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氮气原理

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汽车到底该不该换减震
汽车减震是悬挂的重要部件之一，起到支撑整个车身的作用，减震的好坏直接影响车辆本身的舒适性、操控性，是车辆底盘的核心。减振器为车辆反弹、侧翻、摇摆、刹车和加速后仰提供阻力，从而维持车辆的平衡驾驶。常见的汽车减震种类分为以下两种：液压式：汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是，当车架与车桥做往复相对运动，活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。该图片由注册用户"温暖·生活家"提供，版权声明反馈液压式避震特点：（1）阻尼油沸点低，对高温敏感；（2）日常行驶使用；（3）强调行驶舒适；（4）城市使用，适合短途行驶；气压式：气压式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室中充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液中做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使振动衰减。气压式避震特点：（1）高压空气对温度不敏感；（2）适合运动和比赛驾驶；（3）路感清晰，操控感好；减震市面常见品牌有以下五种品牌： 1、Sachs 属于德国的传统品牌，该品牌的减震器主要作用于农业机械、卡车、长途客车、乘用车、客车、商用车辆。在市场提供的底盘、传动技术的有SACHS、ZF Lenksysteme、ZF Parts等4个品牌。可以通过专业车辆进行相应配件的订购方案。 2、Eibach 他们品牌的前身主要涉及于弹簧行业，一直发展在于工业慢慢的走向了汽车市场。后期我们可以在F1方程式赛场和拉力赛上可以明确的看到他们的身影。他们为汽车市场提供产品有。高性能悬挂弹簧、跑车型悬挂弹簧、高性能减振器、高性能稳定杆、高性能悬挂系统、跑车型悬挂弹簧、高性能电子悬挂系统组件、不锈钢螺旋形弹簧套装式减振系统、铝合金轮距调节垫片、车轮中心定位调节套件、艾巴赫摩托车弹簧、艾巴赫气门弹簧、艾巴赫赛车悬挂弹簧。 3、Bilstein 该品牌是1873年成立于德国，也是目前全世界最为著名的减震器生产商之一。他们都是自主研发、生产、销售、服务的公司，他们由气压式减震器而出名于世。最先提供的汽车品牌是奔驰，随后又研发出主动式电子悬吊的形式和气压弹簧阻尼可变式减震器供应给奔驰的车辆。减震器的作用在整车车身上影响是非常重大的，且在选择上也是同等重要的，品牌的比较有保障更安心。以上就是小编分享的关于汽车十大减震器品牌推荐的相关信息，希望大家在看完小编介绍的内容之后会有所帮助。 4、蒙诺（万里路） 1916年，蒙诺成立于密歇根州门罗县，创始人为机械师兼企业家奥古斯特•F•梅耶尔。创始初期，蒙诺为当时的汽车制造轮胎充气泵，后来发展为蒙诺汽车设备制造公司。很快，当地的一位道奇汽车经销商查尔斯•S•麦金泰尔成为了梅耶尔的合伙人。查尔斯是汽车行业专家，他使公司生产的自润滑单筒轮胎充气泵在市场上广受欢迎。1926年，梅耶尔与麦金泰尔将业务重心转移到前景更为广阔的驾乘舒适性与控制领域。同年，蒙诺推出了全球首支乘用车减振器，该减振器迅速地取代了原本笨拙的车架弹簧。历经近百年的发展和数百万客户的累积，蒙诺品牌凭借其突出的创新能力和卓越的产品品质，已成为驾乘控制系统领域备受认可的全球领先品牌。 5、KYB 日本 KYB 公司有效的利用油压技术生产销售用于汽车、摩托车、卡车、巴士、飞机、铁路车辆的减震器，用于建设及产业机械、农耕机械的油压设备，用于船舶、剧场舞台装置的系统设备。日本 KYB 株式会社是世界上最大的液压设备制造商之一。 