资讯
车友交流

车友都在聊

特斯拉发行说明怎么去掉

掌心de水
奥迪Q3车主·车龄4年
提问我觉得特斯拉座椅下的塑料和车门的塑料，特别容易划伤，不小心鞋子蹭一下就有划痕了，还擦不掉的那种。你们出现这样划痕是怎么去掉的
2023-06-14
江家酒肆
蔚来做了一次正确的商业决策
今天蔚来全系车型降价3万，取消免费换电权益。我觉得这是非常正确的战略举措，是蔚来能否逆转局势的关键一步。很多人把蔚来此次调整理解成被迫降价，我是不认同的。长久以来蔚来销量一直上不去的首要因素就是车子和服务捆绑销售。车子和服务捆绑销售，第一个问题就是价格过高，价格永远是一个商品的核心竞争力；第二个问题是全退了大批有家充，不怎么跑长途的潜在用户。换电再香还能比家充香吗？买得起蔚来还不具备家充条件的用户也就只存在于北上广深这些一线城市。低线级城市买得起蔚来的基本都能家充，人家为什么要多花几万块在基本用不到的换电服务上？还有好多潜在用户家里附近没有换电站的，你让人家怎么买你的车？我是一直强烈建议蔚来将车子和服务解耦销售的。车子是工业品，遵循规模效应。车价越低，卖的就越多；卖的越多，成本就越低，然后雪球就越滚越大。特斯拉，比亚迪，理想都是这么滚雪球滚过来的。服务是第三产业，除了软件或者自动化的服务，其他都是重人工的，边际效应很不明显。正确的商业逻辑应该是，车子硬件售价尽量压低，扩大销量；通过软件、服务来赚钱。服务应该是蔚来的重要甚至是主要利润来源。好的服务应该是能赚钱的！另外我还是要继续强烈建议蔚来：一是把交流慢充口加回去，没有交流慢充口其他慢充桩就用不了，真的会劝退一批人。二是好好研究一下怎么才能将现在电池包的厚度降低。这个很有难度，因为要兼容现有电池包，但势在必行。在SUV车型上问题不明显，但在ET5上电池包厚度的弊端尽显无疑。后续蔚来包括子品牌阿尔卑斯还有萤火虫肯定会出更小的车型，这个问题不解决，怎么整？三是推出单电机版本，现在单电机功率都有250匹了，五六秒的加速对大部分人来讲绰绰有余了。蔚来又不是主打运动的品牌，为啥一直要坚持全系双电机？去掉一个电机，车价再降个八千块，还能增加一些续航，肯定会受到很多用户的欢迎。
2023-06-12
跳出游戏没有规则
比亚迪吃相太难看了【7年老车主的看法】
#比亚迪宋PLUS冠军版16.98万元起别的品牌，可以用同价，做到用三元锂，可以四驱。甚至是全来自采购，采购就涉及市场竞争，质量把控。比亚迪所谓的自产，成本降低在哪？优势在哪？质量保障在哪？真的不要说三电优势，开了这么多年车，了解的人都明白，目前世界上叫的上名的所有三电，都是一个水平，谁也没比谁领先到哪。电机效率想低也低不下来，想做差也差不到哪。电池大家也都是一个水平，宁德时代，国轩高科等等，只要没革命，大家都一样，成熟到没法再成熟的东西，都开始卷封装了。电控更没得说，说明白了，特斯拉也没强到哪，这东西太成熟了。前几年比亚迪还能炒炒三电自研什么的，但是现在真的没优势，成本优势也没有，人家采购的真不一定比自研的贵，或者说，人家采购你弗迪电池，但是人家还能比你定价便宜。在这么成熟的今天，还会回归车本身，成熟的设计（比亚迪没有，依旧乱改，杀马特风格，车头车尾都做不到风格统一），底盘设计，比亚迪海豹进步了，但是呢？唐，汉，宋依旧是老s7的底子，别扯什么调教，云辇，都是自负的说辞。比亚迪目前确实有先发制人的优势，但这个优势仅仅是体现在了爱国情节和前期用户对新能源不了解的前提下。目前，应该想想怎么把车造好，怎么设计好，作为一直支持比亚迪的第一代新能源车主，现在的比亚迪真的太自负了，员工估计活在盲目自信中，领导出去看看，设计师团队打打基础（做点成熟的设计），内部改革吧，该裁员裁员（2014年的设计师别不舍得裁），用有能力的少数人把多数没什么用的替换掉。比亚迪需要意识到，月薪10万的一个人，价值远远大于月薪1万的10个人。
2023-06-08
天地无极
秦PLUS DM车主
五月份比亚迪汽车能不能继续垄断前三名？
#国人选国车多个国家卖爆了，比亚迪“绝技”让汽车巨头心惊！东拉西车原创 2023-5-20 10:00 来自河北汽车自由撰稿人 “一家日本国内汽车制造商的一把手坦承：‘现在最害怕的是比亚迪’。” 这句话出自《日本经济新闻》近日的一篇报道。国外汽车制造商已经清晰地意识到，在电动汽车领域，比亚迪是一个难以忽视的强势竞争者。比亚迪持续投下一颗颗技术“震荡弹”：刀片电池、CTB、易四方、云辇……而销量的暴涨也让汽车行业目瞪口呆，今年一季度，比亚迪国内销量超越稳居首位十几年的德国大众，成为中国最畅销的汽车品牌。比亚迪频频发布震惊业界的新技术比亚迪汽车的出口量在同步暴增。一季度，中国出口汽车107万辆，超越日本成为全球第一汽车出口大国。而比亚迪的出口增速夸张到不可思议，今年1至4月，比亚迪乘用车出口量已经接近去年全年，其中4月出口1.5万辆，同比增长15.5倍。比亚迪电动大巴称雄全球多年，现在乘用车强劲出海，引爆各国市场。比亚迪ATTO 3（元PLUS）去年11月在泰国开卖，今年1到4月连获电动汽车销量王，一款车型独占泰国45.6%的电动汽车市场份额。 ATTO 3在泰国电动车市场独占鳌头（据autolifethailand网站）在新加坡、新西兰，ATTO 3同样拿下4月份电动车销量桂冠；在澳大利亚，去年底刚上市的ATTO 3迅速冲上电动车销量榜第二位。在以色列，ATTO 3的表现更是惊人，在全系车型销量榜上已经连续6个月霸榜，一款电动汽车成为以色列最畅销的车型。比亚迪在以色列的一家销售店（图来自网络）今年以来，ATTO 3陆续在日本和欧洲的英国、德国、意大利等多国开始销售。对这些国家的消费者来说，BYD还是一个陌生的汽车品牌，但比亚迪电动汽车在当地出现，引起了各国媒体的高度关注。英国《金融时报》评论说：优秀的垂直整合、深厚的电池基础和坚持不懈的毅力，成就了比亚迪在电动汽车领域的竞争力；相对于特斯拉，比亚迪在国际上不怎么出名，但汽车行业的高管们都知道，中国主导全球电动汽车市场只是时间问题。英国汽车媒体TopGear在ATTO 3测评文章中表示：比亚迪的汽车做得越来越好了，ATTO 3的定价与竞争对手相当，配置更高，它值这个钱。 TopGear还特意介绍了刀片电池、八合一电驱总成，并赞叹说：比亚迪无所不能，电池、电机、电子设备、芯片、软件都是自己研发制造，而且还非常先进。 TopGear测试比亚迪ATTO 3（图来自TopGear网站）德国汽车媒体《汽车画刊》（AutoBild）在介绍ATTO 3时说：比亚迪是科技先驱，也是行业的威胁。比亚迪不仅是电池技术的领导者，还是汽车行业垂直整合能力最强的制造商，除了发动机和变速箱，这家公司还自己制造电机、电控系统和电子设备，甚至连安全带、安全气囊、音响和雨刷都是自己生产。电池技术、垂直整合——这是外媒评价比亚迪时给出的两个关键词。也许《日本经济新闻》报道中提到的观点更为透彻。日本汽车制造商之所以视比亚迪为最可怕对手，是因为比亚迪“也是传统型汽车制造商”，“正因为比亚迪是以正统方法瞄准海外市场，所以对现有企业来说是一大威胁。” 日本媒体试驾比亚迪ATTO 3（图来自网络）换句话说，比亚迪是最懂电动汽车的传统汽车制造商，同时，又是最懂传统汽车的电动汽车制造商——也许这才是比亚迪真正让跨国汽车巨头们不寒而栗的“绝技”。最后说明一下，这个文章是我转载的，我希望比亚迪越来越好，争取2023年汽车销量进入全球前10，市值重回万亿。
2023-05-21
云KF0000
5年比亚迪唐DM到DMP的变化
本人号称被比亚迪拉黑的车主（我无所谓，我用实际行动证明说明叫真铁粉），昨天刚刚提了台唐DMP昆明到西双版纳600公里驾驶感受分享我只说缺点，（优点就是卖点）希望比亚迪厂家和店端能认真想想，1. 5年前的唐2代DM大家诟病的远光灯是瞎子，现在都3023年了，依旧拉夸没有一点进步（不要说达到国标要求了）实际驾驶感受就是垃圾，有明显的安全隐患，你给了那么好的动力，灯照不远，照不亮，车主开车害怕啊！（特斯拉都改了单踏板模式，你比亚迪也要听人劝，吃饱饭啊），昨天晚上排视频还发现近光灯更拉了（以前远光灯不行近光灯来补），现在彻底不用补了，别说我黑，我发视频上来大家自己评论，有视频证据2.钥匙吐槽一下太节约成本了，元Pro和唐DMP钥匙是一样的（一个是8万，一个是33万，就那么节约成本，保护环境吗？）还是拿来正义，能用就行，别不识好歹？就如聊天记录里面的动图（你就说个开破比亚迪车的8---33万都是破比亚迪车）能理解我想表达的意思吗？33万的旗舰车型不能什么东西都和便宜车通用（你什么档次居然看和我一样的电视）！很多人就会有无数种解释和洗白，就请问香氛系统为什么唐和汉就不能通用？外观不一样（别说空间和气味不同！）是不是因为这个外观不一样以后卖价不一样，以后最低海鸥上的香氛系统到仰望上的香氛系统全部不通用，价格多一个零，甚至多两个零的价格（这就不浪费资源，不保护环境了）3.日间行车灯转弯辅助我的车昨天晚上没有（不知道是没有设置还是取消这个功能了！今天在问问销售）暂时体会到这些，我会持续更新！为什么说我是被拉黑的车主？因为我出来不说比亚迪的优点（那是应该的）现在比亚迪成神了，不能说，一说全是围攻你的人，我用30万人民币支持比亚迪，比起那些水军无脑拉偏架只会让更多人离开比亚迪，比亚迪该好好反省一下了，国外民粹反噬的例子还少吗？我说的个人人为没有一点黑比亚迪的意思，发现问题，提出建议，希望比亚迪认真听进去，高大上的技术可以吹，都是造车小白都不会出的问题也发生在比亚迪身上，说明不正常，这种发育不良啊！（视频不知道怎么发，我发微信群里面吧）
