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开封市310国道真的要南移吗路线图

戏人生drama
星越L车主·车龄2年
川西自驾游（神木垒+达瓦更扎+夹金山）
#用车心得一、行程介绍由于工作等原因，短时间内都无法实现自己的川藏线进、青藏线出的自驾梦，所以一直都计划着某个周末能去离成都较近的川西自驾游体验一下，买车也有快半年了，对车的各项功能和操作也算比较熟悉了，有信心能应对川西的各种路况，由于第一次去川西，且行程安排的周末两日游，所以出发前决定去达瓦更扎，因为该景点除了景区里最高点以外，其余地方海拔均不算太高，可以避免高反等症状，也比较适合初入高海拔地区的人，但实际情况是由于天气等原因未能进达瓦更扎的景区，反而选择了另外一条旅游路线，同时也见证了不一样的风景。人数：5人（四个大人，一个小孩）行程：周末两日游第一日：成都出发-高速-雅安-351国道-神木垒-达瓦更扎景区附近入住（280公里）第二日：达瓦更扎-351国道-夹金山-熊猫大道-四姑娘山-巴朗山-都江堰-成都（350公里）费用：合计大约1000元（过路费110元+住宿费280元+景区门票300元+油费310元）二、驾驶感受本次行程是40%的高速+60%的山路，星越L 2.0T的动力，不管是高速路上超车还是山路爬坡都毫无压力，感觉动力充足，都说高海拔地区由于空气稀薄动力损耗会较大，但实际使用中毫无感觉，途中还翻越了海拔超4000米的夹金山和巴朗山，另外基于星越L较硬的悬架，让我在行驶盘山路的时候，过弯支撑性确实要好一点，所以说悬架硬还是有一定好处的。三、空间表现此次行程基本算满载了，人员方面全车坐了四个大人和一个小孩子，基于2800多的轴距，车内完全没感觉到压抑，后备箱放了非常多的衣服、食物和露营装备等，被塞得满满的，装载能力也是超乎想象，我们基本都是到饭点的时间就会找个风景不错的地方停下，然后将后备箱的露营装备拿出并搭好就地进餐，美景配美食，感觉非常nice，别有一番风味。四、油耗表现油耗是本次行程中让我最意外的，考虑到沿途加油站较少，所以出发前在成都就把油箱加满了，当时满油的情况下表显续航636km，第一天行驶了大约280多公里，第二天行驶了大约350公里，两天加起来实际行驶了630公里左右，途中未加油，且回到成都后，油箱还剩15%的油量，整个行程的综合油耗表现仅为6.2L/百公里,途中翻越了两座海拔4000以上的两座大山，真的让我有点意外。五、川西自驾游小知识分享 1．药物：初入高海拔的时候多少都会有点高反，所以葡萄糖、头痛粉、便携式氧气罐等都要备一点，另外从网上学习到的可以备点可乐等碳酸饮料，有高反的时候可以多喝可乐，使自己多打嗝或者放屁排气，这样高反就会减轻很多（初入高原都会有点高反，一般2-3天就会逐步适应，所以能不用氧气罐就不用） 2．衣物：高海拔地段，早晚温差较大，山上风也较大，所以厚衣服和薄衣服最好都备上 3．天气：川西的天气预报基本不准，就算有雨可能就是半山腰上，到了山上或者翻过山头也许就是大太阳，所以不能太相信天气预报 4．食物：川西路上居民较少，卖东西的地方或者饭店更少，且不一定符合你的口味，所以最好自己备点自己喜欢吃的东西 5．景区：我个人一般是不建议去景区的，川西的风景都是在路上，感觉没必要花钱去景区第一天到高海拔地区，切勿疲劳驾驶和剧烈运动，第一晚最好别洗澡，以防止高反。六、个人感悟这趟川西之旅算是让我见证了不一样的山川美景，随处可见的雪山、云海和穿过隧道就像穿越到另外一个世界的奇妙景象，以及初入高原的那种头胀、犯晕等生理现象都是原来没有经历过的，在回来的路上内心的独白是短时间应该都不会再去了，实际上隔了一天身体恢复后，又开始计划着下一次川西之旅，以及怀念那种随处可见的雪山、云海等景色，或许这就是旅行的魅力吧，我们在乎的并不是某个终点，而是去往终点途径的沿途美景和自我放空的状态。感谢圈主恩施宇推荐
2023-06-06
文艺高碑店1Y8
河南开封有人出吗想收一台
开封市境内
2023-06-11
鸿仔车野
立刻318黑金版新车评测
我是从150天鹰踏板直接换了立刻300黑金版的。本来打算换个250的，但是刚好新出了个黑金版一下子就把我给吸引了。周末直接就去店里看车试驾。首先我为什么要换立刻，为了带媳妇坐的更舒服(其实是自己想要个大踏板)，好了言归正传首先我买的是新车，本来打算买二手的，但是一直没有合适的，刚好出来新款黑金版300，直接没带考虑的直接提车。买之前观望了好几个月，因为网上说了一大堆这车毛病多，现在买了之后感觉还好，没什么毛病(可能是新车)。 ①整车的做工：可以说立刻是用心在做车，质量和做工真的用心了，好多小细节都很完美，漆水也很好，车的整体感很好，也没有那种拉夸感，用心了。 ②外观：我买车第一首先看外观，是我喜欢的才去了解，车的样子就两字=^_^=漂亮。等红灯好多人都问，你这什么车，挺漂亮的，很霸气，当时我那个心呀美滋滋的， ③骑乘感：油耗：本人体重155，基本不暴力骑行，百公里4.1L，市区续航290-310，国道没试过，与官方宣称的400KM有段距离。骑乘感受：前座椅很软，骑行三角蛮ok，骑俩三小时不休息也不会很累，靠背作用并不大，后座椅偏硬但是媳妇说坐着很舒服比之前的好多了，座高750mm，本人身高1米72，凑活能全脚掌着地。刹车动力：八个活塞双碟制动，力道绝对的可以；动力很够用，6000转开始发力，8000转后段还有一股扭力，载人超车也无压力，刹车和动力这个东西，关键时刻真的能救命。加速很线性很柔和，个人感觉跑个小长途太舒服啦。总结：立刻这个车性价比还是高，车也是好车，后续我还会写体验感的，要说缺点吧暂时还没发现，等发现了会及时发出来。好了就写这么多，有点啰嗦
2023-05-27
社会的边角料0
青春没有售价，疯狂就在当下！
#五一摩旅日记升仕310X是我第一辆车，是2018年第一批车，目前骑行了4万多公里。没有发现任何严重的不好问题! 新车裸车25800元，落地接近三万元，后期加装了萝下三箱，射灯，行车记录仪，手机支架，胎压监测，水杯支架等，大概花了7000元左右。这辆车的颜值还是比较在线的，让我最喜欢的就是，装上三箱毫无违和感，拆下三箱也是比较帅气的，带三箱长途摩旅，坐姿也挺好，日行千里也不会腰酸背痛。拆下三箱在市区上下班通勤也非常方便，油耗百公里32左右。动力方面对于我新手来说也是够用了。795的坐高，我165身高骑起来也毫无压力。我也非常爱惜这车，一直都是95汽油伺候，也一直温柔骑行，安全行驶。目前骑行四万多公里，电控方面也没遇过问题，售后方面也非常给力，三包给我换了二代电控! 总的来说，升仕310x作为国产车来说，还是不错的，颜值动力都不错，价格也合理，长途摩旅，市区通勤都不错，可能很多人因为全车电控而避而远之，最后也希望国产车越做越好! 再来说说我骑我的爱车去过哪些地方吧！首先桂林市周边的县城都去过，特别是远近闻名的阳朔县，那里真的是山清水秀，风景优美，大家也可以看看我发的照片。还有就是湖南邵阳的南山牧场，从桂林市区过去大概300公里的样子，冬天去看雪也是非常的美，但是冬天去的话路上很多冰，骑行的时候得一而再再而三的小心，春天去也非常奈斯，绿油油的大草原，在上面露营也是不错的选择，没有露营装备的话，上面也有驿站，可以住驿站里面。还有就是从桂林市区出发到北海，单程700多公里国道，沿途的风景也是非常的漂亮。
2023-04-29
用户683149080067
奔奔的首保满足了三个月的条件，里程只是3800出于疫情原因提早了十天，一路上开着顺畅，后期音响改装听着听着就到了四儿子店，距离50来公里，走国道，连高速费都省了，到店11点多，提供了午餐，还好12点师傅下班前帮我做好了首保，给个赞。来回路程除导航记录合计140公里，早上充满电310，回来剩余170左右，电费费用3元左右，简直颠覆了我的消费观，全程空调，音响音量大，耗电不多，至于很多评论说以后保值率或者换电池就知道后悔，我想说以后换不换是未知数，我就是要买来体会几年后是否真的遇到这些没有买车而去盲目判断的结果。需要真正体会才能有话语权。
2022-11-09
比速度快的是方向
提车22天感受绝对最详细1.4T砖石版
1. 运动模式下城市里车辆多的情况下提速太快不好掌控，超车看都不看日本车，是7万到18万的所有日本车！不好意思有点狂了！ 2. 行驶了2890公里，平均油耗表显6.7个油，车速控制40到90码,一直均速40或者90是最省油，在国道上基本表显3个到4个油，高速超过100就会表显7到8个油之间，开空调8到9个左右，低于100码就很省。 3. 不足的就是只有前排2个音响，后排不能完全放到！总结，很喜欢它，时尚，动力到位，油耗可以，定速巡航到40至90之间就和我以前的宝骏310一个油耗真省！空间可以，后排座椅比较舒服，10到14万左右的suv真的掉打所有合资，谁用谁知道！以上个人观点，接受所以的挑战和喷子！
