带来的众多优点，我觉得是可惜的。 3⃣️用车成本：用了电车以后，最大的优势是再也不用为了一次几百的油费烦恼了，而且也不用经常为了加油去绕路了。日常的代步，每天回到家随手插上充电枪就可以了，真的比加油省力气多了。那用车成本也是极具的下降，在家里充一次谷电，每次冲100度电也就30元，而30元就能开450公里，放在油车400块油钱没了。而且电车的保养也比油车要便宜多了。 4⃣️露营属性：自从疫情以来，露营越来越火爆，而电车相比于油车具有很大的露营优势，电车不仅有露营模式，成为一个空调房，在车里可以睡觉，再也不用在帐篷里受热挨冻了。另外电车还有个放电功能，在野外来一餐无明火野炊也是小意思。 5⃣️用车区别：电车和油车在使用上还是有点区别的，油车我们总是油加满，没油去加油，而电车的电池我们还是需要注意一些保养方法，比如三元的电池日常不建议一直充满，冲90-95%就可以，当电量小于20%就建议充电，没电的情况不能长时间不用车，对电池不是很友好。另外油车的冷空调更费能，电车的热空调更费电。上面就是我油转电之后的一些心得，希望能帮助到大家，另外如果你正要油转电，这边也提醒下，因为电车有动能回收以及单踏板模式，还有加速也变得更直接更快，所以各位油转电的萌新，刚上手之初还是要有敬畏之心，小心使得万年船，慢慢适应。
2023-06-14
飞翔の零
23款好猫401尊享，宁德时代的磷酸铁锂电池，提车3个星期了，现在1700多公里，上班佛山高明到广州番禺，一个人，重量110斤，空调基本26度，一级风速，动能回收标准，驾驶模式标准（试过驾驶模式Eco+，可是不能开空调，放弃了，试过经济加强动能回收，开起来拖拽感不舒服，加上续航也不理想，放弃了）一天来回大概140公里左右（不是每天路线一样，取个大概公里数）两个来回冲一次电，还有剩余电量20%左右，也没有刻意60速度开车，因为充电桩还没有安装好，我这边快充只能到95%，用了几个充电站都这样，不知道什么情况。你们是不是模式设置不一样，还是开车习惯不一样？
奥斯汀国际：千万不要买欧拉好猫，续航虚标，真实里程开空调打五折以下，400续航只跑一百多公里，不开空调跑二百多公里，260都跑不到。买车时销售撒谎不说实话，买车之后续航问题找售后没用，没人管没人处理，反正就是解决不了。老婆的车买来她开了两次就后悔了，再也没开，现在我拿来当买菜车了
2023-06-14
医学论文编辑投稿
银河L7，驾驶模式问题。
刚刚刷到银河L7车主发布了用车感受，说银河没有电池保电功能，不管设置多少，电池电量还是会一直掉，直到丢掉0，问了吉利那边还没有答复，这种情况后期可以通过系统升级来优化吗？没有保电功能那真的影响使用，特别大的一个问题，感觉比用蜂巢电池还严重。我是准车主。免得说我黑银河。如果保电功能没用，那我还不如买最低配50公里电池的。
2023-06-13
随性自由的小猫ZvM
提问et5现在值得入吗？昨天蔚来降价去试驾了et5，感觉各方面挺不错的，之前在考虑极氪001，但是有几个点、车机系统、音响、新的碳化硅电机、800伏架构，包括001可以说是没有智能驾驶这一说，在目前的行情下觉得它不降价，或者不改款的性价比已经不是很高了。et5之前除了觉得贵，好像没有这些缺点，充电这块可以换电，比快充更快，而且换电这个等于给电池终生质保了，无需担心电池衰减问题，我自己有家充，平常也不怎么用得到换电，所以降价三万对我而言很划算。但是最不能接受的一点就是蔚来除了选装包之外，智能驾驶还要每个月花钱，高速是380一个月，城市是680一个月，我不知道大多数人是什么选择，我姐条件比我好多了，他们买的es8，当年也没买智能驾驶，应该大部分人不会买吧，那么问题就是既然你用不到，那四颗oinx芯片和激光雷达是否又造成了新的溢价呢？我现在真不知道怎么选了
2023-06-13
与得0451
大家充电到多少
不说三元锂电池不能充电到100％吗，大家都充到多少，补充满，怎么设置啊
2023-06-13
一路顺风8
