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海马效应频繁出现预示什么

派大星
沃尔沃S60中控故障
大家好，请问图中所示故障是什么原因造成的？车是19款S60智进进阶版，大约一个多月前开始频繁出现这个故障，4S店查不出原因。网上有车友说可能是360全景影像的干扰，现在全景影像的插头已经拔了，但是还是出现了这个故障。请问有没有遇到同样情况的朋友。
2022-05-26
用户9709906787423
一千公里驾驶总结
开了快一千公里了，啥都挺好的，上路成本低，特别是装了充电桩后。动力方面绝对足够，开起来也很舒服，目前没有什么大问题。就是车机实在太拉胯了，基本每天都要黑屏，最高纪录一天三次，偶尔来一次全车没有声音。车是我媳妇每天上下班开，之前也做好接受了这些小毛病的心理准备，就是没想到这些小问题出现的有些频繁😅。用她的话说就是但凡这车小问题频率减少一点点，这车就绝对是香饽饽了。总的来说车不错，目前没有后悔买它，就是每天出现小问题就很烦人，希望首保时候可以解决。
2022-05-25
车衣大侠
汽车贴膜具体指的是什么，大概需要多少钱？
汽车贴膜说全了就是汽车贴漆面保护膜，也叫隐形车衣。隐形车衣的出现，颠覆性了汽车养护行业。从买车那一刻开始，汽车养护就开始困扰很多车主，除了经常洗车之外，到汽车美容店抛光打蜡、镀晶镀膜，一次花费几百上千元，而且这些操作之后只是暂时好看，不但没能长效保护车漆，反而让车漆受损。贴上隐形车衣能防剐蹭、抗氧化、防腐蚀、还能提升表面亮度，关键是它具有持续性，5-10年对车漆强效保护，无需再花钱做繁琐的漆面养护，隐形车衣的出现深受高端车主欢迎。那么隐形车衣的价格大概是什么样子的呢？隐形车衣源于欧美发达国家，其中XPEL、龙膜、威固这些比较知名的品牌价格都是非常的贵的，入门级的隐形车衣价格也在1万以上，2万只能买到中档车衣，品质上乘的车衣需要3-4万。相比这些溢价严重的进口车衣品牌，美加拥有更高的性价比，价格比进口品牌便宜40%。同样的产品质量并且有知名研究机构提供技术支持，10年质量保障，让很多车主放弃价格昂贵的进口隐形车衣，转而选择美加。美加在全国拥有多家豪华车合作门店，环境、技术水平、服务等多方评估，售后方面完全不用担心。美加隐形车衣选用美国进口路博润TPU基材防刮、耐磨；对比PVC材质和普通TPU车衣耐黄变效果更加持久。贴上之后十年之内解决车漆面临的六大问题：意外剐蹭、虫尸鸟粪、酸雨腐蚀、沙石撞击、恶意划车、氧化暗淡。同时车衣清晰透亮，高贴合度、无假面感，贴后不会损伤漆面金属质感，甚至还会提高亮度40%。针对中国气候环境研发的抗污疏水涂层，疏水性更强、频繁洗车和酸雨、灰尘不易车上留下难看的痕迹，爱车可以始终闪耀洁净。外加进口胶水制作而成的胶层，贴后紧密不易脱落，撕下也不留胶伤漆。
2022-05-24
笔西多
哈弗大狗车主·车龄3年
狗子开光，开车不慌
#与大狗的五一假期大威天龙，世尊地藏，般若诸佛，般若巴嘛轰！叮叮当，叮叮当铃儿响叮当…眼前神棍念念叨叨，而我一脸无语。长辈信这套，只好随他们折腾了。买狗子是个意外。年初计划买个车家用，秉承实用为主，揣着十万下载了懂车帝，不急不缓翻着车友圈，直到有天看到了狗子的广告…… 满昏的外观，一双圆滚滚大眼睛，方正大身板。既有萌萌哒又很凶猛的味道，太冲了！内饰虽然塑料件多，恰恰是塑造硬派越野风格的关键，造型配色又凸显城市SUV的精致。相遇的瞬间狗子就让我小鹿乱撞，就像我年少时遇见她的那一刻的悸动，沦陷了。大狗这名字给了我一种亲切的感觉。在农村，没有人会养那些娇贵的宠物犬，剩饭剩菜，大狗从不嫌弃，忠心耿耿，是非常可靠的队友。可是价格超了预算，事情就变得复杂了。我皱了半天眉头，决定先翻一翻车友圈，看看质量反馈再说。陆续看了几天，越看心里越痒，越躁动。作为年轻人其实还是很想张扬个性的，拥有一辆酷酷的载具，开着也很开心，是不是？要不要加钱？要不要？虽然咬咬牙也能拿得出，可是自己存款也不是很多，准备成家了，需要储备一些，手又不得不缩了回来。穷，真是痛苦。后来再看其他车，竟全都索然无味了，淦。我需要个人推我一把。于是去问了下女友的意见，喜欢哪个车，她小手一指，买它，橙色！我瞪圆了眼睛，半响，终于鬼迷心窍，人生苦短，及时行乐。反正房子没盼头，留一点备用就行，买个彼此都喜欢的车，趁还没有四脚吞金兽，去浪了再说，钱可以继续攒，时间可不等人。看看什么时候优惠大点就出手。三月底时候心血来潮，想在五一时候开狗子回老家，于是计划推进落地，选了边牧旺财，试驾，找现车，订车，提车，装修，上牌，赶在五一之前为了熟悉车辆还陆续开了一箱油。车子驾驶质感很棒，结实有力，这个结论是过减速排线和转弯时候得出的。过减速线时候，“嘣！嘣！嘣！”的声音，就跟机关炮开火一样，清脆又有穿透力，贼带感。拐大弯时候侧倾很少，支撑有力，感觉像车神附体，蜜汁自信。我特地还加了双踏板，不仅是因为看着很帅，更是因为登机姿势帅爆啊。左手握住A柱扶手，左脚踩上踏板，直身，顿时登高望远，豪气万丈！再屈身坐下，又高又阔的视野，感觉就像开高达！几种驾驶模式都试过之后，我自己感觉最顺手的是经济模式，不过原因不是省油。标准的油门操控不是线性的，前段很虚，不跟脚，到了某个位置，车就猛地窜出去，即使整个过程缓慢匀速地踩下油门也没用。这导致超车时候顾虑重重，尤其是前后车距较近时候，不敢放开。运动模式，油门又过于灵敏，从踩下开始，踩下速度控制差一点就窜，需要小心翼翼，脚和小腿肌肉很容易疲劳抽筋。经济模式，整个油门操控是线性的，想不到吧，只要匀速踩下去，车子的加速过程就很平顺，不会突然窜出，乘坐更舒适，超车更有把握。油耗表现，在郊区开，早上人少时候最低开到过6.5。但这种情况不多，红绿灯频繁起步刹停，还有堵车缓行非常费油，综合为8.0。没几天五一终于到了，其实不只是想回家看看而已，也想试试长途自驾游的乐趣。自驾游不一定要去景区，老家的风光并不差，沿途秀水青山更是美不胜收。由于疫情阴影尚在，回去的人不多，路上除了进隧道时候慢一点，其他时候都是畅通无阻的。顾忌车辆磨合期，我没有开得很快，也少用巡航定速，时速一百以内，偶尔超个大货车。在后段深夜行驶，有点顶不住了，强光加上暴雨，眼睛的负担很重，从服务区出来十几分钟就感到干涩困乏，不得行频繁进服务区休息。要是带些眼贴会好很多。也后悔没准备个夜间偏光镜。因为市外的高速路都没有路灯，个个都开了远光。车主素质稂莠不齐，十有八九的人不会在同向接近时关闭远光，没法躲开。回程时又遇到了另一个问题。正午时分到了平时午休时间了，路上不巧有事故堵车，车队慢慢走不得休息，头痛了，随着心跳一阵一阵地跳痛，真是要命。平时随身带的布洛芬缓释胶囊，居然没带上，不得不进服务区休息了很长很长时间。本来预计十个小时的路程，开了十六个小时，有点惨。不过这一来一回，下次就知道该怎么准备了。整个过程中，狗子的座椅对腰部支撑很好，没有出现腰酸背痛的情况。但头枕不行，硬，光滑，角度也不恰当，对颈部和头部都没有很好地支撑。我自己买了块头枕，好一些。狗子的智能巡航控制方向，我可以时不时活动一下颈椎，对有颈椎病的我来说太舒服了。当初选配置时候我就看着这点选，跑长途真的非常有必要。目前总共两千四公里，综合8.3。还有些小缺点也讲讲。 1.副驾座椅调节很生硬了。咔咔咔，很刺耳的声音，很掉价。 2.改不了唤醒词。自从第一次修改之后，后面无论是手写还是喊话，都没反应。 3.识别不准确，听歌过程狗子时不时就自己跳出来，可有时候大声喊又没回应。 4.语音助手在刚启动的几分钟内反应迟钝，喊导航，回个好的就没下文了。 5.驾驶模式不能记忆，每次启动都要重新调整。
2022-05-22
蜜桃稀稀拉拉
汽车保养不止是换机油