KYB 集团在全球21个国家有32家分公司，其中在亚洲、欧洲、美国等国家和地区拥有 15 个生产基地。常用汽车减震的设计使用寿命基本在5万到8万公里之间，很多人说我的车跑了十几万公里减震一点问题都没有，我想说的是能用和高效差之千里。一辆汽车行驶五万公里以后减震的回弹力会大大的下降，回弹速度过慢会导致车辆本身的舒适性变差，减震的工作效率下降直接会影响车辆其它悬挂部件工作负荷加大，时间越长其它部件疲劳的时候，车辆底盘会发出吱吱、哐哐等异响影响驾驶人和乘客的舒适感，开车时间久了会让人变的很烦躁。这个时候就需要更换减震来恢复车辆底盘的青春（舒适性）！
2022-04-07
唐山泰达上汽大众4S店
冬季胎压该打多少？真不是“2.5bar
胎压究竟该打多少，一直是新手司机最难掌握的问题。有老司机说，标准胎压都是2.5bar，肯定没错。也有老司机说，2.5bar不是绝对，还得考虑气温因素，“热胀冷缩”也得加进去。所以，冬季行车究竟应该打几个压，成为了争议的话题。实际上，这两个答案都不准确！冬季气温低，的确需要考虑热胀冷缩的原理。但是汽车的轮胎胎压，不能这么简单地来评判，而是要看“出厂标准”。每辆车其实都有自己出厂时建议的胎压标准，根据经常乘坐人数的不同也有一定的差别。这个建议胎压标签大多位于副驾驶车门槛附近，以及油箱盖背面等处。之所以要看每款车出场时建议的轮胎胎压，是因为不同的车型使用不同的型号轮胎。有的运动型性能车的轮胎扁平比薄，也有一些越野车扁平比厚，而防爆胎的侧壁较厚，普通轮胎侧壁较薄，这些差异决定了轮胎应该使用不同的胎压，而并非全部是2.5bar。过去常说的2.5bar是因为那时候车型较少，百分之九十的车型都是家用轿车，而且轮胎品牌和规格相近。如今汽车行业在国内迅猛发展，车型众多，因此轮胎的规格和标准也就各不相同。如今汽车用户对于胎压的关注，要远比过去多的多。言归正传，冬季轮胎胎压打多少，依然需要参考自己车型的建议胎压值。且在参考在建议胎压值的基础上，分为两大类情况： 1、如果填充空气的情况下，冬季没有积雪的普通道路行驶，需要比出厂建议胎压多打0.2bar左右。这样满足长时间低温停放后，不至于轮胎胎压过低。因为胎压过低，会增加滚动阻力造成油耗升高，严重情况下也会发生轮胎快速磨损，甚至是爆胎。 2、如果在填充空气的情况下，冬季的冰雪道路上，建议轮胎胎压比标准值低0.2-0.5bar，这样会增加轮胎的接地面积，一定程度上提升抓地力，减少打滑和空转的概率。当然，之所以上文提到“填充空气”，是因为普通轮胎补气时，大多是补充空气。空气受环境温度影响比较明显，所以需要考虑热胀冷缩的情况。不过，也有一些正规轮胎店可以为轮胎填充氮气。氮气属于惰性气体，不容易随着正常用车环境的温度变化而变化。也就是说，填充氮气的轮胎不论是冬季还是夏季，普通道路下均可只按照建议胎压值进行打气，无需考虑热胀冷缩的问题。
2021-12-10
河南赢引力长安UNI
汽车改装需要注意什么？
1、改装大包围超级跑车式的离地间隙只有在超级公路才能行驶，大多数非原厂大包围不易找到配件的零件，且容易掉落，遇到碰撞，会对生命安全产生极大的危害。 2、改装碳纤维发动机盖这是最可怕的改装，原厂盖在发生碰撞的时候可以阶段变形弯曲起来，而改装件会直接插进挡风玻璃造成事故。 3、装蘑菇头排气管蘑菇头排气管能降低入气惯性，低速扭力会下降，油耗升高，低速无力。 4、改大排气降低了排气回压，低速扭力会下降，发动机排气门会因为超高温度容易烧毁。 5、换白金火花塞任何新的火花塞新装上去动力肯定有改善，不管是昂贵的白金火花塞还是几块钱一个的火花塞，这是因为没被污染的新火花塞的绝缘良好，用几天后就会恢复原样。 6、底盘封塑99％的原车都有这道工艺，而且都足够厚。再乱喷上去只会封了底盘下不该封的地方，后果无用。 7、加汽油、润滑油添加剂汽油油路清洁剂会溶解汽油滤清器里的杂质之后直接堵塞喷油嘴，机油添加剂只适用于中度烧机油的旧车，任何新车加进去都会导致发热和剧烈磨损。 