银河L7用车体验交流
提车到目前已经开了460公里，感觉一个最大的问题是车辆智能保电和强制保电完全保不住，第一天提车销售说只要用智能模式开就行了，但开车时一直掉电，到家时电量开到已经开到2%，问了销售说没事的都是这样的，到0也没事，到家赶紧用随车充给车充电，发现充来充去充不了，后来发现是接了随车充保护开关跳闸了，问了销售说随车充是3500W的，一般家用保护开关最高到2500W就会跳闸，4S店也同样一直跳闸，最后是换了大功率保护开关才修好了，感觉随车充好鸡肋。再之后去了快充站充满电，不想电量太低，选了强制保电55%，结果开到33%还在一直掉电，根本保不住电，打了400问了电量零是否伤电池（4S店一直告知0电量行驶没事的，是正常的），回复说伤电池，又问客服强制保电是不是会还会掉电，咨询工程师后回复还是会往下掉电，就是想问怎么选都保不住电，低电量又伤电池，那就是得一直充电，我们买混动的意义不就想亏电行驶嘛，就想说去银河的工程师是不是改升级下强制保电设置了。不知道有和我一样情况的小伙伴？
2023-06-13
入行新人
提问家人们，准备提车了，有好多问题想问大家，希望家人们详细解答一下问题一：这车底盘太低了，电池底板也薄，需要加装电池护板和发动机护板不？问题二：车辆自己带的内存只有8G，行车记录仪很容易满，可以换内存不？换什么牌子和多大的比较合适？问题三：个人比较喜欢听歌，可以把歌存到内存卡里，然后车子可以识别播放不？问题四：需不需要买个车随车充，放车里备用，那个牌子好一点？问题五：好多车友反馈这车优先用电再用油，设置保电没用，所以ix到底怎么设置？能保住电吗？场景1，就在市区用，用纯电，怎么设置？场景2，偶尔去郊区，郊区无法充电，来回60公里，半油半电开法，怎么设置？场景3，高速或长途回老家，老家无法充电，需要保电，用油优先，怎么设置？
2023-06-13
申城何处不飞花
提问model y标续和极氪001we版100度电池的选哪个，纠结，有没有两边的车主解答一下困惑，正常上海市内开，一年很少去外地，本人188 190斤，有家庭，对空间需求比较大
2023-06-13
哪吒400
提问车友们大家好，我的系统提示升级到191版本我设置的晚上自动升级的，你们的系统现在都是多少的，我感觉升级以后电池跑的更实在了，现在剩余电量100多公里，还是跑1.1多点
2023-06-12
小柚子同学955
型格车主·车龄3年
降价的et5性价比如何之我见
以et5，极氪001we86，小鹏p7i性能版进行比较 1.价格分别是30，30，29，都是双电机。p7i便宜一万 2.et5是75度电池，001和p7i都在86-87，et5低11度。综合价格和电池大小是et5最大的劣势。 3.体验上，各有优劣吧，001音响不行，车机和辅助驾驶一般，双活塞卡钳略丑，但是操控顶级。et5仿皮座椅，无通风，没有hud，坐姿高，后排舒适度差，但副驾舒适度相对更高。小鹏名字不行，无hud，无转向辅助灯。总体而言小鹏槽点更少。 4.et5可以有偿换电，这是蔚来的最大的优势也是劣势。但是说实话，我买30万的et5，我两年内肯定不高兴去换电，因为我不会频繁换电，那我一旦换了电，等于我长时间要用一块旧电池，我拒绝。也就是说，换电的人不会买30万版本，买30万版本的人不会选择换电。我相信应该有很多人会像我这样。总之，在30万的et5身上，换电很鸡肋。而两三年后，或者感觉到电池性能相对弱化之后，我猜部分人会去频繁换电，直到换到一块好电池。到最后换电站里只有辣鸡电池，不知道这个问题蔚来准备怎么去解决。 5.外观上见仁见智，对我来说001＞et5＞p7i，若非001太大太宽，我肯定是无脑选001。当初也是因为各种原因退订001，有很大一部分原因是车太大。可以看出et5的性价比并不高，或者说被001和p7i吊着锤。总而言之，在我看来蔚来降价三万权益减少，表面看是给消费者更多的选择，但实际上锚定了免费换电的价格，三万。