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成都下穿隧道湖

大马力更好混
#锐界L用车体验筹备了一段时间的西藏自驾游之旅终于开启了，这次自驾游我的第一站就选择在重庆。从广州到重庆大概1300多公里，导航显示15小时。自驾游第一天精力充沛，我计划一天就赶到重庆。早上6点半，我和同行的小伙伴们在约定的地点集合，正式开启西藏自驾之旅。从广州出发时，里程表显示3617.6公里，海拔14米，北纬23.13度，东经113.43度（图1图2）。开去重庆刚好差不多5000公里，就在重庆做个首保，然后直奔318国道。早上6点半广州不堵车，很快我们就拐上了北环高速，一路直达重庆，到重庆的高速费是811块，高速路全长大概1250km左右，平均每公里六毛多，和广东的高速公路收费差不多。印象中省外的高速收费都是每公里大概4毛左右，但这一段收费比较高估计是贵州的高速隧道很多，修建的成本比较高吧。广州到重庆有1200多公里的高速，我全程都开着蓝智驾系统在驾驶。遇到蓝色地图区域，我的双手和双脚被彻底解放，驾驶起来非常轻松。开了16个小时跑了1300多公里一点都不累，我觉得花6000块加装这个蓝智驾系统真的太值了。一路上我都开着蓝智驾按法定车速巡航，遇到前面的慢车，系统会平稳减速并与前车保持一定的距离行驶。如果前车变道，那系统就会迅速加速到我设定的速度巡航。如果我打转向灯，系统会根据周围车流情况主动变到旁边车道超车，非常地智能化。国内大多数高速公路上的隧道限速是80km/h，而高速公路限速一般是100-120km/h，限速变化频繁，而这套蓝智驾系统还具备智能交通标志识别功能，在限速变化频繁的路段，系统会自动将车速控制在限速区间内，杜绝了超速违法行为。连使用方向盘左边的“+/-”键的动作都省掉了，真的非常方便非常智能。进一步降低了驾驶的疲劳程度，也让整个路程轻松、安全。其实，如果是在蓝色地图区域，蓝智驾系统完全可以自己驾驶车辆行驶，根本不需要驾驶者介入。但若是在桥梁、隧道、进出匝道以及弯道比较急的红色地图区域，蓝智驾系统就要求驾驶者必须双手握方向，但扭动方向的幅度依然由蓝智驾系统处理。所以我加装的这套蓝智驾系统，让驾车的疲劳程度降低很多，一口气驾驶1300公里我也丝毫不觉得累。一口气跑了5个半小时后，中午在桂林五通服务区吃了午饭。5小时36分行驶500km，平均速度89.27km/h，平均百公里油耗6.8L，这是在海拔上升了236米（图4图5），满载情况下的数据，表现还可以吧？午饭过后继续前往目的地重庆，在贵州黔南福泉服务区加油，仪表显示经过12小时23分47秒，行驶了943公里，其中电动行驶里程188.9公里，换算出平均速度76.07km/h，续航还剩余116公里，也就是说锐界L混动这一箱油可以跑1059km。这是满载之下的数据，一箱油轻轻松松跑出1000公里，所以驾驶锐界L混动长途自驾游非常适合。贵州的油比广州贵一点，92号油7.69元每升，一共加了506块（图7），平均百公里油耗6.98L，和行车电脑显示的6.9L只相差0.08L，误差1.16%，算是非常精准了。晚上9点多到达重庆，总里程4913.1公里，该做首保了。自从贵州福泉加完油后，用时5小时跑了423.9公里，电动行驶里程113.5公里，换算出平均速度84.78km/h，平均百公里油耗6.3L，比厂家公布的6.82的油耗还低，而且这还是满载（四个人+尾箱塞满行李）的油耗，所以锐界L混动的油耗表现我真的很满意。行车电脑显示续航里程744公里，加上已行驶423.9公里，这一箱油的总里程为1167.9公里（图8）。这样来看，厂家公布的一箱油续航1188公里实在是很容易就实现了。整整16个小时的长途跋涉到达重庆，第一件事必须品尝当地特色，在入住的酒店附近找到了这家串串店，必须整起，巴适得板！接下来计划先给锐界L混动做个首保，然后就出发成都，318我来啦！
2023-06-13
独一无二的煊煊的妈妈
总要在路上走走吧
要么读书，要么旅行，身体和灵魂，总有一个要在路上。譬如这样一个夏季的中午，姐弟三人收拾好简单的行囊，踏上了一趟开往远方的火车。熙攘的火车站，冗长的火车鸣笛声，幽长的隧道黑暗来袭，嘈杂的车厢里传来叫卖声，无时无刻不告诉我，我已经在路上了。而时光总是从指缝中溜的很快，凌晨四点半已经到达成都。睡眼惺忪的下了火车，一股凉风钻进裤腿，天公不作美，随之便下起了暴雨，这似乎是欢迎我们到达的另一种方式。很显然暴雨并没有浇灭我们三人的热情，吃罢早餐后又马不停蹄驱车赶往都江堰熊猫乐园，观看我们的国宝。大熊猫身子胖胖的，尾巴很短，皮毛很光滑，除了头和身子是白色的，其他都是黑色的，两个圆圆的黑眼圈镶嵌在眼睛周围。它们有的抱着竹子坐在地上啃，有的坐在草地上看来往的游人，有的怕热干脆躲在洞里睡大觉。憨态可掬，怎一个萌字了得。随之向西北方前行，驱车来到了四川阿坝藏族羌族自治州，它以少数民族为主要人口，与青海省、甘肃省交界，地处青藏高原东南缘。阿坝州自然景观和历史人文景观富集，人与自然和谐相融。独具魅力的自然景观和本朴的历史人文景观，被称为“世界最后一处尚待开发的旅游金矿”。阿坝州最著名的就数世界自然遗产黄龙、九寨沟风景区。
2023-06-13
戏人生drama
星越L车主·车龄2年
川西自驾游（神木垒+达瓦更扎+夹金山）
#用车心得一、行程介绍由于工作等原因，短时间内都无法实现自己的川藏线进、青藏线出的自驾梦，所以一直都计划着某个周末能去离成都较近的川西自驾游体验一下，买车也有快半年了，对车的各项功能和操作也算比较熟悉了，有信心能应对川西的各种路况，由于第一次去川西，且行程安排的周末两日游，所以出发前决定去达瓦更扎，因为该景点除了景区里最高点以外，其余地方海拔均不算太高，可以避免高反等症状，也比较适合初入高海拔地区的人，但实际情况是由于天气等原因未能进达瓦更扎的景区，反而选择了另外一条旅游路线，同时也见证了不一样的风景。人数：5人（四个大人，一个小孩）行程：周末两日游第一日：成都出发-高速-雅安-351国道-神木垒-达瓦更扎景区附近入住（280公里）第二日：达瓦更扎-351国道-夹金山-熊猫大道-四姑娘山-巴朗山-都江堰-成都（350公里）费用：合计大约1000元（过路费110元+住宿费280元+景区门票300元+油费310元）二、驾驶感受本次行程是40%的高速+60%的山路，星越L 2.0T的动力，不管是高速路上超车还是山路爬坡都毫无压力，感觉动力充足，都说高海拔地区由于空气稀薄动力损耗会较大，但实际使用中毫无感觉，途中还翻越了海拔超4000米的夹金山和巴朗山，另外基于星越L较硬的悬架，让我在行驶盘山路的时候，过弯支撑性确实要好一点，所以说悬架硬还是有一定好处的。三、空间表现此次行程基本算满载了，人员方面全车坐了四个大人和一个小孩子，基于2800多的轴距，车内完全没感觉到压抑，后备箱放了非常多的衣服、食物和露营装备等，被塞得满满的，装载能力也是超乎想象，我们基本都是到饭点的时间就会找个风景不错的地方停下，然后将后备箱的露营装备拿出并搭好就地进餐，美景配美食，感觉非常nice，别有一番风味。四、油耗表现油耗是本次行程中让我最意外的，考虑到沿途加油站较少，所以出发前在成都就把油箱加满了，当时满油的情况下表显续航636km，第一天行驶了大约280多公里，第二天行驶了大约350公里，两天加起来实际行驶了630公里左右，途中未加油，且回到成都后，油箱还剩15%的油量，整个行程的综合油耗表现仅为6.2L/百公里,途中翻越了两座海拔4000以上的两座大山，真的让我有点意外。五、川西自驾游小知识分享 1．药物：初入高海拔的时候多少都会有点高反，所以葡萄糖、头痛粉、便携式氧气罐等都要备一点，另外从网上学习到的可以备点可乐等碳酸饮料，有高反的时候可以多喝可乐，使自己多打嗝或者放屁排气，这样高反就会减轻很多（初入高原都会有点高反，一般2-3天就会逐步适应，所以能不用氧气罐就不用） 2．衣物：高海拔地段，早晚温差较大，山上风也较大，所以厚衣服和薄衣服最好都备上 3．天气：川西的天气预报基本不准，就算有雨可能就是半山腰上，到了山上或者翻过山头也许就是大太阳，所以不能太相信天气预报 4．食物：川西路上居民较少，卖东西的地方或者饭店更少，且不一定符合你的口味，所以最好自己备点自己喜欢吃的东西 5．景区：我个人一般是不建议去景区的，川西的风景都是在路上，感觉没必要花钱去景区第一天到高海拔地区，切勿疲劳驾驶和剧烈运动，第一晚最好别洗澡，以防止高反。六、个人感悟这趟川西之旅算是让我见证了不一样的山川美景，随处可见的雪山、云海和穿过隧道就像穿越到另外一个世界的奇妙景象，以及初入高原的那种头胀、犯晕等生理现象都是原来没有经历过的，在回来的路上内心的独白是短时间应该都不会再去了，实际上隔了一天身体恢复后，又开始计划着下一次川西之旅，以及怀念那种随处可见的雪山、云海等景色，或许这就是旅行的魅力吧，我们在乎的并不是某个终点，而是去往终点途径的沿途美景和自我放空的状态。感谢圈主恩施宇推荐
