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游仙区未来交通规划图

辛集世纪一汽大众
揽巡全系标配LED大灯、自动头灯、IQ.智慧车联系统、IQ.语音精灵、双区自动空调、ACC自适应巡航、车道保持辅助、预碰撞安全系统、交通标识识别等实用配置。主销的四驱R-Line巡游版车型还拥有R-Line运动套件、超大尺寸全景天窗、感应电动尾门、外饰氛围灯、方向盘换挡拨片、主副驾驶座8向电动调节、前排座椅通风加热、自动泊车、后方交通预警系统、变道辅助系统等，在舒适性、安全性等方面都有更好表现。从细节上来看，一汽-大众揽巡光明之火的设计非常吸睛，从前脸贯穿至翼子板的灯光饰条，配合家族式日行灯、行李架发光饰条、前后发光LOGO以及贯穿式尾灯，共同组成全身型外饰氛围灯。全系车型均采用LED光源，科技感不亚于大众ID.系列电动车。对年轻消费者来说，这款车有着比较强的吸引力。车辆尾部，一汽-大众揽巡则采用大尺寸贯穿式尾灯，这是在主流新能源车型上经常看到的设计元素，放在揽巡上也不违和。与丰田汉兰达等车型相比，一汽-大众揽巡的年轻化色彩更加明显，这也是以往的大众燃油车上不多见的。在内饰设计方面，一汽-大众揽巡也展现出了不一样的风格，未来轻奢主义构成了内部的整体基调，还搭载了大众燃油车中比较少见的连体式大屏，同时还提供了30色氛围灯和INS透光饰板，夜间给人一种流光溢彩的感觉。黄金比例车身，大五座宽体设计从预售价格来看，一汽-大众揽巡与本田UR-V、丰田汉兰达差别不大。然而，揽巡却是一款中大型SUV，空间方面更有优势。除此之外，它的“宽体”设计也是同级别车型中不多见的。
2023-06-15
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
特斯拉开启电动车三电原理沉浸式教学全球首台特斯拉官方授权的Model Y 3D解构示教平台在上海电力大学临港校区正式亮相。现场观众可以目睹一辆悬浮的Model Y，被完全拆解，以展现其车身结构的细节，并揭示特斯拉低能耗、高效率的秘密。这一独特的一体化教学模式实现了沉浸式教学，使学生们得以亲身体验电动车三电原理，将书本知识变为现实。特斯拉官方表示，三电原理是指电池、电机和电控，它们构成了电动汽车的关键技术。据ITBEAR科技资讯了解，电池系统为车辆提供能源，电机系统为车辆提供动力，而电控系统则是驾驶人控制汽车的中枢。这些三电核心技术在很大程度上决定了整车性能，也成为评价新能源汽车的重要指标。这一Model Y 3D解构示教平台的亮相，将为学生们提供一个独特的学习机会，让他们深入了解电动车的核心技术，并为未来的科技创新和可持续交通做出贡献。特斯拉的授权不仅展示了其在技术领域的开放态度，也进一步推动了电动汽车行业的发展。
2023-06-15
柠檬味道Lemon1123
FF 91已通过碰撞测试
美国联邦机动车安全标准（Federal Motor Vehicle Safety Standards And Regulations，简称FMVSS）是美国交通部（DOT）国家高速公路安全管理局根据《美国法典》（US Code）第４９号第３０１章“机动车安全”颁布的。FMVSS对制动、轮胎、灯光等汽车安全运行至关重要的部件以及安全气囊、安全带、儿童安全座等保护驾驶员和乘员在车辆碰撞时免受严重伤害或死亡的设备都进行了确定，凡在美国销售并在美国行驶的所有车辆必须达到FMVSS标准。 FF对FF 91电动车进行了包括模拟正面、侧面和尾部碰撞的高强度碰撞测试，并成功通过了全部碰撞测试。FF独有的侧面碰撞溃缩区，亦称“护城河车身结构”+“护城河电池包结构”，将有效在车辆碰撞情况下保护驾乘人员和车辆电池组。FF 91独特的侧面结构设计，既考虑到了驾乘人员保护和高压电池保护，同时又为车内部件设计提供了足够的发挥空间。按照FF此前公布的FF 91三阶段交付计划。在第一阶段，首批行业专家FPO将全额支付FF 91车辆的费用，以便预订车辆并接受车辆使用培训。目前，公司正在对行业专家FPO进行资格审查。FF将邀请符合条件的行业专家以先到先得的方式购车，并参加一系列的共创活动。公司将于美国西部时间6月6日与首批行业专家和用户举行共创日主题活动。在FF的销售体系中，消费者用户将能够在线上体验FF 91。未来，消费者还可以在FF展厅及合作伙伴展厅体验FF的产品，并且可通过登录FF平台购买FF 91
2023-06-13
聊城云度新能源聂春燕
云度云兔，一只新上市的兔子
云度云兔正式上市啦!这款新车推出了2款配置车型，售价区间在8.58-9.58万元之间。小巧可爱的外形，萌系的设计效果让人忍不住想要拥有一辆。对于想要购买的朋友们，不用担心，4月份以后云兔(车友交流)会陆续对用户开启交付。对于续航方面，新车提供了320km和415km (CLTC工况)两种续航版本，可以根据不同需求做出选择。云度官方也表示，未来还将推出小型到中大型产品，让大家的选择更加丰富。此外，云度汽车宣布进行品牌焕新，将打造“品质、安全、智能、触手可及的国民精品车”。除了品牌理念的更新，云度还在技术方面下了很大的功夫。凭借“苍穹智能平台、“极境”智能座舱和“如意”智能驾驶三大技术，云度汽车将提供沉浸式的娱乐座舱体验和智能交通出行解决方案满足不同消费者对场景化出行的需求。让我们期待这些先进的技术能够为我们带来更好的出行体验吧! 新车是云度汽车旗下的全新纯电SUV，定位为小型SUV。它的外观融入了生肖兔的元素，在兔年也是有特别的寓意，整体的造型非常犀利运动。新车的内饰和配置部分还没公布，亮点在动力方面，将搭载最大功率为70kw的电动机，下面我们就来看看云度云兔(图片参数优惠券)有怎样的表现。外观方面，云度云兔采用了生肖兔的设计元素，前脸的造型具有不错的立体感，它的前脸采用的是封闭式的进气格栅，两侧的大灯造型采用的是狭长犀利的设计，看起来十分“活泼”，下包围采用的是三段式的造型，两侧的导流槽尺寸非常大，还加入了镀铬饰条进行装饰，中间配备了熏黑的进气口，整体营造出了不错的运动氛围。云度云兔的定位为纯电小型SUV，它的车身尺寸为4035*1736*1625mm，轴距回为2480mm。从侧面来看，它的车身采用了锋利且上扬的腰线设计，车窗线和轮眉都经过了熏黑处理，搭配上四辐式的刀锋轮旦，营造出了不错的运动氛围。尾部的造型也非常立体，尾灯的造型十分立体，采用的是贯穿式的设计，并且加入了熏黑的设计，尾部车顶配备了分段式的扰流板，显得十分运动。下包围使用了大面积的黑色饰板进行装饰，搭配上大尺寸的扩散器，体现出了不错的运动感。
2023-06-13
神马东锡2022
16个月的“凡”式生活-用车体验