2022-07-22
爱吃锅包肉的巨人
凯迪拉克CT6车主·车龄3年
超级巡航的炒鸡体验
个人介绍请CT6圈主推荐加精买车之前同样对比过宝马x3红旗H9林肯航海家2.7沃尔沃xc60宝马五系，之所以买 ct 6的原因呢是想要一个方向盘带加热的省的冬天开车手冷还有一个原因呢就是因为这个车的配置比另外几台车的配置都高正好赶上还有现车谈了谈感觉价格也合适就买的ct6 22款凯迪拉克CT6铂金车子在北京开因为疫情还没出过京耶，车辆行驶差不多五分之二的环路五分之一的市区还有五分之ニ的高速。能耗小结车子在上高速的情况下的油耗还是很低的，百公里4-6个油时速在90-110km/ h 的情况下（夏天开空调的话可能会高0.5-1L/100K M 在乡村道路上跑的话基本能7-8L100KM 在环路的情况和高速基本上可以齐平（不堵车的话）堵车指不定了就我之前堵到过22个油现在已经行驶了15720公里综合油耗表显9.2实际差不多得9.5左右因为表显油耗不太准确与实际相差0.3左右节能技巧节能技巧其实也没什么车少的时候用自适应巡航就好了那样的时候油耗很低（因为自动闭缸与2021年12月12日购买至今行驶里程共15200公里动力方面，凯迪全系2.0排量➕10AT变速箱无论在高速或者国道，行驶中要是想超车，有就是个很简单的事，推背感还是有的，有种感觉只要你给油，他就能带你翻山越岭领略世间繁华落尽的那种感觉，不过建议车友还是要安全驾驶不能超速的哈！空间，这一点就不用说了，310公分的轴距，虽然很多人吐槽轴距大，但是空间不是很大的话，我想说，又不是在里面蹦迪跳舞，做进去不挤不压抑不就好了嘛！真的是鸡蛋里挑骨头，本人190，这个本来想进三军仪仗队的，奈何北京户口不能在本地入伍，就只能去向往的海军或者空军去了，我这个身高坐进去也完全没有那种紧迫感压抑感，不知道那些天天说空间小的人有没有车有没有亲身体验过！操控来说，凯迪毕竟也是老车企了，我这款车超级巡航也是生产第六年的车型了，前款一些小问题也在不停修改当中后轮转向真的太香了，以前认为那么长的车身转弯抹角调头各方面会不会很笨重，没想到后轮转向太丝滑了，太灵活了，完全出乎意料之外，各种先进预警配置太人性化，也很容易操作，女朋友开也能很好的驾驭，很友好，隔音，每一个真实车主的感受应该都是都会反应这车的隔音效果很不错，听说是双层夹胶玻璃来着，就是后排三角窗哪个位置，跑高速的时候，后排会有点噪音，不过很多车友有个解决方法就是某宝买个三角窗的钢化膜贴上，反应效果很好，大大降低噪音，你们问配置，这一点就不要多说了吧！相对5 6 E 90来说，性价比配置能比CT6高的吗，就算有，他们什么价格，多少智商税，用料减配到什么程度了，这些在这就不说了，对吧！大家都在看过抖音cai老板视频，故障描述，当然人无完人，车子也是一样，也会有一些瑕疵，最近出现了很多小故障，如：自适应远光无法启动、后自动刹车不可用、自适应巡航不可用、巡航定速在一定速度的情况下车辆出现突突的情况，去4s店检查了一通，该检查的都检查了什么毛病都没有，就是说节气门开度较大可能会导致车辆突突，那没办法只能洗了一般来讲20000公里洗一次就合适不知道为什么我这么快就要洗了，洗完了开走之后是不突突了，过了一天又变回原来的样子了（这些故障除了车辆突突在熄火断电之后重新启动就没事了）最近装上前唇之后过坎老有嘎啦嘎啦的声音金属碰撞声）不知道是什么原因引起的还没有去查，在这里奉劝各位一句能不装就别装装上之后地盘更低了！嘎嘎拖！最近车辆维修了后杠和后翼子板喷漆2500一块所以能别刮蹭还是别刮蹭了因为之前开过很长一段时间的11款帕萨特御尊，相比较而言这个车的舒适度和操控性会比帕萨特强很多，就舒适度而言可能因为帕萨特年头多了密封性不是很好了所有一直也没感觉到有共振，CT6呢因为新在加上技术比原来成熟了可能密封性会更好所以在低嗡嗡的听的耳朵疼），在空间方面CT6比帕萨特的轴距长起码30cm所以后排腿部空间是非常大的，还有避震方面CT6采用的是后轮电磁悬挂所以后座在过减速带的时候不会有那么大的颠簸感，再说说操控性，因为有后轮的随动转向系统所以即使他的车长将近五米二了也可以很轻松的拐过每一个小弯（完全不输帕萨特），据说CT6的后轮转向系统在车辆超过60km/ h 的时速时他的方向会随着前轮的转动进行同向转动，来使车辆有更好的灵敏度。在0-100KM/ H 的加速来讲还是帕萨特要更胜一筹，但是在行驶过程中的提速速度来讲还得是CT6快。在做工用料这一方面因为是铂金所以内饰皮质方面都是小牛皮的，反过来得到的就是无限的起包可能是因为配置高的原因所以车辆很多电子器件故障，提车一个月就给视频处理模块换了其实车子还是很帅的是在老一辈眼里的豪华车了有一次我去新发地买水果边上摊主大哥说woc凯迪拉克真帅哈哈哈哈哈哈哈
2022-07-07
随性自由的暖阳wcT
ID.6 CROZZ车主·车龄2年
5000公里用车感受
坐标西安，四月中旬将陪伴了我们9年的小红换成了大白，提车快两个月了，中间刚好经过五一，跑了个长途，里程跑到5000多，总结一下用车体验。一.关于能耗 5000多公里，大概是高速一半多一点（五一开了将近2500公里，车上4个人），国道和城区接近一半（大部分是每天一个人上下班走国道，来回70公里），一般用B档，高速用D档，综合能耗14.1，纯国道不到12，表现良好。冬天肯定会有所升高，前期考虑过装热泵空调，经过反复咨询和研究，个人认为对于续航的提升意义不大，西安冬天最冷的时候也就零下几度，对于电池温度管理相对来说不是很苛刻。二.关于充电小区不让安装私桩，平时在快充站充，基本一周一次，早上6点左右去，7点前充完，一度六毛左右，据说一直快充伤电池，多方求证（包括查找一些专业论文之类）后，自己判断按照官方的推荐，20-80，不会有大问题。五一长假回了趟老家，虽然是节假日，但高速服务区充电也比较方便，没有遇到排队，基本就是开个三个多小时，300公里左右，充电带休息半个多小时，时间和燃油车差不多，毕竟加油是快，只要几分钟，但加完也得停一边去休息，所以纯电车跑高速并没有什么明显劣势。三.关于功能体验 1.辅助驾驶/自适应巡航高速105，国道60（我上下班的G310段限速70），车道保持和跟车距离控制都表现良好，逻辑清晰，介入不拖泥带水，总体让人放心，当然我的习惯还是手握方向盘，脚搭在制动踏板上，关键时刻还是自己最靠谱🤭 2.导航和抬头显的联动真心不错，也比较流畅，但和常用BD地图相比还是功能略显简陋，路线推荐自定义程度不足。 3.露营尝试了一次在车上过夜，没有买专用的床垫，用的帐篷里用的那种充气垫，一大一小搭配的，大的那一块尺寸刚刚好，可以说严丝合缝。没有开前机盖让持续不下电，就是睡觉前打开电源开关让空调换气，自己下电后就再没管。有两个小问题，一个是那天本来挺热，结果十点左右开始下雨，降温，带了个夏凉被，车里不冷，但四周玻璃包括天幕上全是冷凝水，天幕的冷凝水都把遮阳帘浸湿了；另一个是一开始将正副驾驶位的玻璃开了一条缝，结果半夜飞进来蚊子，又给关上了，可以从网上买那种车窗用的纱窗，只买前车门的就行。 4.其他整体比较有仪式感，灯光、提示音、提示灯带等等，小伙伴们应该都比较清楚，不细说了，让人喜欢开。空间够大。据说轮胎不太好而且贵。没遇到过车机黑屏。鼓刹没有什么特殊感觉。四、关于五一活动心心念念参加五一免费充电的活动，豫陕线，计划是第一天从西安出发，中午到渭南，午饭充电，下午从风陵渡出陕西绕道山西，游玩鹳雀楼，晚上到三门峡充电住宿；第二天三门峡游玩函谷关、道教一个文化园，晚上到洛阳充电住宿；第三天游玩龙门石窟，回西安。实际情况从鹳雀楼往三门峡走的时候，接到家里电话，一番思想斗争后，决定回一趟老家（扬州），路上经过普救寺（西厢记故事发生地，其实离鹳雀楼也就几公里）停留了一会，演出也没心思看了。晚上住三门峡，第二天一早充完电就一路狂飙回扬州，半夜才到。第三天上午游玩扬州市区，下午回老家，其乐融融。第四天吃完午饭往西安赶，计划当天到洛阳或郑州，这样第五天上午就能回到西安。晚上八点多快到开封的时候，开封到郑州段堵了二十多公里，听有的车友堵了四个多小时，于是干脆从开封下高速，趁着兴致还高，夜游清明上河园，虽累但值。第五天路程长一点，下午两点多到家。这样其实只打卡了两个点，于是第一个周末又去西安的打卡站充电打卡，一切就绪，终于…错过了10号的期限，打了个寂寞😭 写在最后:纯电车确实是另外一种全新的体验，前路漫漫，还有更多的惊喜等待去发现。和妻子和孩子订了一个计划，每周抽出一天，从西安周边开始，认识每一个区县，去当地的博物馆了解历史人文，品尝特色美食，见识人间烟火，遇见更多的人和事，走属于自己的万里路。
2023-06-14
救寒莫如重裘
秦plus选车及用车一年分享下感受
