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奔达灰石300最新改装
#摩托车改装笔记一直对复古车情有独钟，驾照考下来本来想提灰石300的，无意间抖音上刷到了飞度4的改装案例，这就是我喜欢的复古车类型，第二天无脑就去提了一辆飞度4回来。 一个只喜欢改装不喜欢骑车的车友，落地第一件事就是按网上的风格进行的改装。至于原厂是什么状态和骑行感受我也不知道，偶尔会有车友或者朋友问我改和不改区别有多大，说实话我也不知道，落地的时候就放车行改了阿布全家桶。 最初追求外观的改装，经过一年的反复换件，终于达到了自己最喜欢的状态。作为一个过来人，也提醒车友不要盲目或跟风进行改装，还是想好自己喜欢的风格再改，可以省下一大笔改装件及工时费。外观件如图所示，能上的改件都上了，包括自己做的泡泡玛特空滤装饰及发光车标。 动力部分改了飞度5四气门缸体、飞度5ECU，传动全套。 改装清单如下（需要链接的也可以私信我）: 1、复古风切 2、书包架（原本大书包架、后出了小书包架，觉得蛮协调，就用大书包架切成小书包架） 3、竞技小风档及风挡螺丝 4、风挡拉杆一对 5、Vespa后视镜长堵头一对 6、Vespa儿童扶手杆 7、Vespa排气管罩 8、水冷风扇罩 9、透镜大灯 10、大灯小帽檐 11、飞度4发光车标（自己做的） 12、合金载重挂扣 13、不锈钢复古脚踏垫 14、熏黑灯膜（含大灯） 15、黄铜平衡端手把凸面镜及黑化凸面镜2副 16、刹车黑化牛角 17、koso加热手把 18、AGL前减震及卡钳 19、巴祖卡P50后减震 20、感应启动及电动坐桶开盖 21、AXW分体乳胶坐垫 22、坐桶垫及坐垫盖内衬保护贴 23、坐垫自动弹起弹簧 24、坐桶下碳纤维保护贴 25、黑化边条 26、ABS及飞度黑化车标、黑化侧边条 27、后座小靠背 28、哈雷短货架 29、哈雷泡泡玛特空滤装饰（72色，app可调，自己做的大玩偶版本） 30、加大边撑垫 31、飞度5四气门150缸体及飞度5 150ECU 32、机油灵兽标尺，机油强磁放油螺丝、齿轮油强磁加油螺丝及强磁放油螺丝 33、SCRK传动前后组 34、骑技车机+胎压监测 35、车牌照架
2023-06-15- 2023-06-16
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#摩托车选车经历小伙伴们好，今天想给大家介绍一下我最近迷上并且购买的一款摩托车——奔达黑骑500！ 首先，黑骑500是一款酷炫、时尚、动感的车型，外形独特，真正展现了奔达的设计理念，受到了很多年轻人的青睐。据说买了这款车的人，上路后别人都会回头看一眼，感...查看全文
2023-06-12- 2023-05-24
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- 2023-02-24
- 2023-02-09
#用车感受一、车辆简介 目前已经购买了23款领克03+驭风版还有10天差不多就2个月了，除了过年的时候主驾驶座椅不知道被哪位亲戚捅了2个洞之外，目前没有什么损伤！ 二、真实感受 1. 内饰 内饰大面积使用了Alcantara翻毛皮，方向盘上面也有使用，手感好不错，增加摩擦力，也比较耐磨，良好的光泽度和柔顺的手感带给人如婴儿般亲肤触感！新款的内饰取消了实体按键，视觉上比较追随时尚、潮流、科技感！经过1个多月的风吹日晒，车内没有什么异味，本身我有点鼻炎，对气味比较敏感，总体还是非常满意的！ 2.空间 身高在173cm体重80kg做在前排调到舒服的坐姿后，空间还可以！头部差不多还有一拳多，大部分都是一个人使用，所有后排基本上都没有使用起来，应急一下是足够的！再说了这车是驾驶者之车，哈哈哈不要后排！！！如果对于后排空间有要求的小伙伴，我这边是建议可以去附近的领克4S店去试驾一下（并非销售）体验一下，毕竟买车还是要买到自己心里喜欢的车 4.动力 这车适合跑高速，有车友跑到了7个油百公里，我目前经济跑高速表显差不多在10多左右，经济模式下就不要想要动力有多猛了，前段会有一个涡轮迟滞还是比较明显的，舒适模式就差不多刚好，运动跟赛道模式就是太激进了，基本上属于松开刹车就要冲出去的感觉，有一次使用运动模式倒车入库的时候一抽一抽的，有入手的可以尝试一下！ 5.油耗 目前跑了1600多公里，除了外地提车回来的时候开了300公里，其余基本上都是在市区，目前的标显示综合油耗基本是12左右，然后APP显示在14.7个油，通过自己的记录差不多油耗在1公里1块多一点点左右，还可以接受，主要是上下班通勤主要3公里，基本上车还没有热已经到公司了，还有3个红绿灯！