车子买回来后就离不开定期的保养，通过定期保养才能保证汽车正常运转。在很多人的印象中，保养无非就是换换机油和三滤（机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯）。其实，除了机油、三滤，还有很多项目需要定期保养。今天就轮谷跟大家说一说平常保养容易被忽视的6个地方。 1、刹车油由于刹车油具有吸水的特性，当刹车油使用时间过长的话，刹车油中的含水量就会超标，在车辆进行紧急制动的时候，刹车油中的水分就会被高温蒸发，变成气体，然后在刹车管道中形成气阻，导致刹车制动力下降，延长刹车距离。一般建议每隔两年或者是4万公里更换刹车油。 2、转向拉杆转向拉杆就是方向机连接车轮的部位。转向拉杆如果出现松动，轻则影响车辆跑偏，出现吃胎的现象；重则在行驶中可能会脱落，导致车辆方向失控。所以在平常转向拉杆例行保养的时候，可握住拉杆用力上下摇一摇，如果没有感觉到间隙的话说明正常，如果有间隙的话，需要更换球头或者是拉杆总成。 3、刹车分泵刹车分泵又称之为刹车卡钳，也是刹车系统中的一个重要组成部件，但是在日常的保养中，很少会有人去注意它。刹车分泵由于所在位置的原因，长期会和泥水接触，容易导致分泵的活塞以及活动卡销出现锈蚀，甚至锈死。当刹车分泵锈死后，车轮就会一直处于抱死的状态，最直观的影响就是车辆的动力会下降，然后油耗增加，同时还会导致车辆跑偏，刹车单边的情况出现。所以刹车分泵的保养也是非常有必要的，建议每隔2万公里左右进行一次活塞销的润滑保养。 4、空调蒸发箱汽车空调使用频繁，很多的车才开了两三年，空调效果就变差，而且异味特别严重，即便是更换了空调滤芯也没什么效果。那是因为，真正的异味源头在蒸发箱。汽车空调蒸发箱长期处于阴暗潮湿的环境，灰尘停落、细菌滋生，是整个空调系统中最脏的一个地方。另外，长时间未清洗蒸发箱，也会增加车辆的油耗。 5、减震器汽车的减震器决定了整辆车的行驶舒适性以及稳定性，一般减震器损坏的征兆就是减震器出现渗油的现象。在行驶中如果感觉车辆颠簸比较明显，或者是刹车距离变长等都有可能是减震器出现问题。所以在日常的保养中，要经常检查减震器是否有漏油渗油的迹象，如果发现要及时进行更换。 6、球笼套球笼套如果出现破损的话，那么球笼的润滑油就会在高速行驶中被甩出去，导致球笼出现干磨，同时外界的灰尘泥沙也会进入球笼内，加剧球笼的磨损，轻则引起车辆异响，加速顿挫，严重可能会导致球笼脱落，出现严重的安全事故。日常保养中一定要注意，检查一下车辆的球笼套有没有破损漏油的迹象。轮谷总结：汽车保养不只是换换机油，别忘了还要检查以上这些容易被忽略的地方哦。轮谷还是那句话：车子保养得好，多开几年不抛锚~
2022-05-22
seaBlueShark
浅谈海豹相比一些竞品的优势
最近看了很多讨论海豹的优势的帖子，很多都说不出所以然，下面谈谈个人看法。 e3.0电池车身一体化ctb：最直观的就是，底盘看不见一个凸起的电池包了，不容易损伤电池包和被水泡。而且车辆扭转刚度大幅提升，理论上nvh，安全性，操控性都会有所提升。竞品中现在曝光的只有c01做了ctc，当然理论上都是领先的技术。长安c385要兼容增程式和氢电，大概率也没有做纯电专属平台。宽温域热泵空调：这个在海豚上优势已经比较明显，冬季续航达成率是领先很多新能源车型的，在海豹肯定也不会差。很多南方的觉得无关紧要，但是实际上电池对温度是很敏感的，10度以下锂电池容量就能下降到50%左右，所以大多数新能源都使用二氧化碳热泵来维持冬天的续航，海豹用的冷媒直冷却的宽温域热泵效果更好，可以在-30～60度的环境下工作。同级别领先的是长安的微核高频脉冲加热，也可以做到最低-30度。哪吒的水源式热泵，也做到了最低-18度。到时候海豹出来实测，大概率也是冬季续航达成率t1级别的车。最近看dcd的原创节目，叫什么《纵贯中国最来电》可以看出byd的车还是大多数电车里面最不挑充电桩的了，在绝大多数充电桩都能以比较大的功率进行快速充电，很多品牌的电车会出现不同充电桩的充电兼容性问题，要不就是充不上电，要不就是功率巨低。如果真的频繁遇上了，也是一件闹心的事情。而且测试中汉ev的续航达成率也比较稳定，而且汉还不是e3.0的车型。新能源车三电系统：电池，电机，电控。首先，电池的技术难度要远高于电机和电控。当然，除了byd，其他车企的电池基本上全部都是外供的。部分车企做到了电机电控自产。电池电机电控byd全部自产，好不好先不说，至少别人有这个能力。供应链再强也是供应链的技术，有钱大家都能用。说白了就是在芯片上小米和华为苹果的区别。（虽然华为现在...唉）选磷酸铁锂还是三元锂大家见仁见智了，三元锂密度高，但个人还是认为安全第一。不怕一万就怕万一。刀片电池是不是100%安全不知道，但是三元锂是肯定经受不起大冲击的。还有byd自产定钳，itac，懒得写了，写多了也没人看。实事求是，没有拉踩的意思，技术领先得承认，得肯定。当然，这边只是列举部分技术，c385，c01，哪吒s都是好车，个人觉得得看自己预算和喜好去选。
2022-05-19
特斯拉上海汪柳
🔋三元锂小知识🔋
网上有很多人说磷酸铁锂电池要充满，三元锂电池充到90%就行了不要充满这是什么原因呢？今天就和大家分享一下三元锂电池的用车小知识。 📱大家应该有注意到手机电池在低于20%会有提示，提示机主尽快充电，这个阀值不是随便定的，是基于电池电量最好维持在20%至80%之间，这个区间设定是以减少电池充电循环次数保障电池寿命。📱 1.三元锂电池的原理🍯 锂电池发生过冲或者过放的时候，会出现部分电子被负极或者正极锁住，无法继续参与充放电，锂电池充满电后电压会升高，从而影响电解液和正负极材料的活性，导致电池容量衰减三元锂电池也不适宜过放，最好在电量剩下20%的时候就充电。 2.三元锂电池的使用禁忌🍓 三元锂电池是不能满电长期存放的，因为锂电池长期满电存放会导致电池老化，此外，内部晶体过于活跃，会导致电池出现鼓包现象，虽然锂电池的自放电率比较低，但持续反应后，会损坏电池。 ①三元锂电池要想寿命长，最禁忌的就是过度放电。 ②影响三元锂电池寿命的就是过度充电 3.锂电池的日常保养小技巧 1、新购买的锂电池因为多少都会有一点电量，因此，用户拿到电池时可以直接使用。 2、锂电池不存在记忆效应，可以随用随充，但要注意的是锂电池不能过度放电，过度放电会造成不可逆的容量损失。
2022-05-17
有龙则灵666
ID.6 X车主·车龄3年
提车一个月，分享真实感受
🧮选车对比一直对电车比较感兴趣，所以今年换车就考虑换一台新能源车。最初试驾了ix3和id4，更喜欢id4的外观和性价比，就把ix3 pass了。后来在大厅看到跟4摆在一起的ID6，更大的空间和更好的内饰，于是又改变了注意。在4和6之间纠结了很久，喜欢4的外观，6的空间内饰。最后还是选择了实用性更强的6。 🗒 真实感受一个月下来，觉得挺满意的，很好开。加速很丝滑，没有油车那种顿挫，真的太爽了，哈哈。市区静音还可以，高速风噪比较大。大家都说底盘很好，不过我说不上来底盘好坏，可能开得车太少了。座椅质感不错，内饰方面也是6比4好的地方，有钱还是上6。空间大，提车后就把最后排放倒了，中间排推到最后，靠背调倾斜，坐在后面看着大天窗，感觉真的太棒了！用D档，就像在开油车，现在市区开都习惯用B档了，不用频繁踩刹车，用油门控制加速减速，收放自如，随心所欲。抬头显示好用，ACC好用，高速解放双脚。音响还可以的，要求不高不用加哈曼。 “试过电车就再也不想开油车”，对我来说的确如此，以前加满一箱油500多，跑700多公里，现在充满电70块，跑500公里，成本省了不少。加速平顺，安静，路怒症也治好了。唯一不方便是过年回家路上充电，到时只能下高速充电，多花半小时问题也不大。 💔爱车吐槽车机不靠谱。一个月就出现了ACC用不了，carplay连接不上，没网络，不过重启一下都好了，真神奇（无奈）。幸好有carplay，平时就用下导航，U盘听歌，影响也不大。后排有异响，过坑洼后面的车门就砰砰响，让4S店师傅检查过，说是通病，要弄的话得拆门塞隔音棉。嫌麻烦就算了，现在也没搞明白为什么会响。车窗！真的很想吐槽，升窗声音大，按键太靠前，只有两个按键实在不方便，还有，开窗的情况下，你想升窗它却降下去。据说大众今年成立了国内技术团队，希望能快点把OTA升级搞起来。 📉能耗分享这个是选大众ID6最主要的原因，续航扎实。完整测了高速续航，100-110能跑400公里，120能跑350公里，市区不开空调500多，开空调应该在450左右。最省电是走快速路，这个跟油车一样。刚开始会经常关注电耗，现在心里有底了，怎么舒服就怎么开，一公里相差不了几分钱。除了成本低，也大大提高了开车的意愿。五一回家一趟，来回大概跑了1000公里，花了100多块。买了随车充，在老家充电也很方便。打算周末到处走走，现在南方城市的充电桩都普及了，也不用担心续航焦虑。 💰晒晒价格落地26w，还有两年免息+1600度电卡（ID豆兑换）。最后，买ID6.X的应该大部分都是奶爸吧，续航、空间、品质、性价比各方面都比较均衡。虽然新势力炫酷的外观和功能也挺吸引人，但是归根到底，车子还是要选适合自己的，就目前市面上的车型，我觉得ID6.X还是值得推荐的。