坐标北京，22年第一期家庭电车指标买的这个车，摇号11年，不等了，反正家里也有油车。跑题了回来说说过程吧。得知指标下来后第一时间安排逛店，因为前期有所准备，所以知道结果后直接联系了特斯拉极狐比亚迪埃安大众id 甚至是北汽。蔚小理因为家里几个亲戚都是做金融的就没考虑。先说说其他几款吧，第一个去的是埃安，因为住西二环，我搜了最近的两家店四儿子的，我周四去的，门店没顾客，进门就我媳妇我俩，销售有四个人，看着都挺忙，三个貌似在做直播，剩下一个在鼓捣手机。我先看的s后看的sp。喊销售结果让我先看没搭理我，很屌，我也懒得搭理，看了一圈去了北五环外的另一家四儿子，这个也是爱搭不理。大概感受了下驾驶位和后排。然后转战特斯拉和剩下的几个品牌四儿子店。服务最好的是特斯拉大众和比亚迪，极狐也可以就是销售小姐姐貌似对车辆情况还不如我一个在网上看的人了解。紧接着试驾，比较喜欢极狐和特斯拉s，因为车够宽敞。剩下就是排除了，第一个排除的就是埃安，第二次去正赶上北京下过一场冰雹，在埃安店外面看见好几个准备维修的车，那前机盖上的小凹痕直接让我走人了，特斯拉3我媳妇给否定了，一是因为空间太小，还有内饰太简单，另外就是因为哨兵模式。她单位进不去。极狐因为品牌有点冷门也是综合给否了，北汽因为几次打车，师傅都说冬天有漏风直接没去看。最搞笑的就是大众，因为家里两台油车就是大众的帕萨特和奥迪，所以重点看了下，结果结果那个车机简直像80年代的产品，销售都说这车机确实有点拉胯。还有那个加速，最主要想买轿车型的。最后就在比亚迪汉和秦之间犹豫了，无外乎两点，价格和舒适度。本人184身高232斤，回家和家人聊天，老丈人就说第一辆电车，还是先试试，如果可以再换，再加上汉没有现车，销售说要等两个月以上。当时电车起火的视频随处可见。就这样选了秦。（我现在比较后悔，直接买汉好了）好了，说说体验吧。 22年六月提车到手，秦plus600续航。一.续航：第一次充电用的开迈斯快充9％开始充电到100%用一小时，前80％很快后面有点慢。第一次满电跑了482公里剩8%电，全程空调不在乎电门大小。超车没问题，你敢踩电门他就有推背感，运动模式高速最高我跑过150不飘，感觉还能提.但是没必要就没再踩.高速相当费电。第二次满电跑了515剩9%电，跑高速80公里但没跑起来，两天用的。最好记录是11月份跑出来的，去山东，单天单程一次跑了535公里充电时候还有4%的电，走的国道。（千万别开电车出远门）零度以上气温不跑高速超过90公里每小时基本上续航维持在500+能。我家位置西二环，单位在昌平政法大学附近，来回就快80公里。外加工作需要巡店还是跨区那种，基本满北京跑，所以每天用车比较多，正常一天一二百公里，有时候更多，所以续航我还是满意的。冬天一二三月份不行，续航385-415左右，剩5%-7%左右。没敢跑过最低电量到3%以下。二.故障 2023年1月份中控台右侧部分早上冷车启动会有特别小的电流声，不大但能听见。行驶3分钟左右消失，一天都不会再出现。但是第二天早上再冷车启动还是出现，周而复始。五月初电流声消失，估计与气温有关系。四月去做首保时候和四儿子说了下，说需要留车一天第二天早上他们确认位置和问题后再修理，不影响使用就没管。还有一次就是首保后有天去快充充电，充一会后有个比亚迪汉用同一个桩子的另一把枪充电，他刚插上我这里自动断电了，在充电也充不上，他那个没问题。我启动车显示故障挂不上档，联系四儿子维修技师说让我断电熄火等5～10分钟再试试，结果神奇的就没问题了，维修的说是因为过载保护，不懂。再插枪继续充电也没问题了。刹车异响，三月份开始，刹车偶尔有咔哒声不影响刹车效果，偶尔出现，五月下旬消失，感觉比亚迪车和气温时时挂钩充电桩问题，我这批车开始比亚迪配的充电桩是磁卡式的，白天气温高充电没问题，晚上就完蛋，还得用手捂一会那个磁卡感应区才行。真的日了。至于优点，没什么特别的。就是真省油费钱，每天下班回来直接充电桩插上，3％充满貌似不到40吧，没特意算过一次多少。我这个车本来是准备给媳妇开的，但是开了几次后决定我开这个电车，媳妇还是开油车，她就是通勤，我用比较划算。单位外勤原来每月有油补，这回基本成我小金库了哈哈三月份等红灯时候被一辆suv轻度追尾一次，那大哥估计低头看手机来的，力量不大，大哥车牌部分裂了，我这个后面出了两个牌照螺丝的黑印，当时擦不掉，检查倒车雷达和视频没问题。下车挪开后大哥给了二百和一盒烟就拉倒了，后来自己用橡皮擦掉了黑印，不过阳光下斜着看能看见有两个印。不黑也不吹，就是这些。目前用车马上一年了，跑了2万7千多。感觉电车跑的多比较划算，也难怪出租车都改电车，确实经济实惠。
2023-06-13
飙车爱翻车
途观L车主·车龄3年
13000公里的22款途观L用车分享
车辆是2022年2月提车的到今年已经一年4个月左右了，行驶里程13000多公里，来说一下用车体验。 📉能耗分享开了也这么久，也是按时保养，我是半年去保养一次，6月份刚好保养完第三次。就换机油，常规保养，没有升级完任何程序，也没有更换过任何东西。大众车就是真的稳，质量也够硬，行驶感觉非常好，特别速度一跑起来，大概50过后稳如老狗一样，驾驶感觉特别好，而且轮胎噪音挺安静的，用的是韩泰原厂那个19寸的胎，没网上说的吵死那种感觉，网上瞎说的也真多。另外车速提速，后期加速非常给力，动力十足，空间大坐的舒服。大众双离合这种车只要跑起速度，那的确非常香，油耗也低，加速贼猛。高速平均速度跑到90多，最高速度你们都懂的啦，不敢说，油耗6.8绝对给力，城市加高速结合跑，按我跑的那个速度，还能在7以下的确不错。我朋友的昂科威，红旗H5，CRV也没试过低于7以下的。AT肯定油耗高也懂的，CVT变速器油耗也不低。然后开了这么久，就发现途观最省油的区间速度是70-80，国道道路开的速度，那绝对省油，今天室外35度，车内开着空调，油耗跑个5.0/100KM，超出我想象，本来以为快没油了还担心，大众车也太给力，给个赞。目前开了快一年半，行驶13000多公里，那是真心不错，并没有网上瞎说的那么差，等到2万多公里再来发表一下评论，都是个人真实用车的体验，总体来说十分的不错，给各位带来一些心得分享，也可以评论一起讨论一下，我是真心喜欢途观这车。
2023-06-13
大马力更好混
#锐界L用车体验筹备了一段时间的西藏自驾游之旅终于开启了，这次自驾游我的第一站就选择在重庆。从广州到重庆大概1300多公里，导航显示15小时。自驾游第一天精力充沛，我计划一天就赶到重庆。早上6点半，我和同行的小伙伴们在约定的地点集合，正式开启西藏自驾之旅。从广州出发时，里程表显示3617.6公里，海拔14米，北纬23.13度，东经113.43度（图1图2）。开去重庆刚好差不多5000公里，就在重庆做个首保，然后直奔318国道。早上6点半广州不堵车，很快我们就拐上了北环高速，一路直达重庆，到重庆的高速费是811块，高速路全长大概1250km左右，平均每公里六毛多，和广东的高速公路收费差不多。印象中省外的高速收费都是每公里大概4毛左右，但这一段收费比较高估计是贵州的高速隧道很多，修建的成本比较高吧。广州到重庆有1200多公里的高速，我全程都开着蓝智驾系统在驾驶。遇到蓝色地图区域，我的双手和双脚被彻底解放，驾驶起来非常轻松。开了16个小时跑了1300多公里一点都不累，我觉得花6000块加装这个蓝智驾系统真的太值了。一路上我都开着蓝智驾按法定车速巡航，遇到前面的慢车，系统会平稳减速并与前车保持一定的距离行驶。如果前车变道，那系统就会迅速加速到我设定的速度巡航。如果我打转向灯，系统会根据周围车流情况主动变到旁边车道超车，非常地智能化。国内大多数高速公路上的隧道限速是80km/h，而高速公路限速一般是100-120km/h，限速变化频繁，而这套蓝智驾系统还具备智能交通标志识别功能，在限速变化频繁的路段，系统会自动将车速控制在限速区间内，杜绝了超速违法行为。连使用方向盘左边的“+/-”键的动作都省掉了，真的非常方便非常智能。进一步降低了驾驶的疲劳程度，也让整个路程轻松、安全。其实，如果是在蓝色地图区域，蓝智驾系统完全可以自己驾驶车辆行驶，根本不需要驾驶者介入。但若是在桥梁、隧道、进出匝道以及弯道比较急的红色地图区域，蓝智驾系统就要求驾驶者必须双手握方向，但扭动方向的幅度依然由蓝智驾系统处理。所以我加装的这套蓝智驾系统，让驾车的疲劳程度降低很多，一口气驾驶1300公里我也丝毫不觉得累。一口气跑了5个半小时后，中午在桂林五通服务区吃了午饭。5小时36分行驶500km，平均速度89.27km/h，平均百公里油耗6.8L，这是在海拔上升了236米（图4图5），满载情况下的数据，表现还可以吧？午饭过后继续前往目的地重庆，在贵州黔南福泉服务区加油，仪表显示经过12小时23分47秒，行驶了943公里，其中电动行驶里程188.9公里，换算出平均速度76.07km/h，续航还剩余116公里，也就是说锐界L混动这一箱油可以跑1059km。这是满载之下的数据，一箱油轻轻松松跑出1000公里，所以驾驶锐界L混动长途自驾游非常适合。贵州的油比广州贵一点，92号油7.69元每升，一共加了506块（图7），平均百公里油耗6.98L，和行车电脑显示的6.9L只相差0.08L，误差1.16%，算是非常精准了。晚上9点多到达重庆，总里程4913.1公里，该做首保了。自从贵州福泉加完油后，用时5小时跑了423.9公里，电动行驶里程113.5公里，换算出平均速度84.78km/h，平均百公里油耗6.3L，比厂家公布的6.82的油耗还低，而且这还是满载（四个人+尾箱塞满行李）的油耗，所以锐界L混动的油耗表现我真的很满意。行车电脑显示续航里程744公里，加上已行驶423.9公里，这一箱油的总里程为1167.9公里（图8）。这样来看，厂家公布的一箱油续航1188公里实在是很容易就实现了。整整16个小时的长途跋涉到达重庆，第一件事必须品尝当地特色，在入住的酒店附近找到了这家串串店，必须整起，巴适得板！接下来计划先给锐界L混动做个首保，然后就出发成都，318我来啦！
