资讯
车友交流

车友都在聊

善驰半热熔轮胎评测

西瓜汁和面膜去黑头
海鸥车主随便说说
1.本人15年驾龄，驾驶技术一般说的过去。 2.目前有吉利新远景19款自动，叉5L，叉3，三量车，所以对海鸥的评测比较客观。 3.海鸥提车14天，跑了1500公里左右，极速跑过118，普通模式。总体不错，快充40分钟28-100充满。慢充没试过。今天遇见小坑，轮胎废了一个，胎壁太薄。 4.续航里程数基本表显靠谱，冬天的时候再试试。我买的405续航的，每次20%左右去充电，快充花费30多吧，没仔细算过，基本一毛多一公里。 5.隔音大家就别挑了，价格在那里，只能说比我的远景好。 6.新车确实有味道，暴晒几天好很多。 7.我遇见的4s店服务很好，坐标济南天辰路店。 8.关于提速，不烧油了踩油门不心疼，你敢踩油门，它敢跑，市区代步足够。别给我叽歪跑不过奔驰奥迪的，没意义。 9.车机反应将就能用，显示像素一般。但是有个bug，倒车，影像会卡顿，这就可笑了，等你顶上了，它才显示了。 10.车小，空间足够，我178，95公斤。坐进去不能说舒服，但是不难受。8分 11.没有胎压检测，没有行车记录仪，顶配车型都不配，有些抠门了。 12.app反应快，比宝马强多了，开空调反应时间不超过10秒。宝马20-30秒。 13.别纠结什么热泵，什么美观度，什么价格，想买直接买，因为这绝对不可能会是家里第一辆车，只是代步替补。 14.跑到110时不会飘，1.4吨左右的重量，比大多数油车都沉，你给我说他会飘？ 15.毕竟是自主品牌，希望他越来越好，别说什么降价到6万就提的话，5毛太多，真到了6万，你也不会买。
2023-06-04
日常网盘
前天前天去试驾了枭龙MAX，太惊艳了
先说一下试驾员带我试驾了几个项目 1急加速，时速从0到150多，很快，比我的马自达cx4快太多了，还是在我和我两个朋友加试驾员一共四人的情况下，符合我的要求，毕竟我已经不是精神小伙了。静谧性很好，哪怕发动机启动参与进来后我也没觉得噪音有多大，论噪音，谁能跟我的马自达比呢🤣。但是我作为十年老司机，也开过很多车，单位的车，朋友的车，旅行租车等，跟枭龙max比，没有哪个油车会有明显优势，要是一个日系紧凑suv的车主告诉你说他的车很安静，我就笑了。 2走烂路，戈壁滩路面，底盘滤震给我一个大惊喜，比我的cx4好很多，没有轮胎崩弹的那种声音，之前坐过朋友的坦克300就感觉非常舒服，这台枭龙max也没让人失望。 3爬坡，据试驾员说是一个很普通的坡，但是近距离找不到更大的坡了，但是对于一个只开过两驱车的人来讲，我感觉那坡非常陡，至少在道路中是不会出现这样的坡的，但是这台枭龙MAX半坡起步，没有一丝打滑，也没有任何动静的就上去了，就像挂在D挡的车抬起了刹车缓慢前行那种感觉，毫不费力，一直想要台四驱车的我来说，够我用了。 4麋鹿测试，没错，居然带我们感受麋鹿测试，不是专业的那种，是从五十多时速开始猛打方向左右换向，并且是加速状态一直到70多时速，每次换向可以听到轮胎擦地的那种声音，非常刺激，支撑性非常好，没有那种翻车的感觉，我相信很少有哪个车企会带客户这样试驾 5自己驾驶感受，加速无迟缓，踩就有，不像油车那样踩油后发动机变速箱带来的反应迟滞，电车完全没有这种迟滞，感觉很爽。整车行驶质感非常好，比我马自达好多了，整个车身我感受不到一丝油车发动机传来的那种高频震动，走烂路方向也没有振动，注意，我说的车身振动，只要是油车着车时都会有振动，只是振幅大小不一样，做的再好也会有振动。 6空间大，后排非常宽敞，比宋宽敞很多很多，用两个很多去描述，你就知道有多宽敞，不信自己可以去4s做对比感受，后备箱跟我的cx4差不多，但是比宋plus的深，3月份我和媳妇就去看过宋plus，当时就是对宋的后备箱很不满意。回家的路上，我开着我的马自达cx4居然不习惯了，怀疑车是不是出问题坏了，踩油门反应一秒那个劲才上来，发动机声音贼大车却就是不走的感觉，车身振动很明显，减震噪音大，胎噪非常吵闹，难受，这什么玩意，简直就是破铜烂铁，没有对比就没有伤害。我同样可以判断出，那些30w以内的合资燃油车在这台车前面有哪一点能拿的出手？？？？总结，动力足，底盘好，空间大，四驱加持下性价比高，网上你云我云人云亦云的事太多了，看看评测或者评论自己就是车神了，自己去试驾对比一下就知道了，每个人的年龄不同，经历不同，开过的车不同，认知不同，别人的言语可以作为参考，但不要完全相信，只有你自己亲自感受，你才能得到属于你的答案。
2023-06-02
hello李同学
宝马225i四门耀夜换普通轮胎体验
开了几千公里了，路况好的情况下原厂的普利司通防爆胎还行，噪音也能接受，就是在国道老路有细微破损的地方噪音和颠簸比较明显，感觉这车隔音和减震都不好，分析了一下应该是防爆胎硬和扁平比低的原因，这时候有了换普通胎的打算，一开始准备换马牌和米其林，无意中看了一下轮胎的评测视频，才知道国产的朝阳1号不错！本着支持国产的心态买了4只，而且把原来的225/40/18的尺寸换成了更厚的225/45/18的扁平比！只为更舒适，反正这个车一年只开几千公里，舒适第一！今天换好开了一圈，各种压坑，压井盖，压减速带，完全像换了一个车，太软了，没有以前那种梆梆响的声音了
2023-06-01
宗野萌的蛋挞边边
小拉骑行日记
提车差不多一个月了，小拉作为我名下第二辆摩托车，它肩负的重任是日常代步。作为 125 小踏板里，我觉得小拉的颜值肯定没得说。当时也是拿它和巧格 uy比较，但是去到店里一看就走不动了，直接就定下了。用车经历驾驶方面：骑着它走街串巷我第一个感觉就是方便，以前不敢去的地方现在随便去。小巧的车身让我在城市胡同里游刃有余。还有这辆车的动力也够用。尤其是 0-60 的提速非常惊人。作为 125 级别买菜的车我觉得前期提速尤为重要。毕竟城市代步很少有机会拉到高速，更多的是提速。油耗方面：目前可能在磨合期，我测的油耗是 2.3，我觉得有一些偏高了。不过有颜值就够了，谁还在乎拿点油耗呢哈哈。也可能是磨合期间总是低速行驶，油耗偏高。续航在 210 公里左右，我觉得非常不错。性能评测：整体很好骑，前期提速可柔可刚，只要舍得给油，也可以从小绵羊变成捷豹。过弯的寻迹性很好。唯一的缺点就是轮胎不够好，原厂胎有点滑，爱压弯的同学还是建议更换一下轮胎。骑行体验：先说优点吧，对于颜值党来说有颜就够了。哈哈哈，排气声音很好好听，尤其是速度慢下来到滑行的时候突突突的声音很好听。其次坐桶空间很大，我的 4/3 盔放下还可以放护肘之类的小东西。缺点方面我觉得没有 abs 可能是遗憾了，毕竟无论对于新手或者经常骑车的老手来说 abs 都是一个很重要的东西，这个价位没有 abs 有点美中不足吧。总体来说小拉作为日常城市骑行代步工具非常好骑。是一款有颜值有动力操控好的踏板车。
2023-05-31
憨憨焊
天鹰ts150
2022年3月份的一天早上。正在吃早饭和家人聊起天气暖和了出去玩的话题就开启了外观帅气的天鹰之路。 21年的7月份看别人骑车很飒，就买了一辆春风150，骑了一段时间感觉不是很好，没有ABS 安全系数不高而且轮胎很滑（不是半热熔）2月份果断卖了。之后一直在网上安利一款车子。最后选择了国产品牌——天鹰那天还下着小雨也没有阻挡住我提车的心，那个老板人挺好还送了后货架、保险杠、2次保养、一个头盔。骑回家的路上就感觉特别舒服越跑越顺，操控、动力、刹车力度都对得起这个价格。哈哈哈哈没多久就开始跑了长途，去渭南、宝鸡、陕北一路都很顺利途中也没有扔到路上。在带着人的情况下（两人体重400斤）西安-陕北一箱油就够了，超大油箱续航力不用担心。载重不用担心，老丈人让带一堆特产。后备箱成了女儿玩耍的地方,没事，自己动手洗洗车对我而言长短途跑下来总体来说：坐姿比较舒服，183的身高腿不用窝着，骑行三角非常舒适，双油门拉线响应很快没有出现过拧油门动力不足的情况，ABS介入很及时。不足之处就是后减震偏硬，跑了几次夜路感觉灯光不是很亮加了个射灯。
2023-06-14
刚影纪事
