河东钓手:关于2023款福特锐界L 混动ST-LINE版 的几个小疑问!! 今天新提了2023款福特锐界L 混动ST-LINE版一辆,心情非常激动。交车时发现我的车没有中控台上那个突起的音响,而店里展车顶配车型是有突起音响的。销售和交车的人鼓弄半天也没找到主驾驶座椅记忆功能。请各位大神帮我解答一下。我给官方客服打电话也没有给明确答复。难道我这车是4S自己改装的吗?我是不是需要维权。
没想好用户PLUS:全网都在说深圳补贴是隔韭菜,特地查了相关资料,给有需要的人看看时间节点在哪里,你们自行分析提车后是否可以拿到。 1、需在取得行驶证后申请,不是马上就可以申请,一般要2-3个工作日才能更新有这个行驶证记录,你才可以申请 2、上次南山区1个亿的补贴开发申请日期开始是4月28,到5月10上午就干完了一个亿,工作日时间6天,平均每天1700万用额,共1278个人申请到了,其余自行计算 3、这次是从6月19日开放申请,预计6000万三天半最多四天就干完了,也就是说你最晚20号行驶证需要办完成,否则没戏
AIthought:借用一下图片。之前大众宣传ID系列通过多项碰撞测试,安全性特别高。但是去年有一次ID车主停车时底盘被刮了一个深口子,汽车自燃,是在这次事故前唯一一次起火。今天这件事情,看视频中另一辆车15公里的速度,这辆ID出高速的时速应该是的70公里。虽然没有对准出口通道,但车没有翻,说明:时速不快,底盘没有被刮出口子。应该是司机有刹车动作,最后缓冲一下。现在关键是70公里时速径直撞墙,车头右转了90度,这个力度、角度在大众之前的碰撞测试中应该会有,如果测试没有起🔥但实际却起火,是什么原因?天气太热了吗?这个需要关注调查报告。
买车网:悬架材质减配、经销商压力山大,全新锐界L如何立于“乱世”?
总有民想谋我:难怪都说三大妈省油,这样开是个车都省油
深南大盗001:最近刷论坛,看到有些人因为车机芯片的问题而放弃选择某款车型,个人比较费解,想聊聊个人的一点看法。 当前汽车各厂商已经开始比拼车机芯片,这股风,应该是被新势力们带偏了,愚弄大众。 汽车作为交通工具,比拼的不应该是安全、动力、可靠、舒适吗?为何现在被新势力带起来比拼算力?真的是匪夷所思! 一车机好不好用,并不仅仅是算力来决定的,还要考虑软件设计的功能是否丰富,人机交互体验是否人性化,芯片提供处理速度就好了,如果某款芯片能满足车机性能要求就是合格的芯片,追求更高的算力大可不必,必定需要付出更高的成本。 车机无非就是导航、听音乐、控制空调、座椅、天窗等功能就差不多了,汽车作为交通工具,难道真有人拿车机当手机用? 其实当前手机、车机芯片算力相对于99%的人来说冗余度已经过高了。 车机常用功能根本不需要多高的算力,其实车机软件的优化比车机芯片是更重要的。 就像一个人一餐只能吃一碗饭,你给他一桶饭,他也吃不下啊,没有意义,而且增加成本,提高了售价。 如果一款车机,功能丰富,人机交互体验更好,就是好用的车机,高性能芯片≠好车机。 回头再说是福特的车机sync+系统,这是和百度合作的车机系统。 (1)优点:响应快,不卡顿,基本功能都有 (2)缺点:车机百度地图不好用,属于手机百度地图的阉割版,不支持应用下载、不能使用carplay,甚至百度自己的carlife都不支持,相对比较封闭的系统。 系统封闭,不支持app下载安装,这个其实是有利有弊的,弊端上面已经说了就不再赘述;利的方面是,相对安全,防止第三方app后台启动或控制车机,另外第三方软件安装多了,车机必然卡顿,这个跟手机一样的道理,我想未来肯定和手机一样,会有车机安全助手,车机杀毒软件。 其实锐界或者福特其它车型车机还行,糟点主要是车机百度地图有点垃圾,亟待解决的是升级完善百度地图功能,至于芯片算力够用,不卡顿就行。 汽车的本质还是一个交通工具,应该回归汽车本质,而不是过于追求娱乐化,更不应该将其手机化,毕竟驾驶安全才是更重要的。 曾经的智能冰箱、电视也被赋予娱乐场景,而且冰箱、电视比汽车使用频率更高、时间也更长,但是现在也是回归功能本质了,更多的是物联网应用方面。 车机毕竟不是手机,其实现在的汽车电子器件是非常多的,都是程序控制,有成百上千个芯片,比如L2辅助驾驶都是由芯片来计算的,我们更多的应该关注是功能性芯片,而不是车机芯片。 现在热衷比拼车机芯片,也许下一波会比拼拍照、摄像性能也为未可知。 已经有某些品牌,即使你购车时已经支付相关配置的硬件费用,但是依然通过软件向你收取年服务费,比如某些品牌的远程控制就要收年费,以后踩刹车,是不是也要按次收费? 汽车还是应该回归交通工具的本质更好,搞太多花里胡哨的东西,就是想未来多赚你点钱! 请锐界圈主推荐、加精,谢谢!
