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致轻7.0测评比二千公里

万能的小曹
骑车千万不要太快。一般在60--70KG就可以了。这样遇到问题，可以很快地采取制动，比较安全。　　不要轻易超车。特别是明知前面路段有车交会时。这方面的事故还是挺多的。　　弯道绝对不要违章。现在弯道超速并且逆向行驶的汽车越来越多，自己在去凑热闹，那有事就是自找的了。　　别人违章自己轻易不要效仿。这是最起码的交通安全意识，对自身的安全绝对有用。　　遇到三岔路口，记得千万要距那个路口越远越好，当然不能超过中心线了，这样可以预防路口里冲出来的人、车、动物。　　过村庄、学校或者别的行人多的地方，尽量减慢车速，特别是前方有狗、猪等动物以及小孩、老人时，另外就是尽量不要按喇叭。　　夜间骑车时，最好是靠中心线一米左右行驶。现在的汽车驾驶员越来越无德，交会时基本不关大灯，并且速度超快。两车交会时，我们骑车的差不多就是白眼瞎了，如果路边有行人或堆积物，那是很不安全的。如果靠近中心线行驶，我们可以看到将近二十米远的黄线，这就可以当作路标，行驶起来也就安全多了。　　最好不要在刚睡醒的时候就骑车。因为这时人状态都会很差，特别是反应能力极底，容易出事的。　　有雾的天看能见度的高低，最好不要超过60公里的时速为宜。　　雨天驾驶尤其要注意水坑的位置，除非自己比较熟悉路段。这样的陷阱还是蛮多的。　　有带人骑车时，一定要在上车前告诉后座的同行者千万不要做太大的动作，那样车头会摇的很厉害，也不利于安全驾驶。　　其次就是车。车子的养护是行车安全的一个重要因素，很多人都是等到车有毛病了才去维护，这样就累得多了。其实车子的维护平时就要做。但我不自己做，我是拿到修车店里弄，这样省时省力还省钱的专业维护何乐而不为?当然省钱的方法得介绍一下：那就是你得和某个修车店较熟。摩托车的机油一般是二千公里就要换一次，等到换机油时，就可以请师傅免费帮自己维护了。这样维护他们是不收费的，而且你消费了一瓶机油，他们也是很乐意帮你检查的。我知道很多车子是五六千公里甚至更长才换机油的，这样发动机损害很大，并且也不能象我这样两三个月就可以做一次维护了。摩托车的护具主要就是头盔了。有的人也就是随便拿个安全帽凑合着用，这是不安全的。摩托车有专用的头盔，它的作用是安全帽替代不了的。很多人为了省钱就这样做了。
2023-05-29
0乐樵苏0
L7，提车一个多月体验感受
一、为什么选这款车？ 1、工作地点有变化，日常上下班通勤的距离在70公里往上，再加上有点别的事情需要用车，每月5箱油的用车成本确实有点高，所以新能源是我再次换车的首要选择。 2、就是我个人因素，本人身高185，体重220，对中大型SUV后，内心是极度向往的。所以新能源加大SUV这两点一结合，基本没有太多选择的余地。看车期间比亚迪也考虑过，毕竟全网都在捧，可惜年轻的时候对BYD的谐音开过玩笑，所以内心还是无法接受这个LOGO，最终还是放弃了，其他新势力也是从车型到名字再到价格都多少有些不满意的地方，不得不说李想同学造车确实把我的需求点拿捏的非常到位。 3、至于为啥不买L9或者L8而选择L7，原因很简单，预算不够，否则我直接上L9，L8不考虑，个人觉得6座不是刚需没必要选L8，虽然它比好多传统燃油车的6座或7座要舒适，但根据我开GL8的体验来说，无论是L9还是L8，远远没有MPV来的舒适。二、个人的用车状况 3月11日提车，到现在开了一个多月了，基本用于上下班通勤，距离每天70多公里吧，外环路历程占大部分，比较顺畅，所以平均时速都在70左右，纯电为主，偶尔下雨用一下油，所以我的油耗显示不太具备参考价值，以后有机会了我专门用油跑一跑实测数据后再给大家分享。对于我来说有一点不友好的地方是充电，因为住的老小区没有固定车位，所以没法安装充电桩，于是就再网上买了一个公牛的充电枪，每天插上慢充，一充就充一天，我大概计算了下，公牛电枪可以设置8A、10A、13A、16A这几个选项。175公里纯电用16A的话大概11小时左右充满，8A得20多个小时才充满。我日常是用10A，每天早晨到了单位充到下班，基本能充个60%多，虽然白嫖的电费很爽，但确实不如有自家充电桩来的方便，我网上查的是经常快充会减少电池寿命，不知道每天这么长时间慢充是否对电池也有影响，也希望有懂朋友能给我点建议，我是否需要改变下目前这种充电方式。三、个人吐槽不满意地方我不是专业测评人，数据和夸奖的话网上多的是，就不多说了，作为新车主，用了一段时间这个产品后，分享几点个人不满意的地方。 1、手机充电不方便，我手机没有无线充功能，只能从中间储物箱里抻线出来，这样储物箱盖就无法关闭，驾驶中影响体验效果。 2、储物空间不足，L7为了后排空调壁柱出风口取消了中控台下面空位，个人感觉得不偿失，导致前排储物空间少的可见，基本没啥地方放杂物。 3、后备箱按钮隐藏太深了，虽然脚踢开后备箱的操作熟练后成功率还行，但是每次需要用手按按按钮开后备箱时就会很抓狂找半天才能找到。 4、后排放倒后不是平躺，有很大坡起，得用专门车床垫才行，极其不方便，所谓的大床模式感觉也就是噱头，要体验的话很不方便。 5、低电量低速行驶的时候増程器声音确实大，我个人不喜欢増程器声音，感觉听着心里很难受。 6、续航里程对于我没有固定充电车位充电不方便的人来说还是不太友好的，基本每天都得充，希望能再增加些纯电里程就好了。 7、车漆比较薄，稍微剐蹭就会留下痕迹，爱车的朋友们记得一定得贴车衣才行。 8、后备箱自带的遮挡帘拆下来后没地方放，只能占用后备箱空间，如果能在后备箱底盖下安排个存放位置就更好了。 9、21寸轮毂太特么帅了，理想既然那么为消费者考虑，标配直接21寸不好么，还搞什么选装啊
2023-04-24
理想汽车刘继龙
问界购车体验
分享问界M5驾驶10000公里家庭用车体验【购车经历】随着女儿升级成小学生，家里的旧车福特显得有些拥挤，每周末回婆家还要跑一趟高速，随着油价的上涨，加油加得很心疼。但福特我开得很顺手，接孩子上下学也够用，就没有动过要换车的念头。老公时不时会发新车发布会，测评的视频给我看，我都不为所动，总缺少那一瞬间的心动。去年六月，老公听闻附近的商场有问界的展，两个人翘班去看车了。刚好我的华为手机快没电，销售非常热情地帮我把手机放车上充电，我就这样跟上了展车，手机充电的一会儿功夫，被华为鸿蒙车机系统震撼到了，真实的感受才最能动心。回家后，我想换车的心开始蠢蠢欲动了，商量后两人一拍即合，当晚决定换车。【提车价格】我的车鎏金黑＋棕色皮，车身价262800,选配了20寸轮载和座椅按摩，送玻璃贴膜，外面上牌加保险一起5800搞定，落地268600。【最不满意】 1、超级桌面，智慧寻车M7车主都使用很久了，M5却还没推送，作为M5老车主， OTA 推送最慢，积分补贴又没份，就问你扎不扎心。 2、 Aito 售后需要提升的不是一星半点3、一辆车家庭成员开华为音乐会员不能共享 4、问界市区静谧性不错，但高速100km/ h 以上，会有风噪，改造过前侧三角窗的小伙伴说一说是否真能降噪？【最满意／智能化】 1、车机：问界的鸿蒙车机系统不用多介绍，10.1大显示屏幕很高清，孩子在后排也能下达部分指令，妈妈只要专心地开车。 2、辅助紧急制动功能：可以预防前车急刹防撞。 3、3D人脸识别：这点是最满意的，加上迎宾模式自动调节座椅功能，以前开福特，每天和老公换开，他就得调一次座椅和后视镜，现在换开变得更加便捷，自动识别完成。 4、360全景影像：在倒车和过窄路非常有帮助，每天经过学校路段，摩托车太多，川流不息的人群，有了这个功能，女司机不再怕剐蹭和会车。 5、定速巡航：这个功能对于频繁开高速的我们来说，车少的时候开启，还是能适度缓解司机的疲劳，不得不夸好用。 6、一键泊车：这个功能侧方停车好好用，但是要有清晰车位线才能安心开启。【续航实测】实测M5纯电续航春秋两季能跑到200公里，夏季跑高速全程空调＋座椅通风＋音乐纯电只能到180公里，在可接受范围内。 1、用车场景一：市区通勤28公里，时速在 60,45分钟耗电量12%。用车场景二：70公里高速，时速平均在100,60分钟耗电量35%。动力回收控制得好，电耗只会更低。 2、近半年跑下来百公里电耗平均值为 19kwh，要是遇上堵车，车速50以下，电耗能达到17-18kwh，表显最低到16（有M5车友开到13-15的电耗，实在佩服黄金右脚的脚法）福建的夏季比较长，空调开启电耗基本在 23以上。冬天比较频繁开启座椅加热，电耗会在20上下。
2023-04-16
郝锦佑
23款中配吉利豪越L
指导价优惠7000，置换补贴5000，落地价格14.1。开800多公里（国道60%，高速30，市区10%），综合油耗8.1(经济模式70%，舒适模式20%，运动模式10%)。整体感受如下：1.发动机TD低功率版本，配湿式变速箱整体感受中等，启动和急刹车会有点头，但是经过磨合，起步慢给油，不会出现点头现象，本人可以接受。2.车评说地盘cp平台，mpv地盘，这一点有好有坏，好处是地板平坦，缺点会说是面包车抬高，平台老，我觉得可以接受。3.空间大，第三排我坐进去(高172cm，重178斤)可以接受长途旅行，不会有压迫感。4.第二排座位三个独立，可以根据需要自己搭配，选择性很多，缺点是每个坐垫比较小，不过够用，可以接受。5.原车地盘装甲较少，最好自己后期加喷，见图。6.新车气味比较少，但是有一点皮革味道，门板一层环保隔音棉和防潮膜（改音箱有拆开）。整体感受下来根据自己需要，优点大于缺点，选择没错。后期再长测评。
2023-04-10
Su书生
春天到了，万物复苏，是个…骑车的季节了