提车一年多，主要的用车环境还是上下班通勤和周边旅行，开的不算多一万多公里，整的用车体验还算是不错的，总结来说就是凡尔赛对得起这个价格！ 1. 安全性：为什么先说安全？任何交通工具，安全性才是最值得大家关心的地方。衡量车子好不好，安全性应该作为最大的参考值。凡尔赛全系标配的是6个安全气囊+气帘，我买的一级车，也就是大家称呼的“丐版”，但雪铁龙并没有因为一级车是入门级就阉割了气囊的数量，这是非常值得我们称赞的。另外凡尔赛的前后防撞梁都是全铝合金“日字形”吸能盒。防撞防追尾的安全性更加结实可靠。 2. 好用配置：新款凡尔赛C5X，区别老款C5可谓是脱胎换骨，多的这个“X”就是代表了设计年轻化和智能化。凡尔赛全系标配的无钥匙进入，智能钥匙进入车子边2米左右，车身自动解锁，后视镜从折叠状态打开，车灯开启；拉门进入驾驶室，一键启动车辆，无需钥匙点火，方便且充满科技感；电子挡把充满未来科幻感，电子挡把轻便易拨动且不占地方，更大化节省空间增加车内视野；电动座椅也是全系标配，主副驾驶都有电动座椅，并没有因为一级车是入门级就阉割掉副驾驶的电动座椅，电动座椅6向调节，精准有腔调，适合各种身材的司机，人性化提升汽车档次感。 3. 油耗如何：开了一万多公里，目前综合油耗在7.8个油，一半高速，一半城市通勤，日常用的都是普通模式，大部分状态是一个人开车，很少满载；没用过节能模式或者运动模式。高速油耗差不多5.5个油，城市路面9个油左右，一直加的是92好汽油，没有加过任何所谓的燃油宝，我觉得燃油宝就是智商税，目前综合油耗花费0.56-0.58毛/公里，仅供参考。还有很多车友6-7个油，实属羡慕，长期目标就是7个油，对于B级车来说，这个油耗还是很炸裂的存在。 4. 环保材质：提车之前特意查过提车注意事项，其中就有嗅闻车内异味，实际到了提车那天却忘了这个步骤，因为凡尔赛车内没有异味，说明凡尔赛用料都很健康环保。我是嗅觉非常灵敏的人，我的听力和嗅觉都很灵敏，开了16个月了，也没有在车里闻到异味，即便是车子加装电尾和雷达拆了好几次了，也没有听到异响，非常感恩！之前安装电尾的时候，师傅拆开后备箱，里面露出的都是白色的隔音棉，雪白的隔音棉，让人心情愉悦，看不见的地方，用料也这么环保，实属不易。 5. 内饰设计：相比国产车凡尔赛内饰设计比较中规中矩，相比同价位美系的粗旷，日系的减配，德系的塑料感。凡尔赛还是展露了法国人的浪漫和细腻。大面积的皮质包裹，触感细腻丝滑，视觉感也很高级。黑色亚克力钢琴烤漆面板点缀在所有的按键区域，透出一股温润的高级奢华感，仿木饰面拼接皮质门板，鱼骨纹logo装饰纹理，设计的小心思充满内饰的各个角落。7寸的仪表盘，听着貌似不大，但是显示的数据一目了然，事无巨细，多页面可切换，自由灵活。10-12寸的中控大屏，用来导航或者看视频，那也是极好的存在。 6. 外观设计：要说凡尔赛的外观，先要从车尾说起，车尾的设计是凡尔赛的外观设计精髓所在。双尾翼压尾，应该是设计师压箱底的设计功底，既有跑车的味道，也有性能车的错觉。X型尾灯即契合了车名里面的C5X，又拉长了整车的视觉延伸，不论是后面看，还是侧面看，尾灯都是炸裂酷炫。车身腰线浑圆有延伸，彷佛凡尔赛的底盘更加有扎实的感觉，19寸大轮毂仿佛一米八的小伙天生有一双大长腿，腿长跑得快不是没道理的。前脸相比车尾要中庸一点，贯穿式logo镀铬饰条，延展性不错，八字形的鹰眉大灯太帅了！ 7. 动力操控：三幅式方向盘经典好看，大小适中操作简易上手，转向轻便灵活精准。1.6T的动力绝对是够用的，可以满足95%以上的家用车需求车主，日常模式下，即便是我没开运动模式，也是说走就走，超车变道都没问题，跑长途更是一把好手，高速稳扎稳打，速度随便踩一下就上130码，还是不知不觉中就上来了，说明变速箱匹配的很优秀。
2023-06-09
凌珠323
喜提瑶光四驱奢享版
虎5用了4年换虎8，虎8用了3年换瑶光，亲戚朋友说怎么又选奇瑞，我也不知道怎么回答，车只是一个交通工具而已，好车不贵，希望未来的生活越来越好。
2023-06-06
坦克求
飞凡F7车主·车龄2年
聊聊F7的智驾，期待pp-cem2.0
提车近一个月，江浙沪城际通行近五千公里，对f7做个小结，外观颜值在线，驾控体验一流，车机越用越崩溃，智驾水平仍需努力。电动车作为成年人的大玩具，已经不是一台简单的交通工具了，而是怀揣着我们对未来科技的向往，选电车之前对智驾有一定期待和需求，但试驾过理想和阿维塔，也看过各种智驾车评，整体来感觉还只能作为辅助驾驶，短期内不可能成为通勤主要驾驶方式，会急死人也会气死人，所以智驾能力并没有成为我第一辆电车选择的主要因素，而是选择更全面均衡的飞凡F7，但对二万的智驾还是有一定期待。车机不好用这里懒得吐槽了，车友们基本上该抱怨的该骂的一点没少，就看所谓山谷计划的响应迭代速度了，期待有一天能达到华为蔚小理的水平，有梦想总是好的。。。今天主要说智驾，二万的选装是否物超所值，我的结论是至少现在有点不值！不知道现在的版本是pp-cem1.0还是2.0，如果是1.0还能期待一下2.0，如果是2.0那就没什么盼头了。当然目前的版本大概率是1.0，领航辅助依赖高精度地图，从飞凡的推文来看2.0应该还在做泛化测试，真心期待上汽研发团队给点力，下半年拿出真正第一梯队的智驾水平。江浙沪周边高速繁忙，这里具体描述几种目前智驾拉胯的场景，看看大家有没遇到，共同督促ppcem2.0的进步。 1、无脑并线：单向三车道高速开启领航，经常自主从一车道并二车道，明明二车道前面是个货车，三车道也是个货车，发现速度慢了，一车道车多又并不过去了。更夸张是前面没车只是三车道有货车，还非要并入第二车道和大货车并排，这个逻辑算法应该不难吧，谁都知道高速远离大货车，尽可能快速通过，这种领航辅助逻辑还不如一直开车道保持呢。 2、对cut-in的处理有点突兀，两种情况，一种是二车道大货车经常有骑线或者靠近一车道行驶的情况，这时智驾会突然点刹车，猛的减速一下，像极了新手，老司机一般都是松油门观察，然后快速超车。另一种是被小车从第二车道cut-in，也是刹车感太重，这个可以理解为了安全保守点，但这些常态化的场景真正的做到老司机才是真本事啊。 3、依赖高精地图导致反复的切换领航和车道保持模式，体验很差，这点赖百度还是飞凡呢。总结，当前版本智驾总体策略保守，智能化水平小学毕业，只能说勉强可用，特别是接电话或者需要想事情分心时，智驾的作用还是很明显，很期待pp-cem2.0能够带给我们惊喜。
2023-06-05
车载娱乐
谁是电动化转型的领先者，特斯拉和比亚迪！