#用车感受最近刷论坛,看到有些人因为车机芯片的问题而放弃选择某款车型,个人比较费解,想聊聊个人的一点看法。 当前汽车各厂商已经开始比拼车机芯片,这股风,应该是被新势力们带偏了,愚弄大众。 汽车作为交通工具,比拼的不应该是安全、动力、可靠、舒适吗?为何现在被新势力带起来比拼算力?真的是匪夷所思! 一车机好不好用,并不仅仅是算力来决定的,还要考虑软件设计的功能是否丰富,人机交互体验是否人性化,芯片提供处理速度就好了,如果某款芯片能满足车机性能要求就是合格的芯片,追求更高的算力大可不必,必定需要付出更高的成本。 车机无非就是导航、听音乐、控制空调、座椅、天窗等功能就差不多了,汽车作为交通工具,难道真有人拿车机当手机用? 其实当前手机、车机芯片算力相对于99%的人来说冗余度已经过高了。 车机常用功能根本不需要多高的算力,其实车机软件的优化比车机芯片是更重要的。 就像一个人一餐只能吃一碗饭,你给他一桶饭,他也吃不下啊,没有意义,而且增加成本,提高了售价。 如果一款车机,功能丰富,人机交互体验更好,就是好用的车机,高性能芯片≠好车机。 回头再说是福特的车机sync+系统,这是和百度合作的车机系统。 (1)优点:响应快,不卡顿,基本功能都有 (2)缺点:车机百度地图不好用,属于手机百度地图的阉割版,不支持应用下载、不能使用carplay,甚至百度自己的carlife都不支持,相对比较封闭的系统。 系统封闭,不支持app下载安装,这个其实是有利有弊的,弊端上面已经说了就不再赘述;利的方面是,相对安全,防止第三方app后台启动或控制车机,另外第三方软件安装多了,车机必然卡顿,这个跟手机一样的道理,我想未来肯定和手机一样,会有车机安全助手,车机杀毒软件。 其实锐界或者福特其它车型车机还行,糟点主要是车机百度地图有点垃圾,亟待解决的是升级完善百度地图功能,至于芯片算力够用,不卡顿就行。 汽车的本质还是一个交通工具,应该回归汽车本质,而不是过于追求娱乐化,更不应该将其手机化,毕竟驾驶安全才是更重要的。 曾经的智能冰箱、电视也被赋予娱乐场景,而且冰箱、电视比汽车使用频率更高、时间也更长,但是现在也是回归功能本质了,更多的是物联网应用方面。 车机毕竟不是手机,其实现在的汽车电子器件是非常多的,都是程序控制,有成百上千个芯片,比如L2辅助驾驶都是由芯片来计算的,我们更多的应该关注是功能性芯片,而不是车机芯片。 现在热衷比拼车机芯片,也许下一波会比拼拍照、摄像性能也为未可知。 已经有某些品牌,即使你购车时已经支付相关配置的硬件费用,但是依然通过软件向你收取年服务费,比如某些品牌的远程控制就要收年费,以后踩刹车,是不是也要按次收费? 汽车还是应该回归交通工具的本质更好,搞太多花里胡哨的东西,就是想未来多赚你点钱! 请锐界圈主推荐、加精,谢谢!
吴佩频道:真相太残忍,原来福特才是混动鼻祖?| 吴佩频道
倾城姿:重大紧急通知: 今天驾车高速跑了300多公里,第一次发现福特锐界辅助驾驶升级出现错误,非常影响行驶安全。 具体的错误是: 一、不打开辅助驾驶,无法开启车道保持。二、打开辅助驾驶及定速巡航,行驶一段距离后,无故出现一个黄色对话框,显示什么未看清,车辆左摇了一下,很突然自己向右变道,非常危险。 三、连续几次出现黄色提示,却没有方向振动提示。 四,经过几次升级,感觉安全系数下降。