2023-06-13
项锋大叔
锐程plus领航，入手已有3个多月了，目前行驶里程超过1万公里了，说一下这几个月的用车感受 1.车辆的外观颜值配置这些方面，真的没话说，可以说吊打同级别合资车 2.行驶质感方面，动力充沛，7档湿式双离合变速箱，换挡逻辑一般般，底盘中规中矩，油耗表现基本满意，我的用车环境，一半高速国道，一半市内，综合油耗8.5左右，这个事真实实测的，不是表显油耗 3.不足之处，轮胎有点拉胯，起步大油门的话，必须打滑，高速状态下，风噪胎噪明显以上就是我这几个月用车的真实感受，虽然目前为止，我还从来没有在大街上碰到过一次锐程plus这个车型，但是我买了这个车从不后悔，毕竟车是自己用的，自己来开的，只要自己用得顺手就好，不要去管这个车的销量和市场保有量，毕竟识货的人还是少数
2023-06-13
不努力的修勾
奥迪A6L车主·车龄3年
45动感全款落地44.5。已经开了大半年了，8000多公里。总体来说车子开起来中等吧，有好有坏的地方。优点：方向盘抡起来挺轻的，总体调教的不错，开起来也不会显得很笨重，转弯掉头也不会觉得不方便。前车灯体很亮，自动大灯跑国道省道的时候也蛮方便的，灯场确实名不虚传。音响中规中矩，没有很好也没有特别不好。后段油门反应迅速，超车不费劲缺点：小毛病其实蛮多的，尤其放在这个价位上面。异响问题，我开到3000公里的时候就开始出现异响，之后陆陆续续，中控出风口主驾驶头顶灯车门主驾驶屏幕都出现过异响，也算是c8的通病。低档位顿挫，a6的变速箱真的非常一般，低档位的时候，尤其2—4档踩刹车或者松油门降速的时候顿挫尤为明显。s档踩刹车降档的时候可以说是拖拉机般的顿挫。前排空间极少，可以说是根本放不了什么东西，一杯水一串车钥匙就占据了整个储物空间。中间储物箱也是浅的离谱，副驾驶常常沦为我放杂物的地方。运动座椅不舒服，时间久了会腰痛，所谓的包裹感没有体会到，倒是体验到了副驾驶上下车的困难。搁的大腿根很痛。后排座椅也不是很舒服。总结。身为小时候的追木卡，很荣幸自己在27岁奔三的年纪可以开上它。但是对于普通人来说，包括我自己，如果商务需求这个确实可以考虑，但是家用如果有更好的选择我的建议是不买它，这辆车的表现只能用中庸来表现，面子有了确没了里子
2023-06-13
Sea丶Life
捷途山海T2车主·车龄半年
KTM390ADV小小驴，一样进藏
KTM这个品牌，正所谓懂的自然懂，喜欢的真喜欢，售价5w出头的价格买一个大单杠，是需要信仰加持的，390同等排量排量从rc换到adv就为了一个摩旅梦。 21年关注许久的390ADV终于引进，发布当天这个价格让我觉得有点喜出望外，53800的裸车价，和之前rc390上下持平，但是能带给你的驾驶体验更多更有趣，毕竟他的定位是拉力ADV，裸车➕购置税➕保险落地不到6w，因为当时新车上市没有什么优惠，就是送了保养还有代金券，代金券（个人认为最有用就是升级风挡）原厂的风挡高度真的拉胯。下面来说说配置吧，390排量动力，个人认为够用了，摩旅路上最主要的就是一个舒服和安全，虽然是小排量，没有定速巡航，（这也是槽点之一）但是对于adv的调教没有那么暴力，极速没有装三箱的情况下就是160-165浮动，并没有很暴力，所以还是安全的，唯独就是跟着大排一起走，让队伍压压速度就好，毕竟安全第一！让我欣喜的是一路上随着海拔越来越高，但是并没有出现动力衰减和天气温度带来的热衰，这一点必须加分，但同时伴随的就是ktm的通病，因为车架轻，再背三箱加行李，会有头重脚轻的感觉，但是适应了就好120以后会感觉有车把摆动但是一点不影响骑行，夹紧油箱淦就完了。 830的坐高，个人认为也还OK吧，毕竟拉力，这个舒服程度因人而异，不做过多点评，因为第一批车只有830后面更新了855的可调减震版，这个我觉得有点割我们第一批车主的韭菜了，不过后面针对这个官方给出了改装方案升级了护板，离地间隙确实有提升，不改动减震的前提下，妥妥够用了。然后就是外出摩旅，还是希望能给配上双闪的，双闪真的夜间太方便了，希望后期能有所改进吧。原厂原车加上三箱足够满足你的摩旅梦了，一路上经历高速，国道，非铺装的烂路，就两个字，够用！并且再此必须喊出一句，KTM天下第一，往返10000公里，一路上没有抛锚，没有扎胎，没有一点小毛病，体验感极佳，这个性价我认为真的是很值很值。最后还是那句话KTM这个品牌加持，懂的自然懂，喜欢的兄弟冲就是了，能带你山中遛弯，也能带你长途摩旅！
2023-06-13
自微茫
瑞虎8 PLUS车主·车龄2年
快10000公里了
去年11月底入手，豪享四驱，水星灰。也没啥，就想回顾一下此前过程。一、购车动机及购买过程去年退休，喜欢摄影，此前开思域八代1.8，很不错的车，但空间有限，底盘低不适合远游，寻思买辆suv迎合自己的爱好。跑高速国道为主，偶尔尝试泥泞道路。明确需求后就没纠结，直接虎八普拉斯2.0T四驱：动力、空间、通过能力、油耗都合适。去了离家比较近的四儿子店（因为我下面要说他们的坏话，所以就不点名了），迎面就看到我的目标车辆就在大厅最显眼的地方候着呢，可能是放室内的原因，就显得大气，而且是我喜欢的偏深的灰色，关键是实车比网上图片的沉浸感高得不是一星半点，于是一下子加分不少，这也意味着此后砍价的能力也减分不少。很快就有一个L姓销售过来，我也不废话，直接道明来意，然后试驾一辆豪享2.0两驱，绕一圈大概7公里左右，除了坐姿高，也没啥特别感觉，估计是自己心底早已经种草，就懒得再去掂量好赖了。回店里后，我报价落地152000（购置税减半，不含置换补贴8000，政府补贴2000），两年75000免息。看得出来L觉得有戏，但确实又想再加一些。于是他摆出一副成色很低的难以置信的表情对我说，太低了，不可能这个价。老套路，见我不动摇，下个环节就是销售去“请示”领导，他NN的，这一过程居然让我等了一根烟的功夫，末了，告诉我您去别处看看吧看看就看看，立马走人去别处，都有现车，都有得谈，关键是人家不让我去别处看看……呃，就是离家稍远点。第二天，正考虑到底去哪家店呢，不出所料L销售来微信了，说加3000。结合网上行情，想想去别家也不可能就152000，于是随口砍半，加1500下午就来订车。于是L赶紧让我去，到了店里很“憋屈”的同意了我的报价，还假模假式的让我不要对外说，免得同行骂娘。所以，落地153500，在当时这总价还行，很开心，于是忽略了发票价格只有120000+，忽略了置换补贴在四个月以后才返还，忽略了及其劣质的脚垫……贴膜干脆没要。二、动力没说的，一切都杠杠的，很适合跑高速，超车的鄙视链很长。三、操控冷车起步时刹车太灵敏，很影响驾驶体验，水温上来就好了。高速上110--120区间有规律性振动声，四儿子说胎压2.5高了，降低到2.3标准胎压，好了。四、空间后排放倒真的能睡俩人，对我来说这就够了，气温合适可以当床车，不做饭，隔两三天住一次酒店，想想都踏实。在调整好我的坐姿后，后排空间足够常人葛优躺。五、外观网上有人把四个圈贴这车的前脸上，没错，瑞虎八普拉斯的外观就是这潜质。六、内饰不太懂，好像有点东施效颦，但这对我来说不重要，感觉在同等价位、同等用料情况下，工程师们竭尽了所能。七、车机以前没用过这些电子设备和功能，一开始还是觉得高大上的，但时间一长，就乏了。特别是高德地图很拉胯，动不动就说“这个我真的不会”，所以现在只让它引航大致地点，具体位置用手机。 360影像很好，我虽然是开车二十多年的老司机，但前方测距始终不准，这下妥了。八、油耗没想象的那么低，但也不太高。因为个人原因，这近一万的路程至少有三分一是城市道路，拥堵起来最高也有13+了，但国道高速确实低，特别是连续下山，切换到手动M2、M3，最低3.7油耗，着实很魔幻，虽然我知道那是真实的谎言。九、其它全速域巡航好用，特别是高速上，不要小看踩油门带来的疲惫感，脚放下来还是舒服多了。胎噪较高。索尼音响比思域好太多，但我是森海塞尔耳机用户，所以只能勉强赞美一下。 5000公里去首保，盯着师傅换油换机滤，用的奇瑞c5-0w20全合成，末了管事的忽悠我，让5000后公里再去二保，那厮哪知道我早就说明书背熟，直接指出2.0T车型7500后才是二保的正确日期，于是管事的直接指出大爷您英明。没了