2023-05-19
说爱就离开
飞凡F7车主·车龄2年
想了解飞凡F7的车主观点吗？干货满满！
#我的飞凡第一天# 春天的微风，预示着开始，也是我的一次开始！终于有了人生第一辆电动轿车！怀着激动的的心情我来到了武汉龙阳大道飞凡汽车销售中心提车，终于可以带我的爱车F7回家了！交付提前一天就和我时间跟我联系，预约了提车时间，发送了位置，以及准备材料，虽然有些波折，但在龙阳美女刘店长，专业销售刘销售的尽力协调和帮助下，我终于提车啦！！！💐何在？提车了给大家分享我为什么选择飞凡选购了F7！我因为是第二辆车，之前是14年2.4款顶配迈锐宝！所以也说明了我对动力的需求是较高的！半年间陆续关注并试驾了林肯Z，凯迪CT5，捷豹，年初受到特斯拉降价影响，开始关注电动车，又先后试驾了特斯拉，小鹏，智己，并详细了解了阿维塔，岚图等品牌，最终在f7发布小订的时候开始关注f7，算是第一批小订f7的车主。然后就开始各大论坛，视频网站找关于f7的信息，并且查找了飞凡汽车的详细由来！最终还是F7的丰富配置！动力！价格！打动了我！武汉试驾车一到店，我立马预约了试驾，在销售的耐心服务下，经过两次试驾，终于决定购买F7长续pro版，选择长续的理由很简单！因为长续可以让我无焦虑的从武汉开到襄阳老家！选择pro版的原因是因为飞凡的智驾真的进步很快，从无到有再到较好用才用了两年时间！！！我觉得飞凡这方面应该是投入很大了，多花两万买一个未来可期！期待飞凡的PP- CEM早日推送所以各位观望的兄弟可以根据自己的实际情况选购哦！之前试驾的那些车它们都有自己的优点，这个是肯定的，但是飞凡F7强大到把这这优点都融合在一起，形成了一个没有糟点的六边形战士！！！配置方面我全选了！放弃了更漂亮的20轮毂和主打的拿铁色！实用主义才是我的信条！免费灰色它不香吗？哈哈哈，提车第一天就跑了100多km，总体感受下来很满意！好了还是说两个小问题，咱们车主也不能光说优点，这样飞凡会骄傲的！以后不进步了怎么办？哈哈。问题一：车子稍微有点儿向右跑偏，很轻，但是作为9年的老司机还是敏锐的发掘了，这个后面有机会去售后调整下，应该问题不大！问题二就是异响啦，当然啥车都有异响，这点儿我还是知道的！只是我还没有找到异响源，后面再自己满满摸索吧，应该是因为交付压力大，装配哪里缝隙或者紧固问题，找到了再和大家分享哦！ 💔爱车吐槽 📒等车日记
2023-05-12
比亚迪车主00001
特斯拉用比亚迪的刀片电池（引用）
胆子够大，特斯拉还真用上了比亚迪电池。最近有消息说，特斯拉德国产的Model Y正式用上了比亚迪的刀片电池，这让我对两家企业都刮目相看。首先，比亚迪肯定涨脸了。 2020年3月一经发布，刀片电池表现不俗，去掉模组结构后，体积利用率一下提升了50%，更厉害的是安全性也得到了明显提升。王传福甚至说，刀片电池的出现将把“自燃”这个词从电动汽车的字典里彻底抹掉。在比亚迪汉的成功之后，来自马斯克的订单再次确认了一点，那就是比亚迪还真没有吹牛皮。而“投敌”的特斯拉，则让我们看到了一些不一样的东西。采用直接竞争对手的核心部件，一般人很难做出这种选择。而马斯克敢这样做，说明他对特斯拉很有自信。而为了更好的品质去拥抱竞争对手，则说明心态很开放，身段也很柔软。这样的态度，对于特斯拉的用户来说，其实是好事。现在的电动车市场，可以说是烽烟四起群雄逐鹿。电池、电控、智能座舱、自动驾驶，每个技术方向都被逼着快步迭代，而作为一家企业，要保持在每个领域都做到最好是很难的事情。抛弃零和思维互相取长补短，也就成了维持竞争力的一种有效的方式。或许，有时候用户真正认的，其实不是具体的产品和技术，而是那种打造最好产品的态度吧。
2023-05-09
MrWww
提问之前一直看油车，去特斯拉体验了一把瞬间感觉电车香，而且一时冲动交了1000定了车，之前没有过多关注，定车后开始了解电车，发现电池安全性的确不高，发生事故起火概率很高，看得我有点害怕了，大佬们是怎么看待电车安全性的呢？我定的是modely长续航据说是三元锂电池更容易起火当然买车不是为了发生事故但是毕竟还是有风险说明：我不是黑特斯拉我很喜欢只是出于安全考虑有些担心各位前辈帮忙给点意见呢
2023-05-08
谜6
宋PLUS DM车主·车龄2年
从长城H6 hpev110km到比亚迪宋
从长城H6 HPEV110km畅行版到比亚迪2021款宋PLUS DM-i 110km两驱旗舰版，真是经历了太多太多偶然。先说一下我其实有一辆老车09款1.6手动科鲁兹，并且车况还是很好的，车开了十余年，刚刚换了四条朝阳轮胎，年检一次过，喷漆把剐蹭处理掉，更换了前杠（平时开车很猛，下雨过坑没减速，把前杠撞烂了）前不久还开着科鲁兹去了趟淄博，并不是刚需换车。心血来潮的那天，约了家人出去玩，那天蛮有意思一个人一个想法，最终达成共识去100多公里的二姐家蹭饭，蹭饭要有个理由吧，那就编一个去济南看齐鲁车展，那天在济南奥体中心安徽人家饭馆吃完饭，时间蛮充裕，于是乎凑热闹去了槐荫区，车展我们一行四人闲逛，老婆大人之前在当地济南钢城区看好比亚迪宋plus，我是偏向油车，也想趁着汽车7.1国六B的降价风头换辆车，当时我看好的长安75plus，去也是奔着长安去的，到了那老婆相不中，直奔比亚迪宋，到了比亚迪那更不受待见，转头去了长城，我们大家一眼就相中了长城H6 HPEV 110的畅行版，先说我们对长城还是相当信任的，我姐家第一辆就是老长城柴油四驱，而且我也开过跑过从济南到太原，那辆车直到黄标我姐才换的长城，并且没啥毛病，不得不承认长城质量还是相当靠谱的！我们一行受到长城销售热情的招待，可以这么说是长城销售让我动了换车的念想，就差那一丁点我就把车订了，回钢城区后，下载了懂车帝把长城H6 HPEV和比亚迪宋从价格到性能到实测以及车主的评价研究了个透透，期间长城销售更是热情给了我全方位的服务，终于说服了我带着老婆大人去订车，我也不知道那天是怎么回事到了莱芜北就下了高速，去长勺北路汽车城看看当地的价格，毕竟买车莱芜要比槐荫近多了，买车后续保养等也更方便不是吗？那天到了莱芜汽车城离着最近就是比亚迪赢正4S，我和老婆受到比亚迪销售专业热情的招待，并试驾了该车，老婆大人一下子就相中了，再去长城那，鬼使神差的没带驾照（拉在比亚迪门口的科鲁兹车内）没法试驾只是听销售介绍了一翻，但没现车这才是我错过长城最主要的原因，其实到这我还是一门心思的买长城，但这两款车真是在我眼里还是差不多的，于是乎回比亚迪又鬼使神差的交了订金，并且成了比亚迪宋这款车的车主这里我对我所接触的长城各个销售致以深深的歉意。我是较为激进的快车主，非高速路10年刚买的1.6手动科鲁兹就油门到底跑出瞬时210，平时开车很猛，基本上是高转速低档位，在我们同事朋友眼里是公认的快车手同一辆车老婆大人开不到8个油，我12都打不住，我深信没有肉车只有肉人，开了这辆比亚迪宋plus110km，该车的加速还是令我惊讶，从4.26提车以来跑了516公里的高速，涵盖了5.1堵车，夜间高速行车，夜间行车，下雨行车，大坡度行车（开车上山满载吃鸡），上班拥堵路况，等等等等只要我能想到的场景都遇到了，前排后排所有的座位都做了个遍，孩子从遥墙机场回来接送，我只跑了单程也就是一半白天黑夜，空间还是不错的，孩子一行四人的行李箱塞的后背箱满满当当的，后背箱真是小，再说加电我和夫人忙活半天也没鼓捣明白，多亏小区一个近四十w的特斯拉车主手把手的教会我怎么充电，不得不承认接受新事物老头子还是不中用，就说定速巡航，很多很多像我这样的就舞扎不了，孩子们毫无障碍，也不用看说明书直接上手就用，不得不承认还是老了，总起来说这车开起来还是很舒服，比燃油车噪音要小，油耗又惊人的低，尤其是我这老腰开油车去济南机场怎么也得服务区休息，这次五一接送闺女，夜间基本上是不超120，路上大车实在是多油耗在4个油左右，白天送孩子独自返回，一半路堵车油耗也没见涨多少，但上120-140提速超车那是爽歪歪，但油耗电耗也是呼呼的下，但并没觉得腰痛，想快就快提速也不错，一辆车就是代步工具自己舒服而已，但愿不出故障，或少出故障吧，好了落落半天也不知道落落滴么，就先到这里吧
2023-05-07
安子的兄弟
宋Pro DM车主·车龄2年
预测23pro
#你期待2023款宋Pro吗？意向新款很大，上一个帖子更新了下午4儿子态度，这个地区不肯松口，比亚迪最近套路很深，开始玩减配降价套路，新款曝光差不多了，我觉得价格不变，甚至可能比原来还要低，应该是想打造新plus的局面，外观就是最好的证明。海洋的宋必定海洋化，为了稳定这个级别suv市场，很可能像秦一样，冠军版，冲销量，代价就是看不到的地方减配降价，比如驱逐舰和冠军唐。起先想抄底老pro，但是发现其实并没有那么多人，搞他，说明市场还是不行的，秦只是网约在充。要是想再坐销冠。只能是pro，但显然比亚迪这次必将要失利。这个价格和配置，并不是真香。所以水涨船高，pro没有大改，也没有增配，只是稳住市场。总之觉得船夫变高级了，产品覆盖更广了，不再是想一枝独秀，所以被套娃车背刺，都是各位车主的必然结果，但是想大降价，观望，我觉得比亚迪在这点比特斯拉还要自持清高，降价，抄底，在如今的比亚迪变得会很少。个人之见。本人冲110顶配，觉得现在的老款pro顶配，减去补贴6888就是新款价格。这就是减配减价所谓的。毕竟销售手里我打听到就剩2辆顶配灰色白色老pro，所以并不愁清库存，觉得pro本来产能就不怎么高。而且供求平衡。