启辰R50车主·车龄8年
小车给力，西藏圆梦
全程八千多公里，翻越无数高山，平均油耗五个半，没有任何故障，轮胎都没扎，省油省心。
2023-06-14
JWKC888
奥迪S4车主·车龄6年
拉一下马力
32.6度的天气 + V01R 半热气熔胎 1.4bar 压力 . 对比原厂及街胎拉出來的133匹 229 扭矩. 感觉可以了 .如果换上普通街胎天气温度冷一点。估计应好有好一点的成绩
2023-06-13
肉钩子葫芦
骑不坏的CB400系列
喜欢省事不爱修车，喜欢平顺丝滑的车友一定要选本田的CB400系列F、X、R 3万多块的价格享受极其靠谱的发动机品质。正如买发动机送车，你永远可以相信的发动机。目前有人13多万公里发动机没有出现任何问题故障。原车不改通勤没问题，暴力跑山差点意思。 1.前减震弹簧需换加强弹簧，各加450ml的10W减震油。完美解决刹车点头、支撑不足的问题。 2.换一对好的半热熔，让你体验粘在地上的感觉。随便压，躺着开油。 3.有条件就把上下泵和前卡钳换了，前rcs15磅就可以。换完刹车手感好，急刹更有信心。一分钱一分货rmb升级准没错 8千转有劲 4千转像电车夏天不烤冬天一把着
2023-06-13
养车顾问
汉兰达车主·车龄3年
轮胎的爆胎一般是化学性的爆胎，主要是天气热，充入空气中含有氧气在高温下非常活越，就容易发生化学性的爆胎，轮胎出厂要求可以承受十倍的胎压，所以侧面轮胎岀现撞伤，在专业点的店你这点不算什么，用热流化技术，热容，普通补胎方法不行，我的轮胎上个星期撞的比你严重，花了二佰多补上了，什么问题也没有这事在普通补胎店就没办法了，还是技术不行！去呌音搜一下，有这种专业补胎的店！新胎近800元，补一下200值！
hu2548099：分享图片
2023-06-13
飙哥的车友圈
福特F150猛禽37性能包顶配车型现货
福特F150 23款 3.5T Raptor猛禽 37性能包 💰109W 23款加版 37性能版猛禽大满配配置：801A包，全景天窗，电动升降尾门+梯子扶手，2KW电源，缸体加热，37性能包，37贴花，37高性能运动调谐减震，37英寸全地形轮胎，17寸锻造防脱轮圈，后斗内衬，尾门饰板，后座分区可锁储物空间，碳纤维内饰包 37性能包: 百路驰KO2 37寸巴哈冠军越野轮胎， 17英寸锻造防脱轮圈， FOX电调运动型高性能减震， 37性能贴花，
2023-06-12
最初的美好
40码急加速偶尔感觉变速箱卡顿三下
跟图片上的问题差不多吧速度升上来就正常了 40码左右深踩油门上100码偶尔出现顿挫 100码上160码就正常是发动机机脚垫还是点火线圈半轴或者是轮胎打滑吗
2023-06-11
禽兽公爵
提问路况差，开了一年半2w多公里，前胎想换了，你们换轮胎是换什么胎，我想买浩悦4但是没我要的规格，225/45/R18 95W。
2023-06-11
哈哈吱
提问威朗22款追风异响，起步一千五到一千七百转有异响形容不上来的响声，冷天明显，凉车没有水温升到一格半就有响声，每次起步都有。还有就是匀速行驶一千两百转有咕噜咕噜的响声，加速声音消失或减小，凉车没有水温升到一格半才有这种声音。长途开一两个小时这种声音就彻底没有了，可能是车子彻底热透了，短暂上下班开每天都有特别烦人，去4s也查不出问题。大家有跟我一样的吗？真车主不是黑子
2023-06-10
起名字太烦了
奥迪Q3车主·车龄4年
提问各位车友，有换过轮胎的吗？现在3年4万多公里了，有一条胎有裂纹，一条胎扎了，补了慢撒气。京东看了只有御乘2，请问和原厂鹰驰有多大区别？有什么推荐的轮胎吗？感谢🙏
2023-06-10
仁爱孔雀8OS
瑞虎3x车主·车龄2年
我们这边还没有那么热，冷车时我轮胎现实温度40,，胎压2.4，，行车的时候温度上升，胎压也会高些的，夏天了，冷车胎压2.2、2.3最合适吧
瑞虎三爱克斯：天气热了，你们胎压多高啊，我上次自己放了点气，车胎41度达到2.6的压，
2023-06-10
airsf
等了一年半的佛沙
购入nss350一辆，订货至到车等了一年半多。最后国产佛沙都出价格了，车才到货，最后一批没改款的nss350吧。蓝色可能不耐看，但是个人实在不喜欢一抹黑的哑光全黑色，不能突出车本身的线条。放了半年多，今年刚上牌晚报废一年。最近暖和了，骑行感受还可以，缺点跟评测一样，前减震触底，后减震我后座30公里回弹实在不好，我100多斤哐哐到底。刹车还好手感线性但偏软，还未激烈驾驶过。轮胎还没跑山没低压，现在感觉还可以。前风挡已经买了givi加高的。前后减震不便宜，等后期实在凑合不了再还。前刹车看情况后期可以升级一下，后面就不用了。刷街改个前面足够了。动力低扭没有那么激进，但也是随给随有的马力。代步短途足够了。后面加个箱子带人舒服点。原车坐垫不是很软。优点动力充沛，保养应该也不贵，改装件也不少。一辆挡车一辆大绵羊，够用了。
2023-05-26
呦呦鹿鸣0527
唐DMi冠军版
近年来，比亚迪在新能源汽车领域不断创新发展，其中比亚迪唐DM-i冠军版就是一款备受关注的插电混动SUV。今天我们就来从多个角度客观评测一下这款车。外观方面，比亚迪唐DM-i冠军版采用了“Dragon Face”设计语言，前格栅采用了横向镀铬饰条，让整个车头显得更加精致，符合消费者对于豪华车的期待。游龙跃动腰线、悬浮式龙晶LED前大灯等设计也让整个车身更具有视觉冲击力。比亚迪唐DM-i冠军版的尾部设计也是充满特点和个性的。尾部采用了贯穿式的尾灯设计，尾部线条流畅自然。尾灯内部使用了全LED光源，呈现出高质感的炫酷效果，夜晚行驶时具有很好的识别度和辨识度。此外，尾部下方还有一条镀铬装饰条点缀，提升了整车的质感和品味。内饰方面，比亚迪唐DM-i冠军版的中控屏幕尺寸为15.6英寸，且支持自适应旋转，方便驾驶员观察。内饰材质的选择也体现出了豪华的风格，尤其是配备赤兔棕内饰的尊贵型更是凸显了车辆的高端定位。另外，手机NFC钥匙也很方便，但是在操作上还需要一定的学习成本。比亚迪唐DM-i冠军版的尺寸相当大，长宽高分别为4870/1950/1725毫米，轴距为2820毫米，这意味着它有着宽敞的车内空间。车内座位宽敞，前排乘客拥有足够的腿部和头部空间，即使是高个子乘客也能够很好地放松身体。后排座椅也非常宽敞，能够舒适地容纳三名成人。动力方面，比亚迪唐DM-i冠军版采用的是插电混动系统，搭载了1.5T发动机和电动机，最大功率分别为102千瓦和160千瓦。在亏电状态下，百公里综合油耗只有5.5L，且综合续航里程达到了1050km，这在同级别车型中表现非常出色。不过，纯电续航里程只有112公里，在一些特殊的使用情况下可能会有所限制。悬挂方面，比亚迪唐DM-i冠军版采用的是FSD可变阻尼减振，可以根据不同路况进行自动调节，提高了行驶的舒适性和稳定性。此外，配备255/50 R20静音轮胎也有效减少了路噪，提高了车内的静音性。总体来说，比亚迪唐DM-i冠军版作为一款插电混动SUV，整体表现优异，动力强劲，底盘稳定，内饰配置丰富，但续航里程还有待提高。其售价区间为20.98万-23.98万元，相比同级别车型来说略高，但其丰富的配置和出色的性能表现，还是值得消费者考虑的一款车型。
2023-05-24
卑微小不懂
cbr400r用车经历