以前蔚来虽然贵，但是由于换电及蔚来服务体系的存在，没有竞品的情况下，大家（最起码是购买蔚来的消费者们）不怎么会明显感知到蔚来的实际性价比高低（毕竟服务无价）。而现在，蔚来锚定了免费换电等一系列的价格之后，大家再去看，就直观很多了。很明显，30万的et5性价比不太高，更多的是凸显出免费换电版的性价比，特别是车价越贵越明显，买ES8的消费者肯定比买et5的消费者更不在乎这三万块钱。但是问题是，30万元的低性价比et5会不会显得33万元的et5性价比也不怎么高呢？当然，很多人可能会说，你觉得车贵，说明你不是他的目标用户，还有人会拿我开一辆型格攻讦我。我先叠个buff吧，我退订001过，也退订过et5，退订的原因当然有经济上的，因为2022年我买房，装修，买车，经济上确实比较紧张。但是更大的原因是我认为新能源汽车在未来三四年会有更大的进步，不如先买辆便宜一点的油车过渡一下，所以选择了操控，保值率都有一定水准的型格。现在也证实了我确实还算正确。
2023-06-12
颍川周旺
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
哈弗枭龙Max?不赖
历经半年的选车历程，先后试驾比较了丰田Rav4，大众途观L、ID6，日产艾睿雅,比亚迪唐宋、护卫舰07系列等车型，都难下决心，唯有搭载了hi4技术的枭龙Max的“横空出世”，性价比、技术性让人心动。5月2日定了车，29日订车如约而至，本想着早些拿车，不奈工作紧，只能到6月2日（周五）才到店取车，办上牌手续。到今天已是用车10天，共行驶了800多公里。800多公里行程中，高速路与其他路况（市内路及二级路）各约对半。【驾驶体验】驾驶感受相比试驾有了更深体验，平顺如初，高速路上轻松加速到120，未见网友说的方向盘抖动。发动机介入声音不明显，不是中屏显示能量管理，还不知道发动机已介入。电池剩余电量进入相对亏电状态，发动力会启动驱动并向电池充电，充电达一定量后，转纯电行驶，从而降低平均油耗。给我经验：保持相对足够的电量，尽量少让动力系统进入相对亏电状态，才能更好发挥油电混动优势。（hi4的动力逻辑现在还在摸索，后续再分享心得）【乘坐空间】拿车到家就带一家5口到港口、山水间溜了一圈，老母亲没上车夸这车好看，上了后排满意说宽松多了，不用挤小polo了。爱晕车的小女半躺后排，再加爱人，都说舒适多了。儿子看着宽大后尾箱，说要自己躺到后尾箱。买了台55吋海信电视，同事的日产某款suv（看起来比较硬派），只能放倒后排帮我拉，在枭龙Max上可在后排一直横放。可见，空间是充裕的。【车机智能】车机触屏流畅，没卡顿。小哈随时恭候，爱人想查手机看第二天天气预报，我让小哈报上，出乎她意料；同事坐车说热，我让小哈调低温度和调大风量，他大呼过瘾；开进口豪车的同学试驾下来，看着三连屏和行驶智能化，感叹国产车巨大进步，口口声声要换国产新能源车。辅助驾驶方面，跑了5趟高速，我都用到智慧巡航，省力不少，加之车道居中辅助，手基本不用动方向盘，也因为时间长，常常被提醒“手握方向盘”。此外，中控台保留的空调、音量等实体键，符合人性，设置科学，操作方便，咖啡智慧座仓对驾乘人员的“关照”是比较细心、周到的。总体而言，枭龙Max操作轻灵而能耗低、动力平顺而后劲足、空间宽裕而较舒适、座仓智慧而便捷，特别是价保到23年底，厂家诚意十足，确是一众插混家用车中的优秀之作。
2023-06-12
用户6837883635433
极氪001和蔚来es6怎么选
降价后es6选100度电池＋nome40个w，001you38.6w，一个主打售后，一个主打性价比，这玩意买个售后省心还是买个氪服一下
2023-06-12
代步你还要啥
提问问友友们，001自动碰撞预警修改成晚触发，下次用车又会变成适中。有时可关有时又关不掉（关了一会自己会重新启动），你们也是这样吗？系统是4.2.3。因为早高峰经常莫名给我来一脚刹车（抱死那种），引来路人疑惑脸，所以求问能不能长关。更希望软件能设置成随速调节，低速晚预警，高速早预警。