该骑车了，你的春风已经按耐不住了！分享一波450sr，骑行400公里体验（非专业，单纯感受）作为一个新手小白，第一辆车250sr，嗯……就是没啥动力，太轻了，风大点车都飘，颜值还可以，看久了就有点丑。然后看到450sr那叫一个帅，看了测评，动力也不错，日常通勤需求相当能满足了(不跑山，怕死组 + 盆栽组)果断冲新车落地3.6左右(装备那玩意需要啥整啥，我就头盔手套共2k+) 新车到手第一体验就是帅，颜值高！上车飙两圈的感受就是提速有点小快，二档真有劲 170身高 795坐垫感觉正好，但是手把有点高，没那么战斗，果断降低2.5cm手把，姿势对我个人骑行习惯来说舒服了很多，但还感觉不太战斗，准备换个815坐垫，不行再来个狗骨头835试试(估计只能踮脚尖了，不安全) 来点车主建议吧，我的建议就是不建议，hhhhh 每个人都有自己的骑行习惯和需求，根据自己喜欢调整就好，网上有很多测评，刹车皮不行(我平时就50 60 快速路70 80感觉没必要换)，链条是真不行，总变长，有异响，该换得换。最后分享一下小车车
2023-03-29
用户5153859236618
雷克萨斯RX车主·车龄2年
全新RX350h两驱舒享版油耗真感人
📉能耗分享过年前就下定了舒享版的RX350h，2月14号正式价格出来就直接提了，销售说算得上是武汉第一批车子了，期间也没试驾过，算是盲订了，这个年龄，已经不想再去反复对比动力、性能、性价比啥的，我要的是省心和稳定，是一台不大不小，安静舒适，顺带提升一下生活品质的家用车。也没对比其他车型，有同事朋友推荐什么X3，GLC，Q5这些哪怕优惠了大几万，我也没去看，还有的说可以冲一下更好的X5国产的，也没贵多少面子上会好不少，还是算了，只不过是个家庭代步工具而已，钱不是风刮来的，也没那么富有，刚刚好就行了，花自己的钱买自己喜欢的车最重要。说说油耗吧，可能有些人不相信，我上一次加的49升跑了1038公里，百公里油耗4.7升，是啥概念？你能想象这是一台两吨重的SUV的水平吗？相当于每公里只需要3毛9，如果按满箱油65升（官方容积）可以跑1200公里了！提车到现在跑了2000公里，总平均油耗5.6升（还在下降），其中600公里的高速，高速EV比例相对低一点油耗6.8升，市区时速30-70码油耗基本是在4-5升，有时环线快速路多的行程可以到3.9升，堵车走不动的话差不多6升左右，这油耗真的是太感人了。你说我佛系也行，反正上有老下有小，已经不是一个人吃饱全家不饿的年龄了，你飙你随意。最后说说缺点，冷启动时发动机介入跟电机驱动对比会有明显噪音，但我个人能接受，其他的不说了，测评人说的比我专业。总之，50万的东西，别啥都要，喜欢最重要。
2023-03-24
四叶草-亮
提问埃安Y 2022的70科技款小电瓶蓄电池各位车友好，咨询下大家的车载小电瓶有更换过吗，这原车装的能用多久？我的车车刚刚11个月，某天早上开着好好的（单程跑了40分钟），停在公司，下午去开时用钥匙和APP操作全无反应。在客服的联系下指导下，初步测评说是小电池没电了，联系了搭电师傅过来。检测电瓶完全没电了，外接充电又充不进去师傅初评电池坏了，就强行搭电启动先开回家。第二天就联系更换了瓦尔塔的电池，换电师傅说近期换了多台埃安的车车，难道这车车小电瓶亏点不耐用是个通病吗？原车的电瓶就保6个月1万公里
2023-03-22
菜鸟是菜吗
一个钱江赛350车主的车主
外观真的霸气，个人觉得黑橙比红黑好看，但是感觉上红色的漆水和光泽度都要好一些，但是审美因人而异前脸看起来确实犀利唬人，难不怪说它颜值是地平线的扛把子我今年是2个骑车的年头了，对于车辆的操控及发现优点和问题还是有的，但还是要和大家积极交流学习，毕竟车辆更新的这么快。赛350目前有2000公里，我也没有说几百公里就在说一辆车的好坏，毕竟长时间才能了解（进入主题）——骑行坐姿来说，我170身高，对于785的坐高可以单脚全掌，双脚前脚掌落地。骑行三角也可以还，对于我来说不高也不低，可以激进也可以休闲，但是长时间骑屁股会疼重量操控方面：179kg的重量，其实看着重，骑上去就非常的轻，转向控制方面说实话比春风250这个都要好操作弯道、超车及车流量中都非常的轻松容易。但是停下来推就感觉有点重了，必须要把档位挂空档，不然难推的要哭，提一点就是推车后面没有好抓的地方，每次推车感觉后面坐垫旁边那快要被弄断，因为是塑料的。后面这个镂空的地方就是推车怕弄坏掉，但是在美观上确实提升了整车颜值大家最关心的动力方面：日常代步溜车完全够用，但有些人只论提速快，同价位那就去选凯悦321，我们只说总体感受和评价。百公里也没有测过，看网上测评的在7秒以内，反正也在7秒左右了，轻轻松松上一百二三，但是没有试过极速，表显我最高跑过157，实际还不知道，没看过发动机及动力 1.转速在四千五百转以下基本感受不到震动，震动与四千六七开始到六千转，手脚都麻，但是屁股没有太大感觉，过了6千震动逐渐变小，个人习惯了其实是容易接受的范围之内，想要舒适那就在4500～5000换挡，如果比速度那就另说（但是对于频繁换挡的来说基本可以忽略，但是如果高速的话6档建议避开80～100码，要不快要不慢要不你就感觉麻） 2.排量大一点确实少了频繁换挡的习惯,3档起步一点没问题，骑行过程中就算速度没有起来也不拖档，前提是离合拿捏好，老手就不说了，新手建议速度起来了在换，我经常四五档停车等红灯，但是最后还是强制自己有频繁换挡的习惯 3.说的发动机调教往低扭方面去，其实我没怎么觉得，最大发力点还是在6千转开始，低扭的时候只是特别平顺，没有那种冲劲，上到6千才感受到牵引力，70码的时候可以换6档，一直拉，动力你会感受到持续输出，直到表显示150都有感觉加速声浪：声浪方面估计没人挑毛病，中国好声音，但是我要说的是确实没有老款的黄龙300的声浪纯，你们比一比就知道。4千转一下声音都是还好听，过了4500就没那么好听，但是我是在骑行时候，没有在路人视角听过，停下来甚至气门声音都比排气要大了总体来说几万块钱双缸车型没有比龙3和赛350的声音好听的了（还有个哥哥赛400） .仪表显示比较全面，设置里面还有胎压监测，但是我不知道是不是气压不够了才会提示 2.白天和夜间模式两种，但是特别灵敏，白天过一些稍微阴凉的地方黑白模式跳得很烦，我联系大家设置为一种自己喜欢的模式2.导航投屏功能特别实用，亲测比较不错，但是听不到声音，需要你链接耳机吧，苹果链接是直接的驾驶伴侣 3.特别吐槽一下，这个油表特别特别特别不准，搞得我每次闪了就想加油后一格闪，只会两格一起，要不就是图标闪好评：下雨天骑车甩泥一点也不怕，都是路上湿透了，也没甩脏，只有鞋子上轻微泥，三次了都是如此，也没加挡泥板。下雨天建议爱穿小白鞋的兄弟还是穿个鞋套，下雨天都穿白色的必定是爱干净的人！轮胎的抓地力也非常的不错，不论是下雨天还是晴天提醒广大摩友，有水的地方尽量缓慢起步！还有一些就简单说一下，后减震很不错，带人的话过减速带只轻微回弹，不得一直反馈几次。基本上就这么多感谢兄弟们，祝大家骑行愉快，出入平安
2023-03-06
宏宇一汽奔腾
看着养眼，坐着舒适，年轻小两口都会选的奔腾B70 2023年选汽车什么标准？舒适、便宜、好看。刚毕业的年轻人是现在汽车行业的消费主力军，人生的第一辆车必须要开着舒服，外观还要好看，这样才有面儿，有辆车结婚的时候也会事半功倍。随着造车技术的进步，很多国产品牌汽车的行驶品质已经丝毫不输更贵的合资车。比如中国一汽的奔腾B70，在最近的中国汽车技术研究中心新批整车舒适座舱认证结果发布会上，获得了整车舒适座舱(6A级)认证荣誉，也是目前唯一获此殊荣的轿车产品。奔腾B70的售价也非常亲民，10万起的价格让更多普通中国家庭消费者能够享受到更加舒适的驾乘体验。作为一款价格亲民技术先进的家庭轿车，奔腾B70充分展示了什么叫技术豪横，就说汽车的静谧性，奔腾B70以远高于整车SRC≥3000的A级评价标准荣获中国汽车技术研究中心静谧之星认证，并取得了整车SRC3091的优异成绩，这么说大家可能觉得有点笼统，我们拿同价位车型来做一个比较，奔腾B70在怠速工况下产生的噪音为38分贝，时速120公里时产生的噪音为67.6分贝，而同价位其他车型同情况下成绩为40分贝和70分贝。这都要得益于NVH大师全力打造的整车隔音技术，使得奔腾B70的降噪技术可以与B级车处于同一行列，一汽奔腾的研发实力由此可见一斑。除此之外奔腾B70的空间也非同级车可比，整车尺寸达到了4810X1840X1455mm, 还有2880mm的超长轴距，空间逼近B+级轿车。同价位的轿车大多数都是紧凑型，要么腿伸不开，要么碰头，而奔腾B70实现了越级的空间大小，不论是后排还是前排都能以一个舒服的姿态乘坐，正因如此才通过了中国汽车技术研究中心在坐姿舒适性、可达性、视觉可视性、空间性四大维度的测评，成功获得空间舒适之星认证。当然不仅乘客有舒适的乘坐体验，奔腾B70的驾驶员也有优秀的驾乘体验。奔腾B70采用了当下重量更轻、减振器性能反应更快的铝合金材质悬架和前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的黄金组合，相较于同级别主要合资车全系采用的后扭力梁式非独立悬架，减震性能也更优，驾驶员在驾驶时经过一些坑坑洼洼的路面也能够更加平稳顺畅。除了舒适性以外，奔腾B70的外观也符合当下大众的审美。车头部分大面积的黑色蜂窝式中网气势十足，大灯像一把锋利的镰刀帅气逼人。还采用了隐藏式把手增加了一丝科技感，尾灯与前车灯相呼应，非常有辨识度。选择奔腾B70作为你的第一辆车确实是一个不错的选择，10万起的售价在同价位车型中难逢敌手，想要买车的朋友可以去试驾体验一番。