今天我们聊一聊CBR40OR 在日常使用场景下的一些适应性和特点。到底参数重要还是适合自己更重要？官方发布的参数让人觉得普通，但这些看似普通的配置组合在一起，却产生了不同的化学反应，最直观的感受就是：好骑，易操控。当然，帅是必须的。整体一路骑行感受最深的不是滑动离合手感有多轻也不是看似笨重的整备质量有多轻盈的操控，而是CST S1的轮胎升温很快，停车时摸了摸感觉黏黏的，瞬间安全感爆棚。当转速拉到8000转时，震动感来了，但400R油箱用了软连接，双腿夹紧时震动在接受范国之内。惊喜的是这台 399cc 双红发动机，在8000转以后还能感受到一些加速感。连续1小时高速骑行，得益于400R的骑行三角，没有有想象中疲惫，关键腰不疼，这次全程通过市区、高速、短暂山路，整体感觉没有所谓网红评测的那样不堪，没有调查就没有发言权。这款车只要一上手就能感觉到那种亲和度，它整体骑行三角的设定无疑就是街车，就是要给你日常骑行一种舒服的感觉。低扭释放非常不错，4-8k的转速算是它的动力甜区，好处是，可以一整天骑着它不会太疲劳，挡位也不用太过于频繁切换，在城市代步，和它朝夕相处的时候，你就能体会到这种轻松感意味着什么。前120、后160的轮胎配比，视觉上更像大排量机车，普通弯道也能有不错的指向性，还有更多抓地力，这种安全回馈是比较充足的。你想追求激情它可能给不了你，它的可玩度也不是最高的，但每天和它朝夕相处，这个前提条件下，它可能又是最合适的。通过这次骑行就有了开头的那样一个问题:到底参数重要还是适合自己重要？！我们人生中的第一款车要足够帅，要易操控，还要回头率够高！！这些要求CBR400R 都能满足。与其听别人说不如自己亲自体验。
2023-05-23
独立团扛把子李云龙
MT03的机车生活，很不错奥
提出有一段时间啦，应该是北京第二批。提车以后已经跑了4000公里，浅谈一下这个车。外观就不评价了，实车比图片好看，骑行感受，先说说优点，感觉提速还不错，动力随叫随到，操控感不错骑着舒服，很轻巧很灵活，超车压弯很有把握，开起来很整，加速换挡丝滑，撒把什么都平衡性都不错。再说说缺点吧。网上说的比较多的离合，离合没有想象中那么重，虽然没有滑离轻但是我感觉不重，比较有弹性的感觉，可能是我手有劲吧，刹车的话目前我骑着没觉得很软，刹得住，然后路面湿的话后轮附着力不是很好，可能轮胎新的还没跑开。确实漏防冻液，据说漏到正常位置就没事了，问题不大，然后喇叭位置确实难找，确实需要好好适应，多少次张按喇叭按在转向上，而且按钮比较小不好找。然后再说说我这骑行4000公里途中的一些情况，说的震动问题6000转会出现过了就没事了，六挡9000转时速140多点，整体提速不错，但是140以上提速感觉比较慢，因为我是新车没有档档断油上是六挡从100开始拧的，四档断油极速142 一万两千转，然后一档能动力翘头，这是我没想到的，这个车真正的乐趣应该是高转，67千转以后会出现拉扯感，非专业评测只是说说自己的一个感受，这个车的乐趣还需要好好挖掘。
2023-05-23
airsf
新购入nss350
购入nss350一辆，订货至到车等了一年半多。国产佛沙都出价格了，车才到货，最好一批没改款的nss350吧。蓝色可能不耐看，但是个人实在不喜欢一抹黑的哑光全黑色，不能突出车本身的线条。放了半年多，今年刚上牌晚报废一年。最近暖和了，骑行感受还可以，缺点跟评测一样，前减震触底，后减震我后座30公里回弹实在不好，刹车好可以线性偏软，还未激烈驾驶过。轮胎还没跑山没低压，现在感觉还可以。前风挡已经买了givi加高的。前后减震不便宜，等后期实在凑合不了再还。前刹车看情况后期可以升级一下，后面就不用了。刷街改个前面足够了。动力没有低扭那么激进，但也是随给随有的马力。代步短途足够了。后面加个箱子带人舒服点。原车坐垫不是很软。优点动力充沛，保养应该也不贵，改装件也不少。一辆挡车一辆大绵羊，够用了。
2023-05-21
幼兽110，半个月骑行分享，快乐骑行
本田幼兽CC110已经发布上市了。不少人估计都已经下订单了吧。但是目前市面上的现车还是很少。靠谱的评测内容就更少了。其实这个车在日本2018年就已经上市了。今天我找了一个和我们国内基本同款的2022款CC110的外媒评测给大家做一下参考。文中所写车型版本为国外版本，可能与国内版本有稍许差异。本田的CC110是一款基于“Super Cub 110”的衍生车型。如果说Super Cub 110专精于城市通勤驾驶的话，那么CC110不仅能够让你在城市里穿街走向，可以在未铺装的乡村道路上让你如履平地。甚至于偶尔在周末带着他去山林之间小“疯”一把也是没有问题的。我们用这款车在城市和非铺装道路上进行了充分的试驾，深刻体会到了这款车的与众不同之处。嗯 2013年的第一代CC110 “Cross Cub”系列的第一代车型诞生于2013年。基于“Super Cub 110”的基础上，是一款以增强非铺装路面通过能力的延伸车型。初代的CC110装备了腿部护罩，看上去有一些臃肿，显得不是那么干练。最新市售版本的CC110 最新版本的CC110则显得越野风十足干练很多。取消了腿部护罩，让发动机裸露出来。此外，轮胎也改为更加适合非铺装路面的型号。现在正是流行这种跨界风格，本田对现在消费者的审美需求拿捏的倒是很准。 “Cross Cub 110”的发动机相比老款得到了全面进化。缸径和行程从之前的50.0×55.6mm改为47.0×63.1mm。最大输出功率保持不变，为8 PS × 7,500 rpm，但由于成为了长行程引擎，扭矩提高了0.3 Nm至8.8 Nm / 5,500 rpm。新版CC10的油耗只有每百公里1.47升。前后轮都采用铸造轮毂，前制动器改为盘式刹车。这是为了配备强制要求的ABS而采取的措施。为了非铺装路面的通行能力，减震的行程也加长了，再加上前后菠萝胎，山间小路根本不在话下。在试驾的过程中，CC110给我的最大的感受就是：舒适、轻巧、好骑！ CC110的坐垫很宽大，且手把的位置较高，正常骑行状态下的坐姿非常舒服。使用17英寸的前轮，转向非常灵活，方向指向性非常好，基本上可以说是去哪打哪。出乎我意料的是这款轮胎的抓地力，我没想到这种针对半铺装路面的轮胎也能有如此好的抓地力。这给我在过弯时带来了非常高的稳定性和安全感。配有双活塞卡钳的前刹车的刹车触点非常清晰，因为有abs的存在，大力刹车也不怕。在连续上坡的弯道中，这款排量110CC的发动机给我带来了很大的惊喜。这款车只有4个档位，我看到这连续上坡的时候，想的是应该用二档可以轻松上去。没想到在删档的情况下也可以非常轻松的爬坡。明显能感觉到本田在这款车上针对低扭进行了优化。在爬坡的时候你不需要降档，或者拉高转速才能上去。一切变得轻轻松松。这样的动力让我面对任何路况都十分的从容，整个驾驶过程非常的愉悦。虽然CC110的减震行程更长。但是反馈给你的路感非常清晰。你即便入弯的速度稍快，这套悬挂系统也能牢牢的将轮胎按在路面上。实在令人印象十分深刻。在行驶在乡间未铺装的碎石子路上的时候，即使稍微加大油门，也不会打滑，即使是第一次尝试越野驾驶的人也可以轻松驾驭。但是在这种路面上行驶切记不要急刹车，虽然有abs，但是还是很容易滑倒的。 CC110车型细节 CC110采用的依旧是经典的本田卧式发动机。经久耐用，动力不俗。铸造车轮与Super Cub 110的设计相同，但采用黑色涂装，造型略有不同。前减震还配有防护套。 CC110的前卡钳采用了两活塞，制动力有保证。虽然后刹车采用了鼓刹，但是制动效果很理想。链条外面有防尘罩，这意味着你不用隔三差五的清洗链条了。仪表上还有一块小的液晶屏幕，可以显示档位，时间，剩余油量等信息。前大灯和转向灯都采用了LED灯源，铺路性和可视性都非常好。 CC110的前挡泥板是金属材质的，而且非常长，哪怕走泥泞路面也可以挡住绝大部分的泥水。排气管外侧有一层镀络护罩，看上去复古味十足。 CC110的把手宽度更大，高度更高，行驶时上半身十分放松。行李架十分的宽大，能装多少东西上去仅仅受你的想象力限制。总之这是一款能够让你的生活平添很多乐趣的车型。它在你的生活中不会给你增添很多的负担。你只需要想好去哪里，带什么东西，怎么玩就可以了。CC110给你带来绝对不只一款交通工具那么简单，相信我，它会改变你的生活~
2023-05-19
15诗和远方
凯迪拉克XT5车主·车龄2年
Xt5蜂鸟版提车作业