中间有一段路还是学校！所以这个油耗在情理之中，个人还可以接受！之前的1000公里是95，后面的全部加爱跑98了！ 6.配置 1.语音助手昨天试了下还可以，挺好使用的，就是你有时候可能指令下错了，助手就不会反应过来,昨天晚上是：嗨领克！打开赛道模式/运动模式 车子会帮您切换到运动或者赛道，但是不会有专属的歌曲播放，屏幕也不会下滑，需要您这边跟车机说：打开战斗座舱 ，才可以一起联动！ 2.地图：目前用的还是百度地图，什么时候可以把高德提上日程！听说3月份会更新出来，我是属于第一批03+目前版本是1.2.8后面提车的有的已经是1.2.10版本，不是说有OTA升级!还没有给我推送，听说还是要去4S店才可以升级最新的版本。 3.主动刹车：有一次在一个停车场倒车的时候，后面还挺空旷，然后突然给我来了一下，只有那一次，不清楚是有遮挡物还是下雨天的原因 4.自动泊车：这个需要在倒车的时候有个倒映像里面设置点个P的一个按钮，就是使用的时候最好还是把脚放在刹车上面以防万一，还有一个就是方向盘转动的实在快，感觉轮胎在地上摩擦，第一次使用的时候吓了一跳！ 7、成本 除去提车的时候购买的一切车品，后面又陆续的购买车衣罩183元，龟牌镀膜机2瓶70元、轮胎蜡20元、油膜清洁乳59元、手持无线吸尘器1300元、全皮的座椅套313元、中控防晒垫100元、档把套50元、停车锥桶30元2个、玻璃水4瓶40元，森德的GPF头端800元（在路上）、后续先改尾翼、刹车跟避震，升级中冷，然后在坐等车友努力改装到时候抄作业。 三、爱车吐槽 目前要吐槽的就是车机APP太少没有高德地图、网易云音乐。雨刮水没有了不会有提醒，第一次没水的时候，还以为是故障了，后面去了超市购买了2瓶，差不多可以加3.5升左右！这个后面看看能不能升级一下！ 辛苦圈主《浓密胡渣厌世大叔》帮忙推荐
2023-02-08- 2023-01-18
#我的保养日记🔧保养分享 车型： 2021款改一款 330Li曜夜，炭黑+火山红；2021年8月提车，落地41万+。 主要配置：ACC、HUD抬头显示、数字钥匙、哈曼音响、360影像，被无情简配了电动尾门+一脚踢。佛系车友，唯一改装就是换了原厂水晶档杆。 二保里程： 18300公里 油耗： 车机油耗8.9，小熊油耗9.4（行驶路况：85%市区，15%高速） 二保项目： 机油、机油滤芯、空气滤芯、燃油滤芯、空调滤芯、火花塞，车机升级至最新的11/2022.44，车机地图更新至2022-3。 关于机油：21款（改一款）出厂为5W30，首保加钱升级到了0W20，21年9月之前的3系新车出厂添加的机油为5W30，21年9月之后新车出厂机油已更换为0W20（此信息官方可查），所以目前G底盘不管是哪年款的都建议用0W20,；首保是就要求添加了5.25升，剩余0.5升自己带走，二保也是一样添加5.25升，加上首保剩余的这次机油剩了大概0.9升自己带走。这次二保用0W20机油售后没问我要加钱，我也没问为啥不加钱了，不知道大家现在加0W20是不是都不用加钱了？ 关于火花塞：很多车友不理解为什么B48的火花塞官方建议是两万公里更换（具体是指G底盘，F底盘的N20和B48官方建议都是4万公里更换），网上有很多资料，比如B48TU重新设计了六孔喷油器、喷油压力提升至最先进的350bar、点火系统升级到42kv系统，以及高精度缸内直喷、多重点火系统等等，代价就是火花塞寿命缩短，官方建议是两万公里更换火花塞。技术方面不是很懂，但我的建议是，经常激励驾驶的、大脚油门的、追求动力的，加上很多3系目前都有烧机油的情况，两万公里时火花塞上就有明显的油渍，就按官方的建议来吧。平时都是温柔驾驶或者确实想省钱的，延迟到三万公里换也没啥问题，我的3系全国车友群有三万公里换的也没什么问题。（我之前的国内第一批B48的F34第一次换火花塞也是延迟到6万公里左右，也没什么明显的问题）不过不差那八九百块钱的，按官方建议没毛病。 关于烧机油：首保是9800公里，首保前油标尺依然是max，二保18300公里保养前，油标尺在max（4.75升）和mix（4.25升）中间，也就加注的5.25升机油一万公里大概烧了0.75升（5.25-4.5=0.75升），总结一句话就是有烧机油情况，但也没达到售后对于烧机油处理的界限（烟雾测试-更换新的气门室盖）。所以也没办法，继续跑吧，买的有延保，看看三保四保是啥情况再说。