资讯
车友交流

车友都在聊

三星柱改倾角

用户8239761021385
提问星瑞的三大件咋样，百公里实际油耗多少？
2023-06-13
绵阳大兴达吉利阳娜
风光500车主·车龄4年
吉利银河L7
喜欢吉利银河的内饰，试驾的车型是高配，星舰，语音操控，360度全景影像，最喜欢的还是三连屏，科技感也是满满的。 1.5T四缸的发动机，三档DHT pro变速驱动,不管起步还是超车都比较强劲。平时上下班或者是出行都够用。试驾后，选择的是高配的星舰。
2023-06-13
奇瑞星途揽月粉
星途揽月车主·车龄3年
其实奇瑞应该欠大橙子一台揽月，在环球旅行三年一直都是正能量星途超能，虽然人家没有要你广告费但是领导不能白嫖啊，表示表示还要的，在俄罗斯修车全部免费的，回国了送一台全新揽月顶配都不过分，我买星途就是看了大橙子环球旅行，当时我很惊讶握草还能环球旅行，我是虎八三年老车主，看了大橙子星途超能我就换了星途揽月，我买东西都喜欢买旗舰版，毕竟旗舰就是最好的，什么技术用料都是最好的，我虎八也是奇瑞的旗舰车型。发动机还是很不错非常不错，发动机声音很小。我星途都一年了开了一万六千多公里了，坐在车里都听不到发动机的声音。老款就是车机问题不好偶尔司机，说这个月会有大更新看厂家了。油耗还行两顿的车十左右的油耗
大橙子闯地球：环球自驾刚回中国，就有人免费送新车，还是顶配的咋回事？
2023-06-13
温柔冰淇淋9u1
瑞虎9车主·车龄2年
提问老哥们，虎9三年多少免息啊？试驾虎9一下觉得吉利星越L不香了
2023-06-13
高级荷叶8B1
新人车主晒订单
#新人车主晒订单在银河、枭龙、宋这三款中间纠结了很久，因为新款宋价格过高，枭龙车机太小，最终还是选择了银河。星舰比Max多的那堆花里胡哨的东西也不知道能不能用上。
2023-06-12
希希希inggg
16.5落地的23旗舰星越L用车两个月
星越L确实不错了，外观内饰20内没什么对手比较喜欢黑白内饰，8at以及hud所以提的23款辅助功能对我作用不大，所以应该取舍一下三种不同的hud模式老婆不开车推荐买23，老婆开车推荐21智尊只能说各有各的好，都需要取舍 23旗舰款稍微耗油一些，具体看另一篇油耗帖子至少这两个月来，开起来挺满意的，除了model y之外，没后悔过买星越L
2023-06-12
用户7427656844409
星越L车主·车龄2年
提问xdm，虚心求教。一家三口，女宝3岁多点，平时通勤不开，周末节假日开，二代大狗和星越L，选哪个？纠结
2023-06-12
东莞芬姐讲车
星选好车 | 为您星选品牌车型 |21款奔驰E300L尊贵型上牌日期 | 21年1月行驶里程 | 2.2万公里 1.车子保证没有重大碰撞事故，水泡，火烧，如有享受90天原价回购 2.车子都是通过第三方检测 3.车子资料齐全，正常过户 4.车子实表，不做调表。
2023-06-12
一只老松許
你们的成交价比我高，还是比我低呢？星越L2021款2.0TD DCT EVO两驱智尊型 2023-06在三亚购入裸车价15.12万元, 落地价17.20万元上牌1000，精品大礼包1519
2023-06-12
用户8494140131335
已订求组织呀🤩
#新人车主晒订单秒订了四块屏幕是未来新能源车的趋势。宋没副驾屏深蓝没有仪表屏副驾屏在顶部枭龙屏幕丑银河都有而且给的够大没法再大了屏幕素质也可以就是车机拉胯。在未来哪怕是50万的车屏幕也得老老实实上老老实实去三星索尼采购汽车内饰之间的差距会极大的缩小所以银河的性价比一下子就凸显出来了最后求组织。
2023-06-12
FrenchFries389
奔驰E级车主·新提车
提问蓝牙钥匙，三星手机用不了蓝牙钥匙吗？？？？苹果的怎么样？方便吗？钥匙太大了带着不方便
2023-06-12
KETIME张小科
星迈罗车主·车龄2年
星迈罗RS蜂潮版提车，价格分享！
车型：雪佛兰星迈罗RS蜂潮版落地价：14.2万裸车价：125900 购置税：10858 保险：5100（谈的落地价包含在内，无所谓了）上牌：150 颜色：云边白赠品：三次基础保养（免工时费）、记录仪、脚垫、收纳箱、玻璃水是否现车：是制造日期：2022.10.17