2023-02-26
用户8512757227310
提问21年八月份的奔腾b70两万二千公里1.5t自动悦享型能值多少钱白色的
2023-02-08
1三缸大佐1
华北地区海豚购买使用费用情况
【情况介绍】坐标北方山西，买车就是城市代步，偶尔回下老婆老家（50公里），城市周边自驾游（200公里内），城市部分地区限号，利好政策政府公共停车场新能源免费停车。【购车经历】一开始关注的长安奔奔，真便宜啊，从最初的4万多一直看的涨到7万多，无奈家中领导一直不同意买，直到停产。也关注了同价位的哪吒、几何E（当时还没出5座版本）、零跑等，但因为家中刚需5座，先是带家中领导看了元POR，后看了海豚，直接做主买海豚，理由：海豚内部空间大，其实我还是喜欢有小书包的元POR。优点：内部空间是真大、外观时尚（女人喜欢）、续航据说很好。缺点：A柱挡视线、3.前档容易起雾、后排非比例放倒且不平、订车时还没爆出喷粉。当时看了董车帝的夏测和冬测，海豚表现亮眼。订车到提车经历了将近2个月，服务还好，临牌，牌照都是4s办的。【提车价格】 21款自由，裸车价11.28，全款+上牌费500+保险4000，政府补贴了4000消费券（坑爹）。赠送了脚垫、后备箱垫、车窗膜，没了。【车辆外观和内饰感受】车辆外观女生应该喜欢吧，男的还是喜欢SUV，定的芝士黄，来的灰色，灰色其实不太耐脏，但耐看。内饰感觉确实设计过度，做工还对得起价格吧，乘坐起来还是挺舒服的。后备箱看起来挺大，用起来还是小，但也算够用吧。【驾驶感受】电车加速确实给力，转向还算灵活车小好调头、动力够用、60以下噪音基本忽略、60以上噪音就开始大了，不知道后期换轮胎管用不。【续航及充电情况】 11月提的车，当时天气正好，不怎么用开空调，能耗在10以下。但12月开始温度下降，电车0度以下确实能耗飙升，尤其是上下班短途出行，能耗能飙升到15左右。充电以商充为主，小区安装不了充电桩，充一次大概的费用是30元左右，1个小时左右就能充满。比起加油来说真的很低了。【用车费用】车品： 1、门槛条8片20元左右，天气太冷买了还没贴，后续测评。 2、避光垫20元左右，质量一般凑合用，后续再换，主要问题不平整。 3、OBD升窗器，百元左右（群内团购70），好用，再也不怕忘记关窗户了，可遥控锁车关窗。 4、后排阅读灯，78元（单灯可手动开关），手残安装费50元，还多买了一根ETC带降压线接口的线28元（接流媒体的），阅读灯自由版必装，晚上再也不用抹黑了，开门就亮。 5、破窗器8，有备无患吧。 6、全车9件半包围棉麻坐垫，双11活动160买的，灰色很好看，质量也不错，就是卡盘固定老是掉出来。 7、不锈钢充电桩箱，也是双11活动160买的，吃灰中。 8、360M320Pro流媒体，双11活动400买的，清晰度一般吧，稳定性目前还行，经过了冬季零下20度的考验，解决了没有后雨刷的问题。 9、铝镁合金护板一套，双11活动560买的，安装费30一块，有备无患吧，偶尔回下山村。共计：1500，个人感觉都是必须花的。行驶了才1100公里，停车费0，充电费用大概才不到200块，按照软件显示大概0.13/公里，要是家冲肯定更便宜。请圈主推荐
2023-02-03
JackXu438
ARIYA 艾睿雅车主·车龄2年
高速测试续航
长续航顶配版本除夕前3天刚刚提车，长途上海—安徽滁州，里程376公里，温度4-11℃，满电出发，全程自动空调24度，前排座椅加热，带着老婆和10岁孩子，后备箱负重大约一个人的重量，90%使用自动驾驶！有堵车有市区有高速，市区时速40左右开了30公里，高速100-115速度占30%..80-100速度占40%，8-30速度占10%，50-80速度占20%，高速堵的厉害，总的评论速度大约70-80每小时，到达后表显示剩余18%电量续航85公里左右，最后一张图是到达后充电时候拍的，下午2点出发晚上8点半到达全程用时6小时30分钟，充电速度50kw左右(有点慢不知道为什么，国家电网冲的，我记得国外测评速度能到100kw)，里程376加表显85理论上可以开到460公里，从实际表现看堵车电耗不高，时速超过100能耗会增加很多！如果全程不堵车时速120开的话预计还会打折，估计全程120开可以开到400公里不会再多了，希望给大家参考，明天去杭州应该不堵车再给大家测试！
2023-01-31
轻鑫车
吉利几何E萤火虫车主·车龄3年
几何E——充电、续航（1月17日江苏）
车为320公里版本先说结果： 32%——充满，用了1小时55分钟。测试跑了108.8公里，续航达成率为69.74% 后面是测试的大致过程：非专业测评，就是自己的实际用车情况。 1月16日晚上，将车充满充电前，显示续航还有103公里32%，温度为1度。充电桩为特来电快充桩。充满用时1小时55分钟，冲了22.992度 1月17日开始出门，城际出行，高架+省道第一段，跑了55.2公里，表显剩余238公里，用了82公里，续航达成率为67.3%，温度1-2度返程，51.9公里，表显剩余164公里，用了74公里，续航达成率为70%，温度5-6度。最后汇总续航达成率为69.74%，温度对续航影响蛮大点。有朋友问我这车当网约车行不行，您看一下这个续航达成率自己判断，江苏冬天两个月就是这个温度，其他温度高的时候，一般8折以上是没问题的（320公里版本）
2023-01-17
说说怎么犀利
长安Lumin车主·车龄2年
糯玉米更换大尺寸轮胎分享
糯玉米11.28日正式上路行驶，至今已经1800+公里。前一阵子在上班路上一个弯道70码切弯时轮胎发生侧滑，而这个弯道自己油车80码入弯都不会侧滑，遂萌生更换大脚的念头。经过对比最后入手185/60/R14倍耐力p1轮胎。选择这个胎有几个原因，第一我换胎的主要目的是为了提升抓地力，而此款胎主打就是操控；第二糯玉米车身噪音控制条件比较弱，相比胎噪，风噪是主要噪源，对轮胎静音没有过高要求；第三性价比在同级别里较高；第四此胎5层胎冠，耐磨指数420，结构、材料强度高，寿命长。因为选胎时找了很久一直没有找到糯玉米更换轮胎前后的测评，所以在等胎的时候特地根据自己能力做了测试，换胎后也做了对照测试，特地记录下来并根据我的实际感受尽量客观地分享给各位车友们做参考，其中主观感受我会分为明显感觉、较明显感觉、似乎感觉加以区别，也做为换胎留念。测试条件：河堤水泥防汛道路，路况半封闭，全长8公里，前后各测试5趟，运动模式速度65码巡航，关闭空调，温度15度左右。首先说说大家最关心的电耗问题，更换前后电耗对比为：换胎前5次测试电耗分别为11.5、11.5、11.5、11.4、11.4，换胎后5次测试电耗分别为11.5、11.5、11.5、11.5、11.5。可以说几乎没有任何区别，这也大大出乎我的意料，可谓最大的惊喜。再分享下驾驶感受：一是换胎后第一脚刹车就感觉出了不同，刹车变得更敏捷或者说更跟脚，原车胎刹车时给我的感觉是有点滞后感，虽然不明显但是总觉得不跟脚或者说有点软。现在刹车信心更足，需要预留的跟车距离也变短了。二是车胎抓地力明显感觉加大了，同时转弯侧倾似乎感觉有所减小，雨天的轮胎排水能力明显感觉增强，遇到积水没有像原厂胎发飘的感觉，换胎后我的心理安全速度提升了10码。三是轮胎噪音较明显感觉加大，速度低于60码时感觉不到什么区别，大于60码时可以略微感觉到胎噪比原厂大，大于80码可以较明显感觉到大于原厂胎。最后说说两款胎本身的感觉：原厂胎换下来以后我看了看踩了踩，给我第一感觉就是单薄第二感觉是软，地上一共4.5款轮胎我都踩了一下，原厂胎确实很明显是最软的，这也是为什么换胎后胎噪加大的原因，原厂胎说实话我感觉本身还算挺安静的。p1胎给我的感觉是胎更厚实，胎壁硬度大，用料更好，所以感觉侧倾减小，可能就和胎壁硬支撑更好有关。总结：原厂胎感觉噪音较小外没有任何优点，p1胎换上后很明显感觉抓地力更强，不管是刹车还是切弯都信心更足，惊喜的是电耗并没有因为尺寸变大而升高，遗憾的是胎噪较明显加大。另外一个提升是耐磨系数很高，寿命更持久。建议：对于有抓地力需求同时对电耗比较敏感的车友十分推荐此胎，对于仅以提升静音为目的而换胎的车友十分不推荐，其他需求的车友们可以自己参考一下。总得来说个人感觉这款胎还是很香的，花了1000元出头较明显提升了驾驶感受，香！最后感谢圈主纳米物语的推荐和催贴
2023-01-17
赤兔小嘤雄
Ninjia 400 的一些心得
浅谈川崎ninja400骑行感受 ninja400是我的第二辆车，第一辆是春风NK400，两个车虽然排量相同，但是一个是街车，一个是防赛，坐姿和骑行感受完全不一样，所有没有可比性。 ninja400我骑了整整两年，然后换了cbr650r。ninja400从订车到4个月的焦急等待，但最后你会感觉所有的等待都是值得的，所有的期待它都没有辜负。先说说动力，原厂35齿（听说23款原厂41齿了），经常感觉要脱档，需要频繁的换挡，加速给人感觉很绵软，3档6000转已经100的速度了，后面几个档经常用不上，好处就是长期只在6000转一下，省油，表显百公里3L左右。后来换了泰产41齿牙盘，感觉就像换了一个车，加速档档有力，动力说来就来，特别是高转时确实很激进，缺点就是油耗增加了，3档6000转速度大概只有70多点，表显油耗3.7左右。再说一下骑行姿势，本人身高170，双脚着地还有富裕（可能是腿长😁），骑行姿势也不像防赛，介于街车和防赛中间，休闲骑时上半身可以完全立起来，激进时屁股往后挪也可以很战斗，总之就是不累，长途一口气500公里问题不大，问题可能就是坐垫太薄太硬，时间长了屁股疼。关于操控，车重168公斤，我比较瘦，但是挪这个车可以说收放自如，轻松拿捏，车身轻最大的优点就是操控非常丝滑不费力，我在换cbr650r后一段时间再骑这个车，一瞬间感觉自己在骑自行车，轻盈。当然车太轻也有坏处，就是不稳，高速风大的时候很飘，最怕遇到横风，或高速超大车时大车带动的气流，会让车飘，心里总是担心。其他方面，总得来说，ninja400可以用很丝滑来形容，换挡很丝滑，从来不卡档跳档，进空挡从来不会进错，做工很精细，从来没有发现有什么地方异响的，震动抑制很到位，没有发现共振，甚至震动比起我的四缸cbr650r还小，长途手不会发麻。缺点嘛就是前刹车感觉不够，刹车时没有足够的信心，另外就是原厂轮胎太滑太硬太单薄，压弯没有信心，遇水很滑。还有就是原厂排气，又大又丑，还几乎听不到声音，骑行一点激情都没有，我换的吉村r11，绝对比天蝎亿西尔适合这个车。以上仅个人体会，如有不同意见也很正常，世界上没有两片完全相同的树叶，每辆车也不一样，每个人的骑行习惯也不一样，另则我也不是专业测评，只是个人的一点感受，仅供娱乐，也纪念我的第二辆车。