#谁是电动化转型的领先者# 谁是电动化转型领先者？特斯拉、比亚迪领跑，日系倒数！最近，国际清洁交通委员会发布了一份报告，《谁是电动化转型的领先者？》：根据市场份额、技术指标和战略愿景，针对全球主流车企进行了评估，并分为领先、正常转型和转型落后三大评级，最终的结果对比鲜明。特斯拉获得了较高评分，新车的销量高，续航性能出色，也是唯一上榜的造车新势力，而且从未生产过传统燃油车，实现了新车100%的零排放。比亚迪则是传统车企中转型迅速的代表，在率先停产燃油车后，销量增长明显。同时，采用插混动力与纯电动力的车型分布均匀，两大类别的销量占比也差不多，映射了汽车行业未来新能源动力的发展方向。榜单中入围的20家车企，仅有特斯拉和比亚迪位列领先阵营。吉利、上汽、长城、长安等自主车企，与宝马、大众、通用等海外车企同属正常阵营，报告认为：BBA等豪华品牌正在积极转型，但售价偏高，新车的性能表现也比较一般。吉利、上汽、通用和福特等则是新车的推出速度、新能源车型占比不够，特别是零排放汽车占比，仍有较大的提升空间。日系则基本全军覆没，丰田、本田、日产、马自达和铃木，均位列落后阵营，直接与来自印度的塔塔组队了。
2023-06-02
电动车指北
比亚迪和西班牙Castrosua正式推出首款联名eBus Castrosua作为西班牙的老牌客车制造商，1948年开始生产第一辆巴士，这次合作无疑能让西班牙的公共交通更节能环保目前比亚迪在匈牙利和法国都有电动巴士工厂期待未来比亚迪的乘用车在欧洲也能取得亮眼成绩
2023-05-31
奕派阮志鹏
吉利几何E至高补贴1万元 5月限时购车狂欢节不容错过夏日购车狂欢限时最高补贴1万元吉利几何E带来夏季舒享出行新体验 5月购车如何选吉利几何E至高补贴1万元带来最优解 7万级真品质纯电SUV——吉利几何E回馈用户限时补贴至高1万元据相关部门统计，今年五一出行人数达到2.74亿人次，已经达到2019年同期的119.09%，出行的小伙伴们也深刻体会到了，车挨车、人挤人的盛景，想要通过假期摆脱城市的喧嚣，结果发现即使出行1000公里依然没有逃离“人海”。也有很多朋友很幸运错过了五一出行的人潮，他们准备在五一后自驾出行，享受“无人”的自然美景，对于交通工具的选择，他们更愿意选择A0级纯电车型，不仅能满足自驾出行需要，日常通勤代步成本也更低。5月1日至31日吉利几何持续回馈用户，至高补贴1万元的吉利几何E在综合质价比方面成为了同级电车中最佳的选择之一。限时补贴、试驾赢好礼回馈用户吉利几何E不来虚的！ 5月1日到5月31日，吉利几何E开启“真补贴·不套路”补贴活动，最高补贴10000元，全系车型7.38万元起限时抢购。补贴后售价，320km乖巧虎7.38万元，320km开心虎（含3000元升级包）7.68万元，320km乖帅虎7.98万元，401km玲珑虎8.98万元，401km超吸粉特别版9.18万元，401km霹雳虎9.58万元。同时下单用户还可享受四重大礼：流量礼尊享3年免费无限数据流量，焕新礼享受焕新补贴，充电礼赠送一个价值1500元的充电桩，还有至高6100元金融贴息，大额现金优惠+四重大礼，五月绝对是入手吉利几何E的最佳时机。宠粉吉利几何E是认真的，除了购车补贴，吉利几何E还有宠粉月“试驾赢好礼”活动，用户在5月19日前参与几何汽车京东官方旗舰店0元拍付试驾活动，即可获得抽奖资格，而且100%中奖。奖品包括帐篷、野餐垫、折叠户外餐桌、电磁炉等郊外野营装备，完美契合当下年轻人充分利用闲暇时间，走出市区，走向郊外来一场野营、露宿，尽情亲近自然、享受生活的需求。对于吉利几何E的出行操控表现也完全不用担心，基于吉利大厂优势，吉利几何E拥有国际优质供应商资源，并通过全球领先底盘调校技术，让整车抑制侧倾能力更强，稳定性更高，操控性更好，无论是高速公路、乡间小路还是盘山公路，吉利几何E都能轻松“拿捏”，安全通行。海鸥刚上市，操控性还需要经过市场的检验，但据网友反馈，比亚迪车型“大毛病没有，小毛病不断”，购车需谨慎。在安全配置方面，吉利几何E同样拥有领先优势，吉利几何E是行业内第一个通过纯电动乘用车底部防护认证的车型，并标配前后防撞钢梁，在碰撞发生时可以有效吸收和缓解外部冲击力，用真材实料守护成员安全，保护用户安全出行。 “0敏空间”品质座舱吉利几何E树立健康出行典范虽然新冠病毒几乎销声匿迹，但是大家对于病毒的防护意识已经明显增强，对于汽车座舱的健康品质要求越来越高。吉利几何E打造“0敏空间”安全品质座舱，首先对于座舱有害物质控制上，吉利几何E在座椅、中控台、仪表台等车内主要部位均采用了低气味、低VOC的材料，经测量其座舱VOC气体释放量仅为国标的五分之一，从源头抑制了有害物质的产生。同时吉利几何E还配备新风系统、车规级CN95空调滤芯，对于0.3μm颗粒过滤效率高达95%，能有效过滤细菌、粉尘以及其他病毒载体进入车内，保证车内空气质量。还同级唯一配备抗菌方向盘，抗菌效果经过广微所权威认证，对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌等抗菌率达到99.99%，可以有效抑制细菌滋生，通过全方位的健康防护，为用户搭建健康出行的屏障。吉利几何E不仅自驾出行说走就走，日常通勤也方便好开，而且此刻至高1万元的补贴相当于吉利几何E 行驶8万多公里的充电费，意味着此时入手吉利几何E可以省掉未来8年的充电费，这样的机会可遇不可求，现在下单还可以享受闪电提车，即刻告别炎炎夏日，开启健康凉爽出行。
2023-05-30
宏宇一汽奔腾
完善全品类布局一汽奔腾加速冲锋头部阵营 2023年是一汽奔腾向品牌和技术领先进阶的关键一年，也是奔腾的产品大年。在前不久的上海车展上，一汽奔腾带来了三款重磅全新产品——中级大型MPV奔腾M9上市，及全新战略SUV奔腾T90、首款微型纯电车型改装版首发亮相，与B70等经典车型组合成强大的“全明星”新车阵容，全面匹配用户对国民好车的多元化需求，给品牌的未来留足了想象空间。近年来，各地的限购政策让“一家一车”的情况越来越普遍。而鼓励生育政策的出台，则使得二胎、三胎家庭数量逐步增多，多口之家的用车场景大幅增长此时，一台功能全面、适用于多场景的MPV就成为了更多用户的购车首选。一汽奔腾正是锚定这一市场，推出了奔腾M9，这款车拥有至美颜值、阔气空间、科技舒适、澎湃驾驭、贴心功能五大核心优势，并区别于传统MPV的单一产品属性，而是跨越了中高端MPV市场商用、家用的鸿沟，实现了“宜商宜家”多用途理念，为每一位追求高效出行、平衡事业与生活的“品质生活务实派”，带来了前所未有的全能出行体验。随着各大车企争相入局MPV市场，这个赛道也变得日渐拥挤，奔腾M9的到来，不仅填补了一汽奔腾在MPV领域的空白，实现了轿车、SUV、MPV市场的全覆盖，更将与一汽奔腾强大的高品质家族阵营协同并进，推动一汽奔腾稳步发展，持续引领品牌向上。除了品质出众的全能MPV，一汽奔腾对于SUV市场的野心始终强烈，本届上海车展带来了旗下首款燃油+插混双动力的A级智能SUV——奔腾T90。这款车基于家庭用户出行场景而打造，集全新第四代设计理念、2.0T高功率发动机+爱信8AT变速器、高通8155顶级智能芯片以及L2.5级辅助驾驶等领先技术于一身，打破了国人对紧凑型SUV“空间小、智能化水平低”的刻板印象。