2023-06-12
友坚汽车小霞
新到店，2021年7月，吉利星瑞，2.0T，尊贵版，才行驶1.5万公里，整车原版原漆，车况极品，首付2.98贷回家！现车在店，车况三包！可按揭，置换，按揭首付车价的百分之20−30之间。车况透明，一车一况，一价。购车支持第三方检测，您的满意是我们最大的动力。一次合作，一生朋友！
2023-06-12
陈铭生430
赛六怎么选加改装
最近国内车厂内卷，赛六价格优惠很大，现在这款车是很值得考虑的一款，很值得入手，买赛六跑街要改装第一就要改分离吧，赛六座姿偏街跑，改分离手把可以让座姿更战斗，骑行三角更贴合，老款再加个短尾，老款只有个挡泥板没有短尾甩泥巴很严重，这个不仅美观了还很实用，其次加个防摔，赛六车比较重，这个是很有必要的，防止倒车把板子发动机边盖刮花了，还有护弓，赛六原厂配的布雷博刹车手泵价格在一千多，加个护弓保护手泵还是很有必要的，其次就是外观改装，一个增高风挡，可以有效阻挡正面吹的风，一个cnc上三星，可以大大的提高颜值，再加一个油箱保护罩，让车看起来更饱满，同时可以保护油箱被刮花，再加一个r1的后尾总成，让车的颜值直线上升，再加一套杜卡迪外包围和一个单摇臂，这样一套下来，让你的赛六百完全换一个样子，让外观成为公升级跑车的压迫感，妥妥的天花板
2023-06-13
Moto少少
豪爵 UCR125车主·车龄2年
uy125车主
本人最早接触摩托车是从19年，正儿八经的接触摩托车。第1辆车子是三阳飞度125后面由于各种原因就换了铃木uy。对于铃木小uy。我是最有话语权的。本人已经拥有过两辆铃木uy。我本身也算是个技师。摩托车维修也是一把手。从做工讲uy。它的使用配置没有多少。就带个五伏一安。前碟刹后鼓刹。车架比较单薄。还行，综合来说。外壳，总体溪水还行，缝隙有点偏大。这些话题网上已经有很多博主讨论过了。今天我讲点不一样的。专门针对发动机的做工。我拥有两辆铃木uy。先讲第一台。我那款是20年7月份出产的。我拿到手是10月份，买车价格是9960不包牌照。那个时候都说这个车是网红车。个人感觉提速还是比较可以的，发动机整体比较小。高速巡航油耗也还能接受。冬天大概在2.56。夏天在2.2。本人190斤。最高车速在107。本人喜欢到处跑。常常跑个大几十km是很正常的。周围方圆100km也逛遍了。下面来讲重点。首先讲车子的轴承。车子的前后轴承适用国产轴承。并不是说国产轴承不好。它的使用寿命不是很长。特别是里面的油脂。车子不到1万km油脂就进了水气变质。后轴承也是采用非标的。油脂减少。最好有能力的是最好检查一下油脂。还有前减震套。21年以后的前减震套容易破。我自己也改过弹簧。因为前减震比较容易触底。后减震太硬，改了阻尼减震。还有一点这个车子上的螺丝。做工不太行。都是白螺丝。他的扭力稍微一大。容易断螺丝。一定要按照维修手册。本人也有一套维修手册。下面讲ecu20年以前的车，对比21年的车，它的动力是有所调整的，大概在5%,20年的车最高时速飙到10721款的明显速度超不了100最大下拨101。实测GPS大概相差5码。这个车的发动机也爆出过一批质量问题。下面讲发动机的问题。由于发动机体积比较小，它的内部做工与普通的gy6类型的。本田三阳雅马哈发动机不同。他的活塞体积比较小。重量比较轻。他是铸造活塞。活塞环体积也比较小。活塞两边全部有耐磨涂层。活塞轴套也是跟其他摩托车厂家的轴不一样。明显偏细。无法做到扩缸改造。本人也做过，尝试扩缸。均已失败告终。他的发动机的内部零件特别少。偏置活塞。较小的活塞跟，活塞的裙边做的比较短。活塞上有内部凹陷。是给气门流于空间，尽量做大压缩比。采用了滚子摇臂。钢套是铸铁套。缸套散热散热片比较面积少。注定了高速剧烈活动时明显热衰竭。本人心有体会。曲轴轴承跟摇臂轴承。均采用重庆大江轴承，轴承的等级是P6级。等级偏低，如果采用进口轴承更好。所以造成了这个发动机后期噪声比较大。再来说说传动。他的传动都是用国内比较好的厂家制造的。基本上都是用这个品牌宏正。再讲讲20款对于21款的。他的皮带是有改款的。20款是用盖茨的。21款是用三星的。他的离合有改动。增加了三个小压片。其他的参数不变。