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雅马哈丽鹰100传动箱拆解

用户7392835771596
这货看起来还挺漂亮的
漂亮👍🏻
2023-04-30
浩腾20
老款雅马哈
雅马哈r1
2023-01-25
隔壁班的老王
理想L8车主·车龄2年
提问音响不是贴牌的吧
2022-08-16
Moto少少
豪爵 UCR125车主·车龄2年
uy125车主
本人最早接触摩托车是从19年，正儿八经的接触摩托车。第1辆车子是三阳飞度125后面由于各种原因就换了铃木uy。对于铃木小uy。我是最有话语权的。本人已经拥有过两辆铃木uy。我本身也算是个技师。摩托车维修也是一把手。从做工讲uy。它的使用配置没有多少。就带个五伏一安。前碟刹后鼓刹。车架比较单薄。还行，综合来说。外壳，总体溪水还行，缝隙有点偏大。这些话题网上已经有很多博主讨论过了。今天我讲点不一样的。专门针对发动机的做工。我拥有两辆铃木uy。先讲第一台。我那款是20年7月份出产的。我拿到手是10月份，买车价格是9960不包牌照。那个时候都说这个车是网红车。个人感觉提速还是比较可以的，发动机整体比较小。高速巡航油耗也还能接受。冬天大概在2.56。夏天在2.2。本人190斤。最高车速在107。本人喜欢到处跑。常常跑个大几十km是很正常的。周围方圆100km也逛遍了。下面来讲重点。首先讲车子的轴承。车子的前后轴承适用国产轴承。并不是说国产轴承不好。它的使用寿命不是很长。特别是里面的油脂。车子不到1万km油脂就进了水气变质。后轴承也是采用非标的。油脂减少。最好有能力的是最好检查一下油脂。还有前减震套。21年以后的前减震套容易破。我自己也改过弹簧。因为前减震比较容易触底。后减震太硬，改了阻尼减震。还有一点这个车子上的螺丝。做工不太行。都是白螺丝。他的扭力稍微一大。容易断螺丝。一定要按照维修手册。本人也有一套维修手册。下面讲ecu20年以前的车，对比21年的车，它的动力是有所调整的，大概在5%,20年的车最高时速飙到10721款的明显速度超不了100最大下拨101。实测GPS大概相差5码。这个车的发动机也爆出过一批质量问题。下面讲发动机的问题。由于发动机体积比较小，它的内部做工与普通的gy6类型的。本田三阳雅马哈发动机不同。他的活塞体积比较小。重量比较轻。他是铸造活塞。活塞环体积也比较小。活塞两边全部有耐磨涂层。活塞轴套也是跟其他摩托车厂家的轴不一样。明显偏细。无法做到扩缸改造。本人也做过，尝试扩缸。均已失败告终。他的发动机的内部零件特别少。偏置活塞。较小的活塞跟，活塞的裙边做的比较短。活塞上有内部凹陷。是给气门流于空间，尽量做大压缩比。采用了滚子摇臂。钢套是铸铁套。缸套散热散热片比较面积少。注定了高速剧烈活动时明显热衰竭。本人心有体会。曲轴轴承跟摇臂轴承。均采用重庆大江轴承，轴承的等级是P6级。等级偏低，如果采用进口轴承更好。所以造成了这个发动机后期噪声比较大。再来说说传动。他的传动都是用国内比较好的厂家制造的。基本上都是用这个品牌宏正。再讲讲20款对于21款的。他的皮带是有改款的。20款是用盖茨的。21款是用三星的。他的离合有改动。增加了三个小压片。其他的参数不变。我们再讲讲为什么这个车提速比较猛？得益于它的发动机较轻的活塞以及较高的压缩比以及较小的体积。以及较轻的车架和重量,配合好ecu的调教。此款发动机属于高转机。发动机空转最高表显超过130。个人初步判定他的转速大概在9000转以上。前普利盘，采用的普利珠是18克。起步转速大概在1500转。起步不算特别有劲。因为普利珠的克重比较重。注重以尾数。此车达到80以内，前菩提盘达到最大后开辟盘达到最小。时速80以上，完全靠发动机的转速带上去。下面来讲一下保养的问题。本人骑摩托车比较暴力。20款的那辆摩托车采用原厂半合成蓝瓶机油。基本上1500km更换数9000多km时拆开发动机检查。活塞耐磨涂层以磨损进大半。后期抖动大。声音偏大。极速不变。顾所以把这辆车给卖掉了。然后提了第二辆。第二辆也跑了1万多km。采用的是模特国行3100半合成机油。此时也拆开发动机检查过，耐磨涂层轻微磨损。跟机油使用有很大的关系。再讲一下，这个发动机日常使用没啥问题。如果是经常暴力驾驶，喜欢跑长途，对机械磨损比较大。尽量用好一点机油。此车暴力驾驶1万km是一个坎。他的发动机达不到1万km以内的那种安静平顺。带来的问题就是抖。而且冬天是特别抖。这是单缸车，天生具有的，没办法避免。但是我是无法接受这种抖动。以及声音异响。噪音大。两款车的发动机我全部拆开分解。查找出问题。不存在机油用的不好。发动机内部光洁如亮。没有明显的磨损。除轴承矿量偏大。个人得出结论。此车采用的轴承不是很好。使得发动机噪音偏大。整体车架有待加强。发动机ECU调降下降。还有发动机哒哒哒的声音。有两个地方传出。第一是喷油嘴。第二是气门。气门间隙变大，也会造成哒哒哒的声音偏大。本人也检查过，两辆车的气门均有偏大。都通过原创手册用塞尺。调回原厂的间隙。声音明显有变小。但是轴承的问题没办法解决。更换过轴承。无法做到无损安装。本人也做冷热装。但是无法避免轴承，还是出现或多或少的问题，还有如果更换轴承的话，尽量采用开放式轴承，因为轴承用的不一样。
2023-06-13
A骑摩托的兔子
人生第一辆摩托车灰石300
奔达灰石300，国产复古巡航引领者之一，裸车23800，手续全下来27000，从订车到交车历时三个半月。外观方面，时尚的设计风格，车身线条流畅，LED前后大灯和LED转向车灯，整体造型非常动感。双边共两出的排气设计，增加了运动感。颜色有三个色系：白色、黑色、灰色，本人更喜欢黑色。动力方面，搭载了300cc水冷V型双缸四冲程发动机，实际排量为298cc。最大马力30.6ps，最大功率为22.5kW，最大扭矩为25.3N·m，马牌皮带传动、湿式多片滑动离合，动力表现出色。官方最高车速可达148km/h，日常城市巡航80左右还是很平稳的。车身方面，整备质量为177kg，油箱为17L，日常城市续航妥妥的400+，平均油耗夏天2.8L/100km，冬天差不多在3.2L/100km，坐高720mm，高度比较适中友好，对于170cm个头的骑友来说可以轻松驾驭。售后方面，前面几批车有断飞轮螺栓，渗防冻液，刹车异响等小毛病，但奔达售后还是不错的，通通免费更换，甚至都出保了，还给免费更换了散热器护罩。作为80后，已经三十而立，但又不到不惑之年，选择一个物美价廉，经济实惠的巡航，灰石物有所值。
2023-06-13
风趣梦想6c
新款一汽丰田卡罗拉
外观方面，新车依旧会延续我们非常熟悉的整体设计，结合此前的申报图来看，新车前格栅内部将会换装点阵式网格，车灯依旧采用的是上扬式设计，能够赋予这款家用车一定的犀利感。此外，根据申报信息，新车头灯组内部的光源布局同样可选择更加简约的款式。配置部分，据了解，燃油版车型的后双叉臂式独立悬架会更改为扭力梁式。同时，新车8安全气囊改为6安全气囊。入门的先锋版仪表尺寸升级为7英寸，10.25英寸中控大屏也全系标配。新款车型将会配备T-Pilot智能驾驶辅助系统，并提供CarLife/CarPlay/HiCar手机互联等配置。动力系统部分，新车依旧会提供三种可选，包含1.5L自然吸气发动机以及1.2T发动机，匹配的是CVT变速箱。混动版本搭载第五代智能电混双擎THS II，发动机和电动机的效率得到提升，电池轻量化小型化，体积缩小34%，重量降低44%，改善了燃油经济性，静谧性也得到提升，1.8L阿特金森循环发动机与电机组成综合功率101千瓦，传动系统匹配E-CVT变速箱，综合油耗4.06L/100km。