提车十来天了，开了900多公里，现与大家分享一下选车感想和用车经历，也给持续关注这款车型的车友们做个参考。 ★情况介绍★ 早在三年前就一直想换车，当时女儿刚刚考上大学（2020年9月开学），为了路上安全想用新车送她去厦门上学，可惜各种因素影响没换成，结果找朋友借了一辆凯迪拉克xt5的四驱入门款（新车），当时朋友的这款车主驾位还没有配置腰托（那个时候他的车36W落地），那开起来叫一个累啊（江西九江出发，往返约1800公里），中途只好拿了个小抱枕垫着。但是这车的驾驶感受真不错，不管是从空间、动力、高速上膈音效果、底盘稳重等哪方面来讲，跑高速妥妥的是一种享受，也算提前和这xt5结缘了，哈。。。。。 ★选车之路★ 今年三月份国内燃油车价格开始内卷，因原来开的是一部商务轿车（年限13年），于是就和老婆商量着换一款皮实耐用的SUV，开始我的本意是选丰田品牌燃油车，预算20-30W之间，个人偏好燃油类型，后期维保成本低。但是老婆闲不好看，她看中了XT4，觉得凯迪拉克这品牌旗下的车颜值都很高，外观霸气十足。就在这挑选车子外观和品牌的过程中，时间不知不觉就到了3月底，正好赶上凯迪拉克和沃尔沃xc60做优惠促销活动，于是我开始了心里纠结历程：连续5天晚上去懂车帝做功课，对比凯迪拉克xt5四驱豪华蜂鸟和沃尔沃xc60（B5四驱）的配置及评测视频，最后总结出个人认可的xt5四驱豪华蜂鸟几大亮点配置：1、车内全真皮座椅，且包含座椅及方向盘加热功能；2、20寸大轮毂；3、蜂鸟底盘：RTD电子实时阻尼悬挂，行驶过程中每秒500次扫描路况，为车辆提供更强抓地力，抑制倾侧，自动调节悬挂软硬程度，从而做到操控与舒适二者兼得；4、动力和四驱系统：黄金动力组合2.0T+9at+48v轻混高功率发动机，双离合四驱系统以两组多片式离合器取代了传统单离合器+后开放式差速器的组合，在后方左右车轮间进行0-100%的实时动力分配；5、大空间尺寸，轴距2857mm,后排中间地台接近纯平，后排座椅角度可调，乘坐舒适；6、安全方面：配置了前方碰撞预警、自动刹车、并线辅助、车道保持等安全辅助驾驶，让人安心；7、车内配置了PM2.5空气净化系统。而同级的沃尔沃xc60轮毂为18寸、没有真皮座椅，且无加热功能（包括方向盘）、高速噪音大、四驱脱困能力也不如xt5等。综上所述，个人认为xt5蜂鸟版直接吊打同级别沃尔沃xc60，再依据三年前借朋友的xt5四驱版本试驾了近2千公里体验，更不要说现在的升级版本了，最终果断选取了xt5四驱豪华蜂鸟，自己喜欢才是真爱！！！既然选定，接下来就是与户口所在地的4s店销售顾问开始谈价，因本人在外地上班，那个时间段没空请假回去，只能在微信或电话里面谈价格了。因国内各大汽车平台的存在，各种类型汽车的价格比较公开透明化，加上各项优惠政策公布，所以价格很快就谈妥了，我选的是凯迪拉克xt5四驱豪华蜂鸟版，分期贷款落地价30.2W，利息另算（送360全影，固定脚踏、全包地垫、玻璃膜、底盘装甲），因享受了购置税减半政策，旧车置换的价格抵首付，没有积分送。2023年4月26日待车子到了4S店后，于4月27日到店办手续完成提车。 ★用车体验★ 目前总共跑了近1000公里（市区累计跑了二百多公里，高速上跑了7百多公里），因下高速时综合油耗是12.2L/100公里，所以下高速后果断重置，目前市区跑通勤累计二百多公里的油耗为11+ （无严重堵车情况）。等磨合期过了肯定会降下来的。话不多说，直接总结用车感受（个人观点）：1、车内静谧性：高速公路上速度120码只有很轻微的风噪，可能是新车的原因，胎噪没感觉，开音响听音乐都不要很大声音，所有噪音可以忽略不计，静谧性堪称完美；2、Bose音响效果对不是发烧友的我来说绝对没毛病，很满意Bose音响的音质效果；3、动力及安全：市区你起步时只要掌握线性给油，就绝对没有顿挫感，接近40码时稍微踩重点油门就有推背感了，超车没压力，完美。高速上雨天湿滑路面打开四驱模式，感觉轮胎抓地力强，转弯指向精准，无侧倾，一个字“稳”，两个字“很稳”；4、启停装置：在等红绿灯到重新起步阶段，几乎感受不到启动，无顿挫感，这点特别满意；5、空间：后排中间地板基本是平的，且后排椅角度可调，乘坐身高180cm左右的人都很舒适，后排放到后就是个1.5m的双人床，空间没话说，非常适合家用。唯一吐槽的地方，个人觉得就是双闪按键离主驾位置有点远。 ★结束语★ 总体来讲，这车值得拥有，不管家用还是商务，性价比都很高。这次提车比较匆忙，直到今天才补上提车作业。萝卜咸菜各有所爱，我说的仅供大家参考，毕竟适合自己才是最好的。
2023-05-15
jay52121
成都试驾完，为哪吒GT喝彩！
虽然刚好有家人供职于其上海研发中心，但因为之前主要做A级市场，加上这个辣耳朵的名字，关注不多，是很不熟悉的一个品牌。朋友让帮忙看这个车，看到价格，首先怀疑是新一代美人豹，最多嘛，也就酷派的水平，要知道酷派可是一身毛病，除了好看没啥优点。可是到了现场，第一眼就被惊讶到了，这个GT的确没白叫。 1.总体外观。除了那个傻不拉叽还特夸张的伪排气让我哑然失笑外，其他地方一眼看过去没啥毛病，外观我给9分。（忍不住摸了一下，好在还是实心的，不然真的绷不住。可以参考roadster2，真实点其实没坏处） 2.灯/音。没有详细看，看了车内的模拟，应该很不错，据销售说有灯光秀，最后忘了看，网上视频看了下没毛病，下次补上。那个声浪模拟就算了，称其是噪音都是美化它了。还有行人提示音，和哪吒S一样都不像人间的东西。音响随便听了下，不值得夸奖，当然也没啥大毛病。但是那个背后音箱还带震动的？？？人间离哪吒又远了。 3.内饰。网图看了下各种不协调，而且想起上周去帮基友看别克E5，外观挺好，但那内饰…. 所以内饰是最担心的地方，再漂亮的车，内饰不行，一票否决，试驾的欲望都没了。但实车却让人惊艳，用料合理，黑木纹有点E级上那感觉但图案不一样，挺别致。扶手处的仿碳纤维质感也很好。白蓝颜色让最近看暖色看麻木（但还是爱）的眼睛也感觉很惊喜，目测这个耐脏还行，肯定比E5那个白色布面好多了。缺点主要看到一个顶棚，那扎手的硬布料让我想起粗粮王。好在顶棚没事儿也不会经常去碰，看在不错的天窗面子上忍了，内饰先给个7.5分。 4.乘坐。先说前排，中规中矩，试驾时没有感到腰不舒服。但要说什么包裹嘛，也没发现。后排进入先按住电动进入放倒前排，速度不错，比很多车第三排进入体验好。一坐进去，好家伙，脑袋先顶上顶篷（这里的顶篷面料不错，好像是翻毛皮），不过继续往后，就到了镂空的天窗处，没顶到，但是距离也不多了。前排男性调整到正常坐姿，总体还行，膝盖有点间隙。如果是女司机开车的话基本就不会顶到，所以勉强是能够乘坐的，不过硬要1.8米坐后排，谈不上舒适。特别是后排头枕，似乎不能升高，安全其实也有隐患，但很多家庭，后排乘客通常都是1.6米左右或者是小朋友，其实也不是太有问题。选择真跑车造型的，没办法，都这样，除非5系GT那种假GT。像坐AMG GT的时候根本没想到后排咋样，能塞进去就是给你面子了。哪吒S的座椅通风是我试过所有车型中最烂的，怀疑是烂了？（据说空调压缩机撞过，说不定真烂了）。GT的座椅通风无功无过。 5.4座问题。此问题最为致命，直接让宣称只看颜值不看其他的朋友不敢选了。当然，这不是车的问题，是人的。但是看横向空间，似乎也能安排三个位置？可否可以考虑推出4座五座选装？毕竟买mini带一家几口的也不少啊，买这个价位的“跑车”说不定也有不少希望能偶尔坐5个人的呢？其实就是个安全带和头枕的问题。 6.离地间隙。刚好前几天把朋友的三叉戟底盘挂了下，还是很好的大路上，对跑车都有心理阴影了，不过本车离地差不多120，属于正常轿车水平，没啥坑。而且看起来还是比较低，视觉效果没啥问题。 7.操控。试驾的是四驱顶配，但是快没电了，加速直接感人肺腑。但是电车加速除了“杂牌”，都不用怀疑，绝对够用。别想着天天去蹦2阶就行了。硬件双叉臂多连杆，低配高配各自有不同刹车轮胎配置，符合预期（价格！价格！）。我没有特别激烈驾驶，总了来说是好开，单踏板没特斯拉丝滑，不过有OTA就有希望，总比小鹏没真单踏板好吧！悬挂还是偏向舒适，但不会摇摇晃晃开船，比Model 3还是软得多，更别说M3P了。转向不虚，比先试驾的哪吒S好太多了，反正调到最重还行，可惜总圈数太多，不如特斯拉。总体而言，谈不上多么运动，但是我认为符合定位，家用我给8分！ 8.车机。大体好于零跑和深蓝，无论是流畅性还是交互甚至UI。其语音也不错。时间有限，老本行的东西反而没测，罪过罪过。 8.总结。运动车在中国从来就不是主流选项，除了特斯拉，可以说谁碰谁哭。从辣馒头，86，F-PACE到电马，P7，极星，不管叫不叫好，没有哪款运动车型能叫座的。反而，越运动越卖不动。（理想表示运什么动，都给我当奶爸！）哪吒顶风作案，不乖乖的学G6之类跟在MY后面做最吃香的主流市场，反而啃这块明知道没几块肉的硬骨头，无论是否属于决策失误（个人猜测是其中型SUV研发遇到啥问题？），都值得每个内心深处有运动之魂想要满足的普通人为之喝采！斯巴鲁和马自达在天之灵，不用太难过了。对于本细分市场，我给出9分的首发评价，当然，本次试驾时间仓促，又遇上高烧，该车刚上市也没啥反馈，希望有机会能借到手好好视频评测一下。（图片出处见水印。）
