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22号线齐心庄站是大厂境内吗

圣卡西798
小鹏G6车主·车龄2年
根据g9和p7i定价，90%就是这个价格
减5000后，顶配30万，2驱max28万，2驱pro26,铁锂max24,铁锂pro22。价格还是离大家预期还是有个1到2万差距。反正新势力都是这个德行，没有大厂大气。
2023-06-09
熊本熊熊熊123
Z900改装分享
#摩托车改装笔记 21年10月提车，画风不骑下雨不骑天热不骑天冷不骑，到现在零零整整凑够了差不多8000公里的安全骑行。下面我来说说我的体验： Z900的坐高830，对160的我来说确实是有那么一些高，所以提车的第一件事就是改装狗骨头，降低坐高，然而只上狗骨头的话，车辆重心改变了后轮会变沉所以还需要把车头降低；现在坐高大概在800左右，非常舒适以及安心😌。温馨提示！一定要配合一个短的边撑，不然很容易倒车，原因还是因为整车的高度降低了，重心和停放时候的角度不匹配，所以停车的时候超级不稳！还有还有，可调长短的车撑一定一定要上足量的螺丝胶不然会尴尬如p6😓 第二件就是改装的凌云两指离合（YYDS，所有Z900都给我改它！）搭配滑动离合手感十分顺滑，对于一个女生来说可以说是肥肠贴心了，很轻很好用。其他就是行车记录仪和手机支架护杠这些，还有一个值得一提的就是我的坐垫，原厂高度的软坐垫，提升了不少驾驶体验，如果要是激烈驾驶型选手可能就不推荐了，听说是有可能外挂的时候会滑，没有这个担心的朋友可以选。我也只是道听途说而已，这一点不确定。另外，选择配件的话主要就是选择品牌为主，预算充足上进口，预算不多选国产大厂，问题不大。花销的话，护杠1000，凌云两指离合400，HFK行车记录2000，狗骨头800，普利司通S22 2500 ④首先轮胎！轮胎一定要换，Z900原厂轮胎实在太滑了，当时我在恶魔四和S22纠结，然后我骑车的风格更适合S22，如果想全热熔就可以大闪电了，S22对于街道、跑山真的完完全全够用了，非常好用。至于排气，违法改装坚决抵制！以上就是我改装的经验分享，祝大家用车愉快❤️
2023-06-06
逆流而上0830
豪爵tr300省心带我安全骑行
22年8月，在朋友介绍下购入豪爵tr300，原来计划是买踏板的，因为不喜欢档车加减档，但是到摩托车店看到外观，也没有网上说的那么老气，看着精细的做工，优秀的喷漆质感，当时决定买它了，虽然看着笨重，但骑起来还是挺轻巧的，排气声浪低沉有力，发动机运行顺滑，减震软而有韧性，刹车灵敏，无不提现这是一台做工优秀的摩托车，豪爵作为国内第一大厂名不虚传。目前我已骑行2600公里，真的是越来越爱，每天停到楼下都想下楼到车上坐一会儿，希望豪爵再接再厉，争取下一辆还是豪爵。
2023-05-31
Jason的id6x
ID.6 X车主·车龄2年
我的大众ID6X提车日记
#入圈打卡-上汽大众ID.6X 先说我的上一台车，我的上一台车是北京现代昂希诺纯电，也就是欧洲很畅销的现代Kona EV，但是这个车在国内水土不服，当时买的时候北京最高优惠六万多，于是周五晚上坐火车到北京，周六提车一路从北京开回来，昂希诺的电池是64.5度，作为三年前六十多度的电池还是觉得续航非常扎实的，NEDC标称500公里，但是在市区不开空调经常能开到500以上，高速上能开350左右。唯一的缺点就是车子小了点，后备箱和后座空间都不是很大，长途旅行开这车最远跑过三亚，来回4000公里，日常使用都是家冲，基本体会不到用车成本，于是再买车也坚定考虑纯电。再说卖车的原因，主要还是沪牌，之前车子不是沪牌，在上海市区通勤不方便，刚好自己也有沪牌额度，就索性换沪牌，卖车的时候还是有点恋恋不舍的，毕竟陪伴自己不到三年，开了五万公里，好在买的时候便宜，卖得时候想当于没有怎么亏。看车：刚开始肯定是被特斯拉种草，也考虑长续航，但是价格还是有点高，就一直想看买台二手的modelY，直到有一天去特斯拉试驾，感觉Y有点颠簸，加上动能回收不能调节，我之前的昂希诺方向盘边上有个拨片，可以三档调节动能回收力度，平时自己用2档回收，基本也单踏板，但是驾驶Y时，感觉特斯拉就是我的三档模式，动能回收过强，有一种晕车的感觉，于是果断放弃了特斯拉。后来刷手机就无意间看到ID6，感觉空间够大，续航也比较扎实，自己对合资车企的品质也比较放心，于是就开始关注ID6，去4s店试驾之后发现也不错，除了车身比以前的车长很多，需要适应之外，其他都没有问题。当时4s店只能优惠三万多，觉得还是有点贵，本着只要买的便宜什么车都是好车的原则，就默默关注这车。有一天突然出来一批22智享款，价格非常划算，果断第一个交了定金提车（购买过程就不提了，还算顺利），于是就很划算的拿下了这台ID6X。作为家里两台车都是纯电的车主，家里从来没买过油车，对电车接受程度高，所以我将从一名算驾驶了四五年电车的角度说一下这个车的优缺点，希望能给其他车主一些参考：优点： 1. 电池容量大，续航扎实。现阶段买车大家还是要看续航，在电机技术电控管理没有拉开巨大差距的情况下，电池容量就是重要的参考依据，加上目前的CLTC又在NEDC基础上打了大概0.89，所以看看电池容量，选一个电池大的车很重要。 2. 车子不算大，但是内部空间大。大众ID6X采用的是纯电平台，车身尺寸虽然还算大，但是不像其他中大型suv一样过于庞大，也能给人一种轻巧的感觉。但是内部空间是真的可以，第二排座椅推到最后，可以翘二郎腿。后备箱空间也足够大。 3. 底盘扎实，驾驶体验不错。毕竟是德国大厂的产品，底盘确实调教的可以，对于我个人来说就是稳，无论在高速还是市区，都有一种开起来很稳的感觉，比起昂希诺纯电用的低滚阻轮胎，id6x从急转弯，急刹车，高速驾驶上来说都更稳。车子是用来开的，安全第一，也看了之前中保研的碰撞测试，与ID6X车身结构一样的crozz表现不错。 4. ARHUD，这个因为之前车子没有，使用之后感觉确实不错，从过去看仪表盘到现在不需要低头，而且导航可以直接在ARHUD显示，非常方便，开错路的几率大大下降了。 5. 首任车主视频流量免费。这个还是不错的，之前的现代bluelink流量确实很贵，这次用到免费流量，腾讯视频，爱奇艺还有咪咕视频可以解决很多在外等人或者露营的视频需求。缺点： 1. 车机系统确实不怎么时尚。和我三年前的昂希诺纯电一样，还是传统的单色图标，样子不讨人欢心，但其实功能和其他具备L2辅助驾驶的车子大差不差，我也开过别人的某国产品牌一段时间，使用的是安卓车机，视觉感受会更好一点，但是真正车机就是看视频，听歌，导航吧。