2023-04-29
得兔而忘蹄
蓝山车主·车龄2年
没关注蓝山发布会，没有赶上小定，所以上市之后犹豫了一段时间，越看越蠢蠢欲动，开始给魏牌打电话，加了销售v，不过体验不好，发信息不爱回，这销售不积极，思想有问题，不过是我的问题，谁让咱晚上发信息😓服务这方面我不是魏牌老车主就不深入评价了。当晚注册了理想app，一个电话过来，这服务好的不是一点半点，仔细想想这服务也是车主拿钱堆出来的，一个是把你当成客户，一个是把你当成金主，一个是把东西一次都塞给你，一个是放长线掉大鱼，这展现的态度自然不同。我选车不喜欢太多复杂的功能，车就是代步工具，现在的凯美瑞方向盘加热座椅通风加热一次都没用过，连天窗都不想要，加速嘛2.0自吸也够了，这就导致6年多的车一次没坏过哪怕异响都没有，因为实在是没啥可坏的.... 试驾蓝山:我发现我out了，隐藏门把手，自动解锁，自动着车，自动踏板，自动脚刹，自动驻车，自动远近光，自动雨刷，自动泊车，自动跟车，自动变道....啥都试了一圈下来就发现蓝山还保留一些机械按键，自动的少一点，那特斯拉理想啥的连仪表都整没了，蓝山还便宜，悬架也ok，续航也给力，两档dht复杂一点但有质保还能接受，再加上遇到了一个负责尽心尽力的销售，那还犹豫啥就蓝山了。因为是第一台新能源，很怕出现把车开沟里的情况，试车的时候就因为开了强动能回收，有那么一瞬间我竟不知道脚底下踩的是刹车还是油门....明白特斯拉的事故是怎么来的了，我是绝对不会再开动能回收的，鉴于此，下单就开始研究车辆使用说明书，安装充电桩等目前就等着提车了，相信选择蓝山的朋友都是顾家好男人，但安全最重要，蓝山配的安全气囊足够多，但老司机开车还是不要太依赖这些自动.... 真实感受不喜勿喷😁
2023-04-26
用户7799867312665
提问想问一下小鹏P5，P7，比亚迪海豹，特斯拉model3低配，这四款车不知道怎么选，呜呜呜呜可以请大家帮我说明一下吗，孩子平时市区代步，大概上班通勤10-20km，希望安全性好，美观点，请大家帮孩子选一选
2023-04-18
大猪
奥迪Q5 e-tron车主·车龄2年
新订2023款闪耀，前期分享
💰晒晒价格：我是订的23款闪耀，裸车29.85，现金优惠个人觉得很难谈，因为至少明面上是直营模式；教师职业补贴-1万，相当于裸车28.85，上牌的话自己去，保险8000店里上可返费1500左右，也就是落地在29.5万。赠品应该都统一的：3年3600电卡+充电桩或者3年7200电卡没充电桩，另外就是些脚垫贴膜行车记录仪等等不值钱的。 🙋🏻‍♂️新老款选择：如果不介意库存车的话，22款也是比较好的选择，因为各种优惠的原因，其实真正算起来23款闪耀的落地价和22款星耀的落地价差不多，这俩可是低配和中配的区别了。版本选择：我之所以选择23闪耀而不选择星耀的原因很简单：一个矩阵大灯和轮毂我觉得不值得我去多花两万，但是如果选择22款星耀虽说价格差不多，但是库存车，又还是库存电车，我总觉得不那么合适。再加上听说22款有员工价，销售又给我极力推荐22款，我就更不想买了。由于车还没到，所以其他的暂时没法评价。这车网上的负面声音很多，比如什么BBA电车是杂牌，又或者什么id6换壳，还有吐槽很多的百公里加速以及价格随时暴跌等等，但实话说，我正是看了这些负面评价我才买的。一：降价这事我觉得对于我们现在买车的来说明显是好消息，去年他们花三十大几万买的，我现在只花不到30就能买，这还不好吗？所以降价这点，他们可以吐槽，我暂时不但不吐槽而且还心里窃喜，至于以后万一又大降价了，那时候我再加入吐槽大军骂奥迪割韭菜就是了。二：提速我个人开车比较柔和，家里的油车三年了从来没开过运动模式，市区也好高速也好，能不超车基本不会超车，实际驾龄十年，截止目前从未扣过一次分，从未踩过一脚地板油，所以提速快不快我一点不在意。总结：不到30万能够落地奥迪7座SUV，空间又大，看的见的功能又多。我管他是不是电车，加速快不快，续航打几折呢。他都没嫌我穷，我怎么还能嫌弃他呢。宝马i8，特斯拉的s，这些电车都好，但是我没钱买啊？？？
2023-04-13
玩车之道
哪吒S车主·车龄2年
哪吒U老车主聊聊用车感受
#用车感受 🚦 🙋🏻‍♂️车型介绍🙋🏻‍♂️ 🚦 哪吒U登月版500续航，白色，150千瓦电机，宁德时代三元锂电池，2021年12月购买，至今使用年限15个月，行驶5万多公里，原价13.98万，优惠0.4万。跑了五万公里了，对一款车的认知，只会是越来越了解，驾驶感受和心得体会也会随着时间进一步的增加。 🚦 🚘车型对比🚘 🚦 之前对比了比亚迪秦，空间压抑就放弃了，无意当中看见了哪吒u，当时也并不了解这个品牌，但是里面的空间真的是非常的宽敞，无论是驾驶还是乘坐，我都非常满意，买一款车，实际上也就是喜欢他的一个或者两个主要的点，其他都是次要的，后来在网上了解了一下，这款车都上市一年多了，应该也没啥问题就订了这款车，然后第三天就提车了。 🚦 ✏️ 用车优点✏️ 🚦 1、空间很大，乘坐非常舒适。 2、底盘调教适中，对比更早期的车型，变得更加的舒适，有日系车的感觉。 3、方向盘非常的轻盈，这样你长期开车都不会感觉到特别的累。 4、车机系统反应非常迅速，我对车机的反应速度我给打满分，因为你们没有用过上汽的斑马系统，上车两分钟才能通过车机打开空调。 5、车机语音识别成功率很高，可以通过车机的命令，用语音控制打开天窗或者车窗。 6、寻车功能非常好，在大型停车场里面用手机APP操控车机发出喇叭的叫声，可以迅速找到车辆。 7、自动刹车系统很灵敏，车道保持功能识别率很高。 8、电池的续航，只要不是冬天，基本上还算满意，之前对续航有抱怨，开了一段时间的特斯拉Y以后，感觉这个电池的问题是一个普遍性的问题，冬天续航降低，跑高速跑得越快，电池消耗就越大，目前所有的电池都是这样的情况，现在温度基本上在15度以上，500公里续航的车，不跑高速，不开空调，不急加速，基本能开到480公里以上。 9、之前吐槽的售后问题，最近半年有非常大的改观，4S店也进行了硬件和软件的升级，服务态度和维修技术也发生了重大改变，并且提供哪吒车主终身免费洗车服务。（全国有很多4s店，外地的服务我不清楚，我仅代表我在山东本地看到的改变） 🚦 💔爱车吐槽💔 🚦 1、没有备胎，跑长途还是不放心。 2、后备箱略小，是为了照顾第二排的乘坐感受，也拉不了太多的东西，好在第二排能放倒。 3、无线充电功率太慢，并且不适合大屏幕手机充电，我就喜欢用大屏幕的手机。 4、内饰用了太多的钢琴漆面，容易沾染指纹，看上去脏兮兮的，建议买个成品膜自己贴一下，都是专车专用的。 5、杯架设计在下面不合理，每次喝水不方便，可以自己在网上买一个储物盒杯架，这样就能把茶杯放在上面了。 6、方向盘调节只能上下，不能前后，这只针对老车主，后期都升级了，改成四项调节了。 7、下雨天用舒适和运动模式，轮胎容易打滑，建议雨天使用节能模式可解决这个问题。 8、风火轮的钥匙设计，只凸显了时尚，没考虑他不好携带，后期我自己改了一款超薄的，非常好用。 9、扶手箱并不能支撑肘关节，我是自己又买了一个扶手箱，套在上面解决这个问题。 🚦 🔧维修保养🔧 🚦 我都是严格按照说明提示去保养，同时也提醒广大车友朋友，一定要按时去保养，这涉及到以后的质保服务，我知道有个车友跑了6万公里，一次都没有去保养过，连免费的首保都不去，车辆后期出现了问题，最后厂家也给他修了，保养一次基本上小保养一二百块钱，最贵的是四万公里750元，包含更换电机油、冷却液、刹车油等项目。 1、更换了一个空调压缩机，后来才知道是软件系统热保护了，压缩机没坏。 2、换过一个座椅，我感觉坐着不舒服就给换了一个。 3、电机旋变开关升级。 4、用软件匹配过胎压监测。我跑了五万多公里基本上没怎么维修，小毛病就是那些偶尔车机没有信号，倒车黑屏，但是后来通过各种升级，后期好像也没怎么碰到了。 🚦 用车总结 🚦 之前用车过程当中，产生抱怨和吐槽，首先是自己对新能源电车的不了解，其次是对电池性能的不了解，最后是对这个品牌售后的不信任，才造成了之前种种的困惑。关于电池续航问题，后来开了一段时间的特斯拉，才明白这就是目前电池的共同缺点，之前对售后修车技术问题没有信心，主要是对新势力品牌焦虑，一个新势力的品牌，需要成长的过程，现在的售后技术，已经有明显改观，相信在不久的将来，哪吒的服务会更加的标准化、人性化、技术化，同时欢迎更多小伙伴加入懂车帝哪吒车友圈。
2023-03-31
蓝水03
深蓝SL03车主·车龄2年