2023-06-13
用户9787752939329
第5代CRV档把换皮
自己给它全拆解了换真皮，买个新的100多米，自己换，就花个十几块钱。
2023-06-12
十里春风暖东岸
岚图FREE车主·车龄2年
关于岚图FREE能耗的差别
要想马儿跑，就得让马儿吃饱。燃油车时代不变的定律。关于能耗这一块，跟车辆发动机的热效率有关，目前行业内做的比较出色的热效率是43%左右，当然国内目前也有活动的45%左右的发动机，另变速箱的传动效率也很重要。不同的变速箱，传动的效率也不同。这两个大件是传统燃油车能耗关联重要的要素。那对于电车时代，完全取消了发动机和变速箱。当然增程车辆，虽然发动机不直驱车辆，但是热效率对热能转化成机械能也有很大关系。这里我们不展开讲。那新款的岚图FREE车型蔣配备最新的1.5T四缸增程器，热效率更高。非常值得期待。对于一台电车，取消了变速箱，也就是省去了传动系统大部分的能耗损失。电池直接提供电量给电机。除了本身电机的热能消耗，能耗损失以外，传动效率几乎接近100%。但是需要留意的是，外部环境对电池的影响比较大。比如说温度，电池在温度低的时候放电的效率就没那么高，很大一部分的能耗消耗在适应外部环境低的情况下。以上两张图片的数据对比非常直观，5月份整个行驶数据，排除了天气等因素的干扰。同样充电300℃左右。续航和能耗完全不一样。前后相差了400多公里。主要跟驾驶的习惯有关。电车来讲，频繁使用急加速，急刹车。能耗必然变高。另外电车在高速行驶的时候，速度超过100公里以后，能耗会高很多。这是跟燃油车最大的区别。以上为当天的能耗数据
2023-06-12
我也不知道该叫什么名字
提问为什么不整100度电双电机其他丐版的配置。。多五万我要你那空悬 21寸破烂雅马哈没用啊。。。
2023-06-09
在氪服了
ZEEKR 001车主·车龄2年
下定决心氪服一下了
#新人打卡 📒等车日记购车预算20到25，在深圳需要绿牌，其实一开始只考虑混动，这个预算只有汉比较合适，又想享受电池的平顺经济，汉冠军出来售价不是很满意，200公里旗舰加云辇服务费七七八八也要26 27了加3万就到我的梦中情车001。在车友圈逛了一个月，大家的分享给了我买电车的信心。试驾了两次，间隔半个月下定马上锁单，不知道端午能不能开上。最吸引我的外形日间行车灯帅的一匹，虽然30了，内心还是喜欢领克03新款激进的前脸动力电车最不缺的就是动力，市内开车比较佛系，we100试驾发现足够了续航听说很扎实，等我能耗分享操控听说满分，试驾方向盘很厚重，手感很好安全希望用不到，但也是最实用的选配随大流we100 熊猫配色，21弧光，4活塞，雅马哈，未来的街车
2023-06-07
晓波二手车小宇
【车辆名称】2023款极氪001 ME版 100kWh 【上牌时间】2023年04月【行驶里程】0.50万公里【车辆排量】【车辆价格】28.80万车型亮点:两个月准新车，23款准新车，双电机 100度电池，遥控泊车，多种驾驶模式开启，L2辅助驾驶，蓝牙钥匙，对外放电，3.8秒破百，雅马哈12喇叭。
2023-06-06
泸州港虹汽车
在选购一款汽车产品时，不同的消费者对于动力的诉求显然是不同的，有人觉得动力够用就好，而有人觉得动力就像“存款”，平时可以不用，但关键的时候可不能没有。瑞虎8 PRO(图片|参数|优惠券)作为奇瑞汽车旗下的又一款全新SUV产品，在不久前，我们已经实际体验过瑞虎8 PRO(车友交流)的1.6T版本，坦白地说，它在动力上的表现总感觉差了些意思，算不上惊艳。不过别担心，瑞虎8 PRO还提供了动力更强的2.0T版本，它会带来更出色的表现吗？ 2.0T+四驱动力方面，瑞虎8 PRO（390T车型）搭载了一台由奇瑞自主研发的2.0T涡轮增压发动机，大功率为254马力，大扭矩为390牛·米，相比290T车型，大功率增加了57马力，大扭矩增加了100牛·米，数据表现足够亮眼。此外，在高配车型上，还搭载了四驱系统。传动系统方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。无论是一脚油门到底还是高速巡航时的再加速能力，这台发动机的实际表现都不会让你失望，动力储备有底气够充沛，只要你舍得给油，它便可以源源不断地迸发出动力，给你带来畅快的加速体验。不过，在走走停停的城市拥堵路况下，这台发动机的低扭表现却欠了些火候，扭矩输出没有想象中的有力，只有当转速超过2000rpm之后，才会迎来一个相对明显的动力爆发，在低速行驶时少了些大排量车型的从容感，与一线大厂的2.0T高功率发动机仍存在一定的差距。对于双离合变速箱，多数车企的做法是牺牲换挡速度以换取更优异的换挡平顺性，瑞虎8 PRO同样如此。无论升挡还是降挡，变速箱始终都能保持良好的换挡平顺性，不会产生半点突兀感，而在换挡逻辑性上，这台变速箱更倾向于积极升挡，在降挡时的动作略有迟疑，但整体无伤大雅，对一款偏家用、舒适的SUV来说，我认为没有什么不妥之处。底盘悬架的整体调校偏软，路面上较大的颠簸几乎能被柔和地化解，保证了基本的乘坐舒适性。不过，当快速通过连续且高频的细碎颠簸路段时，对振动的过滤还不够彻底，会有一定的振动传入车内，在悬架的厚重感表现上，它还存在进步的空间。外观更年轻相比于瑞虎8 PLUS、瑞虎8两款产品，瑞虎8 PRO在外观设计上更显年轻，颜值表现更加出色。全新样式的进气格栅更富有冲击力，搭配格栅内部纤细的镀铬饰条，呈现出更强的精致感。大灯灯组采用全LED光源，镀铬饰条嵌入大灯内部，将灯组分为了上下两层，上方为流水式LED转向灯，下方为远/近光灯组。配置方面，支持自动大灯、自适应远近光、转向辅助灯等多项功能，日常使用绰绰有余了。轮圈尺寸和轮胎规格与1.6T车型保持一致，没有因为动力的提升而做出相应的变化。轮圈为19英寸，轮胎规格为235/50 R19，尺寸大小我认为刚刚好。长宽高：4745/1860/1745mm 轴距：2710mm 车尾轮廓没有发生明显的改变，尾部造型很是简约。双边共四出的排气布局是1.6T车型所没有的待遇，镀铬排气口货真价实，绝非装饰件，气势上更显高调。细节方面，尾灯采用贯穿式的布局，有效地提升了尾部的层次感。内饰座舱有质感内饰座舱懂得迎合年轻人的口味，简约的设计让视觉效果更显清爽，车厢氛围不再沉闷。双联屏布局虽屡见不鲜，但不得不承认的是，它能够很好地提升车厢内的豪华感与科技感，同时保证了实用性，整体上挑不出什么大毛病。方向盘造型是新的样式，盘辐采用了皮质包裹，握感相对出色，正中的“CHERY”字母标识取代了传统意义上的车标LOGO，更具时尚感。全液晶仪表盘和中控屏的尺寸均为12.3英寸，仪表盘界面很简洁，可以显示导航地图、胎压、驾驶辅助、油耗等车辆信息，且支持切换三种不同的显示主题。中控屏的UI界面清晰易懂，操作逻辑性不复杂，几乎没有上手难度。功能方面，支持高德地图、语音识别、车联网、OTA升级等。同时，还提供苹果CarPlay、华为HiCar手机互联，在中国品牌车型中，算是相对罕见
2023-06-06
初禅云商
提车感受！