当然我也在期待OTA，就像你看别人家都有，自己肯定也希望能经常有些新的功能。 2. 车子比较重，过障碍能明显感觉到颠。之前的车子1.65吨，现在的id6x2.25吨左右，过减速带能明显感觉到车子的重量，可能需要适应一下。 3. 后备箱感应开启很不灵敏。经常踢好几次都开不了，只能用手，不像别人家的感应扫腿就好了，这个差评。总结一下，这车子就是家用奶爸车，小年轻如果追求时尚不建议买，但是家用是真的香。尤其是现在价格优惠的情况下，能买到价格实惠的，好几年充电费都省了，何乐而不为。还有，个人认为车子首先是用来开的，要考虑安全性和家人乘坐舒适性，花里胡哨的屏幕都是购车成本，有那钱买几个ipad pro不香吗。一台续航扎实，安全可靠的车应该是大部分有孩子的家庭的选择吧。最后，这个车子没有露营模式，需要激活隐藏的露营模式，还有一些功能刷隐藏后车机会多出这个选项，很奇怪为什么车子系统里有的功能非要在国内隐藏呢。总之还是那句话，车子是用来开的，钱是很难赚的，安全是第一的。车子已经贴了原厂卡其灰改，有需要讨论的欢迎留言。
2023-05-30
月伴读者
喜提爱车，与车通行
5月20参观了摩托车展，看到展厅各式各样的机车，再也抑制不住内心激动的心情，原来骑过类似的防赛车型，魅影255s虽不是大厂车，但是除了烧过一次电瓶线，再也没有其他什么问题，但是由于个人原因，体格不是很壮，来回挪车费劲，决定选一款轻量级防赛，摩博会看中了凯越321rr,新款落地3万多，奈何囊中羞涩，只好选了一款22年的老款车，虽然新车配备更好一些，但是老款也不遑多让，也一样可以带自己想去的地方，欣赏沿途的风景，加上平常工作，也没有太多时间出门，自从提了这款车，觉得更容易上手，就是低速会顿挫拖挡，提速还可以，有了他，汽车天天在车库吃灰，没办法，谁让他更招稀罕呢
2023-05-28
月伴读者
喜提爱车，与车同行
5月20参观了摩托车展，看到展厅各式各样的机车，再也抑制不住内心激动的心情，原来骑过类似的防赛车型，魅影255s虽不是大厂车，但是除了烧过一次电瓶线，再也没有其他什么问题，但是由于个人原因，体格不是很壮，来回挪车费劲，决定选一款轻量级防赛，摩博会看中了凯越321rr,新款落地3万多，奈何囊中羞涩，只好选了一款22年的老款车，虽然新车配备更好一些，但是老款也不遑多让，也一样可以带自己想去的地方，欣赏沿途的风景，加上平常工作，也没有太多时间出门，自从提了这款车，觉得更容易上手，就是低速会顿挫拖挡，提速还可以，有了他，汽车天天在车库吃灰，没办法，谁让他更招稀罕呢
2023-05-28
用户2275800126961
老兵不死，只是凋零-浅谈老车mc22
22年是国产品牌崛起的一年，也是双缸国产防赛百花齐放的一年，但是眼看赛600的成功，各大厂商纷纷选择将注意力放在4缸防赛上，新的一年新的一轮车展也给我们带来了更多的惊喜。那让我们一起来顺着历史的长河回看一辆老车，1994年生产的cbr250 代号mc22。本田250rr最负盛名的是水冷4缸的22期，代号又称mc22，1999年停产，这俩车是去年从山西的大哥收来的，那年代标志性的冲压铝合金车架，源自nsr250的鸥翼后摇臂，搭载采用齿轮正时的水冷4冲程并列4缸双顶置凸轮轴16气门249cc的引擎，压缩比11.5，最高马力15000转时爆发45匹，最大扭矩12000转时24.5牛米。但实际上最高转速高达20000转，在当今的摩托12000转就红线了他刚刚处于最佳状态。轴距1345、坐高725mm，13升油箱，干重142公斤，百公里油耗通常在4个到10个，前276毫米双碟刹搭配双活塞浮动卡钳、后220毫米单活塞卡钳，六辐铸铝轮毂。别看他只有250的排量，但平时骑130，150轻轻松松，妥妥的高转机，尤其拉到14000转的时候那声音简直和飞机起飞一样了，所以骑的时候我从来不听歌，声浪比歌可美太多了。由于车轻，坐高也低，车非常灵活，也不需要像现在的大排量需要把身子探出去平衡重心，即使已经过去30年了但震动抑制很好，车辆也不会有特殊的异响。在二手车市场属于非常保值的货了，比同排量的fzr250和zxr250会保值很多国内也有大量的拆车件改装件。现在收拾好了也是摆多过骑，毕竟国内也不允许上路，之后会考虑到赛道多拉拉，愿这老家伙还能重新回到那个辉煌的年代
2023-05-24
虚无缥缈51946807
21号，打卡北京摩展
口罩原因去年没有摩展，已经发布就及时购票了，开始还很充足，临近三天除了22号的票全部售罄，买的21下午场，带着老婆儿子堵车2个小时终于到达，P1234满了只能到P5;6才能停车，需要坐摆渡车，不过间隔时间不算太长，大约10分钟一趟！激动无比的进入w4馆，人头攒动，疫情后没见过这么多人了，因为今天没有发布会好歹不至于寸步难行，所有观众有序顺序参观，当然川崎，本田，雅马哈还是要排队入场。看到不少国内大厂，比如钱江，春风等等，可惜没见到豪爵和南方，本来想看看dl新配色和蒙拉丽莎！无极展台高大上，小惊喜是奔达家的四缸450太子售价才26900直接怼的对面取消了新车发布，设计师加鸡腿，感觉国产车品控确实提升很大，不过仍然以模仿为主！但也提振不少信息，感叹大厂还得是大厂，确实有明显的优势，比如钱江的发动机展示墙确实够意思，参观过程中还看到不少老外！还要提一句摩托周边这次参展的很多，比如灯光，骑行服，装备，轮胎，改装，装饰等等，五花八门。对了还要提一句，不少站台都为观众准备了小礼品赠送哦，不过排队就。。。你懂的！时间有限我只排队领取了懂车帝的礼物有冰袖儿和冰可乐还有个大大的袋子，虽然这次车展没有消费，但是心情也很愉悦，那咱们2024国际摩托车展再见哈！
2023-05-21
寓里1211
有没有车友圈，顺便评价一下用车感受
