#与大狗的五一假期大威天龙,世尊地藏,般若诸佛,般若巴嘛轰! 叮叮当,叮叮当铃儿响叮当…眼前神棍念念叨叨,而我一脸无语。长辈信这套,只好随他们折腾了。 买狗子是个意外。年初计划买个车家用,秉承实用为主,揣着十万下载了懂车帝,不急不缓翻着车友圈,直到有天看到了狗子的广告…… 满昏的外观,一双圆滚滚大眼睛,方正大身板。既有萌萌哒又很凶猛的味道,太冲了!内饰虽然塑料件多,恰恰是塑造硬派越野风格的关键,造型配色又凸显城市SUV的精致。 相遇的瞬间狗子就让我小鹿乱撞,就像我年少时遇见她的那一刻的悸动,沦陷了。 大狗这名字给了我一种亲切的感觉。在农村,没有人会养那些娇贵的宠物犬,剩饭剩菜,大狗从不嫌弃,忠心耿耿,是非常可靠的队友。 可是价格超了预算,事情就变得复杂了。我皱了半天眉头,决定先翻一翻车友圈,看看质量反馈再说。 陆续看了几天,越看心里越痒,越躁动。作为年轻人其实还是很想张扬个性的,拥有一辆酷酷的载具,开着也很开心,是不是? 要不要加钱?要不要?虽然咬咬牙也能拿得出,可是自己存款也不是很多,准备成家了,需要储备一些,手又不得不缩了回来。穷,真是痛苦。 后来再看其他车,竟全都索然无味了,淦。 我需要个人推我一把。 于是去问了下女友的意见,喜欢哪个车,她小手一指,买它,橙色! 我瞪圆了眼睛,半响,终于鬼迷心窍,人生苦短,及时行乐。反正房子没盼头,留一点备用就行,买个彼此都喜欢的车,趁还没有四脚吞金兽,去浪了再说,钱可以继续攒,时间可不等人。看看什么时候优惠大点就出手。 三月底时候心血来潮,想在五一时候开狗子回老家,于是计划推进落地,选了边牧旺财,试驾,找现车,订车,提车,装修,上牌,赶在五一之前为了熟悉车辆还陆续开了一箱油。 车子驾驶质感很棒,结实有力,这个结论是过减速排线和转弯时候得出的。过减速线时候,“嘣!嘣!嘣!”的声音,就跟机关炮开火一样,清脆又有穿透力,贼带感。拐大弯时候侧倾很少,支撑有力,感觉像车神附体,蜜汁自信。 我特地还加了双踏板,不仅是因为看着很帅,更是因为登机姿势帅爆啊。左手握住A柱扶手,左脚踩上踏板,直身,顿时登高望远,豪气万丈!再屈身坐下,又高又阔的视野,感觉就像开高达! 几种驾驶模式都试过之后,我自己感觉最顺手的是经济模式,不过原因不是省油。 标准的油门操控不是线性的,前段很虚,不跟脚,到了某个位置,车就猛地窜出去,即使整个过程缓慢匀速地踩下油门也没用。这导致超车时候顾虑重重,尤其是前后车距较近时候,不敢放开。 运动模式,油门又过于灵敏,从踩下开始,踩下速度控制差一点就窜,需要小心翼翼,脚和小腿肌肉很容易疲劳抽筋。 经济模式,整个油门操控是线性的,想不到吧,只要匀速踩下去,车子的加速过程就很平顺,不会突然窜出,乘坐更舒适,超车更有把握。 油耗表现,在郊区开,早上人少时候最低开到过6.5。但这种情况不多,红绿灯频繁起步刹停,还有堵车缓行非常费油,综合为8.0。 没几天五一终于到了,其实不只是想回家看看而已,也想试试长途自驾游的乐趣。自驾游不一定要去景区,老家的风光并不差,沿途秀水青山更是美不胜收。 由于疫情阴影尚在,回去的人不多,路上除了进隧道时候慢一点,其他时候都是畅通无阻的。顾忌车辆磨合期,我没有开得很快,也少用巡航定速,时速一百以内,偶尔超个大货车。 在后段深夜行驶,有点顶不住了,强光加上暴雨,眼睛的负担很重,从服务区出来十几分钟就感到干涩困乏,不得行频繁进服务区休息。要是带些眼贴会好很多。 也后悔没准备个夜间偏光镜。因为市外的高速路都没有路灯,个个都开了远光。