2022-12-30
博学主持人
6个月的使用真实体验：1.电池续航基本靠谱，天热时跑100公里以上，冬季天津气温零下几度早晨比较费电，现在12月底基本跑到70公里以上！（以上数据都是在100%电量跑到剩余25%电量）！2.hec综合油耗在6个以上，反正我是基本用纯电行驶（停车位有充电桩），全当买个纯电车使用！3.动力输出在馈电行驶过程中一般！4.整体测评的最大问题是……音响简直太差劲！悬挂系统不好容易引起晕车！好处多多就不介绍了！
2022-12-30
文之楷见
问界M7车主·车龄2年
一个m7车主提车用车杂记
可以用三个 “ 第 1 次 ” 来概括我驾驶 M7 的感受：第 1 次开新能源车；第 1 次独自驾驶 1000 公里的高速路；第 1 次用智能辅助系统；用三个 “ 绝不 ” ，来体验这辆车子的优势：能用电绝不加一滴油；能用嘴绝不用手；能躺着休息，绝不坐着休息。用了这些总结，就非常能概括自己和家庭用车的快乐。 1. 驾驶感受。也许我也没开过什么豪车，但总体来说给我的感觉还是比较稳，一个是他车重的缘故，另外可能华为进行了重新调教，至少比我以前的昂科威要稳很多，过减速带的的感觉也能接受，在高速路上经常一不小心就到了 130 。 2. 智能辅助。智能辅助驾驶，其实比我想象中的要好一点，因为前期也看过相应的测评，在实际使用上呢，在第 1 天使用的时候，因为是晚上还是有点不太放心，基本上是靠自己来进行驾驶的，第 2 天是白天，一大半的里程，都是通过智能辅助来完成的，特别在视线好质量较早的时候，要用这种辅助确实能缓解自己高速驾驶的疲惫感，当然如果你要想理想或者小鹏，更不要说特斯拉那种智能辅助的水平，我觉得还是差了一点意思，但基本上能缓解驾驶的疲劳。 3. 人机交互。这点确实应该是强项了吧。基本上 90% 的命令都是通过小艺小艺来进行完成的，而且可能大多数问界的车主都有这样的坏习惯，媳妇都说你去关个窗子自己用手不行吗？但能叫小艺，我真的就不想动手，这才能体现出门问界车主的与众不同。 4. 能耗续航。现在开了 1200 多公里， 90% 多都是高速，市区不到 200 公里，说实话，他的高速能耗没有达到自己的预期值，在上高速的时候，想做一个非车评人的实际续航体验，在满油满电的情况下，开了 1000 公里的高速。我看官方都说在 wltc 的情况下，满电满油可以达到 1200 公里的续航，那我开了大概 400 公里选择的燃油优先，车外温度十度左右，没有开空调，车上一个人，没有装载行李，平均速度 97 公里左右，那车机显示的是掉了 540 公里左右的续航，那根据我的测试结果，平均续航达成率大概是在 74% 左右。因此大致得出的结论是除非你是非常理想化的情况每小时 90 公里左右控制速度，或者选择纯电优先等方式，那基本上续航达成率就是只能在 70% 左右。在市区里面，那基本上都是充电（问界车主也有这个坏毛病，几十万的车都买了但一到能耗就感觉抠抠搜搜的），由于疫情原因充电桩发不了货，那都是在外快充，由于是冬天，我们这边大概是在两三度，从 20% 充到 90% ，大概要充 40 分钟左右，续航大概在 1 10 至 120 公里，然后基本上百公里电耗 22 。 5. 配置感受。两个小姑娘特别喜欢新车，总是不由自主的边开车边戏耍小艺，不停的使用零重力座椅来感受舒服。整体配置蛮高的，至少比以前试驾过的比亚迪唐要高好多，小憩模式，零重力座椅真的是自己的最爱，以前在车上休息，我只能坐着，因为没有座椅记忆特别嫌麻烦就不愿调，那现在这样一句话就可以躺着休息，真好。四、对华为和赛力斯的一些个人建议整体来说问界作为新兴的新能源，品牌确实有华为的加持，诚意满满，但是在使用中还是发现一些问题，希望在下次 OTA 里面能进行调整。 1. 建议解锁逻辑进行调整。因为就近全车解锁，对安全上将有一定的隐患。建议车主有个选择的选项，比如近门只开主驾或者一米两米在可以进行一个选择，因为只有一米的距离开关锁也过于频繁了。 2. 建议对智能辅助跟车距离的调整。现在距离只能调为 4 档，但是即使是第 4 档在高速路上觉得跟车都有一点近，也有一点不放心。 3. 建议调整雨天车窗切水条。切水效果不好，影响雨雾天气的行驶安全。如果使用一段时间以后，随着橡胶条的老化，效果会进一步的变差，基本上就不起作用，是影响雨雾天气安全驾驶的一个比较大的问题。这可能是切水条材质或者是间隙的问题 4. 中控屏不能熄灭。在晚上休息的时候中控屏幕，不能有个选项可以关闭屏幕，晚上的时候特别刺眼。 5. 适配软件较少。虽然有了超级桌面，但是原车机的软件还是更方便一点建议能不能主要的一些新闻类，媒体类，还有通讯的软件能不能在车机多一点适配。 6. 价格体系较为混乱。不像其他新势力，感觉价格体系还是传统的经销商模式，每个地方的价格都不一样，除开地方补贴外，车友们的提车价格都各不相同。感谢圈主灰灰推荐
2022-12-15
背着书包的小明
一年一万公里实测，凡尔赛够凡尔赛么
2021.12.05提车，到现在刚好一年零几天，里程数也来到了1w公里。不知不觉已经提车一年，在这里我详细说说我的周年用车感受，带你一起感受一下不一样凡尔赛，到底这辆凡尔赛够不够凡尔赛。一、选车过程选车其实没有什么好说的，萝卜青菜各有所爱，每辆车都有自己优缺点，凡尔赛也不例外缺点也多，下面慢慢道来，有缺点不怕，重点是你能忍受这个缺点，优点能优到能让你忽略这些缺点。我选车时目标很明，尽量b级，空间动力都要均衡点，看了星瑞，408，君威，在偶然的机会看到凡尔赛，没多了解，直接下定最低配。凡尔赛打动我的无非就性价比、颜值，仅这两点，在当时可以说没有哪辆合资有凡尔赛均衡。二、动力表现选车时1.6t+8at甚得我心，开起来，起步时略显拖沓，除此之外我十分满意。高速超车游刃有余，对动力有所追求可以使用运动模式，动力表现挺不错。对于家用定位得凡尔赛，可以给70分。另外，车友们已经开始改高功，说明这个发动机潜力非常巨大，可玩性还是有的。三、油耗坐标广州，日常通勤，偶尔高速，综合油耗在8.86左右，市区通勤10个油，高速7个左右，并不是看表显，下图有油耗记录。这个结果中差强人意。可能我脚法不好，路况不好，距离厂家宣传还差一大截，但一辆车的最佳状态需要用户去刻意使用，那也太失败了。综合来说凡尔赛的油耗还是略高，至少在我这里油耗不是一个值得吹的点。当然很多车友开出6个，7个，我很想跟她们学习下，但想想开着舒服就好，没必要来个极限省油，不然咋不买卡罗拉呢。四、驾驶感受开了一年，起步控制不好还是不够平顺，容易冲，二三档顿挫在我这里几乎是没了，后段提速杠杠的，动力充沛。行车过程中滤震做得挺好，走烂路的舒适性也有保障。高速过弯有很好的支撑，能给驾驶者足够的信心，但反而低速过弯有点松散，体验不好。凡尔赛主打家用舒适，它坐到了。五、nvh 厂家大肆宣传的nvh静谧性，我要给个大大的问号，在我使用下来nvh表现差强人意，在我不专业的操作，不专业的设备，不专业一切环境下测试出，在时速118、2000转时，副驾驶分贝在78。风噪略大，但在低时速表现还是不错的。当然这一结果，不具备参考意义，图一乐，具体还是得参考专业测评人的数据。再者就是顶棚跟地盘的隔音，下雨天雨滴直敲铁皮的声音，说是交响乐也不为过；轮拱隔音可以说是无，这个大家吐槽很多了，就没必要展开说。六、空间凡尔赛的空间表现不容小觑，无论是装载能力，还是后排表现，都十分出色。前段时间在宜家买了张1.5米的床垫，放倒后排轻轻松松装下。还帮朋友装过一个小冰箱。实话实说，这个大尾箱有吸引到我。本人174，架驶位调到合适坐姿，后排还有三拳有余，空间卓卓有余。七、省流总结优点：颜值，空间，动力在同等价位都无可挑剔，突出一个性价比，这也是我选车的一个重要标准，毕竟选了最低配，使用过程也很满意。缺点：nvh不如预期，期望越大失望越大；油耗也算不上缺点，但我还是不大满意；有点异响，我现在还没找到原因，找过4s处理过，还没解决；中央扶手在周年纪念日有一边弹不开，这又得找4s处理。总结：凡尔赛问题不少，但是他的优点更突出，更得我心，让我再选择一次，还是得选凡尔赛，当然是在2021年情况下。如果你问我推荐吗，我不会盲目推荐一辆车给你，只有适合，没有最好，如果尼觉得这车子是你想要的，符合你的预期，请遵循自己的内心，我相信你选择凡尔赛的车主大部分的主观意识还是比较强的，不容易给人左右，毕竟这是法系，雪铁龙呀。麻烦圈主糖圈圈推荐加精
2022-12-15
儒雅豆浆n4
为红旗打call，为国货喝彩！