2023-06-13
红烧肉
MG6车主·车龄4年
MG6车主三年真实使用感受
2020年买的小六。当时去4S店只有这一台次顶配的绿色的了。还是展车。销售是熟人。给了优惠。裸车118000。提了车就去贴了个八千多的车衣。还有防紫外线的玻璃。底盘装甲护板也有。还有底盘的防护板遮了下线路。还有前唇侧裙都安了的。但是后面前唇撞坏了。我都去了掉了。目前一共跑了接近五万公里了。我和女友去了很多地方。提车半年不到去了稻城亚丁，当时是夏天的淡季。那边国道修的也挺好。小六在国道飙120没问题。很有驾驶激情。今年的二月份我们又自驾去了拉萨。317国道进去318回来。跑了差不多五千多公里吧。反正是一点问题都没有。顶多磕了下底盘护板。我们去的那个孜珠寺，来回差不多八十公里的炮弹坑+冰雪路面。去的都是皮卡车和越野车。小绿也上去了并平安回来。但是很怕。因为冰雪路面打滑。旁边也是悬崖。去过的兄弟应该知道多险。在去往西藏那曲的国道路上我们经历了一路的冰雪路面。很多大车及越野车也滑到了路边。但是我一路没有用防滑链。就一段小路确实副驾太害怕了。被她闹的没办法。用了不到一公里的防滑链就取下了。其实下雪路面正常慢慢开没问题了。只要路面没全是冰。其实四驱还是更好一点。哈哈。小绿走国道非常的省油。我在国道比较好的路段开的话。直接开定速巡航。定速60-100之间。油耗能做到4.5-5.8左右。跑国道真的非常省油的哈哈。之前加满油能显示跑一千公里呢。真的很强。小绿的车机系统完全够用。我非常喜欢自带的导航。我开车很快。小绿会及时我哪里测速啥的。只要我认真听的话基本不会吃罚单。另外去哪里规划的路线也很精准。有几次没听他的说封路。我还直接去了…结果就导致自己掉头回去。。。车子也够硬。有次倒车给油门给猛了。倒车撞到一个宝马X4。宝马保险杠直接裂开。我小绿贴的车衣都没痕迹…还有一次开车回微信去了撞了一个尼桑。尼桑后面陷的非常深。我保险杠和大灯坏了。。。保险修了一万多总体感受：小绿这个价位我已经很知足啦。当时2020年也没有那么多好车可以选。现在2023的话。大家也可以选长安UNV。或者影豹R。都挺好。毕竟动力配置外观都不错。开了三年。换了一次电瓶。换了两个胎。目前开车偶尔有点点异响。但是能接受。朋友开我车说上坡有顿挫。其实我开车不会。因为我感觉开运动模式上陡坡。以及都下坡给点油换挡。或者用拨片换挡都不会顿挫的。油耗方面自己开的比较猛。我是见车就超的…市区的话开空调差不多十个油。一般开七个油左右。国道或者告诉的话5-8个油。主要看脚法其实拍的照片挺多的。但是换手机了。之前的照片都存在电脑上了。所以比较少。車車够用我已经很满足了。
2023-06-13
用户3016520595726
22款的领先，一年不到的时间轮毂盖都跑丢了三个，平坦国道，真的无语
中国移动兵哥：创领重庆哪里价格最低，30w能提不
2023-06-13
114514无名氏
提车2周的简评
福州5月2日下定的425丐版，送2k电卡，但是为了等市里的4000补贴（闽侯县额外再加2000）只能等61提。选的是星黛蓝（其实有一些后悔，感觉灰色耐脏还不怕晒）家里正好有个老宝来，11款的，店里做了置换补贴下来总共是16.18落地（6000补贴不含），但是不送桩，装了个吉利的桩又用了1500，其实也就是比较一般的价格。 6月2号晚上提车，4s送了360软包+贴膜+后备箱垫+记录仪（结果送了个垃圾副厂的，说等下周换个原厂的给我），贴膜自称是什么龙膜第二代，反正就是辣鸡膜，只贴了前侧窗和前挡，前侧还行前挡拉胯车是3月出厂的，现在跑了600多公里了，说说感受吧: 1.电耗混合路况，我在快速路边上，600多的工况大概是快速路+城郊+国道，有部分城区，空调开22-23，天气有35大热天也有25左右的，电耗基本在15-17之间，如果红绿灯多遇到几个电耗反而更低，还挺满意吧，上下班19公里耗电5到6这样子。 2.操控底盘很舒服这就不用说了，转弯半径小是真舒服啊，以前家里宝来这种老车就不说了，还有个途观l前盖高的要死，我爸加装了副厂360视野极差，让我有了suv的ptsd开这车也是拯救了，各种窄车位小道随便过，视野极好，座姿舒适，这个8雷达和后面广角的倒车影像让我感觉360影像也不是什么必不可缺的东西各种窄路多转两次肯定能过，而且基本不用担心前侧了。噪声很小，开120过也没啥感觉，安静的很。让我妈也开了两圈她也觉得好开。 3.改装刚提车就上闲鱼找人刷了辅助驾驶和那个露营模式（停车半小时不断电），150块钱，不过丐版开辅助驾驶必须10秒晃动方向盘，正好原车很不厚道的给了大塑料方向盘，于是直接闲鱼下单实验车拆车真皮方向盘+防离手检测模块，盘才200块钱还是从长春一汽大众发出来的，绝了基本99新，就是这换玩意是真的要技巧，我是不敢上，结果昨天找了三个汽修，两个直接说做不来你这种，第三个肯做，40分钟后气囊还是没拆掉遂放弃，后面上抖音查了家众合的店，福州本地专业改大众的，也改过挺多ID，立刻联系，今天早上到店100换好包编程刷klr，店主人超好，超值如果有买丐版的朋友要改方向盘推荐还是在抖音之类的查查本地有没有店改过ID车的。回去路上试了下，三环基本OK，稳如老狗了。不过这车的车内储物空间确实比较尴尬，目前加了四个车门储物盒（容积很小，而且放重低音的时候会震动异响）后备箱两侧的隔板（用处不是很大），中控下储物盒，还有车机的钢化膜，暂时没有想到还有什么了。 4.一些优点和不足 22款丐版应该是丐了21款不少，但是车价是结结实实降下来了，不过其实该有的地方都有，最重要的是丐版配了acc以及全套辅助驾驶硬件，这点基本上是各家罕见的（同价位丐版还配辅助的也就零跑了吧？比亚迪都得加到次顶配才有acc），后视镜加热自动空调这种的都挺好，就是内饰有点坑，大量钢琴烤漆面板属实粘汗渍。最受不了的大概是奇葩的中控扶手箱配置了，后面放手机不人性化，前面的水杯架限位器垃圾的要死（比起途观l），一放水就是一路的异响过去，不知道有什么好的解决方法谁能支个招。车机的地图挺抽象的，到大路口搞个巨大的蓝色指示路牌这是哪位想出来的而且到市区路口显示的距离有问题，经常会开过头，确实是需要carplay这样子的。好处是简洁播报模式真的很简洁，实时路况也是有的，而且微信能直接发位置这个很赞👍🏻车机的网易云真就VIP音乐必须买单曲才给播，基本没用酷狗是好用，但是听rap直接消音，酷我目前还没用过改天试试最后还是插U盘了爱奇艺只能720p，图一乐的性质。充电试了三种场景，外面快充+吉利7kw家充+比亚迪1.5kw随车充，快充功率88.9kw，家充6.5kw，比亚迪1.5，比亚迪充满用了28小时家充就很快了，几个小时的事情，目前没遇到过充电停止的情况，也没遇到车机黑屏，还算运气可以吧灯挺亮的，还有自适应远光灯好评。没有胎压监测。APP控制基本控了个寂寞，功能基本上只有远程空调（同步的非常慢）、远程看充电功率和停止充电、看车门、车窗和后备箱有没有关闭和上锁（有时候还不准）、用车报告，这不大众车机高管被开了吗，希望以后中国团队接手的话能做好点总的来说还是很满意的，开起来是真的舒服，脱离了以前油车每天研究哪里有加油券的日子
2023-06-12
路边先知
星瑞车主·车龄2年
星瑞5000公里感受
我提时空版主要是看中他颜值，运动套件、18寸轮毂、米其林轮胎（235 45 18）、红色卡钳，真他么帅呀。然后自认为车技还行，比新手好点，360、主动刹车啥的都可以不要，各种电子系统越多越容易出问题（主要是穷，没钱加包，哈哈哈哈）。提车回来，除了仪表盘不满意，其他都满意（不是全液晶的，7英寸，试驾青绿12.3的仪表盘，看着好看多了）。不过习惯就好，反正就看看的东西，各种参数也都有 3月6号提的车，表显油耗19.9，新车加了400多点的油，美滋滋开走了。开了15分钟左右闻到有塑料烧糊的味道，我以为手刹没放掉。然后晚上叫了两个同事一起出去兜了下风，又是开了20分钟左右有塑料烧糊的味道，从反光镜看到轮毂往外冒烟，吓得我赶紧靠边停车了，下车另外两个同事也说是有烧糊的味道，但轮毂的烟看不到（我是通过反光镜，后方车辆的灯光中看到的）。然后就问4S店销售，说新车正常的，排气管附近塑料件高温产生的，过两天就好了，大家都有，开了几天后的确没味道了。空间对我来说是真的大，相较于思域的后排来说大太多。市区一直开，周末回家走国道，一直到3月31号，表显10个油。31晚上和同事去宁波玩，高速单趟4小时，我车上4个人，全程运动模式，120之后提速还是很快的，超车毫无压力，就是140方向盘会很重，几乎没有虚位，轻拨一下就转向了，动力、超控没的说，对得起这个价位的车。到达宁波后，表显油耗掉到了8.6，4 5月份开开表显油耗在8.3徘徊。油耗我是完全可以接受，2.0T的车。思域、途观、飞度都开过，星瑞真的可以。回程跟同事的宝马X1小飙飙，基本在140 150，相互超一超，放开跑，感觉不虚X1的2.0T。 5月初，我在APP上健康检查了一下，说机油机滤劣质了，需要保养，问了销售说到时间或者公里数来就可以了，5月底保养。全程免费，4S店也没推销啥，1小时就好了。保养完仪表清零了，现在表显9.5。像我公司到宿舍就2公里，要是刚下班走，堵的一匹，单趟表显19.9，哈哈哈。目前各种小问题都没有，除了新车的糊味，还有就是前段时间hicar一连就掉，删除、车机重启都没用，给手机蓝牙改了个名字又好了，真奇怪。