2022-05-17
直率小猫Rd
远景车主·车龄5年
20尊贵版吐槽
#用车感受 🙋‍♂️情况介绍本人是吉利远景20尊贵版一手车主，买车用作家用，身边朋友用的都是合资，人生第一次拥有第一辆车，选择吉利因为支持国产，想法是宁愿贵一点也不要二手，直接买顶配免得后期加装，想买帝豪可惜囊中羞涩，所以选择了吉利远景20尊贵版。提车的时候，专门请维修师傅看了一遍才收车，车辆到手后，体验就是一个字，爽，空间大，做工好，无异味。提车一年多了，现在开了三千多公里，平时上班近用摩托车的。更多的是日常家用出行吃饭才开出去。也没出过远门，自驾游更别说了，能附近游不错了！ 🔍先吐槽一下： 1、提车那会儿开了一个星期后各种问题频繁出现，首先发现副驾驶杂物箱在过颠簸路段会自动掉落，也不知道为什么，就是卡不住。继续用一段时间杂物箱会恢复。但还是会，后来换的杂物箱才没有自动掉落。 2、四个车门除了主驾驶车门外，要用力才能关上。去了4S的回复说这是正常，车门因为气压所以关不紧，需要开一扇门，再关另一扇门，这是4S里面自称是经理对我说的，可惜没有录音，投诉后才处理。然后车门送到维修厂，重新调节锁扣，因为螺丝有处理痕迹，维修师傅跟我说如果卖二手车可能当做事故，维修好找4S店维权，告知提车时未发现问题，当作事后使用车辆不当，谈了很久眼看维权不了，心想对使用问题不大，各退一步，4S提出送风扇补偿后事情就算了。 3、提车三个月后，出一趟远门上山时，听到报警声音，轮胎没气了，才发现是胎压报警，买车时咨询过4S销售和在懂车帝上确认过尊贵版是胎压显示，后来4S回复系统升级后是胎压报警，只有在20年6月前买的才有胎压显示，20年6月后远景经过升级后换成胎压报警，加入懂车帝车友群，问了买20款的车友大家都是提车后才现在胎压显示升级（降配）成胎压报警。所以这不是埋汰人嘛，就是冲着顶配去的，给消费者玩儿这一出。 📖用车感受： 4、做工内饰用料不错，表面上都是软皮的面料，扶手和仪表上面摸着都挺舒服的，也好打理，用湿毛巾擦就干净了。不过皮子的面料，夏天太晒了，开车经常后背汗水直冒，不够透风啊。时间长了就留下了汗渍。 5、顶配确实不错，自带的记录仪，自动大灯，定速续航，全车6个喇叭等等，平常家用非常足够，平时顺风车带个人放点音乐杯架上在来一杯奶茶什么的妥妥的。在这个价位，配置都有虽然不够完美。 6、说说大家都谈到的油耗吧，日常上班油耗综合在7个左右，夏天如果开启空调大约在8个左右，高速比较省油，开着空调跑，也就6个多，不过顶着120码跑，不行，差不多要7个油了，我才提车那段时间就是，没怎么注意，跑出来7个油了。 7、不怎么喜欢卤素灯，没想到顶配都没有LED灯，有点差评了。目前开的少，我想后期可能会把它换了。提车送的脚垫质量不怎么好，有点开裂了。对了，加油盖的开关因为脚垫感觉有点开关不方便，要是做到仪表或者方向盘旁边就好了，方便操作。最后说说车尾，感觉俏太高了，而且整体车子底盘偏高，和一般桥车都要高，不过这样走烂路应该很容易。感谢圈主Blueline推荐。
2022-05-13
GeneMa407
吉利几何C车主·车龄3年
有数据支撑的分享才能被赞（几何C首保完）
C友们，我的小C幂方550最近刚过5000km（同时也刚好到3个月），首保过程很简单，开车到店，未断电下车直接给工作人员，喝茶坐等1小时不到，签几个字结束，检查项目在第一张图列出来了，没啥可讲没啥可看的。首保前，发现小C两个很烦人的问题：1）后视镜：空调出风口在后视镜上的影子，烦不烦看图即知，另外，近16万的车没后视镜加热除雾，下雨天真的很无语。2）仪表温度显示异常：启动后有时候会显示-40℃，然后抬头显就会不停报异常，在里程到3000km左右时出现，越来越频繁，影响心情，但不影响驾驶。第一个问题是设计缺陷，第二个问题到店首保后明确：冷却水温度sensor坏了，4S调货，过几天再去装即可（图片中显示----是拆除sensor后拍的），希望一次治好（后期分享结果）。这次的重磅分享是5000km自己记录数据的简单分析，数据来源于GKUI app，每次充电后，都会把数据手动摘到EXCEL中，都已经形成上班第一件事的习惯了。直接先说结论： 1）小C标称550km续航很实在。2月10日提车到现在，经过了冬春转换，西安的2月，大部分在0℃-15，开暖风2-3档，我一个人开，电耗在15kwh/100km很轻松做到。5月气温上升到20-35℃，电耗已经可以到12kwh/100km了。 2）实际用车（电量20%-90%）区间续航350-420km很踏实。对于上班族的我来说，电车看这个区间续航是最符合实际用车场景的。我一天上下班固定70公里，正好一周末一充，很nice！（有私桩的朋友可以忽略这条） 3）高速对续航有影响，但影响有限。一半绕城高速（速度100-120）一半西三环（车速也不低，在80以上），基本会比纯三环跑缩10%以内续航，即，实际用车区间，本来400km，高速的话应该可以跑到360km（保守）。 4）不同电量百分比时，续航能力不同。表中，我自己做了个指标“每100km掉电量的%”，发现：90%-80%时最耐跑，此数值可以到14-15，80%-60%会弱一些，17-19，60-40%又硬一把，14-15，40%以下，比较拉夸，会到18-20。这只是个大概，至少说明掉电量不是线性的，提醒我们电量40%以下时，要合理安排出行，及时补电。这部分数据我没放上来，还在完善。续航小结一下：小C很耐跑，整就对了。最后再说下其他体验：1）行驶品质真的对不起“品质”这两字，拉夸到有点讨厌，这可能是吉利还没理解16万的车应该有什么样的“里子”才能有个好口碑吧。2）车玻璃（不是天幕）真的无力吐槽，贴了吉利加价的高端膜（不便透露）也无济于事，前挡晒到头皮疼。3）隔音已经有很多C友吐槽过了，我就不狗尾续貂了，只能说不要有太高期望。以上，分享我这一台小C的用车情况，没买的参考，已经是家人的，就多支持支持，让我提起后面继续码字的兴趣。谢谢。
2022-05-13
秋枫易寒1
共震解决不了，一个车主的心酸
之前开的长安cs35，从01上市就很喜欢，家里第一个车才买4年，我不顾家人里人的反对，最终说服媳妇，换了01，无比的兴奋，终于实现了愿望，车子是2019年12份出厂的，两驱型P，不管是动力，操控，内饰，外观，各方面都很满意，但是好景不长，在车子12000多公里的时候就出现刹车，油门踏板共震，是那种高频的共震，长时间开脚底板发麻，甚至觉得发麻之后，踩刹车和油门右脚都没什么感觉，很影响驾驶感受和行驶安全，接下来就是频繁的跑4S店，幸好家里离4S店比较近，因为这个问题，跑了不下20次，但是问题至今依然的存在，没有得到解决，虽然4S店的态度也很好，自己也去网上查了很多资料反馈给4S店，但是都是徒劳无功，在这里我给大家说下，我和4S店都用了那些办法，首先是绑油管，没有用，依然存在，换了发动机机脚垫，就是最大的那个，其它两个没有换，4S店说那两个小的作用不大，大的那个才是缓震的作用，但是换了没解决问题，接下来就是换了刹车盘，刹车片，两个前轮驱动半轴，问题没有解决，4S店又说是路面反馈的原因，说有可能是轮胎造成的，对嘛，我又自掏腰包换掉了4条才跑18000公里的固特异的原车胎，换成了米其林的浩悦4，这个胎是很软的胎了，也很舒适的，也很贵但是还是不尽人意，问题依然存在，唯一改善的就是胎噪小了，过减速带坑洼路段更舒适了，但是该震还是震，该麻还是麻，现在真的是人都要疯了，4S店也没得办法了，卖车也不现实，才开1年多，好不容易说服的媳妇，再换家里怕是要鸡飞狗跳了，在这里小弟恳请各位车友支个招，看看有什么好的解决办法没有？小弟感激不尽！