今天发表一下个人的看法，仅限于分享，自从深蓝上市以来，大家都知道，故障不谈，最让人诟病的也是最普遍的就是异响，至于为什么会出现异响，最大的原因可能在于车辆零配件的公差和整车的装配工艺以及零配件的材料，各个零件尺寸偏差大，配件标准要求低，加上装配工艺不行，自然会在行驶中及温度变化中造成各种各样的异响，所以，有的车主非常非常幸运，异响比较少，而大部分车主则异响比较多。而材料方面，深蓝底盘生锈，座椅鼓包大家也知道，一般10w以上都会采用特殊的钢材加上防锈工艺，短期内，正常环境下短期内不会生锈腐蚀，但是，深蓝底盘大部分在首保的时候就已经存在了轻重不一的生锈，所以可以看出，深蓝这款车其实在上市的时候，可能为了达到一个目标利润，做了不少成本的缩减，而且我感觉，上市初，这辆车不能说利润高低只能说应该只是达到了他们目标利润的及格线，以至于一开始承诺的座椅通风加热都做了减配，也侧面说明为什么我们初期买的时候，销售一点点东西都不肯送的原因，所以整体来说，深蓝在没有像特斯拉一样高度自动化产线的情况下，想要降价格，保利润，降低成本，只能从材料，工艺，以及配件的公差和标准（公差越低越精密）入手，前两个大家都知道，而零件的公差，大和小完全是两个价格。目前这么大规模大力度的降价，怎么来保证利润（需要给股东看的，所以不可能大幅度降低利润指标），固然市场上电池等都在降价，但真每辆车降幅能这么大？说到这里，大家应该都明白我要说的是什么了，肯定有人说，一代肯定比一代强啊，说的没错，但这仅仅是从设计缺陷上来讲，没问题，而材料和零件标准的成本控制，凸显的问题不会在一开始，而是随着使用，进而爆发。不信的话，等特斯拉十几万的新车出来的时候大家可以做一个对比，看看什么是成本控制能力。再次说明，仅仅是个人不成熟的看法和分析，没有恶意诋毁的意思
2023-03-17
邵阳滴滴代驾日记
终于买了，evos首发限量版。
关注这个车很久了，从发布到上市，很喜欢，一看价格我又退缩了，最低配没有车，风尚版没有隐藏黑顶，不够拉风，想买运动版，价格又超我预算，家里有台高尔夫在用，所以也就看看吧。今年过完年决定买车了，第一时间考虑evos，价格也在优惠，就敢去4s店看车试驾了，本来想买运动版的，自我感觉轮毂比st和限量要好看，而且运动版的功能也很多，但是本地4s店只有蓝色运动版，没有白色，而且磨了一段时间价格也磨不下来了，然后考虑外地买，联系周边城市的4s店，然后就选了这台白色限量，他们的运动版也是只有蓝色，这次我终于看到风尚版的现车了，也是好看的，没有我想象中和网上看照片的那么不好看，打破了我一直以来固有的观念，所以考虑风尚版的朋友可以建议看看实车。还有谈价的话，就是多在这个软件看别人的价格，自己心里有个大概价格，还有要多和4s店的销售磨时间，隔三差五去看车，试驾，多和销售沟通杀价，如果本地他不松口，再去外地，当你把本地销售磨到底价的时候，你自己也差不多知道底价是什么区间了，就可以以这个价格去外地去谈了。关注的久，对这个车的了解自认为算全面了，订车那天我要求提车那天（5天后提车）验车时卧龙可以苏醒，自动启停要工作，蓄电池要检测好然后满电状态，这是我交定金的时候就强调过的，我知道这车亏电，然而销售并没有把这事当回事，去了验车，果然自动启停和卧龙苏醒两功能都不工作，我说让她换个电量满格的蓄电池试试，销售根本不觉得是电瓶的事，左右言他各种骚操作，还让技术员拿来电脑连接车子一通操作，结果还是不行，还有个男销售更秀，他告诉我自动启停需要满足各种条件才能启动，还打开车机里面的车辆使用说明手册让我自己看，果然不止特斯拉一家买车前需要培训，福特也是如此？还嘲讽我不懂这个功能，我就郁闷了，我说你既然懂，那你在这台车上操作出来给我看，你给我把他自动启停功能演示给我看，我就认，马上付钱开走，如果你们4s店都操作不出来，你让普通消费者怎么会？他说限量版不行，没上牌不能上路，一副我忽悠他开没上牌的车，那我说你换其他车也行，结果他带我到另一台车evos试驾车出去测试，结果很显然，没有该功能，然后他说他开奥迪a3这个自动启停他一上车就关闭的，鸡肋没用，他是在秀他的奥迪？我就纳闷了，我说：这个功能既然你的车子配备了那就必须有效，哪怕以后我不用，每次上车都关。那卧龙苏醒还没有实际作用了，你们拿来做亮点宣传，结果测试又看不到，也是搞笑”。他还不服，去到店里大声说今天我就要试出来给他看，拿蒙迪欧车钥匙过来，我都懒的和他扯，让他自己试去吧，最后还是找了他们店的管事过来谈，才换了电瓶，然后再测试，结果卧龙是有了，但是时有时无的，自动启停还是没试出来，好吧，这下我被打脸了。一口说换电瓶就能搞定，最后只能自己妥协了，押金也给了，而且自己太喜欢这款车了，价格也合适，不想去其他店谈价了，将就吧，如果不是太喜欢这款车，那个男销售那样的时候我就走人了，估计所有4s店这两功能都是无法工作的，而且4s店不怎么知情，或者说他们没有解决方案，其实各位圈友想买这车还没买的话，到时买车完全可以以这两点再去砍点价，或者要一些赠品，他们我不知道为什么这两个问题厂家没有处理。再说说我最不喜欢这车的一处就是驾驶感受吧，因为车开的不多，开的最多的是家里的高尔夫，开过几次朋友的别克，evos这个车的方向盘给我的感觉很怪异，不是重，就是打方向会有种莫名其妙回弹的力，像是在抢方向盘一样，牵引，车道保持那些辅助驾驶功能我都关闭的，尤其是有些小坑小石子什么的都可以带动方向盘，有人说这叫路感好的表现，我不知道这是好事还是坏事，反正对于我个人而言很不习惯，感觉还没有我的高尔夫好开丝滑，evos的方向我都不敢一直手操作，随便什么路面都可以让方向盘晃动起来，开过朋友的别克也不是这个驾驶感受，甚至我开过的搅拌车，货车都比这个方向丝滑，（本人在三一重工上班的，搅拌车，渣土车，电的，油的每天开）。我是对这个方向盘或者说是方向机还是助力系统持怀疑态度的，希望后续能改进，或者说这是问题吗？其他就是头顶的灯莫名其妙的亮，提车一天不到两天，碰到两次。引擎盖抖动还没遇到，还没开130-140测试。颜值满分，我感觉就是冲这颜值买的。
2023-03-16
第七感看世界
智己LS7车主·车龄2年
P7i的定价真的需要面对用户是谁？
G9开始小鹏的定价一直在做的就是品牌向上（更好的毛利率）目前看销量应该是向上没够到，向下用户够不到的情况。小鹏目前在技术储备和产品能力建设上还是有能力的，XNGP、800V、驾控调节整体都在成熟，但这些都做到极致的情况下，成本和用户乐意去尝试和买单的意愿度还是在降低的，对这些支付成本在买单的比例是在降低的。我不懂技术参数这些，就是感受 800V是解决充电和续航的问题，解决的是时间效率的问题，减少的是充电时间。好东西，但为什么买单的人不多呢，因为还有额外的参数。家桩，对于35-45万区间的用户，家桩比例什么样，小鹏应该有了解。（小鹏政策只能选择送电也不能选充电桩，替用户决策的典型代表，解决自己自建充电桩的成本，小鹏这样操作还有）。时间成本，单次充电时间节省20分钟（包含提高续航）实际充电还是有40分钟以上的，非常在意时间的一周充电80分钟和一周充电120分钟是没有差别的，毕竟还有某公司的换电。好的产品力没有把控好了用户的需求，所以在乎那部分时间差的买单用户是少的。 XNGP，这个技术确实是领先，能力和安全性目前也是没问题的，考虑效率的问题，目前最大的应用场景还是一个高水平的LCC。下一步功能实现XNGP现在在小鹏的技术能力不难，真正被普遍的使用还需要时间解决效率的问题。效率在实际用车场景中真的是不能被忽略的，数据可以参考高速NGP变动使用的情况（多少人会终止NGP变动自己变道后再恢复NGP）。举这两个例子也能说明现在小鹏的尴尬境地，向上还在给用户概念和重新的口碑，向下之前的用户还是很关注价格，不觉得小鹏P7i定价高（毕竟对比G9、老P7的感受）定，诚意十足的定价。小鹏错过了特斯拉的模式做高端树立品牌技术能力，做适合的科技和产品能力普及大众。小鹏应该怎么做还是道阻且长，战略性的决策还没感觉到跟G9时有特别大的变化。期待小鹏越来越好。最近也会写写作为小鹏车主的经历，大家可以关注去看。
2023-03-12
TOYOTAlAE86
奔驰A级AMG(进口)车主·车龄5年
逸达选购指南