2023-06-12
工地小脏娃
锁单了！不在纠结了😂
#新人打卡上个月中旬开始看车，最初的梦想车是毛豆y，一心想入手y，期间也就看一看汉，试驾y后，都打算直接订了，但是一直纠结内饰，和家人商量后，让再考虑一下，才初步了解到极氪001。（说句题外话，特的销售服务真不错，了解到我想试驾001，直接帮我联系了极氪，帮我协调试驾，最后没买y，还挺对不起他的）试驾后驾驶感觉和y没什么区别（驾驶小白，可能也确实感受不出来），但是001的内饰确实让我眼前一亮，真皮、3区空调、后排电动调节、座椅通风按摩.....，但是音响效果确实没y好，001的辅助驾驶也确实难以让我信任，所以就开始纠结了。结合这两天自己的纠结，给和我一样纠结过y和001的车友一点点建议: 1.考虑自己的使用场景，个人驾驶还是家用居多。单身🐶不考虑家用，建议无脑y；家用建议001，y的后排座椅确实不怎么舒服（虽然我也单身🐶，但是我比较吃内饰，所以001了）。 2.喜欢自己驾驶还是偏向系统辅助。如果喜欢自己驾驶，享受纯驾驶乐趣的，建议001；如果更多偏向辅助驾驶，那就y，毕竟特的ap还是很香的，朋友反馈高速全程脱管都无压力。 3.吃不吃续航。关于续航，特的销售给了我一个说法:特的能耗基本能控制在15以下，给我说001的能耗基本18往上，说y的控制系统优于001，这不可否认。但是谁让001电池100kwh，而y电池60kwh？但凡y的实际续航能到550左右，我也不会纠结内饰问题，盲订y😭 最后，001和y都是好车，但是各自适合不同场景，没有一个明显的可比性，关键就看车友们各自的买车用途，各有优劣，网上各自都有黑的，理性看待。
2023-06-12
XAres
别克E5车主·车龄2年
E5，新车到手，初步的用车体验
车辆到手，灰外灰内臻享标准续航加了BOSE/HUD/律动氛围灯的选装包。家里两台车，其中一台电车MODEL Y，第一批国产MY车主。现在把MY处理了，换成E5。你问我为什么换掉MY，因为我女儿不喜欢坐，每次都晕车，座椅硬，噪音差，尾门异响多。我老婆也不喜欢没有仪表盘，两次误操作，在地库不知道怎么就开了ACC，就变成了传说中的自动加速。于是决定卖掉换车。看中E5，就是传统车企，机械素质比较好，我还是喜欢舒适一点的车。我对操控没有要求，对噪音要求高，也喜欢空间大一点的车。买的时候有终身质保，我没有后顾之忧。这个价位，我看看要么去换BYD，要么ID。新势力家里还有一台，不考虑了。对BYD一直没有什么好感，ID的车机实在太烂，也没有什么车可以选。先说优点 1.空间好大，好大好大，我三口之家，很舒服。后备箱的储物空间，我老婆很喜欢，整理东西很方便。图片是我停在车位上，后面一台是XC60，一对比就知道了。电车，地板以下都是电池，还是车子大一点更加安全。 2.传统车企安全性能更加让人放心，因为他们历史包袱重，很多安全标准不敢乱做。电车安全性我是看了那么多事故觉得越想越重要。 3.车机够用，屏幕分辨率确实好，开这个车接孩子，车里看4K电影，配合着Bose音响，比我另外一台21个喇叭的电车还要好。我一开始以为喇叭越多，音响越好。现在看来，颠覆我的理解了。 4.智能驾驶，我买车必须要这个功能。开惯了，没有这个功能的车不考虑。每天内环中环，有车道居中开车省力很多很多。这个车的车道居中还可以，虽然比tesla是性能差一点，但是电容方向盘我很喜欢，手放在方向盘上就能感应到手握着，不然经常要拽一下方向盘让人很烦。 5.终身质保权益很香，不限里程。再谈用车缺点和遗憾 1.一开始用小米13pro手机做蓝牙钥匙，链接一直有问题，搞不定。后来换了另外一台oppo find 6，体验完美。我从MY开始，就一直使用蓝牙钥匙，已经没有带实体钥匙的习惯了，现在家里的锁也都是智能锁，实体钥匙我认为未来一定被淘汰。家里另外一台电车，给了我一张卡片，一把实体钥匙，但实际上我也一直用手机做钥匙。朋友圈讨论最多的就是ikey，我觉得别克还是得学学新势力，把钥匙的匹配做做好。这又不是很难。 2.车机的菜单，应该学学新势力，层级清楚一点。现在的菜单有点乱。第三方app应该放单独一页，其他功能应该做在一个app里，集成车控/设置/等功能。 3. 拿到车后，屏幕跳出提示“”维修智能辅助驾驶，说是误报警，摁掉信息可以继续开。让我回店刷新解决，为什么不ota呢？总体而言，对这个车，我觉得还不错，毕竟价格确实也不贵，买菜代步性价比很高很高。等我再用一阵，再和大家分享心得体会。