它的到来，为中国家庭高品质出行提供更具价值的选择，同时也为一汽奔腾冲锋头部阵营提供了坚实的产品支撑。在夯实传统燃油车优势的同时，一汽奔腾在新能源汽车市场同样积极进取。早期聚焦B端出行市场需求打造的奔腾NAT，凭借超大空间、驾乘位专属配置、多重补能模式等优势设计，取得了月销近7000台的好成绩，近几月也始终稳定贡献着千台销量。随着城市交通压力加剧、停车困难、油价波动等因素影响，曾不起眼的国产A00级微型车在新能源赋能下重新得宠，一汽奔腾则抓住机会，在本届上海车展首发亮相了旗下首款A00级微型纯电车型——奔腾小马，它以百变可爱的造型、稳定可靠的品质和潮趣萌宠的姿态，延续着品牌在新能源领域的火力输出。正是这种积极拥抱新消费环境，为新消费市场量身打造产品的理念，让我们看到了一汽奔腾身上不断创新、积极进取的面貌。站在品牌向上的新起点上，多款新车的集中上市和亮相只是发令枪，未来更多新品的到来才是品牌向上过程中源源不断的动力。不可否认，接下来的时间，将是一汽奔腾快速扩张、抢占细分市场的关键时刻，随着产品阵营日益深化，规模化效应逐步显现，一汽奔腾在激烈的汽车市场中将更具竞争力。
2023-05-30
吴三岁0126
闪300s 我的梦中情车～
在北京日益拥堵的交通下，在无数个迟到的清晨后，终于决定去考了摩托车本本，去年顶着大太阳跟老公双双领到新本本后就开始考虑第一辆车的问题了，突然有一天在路上看到一个小姐姐骑的闪300，这不就是我的梦中情车么哈哈，于是第二天就去钱江店里提回了它优点嘛，不用多说，这优美的声浪就足够说明了缺点嘛，老公说他动力不足，但是本着骑帅不骑快的原则，我已经自动忽略了它的缺点自从有了闪300，妈妈再也不用担心我上班迟到啦，未来希望它能带我去看更多的美丽风景！
2023-05-25
聊城云度新能源聂春燕
云兔新体验
云度云兔正式上市啦！这款新车推出2款配置车型，售价区间在8.58-9.58万之间。小巧可爱的外形，萌系的设计效果让人忍不住想要拥有一辆。对于想要购买的朋友们，不用担心，4月份以后云兔(车友交流)会陆续对用户开启交付。对于续航方面，新车提供了320km和415km (CLTC工况)两种续航版本，可以根据不同需求做出选择。云度官方也表示，未来还将推出小型到中大型产品，让大家的选择更加丰富。此外，云度汽车宣布进行品牌焕新，将打造“品质、安全、智能、触手可及的国民精品车”。除了品牌理念的更新，云度还在技术方面下了很大的功夫。凭借“苍穹智能平台、“极境”智能座舱和“如意”智能驾驶三大技术，云度汽车将提供沉浸式的娱乐座舱体验和智能交通出行解决方案满足不同消费者对场景化出行的需求。让我们期待这些先进的技术能够为我们带来更好的出行体验吧!
2023-05-24
摄颖师(=￣ ρ￣=) ..zzZZ
无极250rr骑行体验+推荐去处
作为一个骑了快两年250排量仿赛的摩托车主，我对这段骑行体验充满了爱恨情仇和回忆。21年底入手，22年骑上了。新手十分友好，但你这22年底告诉我同样的价格，23新款多了竞技挡风和定风翼着实让我慕了。说说感受首先，有人么说他不好看，但我觉得蛮帅的。流线型车身和锋利的线条给人一种动感十足的感觉。有次我骑着它穿梭在放学的小学生旁边，引来许多羡慕的目光在骑行过程中，这辆摩托车展现出了出色的操控性和稳定性。147kg，我相信大多数人都能驾驭的了。灵活度高，让我能够轻松地驾驭它在弯道中飞驰。无论是在山路的转弯处还是在城市的拥挤交通中，都能迅速应对各种情况。虽然排量只有250，但这辆摩托车的动力并不逊色于其他更高排量的车型。加速迅猛，响应灵敏，每一次飙速都让我感受到无尽的激情。虽然在高速公路上稍显吃力，但在市区的短途骑行中，它完全能够满足我的需求。总的来说，这两年来与这辆250排量仿赛摩托车的相处给了我许多美好的骑行体验。每一次骑行都是一段令人兴奋和愉悦的旅程，让我更加热爱摩托车文化，并期待着未来更多的冒险和探索。最后推荐一下鸟巢附近的隧道，角度多，出片有打卡的感觉但记住千万千万千万别炸街………我辛辛苦苦去追焦，你们把警察带过来，合适吗？合适吗！合法出行，文明你我他
2023-05-23
VincentFY8
小鹏X9车主·车龄1年
P7i 702max 1360km体验
#小鹏P7i实车初体验满意也失望 🙋🏻‍♂️情况介绍小鹏P7i 702max 19寸轮毂新月银酷炫黑提车7天，目前已行驶1360km，80%高速或城市快速路。 🗒 真实感受前面的文章有提用车感受，不再赘述。 1.车机速度很快，无卡顿，导航精准，小P比较给力，现在基本都用嘴指挥了，很少手动去找功能，导航声音和音乐声音分开，各放各的声音，再也不用因为声音忽大忽小而烦心或者分身了。 2.能耗还可以，80%高速或城市快速路，其中还有比较暴力的驾驶，能耗15.7左右，这个很满意，90%电wltp的情况下表显494km（我是19寸轮毂），我最多一次就从494km开到67km，实际达成率约93%，也就是说90%的电在高速上跑400km以上完全没问题。 3.如果附近有S4的充电桩，充电非常给力，54分钟充71度左右，35分钟充56度左右，其他充电情况也就是正常，但是用过S4很难再用回普通充电了。 4.车内nvh很好，都是单层五矿玻璃，但是隔音效果很好，跟我之前的凯迪拉克XT5一样，甚至更好。 5.驾驶质感比较好，底盘扎实，支撑有信心，高速变道指向还行，就是底盘确实很低，烂路，减速带这些现在过起来都非常小心。 6.远程启动能手机控制的功能比较多，也有手机插件，用起来很方便，可以完全不用带钥匙。 7.地库自动停车很给力，设置好路线，老婆再也不担心停车的问题了。 8.高速ngp很好用，我有一次从广州到珠海全程90%都是用ngp开的，确实轻松很多，但是槽点也不少。 🔎 槽点反馈槽点挺多的，影响也比较大，看自己考虑吧。 1.方向盘，方向盘实在是难受，本身以自动驾驶作为核心卖点，为什么方向盘不能配置一个电容的？使用ngp的时候手搭在方向盘上，但每隔几分钟就让你波动一下方向盘，否则车机就一直叫，频率非常，很烦心，导致都不想用ngp了，这个真的希望官方搞个方案出来，哪怕自己花钱换都行。 2.ngp，首先高速ngp确实可用，动作流畅，并道超车，上下道口这些都能做的很好，但是遇到稍大一点的弯道，速度就会降到60-70km，与实际可行驶的速度差距很大，而且下降的也比较突兀，大部分并道超车选择都很合理，但是也有选择不好容易出危险的时候，比如并向车道的车离你比较远，当小鹏准备自主并道时，旁边车道的车突然加速的时候，小鹏还是要并道，这个在高速上就会有点危险，这个还需要改进。广州的城市ngp几乎不可用，路段比较直，交通线很清楚的地方还能用，复杂路况基本白搭，最尴尬的是过红绿灯路口时10次有8次是画龙的，必须手动接管，这个还是很让人失望的。 