【前言】我是隔壁k的车主，逸达到店了果断去试一下，结果居然被种草了😀 【为什么选逸达？】首先，外观部分很好的继承uni系列设计，当初第一次看到uni t的时候还会觉得用力过猛，经过这3年的时间，这套设计逐渐被大家认可，到今天的逸达，妥妥的运动家轿，而且宽体的设计显得更低趴，运动感十足！小鸭尾更是车尾的点睛之笔，不过颜色我强烈建议大家去看墨绿色！好看的一匹！白色和灰色会稍微差一点。其次，内饰的设计很加分！长安全新的极简设计，去掉了中控所有实体按键集成到了中控屏，芯片稍微查点，不是8155，应该还是MTK，对比深蓝卡顿肯定是在所难免的事情，毕竟车机系统平时都是不关机的，我的k个把月就要强制重启一次。我182cm的身高空间够用，前排把手套箱缩小了但是提升了至少10cm的腿部空间，中央掏空有点储蓄空间，高度的话iphone12立不起来，高度一般，放个小点的包没啥问题。最后，绝对是意料之外！这台车的发动机噪音控制的非常不错！轻踩油门慢加速时，居然听不到发动机声音，这个一定要去试！试过才知道居然真的安静。当然，马力调低了，只有170ps，加速会比v 肉好多，双离合顿挫感1-2档基本也不是很明显，真的要试过才知道，10w块的车居然可以做到这种程度😆 【适合什么人选？】首先，就是年轻人的第一台车，就驾驶感受而言，在逸动之上，有点马3的感觉。动力稍弱，但是好歹有运动模式可以选。方向也是3档重量可选，这个价位极少有的配置。停车直接熄火，完全的电子系统解决还要拉手刹的难题，用车非常方便。其次，家庭的第一台车。当然还有隔壁的秦能与之一战。毕竟秦市区油耗只有5-6升，但是车内空间和整体的设计感还是逸达会好一点。我觉得这俩车都去试一下，想要后期用车成本低上秦就好了，喜欢质感的选逸达就好了。最后，我反而觉得这台车适合大龄车友的代步工具。不要说大龄用户对电子系统不会用，都是借口，学学很简单，这台车的用户交互界面只有3级菜单，常用功能都是1级菜单，操作便利性还不错。而且全面的电子化让车开起来更安全，像360环影，用过就回不去了，还能增加窄路错车的信心；盲区检测，增加变道的安全性，尤其是夜间的电动车，我就遇到过一次差点就过去了；电子档杆启动挂档就走，停车熄火就走，方便不说还避免了忘记拉手刹的安全性。【三个配置怎么选？】对辅助驾驶不敏感，对后期用车成本较为关心的兄弟直接上低配，基本功能都给全了，轮胎16寸的会更软而且价格便宜，4条1200都不到，而且轮子小还更省油。需要基本的辅助功能，对颜值有一定要求的，基本大部分城市用车的，上中配吧，主动刹车，360，全景天窗，智能钥匙，主驾无钥匙进入等等，这个配置都有了，轮毂换了17寸的颜值会更高一点，自己买个小鸭尾一贴，外观不输顶配。这个车型一定是最走量的车型！至于顶配吗，辅助驾驶全部配备了，还多了主驾座椅加热，冬天驾驶员能舒服点，副驾也有电动座椅了，还多了个空气净化，空气不好的地方很实用，顶配功能多，但是贵了1万多，办下来12万出头，还是没有中配11万香。只要不是想用辅助驾驶的，没必要上顶配。【结语】今天的车市是真的卷，我本人也是做产品经理的，但不是汽车类目的。从小时候17万买速腾到今天11万就可以买到逸达，这一代中国汽车人的努力有目共睹，虽说12万买c6，但那也不是人人都买的到的，还是像秦或者逸达这类车型会实在的多。就后期的服务而言，长安个比亚迪差不太多，好多地区这俩店都是一个老板开的，就在隔壁。这就说明这俩品牌是真好卖，老板也愿意开店。但是车卖的多了，一家4s店的服务车主指数上涨，在售后人员，售后区域没有扩大的前提下，深蓝，长安，uni堆积在一起，服务会大打折扣，这就是比亚迪的现状，也是我最担心的。好了，大家有什么逸达相关的问题都可以评论区跟我互动，有啥问题我也可以给大家一个指导。
2023-03-09
KGhostC
等model 2发布呢这是？
如果model 2真2.5万美元，国内生产控制在15-17，就问极氪慌不慌？不对，国产品牌有一个算一个，哪个不慌？让国内品牌降价和停止剥削国内消费者的是个外国品牌，真是让人哭笑不得。补发:发个帖子，一群看到说特斯拉就开始咬了？拜托看看我说的啥好吧？我推荐买特斯拉啦？我说的是现在的国产企业未来该面对的，和以前种的因马上就要面对的好吧。严格意义上这算个经济基础学讨论命题。。。。然后，都说特斯拉，行，在围绕核心主旨的前提下，我也聊聊哈，有说特斯拉销量大比例下滑的，确实特斯拉销量下滑，下滑不好吗？下滑了说明市场空额哆啦呀，它就得继续降价。它降价，国产就还得卷啊，多好？整不明白，我说的就这么个意思，你们杠什么特斯拉啊。特斯拉进中国多少年了，这两年才开始能卷起来，还得几家联合着卷，这不是事实啊。别说什么供应链特斯拉强，强就干他啊，中国汽车行业就算发展再晚也不是发展慢和剥削内部市场的理由，剪刀差就是要对外的，剪刀差对内，我们还自豪啦？任何行业的市场主线波动都是由占有率主导权占有者引导先发(这也是原则上为什么反垄断的核心)，这经济学基础理论好吧(计划经济除外哈)，死杠的我没招啊，不是学经济学或者经营学的，或者没上过学的，别找我教学。可以看看波特的五力模型和三大竞争力去，嗯。就目前看，特斯拉销售量下降，但在25万以上新能源依然领导地位，那国产难道不应该继续卷它！？怎么的，国产就靠价格提升卷外企啊，难道不应该是价格下降提高品质与配置去卷？真·价格看齐呗？国产车发展这么多年，我们底盘调教，刹车，发动机，变速箱哪个不还是老外占上风的？别说什么老外封锁，那是自己不上进好吗？福耀玻璃怎么干的？电池怎么宁德就三元世界第一啦？包括比亚迪的锂电池怎么干的？比亚迪电机怎么搞的？华为虽然消费信仰，但是就软技术能力干过特斯拉啦(这里可能我自己这么认为哈)。包括百度，小鹏等等智能驾驶不牛嘛？特斯拉fsd风生水起，有几个知道提出智能驾驶的是凯迪拉克？怎么人家就干啦？我泱泱华夏，真想干，我不信这么多年一个汽车这样。。。。想想国产现在好了为什么？难道不是国家政策偏向新能源，又弄来个特斯拉搅合的？想想新能源一开始那些国企骗补造的那都是什么？现在，刚好点，想的不是冲击外部资本，想的是剥削内部，哦，先吸血，集中力量再出击啊。你看看，尤其现在，国内消费者还傻吗？那话说回来，现在的市场情况来看，能刺激国产新能源的，现在不是主要还是刹不住的特斯拉？我去？特斯拉要出低价车，市场部震动？明年国补，地方补，购置税减免要都没了，看看现在国内新能源市场，就在15-20这个价位，到头来谁打谁啊？特斯拉modle2没发布，弄了个说今年制造成本会降低50%，到时候来一句全让给消费者，就还现在在这些配置，不用降价50%，降价30%，来吧，到时候，我不信有几个为了情怀不买16万model3和18万modely账。真·钱都大风刮来的呗？也别说什么我买不起，我破海龟一只，双硕士+emba，在世界100企业做到过副总监吧算是，回国后教育行业好的时候做到过某曾经知名教育企业高级总监，现在做企业顾问，咨询与投资。年收入好的时候有过180+，这两年维持在60-70之间。我也只看40以下的车(路特斯真想定，怕被媳妇打死，最后含泪退了意向金) 各位兄弟都有点思想，别一看特斯拉就咬人兄弟，我不是特斯拉拥护者。。。只是一个普通消费者，三年😷早都想买车，我都从想北京租牌，变成指标都摇到了。。。(严谨点省的又有杠的，我住在北三县每天进京通勤，有工作居住证，嗯，北京户口今年可能也许大概也能轮的上。)选来选去，选来选去，极氪发布我就定了，后来😷了，怕不稳定，不敢花钱，最近在对比ls7和理想l7，我哪个不是看的国产？我也想国产好才说的这些话，特斯拉的兄弟姐妹也别生气，都是华夏子孙，我就不信有一天国产啥啥都好，同价位还有人买特斯拉？到那时候，你信不信现在跟你解释特斯拉这好那好的大哥，可能就是你当时新车的车友俱乐部会长大人？最后，祝国产越来越好，国民越来越富强，购车越来越便宜。祝大家早日买单心仪的车，早日提车。
2023-03-01
Frankie992
08设计图
微博拔了两张图，分享一下《新出行独家-领克08背后的一些事儿》新出行领克08社区刚刚独家获得了几张绝密图，信息量有点大，给大家说说细节： 1：这台车的定位是“领克全新新能源中型SUV”，很明显，这是一台新能源车，只有PHEV，级别是中型SUV，也是领克的第一台中型SUV。 2：这台车的设计是The Next Day概念车欧洲设计团队操刀，领克瑞典造型负责人Stefan Rosen领衔主创，分体式前大灯还原了TND概念车（图3）的设计，就是那个明日美学。应该是领克第二代设计语言的首次运用，和之前的领克区别明显，实车科幻感还是挺强的，也有无框车门，隐藏门把手，大大的车尾扰流板，高位刹车灯。图一也非常明显，前格栅封闭的前提下，有一个可开闭的区域，Active AIR。 3：内饰大家看图2，采用悬浮式中控屏，有HUD,也还是有仪表盘的，2个手机位（但不确定是否是2个都能无线充电），没有副驾屏，第一次用怀挡。这个智能座舱的硬件是我现在最喜欢的高横屏设置，去掉副驾屏也能把成本降低，我对领克的内饰一直很有信心，没失望过。中型SUV的大五座，空间应该不太用担心，估计轴距也是足够的。 4：动力搭载领克 E-Motive智能电混系统下全新开发的四缸电混专用发动机及电混专用变速箱，1.5T四缸的那个，主打性能，三档的DHT Pro。 5：魅族车机Flyme Auto首次上车，之前新出行领克08社区曝光的车机3张官图和小憩模式的那个视频在业内爆了，大家都在夸这个HMI界面一流，有逼格的审美。之前领克的车机一直被大家诟病，是短板，老板说了，这次短板要变长板。如果到时候有一个非常流畅和非常有审美的车机，配上领克原来就比较有逼格的外观和内饰，在改变领克09那尴尬的空间，我在想，领克08的短板会是什么？我估计主打性能的动力系统会在亏电油耗上有一点吃亏，但买这个价位的人估计和20万以下的插混SUV的人的述求可能还是不一样，不在意那一丢丢油耗的差别吧。最后：领克01的PHEV和领克09的PHEV，在价位上空出了23-30万的区间给领克08，而且之前的车又燃油又插混，同样的车插混贵了好几万，现在纯正PHEV没有燃油了，自然大家接受程度也会高很多了，海报也说明了对手，就是理想L7和问界M5。大家在理想L7上没找到到审美和豪华氛围；在问界M5上没觅到的外观设计和整车品质，能在领克08上有一个更好的归宿吗？今年的市场，大家都在打价格战来卷，都是聊22万的特斯拉，大家有没有想过，其实卷的方向不止低价一种，理想等车其实都不便宜，但也卖得很好。大家期待的是一个品质和价格最均衡的车，而不是单一的最低价！而领克这个品牌诞生的初衷，就是为了迎合一部分人，而不是所有人。过尽千帆皆不是斜晖脉脉水悠悠选车的过程特别是新能源车的选车，确实是一个千帆阅尽的过程，比燃油车漫长。新能源车最终的比拼和竞争，价格是最重要的，但也不是唯一的，大家还是最终期待买到心头好，买到一台可以长相厮守的好车。