我们再讲讲为什么这个车提速比较猛？得益于它的发动机较轻的活塞以及较高的压缩比以及较小的体积。以及较轻的车架和重量,配合好ecu的调教。此款发动机属于高转机。发动机空转最高表显超过130。个人初步判定他的转速大概在9000转以上。前普利盘，采用的普利珠是18克。起步转速大概在1500转。起步不算特别有劲。因为普利珠的克重比较重。注重以尾数。此车达到80以内，前菩提盘达到最大后开辟盘达到最小。时速80以上，完全靠发动机的转速带上去。下面来讲一下保养的问题。本人骑摩托车比较暴力。20款的那辆摩托车采用原厂半合成蓝瓶机油。基本上1500km更换数9000多km时拆开发动机检查。活塞耐磨涂层以磨损进大半。后期抖动大。声音偏大。极速不变。顾所以把这辆车给卖掉了。然后提了第二辆。第二辆也跑了1万多km。采用的是模特国行3100半合成机油。此时也拆开发动机检查过，耐磨涂层轻微磨损。跟机油使用有很大的关系。再讲一下，这个发动机日常使用没啥问题。如果是经常暴力驾驶，喜欢跑长途，对机械磨损比较大。尽量用好一点机油。此车暴力驾驶1万km是一个坎。他的发动机达不到1万km以内的那种安静平顺。带来的问题就是抖。而且冬天是特别抖。这是单缸车，天生具有的，没办法避免。但是我是无法接受这种抖动。以及声音异响。噪音大。两款车的发动机我全部拆开分解。查找出问题。不存在机油用的不好。发动机内部光洁如亮。没有明显的磨损。除轴承矿量偏大。个人得出结论。此车采用的轴承不是很好。使得发动机噪音偏大。整体车架有待加强。发动机ECU调降下降。还有发动机哒哒哒的声音。有两个地方传出。第一是喷油嘴。第二是气门。气门间隙变大，也会造成哒哒哒的声音偏大。本人也检查过，两辆车的气门均有偏大。都通过原创手册用塞尺。调回原厂的间隙。声音明显有变小。但是轴承的问题没办法解决。更换过轴承。无法做到无损安装。本人也做冷热装。但是无法避免轴承，还是出现或多或少的问题，还有如果更换轴承的话，尽量采用开放式轴承，因为轴承用的不一样。
2023-06-13
小武慢慢骑
450sr moto-tron改装分享
#摩托车改装笔记 moto tron这个品牌的东西做工十分优秀，所以450上的改装件都上的他家。 1、前三星：纯粹的外观件儿，其实就是图个好看，改不改都行。 2、分离手把：原厂的其实比其他的车型相比已经比较低了，换完可以更加战斗，就是moto tron他家的极限开角会变大，慢慢习惯就好。价格：720。 3、brembo RCSCC 15磅上泵，不得不说手感真的好啊，配合改块刹车皮，刹车信心十足。价格2000左右。 4、full-revracing家大拧油，换了上泵因为车身极限原因油门需要调整一下，平常拧油门开度会很大，改了大拧油让开度变小了，新手不建议，油门灵敏度会变好高。价格：海鲜市场全新500。 5、钛尺：450这个车龙头太轻了，强烈推荐装钛尺选择的海魄的，因为穷。价格：收朋友的1500。 6、护工：外观件儿，改了右边，价格300。 7、mototron升高脚踏：原车还是已经不错了，就是探钉略长，很容易磨到探针，配个815坐垫，油箱贴合度更高。价格：海鲜市场700 8、省力离合：mototron的省力离合是真的轻。推荐。价格：500。 9、油箱隐形车衣➕边角料贴的车身。油箱比较容易磨，贴一个安心一点。还买了防滑贴，还没有贴。 10、重中之重马力➕10匹，天蝎排气…贴纸。下班太晚怕扰民，没有改排气。 11、还改了个竞技风挡。原车指甲盖大小的风挡太丑了。高速还是趴下起到作用。推荐。整体改下来比一般的车骑感战斗了不少，强烈推荐mototron和锋锐。本来改大拧油时，还想改钢喉和快排但450本来就是钢喉（好评）就没有改（能省则省虽然不贵），快排是单向的，看人吧，想改也可以。接下来预计改一下后刹的小螃蟹，不知道会不会解决原厂后刹软的情况，原厂轮胎夏天体验还不错，就没有更换。到时候应该会换两条米其林road5。在骑一阵再说。车是在北京摩法工厂改的，非常专业。未来的改装也会分享在这里，欢迎大家交流沟通。
2023-06-13
黑白白黑黑白黑
马自达CX-50行也车主·车龄2年