快一年了，还没找到组织。 🙋🏻‍♂️情况介绍用车评价：先说不好的，如果有多余的钱，不要考虑这车，这车胎噪大，不隔音，高速声音确实大，低速顿挫，座椅不是全包围时间长也不舒服，油耗平均7.5，高速5.5-6个。看个人取舍，一份价钱一分货。好处：1.就是便宜，去年7月底提的，1.4t尊贵，落地不到9.3w，加上西安本地政府补贴1000，购置税减半，当时优惠12500。车机问题：基本没有啥问题，没有出现圈友说的失速问题，也没有车机死机，也没出现车机广告，可能运气好。模式：本人一直用的ECO模式，高速市区均是，标准模式提速确实快，但是个人感觉给我留的反应时间少，一直ECO，手动模式爬山力也够用，手自一体感觉能给予更多的驾驶乐趣，稍微有点就是油耗高点，但是也能接受，高速超车也快，没有肉的车，只有肉的人。保养：提车到现在保养两次，一次是送的，另外一次用的嘉实多磁护ow-20，4l。加了一个发动机护板，合计480元。（这个去四儿子店更贵，在亲人那保养的，基本只收了料的费用）以后估计保养一次也就300多不到400，这个因人而异，个人感觉一年保养两次，费用也不多。舒适度：满意。作为不到10万的国产车，后排空间父母坐着也不挤，就是悬架减震不行，不过这价位也不要求这个，后备箱空间很大，放东西很多，540全景很满意，刚开始本人新手，依赖360很多，这给新司机很大帮助，清晰度也够用，很清晰。22款的电子档把很喜欢，看到23款换成了21款，个人不喜欢21款那种，总结：一份价钱一分货，在10万落地预算，逸动确实很有竞争力，综合而言，家用绝对够用。为啥当时没有选择吉利，我一个朋友在吉利工厂，他没让我买吉利，说后期油耗能高的离谱，他自己的吉利换成丰田了。当时选车从销售量看的，交房装修买车需要钱不少，遵从有多少钱办多少事的理念，从合资看到国产，宝来看到长安，基本大厂的都看了，发动机蓝鲸的1.4t动力够用，变速箱双离合都老毛病顿挫，底盘这价位确实不咋的，以后有钱了再换。基本就想到这些，分享给有需要的朋友
2023-05-13
新手奶爸K
冒险家车主·车龄2年
95号汽油体验
【结论】：发动机声音小了，别的没感觉出来有啥变化。【前言】：22年8月提的小冒到昨天下午共行驶了11245公里，一直加的都是中石化92号汽油。逛车圈的时候陆陆续续也经常看到有车友讨论该不该加95号油。昨天下班一看也该加油了（剩余里程80公里），索性加一箱95试试。【燃油】：我选的是中油BP的95号汽油，这个加油站在广东比较常见，下班路上也有油站，并且号称是什么高性能燃油，德国技术，其实就是加了点添加剂，到底加没加咱也不知道，既然要换95就换个“高大上”的吧【感受】：这没啥明显感受，唯一能感受到的就是发动机声音小了，二三档顿挫该有还有，动力提升也没感觉出来（本来动力就不弱）。【建议】：意义不大，体感敏锐或者在意发动机声音的可以换95，一直加92也没问题。前提你得加大厂的油，别图省钱加了私人小油站的油（山东车友请忽略，听说你们那儿小油站还是可以的）。附一张使用92燃油1.1万公里排气管图，各位大佬给看看怎么样
2023-05-12
极速考特尼8p8
同志们，怎么维权？被长安摆了一刀，4月2日定的22款2.0锋速黑内饰，前天告诉我要更改23款订单，只有一个恶心的内饰供选择，要不就退车，引力域里的订单信息把我合同都删了，大厂果然牛逼啊。
2023-05-09
慕鼓1
元EV车主·车龄6年
比亚迪元ev跑了15万公里记录
作为开惯了油车的我来说，一向对电车充满了不信任，于2018年12月31购买了一辆小元试水，买下前两年为家用，每年开两三万公里，21年受疫情影响，工作收入大降，于是注册了网约车平台兼职，21和22年跑了一年多网约车，现在只有上下班时接个顺路单，星期天也会偶尔跑跑。会完整的记录下，把它开到报废，试出它的极限值来，公里数会上20万，30万，什么时候续航衰减，怎样衰减的，以及电机电控会出什么状况，保养，保险，电池，车的二手价，关于电车上的所有情况会摸一遍，初选比亚迪元ev360智联炫酷9.4万那款，之所以选比亚迪，因为发现在当地的城市所有的公交车，出租车都是比亚迪，又是做电池的大厂，我比较倾向这种经受得住检验大概率可以的，当初开始了解电车时，每次打出租或坐网约车，向每一位电车司机都了解过，没有一个能说得清楚，电车极限能跑多少公里数，三元锂与磷酸铁锂哪个更适合家用，哪家的电池好，快充与慢充的不同影响，高速与冬天的续航打几折，特别是电池的衰减情况，都是一知半解，好吧，还是让自己用实践来出真知吧，到今天对电车上总算摸了个七七八八，想来公里数跑上二三十万，对衰减的情况就更清楚了，家里那辆油车现在一年跑不了一千公里，因为常常闲置，电瓶亏电新换了电瓶，准备和它拜拜啦
2023-05-03
LLLLLuca
23年提新C260L到底香不香
#今年你多大，开什么车 30而立前下了单，坐标广州，互联网大厂。准确来讲我是赶在22年底，购置税减半的政策下购买的，23年1月上牌。11月中在广州看车试驾，意向石墨灰，260L运动版，对比了5家4s店，轮番谈判价格，最终不含牌照落地价格32.8万（强制绑定5年金融方案，最快可2年还清）我认为羊毛出在羊身上吧。大家觉得这个价格还行吗？一个普通人选车逻辑当时预算30多万，马上有宝宝需求空间大，而且比较颜🐶，不追求太多驾驶操控感，所以会偏向宝马3系和奔驰C。可能你会问为啥我们家不选电车，一是因为乘坐很多电车真的容易感觉晕车，一是因为实在太懒了，不想经常性去等充电。但半路杀出一个程咬金（Model Y大幅降价）让我们有过动摇。不过后来还是没选电车。而最后还是沦陷在奔驰内饰，虽然试驾时，加速实在太肉了，但反过来想想，如果后续老婆来开这车，不就是需要这么肉的动力，才更加安全吗？哈哈哈。另外刹车制动顿挫感很强，即使很努力去控制刹车。最后说说用车4个月体验 1，屏幕是硬伤：操作不够流畅，多次花屏（需要重启车才恢复），多次carplay链接失败 2，动力：众所周知，不多赘述，至于有多肉，建议大家自行试驾体会（切换运动模式其实体升不多） 3，油耗：我以为会到8以上，结果每天走拥堵的市区也能控到7.5左右，表现我自己比较满意。 4，空间和舒适度：后排空间满意，长辈觉得比较舒服 5，运动版没有电动尾门，实在不方便，降低了体验感，考虑加装一个。总体来讲，开心加入奔驰大家庭，欢迎车友来交流交友。也辛苦圈主推荐。
2023-05-03
逗比大丸子
哈弗大狗车主·车龄2年
提问本人刚刚购买一台22款1.5T边牧，想买一个专车专用的记录仪，不过看某宝某东宝岛大厂生产的是七八百左右（前后双摄），纠结要不要入手，后摄像头从哪里走线？看网上说要把密封条给拆开走线感觉心里有点不太舒服，但万一后车追尾或后影像故障，记录仪还可以记录，各位大佬有推荐的吗？
2023-04-30
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年
零跑C11与别克E5孰强❓