2023-06-06
骆驼祥子与虎妞
我是2015款长安福特翼虎2.0T尊贵版车主，驾龄近30年。小福陪着我们全家跑过青海湖海北州俄博岭、达坂山⛰️ 、黄南州麦秀垭口、四川阿坝州、成都市区、秦岭200多隧道、西安市区、延安黄河壶口瀑布、宁夏六盘山、内蒙古阿拉善右旗⛰️ 、青海祁连县刚察县交界海拔4120米的大冬树山垭口，甚至还跑过深山⛰️ 老林云雾缭绕的野外非铺装山路，其中大多都是山区、夜路、暴雨、落石等复杂天候或城市高架等复杂行车条件。福特车型性能稳定，安全品质突出，福特品牌百年车企，我愿给福特品牌助力、代言。[福]我是冲着2023款福特探险者6缸3.0T插电混动版来的，没想到，打开车门，老款探险者“墓碑屏”阴魂不散，给我购买新车的美好愿望当头一棒！福特能不能认真滴对待一下支撑机舱盖的那一根铁棍棍，油电混合动力40多万的车，像汉兰达一样配装两根短小精悍的液压撑杆，很大程度上，提升福特品牌探险者车型的中高端定位，收获客户口碑与市场销量，远远胜过一根铁棍棍节省的成本。 2022年10月1日之后，国内所有销售的混合动力车型想要获得新能源号牌资格，应该满足纯电续航里程不低于43km的基本要求，这个标准，之前是50km，简单来说，只有续航成绩不低于这个标准的车型，才能拥有新能源号牌的资格。[旺柴]长安福特翼虎风窗洗涤液清洗喷嘴布置于发动机盖上，每次拨动方向盘管柱右侧的玻璃清洗档杆，都会在整块发动机舱盖上残留一部分蓝色、绿色的玻璃水，特别是刚刚清洗过的车辆，机盖上玻璃水到处流淌，实在让人看不过眼！我希望，改款长安福特探险者能够把风窗洗涤液喷嘴改到机舱盖上沿水槽位置，克服福特翼虎机舱盖表面残留玻璃水印记的弊端[苦涩]所以满满期待，长安福特2023款、2024款混动版探险者车型，能够吸收以上意见建议，成为动力、排量、油耗、耐久性、保值率能够全面超越丰田霸道的一部广受越野探险、长途自驾爱好者的追捧、拥戴的热门车型！！！热切期待2023款长安福特探险者6缸3.0T插电混动版早日上市销售，进入中国老百姓的家庭，满足中国老百姓对优质生活的美好新期待。[福]🎉[太阳][咖啡][西瓜][咖啡]
2023-05-09
逆行光线
奥迪A6L PHEV车主·车龄4年
五一闲来无事从郑州去康定
全程保电经济模式不充电 29号上午10点出发晚上巴中休息一晚第二天下午一点到成都环球中心中间堵车堵了两个小时多点去的时候走的连霍-京昆-包茂包茂隧道和限速特别多车道也只有两车道巴中以后弯道特别多不太好开不过山里风景也不错 30号下午三点开车去康定将近五个小时到泸定就可以看到雪山了整个过程上坡路多油耗达到7.7 夜里康定住下 1号去纳木措景区转了转坐大巴盘山而上司机猛的一批也算是特色了终点景色还不错本来还想去八郎营地看一看但还要三个小时去稻城要10个小时 318全程红得发紫遂放弃以后有空再来下午三点半回成都途中高速堵车偶遇卧龙凤雏后车大白天开远光不关前车百米车距就是不走正常行驶理解堵车也搁那慢慢悠悠的开灯闪提醒他还给我比手势真是不得不服找了个机会一脚油门远离下来时候油耗最低达到3.7 电耗1.7 全程到成都酒店综合在4.4 2.0左右晚上去九眼桥春熙路逛了逛九眼桥都是酒吧春熙路还行就是到的时候有点晚了没吃上什么特色 2号中午去吃了楠火锅点了中辣加冰激凌川（窜）西（稀）组合味道还挺不错的下午三点走京昆堵车到汉中绕的银昆到宝鸡住下汉中到宝鸡途径两三百公里的下坡路车道宽隧道三车道路况照明好但是限速多纳闷包茂那两车道限100 这边限80-100 全程定速巡航80-100 发动机基本没有启动过下坡路还能充电续航里程越跑越多特别推荐宝鸡南的奥斯顿酒店（高新区）一晚216 房间大设施全环境好还安静 3号早上七点多走基本没怎么堵途径灵宝开始细雨大雾能见度小于100米然后一路下雨到西四环下午三点全程3200公里高速大概3100公里加油加了1310.49块全程保电经济模式不充电爬坡动力充足没有疲软感觉去时两格油途中加了两次286.49 277 到成都去康定加了一次375 回来时加了两次324 325 到家还有400公里的续航电续航40km左右算下来百公里油耗4.41升合一公里3毛6左右大为震惊比我出差走国道百公里6.4升合一公里六毛的数据低多了特此分享给大家供大家参考有什么问题可以问我不定时上线回答谢谢观看
2023-05-09
西门吹牛8
亲测宝来一箱油能跑多少公里
，五一小长假，原本打算一家人28号出行，后来种种原因，于1号上午从重庆大足出发，经渝蓉高速，成都外环线，京昆高速，走走停停歇歇，两个多小时休息一下，到达荥经服务区已经下午3点左右，眼看乌云密布，马上就要大雨倾盆了，穿越泥巴山隧道天空由阴渐亮，进入汉源境内，满山遍野都是白色帐篷薄膜盖住，后来才知道里面是车厘子或者其它水果。到达汉源东出口，打开车窗凉风习习，若大的人工湖映入眼帘。路边很多卖枇杷和大樱桃，湖畔对面就是汉源城，感觉有点像N年前渝中半岛，要到城里还得绕行10多公里，眼前这座桥还没通车。晚上就准备去城里住，搜索一下美食街，开车30多分钟，美食城后面山坡上全是果园，山坡上有枇杷，桔子，车厘子。就地找了农庄，鸡蛋大的枇杷，乌红色的车厘子甘甜可口，庄主说随便吃随便摘。第二天早上从汉源出发，检查好车况油量直奔轿顶山…汉源县城过去约70多公里，前面都是盘山公路，部分地段避让来小车还将就过，避让大货车还是相当困难，有一段路越往走越害怕，经过了无数个村庄，到达了半山腰上，进入了林区，几乎看不到民房，由此感觉后背发凉，那种寂静感由然而升……走走停停突然听到远处传来铃铛响，渐渐看到有牧民在放牛，心情豁然开朗，询问了那位大叔，轿顶山是这个方向，但是还要经过一村庄，一直要绕到右边的山口，上面有路标，往左边走是轿顶山，往右边走去是皇木镇，水泥路面就到这个山头，过去另一个山头就是石子路了，轿顶山顶在改造，预计国庆节前后向游客开放！好不容易快爬到山顶！海拔约3000米左右，穿过雾层，拔云见日，隐隐约约可以看见贡嘎山之巅，延绵起伏的山体非常震撼！那种久违了的喜悦，仿佛所有的疲惫和不堪都将抹去。就像小德说的，今天走过人生所有弯路，从此人生尽是坦途！第三天途经大渡河金口大峡谷，乌斯河镇，站在桥上风特别大，大货车拉着货物经过，感觉整座桥都在晃动，峡谷河口风景独特，峰峦起伏高山流水，途经一线天，白熊沟，下午6点左右，到达乐山青依江路，找个地方吃饭，顺便找个地方休息，全程889公里还剩四分之一，有惊讶了！
2023-05-07
开车倍轻松
提车一年的小记
2022年4月提车，因为疫情没咋开，平时也就上班开开，油耗大概12.13个，市区里的辅助驾驶还是挺好用的，有几次马路边突然窜出来骑摩托的外卖小哥，小沃刹停了，避免了不必要的麻烦。眼看快要首保了，就趁着五一从兰州出发去了成都，走的兰海和京昆高速，来回大概1700公里，大部分时间是自适应巡航，油耗比较感人，6个左右，最低见过5.6。快到剑门关服务区的时候显示胎压过低，首先想到的是轮胎扎东西漏气了，一路胆战心惊的就去服务区汽修店看了看，师傅说胎压过高了，到2.7了，降到2.42就好了，然后重新存储了胎压后就好了。按理说应该提示胎压高的，也搞不清楚什么原因。据说老款都有显示各个轮胎胎压的，B系列居然只剩提示了，气人的减配。远途自驾的车友以后遇到类似的请不要紧张。关于辅助驾驶，一般情况还是挺省心的，可以喝个茶，吃吃水果，但是在高速大转弯或者急转弯时会碰到辅助驾驶失效，所以一定要注意，不要再这种情况下把安全交给软件，还是要牢牢的掌握在自己手里比较好。还有就是进出隧道，遇到鱼骨线时，也要小心驾驶，好几次都感觉要出现了，也不确定系统是不是在工作，觉得还是要靠自己。回来后就去做了首保，7800多公里。用了广大车友争取来的保养券，所以首保免费。总体来说还是挺满意小沃的，之前遇到过几次连接不上网络，死机的，不过都是市区，也就觉得无所谓了。如果是高速上，心态就崩了。还有就是车机太拉垮了，跟当时宣传的差太多了，都懒得用，就是个摆设。保养过后开启新的征程，与沃同行，沃野千里！