8、换赛车转向盘没了安全气囊，如果不系安全带，40km/h碰撞就会造成头部严重受伤。 9、加平衡杆、横拉杆局部振动更剧烈，会永久性破坏车体。 10、改大轮胎起步无力，加速变慢，转向盘梯形机构磨损加速。 11、加装粗地线导致高压线路不正常，缩短火花塞寿命，有时计算机会混乱，油耗增加。 12、车门板等隔音隔音只能是车辆生产过程中才能完成的事，不能再乱动。而且消音原理复杂，不是贴了就有效果，这是个声学均衡抵消的问题。往往是隔了门板听到发动机声更明显，隔了发动机声又会导致车内异响更杂乱。 13、改大灯泡加大灯泡功率会直接超过原设计的耐温值，会熔化或烧毁灯碗反光层，灯光越来越暗淡，导致灯碗彻底报销。大灯透明罩都是合成材料，超过温度就会变黄，并慢慢产生一条条的小裂纹，灯泡电流大了更会慢慢烧掉大灯开关线路，引起火灾。 14、封釉封釉是100％骗局，那只是硬蜡之类的物质，需要用高温溶解才会光亮，这个过程会造成漆层过热内伤。 15、改装音响，加低音炮低音炮夸张的音量会不知不觉地损害听觉，大功率低音响经常使得电路超负荷工作，容易烧毁开关，引起火灾。 16、玻璃水玻璃水会硬化雨刷橡胶，还会在玻璃上镀上一层膜，失效之后会留下一片片的不均匀。 17、车内皮件打蜡　真皮类有细微毛孔，渗进去的任何物质都很难再清洁掉，缝线碰到蜡以后更难洗掉。 18、车内香水车内香水几乎全部是化学香精，有毒，对内饰塑料有脆化腐蚀，用久了会莫名其妙地爆裂，对身体健康危害很大。卡在空调出风口的香水瓶还经常卡断出风口导风片。 19、加压雨刷听起来似乎有点道理，利用气流增加雨刷压力能刷得更干净。但到100km/h的速度就会发现雨刷被压得变形，根本刷不动，雨刷电动机齿轮也很快被磨圆而报废。 20、后窗玻璃贴太阳膜后窗玻璃上面都印有薄膜电路，一旦贴膜就永远不能撕开，当太阳膜失效需要更换时，一撕就会把印制电路撕开，整块后窗玻璃几乎报废。 21、轮胎充氮气、加自补胶水空气中氮气含量约为70％，氮气也不是惰性气体。轮胎自补胶水效果有限，副作用却是破坏轮胎平衡，腐蚀轮毂和轮胎。
2021-10-25
重庆佳运明星吉利5S店
近年来，国家对环保的要求是越来越严格，而且从7月1日起，汽车标准将全面进入国六时代。这就意味着年检尾气或将更加严苛。只是哪怕未实施国六标准，不少车主在年审及路测时，尾气排放也时常不达标。不达标就会被罚款，甚至被扣车。而究其主要原因，就是三元催化器阻塞导致汽车净化系统失效和损坏。那要怎么办呢？一起来看。三元催化器在汽车排气总管的第一段鼓包里，形状类似于行军水壶。其原理是通过其内部的铂、铑、钯对尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体进行还原和氧化，转变成无害的二氧化碳、水和氮气。因此当它堵塞了，爱车的尾气自然也就不能达标了。那要怎么知道它有没有被堵呢？主要有以下4个症状。 * 加速无力当汽车需要高压排气时，由于三元催化器堵塞会导数排气不通，影响进气量，从而导致发动机动力下降，加速无力。 * 油耗增加三元催化器堵塞会影响氧传感器的正常工作，从而不能准确的控制喷油、进气与点火，进而使油耗增加。 * 急加油回火当三元催化器堵塞后，就会降低发动机的排气功能，使部分废气滞留在气缸中，混合气变稀，燃烧速度变慢。在进气门开启时，还在燃烧的混合气就会通过开启的进气门反窜到进气管中，出现回火现象。 * 发动机抖动，故障灯亮，频繁熄火当三元催化器严重堵塞时，会因为没办法及时把废气排出而形成背压倒流。当背压倒流的压力大于发动机排出的压力值时，就会反冲到燃烧室，从而出现发动机抖动、故障灯亮和经常熄火的现象。点击插入图片想要使用好，保养不能少。在日常用车中，虽然不用对三元催化器做太多工作，但这些养护还是必要的。 * 不使用劣质汽油油品可以说是导致三元催化器损坏的最大原因。当汽油中含铅或其他杂质较多时，不仅燃烧后的杂质残留会增多，部分杂质还会进入到三元催化器中。长期如此，它不堵塞才怪。 * 避免长时间怠速长时间怠速，发动机的混合气浓度过高，废气中含氧量低，没有完全燃烧的混合气就会在三元催化器位置燃烧，容易烧坏三元催化器。 * 防止托底三元催化器的材料是很脆弱的，遇到碰撞就会碎，所以在行车时需注意不要托底。日常也要定期检查，看看它的外表有没有损伤，如果损坏严重就及时更换。