车主素质稂莠不齐,十有八九的人不会在同向接近时关闭远光,没法躲开。 回程时又遇到了另一个问题。正午时分到了平时午休时间了,路上不巧有事故堵车,车队慢慢走不得休息,头痛了,随着心跳一阵一阵地跳痛,真是要命。平时随身带的布洛芬缓释胶囊,居然没带上,不得不进服务区休息了很长很长时间。 本来预计十个小时的路程,开了十六个小时,有点惨。不过这一来一回,下次就知道该怎么准备了。 整个过程中,狗子的座椅对腰部支撑很好,没有出现腰酸背痛的情况。但头枕不行,硬,光滑,角度也不恰当,对颈部和头部都没有很好地支撑。我自己买了块头枕,好一些。 狗子的智能巡航控制方向,我可以时不时活动一下颈椎,对有颈椎病的我来说太舒服了。当初选配置时候我就看着这点选,跑长途真的非常有必要。 目前总共两千四公里,综合8.3。 还有些小缺点也讲讲。 1.副驾座椅调节很生硬了。咔咔咔,很刺耳的声音,很掉价。 2.改不了唤醒词。自从第一次修改之后,后面无论是手写还是喊话,都没反应。 3.识别不准确,听歌过程狗子时不时就自己跳出来,可有时候大声喊又没回应。 4.语音助手在刚启动的几分钟内反应迟钝,喊导航,回个好的就没下文了。 5.驾驶模式不能记忆,每次启动都要重新调整。
#用车感受🙋♂️情况介绍 本人是吉利远景20尊贵版一手车主,买车用作家用,身边朋友用的都是合资,人生第一次拥有第一辆车,选择吉利因为支持国产,想法是宁愿贵一点也不要二手,直接买顶配免得后期加装,想买帝豪可惜囊中羞涩,所以选择了吉利远景20尊贵版。 提车的时候,专门请维修师傅看了一遍才收车,车辆到手后,体验就是一个字,爽,空间大,做工好,无异味。提车一年多了,现在开了三千多公里,平时上班近用摩托车的。更多的是日常家用出行吃饭才开出去。也没出过远门,自驾游更别说了,能附近游不错了! 🔍先吐槽一下: 1、提车那会儿开了一个星期后各种问题频繁出现,首先发现副驾驶杂物箱在过颠簸路段会自动掉落,也不知道为什么,就是卡不住。继续用一段时间杂物箱会恢复。但还是会,后来换的杂物箱才没有自动掉落。 2、四个车门除了主驾驶车门外,要用力才能关上。去了4S的回复说这是正常,车门因为气压所以关不紧,需要开一扇门,再关另一扇门,这是4S里面自称是经理对我说的,可惜没有录音,投诉后才处理。然后车门送到维修厂,重新调节锁扣,因为螺丝有处理痕迹,维修师傅跟我说如果卖二手车可能当做事故,维修好找4S店维权,告知提车时未发现问题,当作事后使用车辆不当,谈了很久眼看维权不了,心想对使用问题不大,各退一步,4S提出送风扇补偿后事情就算了。 3、提车三个月后,出一趟远门上山时,听到报警声音,轮胎没气了,才发现是胎压报警,买车时咨询过4S销售和在懂车帝上确认过尊贵版是胎压显示,后来4S回复系统升级后是胎压报警,只有在20年6月前买的才有胎压显示,20年6月后远景经过升级后换成胎压报警,加入懂车帝车友群,问了买20款的车友大家都是提车后才现在胎压显示升级(降配)成胎压报警。所以这不是埋汰人嘛,就是冲着顶配去的,给消费者玩儿这一出。 📖用车感受: 4、做工内饰用料不错,表面上都是软皮的面料,扶手和仪表上面摸着都挺舒服的,也好打理,用湿毛巾擦就干净了。不过皮子的面料,夏天太晒了,开车经常后背汗水直冒,不够透风啊。时间长了就留下了汗渍。 5、顶配确实不错,自带的记录仪,自动大灯,定速续航,全车6个喇叭等等,平常家用非常足够,平时顺风车带个人放点音乐杯架上在来一杯奶茶什么的妥妥的。在这个价位,配置都有虽然不够完美。 