#马自达CX-50提车作业买车理由：这次是我第一台车，今年也是30岁啦，买行也主要是喜欢马自达的外观，我承认我是个颜🐶，喜欢马自达的长车头，也喜欢马自达内饰的简约，我不喜欢现在的国产车那种全都是屏幕，毕竟开车又不是娱乐的地方，屏幕越大越影响驾驶，同时也觉得更不安全，万一有事故我不想有玻璃扎脸。在买车的时候也多种类型进行比较，在迈腾330豪华，蒙迪欧新款，君越新款，别克的昂科威这几个车进行比较了，我的买车需求是城内代步工具，在家长可以用来带家里老人看病需求，同时我也有开车出去玩郊游的想法，不过可能不会去深山老林，所以对四驱没有那么强的需求，同时我觉得电车满车电池不安全，所以选择的范围都是油车。买马自达因为省油，空间大，颜值高，内饰用料比较细腻触手都是软的，品质很高。我是在黑龙江省佳木斯人，我们这没有4S店面所以去哈尔滨提车，买的配置是2.5中配，这个配置很全面，动力足还有变缸技术，买车没有优惠，只有大定那2000顶4000，然后还有小订的几百块钱，马自达还是那样没有优惠。觉得有点吃亏吧，不过还好早用早享受，毕竟是打算长期自持的不会卖的。初期的用车感受，外观很好看，我的颜色是铂钢灰真是超帅，现在还没有贴车衣，等贴膜后我在更新照片。马自达的魂动的设计真是同价位最好看。内饰做工很细致，很少有线头出现摸着都很软。驾驶感受很冲，想加油很快响应，对于我这个新手而言很不错。车内空间，我是174空间很足，也没有办法说清楚毕竟我身高比较低，不过后车窗比较小，如果后座做三人的话，后视镜基本看不到后面路。车机功能仍在探索，起动车时候响应有点慢有点延迟，我现在都是嗨马自达唤起导航，音乐也是蓝牙连接，三星手机的百度那个链接基本不好用，我放弃了，苹果手机连接很快，不过我苹果网易云音乐比较少，现在主要用三星手机，但是要打开音乐软件才好用，要不唤醒不了。车辆缺点，现在已经行驶1100多公里了，360影像不全面雷达报警不提醒高处的障碍物，我就是有天倒车碰到我家门口的水罐车上的。后座人通过不好的坑洼路面会有强烈的颠簸。现在感受还不多，以后在遇到问题在来发帖子。
2023-06-13
用户2699949460007
直接国产福特电马MustangMach
以Mustang之名，MustangMach-E 深度融合Mustang设计DNA，通过经典的长前舱盖、倾角A柱、顶部Fastback溜背曲线、宽轮距和低趴姿态等共同营造出动感流线，带来更强的肌肉感，让我们联想到经典的美国肌肉车设计。国产福特MustangMach-EGT采用前后双电机布局，最大输出功率达359千瓦，可在3.65秒内实现0-100km/h加速，CLTC续航里程492公里。在最新国标CLTC测试循环工况下，国产福特MustangMach-E长续航后驱版最大续航里程达到619公里。为满足不同消费者对于能量回收力度、驾驶感受等方面多样化的需求，福特打造了三种迥然不同的驾驶主题模式细语、入胜、不羁，并辅以“L”挡和单踏板模式开关，为用户量身定制适合个性需求的纯电性能车，真正将驾驶乐趣带回现代智能电动车。
2023-06-11
辛集世纪一汽大众
外观方面，揽境前格栅采用大众最新家族式设计风格，整体看上去更加饱满且层次分明，一体式LED前大灯与中网贯穿一体，气势十足。车身侧面看起来力量感十足，A柱的倾角要比传统SUV车型更大，显得车身线条十分修长。长宽高分别为：5152（5153）/ 2002/1795mm，轴距为2980mm。揽境出自与新途昂一样的MQB Evo平台，但长宽高数据都来看，揽境都比途昂大一号，说是中大型SUV，实际上已经接近全尺寸SUV的个头了。大，真是大！但是，当看到揽境实车的时候，感觉这辆车大是真大，但好像没有途昂那么大，甚至好像比途昂还略小一点似的。只有把两辆车并排放一块做直接对比的时候，才能直观地感觉到揽境更大一筹。这种观感来自于揽境的设计语言与途昂完全不同，上文已述，途昂走的是“钢铁猛男”的路线，外形壮硕，线条硬朗，等于是大上加大。而揽境本身尺寸比途昂还大，为了避免太大以至于显得傻大，所以采用了比较舒缓的外形设计语言，各处线条也比较柔和、流线。比如说前脸，揽境细看也是双层的，但下格栅通过两侧的折角和曲线，成功化解了厚重感。揽境引擎盖上的棱线也没有途昂那么“深刻”，显得若有若无。侧面的腰线和尾部的线条，揽境也相对柔和得多，绝没有途昂那种笔直的折线。总之，一系列操作下来，揽境成功地化解了外观上的“傻大”感，达到了“以柔克刚”的境界。个人以为，揽境的外观设计更胜一筹。来到两款车的车内再做对比，发现差异没有外观那么明显。虽然说揽境和途昂的中控布局有所差异，用料和配色也有不同，档杆附近的地台布局更是两种思路，但整体风格都是整洁、大气并略带豪华的感觉，气质上比较接近。