2023-06-12
寒塘渡鹤影245913688
智己L6车主·车龄1年
再次实测续航
#用车心得上次拍了一下，有车友说不正常。这一次把电充的100%，然后从家出发到单位，全程各个维度记录了一下。有高德的导航，还有车上的小屏幕以及车上的大屏电耗。有国道，也有乡道。模式设置的是动能回收三，单踏板模式。我这个电池应该是最差的电池，丰巢的磷酸铁锂，最显著的特点就是，和其他电池相比可以冲进相同的度数，但是因为它的电压要高，所以它的容量要低。所以又会涉及到另一个比较深的话题，相同的输出功率，容量大好还是电压高好。
2023-06-11
车市行情北京4
唐DM车主·车龄2年
放弃合资，支持自主，入手全新二手唐DMI
#懂车青年提车打卡卖掉16年汉兰达，金额刚刚好入手这台唐，也算是利用残值支持国货了，不过我买的是全新的二手车，4s店年底都会有任务没达成的情况，这会为了拿到返利就会上牌一些车后做二手车卖，这种车价格往往优惠非常多，只要你不介意首任车主权益和他过户就好，我这个车就优惠了两万，提车价18.98万。当时这个车的优惠应该不足一万，没细打听过哈，因为是朋友介绍的也就没考虑太多。不过后来家里人在买车时也有这样的车，他们就没考虑，所以这个事真的就像选颜色一样，萝卜白菜，各有所爱。咱们搞汽车这么多年了，这就是个交通工具，价格越低越好。也给后面选车的朋友们一点参考意见。买dmi主要是关注很久这个技术了，而且上市两年了，故障不多，车主反馈良好。家里有丰田的混动，所以想要尝试一下这个混动。而且家里有地库可以装充电桩，按照我跑业务的情况，纯电一百公里，就算一天一充电这个车充放电七八年电池才会报废吧。同时也想看看没有变速箱，这个直驱会啥感觉。缺点：车子在试驾时就感觉地盘绵软，支撑不是很好，这也带来方向盘指向性不会太好。发动机直驱介入后急加速发动机没有变速箱会转速拉的非常高，噪音有些大，如果有个变速箱应该会更好，所以现在有两三档的那种混动其实原理上会比这个好一些。其他还真没啥问题，而且其他不仅没问题，还特别的好。第一就是这台车我买回来就去升级音响了，因为低配音响太差。不过还好就是比亚迪良心，原装预留位都在，低音炮的位置换了一块内饰面板，加了补形箱升级十寸低音，改了一下后备箱内饰板的点烟器电源位置。拆装内饰板的时候，这台车的隔音及用料太棒了，现在拆车节目多大家参考。但反观我的汉兰达确啥也没有，当时也升级了音响发现门板上就贴了一块塑料布应该是防水用的。第二就是亏店高速油耗，去了趟北戴河，一箱油北京出发四天打来回，九百多公里吧，能接受，六个多高速油耗。毕竟两吨半的车还是suv.风阻大。第三就是语音交互智能体验，完全颠覆了我的用车习惯，从传统车换过来后就回不去了，而且自适应巡航入门级就有，真心好用，别嘴硬，堵车的时候在环路简直太爽了。第四就是发动机介入非常平顺，只有亏电时怠速停车才会偶尔发动机工作。车辆主动降噪在我升级音响增加功放后就会有bug了，汽油机介入后原厂设置了发动机噪音抵消的反向波声音，用来达到降噪的目的，但是因为增加功放后被放大了，彻底成了噪音，无奈只能断掉降噪麦克风，这之后解决，但缺少主动降噪，路上还是噪音增加了一些。总结一下吧！如果下一台车一定买纯电了，因为家里有电桩太省钱了，另外就是安静，舒适，动力猛且直接，智能化配置丰富，原车用料非常好。这台车我准备试一下看看电池啥时候完蛋，真实的用车感受给大家分享一下。图片包含买之前，上牌后，充电桩安装，app油耗及能耗显示，还有我的低音炮升级，其他音响忘记拍照了，有兴趣的朋友私聊沟通。