3.丹拿音响，估计很多人都想不到会吐槽音响，但是音响这个东西仁者见仁智者见智，我自己的感受是声音有点混，不透亮，自带的模式和自己调，效果都不好，当然这套音响绝对好于这个价位段90%的音响，可能跟自己预期高有关系，确实没给到我完全舒心的感觉。音响没加钱，还不错，如果加钱让我上，不超过4000我也愿意，超过4000我就觉得意义不大了。 4.空调、座椅通风，空调制冷速度比之前的凯迪拉克慢很多，这个在广东地区确实影响比较大，座椅通风没有背部，这个确实对使用效果影响很大，屁股冰凉，后背衣服湿透。 5.电吸门，这个配置真的浪费，不刻意使用就完全用不到，浪费钱。 ✏️ 独家秘籍关于配置的选择在这里给一些意见供各位参考 702max和Pro，如果2w无关痛痒，又想买个未来希望，那就max，否则全部Pro。当前的情况下我觉得ngp的价值不大，当然相信小鹏未来有能力做好ngp，到时候激光雷达可没办法装，不考虑这些就直接无脑Pro。 610和702，如果不经常走高速，充电方便，喜欢暴力驾驶那就610，其他702。其实从提速和操控的角都来说，宝马i3的感受其实更好，所以我自己觉得610意义不大，不差钱的话我觉得不如把轮毂和星际绿选上，610真的价值不大。总体来说，P7i是一辆买了绝对不会后悔的车，问题不少，但是瑕不掩瑜。不要相信那些一天到晚就小鹏要完蛋了的话，他一定比蔚来活的久。希望小鹏越来越好吧。
2023-05-22
Gwen
北京摩托车展
作为一位摩托车爱好者，我怀着激动的心情参观了在北京举行的摩托车展览。这次展览为我带来了一场充满未来科技和创新的视觉盛宴，让我对摩托车行业的发展充满了期待和惊喜。走进展览会场，我被前所未有的高科技元素所吸引。展览展示了最新的电动摩托车和智能交通解决方案，它们代表着未来出行的方向和发展趋势。我看到了许多设计独特、造型 futurism 的电动摩托车，它们不仅环保节能，还具备出色的性能和操控性。智能交通解决方案展示了诸如智能导航、自动驾驶和交通网络优化等技术，为未来的摩托车出行提供了更安全、便捷的选择。
2023-05-21
Gwen
北京摩托车展
作为一位摩托车爱好者，我怀着激动的心情参观了在北京举行的摩托车展览。这次展览为我带来了一场充满未来科技和创新的视觉盛宴，让我对摩托车行业的发展充满了期待和惊喜。走进展览会场，我被前所未有的高科技元素所吸引。展览展示了最新的电动摩托车和智能交通解决方案，它们代表着未来出行的方向和发展趋势。我看到了许多设计独特、造型 futurism 的电动摩托车，它们不仅环保节能，还具备出色的性能和操控性。智能交通解决方案展示了诸如智能导航、自动驾驶和交通网络优化等技术，为未来的摩托车出行提供了更安全、便捷的选择。
2023-05-21
优美精灵6o5
中国并不适合大力发展私家车，中国的国情只适合发展便利的公共交通系统，私家车的发展只会带来城市的交通压力，城区道路改造的负担。中国现在只是为了那点钱，根本没想明白中国应该需要什么，什么才有利于子孙后代。巨额的新能源补贴并没有降低新能源车价，以前做老头乐就能骗补，而且这么些年巨额补贴也没对成品油行业有任何影响，新能源车的存量比例只有几个点，而且新能源电池的废旧处理杂乱，包括现在的电池踏板车的废旧电池处理都没任何规范。资本在影响着政策，这是很可怕的事，未来他们拍拍屁股可以去欧洲，美洲，可能还可以坐上马斯克的火箭去火星。别吹马斯克，马斯克的那些东西是未来毁灭人类的加速器。
老司机侃侃车儿：摩托车是原罪？西安用5年时间宣告：摩托车不该一禁了之！
2023-05-20
莽夫老张
10年摩托情
2015前，在某单位接触了摩托车，长江侉子。回到地方，学驾照，然后从钱江巡航，贝纳利金鹏502，502x，钱江750，到马上入手800排量以上的。我这10年。摩托车，是一种充满激情和速度的交通工具，它的存在让我感到无比的兴奋和自由。每当我骑上它，我就能感受到风的呼啸和速度的刺激，仿佛整个世界都在我的掌控之中。我喜欢摩托车，因为它让我感受到了不同于其他交通工具的快感。在驾驶摩托车的时候，我可以感受到风的吹拂和速度的冲击，这种感觉让我感到无比的兴奋和自由。而且，摩托车的外观也非常的酷炫，让我感到非常的自豪和自信。除此之外，摩托车还让我感受到了一种团队精神。在骑行的过程中，我可以和其他摩托车手一起骑行，分享彼此的经验和感受，这种感觉非常的棒。而且，摩托车手之间的默契和配合也非常的重要，这让我感受到了一种团队精神和协作精神。总之，摩托车是一种非常棒的交通工具，它让我感受到了速度和自由，让我感到非常的兴奋和自豪。我相信，在未来的日子里，我会一直热爱着摩托车，享受它带给我的快乐和自由。
2023-05-19
永康腾势汽车
腾势世界博物馆日主题活动圆满落幕
5月18日，腾势东部营销中心邀请《环球网》、《今日头条》、《汽车之家》、《懂车帝》、《易车网》等媒体代表和腾势车主代表共赴扬州大运河博物馆，以博物知“势”为主题，完成了一次博古通今、温故知“新”的美好生活巡礼。今年是第47个国际博物馆日，围绕着“博物馆、可持续性与美好生活”的主题，向社会传达博物馆在推进人类美好生活的可持续发展中的重要意义。这正与腾势汽车的品牌理念不谋而合——腾势作为智慧安全新豪华品牌，带着未来电动出行美好愿景，围绕中国用户驾乘感受和体验，为国内消费者创造出独具未来风范的高性价比的新能源好车，打造全优出行新势界。随着全球气候和能源问题的加剧，ESG理念被越来越多的企业所拥趸。腾势秉持绿色低碳可持续发展理念，探索新能源低碳出行方式及可持续发展的普及，此次世界博物馆日主题活动便是一次车友层面的积极实践，以实际行动带动广大车友共同践行可持续发展理念。车主代表们抵达活动现场，导游同车友们讲解博物馆历史背景导游带领车主代表们参观大运河博物馆，感受世界文化遗产大运河的深厚历史文化底蕴通过游览大运河博物馆，车友们真切地感受到到了古今交通方式的巨大变迁。这也是活动主办方腾势的“特意安排”。千里清波上的运河船只，是延续千年的交通文化的智慧之作，而腾势所在的纯电汽车行业，也正以领跑姿势推动交通方式大变革，穿过悠悠岁月，感受交通方式发展的无限生机和动力，可持续性地推动美好生活，博古通今，博物知“势”，二者跨越千年达成了共振。纯电市场的蓬勃发展，是助推可持续性发展的强劲力量，腾势作为中国首个致力于新能源的汽车合资品牌，已成为电动化转型浪潮的冉冉新星，全新推出的腾势D9，便为MPV市场带来了一阵新能源清风，倍受车主欢迎。立足中华民族千年智慧的肩膀之上，承担起新时代的美好生活新愿景，腾势以全新的姿态面对机遇和挑战，将实力与信心，不断注入产品与行动，拥抱全优出行新世界。
2023-05-19
张老实丷
北京摩托车展，我来了