为什么要加5.25升，因为我之前的17款F34第一代B48加的就是5.25。机油刻度max时机油量是4.75升及以上，mix时机油量是4.25升机油量如果到mix也就是剩余4.25升时车机系统会报警提示，在此之前其实已经烧了1升机油；加上之前有加5.75升机油的反映油门重，动力减弱等情况，所以我坚持只加5.25升，且更容易监测自己的车每次保养间隔内到底烧了多少机油，做到心理有数。这里不讨论为啥宝马烧机油，德系都会烧，只有烧的多和少的区别。另外22年提车的不用担心这个问题，因为21年底、22年后出厂的新车基本都更换为最新的气门室盖了，且目前没有更多的烧机油投诉了，猜测新的气门室盖应该是有改进效果的。 保养费用：我是宝马老车主，买车时赠送的有五年10万公里的基础保养套餐，包含机油、机油滤芯、空气滤芯、燃油滤芯，二保只花了空调滤芯和火花塞的钱，合计1264元（两项合计后八折优惠价）。有一个要说的是火花塞之前都是880元，现在竟然涨到了925元，说是原材料涨价了。。。 最新车机系统：之前是07/21，07/22没去升，主要是网上反映动力有减弱。这次更新到最新的11/2022.44系统后已经跑了300公里了，整体有两个感受，第一个是，感觉低扭动力有增强，刚开始踩油门发动机声音听起来就稍微大了一点点（也有可能是刚刚保养完的缘故哈哈）；第二个是低速顿挫有轻微减弱，确实有减弱，但还是有一点，整体效果还是不如我刷隐藏刷的舒适plus+滑行模式，所以想真正解决低速顿挫的问题我还是建议刷隐藏，且流程是刷完舒适plus和滑行模式后，再刷一个默认驾驶模式为舒适plus，这样每次开车时驾驶模式都是默认舒适plus，不用每次再换驾驶模式，即有效，也省事，解决低速顿挫效果还是不错的。也许升级完我跑的不多，感受并不真实，不过目前11/22系统网评效果比07/22好很多，有空闲可以跑一趟4S店去升级。 3系是同级最均衡的选择。我为这句话负责。3系没有明显的缺点，没有那么纯粹，但也更均衡了。印象中新3系上市后的完整销售年销量均为豪华B级第一，怎么骂、怎么评价都好，但销量也证明了一切。 关于二保，就分享这么多吧，欢迎大家留言交流。马上春节了，祝大家新年快乐！
2023-01-17#我的保养日记独立悬挂升高进阶篇2：越野车如何升高突破2寸？了解门桥吗？ CJ最新越野改装分享：上期作品聊完升高车壳和加长摆臂的升高方案，这一期我们来聊一下门桥和降桥升高！ 我们先看一下独立悬挂门桥，独立悬挂安装门桥后对悬挂的行程和半轴的角度是没有改变的，但绝对离地间隙是会有明显的加大，一般来说安装门桥后最少都有4寸以上的升高高度，有些门桥甚至去到6寸，装了门桥后悬挂单边宽度一般会比多10厘米左右。 上面的数据如果没有概念，我们可以拿坦克300为例，300原厂轮毂ET值是+36，如果安装了门桥在不更换轮毂的情况下，就相当于用了-64的轮毂效果；再例如我们熟悉的奔驰大G，它原厂门桥的厚度是13厘米，原车是使用+45的轮毂，如果安装门桥后就相当于使用了-85的轮毂，所以门桥大G的轮眉也是特别夸张。 很多朋友都称门桥为轮边减速器，但实际上市面销售的门桥很多都是没有减速比例1：1的型号，当然有些品牌是可以选择减速比例，例如德国的TIBUS，它就有放大1.15、1.25 、1.35甚至1.6可以选择，也就是说原车是3.6的速比，安装相应减速的型号后，在不更换速比的情况下通过门桥的减速放大就变成了4.5、4.88、5.3和6.25的速比。另外门桥从结构来说也可以分为3齿、4齿还有使用链条作为传动的结构，当然使用链条的在市面上相对较少，使用4齿和3齿的居多，4齿的结构比3齿结构更要注重保养，还是以德国的TIBUS为例，早期的门桥产品都是使用4齿的结构，但如果在使用过程中不注意保养，中间的过渡齿就容易发卡，就造成左右轮速不同方向跑偏的情况，所以后来都改了3齿结构。 门桥除了4齿和3齿的区别，还区别直齿门桥和斜齿门桥，使用斜齿的门桥噪音会比直齿的低，但使用斜齿的门桥由于在转动的过程中齿轮会产生横向力，所以会对轴承带来额外的压力，在保养周期上会短于直齿的门桥，而市面上使用直齿的门桥，大多在齿轮的齿形上做了优化，在噪音上也不会比斜齿的大太多，最后就是大家关心价格问题，进口的门桥一般都要在15-16W左右一套，国产的大概也需要6-8W。 OK，这期门桥分享就结束了，下期我们再了解降桥的知识！
2023-01-12- 2022-12-27
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