2023-06-11
西瓜玛
丰田86车主·车龄2年
GR86进化论避震刹车油底壳轮毂篇
去年12月把86领回家后开了差不多2000km，因为感觉刹车后段有点软就换了ap9448，然后发现上355的盘原厂轮毂塞不下，就又换了8.5j的advan rg4（天国的rg-d2一直没货）绷了225的胎。后来又因为原厂调不了倾角上不了235的胎+偶尔代步的时候媳妇觉得有点太颠了（因为还有一台a5换着开做对比），恰逢土屋老爷子的第二弹complete car上了新出的st xta plus3的3 way避震，又恰逢平时一直受照顾的店是kw的官方代理，又双叒叕恰逢店家要搞每年一次的kw技术培训，就拿86做了示范车安装调试避震。水到渠成的完成了轻改。结论：刹车：ap9448上的dixcel的m皮，皮在卡钳的空间里少许有一些晃荡，算是ap竞技卡钳通病了，脚感线性度改善max，重刹信心拉满。轮毂轮胎：外观件，换的ps4s，雨天信心足了一些。避震：st xta plus3非常顶，已经开了大概1200km，无任何异响。本来想上大众化的hks hipermax s，很多朋友说细碎振动太多，这点st规避的非常完美，甚至完全过滤掉了。弹簧前6后5，快速变道和高速弯非常拉的住，不过kw的技术总管建议不要上半热熔，否则现在的参数负荷有些大，还没尝试不敢妄加评论。比起原厂韧性大了非常多，压缩回弹都是偏硬参数，高速压缩15/30。额外订了两根后7的弹簧来提前屁股的动态，不过因为后悬挂是双叉臂，2k的弹簧差距不会太明显，自己强迫症吧，不想让86做一个老老实实的轨道车，后面硬一点可以让腚眼动态更迅速。油底壳：换了宝岛产的fuelforge双层机油挡板，没打胶用的垫片，好处是每次保养都方便拆下来清理吸油嘴，坏处是垫片会老化，两次保养换一个垫片就好。最后补一张新老86的合影，感叹一下当年大学毕业认识的新生86现在都有儿子了（雾
2023-06-10
王先森Turbo
三星合作现代进入汽车板块
2023-06-09
久了就旧了cium
哪吒S车主·车龄2年
提问车友圈的伙伴们有用三星手机的吗，用不了蓝牙钥匙
2023-06-08
白又几
[科普贴]有关KTM，是时候让你知道了！
#用车心得 KTM在售车型中共有以下几款: DUKE系列:250 390 1290 仿赛系列:390 ADV系列:390 790 890（即将上市) 1290 题主有幸深度体验过KTM除RC8以外的所有车型现将骑行感受及用车体验分享给筒子们，希望能给犹豫不决的筒子们扎一针定心！ DUKE系列[250-390] 这个排量区间的车，我骑过大名鼎鼎的GSX、幼狮250、销冠Kawasaki 的250和400、隆鑫300 、BMW310r和310ADV 有一说一， GSX提速弱，200公里以上骑行累，腰疼幼狮的转向倾角过小（拐弯儿费劲）川崎的250动力比GSX好一些（0-100提速）隆鑫300提速快操控一般 BMW310两款车换汤不换药，算是均衡 KTM的DUKE250和390在同排量中属提速迅猛，车重较轻，舒适耐造，操控精准，坐姿舒适。 KTM RC390 相对更战斗的坐姿及整车动力调校和骑行三角带给用户的只有无尽的攻山欲望。如果最近你刚好在看车，希望这个帖子可以帮助你走出纠结周末喜欢跑山→DUKE 390/RC390 日常通勤代步→DUKE 390 长途摩旅轻度越野倾向→390 Adventure 车没有上限，决定上限的是人下一期带来KTM ADVENTURE车型推荐（如果有人看的话)
2023-06-07
微笑溪水Wq
提问为什么三星手机连接车机车来起来，导航语音，音乐播放都没声音了
2023-06-07
世界末的狼人