2023-06-12
交个朋友007
荣放1万公里后的用车心得
#用车心得买车主要用来上下班代步，现在口罩问题也结束了，所有周末用车频率也增加了不少，提车已经1年半了，跑了将近12000公里，大部分时间跑的路程还是在上下班，经过一个冬天油耗的增加，从7.3也涨到了7.6左右，因为上下班国道比较多，所以油耗也比较低，只要低于9个还是都能接受的。买来已经开了1年半了，我个人觉得这车动力还可以，没有大家网上说的那么肉，起码在起步的时候也挺快的，基本转速也就2000多反应就挺快了，之前也担心踩坏了，毕竟是CVT,后来看到一篇报道，说是丰田现在模拟10速的cvt是带齿轮的，所以相对来说比较耐造，开车的时候发现车速达到20多一些有一个比较明显的顿挫，这个时候应该是完成齿轮到钢带的交换。目前来说荣放的2.0自然吸气的动力对于我来说足够用了，我一般跑国道的路比较多，基本保持在90左右的速度，感觉超车什么的也比较轻松，基本油门踩下去，在90多的时候还是有一个很好的响应的。内饰就用四个字概括，简单、大气，必须有的都有，能没有的都没有，不过买车之前就都了解过了，不太在乎内饰，要不然也不可能选择荣放，现在的国产车进步比较大，尤其内饰，基本赶上豪华车了，荣放的塑料感没有网上说的那么严重，该软的地方基本都是软的，但是门上面大多数还都是塑料的，这一点丰田有点节约成本了，我身高180左右吧，把作为调整好以后头部还有一圈多，坐起来还是比较舒服的，开荣放时间久了还是有点累的，就把座位调到最低，会好一点，之前也开过轿车，轿车开起来还是比suv舒服点多了，不过也不跑远路，问题就不是那么大，后备箱的空间是没的说，后排座椅基本可以放平，用来拉东西真的实用。搬家什么的直接放后备箱拉走。储物格子也多，平时手机、卡片、钥匙、钱包都有地方放，后来车友圈推荐了一些好用的储物盒，用来分类，找的时候也特别简单。荣放的底盘调教我个人觉得还是挺好的，尤其跑土路的时候，也是比较舒服的，驾驶位的座椅也比较舒服，调节之后基本腰部有一个很好的支撑，开得时间长也不会觉得太累，丰田一致的多功能方向盘也比较人性化，还有空调等，基本不用低头去看，直接用手按键和旋转就行，这点我觉得特别好，丰田的隔音大家就不要太寄予期望了，跑正常路面是没啥问题的，只要你跑拦路噪声基本就上来了，低速的时候集中在胎噪，车速低于80左右还可以，上了120的时候，发动机的声音也比较大，后续有机会也去做个隔音，看到车友有人做了，效果还可以。目前跑了1年半将近12000公里，平均油耗显示7.6，实测油耗也差不多吧，基本就是7.6左右，在这么大一个suv中，应该算是比较省油的了。加油+保养+保险一年成本大约在1万多一点吧。缺点：1、20万左右的车用的单层玻璃，开窗户跑烂路的时候玻璃和轨道声音也比较大。2、360全景有点模糊，基本就是80年代黑白电视的感觉，3、APP功能越来越少，有的时候还卡的出错，厂家把APP好好升级一下吧。优点：，1、基本没啥小毛病，保养就去换换基友。2、油耗比较低，suv在7.6左右算同级别低的了。3、后备箱空间够大，用来装货什么的特别方便。总的来说，对于荣放还是比较满意的，开车就是图一个省心、安全，还有他比较低的油耗都是亮点都是我比较满意的地方。不过还是希望厂家能在舒适和智能化方面学学其他厂商，来给用户带来更好的体验。【感谢骑驴看世界吧圈主推荐加精】
2023-06-12
刺客037
探险者车主·车龄2年
大探92#与95#驾驶体验
#用车心得个人感觉这个问题可能有很多车友关注，所以本文说的感受比较细，也可能说比较啰嗦，先抱歉了提车55天，跑了近六千公里，提车以来一直加95#，今天心血来潮，总觉得每个探险者的推荐者都不忘说一句“这辆车只需要加92#”，如此大的吹点，自己不用似乎有点不平衡于是乎跑到表显续航50公里时，92#加到跳枪。测试路段:本人驻外工作，常年习惯自驾回家，这条四百公里的高速我每年至少十五个来回，路况非常熟悉，现在单程时差不大于10分钟，驾驶习惯比较固定。自己这台大探提车当天就跑了这段路，今天是第九次上路，此前的数据比较稳定，可作为参考。正文:加满92后在市区用运动模式开了20公里，感觉和95#运动模式没啥变化，恢复标准模式直接上高速，高速上感受还是和平时有些区别的。1，发动机噪音增大，特别是发力时，涡轮声音比平时明显增加（可能是行车电脑还没有调整好92汽油的点火时间，也许多用一阵子会好转吧）。2，中后程加速，尤其是后程加速能力减弱。130迈再提速明显感觉脚软，以往那种搭脚就过的自信少了三分。3，140时速发动机有轻微抖动，以往开到200都没出现过（再快我也没开过）。4，全程下来，在基本保持习惯速度下，百公里油耗增加0.5左右（后附图1是92#汽油的本次油耗，图2是提车加95#第一次跑这段高速的油耗，图3是我的大黑）。感受:发动机噪音增加可能是行车电脑调整问题，而且只在发力时比较明显，日常行驶影响不大；这台车是我开过的中大型里中后程加速非常优秀的，仅次于Q7和飞行家（我也没开过啥好车），轻松碾压一众日系大排量，所以中后程加速能力的减弱是我不能接受的；之前高速跑过200时速，极稳，但今天出现了抖动，不知道是不是也与点火时间有关，可能一直加92会好转，不确定；油耗应该可以更低，毕竟我全程110时速巡航曾经跑出过7.3的成绩，即使92号，也不会差太多。总结:个人感觉长期市区的话，92足够用，我才不会听专家们的积碳论，汽车没那么娇气，特别是美系日系尤其皮实，而且也别说什么探险者车主不在乎油耗的屁话，谁钱是风刮来的？无谓的浪费能免则免。但是像我这样的使用需求，高速长途偏多，还是加95好。首先，中后程加速能力确实不一样，驾驶感受会提升；其次，噪音降低无抖动，舒适性会提升；最后论证一下经济性，按我这次计算，95续航会比92多个五七八十公里，这样按我们这里的油价差，实际一箱95也就比92贵二十五块左右，我年轮三万公里，应该比大多数车主跑的多，算下来一年也不过多花一千二到一千五的油费，想想我每年在车上的时间可能会超过600小时，每小时多花2块钱就能提高驾驶感受，我是愿意为这个买单的。啰嗦了这么多，都是自己的真实客观感受，谈不上加哪种更好，看自己的使用需求而已，仅供各位探长参考。最后说说我眼中的大探，自己从45动感的A6换成现在的钛金，真心觉得太适合自己了。虽然大探操控同级非常出色，但毕竟块头摆在这，起步也不算快，加上有点傻的变速箱，市区拥堵路段其实还是挺笨的；跑去越野，估计昆仑都跑不过那些纯硬派，何况我的小钛金😂；但是高速长途跋涉，或者国道省道的小烂路，大探真的舒服。动力充沛，操控精准，稳的过分了，单冲底盘和前置后驱，我都觉得值这个价。经常高速的我，开大探的时候，真的觉得很踏实，底气十足，也许“城际SUV”才是探险者真正的角色。以上全部，希望能给各位探友一点参考，愿稳健的大探保护各位探长路路平安 “请探险者圈主推荐加精”
2023-06-11
儒雅宇宙5m6
十月之前哦
比亚迪车真的要改进，安全方面特别差，去年九月底提的车，今年春节在国道上撞上国道边的监控杆上，当时速度80左右，结果车直接撞报废，电池装有护板电池都坏了，车上人员严重受伤。比亚迪混动110旗舰版。
2023-06-11
东土大唐聊车小弟
ID.6 CROZZ搭载三元锂电池、固定齿比变速箱，最大功率230 kw，峰值扭矩310 N,0-100 kmh加速时间仅9.1秒，超车毫无压力。我平时开车比较温和，很少开快车，毕竟安全第一，尤其是车上还有小孩。 ID.6 CROZZ操作起来很简单，从速腾车换到电动车，我用了两三天的时间，唯一需要适应的就是没有了发动机的轰鸣声，有时候甚至感觉不到车子已经发动了。 ID.6 CROZZ新车没有什么难闻的味道，但是车里还是有各种炭包的，毕竟小孩子有时候都是坐在车里的。座椅软硬适中，坐久了不会有明显的不适，包裹性也不错。自从买了ID.6 CROZZ之后，他就再也不用为油价发愁了，电车是真的省钱，除了偶尔心疼一下之外，开的时间越长，就越划算。刚买ID.6 CROZZ的时候，销售员说要给我们充电桩，还能给我们发一张电卡。兴奋了好久，充电和加油比起来，简直就是小菜一碟ID.6 CROZZ的驾驶感觉跟燃油车很像，之前还担心驾驶不舒服会影响安全，但动力方面，这么大的车，一踩油门就能超车，毕竟在城市里开得很好。值得一提的是，这辆车的转弯角度很大，车身很长，转弯也很灵活。等了许久，从白色换到了星云紫，总算是把车拿到手了，拿到手的时候，他庆幸自己换了一辆紫色的车，这辆车看起来还不错，米色的内饰也很漂亮，冷色调更显气质，耐脏，唯一值得一提的就是车灯，ID.6 CROZZ的车灯在马路对面一眼就能认出来，红灯很显眼，连行李架上的迎宾灯都很拉风，总之，这辆车的外观非常满意！ ID.6 CROZZ的储物空间里，中央扶手下面还有一个储物格，正好可以放一些小东西，对我这种喜欢收纳的人来说简直就是福音，唯一的缺点就是门把手是镂空的，手机和卡片都没有地方放，是不是可以做点什么来改善一下？