参观北京摩托车展是一次令人兴奋和令人难忘的经历。展览中展示了各种各样的摩托车品牌和型号，以及最新的技术和创新。整个展览给人一种充满活力和激情的氛围。首先，我被展览的规模和多样性所震撼。展厅里陈列着来自世界各地的知名摩托车品牌，包括本土品牌和国际品牌。我看到了许多著名的摩托车制造商的展台，如哈雷戴维森、本田、雅马哈和川崎等。每个展台都展示了他们最新的车型和设计概念，使我对摩托车的发展和创新有了更深入的了解。其次，展览中展出的摩托车设计和技术令人印象深刻。我看到了各种类型的摩托车，从经典的巡航摩托车到高性能的跑车，还有适合城市通勤的小型摩托车。设计师们在外观和功能方面做出了许多创新，不仅注重速度和操控性能，还注重乘坐舒适度和安全性。我特别被一些摩托车的智能科技所吸引，比如配备了导航系统、蓝牙连接和智能安全功能的摩托车。此外，展览还提供了一些有趣的互动体验和活动。我有机会试乘一些展出的摩托车，并感受到了它们的动力和操控性。还有一些技术演示和表演，展示了摩托车的极限性能和运动才华。此外，一些摩托车相关的配件和服装品牌也有展台展示，让我了解到了更多与摩托车文化相关的产品和时尚。参观北京摩托车展让我对摩托车行业有了更深入的认识和了解。我能够亲身感受到摩托车的魅力和多样性，同时也见证了这个行业的不断创新和发展。这次参展的经历让我对摩托车产业充满了期待，并激发了我对摩托车文化的兴趣。无论是作为交通工具还是作为休闲娱乐方式，摩托车都有着着广阔的市场和潜力。我相信未来的摩托车将更加智能化、环保和安全，为骑行者提供更好的体验和便利。参观摩托车展还让我感受到了摩托车文化的独特魅力。无论是那些酷炫的外观设计，还是摩托车骑行者之间的友谊和归属感，都让我对摩托车产业的社群感到着迷。摩托车展为摩托车爱好者提供了一个互相交流、分享经验和展示自己的平台，让我深刻体会到摩托车文化的热情和活力。总的来说，参观北京摩托车展是一次令人难忘的体验。我对摩托车产业的多样性和创新性有了更深入的认识，也对摩托车文化的魅力和激情有了更深的体验。这次展览让我对未来的摩托车发展充满了期待，并激发了我自己进一步了解和探索摩托车的兴趣。无论是作为参展者还是观众，参观摩托车展都是一个令人兴奋的活动，值得推荐给对摩托车感兴趣的人们。
2023-05-19
汽车大降价
试驾毛豆Y的感受
五一出去旅游期间终于试驾上了毛豆Y，不容易啊，因为小城市根本没有店，简单说说优点和缺点。优点： 1、名气大，不管是正面的还是反面的，反正提到T，估计没有不知道的，别管美誉度如何，反正知名度很高；2、外形挺时尚，有未来感，单从外形看就给人一种这车不便宜的感觉；3、车机很棒，尤其对车辆附近其他交通参与者的识别真的很赞。缺点：1、内饰太简洁，说白了就是太简陋，打开车门的第一感觉是失望，跟看到外形而对内饰的预期完全不符，外观摩登，内饰毛坯；2、方向盘太沉了，对女同志不太友好；3、松油门会有特别严重的拖拽感，这点感受特别让人受不了，也是最不满意的地方，即使把能量回收模式调到正常状态，也还挺明显的，销售小哥说这是已经改款改进的，之前的毛豆Y更明显，我只能感叹改款前那得拖拽到啥程度？试驾后真就感觉T也就那么回事，因为BAT都开过，驾驶感受对比下来，确实没比B和A好到哪里去，不知道它的价格最高的资本何在。看4月新能源车销量排名顺序正好是BAT，最近T还涨价，未来T的第三位置难保啊。
2023-05-18
深南大盗001
锐界车主·车龄2年
车机芯片真的有那么重要吗？
#用车感受最近刷论坛，看到有些人因为车机芯片的问题而放弃选择某款车型，个人比较费解，想聊聊个人的一点看法。当前汽车各厂商已经开始比拼车机芯片，这股风，应该是被新势力们带偏了，愚弄大众。汽车作为交通工具，比拼的不应该是安全、动力、可靠、舒适吗？为何现在被新势力带起来比拼算力？真的是匪夷所思！一车机好不好用，并不仅仅是算力来决定的，还要考虑软件设计的功能是否丰富，人机交互体验是否人性化，芯片提供处理速度就好了，如果某款芯片能满足车机性能要求就是合格的芯片，追求更高的算力大可不必，必定需要付出更高的成本。车机无非就是导航、听音乐、控制空调、座椅、天窗等功能就差不多了，汽车作为交通工具，难道真有人拿车机当手机用？其实当前手机、车机芯片算力相对于99%的人来说冗余度已经过高了。车机常用功能根本不需要多高的算力，其实车机软件的优化比车机芯片是更重要的。就像一个人一餐只能吃一碗饭，你给他一桶饭，他也吃不下啊，没有意义，而且增加成本，提高了售价。如果一款车机，功能丰富，人机交互体验更好，就是好用的车机，高性能芯片≠好车机。回头再说是福特的车机sync+系统，这是和百度合作的车机系统。 (1）优点：响应快，不卡顿，基本功能都有 (2）缺点：车机百度地图不好用，属于手机百度地图的阉割版,不支持应用下载、不能使用carplay，甚至百度自己的carlife都不支持，相对比较封闭的系统。系统封闭，不支持app下载安装，这个其实是有利有弊的，弊端上面已经说了就不再赘述；利的方面是，相对安全，防止第三方app后台启动或控制车机，另外第三方软件安装多了，车机必然卡顿，这个跟手机一样的道理，我想未来肯定和手机一样，会有车机安全助手，车机杀毒软件。其实锐界或者福特其它车型车机还行，糟点主要是车机百度地图有点垃圾，亟待解决的是升级完善百度地图功能，至于芯片算力够用，不卡顿就行。汽车的本质还是一个交通工具，应该回归汽车本质，而不是过于追求娱乐化，更不应该将其手机化，毕竟驾驶安全才是更重要的。曾经的智能冰箱、电视也被赋予娱乐场景，而且冰箱、电视比汽车使用频率更高、时间也更长，但是现在也是回归功能本质了，更多的是物联网应用方面。车机毕竟不是手机，其实现在的汽车电子器件是非常多的，都是程序控制，有成百上千个芯片，比如L2辅助驾驶都是由芯片来计算的，我们更多的应该关注是功能性芯片，而不是车机芯片。现在热衷比拼车机芯片，也许下一波会比拼拍照、摄像性能也为未可知。已经有某些品牌，即使你购车时已经支付相关配置的硬件费用，但是依然通过软件向你收取年服务费，比如某些品牌的远程控制就要收年费，以后踩刹车，是不是也要按次收费？汽车还是应该回归交通工具的本质更好，搞太多花里胡哨的东西，就是想未来多赚你点钱！请锐界圈主推荐、加精，谢谢！
2023-05-17
二师兄玩车
#用车感受【面对中国新能源的崛起，为什么德媒一直在强调，德国汽车工业危机重重？】近日，德国汽车媒体发表文章，“中国电动汽车的繁荣发展对欧洲汽车制造商构成的最大威胁。德国联合研究所的一份研究报告称，未来仅在中国,大众集团、Stellantis等公司每年将损失约70亿欧元的利润，换算成人民币的话约为530亿元。对欧洲来说，该报告描绘了一个令人暗淡的场景，并对于政策需求十分迫切。” 的确，纯电转型对不仅是对中国车企，对于欧洲汽车制造商来说也是一个重大转折点。特别是在中国，交通运输业的转型速度比其他任何地方都快得多，每四辆新销售的汽车中就有一辆是电动汽车。但是,外国制造商的份额才占20%，其中很大一部分属于特斯拉。在目前的数据中，你必须在个位数比例范围内寻找欧洲甚至德国的制造商，那是非常小的数字，对于整个市场的影响微乎其微。此外,越来越多的中国电动汽车涌入欧洲市场，这两个趋势成为整个欧洲汽车行业最大的风险。