上海车展已经临近尾声，各大车厂的新车都已尽数亮相。作为传统大厂的别克也带来了自己全新的纯电中型SUV别克E5。那么作为零跑C11和别克E5孰优孰劣呢？脱离价格谈配置就是耍流氓😎，2023款零跑C11价格区间为15.58-21.58万，别克E5为20.89-27.89万，这里选择19.98万的零跑C11 650智享版和20.89万的别克E5智享标准续航版进行对比，为价格相当零跑C11不配选装包。车型差异，这里只看不同的。车辆价格及尺寸 🚘零跑C11 650智享版，19.98万，4750X1905X1675，轴距2930; 🚖别克E5 智享标准续航版，20.89万,4892X1905X1681，轴距2954: 🏝别克E5在贵了9000元的情况下，在车长、车高、轴距上略优于零跑C11. 🔋动力、悬挂 🚘零跑C11 650智享版，前双叉臂后多连杆，后置单电机200KW,272马力，360扭矩，0-100公里加速7.9秒； 🚖别克E5 智享标准续航版，前麦弗逊后多连杆，前置单电机180KW,245马力，330扭矩，0-100公里加速7.6秒； 🏝零跑C11在动力、悬挂上明显优于别克E5，仅加速稍弱0.3秒。电池及续航里程 🚘零跑C11 650智享版，89.55度三元锂，650公里，30%-80%直流快充0.67小时，慢充7.5小时; 🚖别克E5 智享标准续航版，68度三元锂，545公里，30%-80%直流快充约0.47小时，慢充10.8小时; 🏝零跑C11电池多了21.55度，续航多了105公里，这里让人疑惑的是别克E5快充仅快几分钟，但慢充慢2.3小时，不知道怎么做到的？ 🖥智能配置 🚘零跑C11 650智享版，8155车机芯片，28个感知硬件，双目摄像头，人脸识别摄像头，盲区摄像头，前超声波雷达，测超声波雷达，角向毫米波雷达……，22项智能驾驶辅助功能 🚖别克E5 智享标准续航版，8155车机芯片，16个感知硬件，对比零跑C11缺少360°全景影像功能、自动变道、车侧盲区影像、自动泊车、行车录像、陡坡缓降等实用功能，但有自带的软件商店，这点好评，而独特模拟声浪，这个就有燃油车情怀了。外部配置和内饰见仁见智，青菜萝卜各有所爱，就不过多评价了。选买建议 🏝综上，在价格比别克E5少9000元的情况下，零跑C11给了更强的动力、更优的悬挂、更远的续航、更大的电池、更多的感知硬件、更全的驾驶辅助功能，我只能说物超所值。何况零跑还有500智享版，加1.8万选装包也才17.38万，除了续航及电池其他与650智享版一模一样，怎么选相信大家自有答案😎。（部分图片来自网络）
2023-04-25
不懂车吧
奥迪Q4 e-tron车主·车龄2年
提车了，分享一下用车体验
续航:温度28°，城市道路，盘山路，高速路各三分之一，电量从100到64，跑了179公里，高速基本是120-140的速度，全程空调三档风温度设置22°，没用B档，对续航还是比较满意，实际行驶里程确实比表显续航多一些，传统大厂做出来的产品底盘扎实，比某些国产新势力的韭菜车香得多。配置:虽然是丐版，配置来说够用了，对冰箱彩电不感兴趣，毕竟九几年的立标皇冠都带冰箱，但是缺电动折叠后视镜和座椅加热，辅助驾驶这些功能搞不懂，所以不需要，灯厂的灯光确实亮。淘宝买个盒子，可以支持某为的Hicar很方便。故障:停了一晚上，第二天出现车机软件无法联网，搞不懂怎么回事，不过只要车能继续开都是小问题，毕竟是代步工具。行驶体验:加速跟燃油商务车差不多，就是160的限速有点低了，高速上轻松到顶，不适合飚。变道超车很稳，传统大厂做出来的产品底盘扎实，行驶质感碾压某些微车厂搞的贴牌产品。想要起飞速度的不建议买这个，只适合家庭代步。空间:应该是Q3的外尺寸，Q5的空间，家庭完全够用，城里跑比较灵活，后排空间坐三个人完全没问题，腿部空间也够用。价格:提车价格比心理预期高，从来没关注过奥迪的电车，有一天在某音看到这款，感觉小巧，个人觉得二十多万买这个车还行，如果要更高的性价比，其实选ID4也不错，同平台换壳的东西。
2023-04-16
高贵清风5y1
奔驰在车市行情下行，各大厂商降价的情况下，反而涨价，是想让消费者近一步提振车市的乐观信心！很明显是想让消费者多掏钱，让各厂商多赚钱，尤其是奔驰自己，另一方面突出奔驰品牌的高档次！其次glc定价高于老款3万以上不等，不光是长价glc，而是已经布局马上上市的奔驰E级轿车，因为E级轿车本来定价肯定高于glc，glc都涨价了，e级顺势涨价，明显给E级涨价做铺路作用！个人认为大家应该理性对待，别惯着某些厂商品牌，消费着应该齐心，你不买他不买，奔驰自己把自己脸打了，就知道消费者不是人傻钱多，市场不是厂家说了算，而是消费者自己。毕竟钱要花的物超所值，而不是被割韭菜！建议大家把维护消费者自身利益的问题多多转发，让更多人看到真相！
Faith8845：今天销售给我打电话说新GLC到店了，我去聊了一下。委婉的指出了预售价偏高的问题。销售回复说他们内训师明确传达出的意思就是要打走一部分X5客户。大家一定要团结一点不降价不买，又不是没有车开。
2023-04-07
艰难的打工仔
非必要，最近别买车
最近各种套路，各种看似很优惠的政策，还有保价方案，其实都是可以理解为厂家“急了”，不是必要，建议再等等。 1.电池原材料成本下降，必然引起产品价格调整，死憋着不降价的，要么贪要么坏。 2.21-22年新能源销量爆炸式增长，价格贵一部分原因还有“供不应求”，22年各大厂商也新增了好几条生产线，疫情也结束了，今年产能上来了，但是需求却没那么多了，订单少了必然降价。 3.前几天朋友圈的某品牌销售一直发4.1日起全线车型涨价，今天发朋友圈就变成“成本下调，厂家真诚回馈”搞降价促销。总的来说，新能源车还有很大的降价空间，别相信那些车企说的每年亏损几个亿几个亿，亏损的肯定不是他们的钱，你是老板，每年让你贴几个亿你还干不？新能源车盈利方式跟传统车不太一样，别被套路了。最后:等就完事儿了（实在等不了的建议买个二手油车，这时间入手便宜到你不敢想）
2023-04-01
用户4574886010
智己LS7，等待了1个月，终于提车了相关车型:智己LS7 2023款90kWhElite后驱版 90度电两驱版预算35到45万，考虑了半了月，期间看了理想L7/L8，小鹏G9以及蔚来ES6/ES8，从外观，智能化，空间以及舒适度，再和家里人商量，订了智己LS7，家里人还是相信大厂，毕竟质量和售后有保证。之前了解智己汽车，还是看到小区里面有人开智己L7，第一眼就被它的外观给惊艳到了，整体造型非常棒，前脸和侧面都能明显看出这个车的豪华感，后面慢慢的了解智己的这个品牌，原是上汽的高端车品牌，刚成立不久，到后面智己LS7上市后小区电梯里面都有它的广告了。具体配置本来预定了顶配，后来从性价比来看，又改成了后驱90度电版，升级了零重力座椅。选车对比之前看过理想L7，因为上海增程汽车从2023年1月份就不送新能源牌照，果断放弃，之前看过蔚来ES6、ES8和小鹏G9,对比了下配置，性比价比不高，华为问界之前也有考虑，因为是小康做的，就没考虑，因为有地下停车库，可以安装充电桩，能满足日常的上下班需求，平时也很少跑长途，所以蔚来的换电模式优势对我来说吸引力不大，因为之前是别克老君威车主，还是比较信任上汽的车的质量的，上汽在中国还是巨无霸的存在。