公路重机肥仔
#摩托车改装笔记摩托我的第一辆车是98年入手的雅马哈400，因一次意外好多年谈车色变，当第一次看到哈雷Fat Boy/肥仔，是在电影《终结者2审判日》中，施瓦辛格光腚开局，靠着一句“I needyour clothes，your boots，and your motorcycle.”瞬间热血沸腾。好几年念念不忘在2020年一次朋友出国让我帮忙从西安把摩托车拉回太原，当我看见肥仔的时候一下在心里挤压好多年的那种热血立马又被激活了，当时就决定骑车回太原，500公里骑行4小时三十分钟。一回到太原我就决定这就是我要的感觉，第一时间入手一辆20款肥仔加装了挡风，背靠，手活，脚活，后踩，边包，爆闪，亮条，俩用充电，手机支架。车衣，行车记录仪，莱茵哈特排气。下附（改装花费）。对于这辆有着超过300kg车重的大家伙，运动性虽然不能和街车甚至跑车相比，但在美式巡航车中，新款肥仔还是有着不错的表现，在山路中的转向并没有十分沉重，反倒来的轻盈，稍微挪动重心就会改变行车方向，只不过前160mm后240mm的轮胎让你没有办法做出比较大的倾角，角度稍微大一点后轮就会把你“拽”回来，所以这也限制了你在山路中不能用太快的速度过弯，毕竟美式巡航车还是讲究范儿的。不过在一天的山路骑行中，宽厚的坐垫包裹性十分好，整个坐姿也非常舒服，所以并没有很累的感觉，对于肥仔的骑行感受，本人觉得重机车的轰鸣，和240的大宽胎，压弯跑山感觉比街车过瘾。本人最远一次骑行3800公里，最高时速190迈。缺点挂空档和挂档声是一点小缺陷，但是在自己喜欢的路上驰骋的时候那些小缺点又可忽略了。当一个人在山区眼中的风景划过耳中是自己机车的轰鸣声，慢下来欣赏两旁的风景也是一件非常惬意的事情。骑帅不骑快。只要心中有诗和远方，距离什么的都不是事。肥仔入手29W改装花费挡风5000靠背5000车衣3500脚活1500手活1000排气8000边包8500爆闪210亮条80充电器150手机支架350轮胎灯50行车记录仪650。对于怎么改需要改什么其实没有什么界定。自己喜欢什么就怎么改。
2023-06-06
马连道野鹿
赛600改装日记
#摩托车改装笔记俗话说摩托不改不如推下海，当然我的车为了颜值和动力也做了一些小的改装，下面我会按照改装顺序的明细做下说明。 1.隐形车衣：强烈建议每辆车都贴隐形车衣，一个是保护漆面，小刮小蹭的不会伤到车漆，还有就是贴了车衣整个车都会提亮一个度，而且时间长了也会保护车漆不会氧化变黄，还有好多好处大家自行百度我就不一一赘述了。 2.护杠：护杠我相信是每位车友都会装的，一个是安全，磕磕碰碰的不会伤到车漆，倒车也不怕，唯一的缺点就是会降低颜值。 3.大小牙盘+链条：从原厂46齿换成49齿，为了提高起步加速动力，链条是RK的GXW525，一个是为了增加传动抗拉锯性，选这个颜色也是为了搭配牙盘好看一些。 4.牛角：原厂的牛角比较普通，换了省力牛角，行程短，不管是换挡还是刹车都更轻松了。 5.上泵盖+前减震装饰：纯脆就是为了好看，没啥好说的。 6.排气贴：贴了一个SC的排气贴假装自己是SC排气。接下来我会把三星联板也换掉，未来可能也会再改个透明离合器盖。PS:其他的还没想到，未来慢慢换吧。下面我把改装配件的价格公布一下： 1.隐形车衣999元（当时有团购活动，正常价一千多） 2.护杠：514元（也有用球头的，优点是好看，缺点是没有我这款的保护性好） 3.牙盘：537元（帕沃） 4.链条：916元（RK） 5.牛角：180元 6.上泵盖：52元 7.前减震装饰：53元 8.排气贴：15元
2023-06-06
夏芙拉瓦斯
奔驰A级AMG车主·车龄4年
提问求问2021款mini cooper原厂悬挂支持最内凹抛边的16寸 BBS RS数据是多少？目标不加法兰和垫片，不改倾角。不会蹭刹车不会蹭轮眉。
2023-06-06
艾柯卡汽车研究所
进口马自达CX7，当年新车30万
日系SUV操控之王，马自达睿翼同款发动机和波箱，扁平化设计的翼子板，A柱倾角设计得跑车造型，风阻系数更低，起步有很强的推背感，高速稳皮实耐用。虽冷门，但确实是一台好车马自达CX7 2.5L（进口）11款/12年上牌，13万公里，皮实耐造，双电椅带加热、倒车影像、新车30W 日系车里性价比最高。保险年检都到明年1月，保养抛光打蜡全刚做，买到就是赚到哇。