6、说说大家都谈到的油耗吧,日常上班油耗综合在7个左右,夏天如果开启空调大约在8个左右,高速比较省油,开着空调跑,也就6个多,不过顶着120码跑,不行,差不多要7个油了,我才提车那段时间就是,没怎么注意,跑出来7个油了。 7、不怎么喜欢卤素灯,没想到顶配都没有LED灯,有点差评了。目前开的少,我想后期可能会把它换了。提车送的脚垫质量不怎么好,有点开裂了。对了,加油盖的开关因为脚垫感觉有点开关不方便,要是做到仪表或者方向盘旁边就好了,方便操作。 最后说说车尾,感觉俏太高了,而且整体车子底盘偏高,和一般桥车都要高,不过这样走烂路应该很容易。感谢圈主Blueline推荐。
吃瓜观望者:销量数值下降虽然可以说整个汽车销售大环境不好,但是这在全部suv销量排名中下降了40名,怪不到大环境了!这是为什么呢?问题出在了哪里?希望魏的管理层能够找到问题所在,然后解决吧!
#我的保养日记【车辆型号】 当初买的时候,也是纠结了很久,毕竟买自吸的,又怕动力不行,买涡轮的,价格又比较高,最后纠结了半天,选择了东风本田XRV1.5L舒适版,买车以来开着感觉还是很棒的,点个赞,并没有我想象中那样动力不足。 【购买时间】 我是2022年1月3号购买的,其实有点后悔,听说跨年前买都有不少的优惠,我这优惠就没啥了,总觉得价格买高了。 【里程数】 我日常开车不算太频繁,主要是过年时候走亲访友,开了一些距离,总的来说目前行驶差不多三千公里,还没到保养的公里数,但是厂家两个多月的时候就打电话提醒5000公里或者3个月要去做首保,因为疫情防控本来准备延后一个月去的,后来我们这边解封了,也犹豫了一下,毕竟公里数没到,差的也不少,后来想了想,既然厂家要求三个月或者五千公里保养,那必然有这个道理,所以也就按时去做了。 【保养具体事项】 1.检查灯光、电瓶电压。工人师傅很细心,把每一处灯光都详细的检查了一下,其实我自己有的灯光都没整明白呢!哈哈 2.清洁空气滤芯、空调滤芯。这个也算长见识了,之前在网上也看到过一些视频关于如何更换空调滤芯的,但一直也没试过,这次看完师傅的操作以后,我觉得我也可以自己更换了,学到了新技能,哈哈 3.检查轮胎胎压,轮胎的磨损情况,花纹深度,有无扎钉,轮胎轴向间隙。这个应该算是普通检查了吧,如果不是有人给我讲解,我估计都没看出来这一项也有检查 4.更换机油、机滤。机油用的是低粘度超能红桶机油。来了来了,重点来了,这个应该是这次保养最最最重点的项目了,具体过程就不说了,不过了解到一个小知识,不知道是不是被忽悠了,那就是,我这款自吸的车子,用低粘度的机油,不会增加油耗,所以用的红桶,当时也不知道真的假的,欢迎知道的朋友告诉我一下。 5.底盘的全面检查。 检查的项目有:半轴及防尘套、横拉杆球头、转向机及防尘套、稳定杆及下支臂衬套、燃油管路、排气管路和确认底盘扭矩。其实这一项还是因为有人讲解,我才知道,居然检查了这么多东西。 6.四门门边润滑。这个也算保养吧,之前和别的车友聊天,他们保养的时候,好像也没有这个,不知道是因为什么。 【保养前后用车感受】 1、保养前 :我买的是1.5L舒适版,车子用了三个月感觉还不错,1.5L的动力没有想象中那么差,市区高速只要舍得给油完全够用,油耗表现比较满意,目前6个左右,就是高速噪音有点大,目前使用没遇到什么大毛病。平时给油的时候,提速感觉也不错,反应比较灵敏,尤其是不爱出小毛病这点,我觉得真的很适合我们这样的普通大众啊 2、保养后:首保后基本上是在市区跑的,就清明节那天跑了一段高速,油耗基本稳定在6-7个吧。