#提车日记去年关注的是D9，这个车一出腾势瞬间不香了，我觉得不是一个档次的产品。当然D9我也试驾过。009兼顾了驾驶者和乘坐者，当然更多的偏向乘坐者。我去宁波提的，交付人员服务态度不错。办完手续就上了高速，全程运动模式冷空调23度，因为上的临牌速度120-160开的比较暴力，车上两个大人一个小孩，电耗24.8百公里。内饰，底盘滤震，隔音，风噪，操控，动力均强过路虎发现5(本人的发5开了6年了)。音响不知道是不是我没调好，很一般就立体感好一些，声音不通透应该原车不带功放，音效对不起雅马哈这个品牌，也可能我825W的英之宝听多了比较挑剔。动力没的说，140以后依旧推背感强烈，车子尺寸太大了，打弯倒车都要很小心，不适合女人开。坐姿有点低偏轿车，有点不太习惯。两只手臂无处安放，很不自然，也可能没习惯，这个就没有路虎设计的好了，左手搁在门板上，右手搁在座椅扶手上很惬意。300多公里的路程开回来1个半小时快充充满，挺方便。想买的兄弟们冲吧，不会后悔的。订车到交付大概两周就可以，至于续航焦虑网上一些车评人说的都是多余的，别被洗脑，你总不至于高速开个四五百公里不休息吧，从10%到100%电量一个多小时就行了，也就吃个饭拉个屎的时间，而且服务区也都是直流快充！但是遇到节假日有长途需求最好就别开电车了，服务区的充电桩要排队。
2023-06-06
太子♚
月花费2300元，首付2万多
月花费2300元，首付2万多买续航333km的顶配版五菱缤果怎么样？大头说干货车评创作力LV1 原创5月24日 · 广东买车要考虑自己的经济条件，根据自己的收入水平选择适合自己的车型。对于很多工薪阶层来说，月收入五六千元，在生活成本的支出上就已经捉襟见肘了。所以在考虑买车时，除了新车的售价之外，用车成本也必须考虑。那么话又说回来，买一台新车的费用是多少？每一年的养车费用又是多少？五菱缤果报价5.98万起大头结合车主口碑以及各家汽车平台、汽车媒体真实反馈，分别通过贷款、保养、保险、能耗等角度进行分析，来看看这款车的月均花费是多少？表现怎么样？特别推出《鉴车一分钟》系列内容，让你快速了解车辆真实情况。产品力方面今天给大家介绍上汽通用五菱缤果 2023款 333KM 灵犀互联款这款车，我们一起来回顾这款车的基本情况。整车尺寸：长宽高分别为3950x1708x1580mm，轴距为2560mm，定位于小型车。主动安全配置：ABS防抱死、制动力分配等主动安全配置。驾驶/辅助配置：后驻车雷达、驾驶辅助影像（倒车影像）、巡航系统（定速巡航）、制动能量回收系统、低速行车警示音等配置。内部配置：10.25英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕、仿皮座椅、皮质多功能方向盘等配置。动力配置：搭载永磁/同步电机，电动机总功率为50kw，电动机总扭矩为150N·m，驱动方式为前置前驱，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂。购车成本新车官方指导价8.38万元，我们以贷款购车为例，首付比例30%，贷款期限36个月，首付金额为25140元，月供金额为1752元。除此之外，新车还需缴纳交强险950元(5座)，以及车辆损失险、第三者责任险（100万）为商业险必选，费用为3529元；上述费用总计为4479元，分摊至每月费用为373.25元。（此处是按照新车第一年保险计算，没有计入任何优惠折扣，因为各大保险品牌的优惠政策不一样，最终以实际为准) 五菱缤果报价5.98万起用车成本充电费用：根据各汽车平台、媒体等实测数据显示，新车搭载的是一块容量为31.9kwh的锂电池组，快充0.58小时慢充9.5小时，纯电续航里程为333km；我们以一天30km，一个月30天的行驶里程统计，一年行驶10800km来计算，以慢充按05元一度，快充1.6元一度电来算，一年的总电费大约在517.30元~1655.35元左右，分摊至每月费用为43.11元~137.95元左右。（由于地方政策不一，电费收取都是用不同梯度的方式，最终以实际为准）保养费用（首年）：一般来说，新能源汽车主要是对电池、电力系统、电机三大件进行检查和常规保养，同时对刹车片、轮胎、底盘、空调滤芯、刹车油等进行检查和更换。以小保养每2万公里或1年，大保养每4万公里或者2年为例，再以三年6万公里为一个用车周期来计算，这款车平均每年保养花费大约在446元左右，分摊至每月费用为37.17元左右。(保养因人而异，最终以实际为准) 总结通过计算得知，上汽通用五菱缤果 2023款 333KM 灵犀互联款这款车月均花费约为2205.52元~2300.36元左右，大头觉得并不高，当然，除了上述这三个主要费用之外，还有停车费，洗车费，车内饰品、高速费以及违章罚款等不可预估费用，不过话又说回来，作为消费者来说，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？鉴车一分钟，买车更轻松！欢迎大家在下方留言讨论！您觉得本篇内容如何 4人已评相关车系懂车分暂无懂车帝实测暂无车友圈 2.8w人大家都在搜五菱缤果vs比亚迪海鸥双人座电动汽车16万降到6万的车五菱缤果改装内饰比亚迪海鸥蔚来es6价格
2023-06-05
强扭的不甜
宝马C400GT使用感受
#宝马机车分享去年6月份心血来潮，学了摩托车驾照，想去体验风和自由。以前觉得仿赛和街车很帅，学完驾照之后要买一辆耍帅，可这个梦想在驾校的时候就破灭了在驾校30多度的天气加上烈日炎炎，油箱被太阳烤的滚烫，再加上小腿附近发动机热浪一波一波袭击，我在学车的时候我就放弃了买挡车的这个念想，毫不犹豫转战到踏板军营。说说选车，踏板类型的摩托琳琅满目，起初从150排量开始看起，也骑了同事125小裂行通勤了一个星期，体验了一番，感觉排量跟不上，动力还是不够用。那就看大踏板，xmax、佛沙、C400。首先直接排除了佛沙，因为外观太老气，不适合我这个三十岁不到的年轻人其次Xmax外观很帅，当时已经在雅马哈机场店排队了，好家伙，排4000多个号店员跟我说预计排队两年，在这个期间又关注了宝马c400gt，宝马的踏板确实性价比不是很高，价格以及保养都比雅马哈贵了一大截，还是国产车（虽然国产车这两年做的很好），但是架不住帅啊，漆水和做工都要比xmax和佛沙要强不少。再之后就入冬了，没有考虑买摩托车的事情了，因为太冷，买回来也骑不了，就等到开春再说吧。结果今年4.18日雅马哈机场店的微信告知我2022款的xmax取消排队，我等了小一年的时间，都已经让我选择车辆颜色了，结果最后给我取消了。好吧，雅马哈尊贵，那我也不高攀了，直接拿下宝马吧！贵就贵点，因为确实帅气，再加上价格合适。说说骑行感受，由于是第一辆摩托车，车是真的真的很重，死沉死沉的，我一个身高180以及体重180的人刚开始都认为很难驾驭，好在宝马操控是出了名的好，骑上去很轻盈，根本不像400多斤的车，再加上前刹车是双碟刹，每次刹车都是信心十足。座椅很舒服，带座椅加热，也有手把加热，后排的座椅我感觉比前排座椅还舒服，可惜感受不到。坐桶空间不是很大，所以有个箱子很方便（虽然丑了点，但还是得向生活妥协）油耗方面的话我目前是市区代步3.1-3.3之间，看了一下宝马的说明书，这款车对应的油品标准在北京➕92的就可以，因为目前北京的油品是京6B的，还是很省油的，100元左右加满了可以跑个300多公里！至于缺点方面，感觉带人的时候皮带有打滑的滋滋声，自己一个人骑的话就没有这个问题。总得来说，这辆车是台好车，就是价格偏贵，但架不住帅气和回头率高啊！买自己喜欢的就完事了！
2023-06-03
车界艺术家