2023-05-02
笑棉儿
标致4008车主·车龄6年
拿下一台法拍4008
🙋🏻‍♂️ 情况介绍家里原来有一台法拍的帝豪GL，想着喜欢自驾出游，个人感觉小轿车的坐姿，视野不够开阔，一直有换车的念头。大空间、能装的suv及mpv车型开始一个个去试驾。冠道、星越L、奥德赛、艾力绅、传祺M8、腾势D9都看了试了，车都是好车。但是最后总结为，能装人的装不了多行李，装得了🧳的人装不了，mpv的使用性质就出游的那一阵，还是选个5座的大空间suv得了。最终还是想下手星越L，可惜22年12月的车市折扣都不大，直到我在法拍上看到了它（图一），可惜拍卖中第一次遇到了中止情况，与星越L无缘后续在浏览法拍车的期间，让我发现了小狮子的存在，它的狮标和狮爪尾灯唤起了我对标致的记忆-《的士速递》。决定想拍下后，就开始主攻18款4008的一些评测视频，越看越爱，最后高于评估价3000拿下。 💰费用明细车子是22年12月拍的，不要问我为什么不买新车，买车那会国内的车市还没有这么夸张的降价，没有早知道。车子拍卖价7.3w；换了两对新鞋2.3k;保养2次0.8k；变速箱油1.1k；火花塞及刹车养护0.7 k；行车记录仪及脚垫2k；贴膜1.5k。总费用8.2w(18年8月出厂，拍下已行驶6.3w公里） 🧮选车对比当时想拍下小狮子之后，就一直在看评测及拆解视频。其中①1.6T+6at爱信自动变速箱的组合刚刚够用。②4008整体的安全性能让人满意，SPA集团车门的安全插销小小的设计让人感觉生命得到重视。③底盘整体平整，W型的独特扭力梁结构让车子高速稳如老狗。④原厂225 55R18的大脚穿着米胖子的鞋子可谓良心，奈何钱包不够，我给降低了档次，用了优科豪马的。⑤游艇的档把、钢琴按钮、小巧的方向盘让人驾驶欲望十足。狮爪尾灯夜晚的辨识度很高。⑥前后铝合金的防撞梁厚度及硬度在中上水平，给人满满的安全感。 ✏️新车初体验 ①方向盘小带来的操控感好。②DPA集团这么多年的拉力赛经验，对车的底盘调教自有一套，高速超车对车身的倾斜抑制的到位。③18款的车子，1.6t+6at的燃油经济性肯定不如现在的动力，在我有记录的车况下，平均7.6个，中规中矩。④双喇叭给力。吐槽一下：①全系标配的自动启停太辣鸡。②带电子手刹竟然不带自动驻车。③四个车轮胎压不能直接显示不够直观。④空气格及空调格设计过于复杂，严重影响个人的动手能力。⑤机滤位置也是藏的够深，如果不用抽机油的换油方式容易把机油漏出。⑥冲坡时，二三档之间有轻微的顿挫。⑦冷车启动，发动机声音有点暴躁，是狮子🦁的起床气吗？⑧尾箱空间还可以再大一些吗。还有个小问题：就是给小狮子换👟的时候，发现后轮吃胎，吃外侧，大家有遇到这样的情况吗？写在最后，开了法系之后才知道其用料良心，但是市场的认同度不够。希望法系能够触底反弹，后续推出更多车型，且保持较好的销量。希望我在换下一台车的时候，能找到一台比5008还大的法系车。
2023-04-30
没有什么不同XD
理性分析F7上市后表现的优缺点！！
#你最近在关注什么车本人近期一直关注飞凡F7，也是小定用户，经过这些天的试驾、看评测分析，大致总结了F7的优缺点，纯潜在客户的观点，欢迎补充讨论。先说优点： 1.外观好看，在同价位轿车里算很好看的，虽然有些人不喜欢眯眯眼，但现在潮流趋势就是这样，对比汉ev，海豹，极氪001，小鹏p7i，哪吒s，深蓝sl03，零跑c01，蔚来et5，f7的外观绝对是加分项，当然列举的这些车外观都很有特色。 2.中控屏豪华，高仿eqs的中控屏，虽说很像，但不代表他不好看，至少能欣赏奔驰内饰的人绝对会觉得好看，而在油车bba里，奔驰以内饰出彩。 3.中控屏分辨率很高，问过销售，中控屏的分辨率是2.5k，AMOLED材质，看个电影啥的应该不错。 4.内饰中规中矩，做工材质不算突出也不差。 5.座椅很舒服，这个好评，但也没有网上吹得那么好，对比小鹏p7i，他的座椅是要舒服很多的，但我感觉能达到这种舒适度的座椅还是挺多的，理想l8，小鹏g9，问界m5，座椅都挺舒服的，至少在我看来。当然飞凡主驾有腿拖，而且座椅可以调到很低，这一点好评，老司机表示腿部支撑性很足，不像p7i还是有点像小板凳的感觉还偏硬。 6.大掀背实用。在我看来轿车做成大掀背就是优点，当然有人会说隔音漏风会差一点，在能优化好的情况下，大掀背对于家庭出行而言，就是很便利，拿取方便，也可以放一些儿童小推车之类的，虽说f7的后备箱空间宽度不大但很深，空间还是够用的，而且座椅能放倒，虽说不能放平，但至少可以放倒，放一些很长的物品还是可以的，这点汉ev就不行，后排直接不能放倒。 7.无框车门+4门双层夹胶玻璃，无框车门在颜控里就是好看，但无框车门一般隔音会差一点，但飞凡4门双层夹胶玻璃还算厚道，也在最大程度隔绝噪音。 8.隔音好评，关上窗户能隔绝很大程度噪音，一点做的很不错，至少同价位里很能打了。 9.地盘用料很足，双叉臂+5连杆，大量铝合金结构，这点好评。 10.滤震和侧倾抑制的不错。动态体验转弯时侧倾抑制的很好，大颠簸过滤的挺好。 11.后驱带来较小的转弯半径，好评。 12.三电系统比较良心。先说电机，8层扁线油冷电机，功率可达250kw，零百加速5.7秒，电机没毛病，绝对好评。同价位调不出任何能打的。三元锂魔方电池，上汽和宁德时代合资公司上汽时代做的，宁德时代的电芯，上汽自己的封装，也算是大厂电池。最后说电控，听网友说是英飞凌第6代igbt，这个不太清楚，好像也没用碳化硅材料之类的，但电耗才能反映电控技术，这个有待后续车友们提车侧评。 13.轮胎不错，无论是19寸还是20寸，都是米其林ps ev，而且起步就是19寸，小鹏p7i起步18寸的玛吉斯，选配19寸米其林ps4还需要加5000块钱，这点飞凡还是不错的。 14.5米车长，3米轴距，后排空间足够大，二十多就可以买到c级车的体验，对于家庭用户开始，大空间才是王道。我觉得这点飞凡还是做的不错，至少能和20多万的霸主汉ev不分伯仲。再说说缺点： 1.音响不行，作为一个音响重度使用者，我觉得飞凡f7的音响相较于竞品确实是很一般，不如小鹏的丹拿、极氪的雅马哈、汉ev的丹拿，甚至不如深蓝的索尼，总之我觉得飞凡f7的音响绝对是拖后腿的，网上但凡是吹音响好的绝对是充值了，分离度不够，人声解析度不够，低音下潜不足，高音不通透，还存在箱音，这音响怎么能吹得起来，哪怕他是16音响，哪怕他还有dsp，还是520w。 2.品牌不行，很多人对这个品牌认知度很低，有些更是没听过，虽说背靠上汽，但也拜托不了荣威的影子，况且r7一个月销量200，很多想买的也会三思而行。 3.售后服务不行，专属的服务点太少，真出现点问题能不能及时维修也是打个问号。 4.价格有诚意，但现在价格绝对不足以打造成爆款，选装包1万根本不够用，选配智能领航或者长续航价格上来了，基本上就得25万起步了，但同价位的小鹏p7i可是多了nappa，电吸门，香薰系统，长续航或者高速ngp，小鹏的车机和智能驾驶用过的自然就知道差距在哪。 5.大定送3万软件包但不送硬件，硬件选配2万，如果不选连前车雷达都没有，这属实有点阉割的严重。 6.胎噪有点大，很多人还感觉存在闷头的声音，也会有点不太舒服，相比较小鹏p7i和汉ev，噪音会大一些，而且p7i和汉ev就没有低压闷头的感觉。 7.后排高度空间不足，后排座椅调到最后时，坐在后排座椅上会顶头，只要正经坐在那多少会有些顶头。 8.三电8年质保，这点就不如比亚迪终身质保，很多人还是对这方面有顾虑。 9.大定权益太少，22.99一选配价格直接上来了，对比零跑c01的14.99，可能零跑调教做工不如飞凡，但硬件价格绝对不会差这么大。f7还是存在一定溢价空间，对上汽来说拿出诚意了但不够。以上仅代表我个人观点，欢迎大家补充讨论