2022-05-12
毫无内
2022款奥德赛，每天第一次启动后转向总有咚咚的声音，也就2，3声之后就没有了，这是什么情况？而且温度低出现更频繁。
2022-05-12
Mr.Wang
提问17款君威，28T的，变速箱上2档4档6档顿挫。不是每次都有，但是出现的挺频繁。请问这是什么情况。公里数4W3。准备换变速箱油试试。
2022-05-11
在晴天搁浅的白色风车
拿铁DHT车主·车龄3年
拿铁现在全国的保有量破万了，用了五个月的时间。希望拿铁能够至少撑到10万的保有量，以现在的销量计算，得用4-5年的时间。理性分析，5月复产后，未交付的现车➕定制车应该能够在这个月交付一大批，我想2500+的销量应该问题不大，因为4月这么困难，几乎半个月的时间都没生产，也凑到了1000的销量。但从六月以后，是考验涨价之后这款车对用户的吸引力了，我估计六月销量肯定会下降，之后不好说。这个车想要保住销量，一个是保证质量，首批车主在一年的使用时间没有大问题，并且不断完善小问题，比如发动机频繁启动，车机等。第二个是寄希望于原料成本下降，在涨价的基础上放出现金优惠吸引顾客啥的。还有需要考虑的是拿铁插混将在下半年上市交付，既然有插混计划，那说明魏牌对拿铁系列也是比较重视，说什么一两年停产的无脑黑就别理了。但插混对油混的销售究竟是冲击还是助推，得看魏牌的定价了。在明年新能源征收购置税，补贴再次退坡已基本成定局的背景下，拿铁或许会迎来新的生机。最后想说的是希望魏牌坚守定位，坚守质量，稳扎稳打，产品规划再合理些，宣传再好一些。
吃瓜观望者：销量数值下降虽然可以说整个汽车销售大环境不好，但是这在全部suv销量排名中下降了40名，怪不到大环境了！这是为什么呢？问题出在了哪里？希望魏的管理层能够找到问题所在，然后解决吧！
2022-05-10
STE728
汉DM车主·车龄3年
汉dmi三千公里汇报
4.26提车，到现在差不多半个月，给大家做个汇报！有点没啥好说的，网上随便看。我只说一下我自己遇到的一些感觉不满意的地方。首先就是馈电发动机噪音，有时候真的很大，但是具体啥时候我也不确定😂，第一次出现是在电量41%，原地调头时候车速很慢发动机声音很大，嗡嗡嗡的那种，响了好几次（调头要好几把才能过），之后就是电量20%多的时候出现的比较频繁，但不是每次都出现，值得说的是有一次在停车等红绿灯时候还在嗡嗡嗡的响，以上这种切换到ev再切回hev就好了，具体什么原因不清楚。第二个问题是主驾座椅的问题，五一时候早上起来上车发现座椅迎宾效果没有了，然后手动调整座椅位置竟然也无效，跟售后说了，但是跑了三十多公里后锁车时候又好了，一脸懵逼！第三个问题是自动驻车的，自动驻车偶尔会失效（低于10%的概率），就是提示灯已经亮了，但是松刹车还会跑，连按两次自动驻车控制按钮就又好了（值得说的是，连按这两次按钮上的提示灯都是亮着的状态）！第四个就是防碰撞预警不好用，自己乱响，很空旷的路面都会滴滴滴的响，搞不懂这个。然后就是空调制冷效果一般，座椅通风好像没啥感觉，还有出现方向盘切换音乐的按键有时候按了 💔爱车吐槽不管用……其他没什么大问题了。
2022-05-10
冷月夕1
行驶途中动不动报故障
什么发动机排放故障等一系列问题，马上三年，19年提车不久亏过一次电，再到去年十一月份左右频繁报故障，年底去了四s店，说是什么传感器故障给换，五一有时间去换了，现在又出现了报故障了，感觉去修过后反而还没以前好打火了，本来很中意的车车，经常报故障有点烦人
2022-05-08
一路向前1702
探险者车主·车龄4年
我的探险者梦想
2020年探险者国产上市以来，就一直关注着，试驾之后，心中下定决心这就是我想要的车，后来探险者陆陆续续出现了小毛病，长安的品控确实一般，这也是我观望一年再买车的原因，因为小毛病的原因，期间也动摇过，朋友劝我途昂，汉兰达，Q5L，GLC，凯迪拉克之类的，随着看车和试驾越来越频繁，对探险者有了更深刻的认知和了解，探险者三大件在同级别车中，真的很有优势，就底盘来说，个人认为50万以内没有对手。钣金，喷漆，内饰底盘，用料都很厚道，当然内饰粗糙我也不否认，美国大佬就是改不了这个毛病，再者说他能把内饰做的跟大众一样，他也不是福特了！我在一个论坛上看到一个老师傅这样说，你喜欢的车，只要你能接受他的缺点，就可以下手了，人无完人，车无完车！探险者前期观望的时候，做工很一般，外观没得说，细节之处，比如门框和玻璃处的胶条处理做工就跟差。相比2021年以后改进完善的很好，油箱异响也解决了！排气管有点抖动，有些朋友也拿这个说事！活人还喘气呢？二排座椅太短，这个问题很多人提出，我无意中发现，探险者靠背好像太厚影响力座椅的长度，（个人拙见）大家可以观察一下！三排座椅本身规划就是孩子的位置，这个也不影响！如果有朋友追求座椅舒适，就直接考虑商务车，别在纠结了！座椅这个问题个人觉得，后排和三排做人的机会一年也就那么几次，个人不是太在意！对比下车型，个人拙见，不喜勿喷，首先是途昂，福特大众个4S店对门，试驾完探险者就去试驾途昂了，途昂这个车只看外管和内饰，我还是非常喜欢的，大众了解中国人消费情怀，不得不佩服。福特应该学习一下。试驾完之后，直接否定了，相信试驾过两款车的朋友都知道什么原因，汉兰达也是我一直想拥有的车，2.0T那一款，这款车的外观，内饰，尤其是内饰储物盒的空间运用的太好了，保值率，本人一直跟追捧，他的缺点，底盘不行，提速和油耗大家也知道，我也不多说了，还有重要一点他是日系，你懂的。再者新款混动汉兰达的上市和他的价格让我果断放弃。同样的价格，汉兰达的配置渣的可怜！太不拿我们中国人当回事了！丰田的技术，品控确实做的很好，但是这个前提是多少国人无知的追捧和奉献成就了丰田！ Q5L和GLE车型太小了，不是7座直接都不考虑。凯迪拉克，这个我就要批评一下了，试驾的机会都不给，很多人都在纠结凯迪拉克和探险者，记得那次去凯迪拉克4S店，我们就像被冷落的小丑，没人接待，上车看车，来了个销售，简单介绍以后，准备试驾，我发现展车门板装饰的软包皮子脱落一点，装饰面板没有压紧，就向销售反应了一下，这个是展厅里的样车，人家的态度就像没事一样，感觉好像我们在挑毛病，我们就直接出来了。小小玩童可笑可笑！新款理想One，朋友去看的，他们建议我去看车试驾，朋友极力推荐，跟朋友去了，说实话看到这个车坐在车内，个人觉得50万以内的车内饰无敌，居家实用，开始激动纠结，也动摇了探险者在我心目中的位置，试驾以后更是喜欢他的操控和提速，后来慢慢了解，感觉他的底盘跟探险者还是差点意思，慢慢的就没那么热了！等待一年的探险者，不单单是为了不做小白鼠，更重要的是等优惠，随着探险者的完善成熟，决定下手了，无奈今年芯片的紧缺，造成价格的坚挺，4S没有优惠多少，探险者对于福特来说，可以说是福特旗下的底牌，像以前的车型销量不好，为了捍卫市场，降价2万，3万，5万的，个人认为在探险者身上不太可能的事，再者说探险者不同于其他福特车型是靠量取胜的，个人揣测。其次，主要看福特厂商这个底牌怎么玩。找了4S店砍价！商讨了两天，带上置换补贴一共优惠了2万+。订车，15天左右到车，7座钛金版，白色，心情愉悦，期待提车，心中纠结的想法终于放下了！用车感受，刚提车那天下午可以说的深度试驾，怀着我无比激动的心情坐上我的座驾，探险者在我的驾驶下像是脱缰的野马，开起来无比的顺畅，随之而来的就是油耗，新车刚开始的时候油耗在15个左右，慢慢适应了几天之后，行驶了1000公里，油耗在12个，听修车的朋友说，车机电脑和个人驾驶习惯有个适应期，熟悉以后就好了，我感觉慢慢的这个油耗还会下降，毕竟新车磨合确实费油，目前这个油耗还是很满意。爱车正在贴车衣，上牌，完美！希望我的购车经历，对车粗浅的认知，能够帮到正在纠结犹豫中的你！
2022-05-07
Submit29
速腾车主·车龄4年
聊聊用车感受(感谢速腾圈主推荐)