6月1日，魏牌大五座旗舰电动SUV—新摩卡DHT-PHEV（以下简称“新摩卡”）于北京震撼上市，新车提供两驱长续航版车型。新摩卡重新定义了大五座旗舰电动SUV，是一辆更超值的大五座SUV。极简“H”式家族前脸克制而大气，完美诠释了新能源极简美学。熠熠群星中网闪烁未来科技；新月式前车灯与天际霞光贯穿尾灯前后呼应。新摩卡4881*1960*1690mm车身尺寸，2915mm轴距，更能满足用户好开、好停、又好坐的用车需求。后排横向尺寸1450mm，同时乘坐3人也毫无压力，后排乘坐人员和前排乘坐的水平方向距离943mm，实现腿部空间自由。人体工学座椅具有多层支撑系统设计，510mm前排坐垫长度、500mm后排坐垫长度，可以提供更好的身体支撑，久坐不累。此外，新摩卡标配七大NVH静音技术、PM2.5主动净化、驾舱环境健康生态系统等豪华配置，营造了更安心静谧的舒享氛围。新摩卡搭载行业领先的两挡混联DHT、Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统，具备全速域、全场景更好的驾驶感受。新摩卡搭载两挡混联DHT，系统传动效率超过97.5%，系统最大功率291kW、峰值扭矩570N·m，澎湃动力，可驰骋四海；WLTC 综合续航超1100km，纯电续航175km，CLTC 纯电续航215km，馈电油耗5.55L/100km，高效能耗，可通达千里。新摩卡还可实现纯电、纯电优先、智能混动3种动力模式，一车抵三车。在智能驾驶辅助方面，新摩卡基于Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统，拥有多场景的智能解决策略。选装高速NOH智慧领航辅助驾驶系统，结合中国高速特征打造，具备智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口六大领航功能。秉承全面安全理念，新摩卡围绕乘员、行人、车辆，打造了多维安全守护。车身按照中欧双五星安全标准设计，车身骨架高强度钢和热成型钢占比高达78.15%，撑起更强大的生存空间，叠加七大安全气囊，构筑起全方位的安全屏障。在智能安全方面，标配AEB智能紧急制动、电池碰撞应急高压下电、FCW前碰撞预警等30项智能安全配置，可主动预防潜在风险，守护驾乘安全。此外，对于电池安全这一行业课题，新摩卡具备三大电池安全考量，经过浸水、温度冲击、火烧等91项严苛测试，从源头降低安全隐患。
2023-06-02
秋名山推头王
宝马X5(进口)车主
#提车日记，选车及用车两个月感受
#提车日记首先声明，家里出钱，家里出钱，家里出钱因为今年要结婚了，所以打算换一辆新车，一开始家里是不同意的，因为家里已经有四台车了，之前上学的时候一直都是开14年1.5L，4at的致炫，虽然马力只有110匹，但是匹配4at的变速箱开起来还是很爽的，经常地板油也不会坏，那时候刚拿驾照开那个刮了蹭了也不心疼后来毕业了要结婚了说以后把雷克萨斯给我用，车是2017四驱锋尚，落地47好像，当时好像还是我自己选的，没有选油电混合，因为这个2.0t的动力猛一点，现在市区油耗10L 至于为什么没有选BBA，那时候X3还没改款，奥迪奔驰都不喜欢，而且已经有X5了，德国车的质量三年一小修五年一大修，X5在高速跑着跑着传动轴嘣一声直接断了，还有水箱风扇出问题，发动机过热一堆问题，后来大修之后还是不错的，现在我爸也还留着没有卖，到时候应该卖了买仰望吧选车之路预算30w，X3，Q5都看了，GLC对我来说是垃圾车不看，试完一遍觉得BBA也就那样，我比较喜欢动力猛的，那就只能买电车了，想着以后出去自驾游，那就得插混了，而且我这里充电比较方便，晚上三毛一度电，那插混这个领域就只剩比亚迪了，唐DMP也看了，后排感觉没有护卫舰大，而且没有七座需求，就只剩护卫舰DMP了提车两个月跑了4000公里，电3000油1000 先说缺点: 灯光不够亮，FSD主动调节还是太软，虑震性还不错，但是回弹过多摇摇晃晃，可能开家里的X5太硬了和这个反差有点大，后排不给插座，没有电动方向盘，座椅记忆要点屏幕里才能调，底盘除了羊角没有一点铝合金，看看隔壁零跑的底盘，还有就是轮胎给245的，这么大的车不给265就算了255也不给再说优点:加速非常猛，无顿挫，一脚下去什么X3X5一边去，在车里等人吹着空调真香，远程开空调更香，智能化也还可以，外放电好评平时就是上下班开，跑了几趟一两百公里去玩，市区亏电油耗表显6.5左右，高速8左右，还是非常省的，试了一把0—100，车机显示4.4秒，实际应该在4.6—4.7，没有虚标使用下来也没什么问题，有问题后期再分享感谢圈主推荐
2023-06-01
gao里头01
雅马哈XMAX300骑行感受
XMAX300这台车真是一车难求，总体优点省油，运动感十足，骑行过程中动力也够用，日常通勤代步来说是个不错的选择，缺点前减震太软后减震带人的时候大灯照的太高了总晃对面的车辆，原厂刹车偏软，座高对170以下的不太友好，传动千万别改因为原厂的设定已经非常好了，很多改完传动恢复原厂后都会出现抖动，原因是离合器碗公打滑造成的，坐桶空间还是值得夸一夸的，放两个全盔没问题，原厂轮胎抓地力比较差，压白线容易打滑，后减震异响，车把往左边歪，咨询过大贸店去检查得到的回复是车壳子歪，目前骑行8000公里，总体感受还不错，日常通勤代步完全够用了，希望雅马哈能继续优化车辆的细节做工，用最好的品质回馈给摩友。动力方面对比小茂确实有阉割，新款XMAX增加了两块液晶屏幕，但是导航功能国内还用不了，个人感觉还是22款指针仪表比较好看。
2023-05-31
柳雾如烟
超超详细改装笔记，nmax155
#摩托车改装笔记 21年卖了铃木海王星，22年打算新买辆踏板北京通勤，有台杜卡迪周末玩玩还行，通勤确实没法忍受，就北京早高峰这个路况，小型踏板试驾了一圈，最后缩小在雅马哈nmax155，本田pcx160，vespa150这3款中选择。 vespa的优点只有外观，剩下都是缺点，小踏板停车一般与电动车自行车不远，剐蹭频繁，维修保养麻烦，最不满意的是前轮的结构，低速机动性太差，最终放弃本田pcx和155伯仲之间，考虑到天冷北京会下雪地面湿滑缺少abs对安全性也是一大隐患最终选了了雅马哈nmax155，性能，外观，车身体积，驾驶感受都优于其他两辆车，于是在北京机场雅马哈店22年买了台nmax155，人称踏板天花板，但是不足也不少，后续也进行了不少改装升级比车贵以下说明下遇到的问题与改装 1轮胎首先我买任何车第一件事就是改轮胎，所有车原厂轮胎都很拉胯，改装了轮胎就像换了辆车，所有动力，制动，属实灵活性改装，最终都要落到轮胎与地面的摩擦实现，所以改装轮胎是改装最重要的选项，没有之一。最终选择半热熔轮胎应对北京的气候与路况。经过个人山路压弯与地下通道瓷砖地面打滑对比测试，个人排序如下米其林city2半热熔＞玛吉斯半热熔＝米塔斯半热熔米其林的city可以让你50速度冲进涉水路面不打滑，冬天地下通道瓷砖地面满油加速tcs只闪烁1次，山路压弯轻盈抓地好翻身快。当然，没有最好的轮胎，只有最适合自己的轮胎。米其林city某项可能不是最出众，但优点就是全能，没有短板。 2制动由于每天早高峰要与电动车，老头乐，美团闪送同台gp，安全性上制动刹车性能一定是约高越好，于是请教了北京改装nmax155最知名的陈驰师傅，最后改装了布雷博对四卡钳+加大刹车盘+布雷博左右上泵+钢喉刹车油管，后卡钳没换，因为换布雷博卡钳需要打磨轮毂或歪装避震器才能装上因为安全性放弃，并且换了钢油管与车力屋刹车片后性能已经提升到很高了，为了再提升一点点放弃安全性就得不偿失了。改上泵提升手感细腻，改钢喉油管防止热衰减。 3性能终于对性能下手了。首先这是个大坑！牵一发动全身！切记！