1，本次发布非专业测评，只是平时用车感受的点滴记录，真实呈现，不喜勿喷。 2，自今年4.11号提车EHS9至今已经半年多了，行驶里程2w+，12月初刚刚做了首保，全免费。给红旗点赞，承诺的都在认真的履行，对得起国人对国货的认可。 3，平时用车比较多，也比较忙，没有时间做记录，用车电耗在23kwh/100km左右，用车环境主要是70%高速+20%郊区+10%市区，（工厂，公司，家里来回跑）实际电耗能够接受，虽然比标注的理想电耗多了4度多，多了22%左右，也不觉得有什么问题，毕竟充电方便，电费便宜。高速上的服务区最高2.0元/度（用电高峰期加服务费），平时都是1.0～1.5元/度，更不要说家里自己充电了，晚上10点到第二天8点0.23元/度，至于行使里程成本就是一公里几分钱最多几毛钱的事，你还需要在乎电耗吗？只需要关心的是到目的地附近有没有充电桩就可以了。高速充电只做应急使用，一般都是在家里及公司的自己安装的充电桩充电，电费几乎可以忽略。 4，说完了电耗与电价，来说说续航里程。很多人的误会认为新能源车里程虚标严重，我觉得是你想多了吧！我的理解是，充电完成的表显电量是绝对准确的，至于表显里程，初始状态是基于理论理想电耗数给出的一个计算值，在实际行驶过程中，行车电脑会根据你的驾驶习惯与实时电耗，计算并显示当前剩余里程（不是瞬间电耗，而是自启动以来这一段的综合电耗），没有超过10%以上的偏差。以附图里程显示为例，出发前93%电量，表显里程590公里，经过高速行驶258公里，顶着限速高值跑，平均速度95公里（有近20公里左右是市区道路，部分高速限速80～100，影响了平均速度），出发时气温12℃，到达时气温18℃，车内没有开空调，部分里程开启外循环送风。表显自启动电耗是23.2kwh/100km，剩余电量40%，剩余里程208km。里程耗电量53%*120度=63.6度，2.58*23.2=59.856，约等于60度电，与理论计算偏差3.6度，偏差率6%。再看第二段里程，经过1小时10分钟行驶了94.7km，也是顶着限速高值跑，开了制冷空调23℃，综合电耗23.8kwh/100km，剩余电量18%，剩余里程96km。为什么这一段与上一段理论剩余里程数相差了208-94.7-96=17.3km，是因为两段行程综合电耗差异造成的，23.8*0.975=23.205，208*0.975=202.8，差异是这样造成的（剩余里程默认按23.8kwh/100km走剩余96km），偏差一样没有超过10%。油车一样有理想耗油量与实际耗油量之间的差异，取决于个人驾驶习惯，一般都是在20～40%之间，为什么不说油车虚标呢？ 5，再来聊聊所谓的高速达成率或者是电耗实际有效里程这个问题，个人觉得不存在这个问题，只不过是实际行驶电耗与理想电耗之间的差异造成的，120度电/19度=631公里，取这两次的实际平均电耗23.4*0.82=19.188，631*0.82=517.42，所以，实际行驶综合电耗23.4kwh/100km的条件下，续航里程妥妥的超过500km。当然了，实际行驶过程中，谁都不会行驶耗尽了里程数才去充电。 6，总结一下，简单粗暴一点，满电120度，假设100公里电耗25度，行驶400公里依然还有20度电，剩余续航里程80公里。开了4个小时，这个点不找找地方吃饭休息一下吗？还剩余里程80km，到哪找不到充电桩呢？ 7，附图显示的两车马力相当，红旗差20匹，百公里加速度与减速度，红旗都比某南要好，其余配置大差不差，红旗更具科技与未来感。价格相差10倍，你不觉得多付90%软妹币是智商税吗？，当然，各有所好，无可厚非，喜欢就好。
2022-12-11
用户9815328887554
问下这电量正常吗，
高速跑了二千多公里，电量也没超过70多，启停都没有用过
2022-12-11
先早兄弟
艾瑞泽8车主·车龄2年
不吹不黑：2000公里的详细体验
提车至今，开了近2000公里，对于用车的感受又更深刻一些，写一点文字跟大家分享一下用车的体验和经验。 1. 油耗与动力目前加油合计1300元，行驶了2000公里，折算0.64元/公里，综合油耗7.8L/km，与APP显示的数字接近7.7 L/km。经济模式已经被弃用，主要用标准模式。经过两个月的磨合，油门变得更加平顺，开起来得心应手，这里有一个双向适应的过程，即你在适应车的时候，车子也在适应你；比如：拥堵时候跟车收油与给油；降档后的补油提速等等；熟悉了车子的响应边际的同时，车子也会记忆你的操作习惯。刚开始没有进行驾驶模式记忆设置，每次启动后都是经济模式，开了两三天，不得劲，红绿灯起步的时候，踩油门不动的（少说也要等2秒才有反应），但是跑起来后，动力分配倒不算拉胯；后来切换成标准模式，响应迅速，动力随叫随到。跑高速的时候，不知不觉就上了120，再给点油，上140都很轻松，感觉后颈还很足。特别提一句，稳，是真的稳，140一点不飘；全程330公里，平均时速99，油耗6.9L/km。 2. 装配工艺（门板、内饰；漆面）装配上面，表面看挺亮眼；但是你不能较真，不能细看，也别深究。光说门板装配，前排用皮革包裹，后排全改成硬塑料，真是旦增尼玛…；座椅自带“臀位记忆”，你懂的，是翘臀还是平板，很见真章；然后扶手箱，包皮的，天气一冷就起疙瘩；机舱盖、后备箱，专门用来测“纤纤玉手”的，谁的手细点，那是能进出自如，出不出水就不知道了（当然，我并不很在意这个事情）；再说到漆面，很漂亮，金属漆是真的漂亮，奈何面子太薄（我的车尾有一处不知道何时被蹭去了一小点漆，可以看到黑色的底部塑料）。但是总体而言，车子挺好，行驶中无任何异响；皮质手感也很舒服；座椅包裹性不错；实用的设计还蛮多，如副驾驶位的小挂钩、扶手箱的储物空间、给后排用的分层小袋子…. 3. 风噪问题及改善车子在60以下的速度行驶，噪音抑制还可以；上了70后，声音就上来了，前挡处能明显听到呼呼呼呼的风声，冬天风大，这都正常；上了100后，A柱位置能听到明显的“嘶嘶嘶嘶”的风声在耳边低吟，对，就像有个女子对着你耳朵吹气的声音，特别是在高速上，速度上来后，更加明显，算是一种声音干扰；当然如果开上音乐，就完全听不到了。后来，抖音有专家分析说是因为气流在翼子板附近形成了通道，只要堵上就可以。抽空打开了引擎盖，发现对着A柱位置有漏光，正好是气流冲击的地方。于是，找了点堵空调孔的胶泥，给它堵上了。后面测试了一下，风噪有所降低，得到一些改善。 4. 关于官方活动的龙膜智云互联APP中的微商城买的龙膜，不用想，效果肯定比4S店送的强。看图片效果。 5. 行车设置 ●车辆自带安全紧急制动碰撞，这个是一定打开的；触发过两次，确实离行人比较近了，它帮我及时刹停。 ●三指飞屏，直接将导航传送到主屏，实用性增强； l 喜欢听歌，用的自定义模式（按±50来定义，低音+15，中音+45，高音+35），声场（居中，稍靠左前位置），听一般的流行音乐很通透，立体感足。 ●道路偏离预警，启动声音+震动，取消自动干预纠正，避免夺盘。 ●取消钥匙感应解锁，这玩意一靠近，就自动亮灯解锁，烦人，还浪费电；有直接无钥匙进入已经够用了；锁车也方便，指纹处按下即可。 ● 座椅记忆很不错，自动记录我喜欢的乘坐角度；及时微调后，依然能够自动保存。 ● 自动驻车，启用；深踩刹车触发，轻点油门解除，解除后，再慢慢给油，起步很稳，不拖拉。 ●其他的设置，都用的默认，也没啥影响。 6. 优缺点分享先说缺点 ●上坡辅助效果不明显。起因，碰到过出地库排队，正好停在了坡道上，前车启动后，跟车上去，解除自动驻车再给油，会很明显的溜车（我15年前的赛拉图根本不存在这种情况，一点不往后溜，对比太明显，体会太深刻）。以后坡道起步真不敢大意，一不小心就给后车碰了，那就麻烦。 ●自动雨刷，时灵时不灵。冬季雨水多，停了一夜，早上上班，玻璃上都是水，而且下着小雨，它压根不工作，要手动那么几下子，它才进入工作状态。 ●底盘隔音一般，特别是后轮。经过有砂石的路段，飞溅起来的砂石敲击地盘的声音能很清晰的传导进车内，就像有人用石头丢在你的车门上一样。再说优点 ●底盘稳，不飘，扎实。140在高速上行驶，依然稳重，及时遇到横风，不带一丝晃动。 ●动力充沛，给油就上。100后的动力输出很线性，而且能持续输出，上限没去试，但是发动机明显低沉有力，相信加速到180很轻松。 ●车身安全系数高。1.用料扎实，车重1.47吨，前防撞梁粗壮，一体式门框，10气囊护航；2.自动刹车有效，100-0刹车距离38.5（有测评数据）；3.L2.5辅助，带车道偏离预警。还是那句话：道路千万条，安全第一条。感谢圈主Vhvib推荐。
2022-12-10
宏宇一汽奔腾