2023-04-04
爵痕汐
阿维塔 11车主·车龄2年
优缺点汇总供大家参考（偏个人向）
5座顶配待提车车主，汇总一下已知的优缺点，对比过同级类似价位的车，仅供参考，也和各位讨论一下 PS:总结下整体表现可圈可点，但确实有需要提升的地方，要硬刚，那你就是对的先说缺点，各位就当我欲扬先抑 1.副驾不能调节高低，说那么多扯淡没用,就是厂家减配（厂家还要出什么轻改装？这个在汽车界算给我开眼界了） 2.电耗偏高，看了很多实测,平均得20以上（因人而异仅供参考厂家如果能再优化，我吹爆） 3.用的IGBT半导体而非SIC（唉用了SIC功耗肯定好看再配合116度电池绝杀） 4.内饰用料一般（比如方向盘后两个档杆,车门装饰等塑料感不像是40w的车） 5.车机流畅度有待提升（算半个缺点，但是只要没解决，确实是缺点） 6.音响真的好一般（没有联名无所谓和同级同价位算低水平高音尚可低音挺差整体功率估计没多高算我个人向） 7.座椅通风是吹风形式（我理解还是节约成本的妥协,这个价位了,不至于吸风多贵吧,有懂得大佬可以解答下）看到这儿了，估计都是想买车的，汇总下优点 1.智驾TOP1 AEBTOP1（不接受反驳看过材料说华为的芯片是稠密算力400TOPS 等比换算市面上其他芯片宣传的算力是800TOPS 如有错误请各位指正） 2.油冷电机（十次0到100无衰减爽开） 3.116度电池 750V 2.2C最高240KW充电（未来5年绝对够用非要和480kw的G9比 30到80也就差几分钟） 4.外观（个人吹爆再加个小尾翼和22寸轮胎视觉上拉满） 5.空间很好（虽然是紧凑SUV，但是后座的表现很棒，腿部头部控制都很好） 6.操控指哪打哪（别的不说，拐弯侧倾抑制是真好看评测麋鹿测试和刹车距离也是第一梯队）其他方面仁者见仁，智者见智的也列一下 1.没有HUD(这个真的感觉好可惜我个人也很喜欢) 2.无CDC 空悬（家人试驾的时候也说悬挂有点硬如果有CDC或者空悬会好上很多还是看个人吧） 3.有人讲做工一般（今天下午路过4S店看了最新量产车以挑剔的眼光评判了下现在的做工绝对可以的吹毛求疵就没必要了谁家都免不了） 4.单层玻璃 NVH表现一般但是有RNC降噪（看反馈有说RNC还是有BUG 仁见仁智见智）
2023-04-01
汽车预爆
大家经常听到说轮胎蜡会腐蚀轮胎，这个是真的吗？今天给大家来了现场评测。
2023-03-29
萝卜丝皮尔伯格
伊兰特车主·车龄3年
下雨天要提醒自己刹车距离长的不止一点半点，是六七倍，轮胎评测分湿地和干地。
2023-03-24
日系车什么鬼
我发现了08设计上的一个端倪
先声明一下哈，我是领克粉丝，想买08来着。今天我看微博的时候发现有个人提到了L113这个东西（就是我画出来的轮胎到前门的那个距离），我就仔细观摩，发现08这个地方的设计很诡异，08的L113特别的短，短到这个轮子的包围都无法做成一个规则的半圆了，需要在两端做成这种不规则的包围才能保证不碰到前门的那条门缝，我想着也许是因为cma2.0平台的缘故，无法把轴距做的太长，但08的车长又是4.8m以上的，所以这种设计我觉得是一种无奈之举，我很担心这种牵强的拉车身会不会影响到车的其他方面的一些东西，毕竟L113短了会没有豪华车的气度（可以参考bba几乎所有的车辆，包括领克09或者那些豪华定位的车），然后就是很可能会侵占前排的腿部空间。在我看来这是掩饰平台缺陷的一种设计，我之前听说过领克06是领克最后一台cma架构的车了，不知道是不是我听错了。结果这08又来了个cma。当然这都是我个人一点小小的看法，并不专业，实际情况得看新车发布之后评测看看了。
2023-03-13
傑虢虢
君威车主·车龄5年
感谢福州奥迪提供A3L试驾体验
感谢福州盈众奥迪提供A3L试驾车进行试驾，我对所有品牌车企都一视同仁一是一二是二实话实说。可以先做一个总结，这是台比较适合女性驾驶的车子特别新手女司机开的车。外观：个人推荐版本时尚运动型看着会更运动一点，轮毂配的是225 40 R18的双拼色轮胎，能到40扁平比都是走着操控取向的，个人审美觉得A3外观还可以一看就知道是小姐姐开的车辨识度很高. 内饰：先说优点：不论是多功能方正盘上功能按键的设计，还是中控台车机下方的实体按键都带来一定便捷性，利于盲操，功能按键的质感不错按压的声音很轻脆挺有质感的，这里我想表扬下奥迪这个主驾驶全液晶的仪表盘设计个人觉得还是挺好看的，逻辑和布局上挺合理，不过也有不足的地方，一，主题的切换有点少就俩种主题模式不过主题的切换非常的快就在方向盘左边VIEW按下就切换了这个设计很不错方便快捷，二，仪表盘上菜单的功能选项页面分类不算太多，三居然没有胎压监测的页面甚至车机里都没有这个必须吐槽，胎压是根据气温热胀冷缩的原理而改变的，胎压太低油耗增加，磨损加快。胎压太高容易爆胎不过那是过分高啊先声明，还有底盘会比较硬不过会省油，这个居然没有显然不应该。其次中控台实体操控按键没有背光功能，晚上开车的话如果不熟悉可能会按错，其他方面总体还可以，至于中控台的换挡变成现在兰花指一样的拨片式排挡杆，这个见仁见智我总体觉得可以接受，有的人就喜欢鸡腿排挡杆觉得这种没有灵魂。这见仁见智我觉得还可以，手指一抠就D挡，往上一顶就N R挡，把P挡独立分出来做成按键式不错这个设计，在其他配置上中配的基本都有除开全系副驾驶手动调节这个要差评，主驾驶的座椅配置还可以座椅前后，上下，椅背的前后调节，还有腰部的前后调节，惊喜的是膝部的高低调节还挺意外，主副驾驶还有加长的手动腿拖不错够长支撑很到位，座椅是类似赛车的一体式座椅包裹性好评，时尚运动的座椅用料一般般仿皮加中间织物，座椅柔软度挺好有很明显的塌陷感，后排的话座椅会比前排更软一点坐着中心高其实不错，不过靠背角度有点陡，后排的乘坐舒适性只能说一般，腿粗空间还可以俩拳以上。行驶质感: 开起来留下深刻印象的是这个底盘的质感，还是非常有德味儿感觉他表现出了一定的豪华品牌的高级感，厚重感，行驶在路况不好高低起伏的地面悬挂的行程和底盘的反馈还是不错的，他表现在坑洼路不会有左右过多的摇摆，悬挂行程不会有过多的稀碎感和多余的弹跳，避震器还是有比较快的收缩和回弹反应比较及时，即使比较快一点的速度开过也不会感觉比较颠簸，这就是底盘比较整有厚重高级感的一种表现，有一点合资B级车那种底盘的味儿到了，开起来感觉有点像普通版本君威运动模式下的那种感觉，底盘质感是我比较喜欢类型，很稳很扎实奥迪的底盘调教还是有点功夫的，转向手感方面我就不能给与好评只能说一般，它表现在中高速的随速增益与之匹配的阻尼随车速越高越重有安全感这方面可以，问题在于低速行驶，倒车，倒库，转向手感就不好了，很沉有点粘一股浓浓的电子味儿，不过基于女孩子开车来说我觉得重点也可以毕竟女司机开车一紧张就容易惊慌失措乱打方向盘，重的方向盘打方向能增加一点信心就是，只不过倒库侧方停车会有点累，油门踏板也是一样也偏重刚上脚我还以为是风琴式踏板结果不是，这个油门踏板确实有点重不过动力的响应还算可以，女孩子开的车嘛重点是好事儿，不过开久了会脚酸是真[破涕为笑]，刹车踏板的行程就是很普遍的脚感前段三分之一有虚伪中后段的制动力来的还是比较及时，我个人是不太喜欢这种因为制动信心的建立不足我喜欢非常均匀线性的脚感，踩着自信心比较足就是有点硬这个见仁见智，发动机和变速箱的匹配可以给与好评升降档的逻辑很清晰，没有顿挫，很平顺，变速箱挺聪明可以做到轻踩一俩公分马上降档，重踩马上7降4 降三挡，然后持续保持高转速等待动力的请求，双离合的变速箱优势就在这里传动效率和升降档迅速是好评！不过友情提示买双离合变速箱一定要买延保懂得都懂[吃瓜]。隔音效果：隔音其实实话实说一般，主要是胎噪大因为轮胎只有40扁平比算扁，轮胎越厚舒适性越好，胎噪小，轮胎越薄横向纵向抓地力好，操控提升，所以这个见仁见智我更喜欢扁平比低的胎噪以后换静音舒适胎就好了，不过前期你要去适应这个胎噪，其他方面不管是风噪，环境音的隔绝还是属于A级车的平均水平，最后补充几点，一，本田和奥迪都是一样轮胎随机的这点真心不好说实话，选配什么就是什么嘛是不是，其他品牌的我不知道啊，二，a3上的自动驻车好的地方是刹停后的起步很线性均匀不会像一些其他品牌的车一点就窜出去好评！不过不好的是自动驻车没有实体按键，还是非常有必要的在城市拥堵路段走走停停的时候这个功能个人推荐关闭，没有实体按键你就需要车机里点就很麻烦还是在二级还是三级菜单栏里面藏的挺深有点麻烦，自动驻车在倒库和侧方停车也是需要关闭的。好了评测结束，