2023-02-28
国产新能源支持者
深蓝SL03车主·车龄2年
故障灯后续3
上周去店了弄了，基本搞好了，我也意外，店里也意外。去之前工程师和我说可能一天搞不定，已经准备好一天120了，结果半天搞好了。具体办法：更换安全气囊控制器。把扶手台拆掉，控制器就在扶手箱下面。车辆的中心位置，我觉得这事里是全车最安全的地方。了解了是两个店里技术最好的师傅给我搞的，他们也是被这些问题搞得比较紧张。厂家提出的换气囊控制器，店里也没底。等弄完了才好和我说，所有问题都是围绕安全气囊产生的！技术宅的疑问就来了： 1.所有问题都和安全气囊有关联，后视镜下翻，自动驻车，安全带未系报警，iacc，蓝牙通话…这些怎么都和安全气囊有关连！安全气囊有问题，不就一堆问题？这不就是设计缺陷？ 2.这些和安全气囊关联是软件关联，还是硬件关联？维修中途有出现安全气囊控制器拔掉，车辆不能下电，把控制插上才能下电。这说明除了软件关联，硬件也有关。也就是安全气囊控制的电路和其他部件的电路是有联系的。这就有点乱了啊，安全相关的功能，不应该独立与其他功能么？ 3.换个安全气囊控制器就好了，换下换上的控制器，看起来是一样的，供商也一样是采埃孚。这是换下的控制器坏了？不应该啊！这东西放在全车最安全的地方怎么会坏呢？那是OTA过后软件和这控制器不兼容了？换一个可以兼容的硬件？这些问题我不会，店里都不会！结果：还有两个问题，没有完全处理。 1.车内监控功能，还是没有，车机里开关没有图标变化，实际功能提示也没有。工程师说是OTA过后，把这个图标去掉了。我判断是功能没有了。不过我用不到这个功能，没有追究。 2.动能回收间歇失效，这个不能验证，因为不是一直出现，检测也检不到，只能暂时搁置。和工程师沟通了解到，这次OTA动能回收有优化，开起来会和原来不一样。我觉得功能回收还是不要随便改比较好，因为车主习惯了一种功能回收的感觉，你去改！轻则驾驶感觉变化，重则影响刹车时机，会有危险！总体来说：目前基本妥协，基本满意，不再追究。厂家能找到安全气囊产生的连带问题，说明他们还是有点能耐，能让我安心一点。用了最大的耐心去吃螃蟹，希望后来人少些问题，也希望国产新能源继续进步！
2023-02-27
大猩猩陪着小太阳
途观L车主·车龄8年
史诗级韭菜，L8，model y和es
史诗级韭菜，同时拥有model y，雷克萨斯es200和理想L8 心很累，因为标题只能写20个字。首先说说我的用车情况。两个宝宝，和父母一起住，正好6个人。 🙋🏻‍♂️ 情况介绍首先说说我的用车情况。两个宝宝，和父母一起住，正好6个人。 💰费用明细买的是理想L8 Pro 灰外橙内。35.98万+保险0.56万。（理想提车之前给出3个保险公司的价格表，很细心，价格可以，当然也可以去自己找保险买。理想并没想从这些地方赚钱，还是比较简单的。不然会心累） 🧮选车对比首先说明标题党了一下。我家里的车是雷克萨斯es和途观，已经蔚领。现在刚刚买了一辆L8 Model Y model Y是我春节初六，带着我表弟和两个孩子（两个大男人春节单独带孩子出去玩）去特斯拉的4S店看车。试驾了model Y 之后真的很震惊，我并没有开过什么豪车，特斯拉的加速体验和操控性让我着迷。但是我需要的还是6座车，因为家里6个人，虽然家里3辆车，但是不可能总是开着两辆车出行。父母年纪大了。这种出行方式会让他们会觉得累就不出门了。为了父母的健康也是孩子的出行方便。我当时没有考虑。但是父亲开的蔚领可以换了。我考虑我买一辆特斯拉model Y 给我爸开。这样也可以市区代步。但是父亲还是准备买比亚迪。所以model Y但是搁置了。不过第二次试驾（我带着我老婆去试驾了）的时候，试驾model Y刚刚结束，就接到我妈的电话说二宝乔治肚子不舒服。所以接完电话匆匆从特斯拉的店回家。晚上就接到暖心的特斯拉销售的微信问乔治身体怎么样，好点没有。当时挺惊讶的。因为我接电话寥寥几句，特斯拉的销售就记在心上了，并且送来问候。但是和父亲沟通无果，表示不买特斯拉。所以只能遗憾。但缘分没有结束，当周五我定下来买理想之后。和我小姨聊天，我表弟要换车。我还是推荐了特斯拉。结合他们家就一个孩子。夫妻两个都喜欢开快车，特斯拉后排放倒适合拉货。周六他们上午去看了，果断订车了。我也是在周五晚上就联系了特斯拉的销售，周六就促成此单。可见所有的努力都不是白费的。它会在某一天给你回答。理想L8 上周末去的理想4S店。特斯拉和理想4S店都是在一起，但是我是2次路过理想，都没有机会去看。所以上周末单独带着父亲去了理想。我是考虑给我爸买个L7,没成想，去看了L8之后专门试了第三排。发现第三排也可以用，虽然比L9差一点主要是长度和放脚的高度。但是也完全可以用。我爸突然说了，这个车适合我，我们需要6座车。我虽然觉得不错，但是鉴于今年特斯拉降价，比亚迪出9.98万的冠军版秦。也是犹豫要不要等等。突然出来消费券买车的契机突然来自于政府补贴消费券。上周二，突然听到市政府补贴6000消费券（平时买菜用），区政府补贴是4000（也是购物券）。于是周三和父母沟通，让我爸换车比亚迪，然后抓紧办理申请消费券。因为我今天（2023年2月27日）要去香港出差一周。加之消费券有限额3000万+300万（区消费券）领完即止。所以时间不等人。但是父亲表示时间紧任务重，怕流程搞不懂。想想也是。所以周三（周二出台的消费券正常）晚餐时间，突然提到，要我我先换车。得到家里同意。所以周四下午直接打给理想销售电话，理想的销售顾问也很热情，当天晚上开车来我公司和我敲定细节。因为车管所周一上班。车周日才能到，所以觉得买给我老婆，由她办理后面所有流程。在此表达我对我老婆的爱意，我信任她超过我自己。因为她不看懂车帝，所以我完全没压力，我老婆谢谢你的付出，两个宝宝都很好，老婆我爱你！周五办理好贷款资料。这里我要说明的是理想贷款是3.5%。按照我理财的收益率，应该多贷款。所以首付一半，贷款一半。是可以长贷短还。比如贷款5年，一年后随时还生意本金就行。周六带孩子玩了一天。周日，也就是今天上午提车。真的和理想也是缘分颇深。老婆上一个工作的集团，如今出租了一个区域给理想作为交付中心。我们去提车，真的好想旧日游园。整体理想的体验给我的很好。交付的时候，源源不断，开走一辆，开进来一辆新车等待交付。四五十万的车，有这么多人买单，也说明它的独到之处。没有完美的车，只有适合自己的车。 ✏️新车初体验身在东北，并不适合用电车或者新能源车的地方。但是发现身边邻居蔚来，理想特斯拉比亚迪越来越多。我突然深有感触，再不安充电桩，以后恐怕就不好安装了。先说缺点理想开起来，底盘对比特斯拉软太多了。和操控不沾边。但是可以说我的一切都是为了家人过得舒服开心。所以理想，让我的孩子开心，我的老婆开心，我让我的父母开心。我也就开心了。优点很多，很多，字数要到上限了。飞机也要起飞了。谢谢大家看完这多多文字。
2023-02-26
电电来了呀
关于小鹏G6(以前的G7)的改名，希望是王凤英对产品定位的重新梳理。按照之前坊间传闻还叫G7的时候价格是跟改款的P7i重叠的，基本就是胡来。目前G6的前脸可以参考G3i，整体造型可以理解为去掉棱线的圆润版Model Y。之前的G7定位完全体现了小鹏一塌糊涂的产品规划能力：产品定义全面对标特斯拉，不管姊妹车型怎么卖，款款要做爆品。现在改名G6以后是否是对G3i和P5产品线的统合成为临界点。如果G6还是定位20W以上基本就很难了，因为小鹏的标签和G6的产品定义基本就是跟特斯拉完全重叠的，随时100%正面迎击特特斯拉降价。别的车企还能转转腾挪一下，G6就是随时跟进，而且属于特斯拉降G6降，特斯拉涨G6不见得能涨的境地。即使小鹏对组织架构和人事进行了全新的梳理，但是全新战略下产品需要三年以后才能出来。王如何营销G6是非常关键的，走量很重要，为新车型争取时间缓冲。即使G6不能走量也不能再干P5压着G3和P7的事了。
2023-02-22
Swag山姆
聊聊海豹与特斯拉使用感受及区别。