2023-05-04
我说的是真的的
你敢相信95加满360元后跑700公里
五一从成都到甘肃去耍，整个来回加油3次，回来还有370多公里的续航。当时加满的时候我都震惊了。路程： 1，成都-广元-汉中-宝鸡，剩余90多的续航，加油至跳枪。（花费390元） 2，宝鸡-平凉-天水-陇南。剩余140多的续航，加油至跳抢。（花费360元） 3，陇南-广元-德阳-成都。剩余370多的续航。（花费390元） 4，三段路途中在城市，乡道，景区也开开。高速eco模式，下坡路滑行开启。不踩刹车不点油门。定速巡航，基本在80-110之间。偶尔小飘一下上140，偶尔上普通模式。运动模式没用，运动+从来没用。车上带一个110l的行李箱🧳，后备箱还有露营设备。后座全是衣服和零食。副驾一位。全程3天跑完，头一天晚上到广元休息，第二天早上出发，中午到汉中，下午到宝鸡，晚上到平凉。第二天到天水，第三天从天水到晚上10点后回的成都。高速感受： 1，车速上120以上后风燥特别大，音乐要开到10才能听清。 2，全程开启居中保持，速度过快时如果弯度较大会有不能居中的情况，大太阳下出隧道口居中会短暂性关闭。突然无车道线的情况，8米左右会正常衔接上，超过10米就自动关闭。 3，百度导航还行，基本和高德的路线一致，限速区域显示的和实际的不一致。例如高速拥堵路段已经解除了，他还显示拥堵。 4，值得表扬的是轮毂和刹车盘。跑300多公里刹车盘和轮毂以及轮胎既然都是冷的，手都敢上去摸。说明这个散热确实不错。（19寸5伏轮毂） 5，bo的刹车卡钳确实不错，距离拿捏得死死的，避免了2次交通事故。 6，30公里以下的定速巡航，不咋的，要不急加速上去，要不就突然降度。（确实不如人为操作来得舒适）我的开车方式和手法仅供参考，如果想省油，建议你们也可以试一试。以上内容仅为个人亲身体验。
2023-05-02
飞机菜115
理想L7车主·车龄2年
理想L7第一次进山，五一四姑娘山特种兵式
五一节时间有限不想去太远，就想玩三天回来再休整2，3天，于是决定去离成都三小时车程的四姑娘山，疫情前去过一次，那次8月遇上下雨双桥沟下雨加起雾什么看不到，这次看了下天气预报28下雨，29，30阴转多云，在高原多云很出片，万里晴空反而比较普通。4月28日下午提前出发，结果刚出城就开始下雨，最后越下越大，像夏日的暴雨。因为平常上下班都习惯开辅助驾驶，这时我想看看NOA在暴雨中能否正常工作，刚开始还很紧张一直牢牢握住方向盘，精神高度集中，随着时间的推移发现NOA完全不受暴雨影响，车道保持很稳，而且还有2次嫌快车道太慢，降速变道中间再从变道右侧车道超车过去，不由得赞叹老司机。而且在川西隧道里虽然只能LKA,但要知道隧道光线一般，对向车道一直有车还有大货车灯光巨亮，并且川西隧道时常带弯道，我也很担心影响车道保持的准确性，事实依然很稳，当然超过30度的弯道还是自己操控，会出现弯道角度过大辅助驾驶转向不足，进山以后只有过隧道限速才会开LKA。过了都江堰进去山区后，雨量减少，但没想到随着海拔的提升慢慢变成了雨夹雪，到了巴朗山顶附近变成了中雪，周围全是白茫茫一片非常壮观，询问理想同学海拔3800左右，车外温度0摄氏度，车内25摄氏度，这时开启了湿滑路面模式，全程过弯很稳，同行的一辆奔c，宝马3，速度都降了下来，后来询问原来是过弯都出现了侧滑漂移不敢开快了，感叹一下四驱还是有用。翻过巴朗山雪变小了，下午三点半出发，中间映秀镇吃了晚饭，八点多到达四姑娘山日隆镇。从出发用的油混模式，到山顶因为一直爬坡加高海拔和低温，担心电量不足，切换成了燃油优先，翻过巴朗山换成纯电，结果下山反而充了快几公里电量，剩余20％电量到的客栈，客栈有两个蔚来目的地充电桩，1块7一度不分时段，充了50元美滋滋，感谢友商[嘻嘻]。第二天因为高反6点多就醒了，起床到周围逛了一圈车辆都被大雪铺上，群里一问都醒了，干脆大家起床去猫鼻梁看四姑娘山日出，当时还是阴天能不能看也是看运气，不过猫鼻梁离镇上很近，开车10分钟，反正也起来了去碰碰运气。事实证明高原的多云就是给力，看到了比之前惊艳太多的四姑娘山，仙境一般。第二天开日出加去双桥沟往返只开了30多公里，得益于头天晚上下大雪，双桥沟里面也是银装素裹美轮美奂，小红书一看才知道28号晚上很多出发得晚在巴朗山遇到大雪被困了3小时，还有堵到第二天天亮的，庆幸出发得早。第三天游玩了长坪沟，因为半山的雪已经化了，景色没有第二天那么惊艳了，下午一点返程导航显示5个小时，我因为肠胃不舒服就在车里睡了一觉顺便充电，让朋友他们先走，以为等一会能错开高峰。结果3点半导航依然是5小时，怕再晚堵山顶只能出发了，结果开了20公里进巴朗山隧道就堵上一动不动，那时肠胃不舒服又困，直接开着LKA半躺着眯会，结果堵的太久了LKA都自动取消，需要踩油门才会前进，后面更是堵的车辆自动挂P挡熄火了[无语]，这才知道如果原地长时间不动，车辆还会挂P挡。堵了2个小时才出隧道，全靠辅助驾驶续命，不然隧道里走走停停人不舒服还得一直开车，交给辅助驾驶还是轻松很多。开了5个小时，晚上八点半实在来不起了，一看都汶高速还堵红了，回成都还得2个半小时，果断去映秀吃饭休整。事实证明是一个很英明的决定，吃饱喝足再躺了15分钟，一看导航从2个半小时变成了1个半小时。上了都汶高速加后面的三环路，全部就交给NOA，中间因为急加塞我怕有危险接管了2次，其他都是车辆自己开的，对比平常上下班开车感觉还好很多，因为城区堵车停车，加塞车辆太多了，经常刹车猛得减速，高速和环路一般不会近距离加塞，遇到变道车辆加减速都很顺滑。这次节假日暴雨，大雪，高海拔，夜晚，隧道，各种环境对L7的考验，我感觉很满意，唯一瑕疵，是山顶海拔4000左右，纯电剩40公里时，加速感觉有点力不从心，其他时候都是一脚电门轻松超车。去程因为是爬山加高海拔和低温开空调，油耗一度冲到了9.7,回程因为是下山，85％电量返程，结果到映秀时电量反而更高了一点[捂脸，]燃油只是爬山用了1.7L,最后回成都开的纯电，到家还剩90公里电量，经验不足，感觉回程210公里全纯电都可以，即使如此我返程选择的油电混合车辆依然只是爬山用了一点燃油，下山完全没有使用燃油，非常智能[强，]总体用车评价90分。最后欢迎大家来四川游玩，川西的美景真的多不胜数，品尝一下四川火锅和其他美食
2023-05-02
挣钱买肆零
北京越野BJ40增程车主·新提车
一箱油跑了800公里油表没亮
思域真狠，太原出发加满油，去成都，全程高速，四个人，后备箱满载，速度基本上120多，途径陕西的时候，很多隧道限速80。跑了将近八百公里，油表没亮，还有60多续航，可能有人会说我龟速，开思域的应该没有跑的慢的
2023-04-28
骆驼祥子与虎妞
我是2015款长安福特翼虎2.0T尊贵版车主，驾龄近30年。小福陪着我们全家跑过青海湖海北州俄博岭、达坂山⛰️ 、黄南州麦秀垭口、四川阿坝州、成都市区、秦岭200多隧道、西安市区、延安黄河壶口瀑布、宁夏六盘山、内蒙古阿拉善右旗⛰️ 、青海祁连县刚察县交界海拔4120米的大冬树山垭口，甚至还跑过深山⛰️ 老林云雾缭绕的野外非铺装山路，其中大多都是山区、夜路、暴雨、落石等复杂天候或城市高架等复杂行车条件。福特车型性能稳定，安全品质突出，福特品牌百年车企，我愿给福特品牌助力、代言。[福]我是冲着2023款福特探险者6缸3.0T插电混动版来的，没想到，打开车门，老款探险者“墓碑屏”阴魂不散，给我购买新车的美好愿望当头一棒！福特能不能认真滴对待一下支撑机舱盖的那一根铁棍棍，油电混合动力40多万的车，像汉兰达一样配装两根短小精悍的液压撑杆，很大程度上，提升福特品牌探险者车型的中高端定位，收获客户口碑与市场销量，远远胜过一根铁棍棍节省的成本。 2022年10月1日之后，国内所有销售的混合动力车型想要获得新能源号牌资格，应该满足纯电续航里程不低于43km的基本要求，这个标准，之前是50km，简单来说，只有续航成绩不低于这个标准的车型，才能拥有新能源号牌的资格。[旺柴]（续）长安福特翼虎风窗洗涤液清洗喷嘴布置于发动机盖上，每次拨动方向盘管柱右侧的玻璃清洗档杆，都会在整块发动机舱盖上残留一部分蓝色、绿色的玻璃水，特别是刚刚清洗过的车辆，机盖上玻璃水到处流淌，实在让人看不过眼！我希望，改款长安福特探险者能够把风窗洗涤液喷嘴改到机舱盖上沿水槽位置，克服福特翼虎机舱盖表面残留玻璃水印记的弊端[苦涩]所以满满期待，长安福特2023款、2024款混动版探险者车型，能够吸收以上意见建议，成为动力、排量、油耗、耐久性、保值率能够全面超越丰田霸道的一部广受越野探险、长途自驾爱好者的追捧、拥戴的热门车型！！！热切期待2023款长安福特探险者6缸3.0T插电混动版早日上市销售，进入中国老百姓的家庭，满足中国老百姓对优质生活的美好新期待。[福]🎉[太阳][咖啡][西瓜][咖啡]