提车初体验从订车到提车大概等了1个月时间，中间等候的时间还是比较漫长的，提车后买了脚垫和内存卡，零重力座椅升级了，半幅方向盘和22寸轮毂考虑了很久，最后还是放弃了，其他的还是保持原来的，因为选的黄色，第一眼看起来很惊艳，路上这种颜色的车还是比较少，辨识度相当高。前挡风玻璃视野超大，特别适合去旅游的时候开，心情瞬间愉悦了，零重力座椅也感受了，真心不错，整车底盘调教也非常不错，动力后驱版绝对够用了，用运动模式车开的飞起。车里面的智能化功能的太多了，后面还得慢慢学习再分享吧。提车之前的车辆确认，黄色还是很惊艳的尾部视角也不错，一体式尾灯，后风挡上那个罩子是不是超跑的感觉，侧面的颜值也很棒，后面再考虑下是否上高亮镀铬条。屏幕可升降，仪式感满满，全幅方向盘也不错，看起来也很高级，整体握感非常好，之前纠结的换半幅，现在也不纠结了，哈哈。后排零重力座椅，躺平很棒，适合需要在车上休息的人，整体后排的空间还是很大的前脸很棒，很漂亮，特别有豪车的感觉，对比旁边的大奔，有过之而无不及，日间行车的造型设计完美诠释了IM里面的M 对比旁边的奔驰，明显的大一圈，中大SUV果然不是盖的，尾灯是不是有阿斯顿马丁的感觉经验之谈 20寸轮毂的轮毂盖很丑，果断把轮毂盖去掉，后面去某宝上淘几个带Logo的轮毂盖，还有其他的一些空气弹簧和辅助驾驶功能，还没来得及体验，后面慢慢体验再分享吧 20寸轮毂的轮毂盖板，看上去有点丑去掉轮毂盖板，轮毂露出来还是不错的，后面去某宝上淘几个带Logo的轮毂盖
2023-03-27
小铁2580
魏为什么卖不好
长城的战略要背这个锅，先看个销量 2020年：吉利132万，长城111万，奇瑞73万，比亚迪41万 2021年：吉利132万，长城128万，奇瑞96万，比亚迪73万 2022年：比亚迪186万，吉利143万，奇瑞123万，长城106万 2020年12月15日，长城发布柠檬混动DHT技术，没有上市对应车型，直到2021年9月上市了玛奇朵DHT(21年销量5000)，12月上市了拿铁DHT（当月销量2000），2022年9月上市了咖啡系列PHEV。比亚迪2021年1月11日发布了DMI，秦唐宋车型同时上市，21年比亚迪卖了73万，其中新能源59万（纯电32万，插电27万），自此dmi车型开始为比亚迪积攒口碑，直到22年新能源大爆发年，比亚迪停产油车，大卖新能源186万。很多人买车，并不一定非要把这个车研究透，你要问买dmi车主，dmi是什么，他可能也就知道这三个字母，这种先发优势，在友商还没有同样竞品的情况下，会行成羊群效应。比亚迪是新能源，买新能源就买比亚迪。站在比亚迪的角度，老子的油车反正怎么卖都卖不过前边的几个，索性光脚的不怕穿鞋的，直接新能源弯道超车，正好政策也到位。站在长城的角度，21年销量达到历史新高的128万辆，着实是没有什么动力下手搞新能源，就连黑猫白猫也是积分政策逼着搞出来的。魏老板的情怀太高，一直钟情氢能源，对电池类的新能源不冷不热的。22年比亚迪插电大火后，开始威胁H6的地位，这才开始琢磨上phev的车型，9月上了魏牌，12月上了H6P，但都卖的不好。原因分析 1，自身原因，没有战略前瞻性，新能源普及的太快，作为传统油车大厂，一直在被牵着鼻子走，没有主动去拥抱新能源。 2，哈弗是长城的根基，直接出phev会内耗，风险太大，就连现在hi4也是这样，可以看出长城的纠结。没有普惠的性价比高的phev车型走量，就没有口碑，直接把技术放到魏上，魏就像没有根一样，本来就没有低端的哈弗打开口碑，直接上高端，卖的好才怪，假如有一款走量的phev月销能有两三万，魏就闭眼睛出车就行了，月销上万妥妥的。卖的不好，就会有人喷，喷名字，喷价格贵，其实都不是事，最简单的，同样的时期，同样的价格，产品力没有比拿铁更好的，车是好车，就是营销战略没做好。刚刚Hi4车型正式官宣，枭龙max，这次长城应该是吸取教训了，开始出走量车型，但愿四驱的枭龙定价不要太高，去走量，先打出口碑，让懂车的不懂车的，都知道长城有个hi4，hi4还是四驱，有了口碑，魏就闭眼睛出车就行了，直接挂上hi4标，哪怕叫个拿破轮，月销上万也不是事。
2023-03-27
彭凤平邵阳凯宏
吉利几何E萤火虫车主·车龄2年
又萌又酷，内外兼修的熊猫mini
这一“萌系纯电新物种”又展现出硬派的，作为吉利在微型电车市场的全新破局者，熊猫mini不仅有着引领萌趣潮流的“萌力”造型，更以同级独有的快充功能、无感进入、无感启动等多项越级配置，全面拉高微型电车价值天花板，为年轻人带来全新的出行品质升级。真快充充电只需一杯咖啡的时间任何车都不能脱离驾驶的本源，作为一款现象级的微型电车，吉利熊猫mini在三电系统方面，充分继承吉利的大厂品质，高效稳定、安全可靠。微型电车大多没有快充功能，使用场景比较受限，这一痛点熊猫mini早已解决。它的200km续航版本拥有同级独有的直流真快充功能，全场景补能，充电时间你说了算。22KW同级最大的充电功率，可在公用快充桩极速补能，在25℃常温下只需半个小时，喝杯咖啡，便可完成从30%到80%的充电，完全充满也仅需68分钟。相比其他微型电车，熊猫mini无疑扩大了用户的生活半径，开着小车也能放肆地说走就走。
2023-03-25
李子坝
零跑C11车主·车龄2年
给想买零跑的小伙伴们一些建议
目前量产车均已到店，经过目前的信息了解来看，除了配置表中以外，还有一些其他差距。为了防止有像我一样买了车以后才发现有些地方不一样后悔，所以做一个简单整理。 1.后排杯架顶配有，加1.5包的有，其余的均没有。 2.后转向灯顶配是拉满了，不仅是流水效果，还包括灯语。另外中低配无论你加了什么包，转向灯都只有原来的一半。 3.内饰中控装饰差别这一点低配用的是金属拉丝的，高配是亮面金属漆，这一点低配更好一些，不易留指纹。 4.选装包座椅问题 0.5选装包用的是22款C11以及C01座椅。混搭出售，所以是否有镂空，还要看你的运气。目前得到的消息是，现在生产的订单是C11的老款座椅（21、22款混搭）。 1.5选装包除了配置表中写清的，还增加了后排杯架，另外有一定几率可以拿到座椅麂皮绒（非量产车里剩下的，大部分在门店） 6.优惠方面，现在全国已经有一些门店可以享受到2000左右的等价物品补贴，如保养、能量之类的。这一点上，相信有部分车友是拿到的更多，目前我所在的车友群里拿到了终身保养（单次599）所以选车的朋友，一定要做好对比，能接受再下定，不能接受就不要买。