动力和操控方面不知道是自己心理原因还是保养后的原因,开起来确实要比之前更轻快一些,油门刹车的反应也比之前灵敏一点。空调方面的效果也比之前好点,风扇的声音比之前小声一点了。总的来说,就是保养以后感觉车子升华了,哈哈,当然了,这可能大部分都是心理原因,不过和车友聊天的时候,好像大家都这种感觉,保养之后车子好像变得更棒了。 【保养注意事项】 1.记得提前预约。毕竟如果不预约的话,总不能你去了,师傅就直接帮你做保养吧,所以接下来要去做保养的朋友们,一定要记得预约哦! 2.准备好资料:比如行驶证、保养手册。这个是必须的,也是体现你在店里保养的依据,同时呢,有的小伙伴是店里赠送的保养,那么更要把证件带齐全了,要不然白跑一趟可就合不来了。 3.如果车子在日常使用中出现过异常,要记得跟师傅说一下,重点检查一下那方面。划重点,这个很重要,毕竟你的车子只有自己知道他是什么样子的,所以平时开的时候就要多注意了,要是自己感觉有哪里不对,一定一定要说,人家是专业的。 【对4S店评价】 4S店的服务还是非常不错的,我预约后客服提前打电话确人是否准时到店,到店后也比较热情,填好资料后接待客服还问12点有个工作餐要不要吃,有什么问题技师也会耐心的解答。下次保养应该还会去这家4S店。不过还是有一些槽点的,就是保养的时候一直让我加项,要不就是办一些套餐,唉!这点算是小瑕疵吧! 【本次保养感受】 说真的,自己虽然买了这台车,但是在这以前对汽车构造保养的知识了解有限,根本不知道做保养是怎么一回事,只知道,车子来一段时间就要去保养,具体怎么操作,完全不明白,但是通过这次保养我不仅知道了汽车各个零部件分别是什么,而且还明白了它们各自起到了什么作用,同时对于车子的一些零部件,一些功能,都有了更深一步的了解,当然了,也非常感谢师傅们的耐心解答,让我一个啥也不了解的小白,变成了了解了一丢丢的小白。最后本次保养全程用时一个半钟左右,检查的项目很详细,也很直观,同时讲解的也很到位,并且是通过微信群直播的方式讲解。 最后感谢懂车帝XRV圈主谈心的推荐
#谈一谈理想ONE的辅助驾驶说真的,这真的是一个高速用过就再也回不去的功能。 之前我发过懂车分,简单讲了一下自己对理想one辅助驾驶的感受,今天再详细说一下自己对理想one辅助驾驶的体验和感受,分为优点、半优半不足、不足以及不建议使用的高速路况情形四个部分。 一、优点 1.理想one驾驶辅助系统,真的极大减轻了高速长时间驾驶的压力和疲劳程度。我过年回山东一千多公里路程,比开之前的车轻松太多了,去服务区的次数减少了很多。一路上基本上手搭在方向盘上,右脚也不用放在踏板上,同时基本不用全程紧张的眼观六路耳听八方了,感受着方向盘微微的调整,一路感觉有些不可思议,一千多公里的路程,不像是开车回去的,而是像坐车回去的。虽然不推荐,但是你真的可以在开车的同时,更放心的和同车人说话交流,偶尔看一下车窗外的美景,甚至自拍一下、短暂的脱下外套等等动作,哈哈哈。 2.理想NOA真的很稳。 2.1、很多情况系统预判比我的预判会更早介入,极大的提高了内心适应安全感。刚开始使用时,并不是很放心,也很紧张,好几次右侧车道突然变道前方时,我刚想要去刹车,系统已经滴滴提醒提前开始刹车了,几次下来我就很放心了,系统反应真比我还要快,而且有些我没意识到的情况,系统能识别,好几次系统提醒执行刹车我才发现风险车辆。 2.2、变道很稳,车道保持功能设计很好。车子自动变道过去后,不会出现来回大幅度调整方向使得车子一会偏左一会偏右的情况,基本很快幅度很小的就使得车子稳定在新的车道内,高速变道中也基本感受不到车身转向产生的侧倾。