2023-04-27
老崔崔949
星越 L 之达瓦更扎游记体验
周末开上帅气星越L，载着父亲和女朋友出发前往雅安市宝兴县的达瓦更扎景区眉山出发，车机高德导航，给我乱带路，车和导航不在一个地方，大清早的就弄得心情不愉快，路怒症都给我憋出来了。这个导航精准性真的是一大败笔，希望下次系统更新上更高级的版本。最后全程手机导航，不再信任车机。成乐高速转成都二绕再转京昆高速，至成雅西康大桥下的高速，全程106公里，高速费原价48元，使用的ETC计费打了九五折，实际只支付了45.6元高速费。全程开的高级智能驾驶，设定120左右限速，真的很轻松，但是有一节高速限速100，要注意导航播报，以免超速，全程手握方向盘等星越L自己跑，除了隧道自己开以外，我都没有怎么踩过油门和刹车，脚一直放于刹车上，正因如此，脚脖子酸痛，不知道是不是自己太紧张的原因。下了高速走的351 国道，这条道那个大货车是真的多，全程超的最多的就是大货车。有一次把女朋友吓得一哆嗦，正在超车时对向也来一辆大货车，距离很近，原本以为超不过，后面我猛踩了一脚油门，2.0T动力真的猛。顺利超过去后我对女朋友说:我对自己的车还是很有信心的，结果被臭骂了一顿，说我再这样开车她不坐了。途中会经过汉白玉之都，给我印象最深的就是疯狂喷玻璃水，因为盛产白玉，全是矿石厂，矿物粉尘多，加之隧道居多且长，隧道内空气不流通，照明条件差，导致灰蒙蒙的，看不太清楚路面，大家注意一定要匀速60码慢行，后面车辆超车等他超不管他。车辆经过这段矿厂路时，前挡玻璃会沾上特别多的矿物粉尘，现在我的前挡上还有凝固的没刮干净的矿物粉，在这个地方友情提示，要去玩的，一定要提前把玻璃水灌满再出发。这段路使用玻璃水的频率非常非常高，而且尽量别开窗，可以开内循环空调，免得灰尘大量进入车内。 351国道非常多的弯道，大家开车尽量慢点，双向两车道，而且路上有些山上滚落下来的拳头大小的石块，开车一定要留神，别碾压上了，否则很容易爆胎。城区+高速+弯曲上下坡国道，往返484公里，平均时速49km/h，平均油耗6.6L//100km，来回开了九个多小时，星越L油耗是真的友好。以此次旅游加的8.05元儿的95号汽油来算，本次旅途燃油成本0.53元/km真的太香。
2023-04-24
九川鸿兔
哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年
遛狗日常哈弗二狗真实油耗，难道我踩错了？
真实油耗，遛狗一族，今日里程209.4公里，四五十公里纯电由于目的地单边超过续航里程，索性来一天混动遛狗，不知道我数据对不对，官方既然有统计我就借用了，全程成都成温邛高速转绕城高速向龙泉方向出发，途经成龙简快速路（限速八十没摄像头90+），从龙泉开始乌云见晴，穿过隧道进入龙泉山，乌云密布一会儿大暴雨来袭哦，二狗第一次经理暴雨前二十天的尘埃一洗而净，到简阳又来个180°反转大太阳立马空调＋座椅通风清凉神器🤣🤣到达目的地小憩半个多小时办完事回家……返程依然原路成龙简快速路，上成都四环路🤣（听起来高大上就是刚刚开始的成都第一绕城），六点多的成都绕城高速变堵车道路，走走停停瞌睡都整出来了。途经神仙树位置发现传说中的骚橙坦克😁以为是个美女，凑近一看结果不是😅，天黑了狗骨头也亮了一路前行转换成温邛快速。一路夜色，狗腿跑的杠杠的，限速八十的路避开四个限速探头一百码回家。终于旺财回到狗粮站，出发的105公里纯电仅剩下5公里（当然途中动能回收智能混动还可以充电😁）燃油里程出发时722公里续航，回家来到了614公里（3月31日首次满油还没用完🥰）他们都说不用要过期，今天就算半个月混动了一次，上个月老车烧一千多油费不觉得🤣，再也回不去的油车情节，携二狗共探未来，开启驭电新里程。感谢大家愿养狗一族平平安安，遛狗幸福…… 📉能耗分享 209.4公里混动油耗2.4L/百公里，电耗7.4kwh/百公里，耗电15.9kwh，耗油5.1L，16*0.35=5.6，5.1*7.8=39.78综合费用5.6+39.78=45.38元，系统数据，仅供参考
2023-04-20
盛京老杜
奔驰E级车主·车龄4年
奔驰e300一万公里自驾游
自驾游刚回来不久，正好想写个帖子和车友分享一下，感谢懂车帝官方组织的征文活动！先说说我的出行路线吧，我是沈阳出发历时14天时间，走过了十余省市又回到沈阳，总里程9000有余。沈阳-洛阳-张家界-桂林-阳朔-昆明-西双版纳-大理-成都-西安-沈阳。有平原有山区有高原有盆地，各种地貌各种环境真的是非常的不同。印象最深的有三段路程，第一段是从沈阳到洛阳，连续行车14个多小时行程1500公里，平均时速100出头。能够在14个小时从沈阳开到洛阳我也真的没有想到，能够这么快速顺利的到达洛阳，真的是靠小e的L2级自动驾驶的帮助完成的。L2级的自动驾驶现在很多品牌的车辆都有，甚至十万出头的国产车都有。但是真的好用，能用的车其实真的是不多。所以网上好多人都说L2就是鸡肋就是垃圾根本不能用不敢用。但是奔驰e级的L2真的是能用而且是非常好用。奔驰L2真正做到辅助二字，从设计开始就是辅助驾驶员而不是自主驾驶。这点详细内容我在以前的帖子里很详细的做过介绍这里就不展开说了，只能说这近一万公里的路程中L2至少救了我3次，真的睡着的情况下居中行驶自动刹车，我真的非常感谢。第二段路程是从昆明到版纳到大理。从昆明到版纳全程高速，但是限速真的太低了，因为非常多的S弯，非常多的悬崖峭壁，所以多数路程限速80。路上遇到一个开大奔的版纳本地车辆，对路程非常熟悉，而且车技真的非常好，在这位大哥的带领下很多的S弯都是一160，170的速度过弯的，虽然不应该这么开，但这也是充分体现出小e的过弯能力真的非常牛逼。从版纳到大理真的太难开了，就一点点高速，都是省道，路况非常差非常非常的差。第三段就是从成都到西安，穿越秦岭几十公里的隧道，体会到劳动人民的艰难，不愧是基建大国，真的是两个字，太牛逼了🥰 通过从东到西从南到北的旅程，让我们一家四口大开眼界，见到了之前只在书上和视频里见过的风景。也体会到了书中和视频里感受不到的真实感受。用我家二宝宝话来说，中国真的太大了，各地风景真的大不同！读万卷书不如行万里路，行万里路不如真实感受！以后还会开着小e，带着我的一家老小，体会各地不同的风土人情！
2023-04-11
Turbo6666
闲来无事和车友们交流一下～
清明节，阴天，气温18℃左右，坐标成都，下午四点多路上车不多基本不堵，一路32公里从市区经二环高架出城，除了红绿灯路口和隧道出现走停，其他路段速度保持在50到75左右，全程HEV模式，电量设置的智能保电25%且刚加满油（加满表显1125）到目的地后熄火忘了拍照，显示里程32公里，耗电2.7kw，耗油0.4L。平时郊区用车，每天早上在单位免费蹭电，用3.3kw电枪花一两个小时把电充满，下了班满电走人。有充电条件的朋友们，选55的足矣，无非就是每天充电麻烦一点点，也花不了几分钟时间。120领先版相对55的贵出去2万6，性价比还是没有998突出。 998真是性价比无敌了，对我这老司机来讲，基本功能齐全且够用，安全气囊数量和顶配一样，良心大大的有！想以前的车多少款都是最低配顶多只有主副驾驶有气囊！但凡998比顶配少气囊我就不会考虑了，毕竟自己技术再好也怕飞来横祸不是？尽量武装到位把自己保护周全是没错的吧。其他的加装嘛，我除了花了50块钱买了两根后备箱液压杆，把后备箱变成按键自动弹起之外，其他没打算再花钱去弄了。平时洗车，单位有水管，我自己有洗车液和泡沫喷壶，洗车都不用花啥钱啦。车子本身颜值没话说，身材修长且漂亮，喜欢白色；空间嘛，家用完全够了，我身高175坐后面就很宽敞，美中不足的是大腿承托稍微差点，坐垫略矮了一点（或者说地台下面有电池被垫高了吧）