下半年车价还会降的，虽然没有了4000的小定权益，但是后面的优惠绝对要比这个力度大。官方并不会公示降价信息，大家可以多了解了解信息。另外关于改装方案，经过本人多方询问，目前得到的改装预算如下： 1.电动尾门（不破线安装，不影响质保）-1080 2.电动门把手（配件安装不破线，不影响质保）-780四个 3.前唇镀铬装饰（原厂卡扣安装）-200 4.车门下镀铬装饰（原厂卡扣安装）-一套四个700 5.前唇镀铬及车门下镀铬装饰（副厂塑料配件3M胶粘贴）-一套300（目前还没开模，问了副厂，后续售价大概是这样） 6.门板氛围灯（由于车门发光板是通用的，后续可以自己加36色RGB灯条）-四条300 7.前日行灯（4s店流出车损件，拆灯后安装到原车）-两个350 8.后尾门处转向灯（4s店流出车损件，拆灯后安装到原车，带流水转向以及灯语）-480 9.行李架（原厂）-300 10.行李架（副厂）-200 11.后排USB（原厂）-100 12.麂皮绒顶（alcantara）-5000 13.车内木质地板-1500 14.前车大灯（8近20远）-8000 15.悬浮顶-580 16.隐私膜（四门加后风挡）-499 17.外放逆变器-2680 18.20寸轮毂（原厂）-4000 19.20寸轮毂（大厂）-10000 20.四门隔音-（车门加隔音棉）-399 上述改装方案中，如果改灯是需要破线安装的，会影响质保。另外除大灯改装外，其余均不含工时费。有想改装的朋友，可以根据自己需求选择，尽量一次改好，否则会增加工时费。如做四门隔音时，可同时安装氛围灯、电动门把手。有想改装的朋友可以继续挖线索，另外价格有浮动，价格随时间会降低。
2023-03-24
楼盖的太快了
车是好车，定价至关重要！
手握比亚迪唐DM-p订单，不清楚为什么是关闭状态，我也懒得问销售，销售期间打过2次电话说有车到可以提，但我都拒绝了，我算是比亚迪的老粉了，说唐DM-p是梦中情车也不为过，一只犹豫不提车有三个原因：1、自燃，毕竟没人愿意承担这个风险吧，买车的首要条件就是安全。2、价格虚高，原来比亚迪的性价比在这辆车上一点都没体现出来，改一次款价格就涨好几万，毕竟是打工一族赚钱不易。而且电池成本不停下降的趋势下，比亚迪也没有优惠，深圳有一万补贴，但是那和厂家没关系那是国家给的。3、家人多我订的是7座，但是前排没有按摩，必须要选6座才有，但是那个6座说实话第三排可以想象一下空间。所以一直没有提车就拖到现在了！魏牌蓝山出现在视野的时候是和一个老同事在聊天，他说他也有计划在今年买车，关注长城要出一款大6座，说实话我一只没有关注过长城的车，只知道当时VV7很厉害，从高架掉下去人也没事，安全性确实没得说，再一个就是坦克系列卖的太火了。但是说实话，长城一直给我的感觉就是：质量好，价格高，油耗高，名字怪，车型多，爱停产。蓝山我这段时间也了解了一下，说说我自己的看法，仅代表个人观点不喜勿喷。首先长城目前在新能源这块没有一款能拿出来的销量担当，摩卡和拿铁都是叫好不叫座，车和其他企业比都是没任何问题，唯独销量不行，究其原因应该是有三个，首先价格占首要因素，价格太高，有能力的看不上，没能力的买不起，而且由于价格覆盖的太密集，导致自身不能随意对某一款车进行调价，动其中一款就导致其下的车型都会受影响，其次就是销量不行就要停产让已购买和即将购买的消费者没有信心，最后就是名字太随意了，没有品牌沉淀。结合以上三点再来说蓝山，蓝山车确实不错我很有兴趣，外观除了后尾灯那2撇不能直视以外，内饰和空间没什么可说的。就看长城的定价了，如果价格定到28.28W-32.98W的话，说实话我会立马退订唐，转身下定蓝山，而且至少贡献2台的销量，这个价格肯定有钱赚，只是起初如果销量不行肯定就没得赚了，但是一个产品销量起来后那就不用说了，成本均摊都懂得，毕竟今年电池价格不停的下降，特斯拉就是悬在各大厂商头上的一把达摩斯之剑，谁也不知道他什么时候会再次调价，长城也需要一台高端精品车去开道，给大家信心，拿理想当对手没错，但是理想也只有一个很难复刻的，其他家谁来了也不好使，除非保时捷那个级别的下探下来，但这都不可能的，所以长城这次的定价至关重要，定好了把销量拉起来比什么都强，其他都是🦐扯🥚，22W的雪铁龙C6老气横秋，但是12万的雪铁龙C6那就是端庄大气，是不是
2023-03-24
几何汽车江阴润丰阳
真快充充电只需一杯咖啡的时间任何车都不能脱离驾驶的本源，作为一款现象级的微型电车，吉利熊猫mini在三电系统方面，充分继承吉利的大厂品质，高效稳定、安全可靠。微型电车大多没有快充功能，使用场景比较受限，这一痛点熊猫mini早已解决。它的200km续航版本拥有同级独有的直流真快充功能，全场景补能，充电时间你说了算。22KW同级最大的充电功率，可在公用快充桩极速补能，在25℃常温下只需半个小时，喝杯咖啡，便可完成从30%到80%的充电，完全充满也仅需68分钟。相比其他微型电车，熊猫mini无疑扩大了用户的生活半径，开着小车也能放肆地说走就走。
2023-03-23
常霖l
银河星耀8 PHEV车主·新提车
熊猫mini
@几何汽车拒绝“将就“，必须“讲究” 22kW 真快充出行无忧大厂基因高品质，实力护航一整个给你熊抱住。 #熊猫mini3.99万起即刻拥有
2023-03-19
ynfxn-k
比亚迪价格虚假宣传
比亚迪22年底宣传称23年将涨价，受此影响我买了比亚迪秦plus dmi。23年1月份提到车半个月后比亚迪发布23款，对标车配置升级并降价1万+。打比亚迪400电话询问为何宣传涨价却降价，要求比亚迪厂家给回应，但比亚迪厂家根本不理，直接推给4S店处理。通过了解，比亚迪认为23款与21款不是同一款车，宣称涨价的是21款不是23款。我想问： 1，比亚迪你们敢不敢直接面对消费者？不要用4S店当挡箭牌！我问了4S店，他们所说的不敢代表你！ 2，比亚迪你说21款不是23款，涨价的是21款不是23款。你这么大厂商说这话你自己信不？车的件你可能换了，但对于消费者从使用上来来说这就是同一款车。如果让消费者可以同时选择21款和23款是会选择涨价的21款还是降价的23款？你这么大厂商还能要点脸不！ 3，你比亚迪赢得了销量输的是信誉，这辈子我都不会买比亚迪牌了，缺我一个不缺，就你们这么搞下去早晚玩完！为了钱毫无道德底线！
2023-03-11
你峰峰峰峰哥
提问300卓越，纯素车，白外，棕内，22年11月出厂，23年2月上牌，100公里新车，现在要价37，想问下各位可以入手吗？这两天各大厂商讲价，不知道雷车有没有大降价的可能...