2023-06-11
辛集世纪一汽大众
说起家里这台ID.4 CORZZ最满意的是它的外观，这台ID.4 CROZZ给我的感觉特另棒，设计出色，非常流畅动感的这么一台车，20多万的价格，开出了四五十万的档次感，这是我非常满意的。国产车在设计上比合资车要好，这一点我就觉得是需要重点表扬一下的，很棒。用料方面是大众传统优势项目，不多谈，可以五星。外观方面起初ID.4 CROZZ不是我的菜，大众系传统车中我喜欢的是尚酷、高尔夫、A4、A6、CC旅行版这些车。MEB平台已出车型中我更喜欢ID3些。但大厂商出新设计往往有一定的审美超前性，以前雷车新设计刚出的时候觉得丑，后来越看越好看。目前也确实感受到比初见时更喜欢些了，所以给四星没问题。总体4星半，补上之前多扣的半星，五星。 ID.4 CROZZ的空间还是很给力的，空间表现很好，不管是乘坐还是旅行，都能够满足。二十多万的价格，我总觉得这个价格可以买到这个配置还是很不错的，很多配置你在合资车里边是看不到的，即便是有你也得额外花钱选装。 150kw 310nm动力部分这是纯电汽车的强项，电机工作即达到最大扭矩，市区起步不是第一也是第二，0-60加速特别快，不过经常大众的调教，不会跟别的电动车一串一串的，动力非常线性，我建议用B模式，因为起步非常快，在市区比较堵的环境下，要频繁的刹车，我现在一直使用B模式，高速可以用D模式；我一直用经济模式，起步不会串出去，加上是后轮驱动，还是有运动的潜质加速表现:0-60驾驶嗷嗷叫！120以上加速超车也很快动力平顺性:大众调教真的强，动力非常线性，不会串跑高速:120以上超时也很快 ID.4 CROZZ这个车的转弯半径非常小!小到作为一个老司机的我一开始在地库停车有点不适应，老是把方向打过头了，但适应了以后发现这车到哪掉头、停车都非常方便。 ID.4 CROZZ开着比较舒适，开着是没有什么噪音。座椅坐着也比较舒服。
2023-06-11
luckiii
哈弗H6车主·车龄3年
看油耗慢慢降会上瘾哈哈
最近这段时间因为工作原因基本上天天开着小六跑国道，眼看着油耗一点点的减少，也不是说为了省多少钱的油，就是心里看着油耗一点点的往下降心里就得劲。最高峰的时候刚提车那会天天跑市区，油耗到了10个多，然后有时候跑跑高速油耗就在下降，再跑市区了又在增加，直到后面基本一直稳定在九个多。这几个月一直上下班跑国道比较多，看着他的油耗降到了现在的八个多。多跑跑国道和高速还是很有效果的！每次当朋友问我你这车油耗多少，我说八九个，好像大部分他们的第一反应都会觉得油耗不算低，但是对于我个人而言我觉得还算可以，因为毕竟这么大个车重量也在那，国产车又算比较皮实的，但是肯定不像之前在网上看的有的说十几个油耗那么多，即便是有可能也是个人的一些驾驶习惯问题或者路段真的差吧。总体我个人是觉得这个车的油耗我是还能接受的。不是超低一类，也不是高的一类。能算是SUV的平均油耗水平吧。
2023-06-10
邵倩儿
威朗车主·车龄2年
打算买一辆轿车代步，我做的是蔬菜生意，但是做生意已经好几年了，一直没有像样点儿的家用车，如果平时出门开货车的话，感觉就很不方便，所以就想入手一辆轿车家用，而且我还为此专门去考了 C1的驾照。附近的朋友开的轿车都比较老旧了，但是牌子的话还是很多的，像凌度啊，英朗啊，丰田啊，途观啊等等，但是都不太吸引我，可能是因为他们的车版本太老的缘故，所以导致我对这些牌子也没有太大的兴趣。结果那次出门带女儿去购物的时候，看见了外面大厦贴的广告牌子，正好在宣传威朗新款，光从外观上看起来的话，还是属于很正经的那种家用车，没有太多的装饰，看起来很沉稳。趁着那天有时间，我直接就叫上家人一起去车行看了这款车，总的来说性价比很高。车子的空间很大，而且试驾的时候，给我的感受就是动力很足很充沛也没有顿挫感，平时我开车的时候讲究的就是一个平稳，所以这辆车算是很符合我心意了。不出意外，我买下了它，裸车购置的是疾风版，花了12.39万，优惠力度还是蛮大的，这个裸车价我还是很满意的。工质感 8.0 做工方面用料还是比较良心，虽然座椅的材质是那种硬皮质的，但是坐上去的感受是比较舒服的，而且车内的配置做工也很精细。舒适性 8.0 舒适度也不错，主要是看个人要怎么开吧，我开车比较平稳，家里人都说喜欢坐车，而且噪音方面处理的不错也算正常。油耗 9.0 7L/100km——平时开出去的话，跑国道比较多，耗油量也不高，在7个油左右。动力操控 8.0 这款车的动力很足，试驾的时候就是动力比较吸引我，后来自己开也没有感觉到有其他问题操控也简单。空间 8.0 前排的空间是真的很大，后排坐两个人是最优的体验感，总之腿部和头部空间是很舒适的
2023-06-10
My666666
第一感觉不会错的
已经开了1000公里，真的很好开，很省事，自动动能回收D档，走110国道回京一路不用踩刹车，公里越跑越多，1000公里总行驶里程，综合百公里电耗17度电左右。底盘也很不错，性能就不用说了吧，毕竟是纯电车。
2023-06-10
大老五755
瑞虎7车主·车龄5年
刚过保虎七右前减震漏油了
20年5.28上牌，整整3年了，车还是好用的，提速有劲，动力基本上随叫随到，国道高速游刃有余。虽然方向有点跑偏（奇瑞祖传的，4儿子搞不定），A柱盲区大（转弯自己探头看看呗能解决）这是人体工程学没有搞好，也能克服。也没有什么大的毛病除了去年换了一个碳罐，基本上没有啥问题。还是比较满意的。油耗的吧市区基本上0.55元，200块可以跑400-430公里（N线县里城市），国道省道200可以跑500-550吧，比较满意的。尼玛就是刚过保10来天发现减震桶漏油了，上个月28之前还特意检查一下都没有漏，尼玛，我真的会谢哦，有这么玩的么？我真的会谢。最后问问大伙，想换减震大家有推荐的吗？现在的太硬了。问了下4儿子，一说过保了，尼玛这价格，我******
2023-06-10
小陈陈小陈小陈陈
昂科威车主·车龄2年
23款plus652T四驱豪华提车
昨天去提车了四驱豪华今年5月底的车嘎嘎新在车友群里找人找的车开票价19.89w 贷款10万五年利息2.4，一年后可提前还清，没有利息和违约金，保险6000，他们的利润是真的大啊虽然裸车便宜，但是杂七杂八的好处费啥的，全部整完落地价23万整还没有赠品（也就俩次保养）平时在路上，店里看着这车尺寸也还好，结果自己坐进车里，一时间就慌了神，太大了。自从拿了驾照就没有开过车，从店里开回来100多公里，走的国道，足足开了3个多小时太害怕了下周去上完牌，给小宝贝好好洗个澡，打个蜡
2023-06-10
FT19022028
威驰车主·车龄10年
威驰提取威猛
今天在路上迈腾330想秒我威驰，给了他点颜色。废了它了。我在他后面他先提取，我随后，提取过程135以内基本没有差距，等到155以后直接赶超了它，极速165到红绿灯路口。气的它过路口后猛追我，但是，在国道上（单向四车道，左右无车），两个红绿灯之间它真的追不上。
2023-06-09
晚霞3045
比亚迪唐EV635
开了6000多公里了，感觉很好，2.7吨的车起步很轻松真的不容易，在自己家车库晚上充电电费低，现在使用成本每公里0.07元！现在充满电在国道和市区开能开500公里！
2023-06-09
菩提老祖851
21款虎八用车一年车主感受
我的车是22年6月份提的车，当时去店里看车，要的逐风，结果给我提的逐风+，从此之后，我就走上了车友们说的奇瑞奇瑞修车排队的维权路。开始因为油门踏板抖动我发过帖子，店家承诺给我修好我就撤了。可悲的是，到最后也没有给我修好，厂家也没有更新的解决方案，现在全靠几个车友之间的经验交流在努力尝试去解决它。第二个问题，就是线控泵的蜂鸣声的问题，这个也一直困扰着我，但是不及踏板震动烦人。时间久了也慢慢的听力麻痹了适应了这种声音。从提车到跑售后，这一年里，少说也得有小二十趟了。可以说身心俱疲！！！这一年里，除了油门踏板震动和蜂鸣声这两个问题外，还换了刹车盘，换了行李架，最最要命的是，更换行李架还把车漆给我划了！！！今天擦车的时候，发现前面的机舱盖两侧的缝隙还不一样大，左边的小右边的就大一些。装配品控实事求是的讲，真的差劲，出厂之前质检员不好好的检查检查的么？！这一年来，结识了很多有相同问题的车友，也跟店里的售后师傅混的很熟了，售后的各个工位也都混了个遍！！！买这个车，我还特意买了一套小型工具箱，没办法，小毛病实在是多，层出不穷！！！再说油耗这事儿，我的车在8个多9个左右，1.6的车型，大多数跑国道的路况下，当然你瞅着瞬时油耗跑，会低点，但是那样开着也没啥意思。这就是这一年来的用车体验。提车到现在，对我的心情影响比较大，可能自己性格有些强迫症，小毛病忍不了。所以说，不在乎小毛病的朋友们，可以买。反之慎重选择吧！就说这么多，分享给大家！！！ 💔爱车吐槽 🤦🏻新车一血 🔧保养分享 📉能耗分享