2023-04-05
两个人的西部旅行
LEGACY力狮车主·车龄4年
斯巴鲁应该给我发个奖项
2023.3.4～3.29 去程：滨海新区～蒲城~平乐古镇～中谷（从雅康高速喇叭河下道，走国道二郎山隧道红海子塔公草原新都桥）～雅江～巴塘～左贡～然乌湖～波密～巴松措～拉萨。返程：拉萨～索县～类乌齐～江达～甘孜～亚青寺～色达～观音桥（金川）～丹巴～成都～西安～霍州～滨海新区。图一：全程9424公里，平均油耗6.2。图二：当雄加满油翻越念青唐古拉山后。
2023-04-02
MrCess
Evos自驾游
自驾游行程已接近一半，南京出发，途径武汉、贵阳、昆明、大理、丽江，下一站泸沽湖，后面就考虑回程了，具体怎么走还没想好，自己开车出来玩想到哪里，就往哪个方向走。 Evos还是很给力的，高速全程压着限速跑，油耗低，在平原地区跑，一度续航跑到了1100公里多。无论是平原，还是上小高原、进山区，动力充沛。空间大，自己的行李，拜访朋友带的礼物，甚至孩子的自行车我都带着，后备箱里塞满了，感觉搬了个家出去。自适应巡航给力，跑高速神器。其实福特这套L2级的辅助驾驶还是非常有功底的，车道居中、车道识别的能力强，哪怕夜间下雨都能识别，高速上过弯能力强，云南地区弯道很多，而且是急弯、陡坡急弯，这一路下来，限速120的地区过弯都很稳，当然，还是要手搭在方向盘上，随时准备接手。行程将近一半，路上感受也颇多。云南的高速限速策略比贵州和湖北都奔放，贵州湖北限速100-110的路段比较多，云南山区急弯的道路很多都是120的限速，在贵州我都要跑崩溃了，一方面限速低，另外隧道又非常多，限速80，感觉这几天钻的隧道比我前面十几年开车走的隧道都多。不过风景都在路上，中西部山区路段，沿途风景还是很好看的，有美丽的梯田，漫山遍野的油菜花，横跨于山间的宏伟大桥，一路上也是大饱眼福。途径这么多城市，我对人文景点不感兴趣，大理、丽江古城，在我看来都已经同质化，跟南京夫子庙、老门东没啥区别，对于我这种粗人来说，不值得费心思去看，还是喜欢去看自然风光。今天抵达玉龙雪山，可惜老天爷不遂我心意，马上都到上山的时间了，由于山上风太大，索道关闭了，我们这个时间段往后的索道票全部取消退票。不过在山下找个地方也能欣赏到玉龙雪山的宏伟，确实漂亮。下一站泸沽湖，瞎溜达，丽江到泸沽湖的山路十八弯也是很值得期待的。泸沽湖后初步计划，再带孩子去成都看看大熊猫，虽然平常经常去动物园看。但是四川的熊猫还是正宗点儿，孩子喜欢，值得去一趟。再后面没想好怎么走，圈里会玩的朋友顺便给点建议，成都直线到南京的范围，不要偏离这条线太远。自驾游还是放松身心的好方式，不设定具体参观地点，不用跟人流走，想去哪里就去哪里。大城市的生活过于浮躁，现在的小孩更不容易，各种内卷，趁孩子还没上小学，多带出来看看祖国的大好河山，最起码他知道武汉在哪里，过早吃啥，贵阳的粉儿啥味道，昆明的米线有那么多大大小小的小料盘子，怎么挨个加进去，苍山洱海长啥样，甚至因为到了跟前却没能登上玉龙雪山大哭了一场，人生总不能事事如意。这个时间段属于旅游的淡季，适合自驾游，把口罩三年失去的时光给补回来！
2023-03-30
李毅876
奥迪A8车主·车龄5年
我是奥迪A8L 2019款旗舰4坐版新疆乌鲁木齐的车主，落地价约115W，使用三年的心得分享给车友们，当年选择A8L是看上了他的外观和沉稳，不喜欢S的夜店风，也不喜欢7的骚情风，A8L相对均衡，乌鲁木齐到三亚我驾车跑过2次，目前行驶约90000公里，车辆整体使用状况还是可以的，没有太大的槽点也没有太大的优点，灯光是对得起灯厂定位的，长途夜间行驶激光大灯很智慧，导航比较鸡肋，语言识别会用到你飙粗口，语言识别对应理想H9就是个垃圾，BO音响效果说的过去，后排座位长途驾驶屁股会坐方，动力中后段加速有力，车机系统不够灵敏，配置齐全该有的都有了，老板坐质保期内坏了一次（脚托不能放到位），维修后又坏了，懒得再折腾，在海口期间冷却液报警，发现水泵有轻微渗水，需要更换费用3000左右，这个故障我不能理解（国产车都没有那么容易坏），今年2月3日昆明至成都高速上，发电机组故障导致趴窝，隧道中等待救援拖车2个多小时，问了售后没有配件，需要拖回乌鲁木齐，拖车费用10500元，折腾了一天，睡醒后想想还是非常危险的，这是厂家设计上的严重过失，全球使用EA839的发动机大面积出行了故障，至今近2个月了还没有配件到货，奥迪厂家不负责任的做法是区别对待了中国用户，严重影响了我的日常出行，百万级别的车，也造成了不小的经济损失，如保险、车位、代用车费等等，奥迪中国400售后只有温柔的抱歉之类的词汇，把相关问题都抛给当地SSSS点，属于摔锅行为，再无其他解决方案，是对用户最大的不尊重。
2023-03-29
DJ车车
捷达VS7车主·车龄2年
分享爱车跑了两千公里的状态
📉能耗分享本人家到上班的地方不足四公里，上下班拥堵路况时，车辆走走停停，刚起步就要刹车那种路况；仪表显示平均油耗13或者14个，有时会达到16个，有伤不起哈。但是只要车辆跑起来，市区路况不拥堵时，油耗8个左右，感觉还能接受。可能跟本人的驾驶习惯有关，本人喜欢深踩油门。本人一上车就会关闭启停功能开关，尤其是堵车频繁的熄火启动，感觉对启动机不友好，这个纯属个人见解高速表现：车辆提回来，目前只在春节的时候跑过长途，从南充到成都高速行驶200公里左右。回成都时没有赶上堵车情况，一路畅通无阻。全程平均车速125km/h，时不时车速130km/h，感觉车速120的时候车子不是很快，速度就不知不觉就到130。全程平均油耗7.4，估计跟本人踩的比较猛有关。高速跑起来整车隔音表现还算比较满意，肯定么有豪车的隔音好，但至少比我的老捷达（13款手动版）好多了。VS7也算个大SUV嘛，坐姿比轿车高，视野要开阔些。安全配置：本人买的最高配，有自适应巡航和主动刹车，还有什么自动大灯、自动雨刷等等。 1.自动大灯是个实用的配置，本人一直把大灯开关开到AUTO位置，以后就没有管过开关。白天进入隧道后，大灯会自动亮，这个挺方便的。傍晚或者天黑后，大灯会自动亮；还有离回家功能。。。。各位车友是不是也喜欢这种自动大灯功能。 2.好几次开车跟车太近，车辆识别到会碰到前车，主动刹车系统会仪表报警提示。为这个功能点赞。 3.当时也看中高配的比其他车多两个侧气帘。当然希望这辈子用不上这个哈哈。车机使用：车机可以连接carplay，连接苹果手机比较方便，但是不能播放视频。安卓手机还需要下个 app，也不知道安卓的能不能投屏播放视频？有没有车友试过？对大屏收音机不能说很满意，不能在线看视频，原整车不能远程启动（后续可以花钱整），觉得这些功能应该出厂就应该有哈。由于汽车行业竞争越来越来激烈，希望厂家能改进一下。提升用户的体验哈。总结：希望厂家对前排中扶手能够再伸长一些，总感觉手臂放在上面差点意思。。现在手机数据线USB接口的越来越少，希望厂家对前排或者后排增加TYPE-C接口。开到现在车辆还没出现电气故障、漏雨啥的。去店里首保时，到时候车辆升起来看一下底盘如何，再给车友们分享分享
2023-03-02
夏天94998
宝马iX3车主·车龄2年
ix3高速续航能耗分享（重庆到成都）
📉能耗分享满电从重庆渝蓉高速开回成都，气温10度附近，comfort模式，B档。几乎全程使用辅助驾驶定速巡航，走的中间车道，遇到慢车就变道超车再回中间道，使用了105-110-115三个速度段的定速辅助驾驶各一小时左右。超车时车速120-135，隧道里85-90，非高速路段90附近。开了自动空调，音乐，载了4人+后备箱塞满行李。续航表现如图。对我来说这个续航够用了，比较满意。如果改90-95码定速+eco pro模式应该续航能上500km
2023-02-28
大钳门川派小龙虾
这油耗算啥水平
虎子一年零两个月，两万八千公里，正常时间保养，目前无任何故障。成都～贵阳，两天一来回，贵州段基本以山路为主，一路爬坡上坎、隧道桥梁，以及各种奇葩限速…… 解封后第一次跨省长途，感谢基建狂魔，感谢北斗，感谢全时四驱，驾驶游刃有余！终于达到传说中的一箱油八佰公里，这油耗不知算是什么水平？忠告，山路尽量少用自适应，电脑取代人脑，要走的路还很远！！对了，许久没去的多彩贵州，越来越美了！！！
2023-02-25