扩缸这种影响安全性的改装不谈，提升性能首先改了零四传动一套，改变了出力区间，换了小普利珠，踏板就是为了提速快灵活，尾速直接从135降低到了120，但是加速变快。然后改了进气，为了提近期量，vva也变得明显。发现排气量小，就改了排气，选的声音最小的排气，为了增大出气量与去掉三元。我杜卡迪天蝎已经让我头疼死了，一个踏板还是静音点好。发现需要空燃比机才能调车，又改了空燃比，原厂电脑不支持，又改了全取代电脑艾瑞丝x版，改一个就带来其他问题，牵一发动全身。 3舒适性改造动力骑行激进，偶尔带人，发现避震不行，于是改了欧林斯与cs前后的金色气瓶避震。加了个夏德39圆形尾箱放头盔，伟杰加高风挡。尾箱不要用铝合金的，没有流线结构，沉重兜风容易死亡摇摆。尾箱支架选用精工66不锈钢提升硬度，铝的容易断。吊架也换了改装金色锻造吊架，吊架必须按说明用扭力扳手打扭力切记！安全第一。 4外观没得改开始改外观，红色热修复改色膜贴完感觉不够平整，又贴了一层xp隐形车衣。都改到这样了，姿态得够吧，全车金色钛合金螺丝后脚踏与避震呼应。 5行车记录仪 hfk越来越坑，当年才几百，现在2000多。最后改了个多媒体带电子后视镜的汽车用记录仪，自己打一圈防水胶，3年流量加全改完才几百。最后不管改装什么车，安全第一，某些性能改装，牵一发动全身，要不不改，要不就全改，切记。
2023-05-31
朝阳阿坤
雅马哈 XMAX 300车主·车龄2年
雅马哈xmax300提车半个月改装笔记
#摩托车改装笔记 🛵提车骑士是最终的归属就是踏板，把挡车卖掉了，换的xmax300，2022年10月份在北京雅马哈中排店排的，今年5月初到车，太突然了，就是坚决不加价，裸车49800元，强险480元，购置税44407.08元，三者险100万，1500元，目前还没上牌其他费用后期更新 🏍️改装因为车没有上牌目前改装的比较少，想把三次临牌嫖完，再去上牌，上完牌再改装上完牌之后改装会持续更新 1，脚踏（见附图），改装的铝合金脚踏248元，某宝就可以搜索到，改装是因为原厂就一块胶皮，而且踩上去会滑，改装后，非常稳，骑行更有安全感，自己就可以安装 2，挂钩（见附图），某宝购买，38元，因为车辆没有可以挂东西的地方，这个挂钩可以买早餐放豆浆，冷饮什么的，物件虽小，很实用。 3，后挡泥板，原车的后挡泥板是没有的，下雨天骑行排气，减震，发动机，甩的都是泥点，所以购买了一个太晚mos品牌的后挡泥板，某宝价格170元，目前未安装，等上完牌再安装，怕影响上牌， 4，车钥匙，一定要配一个车钥匙，因为一把钥匙钥匙丢了，或是坏了，到时候很麻烦。 🚲总结雅马哈xmax300，这个车改装很多，后期上完牌目前打算改的如下：欧林斯前后减震，车机屏幕，前后刹车上泵，轮毂颜色，竞技风挡，坐垫，部分贴纸，坐垫都在计划中，目前新款雅马哈xmax300新款很多改装件都没有，等着陆续出，因为新款和老款很多配件不通用。
2023-05-30
独立思考莫盲从
小鹏G6车主·车龄1年
犹豫中，冲不冲？
今天去试驾了试驾了五座四驱10分钟左右，时间比较短，同时重点看了一下此前没有注意到的小问题 1. 电门好评，没开过电车也不用担心车会一蹿一蹿的。（同时试驾了E5，给我的感觉，这个电门的初段比E5还要柔，E5轻踩就非常愿意响应，但是深踩就那么回事儿了，毕竟上限在那儿） 2.19寸轮毂噪音还是比较明显的，因为上了一小段高速，到100左右声音还是比较明显的。因为我开过的车不多，所以无法评价处于什么水准。 3.因为一直都是我在开，对后排没有体会。试驾员说他们的车是工程车，是由工程师自己组装的（求证一下业内人士是这样的吗？），不是工厂组装，后期调教会有区别。 4.内饰的亲肤皮革我仔细看了一下，感觉跟E5的那个有点像似的，算不上高级，但是乍一看还是可以的。 5.后排坐垫并不短，而是坐姿低，对腿窝那块支撑不足。（我试驾E5的时候特意做了一下后排，发现E5的坐姿更高，但是直观感受长度上好像没差多少？再点出E5一个小缺点，后排中央座位水杯架那一块椅背塑料感太强了，又硬又凉，真的应该包一块皮革啊） 6.试了一下雅马哈音响，低音是有一些的，效果说的过去，但是绝对算不上惊艳。 7.方向盘阻尼可以调节，试驾员给我调的标准，我觉得还挺舒服的，也没有感觉到指向有什么问题，可能是我开过的车太少，尤其是没开过运动范十足的车。 8.总体感觉不错，再等等小鹏G6，对比一下。 ------以下为2023年5月31号内容------- 马上首发权益就没了，到底冲不冲呢，冲不冲呢，冲不冲呢？我估计，这个时候不冲，以后大概率也就不会成为X车主了。优点不说了，主要说说犹豫点： 1.后悬拉不住导致的抛跳； 2.我肯定不选四座，五座的呢，又没什么亮点； 3.前排的储物空间有点差； 4.四驱版本的8000没啥可选的，去店里看了，选电动门的话，后排门只能开个缝，剩下的用手扒拉开，个人实际体验不好；本来想20.98五座后驱，后来看各种车评，车评人主要宣传3.7的加速，但是呢又强调这车主打舒适不是钢炮。考虑到雅马哈音响的拉胯，18.98貌似更合适了？
2023-05-30
骑摩托去扎营钓鱼吃烧
别跑山了，跑个九门吧
摩展这几天太紧张了，根本没有时间拍自己的车，幸好懂车帝复活了“季后赛”，那就必须重视起来，看着大家天天都在发跑山、网红点打卡照，对于我这125CC的小踏板来说，都不好意思上镜，活动还得要求拍自己的车打卡照，我想了半天也不知道去哪合适，是你们逼我的（为了新车能有个熊，再拼老命）哈哈，发挥优势，那我就只好打卡九门了，走起来看图，哦对了，今天又下雨了，天不晴，灰蒙蒙的凑活看吧，出安定门，走北二环顺时针转圈就行啦，正阳门被修缮围起来了所以只能看到前门的字牌，宣武门已经没有什么特征了，用教堂勾起大家的回忆吧，说实在的，我这雅马哈巧格刚骑上没两月，给我的感觉，性能还是很不错的，但就是车老了一些，2018款，很多功能都跟不上潮流了，好在动力输出给劲，提速猛，北京的城市道路、高速公路超车都够用，速度轻轻松松到80迈，满速表显到100，但经常听到一些摩友说，这表显示不准，表显比实际速度快，也不知道怎么测比较准，高德确实显示过最高速99迈，也许125排量差不多都这样吧，说完速度，聊聊刹车，这车的刹车是越捏越紧，急停过几次，都很稳，也没有甩尾打滑的现象，也许还和个人驾驶习惯有关，记得刚拿车第一次跑长道就被误导上了高速，来去往返的路上一直在下雨，还好无惊无险的跑下来了。巧格的车型我是不太看好，脚踏空间太小，只有24-30CM多点，也就放些小物件，不过座椅还是挺适合我的，宽大舒服，油箱好像是5.1，百公里油耗2个多点，每次跑差不多200公里的样子，还能剩30—50公里去加油，加个4个左右（估算应该是这样）。再跑个1000来公里我也就要换车了，这趟打卡也算是给雅马哈巧格留个念，等换了新车在找大家一起去疯跑吧这回找正确了
2023-05-28
天穹游侠蛇屠箱
简单说说锐界L的混动