国产轿车舒适性标杆，奔腾B70的魅力了解一下老司机都知道一辆车舒不舒服座椅很重要，中国汽车技术研究中心的整车舒适性认证也在今年从原来“听感、嗅感、知感、体感和触感”五项认证的基础上，新加入了一项“座椅舒适性“认证，总体增加至6大认证维度，其难度可想而知。而中国一汽制造的奔腾B70明知山有虎偏向虎山行，凭借全面越级的卓越舒适性，首批荣膺整车舒适座舱（ 6A级）认证荣誉，也是目前唯一、首款获此殊荣的轿车产品。不得不说奔腾B70这次确实下了不少功夫，就说新增的座椅舒适性认证，为了满足用户的乘坐体验，奔腾结合用户的实际反馈和历史改良方案推出了“舒悦座椅”的设计理念，在打造座椅时从人体工学以及缓冲减需等多方面着手，最终拿下了这项认证，除此之外还加入了座椅加热，座椅记忆等功能，要知道这些功能基本都只会在20万左右的车型中才会有，由此可见奔腾B70在舒适性上给足了用户诚意。除了座椅舒适性之外，奔腾B70还有卓越的静谧性，在降噪方面奔腾B70也经过了长时间的打磨，平时我们开高速的时候或者经过一些厂区外面的噪音经常让我们头昏脑涨，而奔腾B70在时速120公里时可以实现67.6分贝的噪音阻隔，而同级车的表现平均成绩只有70分贝，这是因为奔腾B70采用了大量的吸音棉和EPDM重层材料，在仪表、前围、ABC柱上进行全包围隔音设计，奔腾B70的整车气密性达到27m³/h，远低于中汽研标准40m³/h，将最佳静谧形态完美展现在了消费者面前。作为中国精品家轿代表车型，奔腾B70为用户提供了图书馆级的静谧低噪出行体验。在CN95健康座舱方面，奔腾B70也有着傲人的成绩，要知道我们的家人是除了自己以外在车内待的时间最长的人，车内的空气质量关乎着我们家人的身体健康。奔腾B70搭载了超级滤芯，拥有五大核心技术和八层过滤结构，对于空气中的有害气体过滤效率高达95%以上，抗菌性能更是达到了惊人的99%，这已经达到了豪车的标准，而这项数据今天出现在了一辆10万起售的车上，奔腾B70“健康汽车”的称号实至名归。奔腾B70的空间也有着越级表现，车身尺寸为4810x1840x1455mm，轴距更是达到了2800mm。当然奔腾B70不光是单纯的空间大，空间舒适性测试要求从坐姿舒适性、可达性、视觉可视性、空间性四大维度来综合测评。首先空间性方面，奔腾B70的尺寸轻松达标。可达性即乘坐者伸手是否能达到设备按键，不光空间大，布局也要合理，奔腾B70在这方面实现了“伸手即达”的效果。可视性上，奔腾B70不仅有开阔的道路视野，中控液晶屏以及组合仪表盘也能一览无余。整体来看，奔腾B70的空间舒适性已经比肩B+级轿车。作为中国一汽的技术结晶，奔腾B70以10万起的售价让更多用户能够体验到6A级别的舒适性，想要购车或者为家人选车的朋友，可以考虑一下。
2022-12-01
靓名唔好起
本人21款500续航Y的车主真实测评。坐标广东。目前公里数差不多四万。我是跑中短途的。一趟大概60公里，中途有爬坡，基本满载，高速100时速，跑完电最少跑400公里，但是没有试过。最少耗电八折起。如果市区开时速40到70之间的话温油开最少九折。综合跑完一趟平均用电13%。这是真实的数据。希望对广大网友有所帮助！
长沙小林vlog：租辆全新电车跑滴滴，3个月跑了2万多公里，看看真实续航还有多少
2022-11-14
靓名唔好起
本人21款500续航Y的车主真实测评。坐标广东。目前公里数差不多四万。我是跑中短途的。一趟大概60公里，中途有爬坡，基本满载，高速100时速，跑完电最少跑400公里，但是没有试过。最少耗电八折起。如果市区开时速40到70之间的话温油开最少九折。综合跑完一趟平均用电13%。博主的6.2折是怎么测出来的？这是真实的数据。希望对广大网友有所帮助！
小胡说车：广汽埃安AION Y极限续航实测，500km续航实际打几折？
2022-11-14
用户2120327301702639
海豹1500公里体验
首先谈谈续航，平均电耗12.4，每天通勤100公里整，其中80公里路车速70-100；10公里慢速，车速大概平均50-60，10公里低速堵车路段，车辆设置强回馈，基本不开空调，只开通风，音乐上车就放，一个人，没有停车位，一直用的外面的商业快充，到97%自动断电。上班4个来回400公里，电量大概还剩11%左右，估跑干能跑450+。拿车第一次充电一直开着空调，能量回收标准，只能跑400+，续航能400，跟450对我来说区别还是很大，意味着我三天充一次电，还是4天。另外快充完成后前5%的电掉的会比较快，感觉打对折，不知道冒充会不会。自己这个用车情况，这个续航达成率感觉还是很满意了。其次是驾驶感受，当然是满意才买的海豹，乘坐跟驾驶舒适度还是很好的。这方面的缺点目前感觉有4个，1是全速自适应，堵车的时候开启用了两个，在用的时候有时候停下来后不会自己启动，就停那里了，跟懂车帝测评的结果一样吧。 2是主动刹车，目前主动刹车触发过4次的样子，就是跟车太紧，而且前面急刹车，我注意力都很集中，每次自己也有踩刹车，但是明显主动刹车也介入了，因为主动刹车的时候有非常突兀的顿挫感，这种感觉很不舒服，以前没开过有主动刹车的，也不知道是不是所有的主动刹车都这样。 3是老感觉方向盘会往右偏，而且力度不小，还有就是方向盘感觉比较重，第一次试驾的时候也是这种感觉。 4.车身上外面的钢琴漆（贴膜师傅说的），已经有不少的划痕了，估计是路上扬起得沙子磨的。目前满意的点有 1.主动避让触发过一次。我在最左侧车道往中间车道变的时候同时有车从最右边车道变来了中间车道，方式我人是没看到变道车的，车的主动避险一下把方向盘回了过来。 2.车机系统，语音识别率跟反应速度都还可以。 3.避震的舒适度感觉很满意。 4.氛围灯可以跟着音乐变化，老婆很喜欢。 5.钥匙在身上的时候，靠近车辆后会有迎宾灯。 6.USB插口位置有小灯。 7.有外放电，车内也有220V插头，开车带小孩出门可以烧水冲奶。出门自驾能用到的地方应该也很多。 8.天幕的隔热还是很好，车窗贴的龙膜2500元的膜，测试的时候那个仪器数值从11000降到了800。天幕没贴膜，测了一下只有260。所以天幕不用贴膜。 9.开在路上回头率超高。目前开着的感受大概就这么多。自己的使用感受，不吹不黑，希望对还在看车的朋友能有所帮助。
2022-11-10
bad落幕
领克01车主·车龄2年
emf晨曦初体验
感谢圈主星巴克在逃星选美式推荐！ 1.初识领克最开始知道领克是20年陪朋友买车，朋友刚拿驾照不久，不敢开车，我就替他试驾，给他意见。当时试驾了03和05，试03是因为朋友要买的就是03，试05是因为被05的溜背吸引，外观也觉得比较战斗，顺带就也开了一下，当时试的2.0T顶配，第一次见HUD加上动力强劲，还让我回味了好久，奈何当时没有深圳牌，加上用车需求并不大，所以自己没有计划购车，但是跟领克的缘分就此打下了基础。 2，钟情领克先介绍一下，贴主今年29岁，疲惫打工狗，今年8月不小心中了蓝牌指标，又正好遇上购置税减半以及政府购车消费补贴，想着车子既然迟早要买，不如趁着优惠最大的时候买，于是揣着20万预算时隔两年又开始看车之旅。带着女朋友在汽车城看了一圈，女朋友看过国产品牌的内饰以及高配置以后，对日系车20来万塑料内饰还要手动调座椅相当不感冒，直接PASS两田（其实家里人很多开两田，都十多年了，车子的可靠性确实不错。本田的发动机也强劲），然后看了福特别克等美系车，相比日系来说同价位的车子配置高了不少，但是别克的外观我总觉得太沉稳了，不适合我这个年纪，PASS。福特EVOS倒是挺惊艳，但是超过了不少预算，也PASS了。出于现在油价飞涨，用车成本飙升的大环境，最后的决赛圈就剩领克01emf和吉利星越L雷神，试驾后确实是领克比吉利好开多了，而且整体的质感01也要强于星越L（星越L的三联屏吐槽不能，女朋友第一眼觉得很好看，结果越看越丑，而且内饰配色蓝白也不太喜欢，觉得不耐看，加3000升级的全黑麂皮内饰，我只能说我审美还没达到那个高度），最后心满意足提了01EMF晨曦拂晓蓝（本来想PM+科技包，实在是担心白色内饰好看但不经造，但是这样订的话要等一个多月，晨曦有现车，所以就不纠结了，直接定了晨曦，早提车早享受） 3.提车价格和4S店大战三百回合，最后谈了6000优惠。加上4000的领享金，总共优惠了一万，裸车价19.38万，贷款9万两年免息，1000的金融服务费，保险5400元，上牌500元，购置税8800，政府补贴5000，最后落地20.45万。 3.用车感受 1）外观内饰拂晓蓝配上黑白内饰，审美没得说，开在路上都是吸引别人回眸的特立独行的帅蛤蟆，不过尾灯的改款我觉得是没有老款的好看，logo加灯也没有觉得提升了高级感，可能看着看着能习惯吧哈哈哈。内饰方面，简洁但是又不简单，给人一种很舒适的感觉，唯一担心的就是白色皮质需要供着，不知道能挺多久（好看的代价） 2）驾乘空间体验先说空间吧。01绕不开的就是空间，同为紧凑级SUV，被星越甩开将近300mm车长，100mm轴距，确实是真真切切的紧凑级了。但是根据我的感受，星越L的乘坐空间是有不少富余，而01的空间是正好够用。贴主一家基本身高都在172左右，头部空间不存在任何问题，前排调整到舒适坐姿，后排能有一拳多的距离，基本乘坐的空间舒适度是没有问题的，如果后排想翘个二郎腿什么的，那属实只能去做梦了。后备箱空间的话直观的感受还是比较大的，但是刚提车还没怎么装东西，就没有深度体验了。以后有机会再分享吧。 3）驾驶体验雷神混动这套动力目前是没什么能挑的，低速纯电，高速用油或者油电混合，大家担心的三缸抖动问题，目前完全无碍（4缸用久了一样抖，我朋友的老crv还有老凯美瑞。坐着明显有让人不适的抖动），低速电驱这一点太舒适了。一点动静没有，轻踩油门绅士且丝滑地前行，确实是纯油完全没法带来的体验。日常默认舒适模式。市区0-80内超车轻轻松松，高速70-120的话动力响应确实会慢一点，如果80左右突然猛踩，那么转速升高需要两秒左右的时间，车速缓慢到了100左右转速才发力，100-120提速比较快，但是只要是油门是线性去踩，那么发动机有充分的时间反应，动力在整个提速周期内都够用。 4）油耗感受我现在才跑300多公里，还是提车后的第一箱油，油表选择的是加油后清零，目前表显油耗7.2（平均速度22左右，有不少怠速空调的情况），看看第二箱油能不能降下去吧。 4.最不满意值得吐槽的问题还是那几个吧，前排储物空间少的可怜。车载百度导航瞎JB乱导，后排中间座椅的靠背（扶手箱）硬得令人发指，智障式感应后备箱等等 5.瑕不掩瑜车无完车，每个车都会有多多少少的问题，但是瑕不掩瑜，01emf确确实实是一款很优秀的车，优秀的外观，有质感的内饰，舒适的驾驶体验，以及实用的科技功能（领航辅助真的是解放精力，可以不用像以前一样僵着十分专注开车，只要把一部分精力放在路况以及附近车子上就好了，虽然要时刻准备介入，但是能省很多精力），蓝牙钥匙，远程控制这些真的非常方便。 6.尾声由于提车时间还是不太长，只是浅浅写了一下初感受，后续等磨合好了，再发表更详细的测评吧，也希望每一个喜欢01的人都能早日提到提到自己的大蛤蟆！