2023-03-12
名字都重复了啊啊啊
米其林浩悦4轮胎高速过弯感觉有点软
换轮胎前看过一些评论，直线纵向制动距离很好，但横向抓地力不太灵，雨天湿地高速过弯容易打滑天气原因湿地还没试过，干地高速过弯道或者转弯时，感觉是胎壁偏软了，没有原来固铂轮胎有信心，手感模糊，车身侧倾也稍微更大了些。如果喜欢开快车的人，换胎还是考虑考虑别的胎吧，这胎真就纯舒适和湿地制动距离短。不过买这MPV的人估计也没几个开快车的，仅供参考，能换的胎选择其实也不多，各种评测表现好的轮胎，好多都不好买到。这个轮胎尺寸想买米其林PS4好像都没有。国产有个路航LS588 UHP型号各项指标对比测试都不错，以后再换胎想试试
2023-02-27
masaphy
传祺M8车主·车龄3年
【转】关于瑞虎9的几点建议
今天无意中看到了B站《全球最高五星安全标准打造奇瑞瑞虎9碰撞测试正片来啦！》这个视频，感觉到终于有一款国产车，能以车辆被动安全为宣传重点，感到非常兴奋和激动，遂写下此文，提几点小小的建议。一、性价比一定要高（一）要与传祺GS8、长安CS95、星越L打价格战和错位竞争，星越L（2.0T+8AT）起售价在16万多，CS95（2.0T+8AT）在17万多，GS8（2.0T+8AT）起售价是在18万多。可以的话，1.6T+7DCT的价格定在16.68万，8AT的价格定在17.28万左右更为合适。（二）入门版本一定要有7DCT和8AT供消费者选择。参考2022年SUV销量榜可以发现，第二代CS75P（8AT）尽管颜值较第一代有所下降，但是依然靠着其15万以内唯一一款拥有8AT变速箱的优势，斩获SUV销量第4、纯燃油SUV销量榜第2。第一代CS75更是因为高颜值+爱信6AT+空间大，一上来就冲到了当时SUV销量榜第2。（三）1.6T+8AT和PHEV插混的入门低配起售价不要高于18万，超过18万，会大幅减少体制内单位的订单。原因是中办曾于2017-12-11发布《党政机关公务用车管理办法》，明确规定“应急保障用车和其他按照规定配备的公务用车配备价格18万元以内、排气量1.8升（含）以下的轿车或者其他小型客车”、“党政机关应当配备使用国产汽车，带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例”。因此，将1.6T+8AT和未来会出的PHEV版瑞虎9，其入门配置控制在18万以内，会在一定程度上增加来自体制内单位的订单。为什么特别强调燃油车要8AT呢，是因为体制内加油花的是公家的钱，不需要太操心，相较于7DCT，车管人员更喜欢故障率低的8AT。二、主被动安全性一定要好（一）国内目前缺乏一个以安全为卖点的爆款车型。汽车从功能上来说，是一个交通工具，而交通工具首要和核心的关键，还是安全。把人从A地平平安安的运输至B地，是至关重要的。（二）建议低配即配满安全气囊、ACC自适应巡航、AEB自动刹车，做国产最安全的车。如成本受限，可优先减掉其它配置；若实在成本过高，最低配可配备定速巡航和8个以上气囊，让购买低配的消费者也能拥有长途出行最安全的交通工具，ACC自适应巡航和AEB主动刹车则放到次低配开始配置。（三）扩大热成型刚和高强度钢的使用范围，保护后排成员的人身安全。作为SUV，ABCD柱够硬、被2辆货车夹击（被新能源车高速追尾）依然能够保护乘员生还，是一个巨大的卖点。随着新能源车智能辅助驾驶普及，部分驾驶员在国道高速分心导致追尾的事故越来越多，瑞虎9可以作为全国乃至全球第一个做被追尾碰撞测试的车。（四）做好舆论引导和宣传工作。比如主动申请CIASI中保研碰撞测试并公布结果、请第三方媒体做对撞试验，在4S店和B站、抖音官方号要循环播放碰撞测试宣传视频。官方不要下场拉踩，宁可“反向宣传”，也不要盲目夸大，不要动不动就自卖自夸说“40万级”、“赛道级”。三、车主后期维护成本一定要低（一）日系尽管目前已经日薄西山了，但是仍然能占据15%-20%市场份额，其核心卖点之一，就是日系省心、故障率低。为什么南方沿海一带前些年日系车占比能超过30%，靠的就是2000-2010年日系那一代老车相较于德系可靠性更高、更省心耐用打下来的口碑。别人的长处，我们可以学习和借鉴，耐下心来做立足长远的事，打造品牌口碑。此外，能吃粗粮加92号油，也是日系的优势之一。瑞虎9这个价格的群体，对于加92还是95，还是有一定的敏感，希望使用290T的1.6T和390T的2.0T作为发动机，而不是要喝95号油的400T。（二）配置安排上宁缺毋滥，宁可少而精巧耐用，不要多而粗制滥造。不要为了堆配置而堆配置，更何况有些配置不是必须、不是人人都必要的，可以适当调整至中高配、甚至最高配车型上，如：不是人人都喜欢且耐用性可能不如普通仪表盘的双联屏、可能导致漏水的全景天窗、换胎价格高昂的大尺寸轮毂、贴膜之后就不怎么需要的后排遮阳帘，增加油耗的四驱系统等。大部分车型，低配、次低配均占据该车型相当大的比重，这类客户不需要多好的配置，需要的是一台耐用省心（省钱）的平民好车。如，入门低配轮胎规格可以使用较为常见的235/60R18轮胎，中配使用235/55R19轮胎，高配使用235/50R19轮胎，顶配四驱则可使用245/45R20轮胎，255/40R21可以列为官方选装配置，供汽车自媒体、玩车人士测试性能和下赛道使用。这样，普通群众能够兼顾油耗、刹车和降低轮胎鼓包爆胎的概率，自媒体评测也能拿高分。（三）技术不够成熟的配置，希望可以作为选装配置出现。比如看起来好看但是使用体验并不太好的隐藏式门把手、后排通风加热按摩、电动升降踏板等配置。
2023-02-18
CONG1983
豪越L车主·车龄2年
讲些手册里没有的豪越L使用～更新2.15
关于售后服务 1、三个月或5000公里首保 2、2.0T这个机头，厂家保养1万公里或1年/次，平均花费600-700元每次。(比友商保养频次算是低了) 3、三年六次免费基础保养（机油机滤+工时费） 4、可以选择购买5年或6年的换新延保，价格3780/5000左右，期间全车除油水轮胎，其余部件享受换新质保，且硬件版本保持更新。同时，所有换新件享受1年质保。延保结束前，4S会对车辆进行全方位的质检评测，对损耗度超过50%的，统一全部更换一次。基本上10年用车不用担心质保问题。 5、质保期间4S店不强制店内保养以及店内上险。 6、据说4S保养用机油壳牌定制0W20～～有待验证 7、这款机头，竟然是正时皮带，务必按官方时间更换。关于车辆使用 1 、日行灯开启方式两种：一种是左边大灯控制拧到示宽灯位置，日行灯、后示宽灯、车内氛围灯全亮，显示屏自动变暗。另一种是将大灯控制拧到自动大灯，未触发时只亮日行灯，触发后同示宽灯效果。 2、车道保持功能，强制保持开启时，会根据道路情况自行判断并调整，有时候会抢方向盘。 3、USB连接播放音乐，无法同时播放蓝牙微信音频。切换USB和蓝牙音频，无法记录最后播放位置。 2.15已解决：使用华为手机haicar,连接车机，在USB播放音乐时可以同时外听微信音频，背景音乐自动降低音量。可以设置成Haicar自动连接。 4、刹车硬的一批，有种没有刹车助力的感觉，油门有些吊脚，找到合适的驾驶体位有些困难 5、还是只有主驾一侧有无匙进入。 2.15更新 6、经济模式起步要比舒适模式线性顺滑，表显瞬时油耗在1-3档差4个左右。如果追求平顺省油，建议经济模式。不过每次着车默认舒适，需要变换而且启停也需要每次关闭。 7、智能领航每次开启都需要重新设置最高时速。 8、待更新～～～