2023-03-09
谁煮肉片0
因周转不开忍痛割爱，22款别克GL8陆尊舒适版，大厂精品改装，一万多公里准新车，懂的老板请跟我联系
2023-03-08
是璇锅呀
年少不知复古好，错把仿赛当成宝
#摩托精华提车作业 📸爱车美图其实我喜欢摩托车很多年了，只是一直没有勇气去实现。后来，22年在朋友的鼓动下，去学习了摩托车考了驾照，拥有了我人生第一台二手摩托车-春风250sr，当时我在铃木gsx 250 和春风 250中，毫不犹豫的选择了春风。那我为什么会选择春风 250这台车呢？一是因为预算不够，入一个便宜点的，练车摔车也不会心疼，而且排量也适合练手，技术练好了，也可以再卖掉，综合成本算下来要低得多；二是春风也算是国产大厂，质量问题应该也不大，骑行了几个月的时间后，开始自我怀疑自己到底适不适合骑仿赛这一类的车型，自己当初也只是单纯觉得外表好看价格便宜才选择的它，因为坐姿的问题，一趟跑山下来，两个胳膊和腰都是很酸很麻的。再加上震，单缸都震！后来无意中试骑了一下朋友的金吉拉300，引起了我对复古巡航车的兴趣。特别是在坐姿上，没有赛车那么累，骑行姿势也是比较舒适的，我净身高165cm，金吉拉的座高是 690mm，所以双脚可以踏踏实实的踩在地面上，这给了我很大的安全感。整车重量170kg，就算倒车，我一个女孩子通过后背借力也是可以扶起来的。所以我在复古巡航的车型中认真对比了闪300和金吉拉300，且在我的预算范围内。我卖掉了春风，又拥有了我人生第二台摩托车-金吉拉300！对于颜控的我来说，外观方面金吉拉300整个车型看上去是非常圆润饱满的，第一眼就被金吉拉亮黑色的油箱吸引，漆水特别棒，造型也很饱满，这款车有黑红绿蓝四个颜色，我选的是黑色，比较经典耐看。圆形的后视频圆形的仪表，给人满满的复古风，而且到了后期还可以根据自己的喜欢去做改装，在小区门口，大爷和小孩都说这车帅。完美解释了什么叫骑帅不骑快。 300cc的排量对于我来说上下班代步已经很完美了，城市代步通勤耍帅都完全hold住！那么入坑奔达金吉拉 300到底需要花费多少呢？首先裸车22980、购置税+上户+交强险一共2520、驾照850、装备的话有头盔：摩迪洛 3/4盔1500、风镜150、加了护杠157、边包248、护膝245、手套45、手机支架80无推荐品牌，但一定要买带防震模块的！二手360 one X2 相机1700（闲🐟淘的），算下来一共花费30230。目前为止我已经骑行了差不多四千多公里了，虽然在我入手之前就有很多车主都说这款车小毛病很多，但在我半年骑行过程中整体表现还是不错的，很适合新手朋友。当然了，这台车也有一些缺点：1.离合对于女孩子来说确实偏重，买回来不习惯的可以换上滑动离合，但像我这种经常健身的手劲大已经习惯了2.N档不好踩，刚开始骑的时候需要花很长时间去找，但其实骑久了，你自己慢慢就会找到挂N挡的脚感。3.油量有时显示不是特别准确；至于网上部分车友说的发动机渗油，漏防冻液，螺丝震动这些情况我都没有遇到过。总体来说，我觉得它还是很不错的。金无足赤人无完人，喜欢它，不光要接受它的优点还要接受他的缺点。所以大家如果是初学者刚入门想买一辆颜值高，价格不贵、排气声大的复古巡航，那么我建议你可以选择金吉拉300这台车。而且这台车在街上回头率特别高，不过180以上的朋友确实不太适合骑这台车。骑起来的话就会像骑狗，但对于小个子车友而言，这款车还是很友好的。
2023-03-02
秋刀鱼ic
长安UNI-V车主·车龄2年
提问银河之光真她妈帅啊，主要吉利是大厂，也信得过，这车真的有我喜欢的一切，掀背，估计无边框肯定有，价格盲猜22-34叭不会差太多，毕竟主打个中高端，太帅了
2023-02-27
狂狮天堂吴先生
我是广东佛山的一名奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏E+车主，22年4月我退订了比亚迪驱逐舰05DMI，购买了奇瑞鲲鹏E+。当时考虑到每年有长途返乡需求，首选了插混车型。购买奇瑞的主要原因是相信了该车百公里仅1升的宣传内容。现将用车10个月的情况向广大车友做一下介绍：一、系统更新ECO（经济模式）前：1、日常使用标准EV模式，设置智能保电20%，周一、三、五充电的情况下，实际续航里程每次都稳定在85公里左右，周六周日会在馈电状态下启动HEV模式，一般都是短途行驶，表显油耗大概在6.2——7.2之间；2、22年夏天有一次短途旅行，途中做了一些测试，第一种测试“实际电量20%，将智能保电设置为70%，实际油耗为10.2升/百公里”，第二种测试“高速路开空调、满油满电正常行驶，设置智能保电70%，电量一直往下掉至20%，油耗约为7.2升/百公里”；3、大概在22年10月，看到一个视频说一位车友的车辆顿挫问题，严重到车辆好像被人踹了一脚的感觉，我当时还感觉夸张，结果过了两个星期，我自己的车在红绿灯起步的时候，出现了更夸张的情况，当时就好像有人拿着大锤直接砸了一下发动机，发出了很大的响声。4、因字数限制，其它问题就不一一细说了，简单对这个阶段的用车体验做个小结：1）车辆起步和加速时顿挫严重，有时深踩油门会出现轮胎原地打滑的现象，2）夏天开空调时掉电比较快，车辆向电池补电的速度较慢，并且补电过程中油耗增加较大，3）高速路行驶中，无论满油满电还是馈电状态下，油耗大约在6.4——7.7升/百公里。二、系统更新ECO（经济模式）后：1、顿挫现象有明显减少，2、油耗无明显变化。