2022-10-12
乌蝇哥HomeJusus
继续来水一水MG7（三代蓝芯发动机）
#我眼中的MG 7 📒等车日记国庆实在无聊，还没出门溜达，继续来水几篇文章，算是记录辣鸡MG7迟迟未上市的日子吧。如果1月前都不能上市买到牌的指标就要过期就拉倒吧，水文就当作我和MG7曾有过的故事。后续还会继续水剩下已公布或者有具体数据的配置，有兴趣的就当购车须知了解一下吧发动机本次仅讨论2.0T，一是首发，二是官方并没有过多说明1.5T采用什么方案，后续也许我也会把这个坑填上 MG7的发动机正式亮相是在2022.9.21官方召开三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机的技术解析会上。发动机的来源：远在2015年上汽便在规划中提出芯动计划，在2017到18年对应国六，2020年对应国六B，分2.0和3.0版本自主制造（跟通用合作）发动机（3.0发动机代号NF1/NF2） NF1/NF2最初是运用在MPV和SUV上（如NF1是RX5PLUS，NF2是荣威iMAX8），NF2在初代版本已经具备了智能可变气门升程、350bar汽油直喷、中置DVVT等技术。这个发动机后续更是被装上了赛道，MG6 XPOWER（不确定是否用NF2），能明确的使用的是MG5 XPOWER，发动机更是改到功率276，370马力，480的扭矩。发动机的型号：NF2HP 2.0T （NF2系列的高功率版本）下面是这款在MG7上的发动机官方参数（网上可查）最大功率/kw ：192 最大马力/Ps ：261 最大扭矩N/m ：405 峰值扭矩转速rpm ：1750-3500 百公里加速/s ：6.5 最高热效率/% ：39.3 标定油号/# ：92 NDEC油耗L/100km ：6.2 WLTC油耗L/100km ：6.94 整体质量/KG ：120 其他特点 1 ) 航空级全铝发动机机体：降重（对比上代15%），耐造（加强结构，消除机体疲劳，缸体变形） 2 ) VGT可变截面涡轮增压：具有可调涡流截面的导流叶片，调整进涡轮的空气流速，改善发动机低转速的响应时间（转速提升到峰值扭矩时间提升30%）、加速能力（变相提高功率扭矩）、能耗等 3 ) DVVT中置式相位调节器：具有低转数大扭矩、高转数高功率特点，减少机油消耗、油耗、排放等，气缸吸气增加增强动力 4 ) DVVL智能可变气门升程 :用于改变进气行程和排气行程的大小（该少漏气少漏，多进气多进），配合DVVT和VGT；这技术能使省油，提高动力 5 ) 350bar高压直喷系统 :提升燃油的雾化效果，尤其是低温下，减少颗粒物排放并降低油耗 6 ) 兰彻斯特式平衡轴模块 :可减少发动机70%以上的二阶振动 7 ) Zero-tech高强度套筒链技术 : 能缩小齿间距，大幅降低摩擦阻力 8 ) 深度米勒循环燃烧系统：营造膨胀比＞几何压缩比的工况， 9 ) 集成式排气歧管：缩短排气长度，减少暖机时间，改善排放 10 ) 变排量机油泵：减少发动机功率损耗（1%～2%燃油消耗） 11 ) 电子水泵：无皮带驱动摩擦损失和机械噪声总结：NF2HP 2.0T 这款发动机很强，除了动力强劲以外，还考虑到了怎么增强燃油经济性以及噪音方面去提高用户的舒适度，虽然发动机是跟通用合作起步的，我们国内不擅长0到1，但是从1-2我们是极具优势，这次发动机我看到了很多同竞品发动机没有的东西，很高兴我们国产的发动机搞出头了，这次不仅全国甚至可以跟全球的竞争的水平在现在节能减排的大背景下，蓝芯发动机还在不断提高动力，这一点是非常值得赞赏的；我是很期待到时候下赛道测评的表现题外话：非发动机专业工程师，但在欧7/国七的标准下，发动机只会缩动力、缩缸或者转为48V轻混的路线，但是我感觉ZFHP 2.0T这款可能是MG燃油车的巅峰发动机了且用且珍惜，非常希望技术上还能压榨更多性能，不然我也只能考虑48V轻混了。下一回我会继续来研究MG7的9AT的变速箱，看看他的由来和惊艳之处
2022-10-03
滴滴迪帝
提车三月，补一波作业
#囍提新车感谢圈主@放逐的推荐 🙋🏻‍♂️ 情况介绍新手一个，毕业工作了就有了买车的打算，主要就是上下班跑跑，偶尔周末出去转一转，每天上班通勤大约50公里，省道跑得多些，跑起来都省油，感谢父母的支持给我掏了首付。和家人商量了一下，以合资为主、兼顾国产，新能源直接就被Pass了（我是学电气的，对新能源还是有点担心。经过“谈判”，预算落地在15左右，后期维保经济一些，不能让车子降低了生活质量，这里供选择的主要就是朗逸、宝来、速腾、H5、H6、思域、卡罗拉，大众和两田是绕不过去的。五月份听小道消息说六月开始购置税减半，就在观望，和4S的销售开始了漫长的拉扯。 🧮选车对比 1/刚开始看的是红旗h5的1.5旗韵，外观大气，19的大脚是真的好看，当值三月份，网上盛传要换代了，h5价格跳水，试驾完聊了聊价，报价15.5，最低也得15上下。红旗的堆得配置不少，LED大灯挺不错，但是中控太拉，连个CLif也没有，就一个大屏在那扔着，如果要互连，就得买智能包，算是“半自愿”吧。 2/去试驾了速腾，不得不说速腾的驾驶感受真的可以，比红旗好太多，操控的精准度和油门的线性值得夸奖。试驾聊价，两个多小时愣是一杯水没给喝，一副我例行公事，爱买不买的样子，1.4超越免息落地快17了给算的，直接劝退。加装了10.3液晶仪表和9.2中控屏，还有导航包，来的几台车都是这样，变相的加价了算是。 3/两田的思域和亚洲狮，思域的1.5t的机子真的不错，就是地盘太低，网图和测评看新思域有点小雅阁的感觉，但是看到实车，10代真香亚洲狮，亚洲狮大号卡罗拉，放弃……后边想着省点吧，又看了朗逸、宝来A+变A，总归差点意思 4/大众出门就是雪佛兰，朋友喊着去看看，大宝展车就停在门口，阳光下黑色大宝是真的不错，试驾车是2.0的，感受了一下，很不错，有些东西喜欢就得下手，跑了三四趟4s，正是下订。想想，看车3个月，从红旗h5到宝来，大宝从试驾到订车一周，早不如巧啊。 💰费用明细为了大宝，专门花钱打入抖音各大汽车群，算是把底价摸了出来，上海不得不说是真便宜。我是山东的，山东几个店的价格都打听了一遍，东营、滨州、青岛、烟台价格都在13.5-13.8之间，后期济南车展找了代购，报价13.5落地，济南购车卷自己兑，这样就是13.2，价格很香。感觉济南、济宁、枣庄这几家4S应该是一家店，地区差异，省会最低，济宁较高。最后老爷子坚持，家门口提了，裸车优惠5.2万，保险5千，六月购置税减半，按开票自己交，没有置换，不算政府补贴，1.5锐动，免息落地13.8，送了记录仪、太阳膜、下护板，还有两次保养，这个是厂家给的，和4S没有关系，但很多4S都会误导你说事4S送你的。买车就得多问价多比价，现在信息很透明，花几十块钱进一些主播群探探底价再去4S点谈价格比较有底气，一定要有几个备选的，车型或者提车地区，可以来回比价，如果不嫌远的话，可以去省会提车，一般大城市的价格都比较低，江浙地区的价格也很美丽。 ✏️新车初体验现在开了1700+公里，加了有1400块钱的油了，正在练黄金右脚，油耗肉眼可见的降。试驾的2.0顶配，动力是比1.5的更猛，但是想到就是普通家用，1.5的完全够了。优点:1－性价比高，花A+的钱买个B级，用up主堂主的话说，花小钱装大B。 2.空间可以，相比于在这个价位的A级车空间大了不少，后备箱是真的大，真的放一辆小电动不成问题。3.目前感觉大宝在60-70之间比较省油，最低开到过6.1-2。4.动力低速有明显的顿挫感，尤其是2.-30左右，能感受到拉扯，速度起来就没了。5.车机和智能就不沾边，连个蓝牙听歌或者CLife连手机才行。6.就不能全系换个LED大灯吗！！能花几个钱！！最后，感谢圈主推荐，最近加班加到头大，感谢圈主的提醒，没让我错过这次活动，感谢！！！
2022-09-30
用户7343139007309
奥迪A6L车主·车龄4年
宋Prodmi纯电续航
昨天充满电想试一下纯电续航到底是多少，数据准确性仅做交流。十公里市区左右，其余全部郊区，定速70码，由于昨天多云天气比较凉快，所以没开空调，只开天窗透气，强制ev。行驶110km后电量剩余32%，最终ev行驶了142km，大家有没有自己做过测评，可以来交流一下。
2022-08-14
宏宇一汽奔腾