2023-02-14
拉塔恩
MG7车主·车龄2年
看了一圈评测反馈说不错，看得我更想试驾了
看了一圈评测，都说ELSD好评，有用，动力猛加速猛，电子悬架高科技，各种参数调节很自由，看完是真的满意，更想早点试驾了缺点在轮胎上和刹车片上，反正我早就想好，如果真入手这个车轮胎肯定换，目前比较看好MC6，到时候再换个前六后四卡钳，感觉完美了。现在只希望量产车也能有这个表现，别是媒体特调车让我美梦破灭
2023-02-13
77Seven77hu
唐dmi换255/50胎一万公里后感受！
21年10月买的dmi，实在受不了原厂佳通轮胎的胎噪，而且路面只要有水，起步打滑极其严重，广州雨水多，每次雨天开，超车我都极其小心终于在开到1万公里的时候，决定换胎！对比了很长时间选择了森麒麟990，选择这个牌子的原因是: 1、国内轮胎性价比高，255/50/r20，同样型号的马牌和米其林价格要1600多，四条就要小7千了，轮胎作为易耗品，个人认为又不是豪车，没必要买这么贵的，国内轮胎又不差，同尺寸便宜一半，于是就决定买国产的。 2、森麒麟990主打静音，森麒麟和路航轮胎，同属一家公司，森麒麟是国内唯一一家还做航空轮胎的，我觉得能做航空轮胎的应该不会差。另外看了很多评测视频，在静音和抓地力方面，不输米其林，尤其是在雨水路面的抓地力，森麒麟表现更为突出！这点尤其适合广州的多雨天气，于是果断选择了森麒麟。以上不是带货啊，只是分享我在选择轮胎前的思考方向以下是正题，实际换胎后的感受: 1、胎噪。这是我换胎前最关注的！原厂佳通胎噪太大了，换完森麒麟990，胎噪得到极大改善！打分的话，原厂如果60分，换胎后可以给85分。 2、抓地。改善同样明显，原厂胎宽245，而且胶质硬，抓地很差，原厂急加速打滑。现在换成了255，而且胶质比较软，试过雨天原地油门到底，也没打滑过，我同样给到85分。 3、耐磨，因为胶质偏软，所以耐磨就会下降一些，现在开了1万公里，花纹依然很清晰，但是比起原厂佳通，稍微“显得”不太耐磨，这一项我给80分。 4、油耗。基本忽略不计，换胎前大概半公里5.5升，现在5.8升左右，因为我99%都在城市开，基本纯电，电耗的那点基本忽略不计。 5、视野。因为换的255/50的，轮胎更宽更厚了，整体底盘提升了大概2cm，坐姿更高，视野更好了，开SUV就要这种视野开阔的感觉 6、外观。提升很明显，原厂245/45胎，一直被诟病:轮拱看着太空旷了，有种“穿小鞋”的感觉换完255/50后，轮拱饱满很多，视觉效果提升非常明显。总结一下， 1、如果不差钱你可以换米其林，但是以前我的那台旧车，也是米其林的，我真没觉得比这个好不喜勿喷啊，见仁见智。 2、另外想明白换胎是为了什么？毕竟每个品牌的轮胎都有各自的主打方向，静音、舒适、操控……想清楚了自己想要的，再去有针对性的去选择。 3、轮胎不要一味地追求“宽”，宽胎是好看，但是胎越宽，风阻越大，耗油也会越大。而且要考虑轮毂的J值，dmi轮毂是8J，对应245的胎宽是正常的，但是稍微宽一点255问题也不大，再宽可能就要装法兰盘，或者换轮毂了。最后，国产胎真的不错，要对国产有信心！
2023-02-03
员外233
驱逐舰05车主·车龄2年
驱逐舰05提车作业
🙋🏻‍♂️ 情况介绍坐标重庆，自从搬到渝北后通勤时间直线上升，我的油车跑这60km的来回嫌他费油，而且家里时长也会需要用车，所以打算再买一辆电车来上下班代步通勤，重庆的路况可能大家有所耳闻，日常堵得一批，外加多山地貌爬坡上坎在所难免，电车在这里的优势还是比较明显的，外加作为汽车入门爱好者看车选车也不是一年两年的事情了，汽车软件、B站评测看了一大堆，所以年底果断下叉，跑了几家四儿子就在年前定了下来（其实本来还想要选择秦plus的最低配的，想想能用就行，可是其中一家4s店给我说有运损车包维修，我就带着工具去看了，四梁八柱没啥问题，补漆钣金一下的事就下定了。 💰费用明细裸车价格：14.18w；金融服务费：0；大地保险：商业险2550+交强险950，合计：4.5k（自己感觉被坑了，外面能更便宜可是必须店保没办法）；现金优惠：1.5w（运损车自然是价格还可以才下定的，其实了解的情况是磨破嘴皮子还是能有6k的优惠，所以优惠算9k）定车赠送：贴膜、脚垫、后备箱垫、发动机及电池护板，跟销售battle的时候我忘了让送保养，所以只有首保（气到捶地）提车当天：买了VIOFO的行车记录仪，也是所有配件最贵的一个，花了700大洋，剩下的就是手持灭火器，门碗贴，紧急驱水剂，屏幕贴膜等等这些，拼多多搞定一共150大洋，没有买延保这些，要不是自己保养会失去保修，我宁愿自己搞。 🧮选车对比下定之前也是看了许多的车了，油的电的混动的都看，主要试驾了丰田雷凌双擎、艾瑞泽8、uni—v、秦plus、星途追风ETI甚至还有问界M5、长安深蓝（这个存粹好玩）；最开始只要是12-13的车我都看，无所谓什么动力架构，可是后来考虑到重庆过桥限号，所以绿牌成了必选项，选择面也就窄了很多 1.雷凌双擎开着还可以就是油车质感，运动套件样子倒还可以。可是那个做工配置真的让我觉得没必要为了所谓保值去选择它，耐用或许真的还可以但是喜欢不起来，连我爸这样岁数的人，有合资滤镜的，坐了之后也直摇头； 2.艾瑞泽8和长安这两油车我还是比较喜欢的，长安好看还是本地企业有加成，奇瑞这车是真他娘好开，调的贼高级，空间也不错，可惜换了目标蓝pass； 3.秦和驱逐舰开着差不多，至少我的水平开不出区别，外观我喜欢秦，但是内饰让我选择了驱逐舰，那个雅迪上扣下来的仪表盘喜欢不起来，配置也是驱逐舰更有优势； 4.追风ETI纯粹是便宜，走渠道至少七折，顶配落地比我的运损驱逐舰还要便宜，可是买的人实在太少就放弃了，毕竟试错成本也是成本，不想搞； 5.问界这车和上面完全不是一个价位，没有可比性，但是开着很爽，销售表演加速的时候是真的不错，可惜没这么多钱，下次一定 ✏️新车初体验三大件目前的体验，发动机介入能感觉到震动，还是很明显的，速度快的时候还好，比较安静的时候会很明显，亏电的时候发动机在我临时停车的时候也会强制发电，吓了我一跳，并不会说是发动机介入毫无感觉的。变速箱是没有的，不会像涡轮车一样有涡轮迟滞，加减速都很流畅，但是要留意动力回收，开惯油车的人得适应一下。底盘这个东西太玄学了，总体来说因为有一大块电池在最下面所以开起来很稳，入弯很爽，但是调教确实不是很好，颠簸处理的一般般，如果你有心把这个车当做一个省油方便的工具的话，可以说是很完美的，如果你想要追求质感，那就得加钱上其他车了，或者买五大家的另外四家同价位的油车 📉能耗分享油耗我就发一些我的记录给大家分享一下，总体油耗是相当满意的，毕竟高速路开的也不多优点: 1.提速快，动力平顺无顿挫感。 2.安卓平板随便root很爽，开放式系统yyds。 3.省油。 4.电池带来的低重心让我很是喜欢，至于安全性，刀片电池名声不错，我还买了这么多水基电器灭火器，应该没问题。 💔爱车吐槽缺点: 1、右侧360不准，屏幕里看着都卡墙里，其实还有距离。 2.这轮胎不太好，导致我能清楚的知道重庆的路政在哪一段路比较用心，沥青不行的时候是真的吵。 3.刹车点头，轻踩感觉没信心能刹住，重踩倒是力量足够，堪称撞墙的刹车脚感。 4.发动机介入的时候有感觉，尤其是低速亏电的时候，所以我都是充电的多，这样开着舒服些。最后感谢圈主舰长懂帝推荐！！
2023-02-01