三、个人认为奇瑞鲲鹏E+的亮点：1、满油满电情况下，车辆提速较好，动力强劲，2、即使在馈电情况下，1.5T的发动机仍然能提供充足的动力，3、底盘、减震和操控性能也都还好，4、重点介绍一下本次春节后返乡的观察结果：1）出发地广东顺德，目的地贵州都匀，全程约950公里，出发时油显约590公里，电量70%，HEV经济模式，动能回收等级3，广东油价7.81元/升，广西和贵州的油价为7.95元/升，中途加油2次（500元），到达目的地后减去剩余油显里程后估算的油耗约为7.8升/百公里（忘了没拍照）。2）重点是返程时：出发时满油馈电，中途在桂林加一次油，到目的地时已显示“续航低”，冒着抛锚的风险，开到油箱见底，实测准确油耗为7.7升/百公里，但是奇葩的事情在于中途表显油耗一直稳定在6.6升/百公里，为了验证车辆正在掩耳盗铃，我特意开了一段运动模式，果然是车辆很智能很完美的避开了油耗偏高的问题，给了车主一个完美的结果。四、其它想和广大车友以及厂家说的话：1、首先是感觉这款产品不成熟就推向市场，2、广大车主反映的油耗高的问题事实存在，不管是满油满电还是馈电状态，油耗表现不能体现出新能源车的节油优势，3、厂家涉嫌虚假宣传，不管是综合油耗1升/百公里，还是一箱油的总续航里程都与现实相差甚远。如果我按平时上下班使用纯电驾驶，并且使用厂家的计算方式，恐怕还不到1升/百公里，这种算法明显在偷换概念，4、仪表设计明显不合理，左侧主仪表信息内容查看不方便，右侧仪表大量空置，为什么不能把部分信息内容转移到右侧仪表显示，并且希望奇瑞向比亚迪学习，能用中文的尽量用中文。比如说电源实时状态等，5、我认为我在生活中不是一个很计较的人，并且很多事情我都很将就，但对于我们这种平头百姓来说，换一台车是生活里的大事，我们相信国产大厂，但奇瑞也不能为了自己的利益把不成熟的产品通过虚假宣传的手段推给我们。真心想号召更多的车主去堵你们总部大门或者去起诉你们虚假宣传要求退车。可惜时间耗不起，我们平时还得去搬砖，没时间去折腾。还是寄希望于奇瑞能够自我觉醒良心发现给我们这些小白鼠们一个交代一些补偿，起码安慰一下我们不那么平衡的心理。如果现在有人问我买鲲鹏E+后悔吗？我会回答后悔，如果有人问我会推荐亲友购买这款车吗？我的回答是不会。希望以上文字给到众多车友一个参考。
2023-02-23
福清吉业几何4S店
拒绝“将就“，必须“讲究“ 22kW真快充，出行无忧大厂基因高品质，实力护航一整个给你熊抱住🐼
2023-02-23
B612cosmos
浅谈一下改装磷酸铁锂电池的优缺点。
现在的油车99%都搭载的是铅酸电池，保守寿命都在3至5年。铅酸电池正常使用是没有任何问题的，只要保证质量可靠，定期检查维护，是没有任何问题的。但总有人想折腾一下电池，比如我。于是我就去系统研究了一下有什么更优秀的电池可以替代原车电池。查阅了大量资料以后发现，目前最优的选择就是磷酸铁锂电池。优点如下： 1. 同样容量下，磷酸铁锂电池比铅酸电池体积小很多。举个例子，雨燕原车是45ah的电池，原车的电池安装尺寸有限，想换装大容量电池要不改电池支架，要不像我一样走电池后置。但是如果换磷酸铁锂电池，原车尺寸可以得到60ah的容量。 2. 重量轻。我还没有实际测量过雨燕原车电池的重量，但是我有宝马3系的电池重量，大概是22kg，适用的磷酸铁锂电池重量是8kg上下，可换算出，磷酸铁锂电池的重量是同容量铅酸电池的三分之一左右。 3. CCA大。雨燕所需的CCA是350A左右，原车电瓶正常情况下可达到380A到400A，但是换装磷酸铁锂可得到600A左右（同体积），CCA值越大越好，越大启动约顺利。原车的启动过程是“噌噌噌噌噌~嗡~”换了磷酸铁锂之后的启动过程可能就是“噌噌~嗡~”。 4. 磷酸铁锂电池的内阻值小。大部分铅酸电池的内阻因为材料原因会大于磷酸铁锂电池。铅酸的内阻大约是3.3上下，磷酸铁锂的内阻大概是2.2左右。下面说一下缺点： 1.磷酸铁锂电池耐高温能力优秀，但是怕冷。所以北方的车友如果想换装要慎重一点。实在要换，可选择大一号容量。磷酸铁锂在低温情况下会有容量缩减的情况，但我们油车在行驶过程中不需要消耗电池的电量，其实大一号也完全可以应付低温情况。 2.磷酸铁锂电池如果反充不当会令电池内部的还原反应出错，正常是三价铁还原成二价铁，出错了就生成铁单质，电池中生成金属铁会造成局部短路，减小有效容量。 3.最重要的留在最后说。最后，影响我买磷酸铁锂电池的最重要原因就是……贵啊！真他妈贵啊！贵也就算了，没有大厂跟进做产品啊！全是小作坊拼装啊！
2023-02-18
福清吉业几何4S店
拒绝“将就“，必须“讲究“ 22kW真快充，出行无忧大厂基因高品质，实力护航一整个给你熊抱住🐼 #熊猫mini 3.99万起即刻拥有😍
2023-02-17
Oscar53888
思域车主·车龄13年
雨刮怎么选？
💘实用车品下雨天，发现爱车雨刮有些老化，有点刮不干净，蒙蒙的，在某宝下单两家雨刮，都是7天无理由退款，下单的是无骨雨刷，规格26+22，价格不贵，一家19元，另外一家35元一副，收到货对比，发现19元没有厂址，35元是有生产厂家名称，使用之后，发现35元的雨刮挂水效果更加好，比我2019年购买的95元/副实惠，绝对大厂出品。自己更换雨刮注意事项：必须小心雨刮铁杆打烂玻璃，自己没有安装过雨刮，不推荐自己安装；有毛巾的话，垫一块毛巾铺在雨刮头下方，防止雨刮杆头打下来，砸坏玻璃；无骨雨刮中间塑料件有个卡子开关，按住上面有三条横杠的地方，轻轻上拉，即可打开开关，拉住旧的雨刮向后拉出，别太用力，即可进行更换。
2023-02-10