2023-06-06
骑车就是稳
川崎 Ninja ZX-4RR车主·车龄1年
买车不改，不如推下海——忍四变形记
#摩托车改装笔记百改胎为先。忍四原厂是邓禄普的胎，耐用性不错，但是冬天温度低时跑山的抓地力不足，比较危险，所以参考了别的车友的改装建议，改装了普利司通S22半热熔轮胎。忍四轮胎改装的大部分选择，要么S22，要么恶魔3（红魔也可以）。改完之后压弯极限倾角有明显提升，过弯信心也提升了不少，即使遇到轮胎沾水也不至于那么滑了。然后是链条。原厂链条在保养时经常被告知需要调紧，然后换了RK半油封链条，减少链条的保养频率，颜值也提高了。我选的是绿色链条，非常显眼。忍四的原厂配件比较贵，尤其是整流罩，所以换了副厂包围，网上买的花了1600，工时费500。工时费不便宜，不过成品出来还是不错的（附上跑山追焦美图~）这样即使是刮花了也不会那么心疼了。忍四定位是街跑，姿势跟街车也差不多了，为了追求更战斗的骑行姿势，改了分离手把和升高脚踏，顺便把二指牛角也给改了。忍四带滑离，拉起来手感很轻，很便于改二指，这样就不容易夹手指了。我的忍四是22款，牙盘齿比还是15/35，有些摩友改了更密的齿比，拥有更好的低扭，代价是更高的油耗和频繁的换挡，我骑车比较稳，一般都会匹配档位和速度，所以不太容易出现拖档，所以暂时也没改，毕竟三档就够用了。现在对这车不太满意的点就是坐高太低了，可能接下来会考虑增高坐垫吧，再看看，毕竟也定了zx-4rr，那个800坐高还是比较满意的。最后附上改装清单和价格。
2023-06-05
CCEK
贝纳利金鹏 TRK552车主·车龄1年
小牛NQi改装
#摩托车改装笔记小牛N系列是很经典的一款车了，但是跟九号相比速度和配置上没有太大的优势，原厂只能跑54km/h，续航70km，速度慢续航短，原厂电池只有60v26ah，减震也很硬，车把也很低，对于我这样个子高的人来说骑着不太舒服，所以就进行了改装 📚 改装心得首先改的是电池，续航最重要，原车是60v的，改电池改成了72v120ah，原车控制器就不能用了，必须换72v控制器，所以换了个远驱260控制器，配合原厂电机速度能跑90km/h左右，续航也能达到200➕，速度提升了就感觉原厂的刹车不够用了，就改装了布雷博对二和对四卡钳，原厂的上泵推力不够，所以换了爱得利px-1上泵，油管也需要换要不然不够长，前刹车盘是NCY-N18浮动盘，后刹车盘是瑞祖玛固定盘，轮胎也换了玛吉斯的半热熔，前面是90-90-12换成了110-70-12，后面是120-70-12换成了130-70-12，刹车稳定性得到了很大的提升。原厂减震很硬，滤震效果很差，骑快了很不舒服，就改装了国产减震，国产减震性价比很高，前面是鲨王二代，长度从385改成了420，后面是川南气瓶减震，长度从335改成了360，整车也变得更高了，通过性更好了，国产减震的滤震效果也很不错，性价比很高配件选择及花销：布雷博对四卡钳和对二卡钳这两个一起买的价格2100左右，布雷博的手感是最好的，很线性的刹车；上泵选择的是性价比比较高的爱得利，价格600左右；玛吉斯鲨鱼王轮胎的排水性很不错，价格280左右一条；前刹车盘680后刹车盘240；前减震780左右，还是比较舒服的，不会打底；后减震360左右，川南性价比很高；控制器580，适用1200w～2000w电机，最高速度90左右；电池7200；前后卡钳转接码一共100左右；欧老师油管两条一共300；车上的斯坦钛一共700多：压力轴承和三星柱一共600，压力轴承是车迷会的，装上很稳，放手放心骑改装使用感受：减震性价比很高，滤震效果很不错；布雷博刹车的磨盘问题有点烦，不过手感还是非常好的外观：我比较喜欢简约一点，不太喜欢花里胡哨，还有一个熏黑的流水尾灯寄回去修了，梦工厂的质量有点差呀，才用了半年
2023-06-03
winkingw
巧遇新摩卡DHT－PHEV店头上市