海豹700车主，目前行驶2400公里。12年驾龄。之前开的是一辆宝马740，近几年经济不景气，家里开玩笑说我德不配位，没必要～车正好过了质保，空悬坏了，打气泵更换4s店报价1.7w。去外面修理店2000更换了个配件弄好了，年底顺便把车给出了。考虑换一辆纯电车。主流车型当时全部看了一遍。app都不知道下了多少个。小鹏p7: 主打智能座舱，语音交互做的非常好。能时时接受指令，好像不需要唤醒。外型比较前卫～没试驾，当时销量一般，我个人对这个品牌不是很有信心。今年一月份的销量也说明了问题。 pass 蔚来ET5: 一个屁股值20W。外观设计上的确是好看的，内饰上氛围灯的效果也非常不错。但坐姿我感觉实在是太高了，可能是因为换电的原因，座椅被垫的很高。像开SUV，但头部空间并不宽敞，让我很不适应。当时没试驾车，所以试的ET7。很好开，毕竟价格已经到50w+了。中途换了个单踏板模式。松油门有严重的拖拽感，对于开惯油车的我非常不适应。销售说这个跟特斯拉一样，开不习惯可以切换正常模式。我之前没开过特斯拉，所以当时就对特斯拉印象不是很好。考虑到蔚来更多的品牌溢价，增值服务及高贬值率，也没做选择了。极氪001: 没试驾，我们这没4s店。但全网都在说是百万级操控，好像也不需要试了。订单量也不错。反馈的更多的就是车机及售后问题。车机芯片好，优化差。没售后服务。我考虑的就是车太宽。2米的宽度，比我之前7系还要宽。市区车多的时候驾驶和停车都不太方便。加上我一销售朋友说这车给人一种鬼火少年的感觉。主要还是看不到实车。加上网上各种吐槽声音小问题不断和基本没有售后。综合下来也没考虑了。海豹是因为网上看到了相关视频。说这台车代表了目前byd的最高技术。纯电平台。ctb等等。正好当地4s店有朋友就发了个短信问了一下订车等车时间，回复说有现车。第二天就去4s店看了。实车外观前脸还是不错的，有点像tsl roadster2。尾部个人感觉一般，贯穿尾灯都不如宋plus细腻。更别提汉ev了。内饰方面第一感觉：丑。太多线条，用力过猛。好在用料还是挺扎实。简单试驾了一下，没有哪不适应。第二天就去店里交钱提车，也没太多选择了。一月份，tsl调价。朋友们陆陆续续的发问，一个价当初为什么没买model y。开byd影响找女朋友。（本身90年生人，这个也的确是今年头号大事。）我们这是个三线城市。客观来说，朋友们说的并没有错。这个世界不就是充斥着各种标签和刻板印象吗。被说的有了心结。我也抛开了开始试驾蔚来时对单踏板不适应的印象，花500一天租了两天实际体验感受一下model y。 ps：这里说一下为什么是y不是3。1是因为Y是suv，我开了十多年轿车，想换一种驾乘体验。头部空间是宽敞很多。2是觉得3目前除了品牌力加持，产品力的确是弱了点。换代在即。纠结model3和海豹的也可以参考一下。总结如下。空间：除了SUV特有的头部空间优势。y的后排乘坐舒适度很差，3就更别提了。网上也说了，后排小板凳。海豹后排的膝部空间，座椅长度，乘坐舒适感等等都要比tsl做得好。驾驶方式：特斯拉单踏板我大概几个小时就适应了。适应了之后感觉其实是不错的，人车合一我倒是没感觉出来，但停车和起步的丝滑度是可以的。也对右脚控制度有要求。平时油车刹车怎么控制，特斯拉油门就怎么控制。驾驶方式比较有新鲜感。但适应了之后还记不记得踩刹车就不太清楚了。总之的确紧急情况下还是存在一定的安全隐患，特别是需要换着车开的朋友们。还有一点就是停车入库特别的不习惯，平时停车咱们是踩刹车控制，tsl停车是踩油门。不给油不走，大家能懂吗？海豹就不说太多了，完全油车的驾驶方式，0学习成本，轻松上手。整车质感：海豹驾驶起来比model y更有质感。这里说得并不是转向和操控。毕竟大家都不是开赛车。转向方面model y的确精准，方向盘比较重，指哪打哪。海豹因为我一直没开运动转向，所以开起来转向有虚位，但也轻松。这里说的质感更多的是指我个人对车的材质用料，底盘滤震方面的感受。首先y的车门开启，关闭的声音和感觉，没什么质感。不知道是不是无边框车门的关系。海豹会优秀一些。再一个就是底盘滤震。y给我的感觉像是一台10多万的日系车，下雨天，水和沙石打在底盘上的声音没有很好的过滤，显得廉价。海豹能够做比较好的处理，显得比y要厚重一些。至于大家都说y的悬挂很硬，城市道路我没有太明显的不适，而海豹调教会比y更适中一些。续航：这个没太多可比性，我们这冬天海豹城市多天驾驶480+ 能耗15～18。标续y 分多天驾驶应该是280～300。网上有评测。高速不知道，我不怎么跑高速。y的话不开空调能耗15.5，开空调19～20。感谢圈主推荐。 🤦🏻新车一血
2023-02-15
GodfreyNg
领克09 EM-P车主·车龄3年
智己销售都在测试35w起的市场反应吗
大家纷纷揣测起步价，再等5天便知分晓最近见到很多车友都反映销售说起步价35.8w左右，厂家是否因为盲订已经送了一大波（所谓价值10w），却适逢遇上特斯拉掀起的降价潮，再加上理想L7又抢先了一步在8号发布，估计LS7暂不跟风大降价，降得多划不来，降得小不买账，往后看准了再送再降再打吗？大家又怎么认为呢？我觉得智己应先下手为强，建议考虑一下推出个磷酸铁锂电池版，然后可选：空气悬架、HUD、带鱼屏、电吸门、静音胎等，最好可选配能去掉头顶这3个疱，很多朋友都介意这个影响美观和风噪，起码我对这些智能驾驶高科技无感。压缩成本推出一个普惠版，先做个口碑宣传走走量🔥起来，虽然利润空间会小了，但是好评让股价涨了，换个赚钱方式而已嘛，高性能版就用来打品牌形象吧
2023-02-05
特安心chan
16、几年前，我认为特斯拉真正的竞争优势是，到目前为止，其他公司最难复制的是特斯拉非常擅长制造并拥有世界上最先进的制造技术。如果你有那种先进的制造能力，你可以将它应用到很多事情上，我们现在正在将它应用到电池上。 17、我们还有其他产品正在开发中。我们不会过于明显的描述它们，但当我们发布它们的时候，世界都会非常兴奋。特斯拉拥有地球上任何公司中最令人兴奋的产品，我认为，我们将继续保持这种状态。我们有更多好主意。我的意思是，我们知道该怎么做。所以未来是非常令人兴奋的。 18、正如我在上次电话会议中所说，一路上会遇到颠簸。今年我们可能会经历一场相当艰难的衰退。我希望不会，但可能会。因此，人们无法预测短期的股票价值，因为当出现经济衰退和人们恐慌时，股票市场和股票价格，股票价值有时会跌至惊人的低水平。但从长远来看，我相信，特斯拉将成为地球上最有价值的公司。 19、Giga Texas和柏林的效率提升和 4680 将在这一年中取得重大进展，这在特斯拉的控制范围内，除此之外，我们还在降低成本方面做了大量工作。我们谈到了供应链成本、加快物流等。在原材料和通货膨胀方面，锂是主要驱动因素，这对我们来说是一个有意义的成本增加来源，我们必须看看锂价格的走向。我们并没有完全受到锂价格的影响，但我认为总的来说，我们从这里的预测中可以看出，2023 年每辆汽车的锂成本将高于 2022年。 20、我们相信有意义的价格调整最终会到来，但具体时间仍不确定。与此同时，我们继续重新设计供应链以提高其效率，并与我们的供应商合作伙伴合作以提高效率、简化物流和运输以生产汽车， 21、我们正在从已经出售的 Model 3、Y中收集大量数据，以了解我们如何能够带来一些以前不知道的利润来源。因此，在 2023 年的动力总成方面，我们会继续削减成本，之前的一些材料为超出我们需要的性能付出了代价，或者说超出了我们的需要，而根本不会影响可靠性。去掉他们可以显著降低成本。所以我们不仅仅是依赖供应，我们也在进行设计活动以降低成本。 22、人们使用 FSD 的趋势非常强烈。随着每一次升级，热情都会明显增加。所以我会说，特斯拉既是一家软件公司，也是一家硬件公司，但特斯拉确实是其中之一世界领先的人工智能公司。这对人工智能在软件方面和硬件方面来说都是一件大事。 23、HW 3仍然是世界上最高效的自动驾驶计算机.尽管此时距设计点已有5年历史。随着 Hardware 4的到来，特别是 Hardware 5 之后，FSD将出现重大飞跃。还有 Dojo 计算机，我们预计今年晚些时候将在 Tesla 投入运营。 24、有很多世界级的 AI人才加入了特斯拉。 Optimus 也有长期潜力，我们可以利用我们在电动机和电力电子、电池和先进制造方面的专业知识，制造出真正有用的人形机器人，并且可以大批量生产，因为汽车就像一个四轮机器人，而 Optimus 是一个有腿的机器人。 25、随着我们越来越接近解决现实世界的人工智能，而且我们没有看到任何人在实现这一点上与我们接近，这意味着特斯拉具有数量级的潜在市值提升。 26、Giga Nevada的100GWh电池并非都用于 Semi卡车，一些未来的产品也将会使用 4680. 27、(5年后谁是特斯拉的竞争对手?)五年是一段很长的时间。直到昨晚深夜，我还在思考谁是特斯拉的对手，看起来我们真的是--我的意思是，现在，我不认为你可以用望远镜看到第二个地方，至少我们不能。五年后，我不知道谁会成为特斯拉的对手。可能有人已经弄明白了。我不认为会是我们所知道的任何汽车公司。但我只是猜测有人最终可能会出局。 28、在电动车的市场竞争中，中国人很可怕;我们总是这么说。我认为我们非常尊重中国的汽车公司。他们是世界上最有竞争力的，对于经验和中国市场，它们也是最有竞争力的。他们工作最努力，他们工作最聪明。对于我们竞争的中国汽车公司来说就是如此。所以我猜测，中国可能有一些公司最有可能成为仅次于特斯拉的公司。特斯拉中国团队正在中国取得胜利。我认为我们实际上能够吸引中国最优秀的人才。所以，希望这种情况继续下去。所以我们对未来感到兴奋，而且，它会很棒， 27、我们实际上在看新车的限制因素是什么，很长的时间里，我们一直受到锂离子电池总产量的限制。所以当人们问，为什么不把这辆或那辆汽车推向市场的时候，如果所做的只是将电池从一辆车换到另一辆车，那并没有什么帮助。事实上，它会带来伤害，因为你增加了复杂性，但你没有增加增量。所以，事实上，在不解决锂离子电池可用性的情况下增加模型复杂性会适得其反，这有点毫无意义。所以，我们希望新产品的推出与可用电池的能力相匹配，或者新产品使用这些电池而不蚕食其他汽车的电池。