🙋🏻‍♂️情况介绍速腾对我来讲是喜欢的紧，国内的现款改款独悬之后口碑很好，工作攒钱后终于有机会买这款车了，下面来给大家聊聊自己的用车感受，下面一起来看看吧！ 🗒 真实感受油耗方面：买车也有半年了，基本都是我自己开，有时候周末和朋友出去玩，后排偶尔坐满，不拥挤，很轻松。油耗情况还可以，跑高速6个左右，车多多的时候跑的比较慢，80～100码，油耗最低5.2，对比了下大家的数据，目前算新车，开了小半年，市内上下班高峰期有点堵，油耗8个左右外观方面：我的是卓越白色的，一眼看去很大气，LED带透镜的大灯很亮，比我之前的那个N手宝来亮多了，就是前转向灯不满意，就一个黄色的小灯，雾灯也是转向辅助灯也不错，后尾灯就很满意了，流水转向，刹车灯也很漂亮，还有就是迎宾灯了，尤其是晚上解锁的时候，漂亮的很啊内饰方面：我身高173，内饰空间很大，后排做三个人绰绰有余，后备箱空间很大，我整个人都可以进去，中控屏看着很高级，再加上全液晶仪表，数字驾驶舱，简直不要太爽动力方面：1.4的涡轮增压，S档动力是随叫随到，爽的很，高速超车还有推背感，长时间堵车情况下，D挡右推一下到手动也不麻烦，也不会频繁换挡，如果确定买双离合，真的需要了解它的特性哦，并不是其他人说买了自动挡还叫手动去操作，其实影响不大。双离合比较适合跑高速，如果百分之90是市区，堵车，红绿灯多，就不建议了不满意方面： 1、大众app上锁解锁显示不准，有时候明明锁车了也显示解锁(偶发性的) 2、小几率会出现倒车摄像头无法显示 3、出现过好几次蓝牙突然断开，音乐就没有了，导航也没有声音了，需要重启车机才能重新播放音乐 4、主驾驶上的拉手太浪费了，要是个眼镜盒就太完美了 5、胎压报警虽然很管用，但是不知道每个轮胎的具体气压和温度(已经在4S店预订了胎压检测了，可以显示在车机和仪表那里，但是花了950，所以不咋满意) 6、最后一个就是，现在无线充电横行的时代，居然不给配一个无线充电的地方，这个可能是我挑剔了吧后期有什么问题我在发最后配上几张美图越看越喜欢，(感谢速腾圈主推荐)
2022-05-07
想个黑
提问有个问题很困惑我了，各位大佬给点建议。我自己开的奥迪2016款Q5，2017年刚给媳妇买了奥迪A6L，3.0T机械增压四驱顶配那款，没多久媳妇怀了老二了，当时就比较无语了，因为刚花了快五十万买了a6有了老二，要是媳妇先怀孕那我果断当时买塞纳或者gl8了。现在孩子慢慢长大，一个六岁，一个三岁。奥迪q5的后排空间不用说大家都知道，标准尺寸只能坐一坐，有时候媳妇和两个孩子在后排玩的转不过身，a6虽然空间比较宽敞，日常也够用，但孩子一天天长大，有时候孩子在车上活动频繁，车上睡觉。还是很挤，两个孩子睡觉是我最头疼的。家里老人买了有一2017款的gl8，带孩子出远门时候偶尔借老人车使用一次，还是觉得gl8空间大，孩子活动可以满足，坐车也可以满足。但想着油车换油车还是没什么意思。前段时间新能源汽车比较活着，最初的想法是把a6卖掉，换一台byd汉ev，那台车我朋友也有，我也试驾了比较满意。而且价位28万多，刚好卖掉a6可以换一台。再同等价位情况下，不需要贴钱，换了电车剩下的就是以后的油钱，保养钱等一系列。就在考虑汉ev的时候，看到了理想one，平时也对理想one有一定了解，这车跨界在suv和mpv的中间，虽说三排比不上gl8，但我个人认为比奥德赛，艾力绅好一些。而二排的空间就很大了，平开车门但有商务车空间比较宽敞，也不会舒适的感觉。而且理想one底盘要比mpv高一些。纠结的地方出现了，换这车我已经不考虑我的驾驶乐趣多刺激了，如果为了快，我的q5进口的，a6机械增压的，任何一辆都可以满足我的驾驶感受，而且都是拖森差速器的四驱也是很牛逼的。现在卖掉a6，换理想one要至少再贴10万，我在想这十万用来给a6加油，还是买了理想one。而且家人担心理想新品牌，车辆出现问题，后期的一些权益和问题得不到很好的解决。好纠结，目前两台奥迪完全可以满足我，可未来肯定会换一台商务或者理想one这样布局的suv。理想和我说5.8日前订车还有很多好的政策，好纠结呀。各位朋友们有什么好的建议嘛。
2022-05-06
生来国产
星途用车半年感受和一点思考
今天是五一假期最后一天。这段时间进行了首保，经历了车机升级，并且还跑了山路。借此机会谈谈最近的用车感受。平时用车的时候用车不多，劳动节前刚好买车满半年，可才跑了不到3000公里。不过我还是按照首保半年的要求到了店里做了保养。不知道是因为4S店协调地好还是这车的销量实在是太少了，节前某天上午打了电话之后就约到了当天下午的保养。保养过程很快，前后也就是半个小时左右，主要项目包括换机油、机滤和一个不知道干什么用的胶垫/密封垫。和购车时的承诺一样，没花一分钱，而且店里还给洗了车。但不得不说的是洗车的效果实在是一般，仅仅使用水枪潦草的冲了一下，而且除了售后经理之外其他接待我们的工作人员都称不上热情。这点倒是也可以理解，毕竟“只有”20万的车，保养还没花钱，不能对标网上看到的高端合资品牌店里的服务，所以也没再纠结。五一假期歇了一天，带人家跑了跑山路。感觉车不错，虽然只是前置两区，但是全程1500米的落差，上山动力足，下山刹得住，过弯有信心。唯一的问题是一家五口出行，除了我这个司机外，剩下的四口人平时都没问题，可这次都晕车了，孩子还吐在了车上…… 节前经过车机升级，行驶时默认的模式从normal变成了eco，起步的时候感觉明显车变肉了，但是跑起来之后加速超车都没什么问题。至于省油效果，目前还没体会。下面谈谈用车保养的一点小思考。做完首保的当天，客服人员跟我说下次满一年或是跑够8000公里再做保养就行了，不需要按照车机提示的每5000公里保养一次。这其实和我的认知是相符的，之前在外国开二手车没说多爱护，却从来没出现过问题。有人说5000公里一保养更多是商业行为，虽然我不敢确认这点，但是对于免费保养的星途来说，店里的利益似乎和不用频繁保养的实际情况能吻合。我个人也支持八千或10000再去做保养，毕竟自己买了个工具，不是祖宗。当然，代价就是保养周期长，二手贬值可能更多（目前来看这车也不用考虑保值率）。跑山的时候我只碰到一辆星途凌云，奇瑞车倒是碰上特别多，远比市区出现的概率高。心里还琢磨着莫非奇瑞车主都喜欢跑山？一路看下来，我真心觉得瑞虎8plus比星途好看。这也引发了另外一个小思考：星途除了机械素质外（事实上我也不确定机械素质就比虎8p好，毕竟动力总成都是一样的吧），在外观和内饰上也更应该定位更加高端一些。就拿这次清理孩子的呕吐物来说，当时第三排只打开了一个座椅让孩子坐，所以他吐到了第二排座椅后背和第三排另一个座椅的后背上。清理的时候我才意识到如果这两排座椅的后背如果也是皮质的话看起来才会符合“高端”的定位，而且更易于打理。总的来说用车半年，我和家人都很满意，因为这车空间够大、够个性（销量低）、在跑高速的时候很有信心，当然也因为我的工作性质也决定了不需要靠座驾品牌去进行社交。误打误撞买了揽月之后我才开始了解奇瑞和其他优秀的国产汽车品牌的发展，虽然称不上任何一个品牌的粉丝，但是真心希望好的国产车能有好的销量。所以个人觉得自主品牌在做好产品的同时能做好外观设计和营销宣传（前提是不虚假宣传，不抹黑他人），这样才能慢慢提升品牌形象。就拿运动鞋来说，我家孩子对安某的认可已经高于耐某和阿某了，对于耐某和阿某都不愿意去试穿。我个人不否认这两个都是很好的运动品牌，只是孩子已经有了自己认知，这和设计以及广告宣传不无关系。说句开玩笑的话，二战的转折点为什么不能是李云龙攻打平安县城呢？写点东西权当放松，没有要求认同，因为这车就没多少人见过，更没多少人开过，甚至还有人认为它支撑不了多久了。以后有时间了再分享自己的感想吧。最后附一张清理呕吐物痕迹的工作图。
2022-05-05
卢康佳
君威车主·车龄4年
（不知道什么情况的可以看我动态里的视频）本人于2021年12月7日提车，君威 552t精英版，提车第二天出现连接CarPlay死机的现象非常的频繁前几天一下午卡机5次方向盘下面的换歌按键几乎就不能使用完全碰运气现在车行驶了4247公里问题依然没有解决通用和4s店来回推4月30日下午去4s店更换新的收音机模组过了一个小时又出现卡机现象第二天更换中控扶手箱里的USB接口，换完后连上手机后换歌依然经常无法使用，4s店这边说这个问题没法解决了那就让我该上诉上诉该告就告这他妈连脸都不要了真他妈是一群臭傻逼没有别的意思就是想给大家避个坑（提车后出现问题立马去申请退还车不要去找4s店维修他们只会以各种理由推脱现在我的车也没法换也修不了）希望大家可以转发一下给我一个解决方案谢谢🙏