车圈“学霸”的硬实力，奔腾B70参评C-NCAP得分90.3% 在C-NCAP公布的zui新一期碰撞测试中，奔腾B70以90.3%的综合得分得到五星安全评价，这个成绩也是历史上极为罕见的高分，可谓是汽车圈的“学霸”。 C-NCAP有3大安全测试项目，其中乘员保护项目以碰撞测试为主，奔腾B70综合得分率为92.8%。正面40%偏置碰撞测试，是模拟对向车辆相互碰撞的场景，也是zui常见的交通事故之一，奔腾B70单项得分16.259（满分20分）。测试是以时速64公里/小时完成碰撞，奔腾B70的A柱、车厢结构完整，车门能正常开启，安全气囊弹出及时并能准确接到假人避免伤害头部和胸部。现实中这种场景通常出现在城市道路、国道，车速一般不会超过70公里，而且刹车介入之后，碰撞瞬间的车速还要低于测试时的64公里/小时。不难看出，在现实场景中一旦奔腾B70和对向车辆发生碰撞，可以对乘员起到完美保护，将伤害降至zui低甚至是零伤害。 100%完全正面碰撞，一般出现在和前车追尾的场景中，这个环节奔腾B70的得分是19.04分（满分20分）。奔腾B70独有的“双E”环形车身结构，“超硬”车体结构热成型钢占比高达22%，“超多”整车高强度钢占比高达76%，“超高”屈服度材料强度大于1500MPa。如果不慎和前车追尾，奔腾B70可以通过多个承力模块，将冲击力重重分解削弱，保护车内乘客。侧面碰撞一般出现在十字路口，也是交通事故中zui危险的场景之一。奔腾B70在这个环节得分19.876分（满分20分）。看到这里已经无需担心奔腾B70的安全性了，因为侧面碰撞曾经让一些同级合资车型也折戟C-NCAP。在zui后一项座椅鞭打测试中，奔腾B70得分4.278（满分5分）。这个项目考验的是车辆在发生追尾碰撞后座椅对乘员的保护。奔腾B70同样表现优秀，座椅没有出现位移、变形的现象。奔腾B70不止车身牢固坚硬，它还有14项ADAS主动安全系统，以及经过51次优化，能保护儿童、成人头部和腿部的行人保护设计。可以说，奔腾B70做到了从被动到主动，从内部成员到外部行人的全方位安全。总结： C-NCAP碰撞测试是对市面车型的安全实力展示，它测评的也不仅仅是一台车，而是考验车企的研发、制造、组装、管理等综合能力，以及作为企业的良知和责任。奔腾B70再次获得C-NCAP五星安全评级，成为国产中型轿车唯yi两次荣膺此成绩的车型，足够证明一汽奔腾的匠心和努力。延续三代发展，奔腾B70所沉淀的不仅仅是技术，还有奔腾代表的人文主义。
2022-08-12
小星大王哈
拿铁DHT车主·车龄3年
看38评测拿铁PHEV有感
说起评测车辆，我个人一直比较喜欢38的测评。原因可能是他比较喜欢从机械等层面入手测试，这些也是关系到车辆基本素质的部分。因为对我们大多数人来说车机等方面自己就可以体验，而机械素质专业性就不足了，确实需要让专业的人来说一说。拿铁DHT他给的评价就挺高的，我在自己的接近一万二千公里行驶过程中也基本映证了他说的。拿铁PHEV试驾的时候，虽然时间比较短，但是对我而言印象最深的就是NVH，这点和38的评价不谋而合，绝对的好评。在纯电行驶过程中，你几乎很难感受到外部明显的声音。旁边有大卡车经过时，开窗和不开窗就是两个声音环境，隔绝的太好了。速度上来以后，即使发动机介入了，也很难从噪音上感受出来，几乎只能从仪表盘上看驱动模式来得知。高速上，也就是风噪和胎噪了。电量不足的时候，发动机介入发电，它的噪音也比拿铁DHT的要小，着实挺让人羡慕的。你即使把它停在那里，开空调，外部发动机声音也比DHT小，车内感受更明显，虽然DHT已经很不错了。 38号作为一个车评人，对于拿铁PHEV的NVH整体评价，可能有人会觉得有这么好嘛？我想说的是，大家可以去试驾一下，一个是体验是否如此，一个是对比其他车辆的感受。毕竟试驾又不要钱，对吧，还可以有试驾礼，何乐而不为呢。
2022-08-03
沪漂小曾子
宝马iX3车主·车龄4年
懂车帝夏测对ix3影响
#新能源夏测观后感新能源夏测结束了，对这次测试相信很多车友都是翘首以盼，这真是良心大制作，懂车帝应该给编辑们加鸡腿，看到ix3结果确实让广大车主为之一振，觉得自己没有选错车。 1.ix3续航达成率第一，空调制冷能力也是名列前茅，红紫外线的隔绝能力中等偏下，我昨天发起了一个投票，大部分车友说贴了窗膜无感，也有相当部分车友确实觉得差，我个人也是觉得夏季38℃以上即使开空调，驾驶位面部和左臂还是能感觉到热量，我也是贴了品牌的窗膜，所以我个人觉得懂车帝夏测结果还是比较客观真实的 2.也有车友问为啥这次ix3标定官方续航是500公里，而不是一直宣称CLTC550公里，如果按照这样算的话，续航达成率也就70%多，算不上特别优秀的，为此我专门问了懂车帝的编辑，得知本次夏测所有车官方续航都是以工信部报备为主，目前ix3在工信部报备的还是nedc500公里 3.这次夏测确实对很多车友选车产生不小的影响，ix3车友群就有一位车友，因为看了夏测，把i3改定了ix3，原因就是因为i3暴晒后甲醛严重超标，我个人觉得ix3是宝马所有车系里，最具性价比的总的来说我觉得，这样的测评对于广大车主车友是有利的，很直观看到了各车优缺点，感谢平台有这么优秀的内容，作为ix3准车主来说唯一的缺点可能就是因此销量大增，等车时间变长，优惠变少了车友们你们觉得本次夏测给ix3还带来哪些影响，欢迎评论区交流
2022-07-26
蓝枫618
宝马5系车主·车龄4年
C11性能版1千公里使用感受
车型：C11性能版（550公里续航）瓦尔登+雾紫+选装包22年1月18下单，6月24提车，历时5个月零6天。先说续航：90℃大电池包，充满电显示548公里续航，目前行驶1345公里，其中高速约800公里，剩余500多是市区行驶。运动模式下高速一般开到110-120，空调2档23℃耗电大约在25-28千瓦时，实际续航在70%左右。市区开比较省电，同等情况下能达到90%左右。再说外观：颜值确实漂亮，瓦尔登绿在阳光下blingbling的，尤其侧面很修长，停车经常有人来询问，都问是不是进口的，说好看大气，虚荣心的满足感腾一下子就上来了然后配置：配置同价位属于越级存在，详细配置懂车帝都有不在此赘述了。我比较认可零跑不以配置多少而只以电池大小和驱动来划分车型的价格，因为咱老百姓会获得更高的性价比。比较幸运的是目前各项功能使用中没有遇到其他车友反应的问题，就是第一次使用ACC和LCC显示无法启动，电话咨询客服后重新启动车机后正常了。另外上车人脸识别后自动调整座椅，后视镜，驾驶模式，空调和播放喜好的音乐的体验感是真好。侦测到你的小PP温度高自动开启座椅通风那一刻很惊喜。三联屏同时播放和行车中副驾播放动画片是女儿的最爱。接着驾驶感受：方向盘非常的轻，即使极致模式下高速一只手也游刃有余，正常马路上行驶底盘的质感比较好，质感高于价位水平。低速时很柔软，高速时相对坚韧，尤其弯道能感觉到车身紧紧的吸附在地面上不会有多余的晃动安全感很足，这应该得益于四驱和2.2吨的车身以及前双后多连杆悬架的优势。大家可以看看38号车评关于C11在赛道的专业测评做参考，也试驾下，但是说实话试驾很多东西体验不出来。最后总结下，供大家参考：选C11就是冲着支持国产，不选外资品牌是因为未来的国家主要竞争领域会集中在高低轨道卫星技术和数量为主的太空，虽然支持国产个人起不到什么作用但行动胜于言表，另外零跑全域自研和大华股东的背景是比较其他国产品牌胜出的原因。既然支持了就抱着包容的心态去接受了，什么：车内A柱副驾驶位包边缝隙比驾驶位大，粗糙路面行驶中控台偶有异响，停车后前轴中间空调位置会大量滴水，操作中控屏时经常触碰到扶手箱开关～咱都～～～心里也闹腾不是，虽然是新品牌，厂家也得重视，否则叫俺们咋支持！
2022-07-13
呵呵50233
拿铁DHT车主·车龄3年
最低2.5的油耗，求超越！😄
#拿铁DHT黄金右脚我是第一批盲订用户，选的是超大杯，选装了电磁悬挂+智能包+流媒体，落地接近21W。跑了整整半年5000公里，刚做完首保。用车场景主要是上下班，单程不到三公里，经过3个红绿灯。这种用车场景对于混动车型来说非常不友好，也就是我们俗称非常费油的用车场景。现在小熊油耗是6.3，而且还是逐步降低，我的这种短距离用车场景势必限制了混动车的优势。拿铁的优势应该在于每次跑几十公里以上的这种用车场景，确实省油，如果刻意省油的话可能4个左右，甚至4以下。有次我刻意跑了1个多小时显示2.5个油。我觉得拿铁省油的技巧是油门一定要轻踩，起步要轻，巡航更要轻，能ev行驶的，坚决不要让发动机介入。如果电池低电量需要发动机介入时，要么车速60以下串联行驶，发动机转速会在1500-2000之间；要么车速70采用二档并联行驶，发动机转速1400。尽量避免车速长时间60-73之间用1档行驶，这个区间发动机转速大约是2000-2400，应该是最费油的区间。超过70之后发动机由于二档并联，所以转速会越来越高，随之油耗也会越来越大，车速70-120对应的转速是1400-2400。如果长时间车速120行驶的话，油耗在7-8左右。（应该是以上的数据，也有可能我记忆有出入，如有错误敬请谅解！）在这半年的用车中，整体满意，这车对得起它定位一辆适合家用的水桶车。如果横向对比同级别的合资车，内饰用料、隔音、配置、高级感等肯定没的说，油耗看大多媒体的测评比同级合资车稍高，不过拿铁好像比它们也确实大一点，重一点。
2022-07-13
放生oM
捷途X70 PLUS车主·车龄3年
提问你们的x70p方向跑偏吗？我的有很轻微的跑偏，找售后，4s店的师傅说，让我在跑跑，跑一二千公里试试能不能回复正常。你们有遇到过吗？怎么处理的？
2022-07-12
风格Nokia42613315
速腾油耗他来了
前几天发布的购车价格以及配置方面，大家有不同的意见，我觉得买车还是多方面考虑，每个人的家庭，生活环境不一样，审美也不一样。比如有大哥说加点钱上迈腾了，我才24岁，人家以为我开我爸车出门了。所以说不需要多考虑一些没必要的事。实测油耗周六请假给老铁们做实测从章丘经十路前往南部山区70多公里的路程期间有高速省道山路所以说测评比较全面。当前油价95#9.71¥ 油耗显示第一张是前往关闭自动启停 D挡正常行驶非高速路段堵车较为严重油耗直接拉到9Ｌ在高速上油耗迅速下降平均实测5.8Ｌ返回的时候一路高速行驶油耗控制在4.8Ｌ ➕一小段经十路油耗5.6Ｌ所以说世界是细粮吃的少点还是可以的再一个大家问的就是拥堵路段干式双离合的顿挫问题，在返程快到目的地的时候稍微出现了顿挫感多少有点晃动。底盘真的很舒服不是软的舒服驾驶感还是有的不要来拿BBA怼我，没有意义。
2022-07-10