昨日刚好六月一号娃放假，趁这个时间，去看看车，因为家里刚好四个人，一娃两大人，一直有关注新摩卡DHT－PHEV这款车，听说6月1日就上市，到时也公布价格，今天晚带上我家人，一起来看看，顺便吃小龙虾。一进门，就看到了这台新摩卡DHT－PHEV，实在是太好看了这外观太好看了从尺寸来说，新摩卡DHT-PHEV长4881mm宽1960mm高1690mm，轴距2915mm，这空间对我这一家，我也满足了。外观换装“自然新境美学”家族式设计，前脸分体式灯组和三段式进气口，搭配贯穿日行灯带、无边界矩阵中网，视觉效果更有电动味儿。尾部的贯穿分体式尾灯与车头相呼应，好看，爱了，爱了我对这车是非常喜欢的，今晚过来，也是为了看价格，顺便试一下这车的动力，话不多说，先试试车我去试车，你们看看吃给你们看看内饰，三辐方向盘并加入物理按键，9英寸触控板倾角增大防反光，空调出风口造型更精致。电子挡杆被怀挡所取代，原有位置改为带主动散热的50W无线充电板，右侧杯架取消盖板。此外，新车还配备9.2英寸液晶仪表+W-HUD抬显，14.6英寸中控触屏也得以延续，小魏同学2.0支持可见即可说、20秒不间断畅聊等。试完车回来，对于我家用车来说，很不错，新摩卡DHT-PHEV动力搭载2挡DHT变速箱和1.5T发动机，取消电四驱；综合输出291kW、570N·m，破百7.3s，馈电油耗5.55L/100km。长续航版匹配34kWh三元锂电池，纯电续航215km（CLTC）/175km（WLTC）座在后面的小孩也好喜欢这台车，他说后面空间好大，好喜欢这个大5座的中型SUV，新摩卡DHT-PHEV空间和内饰主打的是一直“自由平衡空间”概念，通过头部、腿部，以及座椅横向空间的平和设计，可以让每位乘客都坐得舒适自在。尤其是后排，靠背还具备两档可调，最大可调至122°，或坐或躺，长途旅行时能够给到你最放松的坐姿。对外观满意，动力也满足，现在就差价格了，和家人们边吃边看，期待价格。我也期待新车，等提车了，在给大家分享我用车感受。
2023-06-02
走在山水之间
7座版的第二排座椅靠背可以按4/6分别向前放倒，但无法全部放平，有大约15度的倾角
clw120：6的第二排能完全放倒吗？
2023-06-02
博学的宇宙7D4
咋天到别的4s店，做定位主销内倾角左边2度，右边14度40分，之间相差12度多。后倾角左边5度40分，右边千4度40分，前束和倾之前差不多。以前买车后10天直到今年1月3O号做定位数据，都没让出后倾角和内倾角数据。明确说明质量问题。
2023-06-02
用户6556363967283
这次去摩博会，还是很激动
这次北京国际摩博会真是展品丰富，满足了复古巡航车主的需求，可惜的是没有豪爵参展，可能确实没有什么新车可推了进入展区第一个看的就是无极的巡航500cc，定价为三万多，外观现代，配色漆水相对符合年轻的需要，整体外观比较运动，骑行三角比较友好，应该各种身高都适用，不知道实测效果怎么样。第二个看的是春风450，暂时还未发售，被拦起来也不能试座，不过看外观还是复古，春风国产车也是做了很多年了，品质是没的说，难得走向复古赛道，希望发售的时候给大家个惊喜吧。第三个看的是宗申的自动巡航125，外观比较复古且时尚，是款说是创新也不是创新的产品，骑行三角特别友好，整车也比较轻巧，通过性要比踏板还要好，不知道能不能解决无级变速的发热问题，等8月份上市，还是抱很大希望的。其他类就是看了一些经典复古巡航车型，比如凯旋火箭、宝马r18、indian酋长、哈雷路王等等吧，r18真是男人的梦想之车，不过脚挡的位置叫个难受，不得把脚丫烫熟了，其他车坐上，那真叫个舒服，好车就是不一样，价格劝退。我还参加了一些试驾，真的骑完tr300，再试试qj的闪350就跟个小踏板一样，任意压弯倾角，轻松操控，闪350要是没有电控问题，车本身操控来说还是不错的，很灵活，反应也很及时。此外体验了一下春风旗下的电摩品牌-极核，试驾了三款车，两个踏板和一个攀爬，不知道未来定价如何，单说动力和操作上还凑凑合合，仿300动力的踏板还可以，那个攀爬我觉得比较肉，不知道扭力怎么样，感觉没有那么大动力的样子，新能源赛道也还可以，确实跟油车比，怎么也是不得劲，但也不是不能骑，就是充电要上下搬，还有充电时长，这都是要考虑在内去选择的。分享到此为止，嘿嘿。
2023-05-31