2022-05-03
浩叔爱旅行
会不会是电池出问题了？大家帮忙看看
💔爱车吐槽 2月底提的车，目前行驶2600公里。之前油电切换还挺正常，低速行驶，走走停停的时候基本都是ev模式，但最近两周发现发动机介入特别频繁，主要表现在： 1、首次着车后，没过几秒发动机就介入了。红绿灯轻油起步，没两秒发动机就介入。之前都是速度50，60以后才介入。 2、怠速充电的情况比之前多了很多。 3、纯ev模式出现的时机少了很多，低速蠕行的时候经常也是发动机直驱或串联模式 4、ev模式维持的时间相比之前变短了不少，轻带油门，30左右的速度，只能保持个7，8秒，发动机就开始介入 5、之前APP里的电量有90%+这样的数值。最近无论什么时候进APP看，不是80%就是81%，没出现过其他数值。 6、油耗表显之前最低5.x，最近涨到6.9。开车比较佛系，很少大脚油门。整体给我感觉就是电池没之前耐用了，衰减的这么快吗？照理说现在天气暖和了，电池状态应该比冬天气温低的时候好才对。车机没有升级过，还是提车时的版本，见附图。有跟我一样感受的车友吗？是不是个例？担心是电池问题。
2022-05-01
Academie
2021年购车以来频繁出现出现冷车启动延迟的问题，放一晚上第二天冷车打火突突延迟3-7秒尝试多次打火成功，车辆系统报错，检测油路系统，并伴有加速无力等现象。去4s店检测说是高压油泵损坏，据了解这不是各例，我在网上查到有不少车友反馈相同的问题，尤其是车质网上已经有不少车友说这个问题，“作为雪佛兰的老用户，这次真心被伤到。如果在高速行驶，存在很大的安全隐患。1、新车半年打火延迟2-3秒，冷车动力不足。探界者车友群反馈属于顽疾，打火延迟最后就是熄火或打不着火。高压油泵问题很多车友换了两、三个问题依旧存在。2、2021年年底发现因为大雪及春节假期。2022年2月13日保养4S店反馈发动机升级后过个两天，如果还是打火延迟，找除周末送来放一天查找原因；保养后三天打火继续延迟”如果说这个问题不是个例的话，我希望厂家提供解决方案，而不是什么问题都推给4S店。
2022-04-29
冷轩88
汉EV车主·车龄4年
关于轮胎偏磨的索赔
前几天发现车子两个后轮偏磨严重，外侧已磨损至纤维结构，内侧正常，送至杭州绍兴路的卓御店，检测发现四轮定位数据有问题，做了四轮定位，建议我更换两只后轮后再给我做四轮定位，并做好观察，新胎还持续出现非正常磨损再去店里处理过。补充一下背景:车辆购置于2021年9月，目前行驶3万公里，分别于5千公里、2万3千公里以及前天3万公里时在杭州绍兴路卓御店做了四轮定位，每次做四轮定位的时候都发现数据有问题，然后进行了校正，至于为什么频繁出现四轮定位问题，店里没找到原因，只是排除了撞击等异常情况。分别于5千公里以及2万3公里的时候，在SSSS店做过保养，店里都没检查出偏磨的情况。现在的偏磨情况，导致两个后轮需要更换，我跟店里提出索赔，店里说索赔难以成功，答应需更换的两只轮胎里，我跟店各自承担一半，我不同意此方案，给厂家打电话投诉，刚才厂家回复说轮胎质保期是多少多少公里，我的已经超过了质保期。我说如果正常磨损，或者轮胎质量原因，导致我开了3万公里就要报废轮胎，我一点意见都不会跟你们提，可现在是由于车辆本身不可见的隐患或者店里调教水平问题导致四轮定位频繁出现问题，又引发的轮胎偏磨，这种损失为啥要我来买单？我同学说这种情况索赔合情合理，而且以前也有成功的案例，专家们觉得呢？
2022-04-26
飞翔鱼77
宋plusdmi静止掉电问题及修复
北京21年12月提的车，前一个多月正常，从春节开始，频繁发现静止状态掉电。我都是强制保电30%或40%，每次停车时都差不多30+%，春节期间停几天掉到12%，后来一次停3天掉到14%，最离谱的是一次掉到1%，只好原地充电。到3月份又两次小幅度掉电。经我观察，貌似最近每次下车时车上都有个提示，右侧两个车窗未关，实际是关着的。我严重怀疑是车窗未关造成不断上报状态而耗电，当然只是猜测。 4月初实在受不了了，到4s解决。维修工自然是无法直接解释掉电的原因，需要将车放在4s观察看停车后是否还有电流，但这个偶发问题谁知道什么时候会出现。因此我希望他们先把右侧两个窗子关闭状态问题解决，我回去观察是否还会掉电，根据情况再决定下一步怎么办。处理时维修工发现我右侧窗子无法重置，连上电脑发现很多模块有新版本可以升级，于是都升级到最新版本，升级完重置窗子成功，不再有车窗未关提示了。最后做了10分钟停电操作，回家。自从这次解决后，到现在接近一个月未发现掉电问题。不知道解决问题是因为车窗关闭状态，还是因为刷了新版本，还是因为10分钟停电操作。如果你也静止掉电，看看车上是不是也有提示信息，然后也去升级试试。图片是原地发电录像截屏，这时是4%，实际是从1%开始的。
2022-04-26
暗夜观花
昨天最终退了宋plusdmi，定了idd的顶配，浅蓝色+黑内，19.20+0.62+0.3+0.05=20.3万。买这个车是给老婆用的，我们就住在她单位附近，平时上下班就几百米，所以家里有一辆车就够了。我老婆今年准备退休，空闲时间多了，平时肯定要到处溜达，打打麻将什么的，因此年初就准备给她买个车。一开始我计划买一个纯电的SUV，续航600km左右，平时市里跑跑，出去自驾游也行，反正退休了，可以慢慢玩，一天就跑一个300公里。比较中意的是ID4或ID6，可以优惠2万多，纯电平台，除了车机拉胯一点，其他都还行。结果老婆反对，说出去会有续航焦虑，太影响心情。如果结伴出游，大家都是油车，你路上要充电，太麻烦。所以，纯电被否决了。因为小区可以装充电桩，所以不可以充电的混动车型一律不考虑了。范围一下子缩小。问届M5的确是一个好车，底盘好、舒适性好、操控肯定好，可惜后备箱太小，要出去自驾游估计装不了4个人的行李。宋plusdmi优点突出，三电技术先进，电耗低、油耗低，电池安全。缺点是底盘一般，智能驾驶功能稍差，车道保持都够呛（但这个可以升级解决），而且春节时期很多出现EV受限故障等，发动机1.5升功率偏小，似乎设计上存在一些问题，但邻居有一辆，说没有问题，车子开起来很好。 IDD优点是外观漂亮、配置高，舒适性可能更好一点，智能驾驶强一点，起码可以用。但三电技术更落后，电耗、油耗更高，底盘应该和宋相差不大，从原来UNIK的麋鹿测试以及 IDD那个响胎的场地测试看，车辆的极限驾驶状态比较低，不适合激烈驾驶。发动机、电机功率设置刚好与宋相反，发动机功率大，电动机功率小，30度电池，基本不会出现EV受限这种问题。然后没有车顶行李架。因此，上个周末去试驾了一下唐DMI后（4s那天没有宋DMI）,就订了宋plusdmi的两驱顶配。为什么后面又改主意了？回家后，老婆说试驾时晕车（坐后排），我靠，这可是市区内试驾，基本上都是直路，也没有急刹车等操作，估计是车内异味熏的。然后网上也有很多人反应宋后排座椅震动问题，这个就严重影响长途乘坐的舒适性了，最后影响我的决定的是上周爆料的继续出现EV受限等问题、唐自燃问题，我个人认为应该是与磷酸铁锂电池的天生的不均匀性有关的，后期问题可能还会频繁出现，即使厂家会提供电池更换等服务，但毕竟太麻烦吧。同时比亚迪为解决EV受限问题，系统升级后网友反应馈电油耗也增加到6升左右了，这样油耗就基本上打平手了，毕竟IDD的宽胎也更耗油。所以最终决定退车，改订了IDD，希望长安不会让我后悔。
2022-04-24
微醺岁月如歌
凯迪拉克XT4车主·车龄4年
想说爱你不容易，说点什么好呢，雨天出现的几率越来越频繁
2022-04-19
AKA文森特
上个月选择了EQC，浅谈感受