最近观察到很多销售、主播和车友对锐界L这套混动有些误解（其实就是看主播瞎说八道忍不了了），我就以自己浅薄的认识谈一谈这套混动的特点，权当抛砖引玉： 1.锐界L混动的传动系统的核心是行星齿轮，行星齿轮连接了发动机、发电机和电动机。传统燃油车的AT变速箱也是行星齿轮，但因为需要齿比变化所以需要多套行星齿轮（至少三个），行星齿轮之间还要多种方式的可变连接，需要切换齿比，所以传动机构非常复杂，从理论上来说，混动系统的传动部分更加简单耐用，电动机和发电机也是非常成熟的东西，混动系统的耐用性不会比传统燃油车发动机加变速箱差。 2.ECVT不是变速箱，它在锐界L这里指代由发电机、电动机和传动系统组成的混动系统，工作时没有齿比变化，没有变速机构，没有档位（所以锐界L STline版本没有换挡拨片），输出到车轮上的扭矩调节靠调节电动机出力，不通过任何减速齿轮组实现。传统燃油车无法避免的换挡冲击（行车顿挫的一大部分）在混动汽车上不存在。传统燃油车需要变速箱是因为燃油发动机扭矩太小，起步、低速状态下发动机带不动车身，就需要低档位齿轮机构进行减速，增大输出到车轮上的扭矩（牺牲行程换取力矩，杠杆原理，能量守恒定律），车速上来以后，低档位转速过低，发动机干吼不走，就要升档提高车速（相应的输出到车轮上的扭矩会变小）。电动机扭矩大，不需要减速机构增大扭矩，所以不需要变速箱，电动车没有变速箱。混动车同样使用电动机，大部分混动汽车没有变速箱（不推荐带有变速机构的混动汽车，系统过于复杂）。 3.因为环保法规等原因，目前大行其道的涡轮增压发动机存在涡轮迟滞的问题，就是指涡轮在低转速不工作的情况，会导致发动机输出功率和扭矩输出存在阶跃曲线，传统变速箱无法解决这一问题，混动系统可以，因为混动系统对功率和扭矩输出的调节是通过调节电动机输入电压电流实现的，是真正的无级变速（机械CVT变速箱存在模拟档位）。 4.锐界L混动系统综合功率和扭矩大，动力足加速快，适合机械四驱系统，据说可以给后轮分配100%的动力，有视频演示了滑轮组单左后轮脱困。 5.受专利壁垒影响，以上特点不适用于某些混动系统，某些混动系统发动机和电动机是解耦的，也就是发动机和电动机各干各的，适合电动四驱适合插电混动（包括增程式，那真的就各干各的），有些甚至需要额外的变速箱。网上找了几张图，也看不出来啥
2023-05-27
逗你玩0313
最好看的摩展雅马哈美女
第二次参加北京摩展，第一次是 2019 年，那会刚拿本 10 天，就在媳妇的支持下买了猛鸷 190，骑了3年，后来因为有哥们买了春风 800MT，跟着玩了两趟，无奈跟不上，钟情本田，后来换了400X，感觉非常好。声音。震动各方便都不错。本界车展和上次相比，少了很多车，规模少了很多，上次摩展看到了很多情怀老车，比如:幸福 250，五羊本田 125，重庆建设 80，铃木 AX100。本次车展最大的收获是雅马哈美女，大家公认的美女，仅此一家，其他车商估计都没银子啦！好啦，就说这么多吧，作为一个摩友，不看一次车展，咋也对不起摩友这组织啊，哈哈！
2023-05-26
卡卡aek
我的天鹰改装之旅
从简单的加装尾箱，手机支架，胎压监测，再到后面的布雷博辐射刹车，和欧林斯减震，再更换成RPM TSR，我的天鹰外观也改无可改了，到后期也只能改传动，把150提升到180。现在细说我的改装品，外观件。风挡是nmax155的，需要专用支架才能安装在天鹰上。护杠是天鹰厂家送的，射灯是石栏GT20，手机支架是五匹螃蟹，横杆是灵兽nmax155款的，手把镜是淘宝大视野手把件，排气管罩是雅马哈原装进口的，前上泵爱得利PX7，卡钳是布雷博辐射，后减震RPM TSR 330M，行车记录仪，还有胎压监测。目前，骑行过的打卡点有，金华磐安浙中318，台州黄岩长潭水库，温州的有泽雅3个打卡点，渣打柠檬茶，柄光豆腐，雅弯俱乐部，楠溪江花开麦饼屋，爱在楠溪。目前骑行10500公里，稳中有进。
2023-05-25
冻脚丫
五菱龙卡超长货车！
五菱龙卡的货箱尺寸分别达到3800/1925/365mm，整车三围尺寸为5640/2020/2096mm，有着3350mm的车身轴距，论起尺寸数据比较占优，可以上蓝牌，C1驾照就能上路行驶，这也是五菱龙卡的优势所在。内饰部分，五菱龙卡同样秉承着简约实用的设计理念，对称式的中控布局，副驾驶座前方采用挖空处理，有效确保了座舱内部的储物空间。除此之外，五菱龙卡还装备了8英寸中控显示屏，支持多媒体、原厂原机互联、蓝牙/车载电话、倒车影像等功能，显然提升了日常驾乘体验。配置方面，除了上段所提到的智能实用功能以外，还配备了电动车窗、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、前雾灯、手动空调这些实用配置，结合顶配6.58万的售价，性价比表现是值得称赞的。乘坐空间部分，因为五菱龙卡是2门2座的车型，所以腿部空间无需担心，再加上顶配采用质地相对柔软的皮质座椅，也在一定程度上保证了乘坐舒适性。实际体验起来，本人身高178cm，坐在驾驶座位置，头部距离车顶有着两拳左右的余量，此外较高的坐姿以及宽阔的视野，同样成为了自身的加分项，能够更好观察车周围的情况，对盲区把控比较到位。动力方面，五菱龙卡全系标配2.0L发动机，型号为LJM20B，最大功率和最大扭矩分别是100kW、192N·m，传动系统部分，与之匹配5挡手动变速箱。值得一提的地方在于，这套5MT变速箱出自爱信之手，而且针对齿轮进行了加大加厚处理，使其具备更好的耐用性。油耗方面，NEDC综合油耗为8.6L/100km，考虑到五菱龙卡的定位以及基础排量，燃油经济性表现还是挺不错的。将这款五菱龙卡开起来，动力输出比较强劲，超车时动力也较为流畅，另外最小转弯直径仅为13.2m，在常规道路上行驶，基本上一把就能够掉头。最后来看五菱龙卡的底盘悬架，车身结构为非承载式，前后钢板弹簧非独悬的组合，也赋予了五菱龙卡更好的承载表现。拉货能力强，由此也成为了诸多创业小老板热衷五菱龙卡的主要原因所在。
2023-05-25
大力总666
23款雅马哈xmax300提车分享
话说骑机车有20来年经验了，大学毕业就买了光阳豪迈，后来买了雅马哈巧格100cc，4年前买了光阳赛艇250，赛艇250坐姿非常舒服，动力也够用，就是太重了点，但重就代表稳。因为一次意外骑了一年就卖掉，接着入手20款三阳巡弋150代步也当过渡期，直到最近两年一直留意本田佛沙的消息，想一步到位花点钱不换车了，今年一月份了解到22款xmax，坐上去感受觉得它比佛沙更适合我，我183cm身高骑xmax更舒适，佛沙不适合，又听摩友们推荐，xmax油箱比佛沙大，更省油续航比佛沙远，那就它了，但当时打听到这车要加价，不爽，再观望一下等到了要出23款消息，反正都是加价那就等23款，如真出了加价多那就放弃买光阳S350或光阳GT350。一次偶然的机会遇见骑22款xmax摩友，和我说要买xmax你得去中排店定就不用加价，广东这边中排店拿车速度快，具体自己问。真是谢谢这位摩友的告知，我今年三月初预定，四月二十一上市，五月初就首批提车了，可能有幸运成分在，一提新车还没试驾就有点着急在中排店改了几样配件，原车钥匙只有一把，在中排店配多一把要1000元，好贵……，摩友说某宝有卖，才两三百。后期用车感受以后再分享。
2023-05-23
简单豆花77
极氪001的免息政策使p7i max香了
极氪001的We 100长续航版本+选装自动门+雅马哈音响=30.2万，还有3年20万免息。p7i max+星际绿选色=27.5万，20万贷款3年，利息2.4万左右，总价来到29.9万，基本与001打平了。好犹豫啊！
2023-05-23
TTTtttTk
雅马哈R3