四川勋哥
宝马3系车主·车龄3年
22 款 325Li纯高速油
成都到昆明，大年初一一早出发。成都高速入口加油站加满，高速全程 880 公里左右，下高速时表显剩余里程 110 公里。到达系统提示备用燃油位时累计里程 890 公里，BMW 系统会在剩余 90 公里时提示加油。加油站重新加满，54L。成都到昆明高速路况不是特别完美，成都到宜宾段还行，120 全程巡航。但是昭通到昆明略差一点，弯道，隧道，爬坡路段比较多，全程 100-110 左右。所以，理论上路况比较好的高速，跑到表显为 0 时，应该勉强可以到 1000 公里。
2023-01-24
鸡丑山伯爵
探险者车主·车龄2年
自适应巡航问题！新车上路体验
坐标成都版本 6座钛金成都-泸定里程230km 自适应巡航使用感受，对比XC60 1 操作类似，图标类似，简单易懂 2 方向盘感应，探险者双手放方向盘，仍然不能识别，会随时提醒，关键提醒一下后还要自动解巡航，有一点安全隐患解除提醒需要稍用力给到方向盘方向的反馈（也就是左右的力反馈，下压不能识别） 2 比较严重的问题，之前跟车一直顺畅，遇到一个事故点，前车刹停，探险者似乎未识别，几乎没有减速，我是在仪表盘红色碰撞预警后人工介入，踩了一脚急刹车，家里人都从第二排扑到我后背的椅背上，个人感觉是对静止物判断错误-之前理想的车祸似乎就是 3 在这次介入后，就死活打不开巡航了，一点巡航图标，就显示跟车距离，无法唤出巡航，断电重启也不行按下车道保持，显示你需要先打开自适应巡航，给了我启发，进入车辆控制，发现开启了自适应巡航，选择使用“iacc智能巡航”后，成功唤醒智能巡航（且多了道路标识识别） 4 其他一些感受车道居中没有出现有朋友说的蛇行，比较平稳，但在隧道里出现过一次，提醒手放方向盘（但手并未离开），系统自动减速，巡航图标失效，感觉方向偏了一下转向换车道没有沃尔沃智能，沃尔沃会给一脚油（变道期间），探险者是转车道完毕后加速，有一点拖泥带水旁边车道，前车突然变道识别有一点滞后，人工开的话，一般前车打灯就会收油，但是巡航会等到前车切入后识别，这点沃尔沃也差不多，有一点提心吊胆其他部分没有什么不满意，第二排不是特别舒服，但比20款好多了，以后换航空座椅吧，空间利用没有其他人说得那么不堪，车重，提速有一点肉（主要现在电车太多）-个人完全接受车机比XC60好太多（20年买的），大屏幕开始很惊艳，现在还没感受太多前排电动座椅，腰靠非常靠谱还是希望能清楚的了解自适应巡航，毕竟性命攸关，到底是操作问题，还是系统问题？是硬件，还是算法。已经反馈4s 约了年后首保看问题在哪里
2023-01-07
生活不带绿出门被嫌弃
标致508L车主·车龄3年
谁说法系油耗高的？来出来聊聊
八月二号提车，现在行驶15000公里，比我之前16款308还省油，正常用车的话一个月4-5千公里，前两个月成都YQ出门少，所以公里数还不够，里程1是这个月月初时候清零做的记录，里程2是上次加油到现在，昨天加满油跑的高速，隧道多限速多，所有限速都是按最高限速跑的，亲测508L的表显油耗不是欢乐表，测了很多次，偶尔一两次会加0.1-0.3不等，比如表显6.2实际6.3-6.5，这种情况很少，可能是加油站跳枪各方面有关系，大部分时候和表显相差极小极小，完全可以忽略不计，这个月的里程1数据3400公里是：国道省道高速市区都有在跑，高速占一半左右，四川省内高速，起伏还是比较大的，国道省道就不说了，路况虽好也是爬山下山的，本人实测，正常跑高速顶着120来跑的话基本油耗在5.8左右，跑山路市区就要看个人驾驶习惯了，我下脚还是比较重的，性格是急性子，红绿灯基本都是冲第一的……跑山路的话，只要追上了前面的车，基本是必超，不喜欢磨磨蹭蹭的开车，确保安全的情况下能快则快，诸位车友勿喷，12年驾龄超50W公里零事故，跑山路最多的一天从成都跑到理塘500多KM，跑高速从成都到达州来回又跑到宜宾1300左右，自从开了法系真不想换其他的车，山路过弯底气很足，同样路况开过迈腾、英朗、领动，山路上308都完胜上述几台车，508就更不说了，1.8T动力够用，超车提速游刃有余，不是吹嘘法系有多好，油耗、动力、行驶品质同级是真的无话可说，吐槽一个不足，后档风玻璃下面储物格CD柱没有挖空我放不下长尺寸鱼竿，哈哈哈 📉能耗分享
2022-12-18
楚风蜀韵
领克01车主·车龄6年
初冬01"耀"去孟获城
疫情三年，不能远行，只能在成都周边游玩。今年夏天成都经历了40多度的高温；秋天没有来得及开始，又遭遇到20多天的疫情静默，等到疫情远去，寒冬又不请自来。在反反复复，出其不意的意外之下，这次借一个难得的时间，见缝插针的来一场说走就走的自驾游游。今天阴郁了半个月的成都迎来了骄阳，上午和朋友开车出来，目标石棉县的孟获城。从成都到孟获城，选择G5高速🛣️，一直来到石棉县的"孟获城"出口下高速。领克01它2.0T输出充沛的动力，一路上不论是广袤的成都平原，还是穿行在水上的雅西高速，随叫随到的动力，让我们随行或者超车都毫无压力；刚才还是带🈶雾气的晴天，穿过泥巴山隧道仿佛进入另一个世界，天空是湛蓝色的，太阳也变得热情起来，最直接的感受就是车内温度直线上升，在初冬开空调吹冷气也是不多见的，即使空调开着，也不影响动力，车在崇山峻岭和河面来回切换，在上坡与下坡之间畅行，湛蓝色的天空点缀一两朵白云☁️。高速上用定速巡航，再有车道辅助和自动刹车系统加持，不仅解放了双脚，减轻负担的同时也不影响安全性，享受惬意的驾驶乐趣。从孟获城高速下来以后，配合当地做好核酸检测，登记行程以后就放行了。不到3公里就到"孟获城景区"大门，由于是旅游淡季，我们的目的地是"因斯卡构孟获城自驾营地"(高德导航也可以直接用这个营地名字)，一般是下午5点半才允许自驾车进入。进入景区大门以后，还要向景区腹地行驶大约8㎞。这个营地很开阔，地势西南高西北低，只有一车宽的路行驶起来辗转藤萝的感觉，斑驳的夕阳透过林间树叶洒在车上，随叫随到的动力让我们享受驾驶的乐趣。营地向西北能看到一座雪山🏔️，早上看日出🌅，下午赏日落🌇，夜晚数星星✨，运气好还能看月亮🌙从山背后升起来，夜空中的星星组成银河🌌挂在夜空中。这里即使夏天温度也不会超过18℃，冬天那就更凉快(更冷🥶)了；在晴朗的天气，这里随手一拍就是大片。结束今天的日程，伴随星星✨和野生动物睡觉💤了。
2022-11-11
那抹残阳001
大指挥官车主·车龄3年
开着大指去跑山
上周首保，今天正好开着大指出去办点事，早上八点从成都出发，四个小时到了夹金山脚下，办完事，心里一热，没有原路返回，直接往夹金山垭口出发，一个小时后到达山顶，沿途红叶正是盛开的季节，山顶已经有积雪，阳光也明媚。继续下山，差不多一个小时就到达四姑娘山镇了，正好也看到了幺妹峰的全貌。继续前行，过巴朗山隧道后天气突变，山顶云雾缭绕，很是漂亮。由于时间已比较晚，没有多做停留，一路返回成都。全程570公里，加了500元的油，油耗也跑到最低7.8个，实际油耗还会多一点。大指全程加速那是相当厉害，在海拔四千米的山上给油就跑，动力一点不拖沓，超车时给了我充足的信心。还有在进入小金县后有查核酸结果的，所以大家要出去话最好都做好核酸检查，在回来后就沿途一路畅通。
2022-11-04
每日提醒报告器
eπ008车主·新提车
成都西昌来回行程
#用车感受好久没在懂车帝app发帖了，都在天际app发去了，因为那边有积分，这段时间才有空开始写这个，还是给大家分享一下车辆的真实油耗我是10.1早上6点先去充电满7点准时出发，用高德规划了补电路线（实际上这个不太好用），从成都满油满电出发去西昌，一直油电混合的跑，到了第一个补电服务区菩萨岗服务区，开始还说排队，结果这个服务区可以直接去对面，被蔚来的工作小哥提醒带着去了对面不用排队充电了，十分感谢充了25.64，后面准备在第二个荥经服务区充电但是排队一大堆，想了下算了，然后一路到西昌了，到了之后加油花费220元，然后就一直用电在西昌玩了在西昌玩了2天，环邛海骑车，逛了唐园还是很好玩，帖子图片数量有限就简单贴几张 10.3号也是早上6点去充电7点再开回成都，（为什么老要早上充电不晚上充？因为晚上没位置啊……）充电19.61，一路继续油电混动，看情况差不多纯电中途照常菩萨岗补电，顺便吃饭，不得不吐槽，车机版本的导航软件没更新很多这种中途补电导航就很尴尬最终下午2点左右回到成都，把车补回满状态电费用了25.19，加油才127 去的耗能忘了里程1清零导致跟其他的混合在一起不好看，回成都的才里程1清零记录了照了一下 📉能耗分享合计来回旅程花费417.44元，里程890公里左右，每公里合5毛左右，一路高速除开低速限速80路段都是110-130，没有刻意为了油耗开，整体还是比较满意了，跟我以前的轿车一个能耗等级 💔爱车吐槽不过开车途中发现个问题，不知道是什么导致的，在去西昌中间有个长盘山隧道路段，在里面辅助驾驶正常，出来之后就辅助驾驶报错了，自动就关闭了辅助驾驶，只能自己开，开10分钟左右又好了，但是再来又报错，回来的途中也是那一段路上报错，还没去安心工厂查验最后说实话，有辅助驾驶在高速上真的可以让人轻松愉快，大部分时间可以解放双手，活跃思维，抖擞精神，总之是爱干啥干啥，要不是怕出事我都想直接看电影了……