首先，个人选车的第一维度，是驾驶位的豪华、舒适，有档次，这些都是每天眼前能看到，手上能摸到，开车接触最频繁的地方。这是我看重的，有同感的点赞第二，虽然出现了店里问题，我相信这么老牌的企业不是在躺着，肯定也在想办法解决。老牌车企做电车瘦死骆驼还比魏小理大太多了，如果有技术问题，奔驰他们很难解决，那其他印出来还在挣扎状态的就能很好解决，其他家必然会有一些问题，从一些其他角度暴露出问题。那时候再客观的评判技术能力吧。第三，安全，老牌车企安全有着绝对的经验积累，企业内在引入新技术的时候，内部的技术平衡会不断在博弈安全可靠等问题。新势力真的有这份推动力、积累、资金、耐心，把安全磨到恰当的水平吗？这里要打个问号。从车主角度，我觉得金钟罩铁布衫给我很安全的感受，好好活着很重要！电池这块，一个厂家一个型号电池，都能出不一样的品质，仅电池这块，在宁德的工程师朋友就说了，是按照不同质量标准来供货的。不管真假，至少可以认为，钱给到位了，给什么品质我们不好评判; 但是钱没给到位，供应商一定不会给最好的货吧？第四，品牌力。很多人都嘲讽，买个标。我想如果你完全认可这点，那就也同样不会买lv，因为他们很多款不是真皮，只是PU，那继续换战场去喷吧。还是有这么多买。。。没必要要杠哇，存在即合理。有时候，不是人家价格贵，或许、大概、可能、Maybe也考虑自己的原因。品牌力是客观事实，且有主观价值感受。骂这么多，还不如直接去租个迈巴赫一个月，去亲戚朋友客户那，感受下，用自己的实践，来检验自己的判断。第五，性价比，这个车客观存在问题了，很糟心，自己会不会遇上也不知道，希望是概率变小了。(ps说不定过几个月我就出现在维权群里了，哈哈哈）我选很大一部分是考虑了优惠，我觉得可以用优惠大小去平衡潜在风险。好事总不会都砸你头上吧，沾好处了就得承担一些风险。我冒昧的认为，如果其他一些再选的品牌，出现了类似级别的问题，他们会怎么处理呢，会呈现什么方案呢。我觉得还是有待观察的。目前几天的驾驶感受:爽！ 1. 电车确实爽，一脚油门就八九十码; 2. eqc400外观真不赖，我选的皓沙银，大气也时尚，没有选太商务的黑。颜值还是可以的。 3. 充电就只能坚持一周或两周一冲，出远门确实不靠谱，跑苏南一带，感觉都还可以覆盖。 4. 联系了几家靠谱的改装厂，黑内可以再改一改，内饰更好看些。主人位嘛，改出你的风格来，想霸气就霸气，想有情调就有情调嘛。买车，不就是为了自己更开心一点嘛！加油~ 奥利给愿三叉星辉照亮每一位的前程。欢迎各位EQ车主的分享，更欢迎其他电车车主的指点和批评！虚心求教~
2022-04-17
生你养你的人
探岳车主·车龄5年
大众探岳开了一年多，又出新问题
2021年1月份买的大众探岳330，2000公里，颗粒捕捉器堵塞，升级系统之后频繁堵塞，油耗高不说，车没有动力，发动机异响，始终解决不了，一万多公里的时候还不到一年的车，发动机漏油，一点补偿没有，没办法给我换了个油封，14000公里的时候雨刷器坏了，整套换的新的，16500公里，发动机亮黄灯了，吓得我不敢开了，附近找了个电器店检测了一下，出现这个问题，厂家电话打不通，最近的4S电话打也没人接，大众，你们什么服务态度？简直就是坑人，一点解决办法没有
2022-04-17
125000125
频繁出现这种问题，停车熄火后又正常了，这是什么问题？
2022-04-16
125000125
提问频繁出现这种问题，停车熄火后又正常了，这是什么原因？
2022-04-16
回忆是春
XRV首保记录
#我的保养日记【车辆型号】当初买的时候，也是纠结了很久，毕竟买自吸的，又怕动力不行，买涡轮的，价格又比较高，最后纠结了半天，选择了东风本田XRV1.5L舒适版，买车以来开着感觉还是很棒的，点个赞，并没有我想象中那样动力不足。【购买时间】我是2022年1月3号购买的，其实有点后悔，听说跨年前买都有不少的优惠，我这优惠就没啥了，总觉得价格买高了。【里程数】我日常开车不算太频繁，主要是过年时候走亲访友，开了一些距离，总的来说目前行驶差不多三千公里，还没到保养的公里数，但是厂家两个多月的时候就打电话提醒5000公里或者3个月要去做首保，因为疫情防控本来准备延后一个月去的，后来我们这边解封了，也犹豫了一下，毕竟公里数没到，差的也不少，后来想了想，既然厂家要求三个月或者五千公里保养，那必然有这个道理，所以也就按时去做了。【保养具体事项】 1.检查灯光、电瓶电压。工人师傅很细心，把每一处灯光都详细的检查了一下，其实我自己有的灯光都没整明白呢！哈哈 2.清洁空气滤芯、空调滤芯。这个也算长见识了，之前在网上也看到过一些视频关于如何更换空调滤芯的，但一直也没试过，这次看完师傅的操作以后，我觉得我也可以自己更换了，学到了新技能，哈哈 3.检查轮胎胎压，轮胎的磨损情况，花纹深度，有无扎钉，轮胎轴向间隙。这个应该算是普通检查了吧，如果不是有人给我讲解，我估计都没看出来这一项也有检查 4.更换机油、机滤。机油用的是低粘度超能红桶机油。来了来了，重点来了，这个应该是这次保养最最最重点的项目了，具体过程就不说了，不过了解到一个小知识，不知道是不是被忽悠了，那就是，我这款自吸的车子，用低粘度的机油，不会增加油耗，所以用的红桶，当时也不知道真的假的，欢迎知道的朋友告诉我一下。 5.底盘的全面检查。检查的项目有：半轴及防尘套、横拉杆球头、转向机及防尘套、稳定杆及下支臂衬套、燃油管路、排气管路和确认底盘扭矩。其实这一项还是因为有人讲解，我才知道，居然检查了这么多东西。 6.四门门边润滑。这个也算保养吧，之前和别的车友聊天，他们保养的时候，好像也没有这个，不知道是因为什么。【保养前后用车感受】 1、保养前：我买的是1.5L舒适版，车子用了三个月感觉还不错，1.5L的动力没有想象中那么差，市区高速只要舍得给油完全够用，油耗表现比较满意，目前6个左右，就是高速噪音有点大，目前使用没遇到什么大毛病。平时给油的时候，提速感觉也不错，反应比较灵敏，尤其是不爱出小毛病这点，我觉得真的很适合我们这样的普通大众啊 2、保养后：首保后基本上是在市区跑的，就清明节那天跑了一段高速，油耗基本稳定在6-7个吧。动力和操控方面不知道是自己心理原因还是保养后的原因，开起来确实要比之前更轻快一些，油门刹车的反应也比之前灵敏一点。空调方面的效果也比之前好点，风扇的声音比之前小声一点了。总的来说，就是保养以后感觉车子升华了，哈哈，当然了，这可能大部分都是心理原因，不过和车友聊天的时候，好像大家都这种感觉，保养之后车子好像变得更棒了。【保养注意事项】 1.记得提前预约。毕竟如果不预约的话，总不能你去了，师傅就直接帮你做保养吧，所以接下来要去做保养的朋友们，一定要记得预约哦！ 2.准备好资料：比如行驶证、保养手册。这个是必须的，也是体现你在店里保养的依据，同时呢，有的小伙伴是店里赠送的保养，那么更要把证件带齐全了，要不然白跑一趟可就合不来了。 3.如果车子在日常使用中出现过异常，要记得跟师傅说一下，重点检查一下那方面。划重点，这个很重要，毕竟你的车子只有自己知道他是什么样子的，所以平时开的时候就要多注意了，要是自己感觉有哪里不对，一定一定要说，人家是专业的。【对4S店评价】 4S店的服务还是非常不错的，我预约后客服提前打电话确人是否准时到店，到店后也比较热情，填好资料后接待客服还问12点有个工作餐要不要吃，有什么问题技师也会耐心的解答。下次保养应该还会去这家4S店。不过还是有一些槽点的，就是保养的时候一直让我加项，要不就是办一些套餐，唉！这点算是小瑕疵吧！【本次保养感受】说真的，自己虽然买了这台车，但是在这以前对汽车构造保养的知识了解有限，根本不知道做保养是怎么一回事，只知道，车子来一段时间就要去保养，具体怎么操作，完全不明白，但是通过这次保养我不仅知道了汽车各个零部件分别是什么，而且还明白了它们各自起到了什么作用，同时对于车子的一些零部件，一些功能，都有了更深一步的了解，当然了，也非常感谢师傅们的耐心解答，让我一个啥也不了解的小白，变成了了解了一丢丢的小白。最后本次保养全程用时一个半钟左右，检查的项目很详细，也很直观，同时讲解的也很到位，并且是通过微信群直播的方式讲解。最后感谢懂车帝XRV圈主谈心的推荐
2022-04-12
不辣的皮特
理想ONE车主·车龄4年
当开车像坐车一样轻松～NOA辅助驾驶体验