雅马哈R3搭载一台直列双缸水冷320CC（精确为321CC）发动机，DOHC每缸四气门，缸径行程68×44.1，压缩比11.2:1。最大马力41.3匹，最大功率在10750转爆发30.4千瓦，在9000转爆发28.4牛米的峰值扭矩。采用国际六档，湿式多片离合器，链条传动。坐垫高度780毫米，油箱容积14升，油耗4.4升每百公里（续航里程300公里），零百加速5.25秒，极速174公里每小时（极速可以188），整备质量171公斤。配备LED大灯、卤素转向灯、LED后尾灯、全液晶单色仪表、前后ABS、钢管钻石型车架。搭载37毫米 KYB倒立式前叉，后可调节的中置避震。刹车为前298毫米单浮动盘双活塞卡钳，后220毫米单碟单活塞卡钳。搭配前110/70-R17，后140/70-R17的邓绿普SportMax轮胎。个人感受：雅马哈R3也没有像别人说的很对战斗，在骑行过程中坐姿比较舒服，没有很累的感觉，在市区起停频繁时换档比较顺滑，没有一点的顿挫感，拐弯抹角的得心应手操控比较灵活，过个减速带，路面不平时减震器也能平稳的熨过去，不是太颠。这就是体现雅马哈R3的设计 R3的过弯，上坡的性能。过弯时也不用刻意的压弯，身体轻轻一歪车子随着身体的倾斜度，就过弯了。上坡超车也是轻松就可以办到的。跑山很舒服。（这是在安全的前提下，安全驾驶是最主要的）雨天骑行也没问题不滑胎在路面湿滑的情况下，轮胎没有打滑现象这归功于邓禄普的轮胎。
2023-05-23
心中一凛12
提问极氪001和小鹏p7i 702pro对比，选择困难症犯了极氪001 we100 30w 优点前排座椅有按摩，后排空间大并且靠背可调节，后排放倒后可以睡觉，后备箱空间大开口大，还有些挂钩，猎装掀背比较稀有也帅 nvh略好看起更大更霸气，20w免息贷款，感觉安全性也更好，终身5g流量免费，背靠吉利，续航741km更高些,用的宁德时代的电池，估计更好一些吧，三电系统终身质保，电池容量100要大一点，有hud可能会方便些吧，灰内好看耐脏缺点贵3w，大车不好停车，有些老了，估计明年大改款，21寸轮胎比19寸的贵，智能化这块有些辣鸡，车机系统bug也有但还是能用，传说360有延迟，可能会ota解决吧，百公里6.9略慢些，慢充充电口在前翼子板，有些反人类，要选四活塞得加5000，而且还只是个阿基波罗，没有自动泊车，方向盘加热2400，怎么不去抢呢，蓝牙钥匙略丑，雅马哈辣鸡小鹏p7i 702pro 26w 优点车小好停车更灵活，星际绿➕19寸轮毂贼好看，智能化和车机好一些，有自动泊车什么的，百公里加速6.4s略快些，充电时间略快些，并且前四年每年1500度电白嫖，车身略微轻一些，标配四活塞布雷博卡钳，标配方向盘加热，语音系统更厉害，丹拿牛批，后排隐私玻璃，蓝牙钥匙好看点，便宜3w块缺点前排没有按摩，并且靠背没有通风，后排空间小，后备箱开口小，基本上告别车里铺床睡觉，三电没有终身质保，没有hud，行车记录仪还需要ota升级，每月5个g流量，而且还是4g的,小鹏未来不好说，702续航略少，选星际绿只能配黑色内饰了，选19寸轮毂续航降到670
2023-05-23
老六六中六338
本田ns110r我最安静平顺的小踏板本田
首先说明，对于本田，我以前是没什么品牌忠诚度的，但这台ns110r，真让我折服了，居然还有那么安静平顺的小踏板，可以说刷新了我的认知。作为一个开了10年小电驴的人，在换车的时候，如果真要让我选一台小摩托的话，我第一意愿是vespa，第二意愿估计是龙嘉维多利亚150，尽管老公一直是本田的小迷弟，一直跟我说本田各种好，但是本田之前的踏板造型，我是真没法欣赏，我中年少女选车肯定要好看，后来闺蜜买了ns125la，那个车是真好看，但是骑惯了小电动的我，是真接受不了la的动静用一句话得罪闺蜜就是：la是小白兔的外表，大狼狗的动静告别了la，我一直有点迷茫，难道我还是有一点点“性能”（动静）追求的？我渴望燃油摩托车尽量安静，如我以前的小电驴一样平顺安静，老公听了我的想法，虽然嘴上笑这个不大可能，但还是帮我选了几个车，挨个去试了一下，豪爵afr不够安静样子也……三阳飞度4样子不错但是比la还吵……雅马哈巧格也一般，直到佳御和ns110r出现。两个车出奇地安静，特别是脉冲点火的一刹那，很安静，动静很小，车辆行驶起来也很平顺，传动作动很无感，就是我追求的“电动车感”，而且都带无钥匙启动，自动启停，边撑熄火，比其他小踏板配置高出一大截，深得我心，虽然样子……我忍，一问价格，佳御我们这居然一分不少，而ns110r高配打折只需要1w，啥话不说了，马上写单掏钱，瞧姐们儿这气魄…… 老公在一边笑着说：你不是号称颜值党吗？这车颜值你能接受？我说：你老婆哪里是那么肤浅的人…… 事实证明，我的选择，真是对的，我开小摩托就是上班买菜接娃逛街宵夜，不需要那么强的动力，跟我说一大堆性能的词汇，我真听不懂也不需要，我就需要安静平顺智能便利稳定油耗低，这个小车真就完全满足了我的这个需要，我第一次知道踏板也能那么安静平顺，我以前是经常坐老公的三阳大羊，那个震动和响声…… 目前这台ns110r在我手里开了3000公里了，全部市内短途，零故障，平均油耗1.8L你敢信，我的评价就是——代步神器，碰到打折价格好的话，推荐各位姐们儿冲。当然也要吐槽一下本田的产品策略，你们的产品经理是不是跟工程师有仇，那么好的一个平台，为什么车壳子那么不好看，用la的车壳子，装ns110r的机器，绝对会卖爆啊，考虑一下考虑一下…
2023-05-22
钱块一
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
26000km的凡尔赛使用体验感
自从在2021年11月12日提了C5X享不凡2021款以来，我已经使用了一年半时间，行驶里程约26000余公里。这台车虽然只是我日常通勤的工具，但却因其优秀的表现特别让我留恋，下面我将从外观设计、底盘调教、油耗表现、隔音、车品加装等方面出发，和大家分享我的使用感受。 1.外观设计 C5X享不凡2021款的外观设计可谓非常精美，线条简约而不失动感，特别是加入了许多时尚元素和流线型的设计，使整车看起来非常运动、时尚。在车身尺寸上，C5X享不凡2021款比普通的轿车更符合国内市场，车身长度达到4805mm，宽度达到1865mm，而离地间隙却高达195mm，更加贴合了我的审美和使用需求。 2.底盘调教 C5X的底盘调教非常出色，转向精确，悬架柔软，传动系统平稳可靠。车辆悬架略柔，能够有效消除路面颠簸，但同时不会出现过度的抖动，车辆行驶起来非常舒适。同时，车身稳定性很好，即使是在高速公路上超过120km/h，跑起来也非常稳。 3.油耗表现在日常使用中，我主要在广州市区内和周边区域使用，车辆综合油耗在8L/100km左右，整体表现可以说还是很满意的。尤其是在高速公路上，几乎没有油耗问题，油耗可以维持在6L/100km以下。总的来说，油耗表现相当可以。 4.隔音效果我认为凡尔赛的隔音效果谈不上非常出色，但在这个价位也还算中上游，速度低于80码时车里面还算安静。但是在高速上，风噪、轮胎噪音、发动机噪音等等外界噪音的干扰，还是有点明显，但是还是能接受的，至少高速上在车内开视频会议、打电话等等还是完全没问题的。 5.车品加装为了提高自己的使用体验，我为我的C5X享不凡加装了不少车品，例如座椅通风加热、电动尾门、前后汽车雷达、VR行车记录仪、安全座椅等等。在日常使用中，这些车品为我提供了非常大的实用价值，例如电动尾门可以非常方便地进行上下物品。 6.不足之处使用时间长了以后，发现有一点不太喜欢，雨刮器的喷水方式虽然新颖，但是有时候怎么也刮不干净，而且消耗量也比较大。总结凡尔赛C5X享不凡是我使用过的一辆非常具有性价比的车型，它拥有高品质的外观设计、舒适宽敞的座椅空间和出色的隔音效果。同时，它还能够提供极佳的油耗表现和优秀的底盘调教。对于那些追求性能表现的车友，我觉得凡尔赛C5X是一个非常不错的选择，它会给你带来舒适、放心、愉悦的驾驶体验。最后，感谢圈主糖圈圈EA推荐！
2023-05-21
可乐大王W
雅马哈车展