2023-06-07
Y先雅
我与威朗pro的日子
#用车心得【用车概况】 1. 本人选购的车型是22年的威朗pro追风版本，平时用车的主要环境是城市路段，回老家会跑一些国道和省道。基本上平均每周用车在4到5次左右； 2. 可能回老家路途比较远，还有购买时间比较早。所以已经跑了有20000里程。不知不觉就马上4保了。油耗目前稳定在7.6左右。已经觉得还好了。 3. 说说使用感受，跑了几次长途，差不多一个月回去老家一次，其实整体的驾驶体验还是比较的不错的，而且动力也是比较的棒，正常保养三次，没有出过任何问题，动力方面目前是我最满意的，特别的给力，还有就是比较吐槽的部分就是黑屏问题。这个属实存在。而且第一次遇到时候很慌。还有就是外观比较窄小的感觉。和别的车放到一起感觉尤为明显。总体评价还可以吧。中评。【用车成本】 1. 保养费用；如今已经保养了三次，就是基本的换机油，油滤。空调滤芯考虑换，等着第四次保养。买车时候有送保养所以，这几次还没有保养花费；在首次保养后。感觉油耗有所下降，还有就是感觉每次按里程保养，机油量也不高。消耗略大。 2. 油耗费用；一直在加92号油。如今20000公里，综合油耗已经稳定在7.6。个人觉得已经达到自己预期水平。一个基本月加2次油，有时候回去会多加几次。也是因路途远近决定。 3. 停车费用；所住小区停车位很多，公共车位基本上停车费还是挺省的。一年大概跑了不到3次高速。 4. 改装成本；提车后4s送了发动机护板，底盘装甲。所以这部分没花销。自己又购置了把套。手机支架、车载垃圾桶。感觉这几样都是非常实用的。 5. 洗车成本；大概2个多月洗车一次。有时候在家水冲一下就ok了！用车环境还好一些。成本不高。【空间内饰】 1. 驾驶空间很不错，头部和腿部空间很大，驾驶比较舒适；后排空间，很宽敞。坐三个人还是很可以的，基本也不会说太挤，拉了几次朋友，都觉得空间还不错；后备箱能放不少东西。能放三个拉杆箱。还有其他杂物也不成问题，不过我一般就放些购物回来的东西，完全能满足使用。还是很满意的。 2. 威朗Pro的座椅和方向盘都非常细致。内饰能入眼，也没有很惊艳的感觉。相比价格来说。也是可以。双联屏整个看着很舒服。就是这个黑屏是头疼。后备厢也很宽敞。 3. 隔音方面基本上坐在主驾驶位置车速达到1500转以上，发动机的声音都比较响；80车速和120车速的感觉还是可以接受的，稍微放点音乐感觉还挺好的；车都如果超过140了隔音就不是很好，噪音比较大这个时候。也不知道更换静音胎会不会有效果。【动力感受】 1. 试了威朗 Pro的100线性加速和爬升性能测试。威朗Pro的性能非常好。号称地面上最强的1.5t发动机表现不算很差的，在100公里加速7.7秒。在路上超车的速度真的很棒。高速上表现也很稳定，没有很飘的感觉，就是胎噪和风躁还是很明显的。 2. 驾驶舒适性；连续驾驶会很累。有时候觉得开车两个小时腰背就会有很不舒服的感觉。感觉疲劳。没有开过时间太长。估计一定累的慌。【配置感受】 1. 科技感爆炸。当初买主要就是看重了丰富的科技配置；像防碰撞预警、刹车制动都是非常可靠的安全配置；我已经好几次经历防碰撞预警的红色信号灯闪烁，不得不说有时候确实能够给自己带来安全。但就是主动刹车的ABS制动太大声了，触发的很突然有时候。 2. 像一些舒适性配置基本都是配全的，像carplay，真皮多功能方向盘，座椅放倒之类的。虽然不配备倒车影像，但4S店也赠送了这个也相当于有，所以舒适性的配置还是齐全的，更何况还有科技感满满的大连屏。【综合感受】外观设计风格我比较喜欢，很有年轻化，尤其是正脸中网上的镀锌格条，像极了翅膀，溜背式车尾设计增添了运动活力的气息，不会显的死板。功能也相比较合资来说价格合理。就是底盘略硬。主动刹车有触发很大声，有时候黑屏。比较吓人。还有就是长途驾驶不那么舒适。整体感觉尚可。最后就是感谢圈主推荐
2023-06-07
用户4953759696159
哈弗枭龙MAX，你值得拥有
#提车日记我是一个新手小白，5.5号拿到驾照，为了巩固驾驶技能，想着花几万块钱随便买个车练手，问了一圈，大家大多推荐H6，理由是皮糙肉厚、价格不高，经过市场的考验，市面口碑好。遂于5.8带着同事一起去长城4S店实地看看，销售了解我们的想法后，初步推荐了国潮冠军版，后面又分别试驾了酷狗、H6、枭龙和枭龙MAX。大家一致认为枭龙MAX不管是驾驶体验、动力响应和车机性能都比同价位车好一点，由于自己之前对车没啥了解，便采纳同事的意见，初步决定入手枭龙MAX，开始在懂车帝了解相关车辆性能介绍。 5.15晚上在4S店的安排下，参加了枭龙家族线上发布会，听得心潮澎湃，会后决定转大定，并签了订车合同，并于5.18顺利提车(还是同事帮忙开回来了)。在同事陪伴下开车上路，从启动到停车，从倒车入库、侧方位停车等场地练习到不同路况的道路驾驶，期间为了更好提高驾驶技能，特意在早晚高峰期外出练习，并在老司机陪伴下走了4趟高速，从刚摸方向盘时的心慌手抖到现如今各种路况从容应对，感触颇多。生活中，自己也时不时打开懂车帝关注着枭龙家族，看着黑粉各种挖苦造型、诋毁定价、讽刺性能…… 作为首批车主，就简单为爱车说两句公道话 1.用车成本低，现在每个县都有充电站，高速服务区也普及了充电桩，基本不用油，我这1400多公里一共只用了19升油，最高油耗5.8； 2.自动驻车功能还是很不错的，动力响应很迅速，只需轻采油门即可快速超车； 3.枭龙MAX的空间真的很大，遇到窄路会车、人车混杂的复杂路况，360影像能很好提高驾驶员对周围环境的感知力； 4.做工精致，用料扎实，枭龙MAX底盘实在好太多，而且A柱还是很粗壮； 5.操作界面简洁明了，车机系统反应灵敏，实际使用中还没遇到卡顿现象； 6.保价承诺（6.18活动膨胀金活动已经退了4000）确实很暖心。网上有人说车丑的，因人而异吧，车开在路上，辨识度和回头率很高，至今没有听到过有人说车丑，说很酷的倒是不少(不排除安慰我？）；网上有人说城市四驱没必要，我觉得有总比没有强，至少在国道山路爬坡时没让我失望；网上有人说这说那，确实让人把不定主意，但作为车主的我可以负责地告诉你，枭龙MAX会满足你的大部分期望。
2023-06-07
身披夜空
宝马iX3车主·车龄2年
2个半月8482公里，小分享
没特意拍照片，凑了两个，聊胜于无。特别感谢关注、回复、点赞过的朋友，你们的善意让我有了这第二次分享。 1.能耗。这可能是大家比较关心的，目前因为爱上了B档，大改买车前舒适+D档的驾驶模式，绝大部分都是舒适+B档。个人认为，B档融合了刹车效果、平顺、省电等特性，有车友概括为人车合一，并不为过哈。4-5月华北地区天气转暖，通常2-3人的情况，跑车流量比较多的国道，上班路上百公里16kwh左右，下班不超过15kwh/100km。特意跑了下高速，定速118，不定速超120，18kwh/100km。 2.故障或召回。没有。一切正常，没出现什么问题，特意查了最近的两次召回，都不在召回范围之内。 3.驾驶感受。个人很喜欢，从起步开始的提速过程很线性，就是人们说的油车的驾驶感受；底盘悬挂整体质感很棒，快速转弯变道支撑性好，低速时滤震表现感受也不错，引用个坐车人的词来形容吧，Q弹。顺便提一句，静音很好。 4.车机/智能化。不多说，因为于我足够用了。CarPlay满足了我对一辆车驾驶时对车机的所有需求：导航+音乐。跑了一次高速，试了一下驾驶辅助，把车镶嵌在车道中间的驾驶辅助确实能减轻长途驾驶疲劳，好评！抬显HUD很方便，增加安全系数，属于实用配置。 5.音响。哈曼卡顿调好音色效果还是不错的，之前没调好，就把声音调闷了。中低音是它的强项，所以各位感兴趣的可以找大神的调整方法，研究的过程中，我发现每个人口味真的不一样，所以在此就不献丑了。 6.我的充电习惯。绝大多数情况充电上限设置80%，跑到40%左右正好开始下一次的充电，个人充电桩交流充电。太晚了，不写了，说点缺点： 1.没有发动机的轰鸣，缺少了驾驶的激情，真实想法，别喷别喷，这属于个人爱好。 2.autohold 的确不如奔驰设定的舒服，目前倒车时都是取消这个功能。最后几句，与车无关： 1.不知道为什么之前发的一个贴绝大部分评论突然都消失了。 2.我发帖只说我的真实想法和感受，不想给车商做广告，也不想无意伤到谁，不同见解欢迎评论，但是那些个喷子、水军请勿打扰。
2023-06-07