2022-10-18
超人爱玩车
P7单趟跑西昌至成都
车辆：小鹏P7后驱670，满电Wltp576公里。根据前几天从成都出发满电跑西昌的经验，决定在续航WLTP522公里的情况下，从从西昌返回成都。之前从成都出发，海拔爬升了1000米到达西昌，西昌返回成都路上，下坡路会更多一些，动能回收能够起到更好的充电效果。西昌市中心有小鹏超充，基建做的不错。大致充电到WLTP 534公里，开了12公里返回西昌的酒店。第二天上午十点半，从西昌市豪生温泉酒店出发，续航WLTP 521公里。返回市区里买了杯咖啡，又去了一趟水果批发市场，12点上高速，记忆中续航在510公里左右。 1、驾驶模式：经济+高能量回收，温柔驾驶。 2、60%高速路段使用NGP，时速保持在110码上下，隧道80码，返程最快也开到过140码。 3、在石棉服务区突然想补点电，但刚开到充电桩前，工作人员告知即将开始维修充电桩，哎。看图时间15:11，续航剩余233（已跑297.3，实际530.3，比例1:1）看图时间15:52，续航剩余183（已跑348.5，实际531.5，比例1:1），平均能耗13.5度/百公里看图时间16:28，续航剩余115（已跑404.8，实际519.8，接近1:1），平均能耗13.9度/百公里看图时间17:14，续航剩余44（已跑461.7，实际505.7，跑了充电后534公里的95%），平均能耗14.1度/百公里虽然电车续航，日常开总是虚，但长距离跑高速，找到方法，一点不虚。小鹏P7只要不激烈驾驶，温柔点，妥妥的单趟从成都到西昌，没得问题。
2022-10-05
超人爱玩车
从成都到西昌，小鹏P7轻松跑
车辆：小鹏P7后驱670，满电Wltp576公里。从成都金沙遗址出发，抵达西昌市豪生温泉酒店，全程455公里。成都市平均海拔505.9m，西昌市平均海拔1590.7m，高度落差1000米。沿线海拔起伏，依次为——蒲江县508米，雅安市雨城区海拔大约在600-800米，汉源县850-1100米，石棉县约950米，冕宁县1780-2050米。 1、满电出发 2、驾驶模式：经济+高能量回收，温柔驾驶。 3、70%高速路段使用NGP，时速保持在110码上下，隧道80码。 4、全程有2-3处服务区可充电，不少服务区无充电桩。 5、有充电桩的服务区，每个桩都是慢的，充电桩数量不够。出发半小时，12:29看表，剩余532（已跑46.8，实际578.8已超过576续航）途中，查阅中控屏，抵达目的地电量剩余47公里，第一次开电车跑长途，对于剩余电量47公里，心里没底。在菩萨岗服务区进行补电。补电前：剩余167（已跑324.9，实际491.9，大致85折）补电后：剩余263 补电时间：20分钟，19.45元，13.98Kwh。高速公路充电桩使用，要先E充电软件耗时5分钟，可P7的最大充电功率42.3KW，比较慢。最后轻松抵达西昌市。
2022-10-05
27754349
腾势X PHEV车主·车龄4年
今日高速油耗分享～
📉能耗分享之前发的几个帖子不小心被自己删今天再发一个吧从成都到西昌早晨七点四十出发中间服务区小休了一下中午十二点五十到达目的地出发时电余90km，油余534km 高德说行驶了447km，车说行驶了436km Soc设了70% 城市内用纯电大概走了20km 最后电余52km,用掉38km 油余115km，用掉419km 油加电共用了457km 比实际行驶里程多了20km 剩余的电和油加起来怎么也还能跑150km吧估计满油满电能跑到600km 按50升油用了80%算的话这次用了40升油去加油站加了39升跳枪差不多9个多，不到10个油载三个成人，带行李另外还有一个备胎（有轮毂）外加一套几十斤重的下护板总的来说油耗还行我是按转速在跑正常1900转的油耗都能接受上了2000转，油耗就要上一个台阶了一路上90%是1900转一度到过2300转，车显油耗13.多不知道是不是这次背了备胎的原因以前108km/h是1900转这次105km/h就已经1900了，106就上2000了中间一个10公里限80的隧道，一下油耗就低了，还补电高速上电差不多就在65到68徘徊
2022-08-24
日懒倦梳头
电车走山路的优势
放假又去日隆，这条路跑过太多次，第一次用电车去，说说电车跑山路相对油车的优势： 1、动力不打折。电车动力只和电机有关，低速扭矩大，高海拔不肉，遇到被迫低速跟车时，依然流畅，超车反应迅速，不会有油车降档的延迟。 2、动能回收省刹车。走山路下坡入弯时始终是需要减速的，长下坡对汽车刹车是考验，没有下坡辅助的车要寄希望于刹车的热衰减不会让自己遇到。电车这方面先天优势，松油门就减速，翻过巴郎山基本没怎么用刹车，车上乘客的舒适度也好些。 3、下坡充电。日隆出发90%的电，翻过巴郎山一路下坡，开到映秀收费站充电充到89% 。等于这一百多公里免费送了。总之，在计划好行程的前提下，电车是爬山的好选择。这里夸夸自己的ID4: 1、鼓刹大家诟病，用起来真的没有觉得有问题电车的动能回收对于刹车的要求是不同的。 2、扎实的底盘在山路上也让人很有信心。 3、良好的操控让行驶更加安全。我算山路经验比较丰富的人了，开电车在不追求速度的前提下也能见车超车，感觉这次的驾驶体验是历来最轻松的一次。 4、能耗方面：成都南门100%出发，经成灌高速到映秀一路上坡，途中大堵车，耗电量剧增。耿达午饭后关掉空调正常行驶（气温已经低于25度，无需空调）。进巴郎山隧道时续航还剩33%和92公里，出隧道下到日隆变成35%150续航，日隆期间使用没有充电，包括往返双桥沟。返程冲到90%出发，到青城后山酒店还有77%。
2022-08-20
奔向摩托车
提车五个月，终于跑了趟九寨1600公里
#用车感受 🙋🏻‍♂️ 情况介绍提车五个月了，之前大部分时间都是市内通勤，上下班一天就开个5公里，太委屈库斯途了，这次终于带上全家出去跑了趟长途旅行。 🗺 旅行攻略成都—九寨沟—若尔盖—九曲黄河第一湾—红原—理县桃坪羌寨—都江堰—回程 🚖 车辆感受全家五大两小满载出行，库斯途非常好的完成了任务，开车的不累，坐车的更舒服。虽然后备箱不太大，但是还是塞下了全家人多行李和众多的食物零食水。第三排靠背放到最后人最舒服的位置，也能放下四个20寸行李箱。这次我放了3个20寸、1个18寸行李箱，外加2个背包，副驾还放了个背包，车里放了14瓶矿泉水，6个自热饭，8罐氧气瓶，三件雨衣，四双鞋子等等。辅助驾驶还是很有用，跑高速很省力。车道保持不能太相信，速度快了弯道还是要飞出去的。爬坡能力稍差，主要是换挡逻辑不行，降档不及时。幸好有换挡拨片，自己玩。 📊 能耗小结我的车2.0T的，之前市区上下班开车，开空调，平均车显示油耗14升/百公里，用实际加油和路程来计算差不多。跑了几次重庆，乐山这种两三百公里的小长途，车显油耗8升/百公里。这次跑九寨环线，全程1613公里，全程空调，三分之一高速，三分之二国道省道小部分市区，算暴力驾驶吧，草原上超车时候比较多，很多次地板油，最后表显油耗7.0升/百公里，最低到了6.8。总结：这个车就是为跑高速设计的。在高原上涡轮介入比较晚爬坡降档也慢，稍微有点跟不上我的节奏。 📚 节能技巧匀速80—100是最省油的，我跑若尔盖那一段草原路油耗最低显示6.8。 💔爱车吐槽优点很多就不说了，这车真心性价比很高。我也很喜欢很满意，这次我就主要说一下一些不足，希望以后厂商能提升一下： 1.爬坡不行，2.0T动力没问题，但换挡很慢，出车库遇陡坡都会有前面爬不动，降档后突然窜出去的感觉，四个驾驶模式可以优化一下，建议以后专为坡道设计个爬坡模式。 