参考国内在售的TMAX 560，配备了直径为41毫米的倒立式前减震器，后部配有连杆式后悬架。与此同时，它还采用10辐式轻量化轮辋，有助于提升操控性。便利性和舒适性配置方面，无钥匙启动、7英寸液晶仪表、加热把手和加热坐垫也是标配。刹车系统方面，现款TMAX 560前轮采用267毫米直径的双盘制动器，后轮采用282毫米单盘制动器及一个机械后制动锁。轮胎方面，前轮胎规格为120/70 R15，后轮胎规格为160/60 R15。动力方面，新款TMAX 560搭载562毫升双缸水冷发动机，最大功率35千瓦，最大扭矩55.7牛·米，传动系统为V型皮带无级变速。另外，该车还标配电子油门和TCS循迹防滑系统，油箱容量为15升。同价位您会选雅马哈TMAX 560还是本田NSS 750
2023-05-21
用户9066379363305
多方面解析凡尔赛C5 X
2023款凡尔赛C5 X一共有四款车型配置，全系新增了前排双层夹胶静音玻璃，能有效降低高频噪音。除此之外，改款后每个配置都一定的功能升级，我们来逐个盘一下。享不凡车型新增了后驻车雷达，虽然它也配备了倒车影像，但作为一款车长超过4.8米的车，后驻车雷达还是十分必要的，配合倒车影像使用，会让倒车入库更加方便。势不凡车型新增了360度全景影像、前驻车雷达和电动感应后备厢，这三项功能都是比较实用的，前两个功能对新手来说可以大大提高停车入库的效率，而电动感应后备厢在往后备厢拿放东西时的便利性不言而喻。领不凡车型新增了真皮座椅、前排座椅通风和10喇叭的音响系统，国人对真皮座椅的热衷不言而喻，档次感有保证，另外它的座椅通风是吸入式的，盛夏即将来临，这一功能还是很讨喜的。10喇叭的音响系统具备HIFI效果，能带来更具立体感的视听体验。耀不凡车型新增了欧洲版装饰套件，主要针对行李箱进行了升级，配备了卷帘、带导轨的地毯、不锈钢门槛装饰件、后排座椅一键放倒手柄、12V电源以及四门迎宾踏板，使得旅行车的腔调更足，气质这块拿捏的死死的。凡尔赛C5 X那些吸引人的特质，在新款延续凡尔赛C5 X吸引人的点挺多，这些点在新款上也得到了延续。首先是外观，客观来说，旅行车在国内属于一种比较小众的车型，凡尔赛C5 X能在这个领域做出这样的成绩，还是值得肯定的。车头的辨识度很高，分体式大灯带来犀利的观感，侧面是颜值最高的角度，展现了旅行车优雅身段的同时，也注重效用，比如短前后悬的设计带来了可观的接近角和离去角，比如193mm的离地间隙也可以和一些SUV媲美。其次是动力组合，搭载1.6T涡轮增压发动机，最大马力175匹，最大扭矩250牛·米，传动部分为一台来自爱信的8AT手自一体变速箱，在这套动力组合的加持下，凡尔赛C5 X的动力响应非常丝滑，同时也具备不错的燃油经济性，NEDC综合油耗为5.8L/100km。第三是底盘素质，法系的底盘调校一直名声在外，凡尔赛C5 X也继承了这项家族传统技能，后悬挂采用簧筒分离式布局，可以提高承载能力和稳定性。此外，凡尔赛C5 X罕见的在这个价位的车型上全系配备了PHC自适应悬架，可以调整悬架的软硬，提高乘坐的舒适性和操控性。
2023-05-20
XingTaooo
ninja400又称‘忍者400’，于2018年9月引进中国市场。是继ninja250后川崎新一代入门级街跑车。在国际上是雅马哈R3以及KTM RC390的主力竞争对手。搭载的是一台排量为398cc的双缸水冷发动机。忍者400目前在国内非常热门，4S店还处于预定状态。 No.1 外观外观非常接近650，看上去非常的运动。 No.2 车架车架方面忍者400 沿用了H2构造进行了改变。前面主车架 + 发动机部分 +后面副车架的构造，有点像杜卡迪的做车架的方式，发动机变成了车架的一部分。让车架变得更轻,强度变得更高，让忍者400有了更大的提升。 No.3 后摇臂和车架链接部分一般的小车是摇篮的车架为主，通过一根通轴相连到发动机变速箱部分，如果后摇臂强度过高的话，对车架的强度是没有问题的,如果后摇臂强度不够，就会显得车架很软的状况。忍者400的后摇臂和车架链接部分加了一个铝制的连接板，大大的提高了后摇臂和发动机的一个连接强度了。 No.4 参数忍者400的车重方面减轻了6KG，变得更加轻量化。忍者400的轴距减少了几厘米，运动灵活性或者说转向灵活性更大提升。 No.5 山路测试（保守测试）在山路测试中，首先忍者400 给人的感觉就是它具备比较好的运动性能，是一个非常明显的运动风格的车。其次，忍者400的发动机在中偏高的转速是非常平顺的，这个和国内使用的牙盘有很大关系。 No.6 赛道测试这个给人的感觉就是非常的惊艳，忍者400在跑一两圈后，轮胎温度升起来了，几乎每一个弯道都可以磨膝过弯。 No.7 加速测试 0-100km 的加速时间是5.8S，这个成绩并不是特别理想的加速成绩，这个原因很明显是国内牙盘设定。国内忍者400的牙盘设定为前牙15，后牙35，一般车后牙都会在40左右的，很少用到35这么小一个牙盘。还有就是国内的车 ECU是阉割版的，速度限制在137KM/H左右，当速度达到137时，车就会突然收力到135，然后又推到137。突然收力时发动机没有明显的卡火声音。动力输出方面和泰国版的没啥区别。 No.8 减速测试 100KM减速到0的刹车距离35.8M，这个距离是一个比较不错的距离,刹车系统换成了日清的刹车系统，给人最大的感受就是刹车非常的有韧性，这是在操控中比较喜欢的一种能够控制的一种刹车,刹车效果还是不错的。 No.7 其他避震器：忍者400的整个避震器是不可调的,后避震器可以调成预载的了，整个调效还是比较均衡的，支撑性还是可以。轮胎：忍者400采用的是Dunlop Sportmax GPR-300 轮胎,这种轮胎的运动性能特别好，就想前面说的，轮胎升温后，过弯无压力。舒适：忍者400的坐高为785mm，平易近人,非常舒适,适合175cm一下的人骑。当然175以上的人也可以骑，川崎推出了30mm的加高座位。忍者400的离合器采用的滑动离合器，离合器非常轻，市区骑行可以更好地控制，女骑士也没有问题。祝大家都拥有自己喜欢的机车~~~
2023-05-20
睿智高山ki
gsx250 新手必选
铃木 gsx250r车型 1. 发动机:4冲程单缸249CC,最大功率20.7马力,最大扭矩20.1牛米。采用铝合金缸体,双顶置凸轮轴,4气门,带有制动反馈功能的电子点火系统。 2. 框架:全钢管框架,前置避震器。 3. 前轮:18英寸铝合金车轮,110/70Z18胎。 4. 后轮:15英寸铝合金车轮,140/70Z15胎。 5. 传动系:湿式多片离合器,6速手动变速箱,链条传动。 6. 制动:前 disc,后drum,带ABS防抱死刹车系统。 7. 仪表:带时速表、电子转数表、里程表的LCD仪表组。 8. 外观:流线型车身,带LED前大灯和尾灯,刀锋式造型,红黑色车漆可选。 9. 重量:仅165KG,重心低,操控稳定。 10. 0-100km/h加速:7.2秒。最高时速145km/h。 11. 配置:主宾双人座,12V电源插座,防盗锁,储物箱等。用车经历 GSX250R对于我来说是一款性价比较高的入门级运动摩托车。249CC的发动机提供足够的动力,6速变速箱和18英寸轮毂组合使其操控灵敏平稳。时尚的外观,主客双人座和良好的配置,既适合日常通勤也适合度周末游玩,对于刚入门的骑手来说,GSX250R无疑是一辆不错的选择,性能 docile平稳,易于上手,同时又具有一定的运动性,能满足不同级别骑手的需求,实属入门级运动车的良选。
2023-05-19