而且还算比较居中,之前听38测评说偏右,我是没发现这个问题。 2.3、系统自动刹车时,刹车踏板跟随往下动作,这有个好处,就是节省了紧急接管情况下人工踩刹车踏板的多余行程时间,尽管这是很短的时间,但对于紧急情况而言,有时候就能避免事故。 3.NOA界面UI设计绝对赞,颜色图案线条搭配很有科技感,而且不像有些车,一看就像汽配城风格。 4.自动变道会提示,经过车主确认后才会变,而且确认按一下方向盘按键就OK了 二、半优半不足 NOA过于求稳,变道选择有些不智能。为什么说半优半不足,辅助驾驶毕竟是辅助驾驶,在智能和安全中选择,势必安全是第一位的,所以我觉得也算优点,但变道选择过于执着稍显效率不足。从使用的过程中我发现,NOA变道 绝大部分情况只选择往左侧车道变道,极少会向右侧变道,我一千多公里的NOA使用中,只有一次系统选择从最左侧车道变道右侧。很多情况下,我判断的明显右侧车道更空,但系统也不会选择向右侧变道。不知道是不是故意这么设计的,但我觉得这一点倒不必一定需要修改策略。 三、不足 1.高德高精地图严重拖了后腿。高精地图不是覆盖不全的问题,而是部分路段限速和实际严重不符以及断断续续覆盖。直接导致NOA在某些路段频繁退出和启动,而且限速明显不合理,实际限速120,但高精地图显示甚至到80,NOA就会减速,出现风险。 2.变道过程中对突然出现的实线识别不好,导致在等待变道时是虚线,但刚好变道开始时变成实线识别而出现了压实线变道的情况。 3.匝道限速过于机械,导致匝道速度很慢,存在风险。匝道NOA严格按照限速来,尤其是接近匝道的时候,车速太慢了,比较危险,希望可以改进控制策略,更智能贴合实际匝道速度。 4.开启NOA时车速控制不太好,跟车车速控制也不好。车流量大的时候有点虚,就是感觉开启NOA时,如果当时车速和限速差距较大,车子加速太猛了,有时候前面车距离已经没那么远了,但是NOA系统为了达到限速,会一直猛加速,之后距离拉近了,又开始减速,这不仅是体验感影响,也会加大油耗。关于加速度控制设计,希望可以改进,其实基于目前one的硬件,完全可以更精细的根据前车距离来计算实时加速度,这应该是比较简单的。 四、不建议使用的高速路况 一是匝道不建议使用,原因见前所述。二是高速修路,车道表显复杂混乱(最后一张图)或者出现事故时,一般路政会提前很长一段路放置路障桶,使得某个车道逐件被关闭,这种工况,完全辅助驾驶可能会出现风险,不建议使用。不是识别不了路障桶,而是可能正在行驶的车道突然急剧缩窄,系统可能来不及反应,也有可能来得及,没试过。我之前遇到这个路况,及早的接管了,接管刚一会前面道路就直接变没了,不知道完全靠系统能不能刹的住,但最好这种复杂路况还是人工开比较稳。 最后,理想one辅助驾驶100分我觉得可以打90分。不过辅助驾驶毕竟是辅助,还是要老老实开车,注意安全。祝所有车友行车一路平安。
#用车感受先说一下个人用车状况。我是标准的奶爸,娃刚七个月,每次开车出去都是一家人满载,后备箱还塞的满满当当。平时上班不开车,因为公司停车场一天要50所以导致提车接近3个月快要去做首保了,只开了2000公里。其中城市和高速各半,山路 爬坡 泥路都跑过,底盘也被磕过,还算是有些体会,给车友们分享一下。 一:车型是辣爸,先从硬件方面说起。 空间大,我180+不局促,后排坐3人只要没有肥仔都不紧迫。 