2023-01-26
用户的编号是9527
红旗E-QM5车主·车龄2年
比亚迪的优点和缺点，大家讨论一下
真理不辨不明我说的也不一定对的我觉得比亚迪牛逼之处就是电池，其次三电系统。至于品控底盘调校等，大多数品牌都能秒他。电池比亚迪算是牛逼的，但是松下也还可以，特斯拉部分用的就是松下电池。还有 lg电池也不错。国产宁德时代麒麟电池个人觉得虽然比不上刀片电池，但是一个打分100分，一个90分，60分及格能拿到合格证的情况下，差别不太大。三电系统比亚迪也不错，不过最厉害还是特斯拉，看看新势力零跑c11和my基本同尺寸同续航情况下，电池高了大概十几度电，就很能说明三电情况了，这一点海豹很厉害，电池度数和特斯拉差不多。至于底盘调教，呵呵，大众别克标志雪铁龙都会说你们电车只是弟弟。至于品控丰田会说你们电车还是弟弟。电车真香，连我一年只开5000公里的都觉得他香，我一公里0.8毛钱(还是➕92)，电车一公里几分钱。怎么不香。但是一旦大碰撞电车只有五分钟逃生时间，如果卡在那边等消防救援的话，默哀吧。另外电车电池维修难度大成本高。另外我的手机用了一年多，新买时候晚上充满电第二天早上起来还有99-100%的电，现在是88-92%。以前一天一冲到晚上还有20%，现在下午3 4点就剩下10-15%，一天两冲。最好的电池技术在民用上，不应该先用手机上吗？最后我再次喊比亚迪回来降价吧，特斯拉问界小鹏零跑都降了。锂矿石最近三个月都跌20%，了，你还涨价4000-6000，你咋想的
2023-01-26
阿咘最爱车
特斯拉公关超厉害，这篇估计很快也被删除了
前文就是在某社区写了一篇关于特斯拉的文章，然后反响比较强烈，而且评论地域性很强，坐标上海的一般都是特斯拉粉（没有歧视意思），然后文章存在了一天后，却说有推荐和广告。怎么说呢？越删只能够说明和降价一样，销量不行了，记录一下！
2023-01-07
囍囍说车
谁能说明白到底怎么个事儿？#特斯拉#哈尔滨#新能源电动汽车
2023-01-07
用户7491792458040
特斯拉还会降价吗？
大家都知道特斯拉有7万块钱的利润，去掉国补1.26万，3最近又降了3.6万，也就是去掉了4.76万的利润，那说明特斯拉还有2.24万的利润。再去掉点经销商利润，其实最多再降5000到底了。所以现在真的可以入手了。确实是真香。。
2023-01-06
何金水的梦幻世界
迈腾车主·车龄2年
心酸购车史
购车经历南方地区一个普普通通的毕业生，毕业一年了什么都没有做好，换了N份工作最终决定在一个广东一个三线城市定下来，突发奇想想买车了，9号带着女朋友连续看了好几天的车子，一开始奔着宝来去的，但系家里跟女朋友给的预算足，进了4s店看了一眼宝来就被迈腾吸引了。因为我本来就不喜欢日系车之类的，没有买车之前可以说20万以下的车都开过，只能算是车，毕竟不是自己的，前些日子跟朋友去试驾过特斯拉、凯美瑞、雅阁、思域、320li（销售看我们穿的衣服就很高傲的说宝马很贵的....），都不是我的菜一直喜欢迈腾，前几个月上一家公司的领导带着我去提了一辆GTE，羡慕极了。购车过程在去的第一家店里的报价可以说中规中矩，送一些小物件，可能看我年轻会比较在意这些东西，去第二家的时候销售也是新手，专业性不是很强，听得我找了很多小问题出来，最终报价22.3，还是领先款，直接pass掉了，第三家也是看我年轻想往死了宰，贷款8万说什么要1.9w的利息，而且只能贷款偶数，想什么呢？我虽然没有走过买车的流程，但是我参与过的绝对不要这么贵的还有这样的规则。去到第四家的时候可能是已经货比三家了吧也是老乡的缘故，领先版报价19.8！！！！我直接愣神了，说明豪华版还有搞头，一开始我说的豪华版报价在21万左右，可以是可以但是强制我买双保，我问了我大哥说不要也可以，经过两天的拉扯定在20.7左右下定了，送了地毯加全车的膜，还有磨了销售一会送的灭火器，还有她主动送的前后影像，也不知道她是怎么想的，一言难尽，后保险杠加装这玩意要开孔都不知道，早知道我就不需要这破玩意了！新车体验加速可以说完爆日系的B级车，大众的底盘调教不能说最好，只能说对得起这个价格有余，EA888的发动机让你在城市道路为所欲为，100往上也还有超车的劲。内饰方面内饰黑白相拼，就怕不耐脏。我身高178，体重195在南方是胖子，座椅放到很舒服的位置后排也还有2.5拳的距离，距离内车顶也还有1.5拳的距离，空间是完完全全够用的，可惜最后一批车减配了电尾门只有感应尾门。原车carplay不知道是不是批次问题，有时候蓝牙跟车载WLAN不会自动打开，手动打开也不行，过几个小时才可以打开，重启车机也没办法，做首保的时候问问4S店看看外观外观一直是我最喜欢的沉稳、中庸、大气、低调，给人一种很成熟稳重的感觉，这一款的内饰也抓住了年轻人的心理，变得运动很多，18寸的树杈设计的轮毂很多人都说不好看，其实见仁见智。特别是后尾灯真的帅，也有一部分是看中它的流水型后转向，但是前转向的卤素大灯肯定要换的，有点掉档次，大众就是这样狠狠地抓住想要消费的心理油耗目前1412公里，市区油耗9个多，平时回家跑高速单程112公里，平均油耗6.8吧，过了磨合期应该有得降，顿挫1上2的时候会有一点，毕竟湿式的没有那么大的顿挫感，冷车启动的时候车尾刚刚好有几片树叶，一下子给它轰飞了，更爱了。最后说一说我被销售疯狂报高价的原因，我年龄22，看着也不年轻，但是看着我带着女朋友去的，想着宰我一笔，其实我都跟着买过几次车了，流程我都熟，开门江山最直接，不喜欢这个销售或者这个价格就直接走，买车真的要货比三家多请教有经验的朋友！！！最后祝大家行车安全，出入平安！感谢迈腾Fantasy圈主推荐加精。
2023-01-03
刘慕孝
Model 3车主·车龄3年
宝马i3试驾体验：油车体验，比亚迪危！
听说宝马电动车i3降价到25万，觉得不可思议，于是乎带着小伙伴直奔4S店试驾开特斯拉model3单电机版去的，做个对比到了4S店，和销售一聊，真的是25万，不过是裸车，全落地万小27，感觉也合适？宝马蓝天白云，17年就想买，奈何燃油版本最便宜都30才能落地，囊中羞涩。如今谁承想宝马只需要25了，感谢电动化让我们离宝马更进一步！在去试驾的路上，我心中就一个念头，后悔！21年我提了特斯拉model3，如果当时25可以买宝马，打死我也不买特斯拉。办理试驾很快，销售一听我想用3换i3都觉得不可思议，一个劲的说你换多没意思，要换就换5系或者ix3，没办法荷包不够鼓，而且我觉得3系对单身狗够用。先说优点 1、悬挂软先试乘，小伙伴坐后排，我坐副驾，我感觉宝马的悬挂还可以，肯定比特斯拉强得多。后排小伙伴标识很舒服。销售说这个车带空悬，我直呼NB，不可思议。但是并没有感觉有多么超越级别的舒适，跟我家天籁差不多。 2、操控不错销售一直跟我强调这个车和油车差不多，让我一个特斯拉一年的车主做好适应预期。很久不开油车了，都忘记还要按打火按键，搞得手忙脚乱的，才把车开走。操控还是宝马，感觉挺不错，车比特斯拉3大，转弯半径却比3小。说说缺点动力很强大，电门不线性，你得踩到三分之一左右才能感觉动力爆发。动能回收拉胯，开始试弱回收，完全是油车的体验。我让销售帮我切换到强动能回收，电车嘛，动能回收才是人车合一的关键！切换后，体验感瞬间拉胯，宝马这个动能回收那顿挫，我的天，糟糕透了，销售尴尬的说车主没有几个人用强回收档的。智能驾驶软件非标配，想试下ACC,销售说那个非标配，额……看着车机的大连屏，我还以为宝马开窍拥抱新时代，没想到还是那么抠。车机大连屏也就是个样子货，看着清晰度挺好的，但是触控体验不怎么样，和十几万车机差不多，就是比亚迪宋或者长城欧拉的那种车机触控感，不知道换carplay会不会好很多。倒车影像也很模糊，完全对不起这个价位，也不完全怪宝马，特斯拉的倒车影像应该是我试过车里面最清晰的，不能说他像素有多高，就是整体的亮度清晰感做的很棒，无论是问界还是蔚小理，倒车影像这一块真的还不如特斯拉，不信可以自己去试。内饰拉胯，车内做工我只能说很简陋，全车几乎没有软性材质，一些看着像软的，一模还是硬邦邦，有点意外，你好歹也是个豪华品牌，足以说明品牌的傲慢，一个特斯拉车主都觉得宝马没事拉胯，就已经能说明问题了吧。试驾完了，销售热情的照顾我们吃喝，不得不说，这家4S店的整体的设计，客户服务是真的好，比隔壁特斯拉好太多。试驾总结如果你和我一样有一个蓝天白云的梦想，冲着省钱和品牌拥有感，25万的i3完全是bug的存在，毕竟是宝马，三四县城市还是认可的。如果是奔着智能驾驶和新能源体验，i3可以说完全不及格，他并没有超越油车3系的体验。回来的路上我就在想，那些25到30买比亚迪海豹的老铁们是不是巨后悔，毕竟比亚迪智能驾驶体验垃圾，产品和设计更不如传统豪华品牌，毕竟老百姓买车还是要实惠，面子里子最好都兼顾。马上过年了，同学聚会，酒桌上难免攀比，小李换了奔驰，王哥买了路虎，你买了比亚迪，就算是海豹或者限量版的千山翠，饭后送女同学回家，人家还是更愿意坐宝马，社会就是那么现实。欢迎大家在评论区里讨论，说说你为什么买比亚迪或者宝马i3，我真的非常好奇20万为啥买比亚迪，莫非你不知道宝马已经降到25万……
2022-12-12