2.车机不行，反应比较慢，里面的小程序几乎都很鸡肋，百度地图也比较老。建议直接手机映射。建议在车机背后那个位置开个空调出风口，给它降温。 3.音箱不行，听音乐第一排感觉太干，第二排太小声，第三排太吵闹。幸好有后排静音模式，全程开着。 4.行李架，行李架，行李架，真心希望能有。 5.主驾能给扶手最好，长途手总没地方放。 6.二排座椅按钮太容易误碰，路上小孩子误按了很多次，每次都要重新按，复位按钮又只能调座椅靠背，不能调前后，强烈建议直接复位到最前面。再给按钮按一个盖子。其实这车前后两排都是电动座椅，主驾也能控制但不能全部控制，最后优化一下，最好能调前后距离。 7.后排通话其实也很鸡肋，主驾声音能传过去，但三排声音不能传过来。单向听话。 8.车机语音识别太灵，人在聊天它主动跳出来搭话，最好还是有个启动键。 9.车灯太差，以前在城市不觉得，这次跑高速和隧道，真不行。 10.前后雷达探测距离太短，提示速度太慢，按照雷达发现的距离，报警以后人再反应的话，车已经撞上了。 11.车味道还是有点大，通风了几个月才好点。 12.车油箱太小，显示的续航里程太虚假，每次加满油跳枪后显示能跑670公里，其实还可以再加几升进去，表显会变成700多公里，但实际在市区最多跑400，高速好些，总之看着油表心里总是很虚的。这个续航估计是按最低油耗来计算的，和实际体验完全不一致。总之车无完车，每个车都有它的优点和缺点，就看车主的需求，瑕不掩瑜，库斯途是很适合家用的车。比如它车大小合适，比一般商务车更灵活，停车更方便。座椅也很舒服，适合我家这种身材都偏娇小的家庭，家人们坐后面很宽敞舒服，三排都抢着坐，封号“快乐肥宅区”。
2022-08-12
努力呀皮卡丘
哪吒U车主·车龄4年
C11尊享版高速能耗和用车心得
1.我是3月底提车的，目前已开了1.5w公里之前开c11尊享版第一次ota前高速为主的续航一般预计能到480，开到450左右剩30后基本不敢开。 2.第一次ota后同样路程预计能到430-450左右，一般到420左右就该充电，应该是少了40公里左右 3.这次第二次ota，本次满载4个大人1个小孩三个行李箱大约载重700斤从毕节到成都基本全高速充到593出发的，跑到445公里后充电，剩54预计还能跑个40左右那也就480公里。胎压一直冬天2.7，夏天2.6，胎压对续航影响应该还是比较大的，高速一般速度在110左右，隧道内保持90-95，尽量少踩刹车，定速巡航后用按钮调节加减速 c11尊享这个车我个人感觉平均能耗在19kw左右，稍微注意一点点高速为主的真实续航就是480左右，个人感觉已很超值了，特斯拉modely长续航标的640，实际显示520，高速为主应该也是480-500 目前没有遇到网上说的大问题，影响心情的主要缺点 1.这车的半自动驾驶弱爆了，连之前哪吒u都不会出现这种问题，定速巡航莫名其妙就会减速，在高速转弯隔壁车道前方有车也会减速，这种第一危险第二真心让人心慌。这么久了ota也解决不了 📉能耗分享 💔爱车吐槽 2.充电真心慢，第一这个电池大了90度充满耗时就长，90%以后只能11kw左右充，要将近2小时充满，要想更省的话晚上11左右半价的快充弄完就1点，有点受不了
2022-07-23
光影1208
沃尔沃XC60车主·车龄4年
川西环线五日游
请76圈主推荐加精。两年多的疫情，把大家伙的旅游激情逼到了极致。孩子们的期末考试一结束，我们就准备出发了。因为仍然怕疫情反复，影响孩子后期补课安排，所以只尽量选择在省内较安全的地区旅游，川西线成了不二的选择。本次路线：成都—都江堰—耿达—四姑娘山—小金—丹巴中路藏寨—八美塔公—新都桥—康定—成都。出发之前，先在网上买了备胎和千斤顶，又去4S换装了发动机铝合金下护板。因为以前进过藏区高海拔地区，所以本次出行并不太担心高原反应。一家四口，后备箱塞得满满（每人准备一件羽绒服一件防风外套一顶帽子还是必要的）。出发那天天气不怎么好，阴云密布飘着小雨，不过我还是比较乐观，呵呵一进西川天气好不好都是靠运气的。出发上成灌高速都由女司机开，下高速后进山区就换成了男司机。第一次停车休息在耿达（海拔1300）。2008年大地震后，卧龙的大熊猫就搬到了这里，因为是成都人所以不稀奇这个，有兴趣的朋友还是值得去看一下的。这时候仍然下着雨。到四姑娘山会翻越巴朗山，XC60这是第一次上高原，满载上山的盘山路加速超车完全没问题，似乎比我们之前的3.0自吸的声浪还小些呢。以前没有修隧道的时候哑口也是四千多海拔，年轻时曾经的第一次高原反应就是在这里（不知死活的在哑口跑步上山，金星四射），现在一组隧道就过去了。当然哑口有美丽的风景可观，秋天时节赏红叶也不错。四姑娘镇（海拔3200米）上有许多客栈民宿，因为我们来得早，所以客人还不算多，据说后面几天游客人数爆涨。选择了上下床的亲子间，价格不算便宜，在景区可以接受。吃的在这边比较单一，牛肉汤锅，也够一家人的量了，晚上街上有烧烤。晚上由于老二本来就有点感冒，有了恶心头痛的症状。赶紧去小超市买了两瓶氧气（价格合理）。吃了感冒药加上时不时喷点氧，反应得到了缓解，第二天基本就没什么异常了。第二天游玩双桥沟（景色最美的一条沟），下雨，确实是钱也花了，啥啥也没看到，景区观光车回程在四姑娘措天微露脸，初步感受了湖光山色，不过传说的四面见雪山是没有的。本来是没指望这次能见到幺妹峰的真容了，结果第三天刚刚开进（观光车）长坪沟一个转弯，四位姑娘非常突兀地一览无遗出现在面前，震撼、神圣。谁看谁知道，反正相机是照不出那种感觉的。下午从四姑娘山镇往小金、丹巴方向，一路往下行（海拔3200降到2100），很少加油，开了几十公里，油耗最低到了4.2。从小金到丹巴也是阿坝州与甘孜州的分界，中间一段路比较难开，有几公里路山体塌方了，乱石中行驶，随时观察一下山上会不会有落石…，不过有备胎、发动机护板，还是不怕这段烂路。然后又往丹巴县大山上的中路藏寨开去，这段路弯多路窄，错车不易。第四天，中路比甲居藏寨开发得晚民风淳朴，不需要门票，风景还是不错的，有专门的看落日的观景台，也有碉楼可以上，每人十元，还是值得去爬一爬。上午出发经丹巴县城往八美方向而去，途经墨石公园，黑色如墨的山石非常有异域风貌，宛如外星世界。这天天气晴好，途中经过形如莲花的雅拉雪山和它的“伴侣”雅姆雪山，路经塔公草原，雪山草地，光与影的结合，完美！夜宿新都桥。如果老天再给一次机会，我会选择这天在塔公住宿，应该能看到日落时的金山。当时考虑到海拔因素，选择了相对较低的新都桥（传说中的摄影家的天堂，其实主要是指塔公）。最后一天，沿G318去康定机场的斯丁湖打个卡，前方贡嘎神山，后方雅拉雅姆，飞机起落。这一路真的不最再多求什么了。一路走走停停，全是美景。去康定没有走G318折多山，走的S434，又是一路往下行，往来车真多。路过木格措，已经不想再花银子进去了，累呀！在康定城中心溜溜的城吃了一家网红餐厅玛拉亚，推荐，服务员漂亮，当地特色菜可口，价格能接受！晚上一路回到成都，火一般的热情的成都！
2022-07-23
骆驼祥子与虎妞
我是2015款长安福特翼虎尊贵版车主，驾龄近30年。我的翼虎2.0T顶配版，7年行驶里程7.2万公里，小福陪着我们全家跑过青海湖海北州俄博岭、达坂山⛰️ 、黄南州麦秀垭口、四川阿坝州、成都市区、秦岭200多隧道、西安市区、延安黄河壶口瀑布、宁夏六盘山、内蒙古阿拉善右旗⛰️ 、青海祁连县刚察县交界海拔4120米的大冬树山垭口，甚至还跑过深山⛰️ 老林云雾缭绕的野外非铺装山路，其中大多都是山区、夜路、暴雨、落石等复杂天候或城市高架等复杂行车条件。福特车型性能稳定，安全品质突出，福特品牌百年车企，我愿给福特品牌助力、代言。[福]🎉[太阳][咖啡]我期待长安福特早日推出6缸3.0T的探险者中期改款车型，我心仪进口福特 F150电动皮卡早日进入中国老百姓的家庭，满足中国老百姓对优质生活的美好新期待。[西瓜][咖啡]
自恋的狗子：每辆车都不是完美的，有各种各种的毛病。但是福特公司所作所为无耻到极点！通病问题，设计缺陷隐瞒不承认。出内部通告，偷偷摸解决设计缺陷。后果却让车主承担。断轴，发臭，变速箱生锈。看看福特公司是怎么处理的。我的福睿斯，后备箱漏水车窗升降器进水ads传感器坏了，都是通病问题。福特良心？自己百度看看吧。
2022-07-13