2023-06-11
Sun64361
提问需要一位懂的老哥教下高速保电逻辑是怎么回事－-－-- 我跑400公里高速定速巡航100 电池充满100出发的，我试了智能保电70 50 25和强制保电70 50 25 全程怎么电池电量一直都是70(不应该是设置到多少就保到多少吗？) 我问ssss店.跟我说的是高速一般不会用多少电的基本都是发动机直驱电机辅助。不是根据设定值来的？？？ &车机升级过一次版本不清楚都升级什么了(因为间歇性锁车不自动升窗)，感觉之前的版本是根据我设定的soc值从而进行保电的啊希望有人解惑！
2023-06-11
超充+麒麟电池是未来趋势？
今早刷抖音看到的，4.18理想发布要建4C超级充电站（效率很快）。宁德时代透露的某客户（自己代入）4C麒麟电池，充电10分钟续航增加400公里。你们要的超充，高容量电池时代很快来临，你的老车支持800v超充吗？支持升级麒麟电池吗？参考极001的100度电池升级140度的麒麟电池加价近10万，你舍得吗？假设麒麟电池（1000公里续航）充电10分钟增加续航400公里（400/1000=0.4，40%的效率），咱换不起麒麟电池用超充技术快充是吧，市面上的SUV100度电池我们取个中间值续航650公里，参考2C费用2.4元/度4C也是一个价，SUV100度电充10分钟就是40度×2.4=96元，续航增加650×0.4=260公里×高速续航率70%=182公里，96元/182公里=0.527元/公里，6-7个油。
2023-06-11
江江54949076
宝马7系车主·车龄5年
提车一月余，说说感受吧
提车一月余，行驶3000公里左右。 1:电耗：我是90度电池，电耗在16.6左右，能开500公里，还可以吧 2:驾驶感觉还是很好的，加速丝滑，大转弯基本不侧倾，隔音也不错，不输宝马7系。智能化好太多了，语音识别很灵敏。开了这车，家里的7系就没在开过，都老婆在开缺点： 1：倒车后视镜自动下翻，这货居然反着来，是上翻，售后出来走两步呢 2:手机蓝牙连接不灵敏，经常无钥匙 3:开车门时，车内灯不会自动亮，也没找到设置的地方，找个东西还要开车灯相当不方便 4:后座阅读灯经常会自己打开，设置了不自动也没用，相当烦人 5:坐在车内休息等人时，车灯不能完全关闭，除非关闭电源，很不合理 6:巴赫坐椅也就那样，没有宣传的那么舒服 7:音响也没有宣传的那么好，但够用总体来说，这车不错，开了他，我就不开油车了。就是有些逻辑上还需要完善，希望后期升级能解决这些问题，给车主多一些使用上的自主设置，我相信这车会越卖越好！
2023-06-11
哟残暴的王导
75度电池铁电，35万起里面还好选装小40万，001 100度电池空间比你大续航比你多，34万全都下来还送你三电终身加充电桩你说选谁
极利太魅：既生瑜何生亮，极氪001和蔚来ET5的旅行版你会选哪个？ #极氪001
2023-06-11
超充+麒麟电池，未来可期？
理想的4C超级充电站年底建成超300座+，2025年完成3000座。（估计大部分在高速路上，小部分在主要城市，我们小地方是没戏了）。宁德时代透露的信息跟4.18理想发布的很接近：4C麒麟电池该电池支持800v高压超充，充电10分钟续航400公里，假如他口中的某客户就是理想得到3个信息：第一麒麟电池续航里程能到1000公里，第二100度电池升级到麒麟电池得加10万（参考极氪001），第三充电10分钟的效率是电池容量的40%（400/1000）；推论：一插混或增程应该用不了4C充电桩（自家的车😭），SUV100度电池大概续航600-650公里，按效率充电10分钟增加240-260还是能直接增加400公里续航（期待官方公布）。费用方面2.4元/度，大晚上便宜点，按SUV的100度电池续航600-650公里为例，充10分钟40%的效率就是40度电×2.4元/度=96元，增加了240-260公里×高速续航65%=156-169公里，96/156-169=0.56-0.61元/公里，7个油，这，有没有在高速路上用普通快充的，多少钱一度电。