动力方面我个人整体满意,190匹的马力,300的最大扭矩,高速路上提速、超车表现十分优异,美中不足的是绿灯起步阶段,1 2档的时候如不深踩油门的话提速慢,与40码以后的加速爽快感差距不小。 看了其他车友分享,起步阶段用换挡拨片可以解决这个问题,我实际实验下来,发现有时候用换挡拨片1升2以后,变速箱就不给我自动升档了,2档踩到40码还是2档不会升3档(偶尔),必须再用拨片升3。这个情况有时出现,可能是逼我习惯佛系起步吧,家人夸我开的稳,让我完全能够无视后面偶尔催促的喇叭。 调教方面还存在爬坡不升档的问题,这个我习惯拨片解决了,反正速度不会超40。 悬挂较硬,过减速带的反馈明显,路况烂的情况下控制好速度,不然颠簸感受还挺酸爽的,优点在于高速飙起来的时候车也很稳,反正我开到160没有飘的感受。 油耗目前里程b,2000公里显示7.1个油,但我觉得存在一定程度的虚标,粗略计算7毛5一公里,考虑到车重,油价飙升,这个油耗也算正常。 车机其实没有一些人说的那么卡,只是内置的联通卡确实网络賊差,过个隧道变成3g,出了隧道还是3g。自带的百度导航我在刚提车用过一次以后就直接放弃了,买了个磁吸的手机吸盘用手机导航,车机目前就用来听歌,为此在某鱼上10块买了一年酷我会员(推荐) 二:硬件说完说软件。 座椅迎宾很舒服,用习惯了,有点不足是人坐进去以后,座椅回调有时候比较慢,或者说不灵敏,好在自己去按一下那个设置好的记忆按钮就好了。相比之下后视镜记忆功能就让我完全摸不到头脑,经常要调。 极力推荐自适应巡航,用过的都知道好,还没尝试的赶紧试,使用心得方面,高速车少跟车距离就保持默认的最大值3(每次关掉巡航再打开都默认3),车不少的调成2,车多速度跑不起来就调成1,否则你多留点距离就有旁车塞进来。 在道路线条清晰的情况下车道保持也挺好用的,但自身安全切记不可完全依靠这些自动驾驶功能,我个人是有随时预备刹车的心理准备的。 360℃全景影像也賊好用,这不是我第一张车,以前开的那个什么叼毛功能没有也没开出什么问题,但是现在用360也帮我避免了很多停车、会车的麻烦。当时选这个配置,360也占了一些因素,因为对新手也特别友好,以后我媳妇开能提供许多便利。 其他好用的功能有前碰撞预警、并道辅助,疲劳驾驶提醒有点烦但我一直没关,毕竟有个人时刻提醒我注意安全还是挺好的。 前几天开公司的xc60,除了隔音舒服感觉哪哪都不如我的车,个人感觉,不服的来打我 没卵用的功能:座椅按摩,跟蚊子咬差不多 自动驻车/上坡辅助的区别:上坡辅助只要深踩一脚刹车就能生效,松刹车3秒内都能施加一个制动力保证不溜车,即必须在松刹车3秒内起步。 自动驻车在电子手刹那,auto hold按钮,启用以后只要你车一停稳就自动施加制动力,在坡上即便不踩刹车也不会后溜,但起步时必须给油门解除制动,适用于坡上堵车,频繁停车又起步,其他情况就不要开了。 另,我有个疑问想请教广大车友,我打开主动刹车功能,提示要在关闭esp(车身稳定系统)的情况下才能生效,是我不会玩,还是就这么设计的? 故障:开的少,还没遇上什么故障,只是在3月接到4s通知去升级了个什么玩意以后的第二天,出现了一次行驶过程中仪表盘p档持续闪烁,亮了3个故障灯,停车准备检查发现熄不了火,打开车门才能熄火,后面再启动又好了,以后也没出现过。 我的总体评价,奕炫max空间大,动力足,性价比高。在十万级别不失为一张好车,虽有瑕疵,但瑕不掩瑜,如果让我重新选择,我还选这个 啰啰嗦嗦说了一堆,希望能对新车友和还没买车的人有点帮助。 泥车和下一代车神压轴。仪表图是前些天拍的,现在2050公里。 #圈主推荐#