2023-05-15
聊城云度新能源聂春燕
云兔未来可期～
除了品牌理念的焕新，技术方面，依托“苍穹”智能平台、“极境”智能座舱和“如意”智能驾驶三大技术，云度还将提供沉浸式的娱乐座舱体验和智能交通出行解决方案，满足不同消费者对场景化出行的需求。此外，为了更好地服务消费者，全新云度汽车的服务品牌“云朵”焕新上线，并将与YUDO Life、全新车主社区等一起，为消费者带来线上线下的无忧出行服务。作为一款纯电SUV，云兔凭借灵动的外观设计、同级领先的续航、出色的动力性能以及具有竞争力的价格和下定权益，带给广大消费者又一的产品选择。目前，全新云度汽车的第二款车型已经提前曝光，预计将于明年正式亮相。在“吉祥大出行”战略的持续推进下，围绕软件、硬件及服务，未来，云度汽车还将携手吉祥航空，为消费者的航空及陆地出行提供更好的一体化服务。云兔整体设计看上去十分小巧精致，新车的大灯造型将兔子的眼神刻画惟妙惟肖，内部将配备LED光源。封闭式前脸将充电口设置在云度品牌LOGO下方，前包围处采用了当前比较流行的三段式设计，黑色饰条的加持可以让它看上去更具跨界风格。车身侧面采用了向下倾斜的腰线，营造出俯冲的姿态。车尾部分，新车配备了一款贯穿式尾灯组，尾灯组两侧的光源布局辨识度相当高。此外，新车将会提供疏影粉、望舒白、星汉灰、翠微绿、碧落蓝等五种车身配色。未来，云兔还将逐步增加智能预约充电、智能电池保温等智能预约出行功能，提供更多的便利。此外，新车配备倒车影像、倒车雷达、电子驻车系统等多项主被动安全配置。云兔在性价比及续航里程上占据优势，云兔未来可期~~~~
2023-05-11
非凡必修
2019款丰田威尔法高性价比
车型：2019款丰田威尔法豪华版油电混动上牌日期：2020-04 里程：6.8万公里车况：补漆-后保、后叶子板丰田Vellfire是一款成熟的车型，威尔法这款车的前脸设计极具未来感，分体式头灯与层叠排布的格栅上、下层分别相连，大量镀铬饰条使其造型更加精致，运动版车型还采用了大尺寸的梯形横幅格栅设计。长宽高分别为4935×1850×1950mm，轴距达到3000mm，在车身长度上缩短了40mm，但高度提升了60mm。车尾方面，Vellfire依旧采用分体式灯组，其运动版车型还增加了运动小包围。这款车的外形更显时尚和运动感，这款车是为了推向年轻人的商务车。威尔法的外观和埃尔法还是有很大差别的，它的定位更偏向于商务休闲，因此它的外观看起来并没有埃尔法那么夸张、霸气，给人那么强烈的压迫感；威尔法的外观反而更具有机械质感、更灵动，同时也具有更多的运动感。当然它的气势还是不差的。威尔法的外观同样分为运动版和普通版，普通版的造型相对来说要收敛一些，而运动版则有一些变形金刚的味道。就个人而言，威尔法的外形比埃尔法更让人着迷。该车标配了Toyota Safety Sense丰田智行安全系统，提供带自行车/行人识别的前部防碰撞预警、带有车道辅助的自适应巡航、后部交通预警、盲点监测等功能。另外，威尔法带有第二排电动Ottoman超宽旗舰座椅（带可伸缩电动腿托、可调节头枕、全倾倒功能，座椅通风、加热及记忆功能等）、高级Nappa真皮+合成皮、前侧窗降噪、后侧窗防红外线、紫外线、降噪等等都是很不错的。
2023-05-10
聊城云度新能源聂春燕
云兔吉祥大出行～
除了品牌理念的焕新，技术方面，依托“苍穹”智能平台、“极境”智能座舱和“如意”智能驾驶三大技术，云度还将提供沉浸式的娱乐座舱体验和智能交通出行解决方案，满足不同消费者对场景化出行的需求。此外，为了更好地服务消费者，全新云度汽车的服务品牌“云朵”焕新上线，并将与YUDO Life、全新车主社区等一起，为消费者带来线上线下的无忧出行服务。作为一款纯电SUV，云兔凭借灵动的外观设计、同级领先的续航、出色的动力性能以及具有竞争力的价格和下定权益，带给广大消费者又一的产品选择。目前，全新云度汽车的第二款车型已经提前曝光，预计将于明年正式亮相。在“吉祥大出行”战略的持续推进下，围绕软件、硬件及服务，未来，云度汽车还将携手吉祥航空，为消费者的航空及陆地出行提供更好的一体化服务。云兔整体设计看上去十分小巧精致，新车的大灯造型将兔子的眼神刻画惟妙惟肖，内部将配备LED光源。封闭式前脸将充电口设置在云度品牌LOGO下方，前包围处采用了当前比较流行的三段式设计，黑色饰条的加持可以让它看上去更具跨界风格。车身侧面采用了向下倾斜的腰线，营造出俯冲的姿态。车尾部分，新车配备了一款贯穿式尾灯组，尾灯组两侧的光源布局辨识度相当高。此外，新车将会提供疏影粉、望舒白、星汉灰、翠微绿、碧落蓝等五种车身配色。未来，云兔还将逐步增加智能预约充电、智能电池保温等智能预约出行功能，提供更多的便利。此外，新车配备倒车影像、倒车雷达、电子驻车系统等多项主被动安全配置。云兔在性价比及续航里程上占据优势，云兔未来可期~~~~
2023-05-07
聊城云度新能源聂春燕
天上吉祥，地上云度
2023年是中国农历兔年，至此之际云度汽车将新车命名为云兔除了品牌理念的焕新，技术方面，依托“苍穹”智能平台、“极境”智能座舱和“如意”智能驾驶三大技术，云度还将提供沉浸式的娱乐座舱体验和智能交通出行解决方案，满足不同消费者对场景化出行的需求。此外，为了更好地服务消费者，全新云度汽车的服务品牌“云朵”焕新上线，并将与YUDO Life、全新车主社区等一起，为消费者带来线上线下的无忧出行服务。作为一款纯电SUV，云兔凭借灵动的外观设计、同级领先的续航、出色的动力性能以及具有竞争力的价格和下定权益，带给广大消费者又一的产品选择。目前，全新云度汽车的第二款车型已经提前曝光，预计将于明年正式亮相。在“吉祥大出行”战略的持续推进下，围绕软件、硬件及服务，未来，云度汽车还将携手吉祥航空，为消费者的航空及陆地出行提供更好的一体化服务。
2023-04-28
花小彦
极氪陪我走过7000公里…