2023-06-11
碎
提问大神，求解护卫舰零七，电池电量在百分之25的情况下维持多长时间进行一次满充电？其二，充电不方便的情况下，soc值设置多少最合适，是选择强制保电还是智能保电，然后多长时间进行一次满充电？
2023-06-11
幽兰剑影h
阿维塔 11车主·车龄2年
阿维塔11 1.2.1功能升级
这个大版本升级真是给人眼前一亮的感觉，从原来的2D操控界面，直接升级到3D虚拟塔子控制，而且还细心地匹配了自己车辆的颜色。首先，迎宾模式的体验更人性化了。以前是感应到蓝牙就直接亮灯解锁，新版本是检测到蓝牙先亮起迎宾灯，待走近到车门旁再解锁升起门把手。这样避免了走近但并不想立即解锁的烦恼。 1.主驾屏改进主驾屏改进很使用，但是显示面积的利用还有些少，可以增加下更多功能。在未开启智驾时，可以用右滚轮切换查看更多的车辆状态，而不只是显示个胎压。 1）左右上角增加了温度和时间显示，这点要点赞，之前的车机版本看个时间都要去瞟旁边的车机大屏，很不方便。没想到这么快这个改进就加上了。 2）右下角的里程字样变小了点，把剩余里程和电池百分比都直接显示出来了，这样了解主动力电池的状态就更清楚了。这里提个小建议，希望后面里程显示能选择CLTC和WLTC，WLTC能更接近实际行驶的里程数。 3）导航增加了小浮窗，在主驾屏就可以看到导航信息，这个改进后让我觉得没有HUD也没啥体验缺憾了。加上智驾NCA的体验，完全没有问题。 4）换挡的绿色方块高显也比之前清晰。 5）右侧增加了能量回收的竖条，能够看到动能回收的力度。但是表意还没那么直观，我开节能模式，回收的力度显示的也不是那么大。进度条有点太长。中控屏改进 1）首先最吸睛的就是3D虚拟车辆，在快捷控制中车门、前备箱、后备箱都能立体操控，同时也保留了快捷按键，使用起来更加便利。 2）下拉菜单丰富多了，各种设置开关都加上，一个界面就摆满了几乎所有的高频开关。还增加了关闭副驾屏，不使用时可以关掉了。 3）后视镜的调节菜单比之前方便多了，展开折叠可直接操作，行驶位置和倒车位置也可以直接设置了。同时有个保存后视镜位置的开关，这里我觉得还需要改进下，方向盘设置后没有同样的保存设置，逻辑不一样；原来的保存驾驶位置只在下拉菜单有，我重新调整座位后在“快捷控制”里找不到了，这个建议还是恢复下。 4）进入狭窄通道时，会自动在左上角小浮窗出现360全景，这样既不会像原来全部占满整个界面，又能有效显示。这个改进要特别点赞👍！ 5）华为音乐播放加上了歌词显示，不像以前要看个歌词，还要点进音乐，再点进那个歌词小图标，展开后还影响整个导航主界面。 6）左下角加上了平均能耗显示，这个功能在油车上是个常规功能，能够帮助改善驾驶习惯更加省能耗。用上塔子后一直觉得没这个功能很不习惯，所幸这个大版本功能就有了😁。 7）情景世界也改进了，在休憩模式下，开启修葺后就会自动关闭中控屏和副驾屏，休息时的刺眼问题也解决了。 8）语音助手感觉比之前也智能了一点，虽然还不是那么智能，但是主要的各种开关控制都能够使用。当然这里还有很多要改进的，比如只有准确说“副驾座位”能识别，“副驾驶座位”就搞不清楚了，词语的理解能力还要大大加强。可视即可说的能力也没有，期待后续版本迭代加上。还有有时网络不好时，让语音助手放歌，就一直回复要我登录账户，这些体验也希望后面改进。 9）空调改成了滑动调节，也是更方便了。
2023-06-10
丁丁仙豆糕
汉用车真实续航反馈
#新人进圈打卡提车三个月了，到了5000公里，谈谈真实续航的迷惑，基本上就是每天上下班50公里通勤（空调、音乐、车道保持啥的辅助功能），周末偶尔去上海、南京带小朋友出游，个人感觉715续航只有460左右，为什么这么虚，是电池虚还是我设置和驾驶习惯有问题（正常反馈+普通模式），这种7.6是怎么开出来的😂😂😂
2023-06-10