#谈一谈理想ONE的辅助驾驶说真的，这真的是一个高速用过就再也回不去的功能。之前我发过懂车分，简单讲了一下自己对理想one辅助驾驶的感受，今天再详细说一下自己对理想one辅助驾驶的体验和感受，分为优点、半优半不足、不足以及不建议使用的高速路况情形四个部分。一、优点 1.理想one驾驶辅助系统，真的极大减轻了高速长时间驾驶的压力和疲劳程度。我过年回山东一千多公里路程，比开之前的车轻松太多了，去服务区的次数减少了很多。一路上基本上手搭在方向盘上，右脚也不用放在踏板上，同时基本不用全程紧张的眼观六路耳听八方了，感受着方向盘微微的调整，一路感觉有些不可思议，一千多公里的路程，不像是开车回去的，而是像坐车回去的。虽然不推荐，但是你真的可以在开车的同时，更放心的和同车人说话交流，偶尔看一下车窗外的美景，甚至自拍一下、短暂的脱下外套等等动作，哈哈哈。 2.理想NOA真的很稳。 2.1、很多情况系统预判比我的预判会更早介入，极大的提高了内心适应安全感。刚开始使用时，并不是很放心，也很紧张，好几次右侧车道突然变道前方时，我刚想要去刹车，系统已经滴滴提醒提前开始刹车了，几次下来我就很放心了，系统反应真比我还要快，而且有些我没意识到的情况，系统能识别，好几次系统提醒执行刹车我才发现风险车辆。 2.2、变道很稳，车道保持功能设计很好。车子自动变道过去后，不会出现来回大幅度调整方向使得车子一会偏左一会偏右的情况，基本很快幅度很小的就使得车子稳定在新的车道内，高速变道中也基本感受不到车身转向产生的侧倾。而且还算比较居中，之前听38测评说偏右，我是没发现这个问题。 2.3、系统自动刹车时，刹车踏板跟随往下动作，这有个好处，就是节省了紧急接管情况下人工踩刹车踏板的多余行程时间，尽管这是很短的时间，但对于紧急情况而言，有时候就能避免事故。 3.NOA界面UI设计绝对赞，颜色图案线条搭配很有科技感，而且不像有些车，一看就像汽配城风格。 4.自动变道会提示，经过车主确认后才会变，而且确认按一下方向盘按键就OK了二、半优半不足 NOA过于求稳，变道选择有些不智能。为什么说半优半不足，辅助驾驶毕竟是辅助驾驶，在智能和安全中选择，势必安全是第一位的，所以我觉得也算优点，但变道选择过于执着稍显效率不足。从使用的过程中我发现，NOA变道绝大部分情况只选择往左侧车道变道，极少会向右侧变道，我一千多公里的NOA使用中，只有一次系统选择从最左侧车道变道右侧。很多情况下，我判断的明显右侧车道更空，但系统也不会选择向右侧变道。不知道是不是故意这么设计的，但我觉得这一点倒不必一定需要修改策略。三、不足 1.高德高精地图严重拖了后腿。高精地图不是覆盖不全的问题，而是部分路段限速和实际严重不符以及断断续续覆盖。直接导致NOA在某些路段频繁退出和启动，而且限速明显不合理，实际限速120，但高精地图显示甚至到80，NOA就会减速，出现风险。 2.变道过程中对突然出现的实线识别不好，导致在等待变道时是虚线，但刚好变道开始时变成实线识别而出现了压实线变道的情况。 3.匝道限速过于机械，导致匝道速度很慢，存在风险。匝道NOA严格按照限速来，尤其是接近匝道的时候，车速太慢了，比较危险，希望可以改进控制策略，更智能贴合实际匝道速度。 4.开启NOA时车速控制不太好，跟车车速控制也不好。车流量大的时候有点虚，就是感觉开启NOA时，如果当时车速和限速差距较大，车子加速太猛了，有时候前面车距离已经没那么远了，但是NOA系统为了达到限速，会一直猛加速，之后距离拉近了，又开始减速，这不仅是体验感影响，也会加大油耗。关于加速度控制设计，希望可以改进，其实基于目前one的硬件，完全可以更精细的根据前车距离来计算实时加速度，这应该是比较简单的。四、不建议使用的高速路况一是匝道不建议使用，原因见前所述。二是高速修路，车道表显复杂混乱（最后一张图）或者出现事故时，一般路政会提前很长一段路放置路障桶，使得某个车道逐件被关闭，这种工况，完全辅助驾驶可能会出现风险，不建议使用。不是识别不了路障桶，而是可能正在行驶的车道突然急剧缩窄，系统可能来不及反应，也有可能来得及，没试过。我之前遇到这个路况，及早的接管了，接管刚一会前面道路就直接变没了，不知道完全靠系统能不能刹的住，但最好这种复杂路况还是人工开比较稳。最后，理想one辅助驾驶100分我觉得可以打90分。不过辅助驾驶毕竟是辅助，还是要老老实开车，注意安全。祝所有车友行车一路平安。
2022-04-12
夜冷风寒0901
奕炫MAX车主·车龄4年
#用车感受先说一下个人用车状况。我是标准的奶爸，娃刚七个月，每次开车出去都是一家人满载，后备箱还塞的满满当当。平时上班不开车，因为公司停车场一天要50所以导致提车接近3个月快要去做首保了，只开了2000公里。其中城市和高速各半，山路爬坡泥路都跑过，底盘也被磕过，还算是有些体会，给车友们分享一下。一：车型是辣爸，先从硬件方面说起。空间大，我180+不局促，后排坐3人只要没有肥仔都不紧迫。动力方面我个人整体满意，190匹的马力，300的最大扭矩，高速路上提速、超车表现十分优异，美中不足的是绿灯起步阶段，1 2档的时候如不深踩油门的话提速慢，与40码以后的加速爽快感差距不小。看了其他车友分享，起步阶段用换挡拨片可以解决这个问题，我实际实验下来，发现有时候用换挡拨片1升2以后，变速箱就不给我自动升档了，2档踩到40码还是2档不会升3档（偶尔），必须再用拨片升3。这个情况有时出现，可能是逼我习惯佛系起步吧，家人夸我开的稳，让我完全能够无视后面偶尔催促的喇叭。调教方面还存在爬坡不升档的问题，这个我习惯拨片解决了，反正速度不会超40。悬挂较硬，过减速带的反馈明显，路况烂的情况下控制好速度，不然颠簸感受还挺酸爽的，优点在于高速飙起来的时候车也很稳，反正我开到160没有飘的感受。油耗目前里程b，2000公里显示7.1个油，但我觉得存在一定程度的虚标，粗略计算7毛5一公里，考虑到车重，油价飙升，这个油耗也算正常。车机其实没有一些人说的那么卡，只是内置的联通卡确实网络賊差，过个隧道变成3g，出了隧道还是3g。自带的百度导航我在刚提车用过一次以后就直接放弃了，买了个磁吸的手机吸盘用手机导航，车机目前就用来听歌，为此在某鱼上10块买了一年酷我会员（推荐）二：硬件说完说软件。座椅迎宾很舒服，用习惯了，有点不足是人坐进去以后，座椅回调有时候比较慢，或者说不灵敏，好在自己去按一下那个设置好的记忆按钮就好了。相比之下后视镜记忆功能就让我完全摸不到头脑，经常要调。极力推荐自适应巡航，用过的都知道好，还没尝试的赶紧试，使用心得方面，高速车少跟车距离就保持默认的最大值3（每次关掉巡航再打开都默认3），车不少的调成2，车多速度跑不起来就调成1，否则你多留点距离就有旁车塞进来。在道路线条清晰的情况下车道保持也挺好用的，但自身安全切记不可完全依靠这些自动驾驶功能，我个人是有随时预备刹车的心理准备的。 360℃全景影像也賊好用，这不是我第一张车，以前开的那个什么叼毛功能没有也没开出什么问题，但是现在用360也帮我避免了很多停车、会车的麻烦。当时选这个配置，360也占了一些因素，因为对新手也特别友好，以后我媳妇开能提供许多便利。其他好用的功能有前碰撞预警、并道辅助，疲劳驾驶提醒有点烦但我一直没关，毕竟有个人时刻提醒我注意安全还是挺好的。前几天开公司的xc60，除了隔音舒服感觉哪哪都不如我的车，个人感觉，不服的来打我没卵用的功能：座椅按摩，跟蚊子咬差不多自动驻车/上坡辅助的区别：上坡辅助只要深踩一脚刹车就能生效，松刹车3秒内都能施加一个制动力保证不溜车，即必须在松刹车3秒内起步。自动驻车在电子手刹那，auto hold按钮，启用以后只要你车一停稳就自动施加制动力，在坡上即便不踩刹车也不会后溜，但起步时必须给油门解除制动，适用于坡上堵车，频繁停车又起步，其他情况就不要开了。另，我有个疑问想请教广大车友，我打开主动刹车功能，提示要在关闭esp（车身稳定系统）的情况下才能生效，是我不会玩，还是就这么设计的？故障：开的少，还没遇上什么故障，只是在3月接到4s通知去升级了个什么玩意以后的第二天，出现了一次行驶过程中仪表盘p档持续闪烁，亮了3个故障灯，停车准备检查发现熄不了火，打开车门才能熄火，后面再启动又好了，以后也没出现过。我的总体评价，奕炫max空间大，动力足，性价比高。在十万级别不失为一张好车，虽有瑕疵，但瑕不掩瑜，如果让我重新选择，我还选这个啰啰嗦嗦说了一堆，希望能对新车友和还没买车的人有点帮助。泥车和下一代车神压轴。仪表图是前些天拍的，现在2050公里。 #圈主推荐#
2022-04-11