去年4月下定，10月份，我提到了人生中第一辆新能源汽车，极氪。这是我人生中，可能也是我周围亲戚朋友眼中的一个重要里程碑。经过这半年时间，近7000公里的陪伴，我觉得，这辆车已经不仅仅是一个交通工具，它甚至改变了我以往的一些生活习惯。说到习惯，最初选择这款新能源车主要是因为它的能耗，（有了这辆车，可能30多公里外的父母家，我回去的频率更高了。）还有它强劲的动力表现，在我们这样一个三四线的城市中，保守估计，可以崩掉80%~90%以上的车型。当然，其他的卓越性能和独特猎装设计；包括它强大的机械素质，这些都让我的驾驶感受极度舒适，且非常愉悦。跟我自己的上一台车对比来看，我特别喜欢它的科技配置，比如全车15个摄像头，13个雷达帮你实现的360影像，自动刹车，ACC，LCC等等，而且预埋了很多，目前还没有开通的硬件设备。直到今天，仍有彩蛋，“盲点监测、预紧安全带”未来可能还有直进直出、自动泊车等。之所以称之为“彩蛋”，就是当时买车时，这些并不是胖氪的宣传卖点，我也欣然接受，直到现在，每更新一点配置，我都觉得赚到了！尽管，胖氪的车机一直让人诟病，我也蹭遇到过一些棘手的尴尬。但并没有影响它优秀的驾驶质感，甚至跟我原来的车比，智能了N倍。而且，胖氪也才2岁嘛，你总要给他进步的时间。氪服一下……￥%#&%@#￥@#￥& 至于安全性能，更是我选车主要考虑的条件之一。都传说胖氪有沃尔沃做背书，血液里就流淌着有沃尔沃的安全基因。目前从网上刚刚发布的中保研的各种“碰撞测试”来看，无论是电池、还是整车的骨架来看，的确让我欣慰。另外配备了多种安全装置，如自动刹车、盲点监测等，让我在行驶时更加安全和放心。现在，有人乘坐我的车，问我一些驾驶感受，能耗表现。我都会毫不犹豫的推荐它，毕竟开上了，就回不去了……并在未来的日子里，我将一直珍惜它，继续享受驾驶它的乐趣。最后请圈主大大：我真的栓Q了帮忙推荐！感谢！
2023-04-27
夜妖99
蓝山车主·车龄2年
选择蓝山的理由
已经大定蓝山一周了，等车中逛了车友圈就想随便聊点什么，我是从去年开始考虑换车的，个人不太看好油车未来，纯电车我又害怕长途充电麻烦，目标就是可油可电，家里俩娃需要六到七座，加到一起可选择的范围只有比亚迪唐DM，问界M7，领克09EMP，理想L8，和最后出现的这台魏牌蓝山，其中第一个被排除的就是理想，没办法我们这没有理想4S店，保养和维修只能到理想的一个授权维修中心，我完全无法接受，所以理想没有去看车和试驾，不过上网看车比较多理想销售居然找到我的电话联系了我，不得不说理想的销售服务很到位。然后问界M7我对他的前途不看好，所以只是看了一下展车就没在留意了。唐DM和领克09EMP的空间有点小，第三排坐着不够舒服，我不想长途出行为谁坐第三排而烦恼，毕竟不能让两个娃坐在第三排，所以蓝山售价出来的时候那么他就是我最终的选择了。再说说最近蓝山和理想的对线，在我看来个人选车都有自己的诉求，每个人对车子的定义和要求也不一样，谁也不可能通过对线让别人接受自己的观点，因为最初的需求就不一样，对于我来说车子就是一个交通工具，用来上下班，接娃，周末出门旅个游就是全部了，电视冰箱完全用不到，我们夫妻俩没有追剧需求，家里电视除了给孩子看动画片和投影课件基本没有第三个用途了，而我又不想小孩在车里看动画片，这样对视力不好。而车机智能这块，我的需求基本上就是能导航和音乐了，能更优秀当然更好，没有也不算遗憾，毕竟现在我家的五座车基本上都是我在前面一个人开车，老婆陪着俩娃在后排唠嗑，副驾长期空置，我放个音乐她们都嫌吵。至于小魏同学智力不够的问题吧，我哪有空去和他聊天啊，能有基本功能对我来说就足够了，我家就我一个人开这车，设置熟悉了也不需要经常改动。辅助驾驶这一块我只需要高速定速巡航基本上也够用了，对于辅助驾驶这样的功能我还是比较谨慎的，我的开车理念还是希望我自己开车，辅助驾驶只要在危险时候起到提示预警作用就OK了，所以我更关心蓝山的主动刹车，避让这样的功能是不是完善（网上完全没有这方面的测评是个遗憾），而让车子自己开我去时刻警惕驾驶是不是有问题，随时准备接管这不是我喜欢的驾驶模式，既没有驾驶乐趣，也不能降低紧张感。补充一点，我觉得辅助驾驶还不成熟时就和长时间开一条笔直的公路一样，你很多时候都处在一个不用操作的状态，突然出现异常不是所有时候你都能够及时反应过来，毕竟一个人从放松到紧张还有一个反应时间，老司机都是靠机械记忆的，有问题手脚比脑袋先动了，这就需要长期自己开车培养了。所以总的来说我对这些先进技术并不感冒。至于蓝山的动力和驾驶质感我试驾并没有操作太多，感觉对于我来说都够用了，只简单的试驾了10来分钟，我家的用车情况是75%带着老婆和俩娃，25%我自己驾驶，5%长途六人出行，所以基本上都是市区代步，两驱的完全够用了，不过为了虚无缥缈的驾驶梦还是选了四驱款。最后说说DHT和增程对我来说差距不大，车机智能权重也不高。这时3-4万元的差价就很给力了，对于理想和魏牌的品牌我没觉得有啥差距，选择魏牌唯一的担心只是长城之前的骚操作，不过既然选择了蓝山就是看好了蓝山的前景，我觉得这台车销量可以出头，至少是有爆款的潜质的，这就有点象股票了，买之前自然都是看好他的，能不能火就看之后市场给出的答案了。即使最终蓝山销量没有那么火爆，即使最后蓝山也步入了拿铁和摩卡的后尘，我也可以坦然接受，毕竟我买车的目标是开个10-15年的，儿子上大学前我就不打算换车了，所以对于二手保值率也没啥要求，只要保养和售后能跟上就可以了。这里就祝大家都能够找到自己心仪的车吧。 PS：长城加速生产啊，就等着提车了。
2023-04-27
水上肥
问界M5车主·车龄2年
华为的自动驾驶可能真的可以成功
这次华为智能汽车解决方案发布会黑科技的不断发布，令人目不暇接，而且效果不错，如果后续继续在智能网联，车联网，区块链等方向发力，在部分城市和高速路段开辟智能驾驶专用车道，如果在交通法规上做相应调整的话，我觉得真正的自动驾驶有戏，未来车的属性真的会变成电子消费品，人们从驾驶中脱离出来，开始关注车辆的其他附加值，驾驶员这个职业可能会消失。
2023-04-24
这车值么
今日，特斯拉发布第一季度财报，整体低于市场预期。马斯克表示，特斯拉可以牺牲其行业领先的利润率，以实现在衰退期间的增长，并与中国市场的竞争对手保持同步。翻译一下就是：特斯拉愿意以降价换销量[doge]。#特斯拉发布2023年第一季度财报##马斯克回应特斯拉全球轮番降价# 但马老板又说：“在我们完善自动驾驶技术之前，最好是以较低的利润率卖出更多的汽车，将来再收获利润。" 马老板的格局还是大的。从目前国内新势力的研发方向也可见一斑，自动驾驶技术的完善和突破不仅关乎人类未来的交通出行方式，也是事关汽车企业生死存亡的。另外，就在昨天，美国时间4月18日，特斯拉针对美国市场再次进行售价调整，这已经是今年以来特斯拉在美国市场进行的第四次降价。（一周多前4月7日刚调整过一次价格） Model 3 后轮驱动版下调了2000美元； Model Y长续航版售价下调3000美元； Model Y高性能版售价下调3000美元；目前美国、新加坡、德国、中国香港、丹麦等市场均已官宣降价，涉及车型主要为Model 3和Model Y，中国内地市场尚未跟进本轮降价。另外，有行业分析人士称频繁的降价政策是特斯拉正在发动“价格战”，而马斯克回应称：我们没有在发动什么价格战，我们降价只是因为我们的利润可以支撑我们降价
2023-04-20