2021-09-14
重庆佳运明星吉利5S店
年检尾气不达标？这是什么原因呢？近年来，国家对环保的要求是越来越严格，而且从7月1日起，汽车标准将全面进入国六时代。这就意味着年检尾气或将更加严苛。只是哪怕未实施国六标准，不少车主在年审及路测时，尾气排放也时常不达标。不达标就会被罚款，甚至被扣车。而究其主要原因，就是三元催化器阻塞导致汽车净化系统失效和损坏。那要怎么办呢？一起来看。三元催化器在汽车排气总管的第一段鼓包里，形状类似于行军水壶。其原理是通过其内部的铂、铑、钯对尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体进行还原和氧化，转变成无害的二氧化碳、水和氮气。因此当它堵塞了，爱车的尾气自然也就不能达标了。那要怎么知道它有没有被堵呢？主要有以下4个症状。 * 加速无力当汽车需要高压排气时，由于三元催化器堵塞会导数排气不通，影响进气量，从而导致发动机动力下降，加速无力。 * 油耗增加三元催化器堵塞会影响氧传感器的正常工作，从而不能准确的控制喷油、进气与点火，进而使油耗增加。 * 急加油回火当三元催化器堵塞后，就会降低发动机的排气功能，使部分废气滞留在气缸中，混合气变稀，燃烧速度变慢。在进气门开启时，还在燃烧的混合气就会通过开启的进气门反窜到进气管中，出现回火现象。 * 发动机抖动，故障灯亮，频繁熄火当三元催化器严重堵塞时，会因为没办法及时把废气排出而形成背压倒流。当背压倒流的压力大于发动机排出的压力值时，就会反冲到燃烧室，从而出现发动机抖动、故障灯亮和经常熄火的现象。想要使用好，保养不能少。在日常用车中，虽然不用对三元催化器做太多工作，但这些养护还是必要的。 * 不使用劣质汽油油品可以说是导致三元催化器损坏的最大原因。当汽油中含铅或其他杂质较多时，不仅燃烧后的杂质残留会增多，部分杂质还会进入到三元催化器中。长期如此，它不堵塞才怪。 * 避免长时间怠速长时间怠速，发动机的混合气浓度过高，废气中含氧量低，没有完全燃烧的混合气就会在三元催化器位置燃烧，容易烧坏三元催化器。 * 防止托底三元催化器的材料是很脆弱的，遇到碰撞就会碎，所以在行车时需注意不要托底。日常也要定期检查，看看它的外表有没有损伤，如果损坏严重就及时更换。
2021-08-26
cj差速锁
#聊聊你的Dream Car 第二期牧马人改装案例小知识：如何选择合适自己的升高套件上期CJ分享完牧马人升高的高度、轮胎和速比之间的配搭，今天再聊一下升高件之间的搭配问题，下面分享中很多都是基础操作方案，如果有车友愿意分享更好的方案，也可以评论或私信联系我，我会把它制作一期给分享出来。好，正式开始，有很多初期玩牧马人的朋友想改装一下，但不知道怎么改才适合自己，有只想只升高一点但不想影响公路舒适性，也有改成夸张一点但只是偶尔穿越一下的，还会有朋友注重越野性能的，那应该怎么来选择升高套件？如果只想升高一点但前后杠不做改装的朋友，可以选择牧马人原车配套出品的MOPAR 两寸升高套件，这套件配了一对长一点的前臂和4条FOX的油氮一体减震，还有两对升高2寸的弹簧，用上这套套件悬挂不会太硬基本和原车感觉差不多，换个285或33寸的轮胎刚好合适。如果后期想更换改装的前后杠和绞盘的，这套MOPAR 两寸套件就不太适合了，后期肯定会塌下来，据了解这套套件最近缺货，费用大概的在16000左右。当然用上这套套件还得需要更换前后止推杆，如果用TF的止推杆大概费用在2300左右一条，JKS大概是2000一条，RE或MC的大概在1800左右，如果配33寸或285的胎，方向减震可以不换，有些朋友如果后期也可以换上10周年的前后杠或铝镁合金的改装杠。平时也会偶尔穿越一下但也不会深度越野，只是喜欢它的帅气，那可以选择TF或OME的2.5寸的升高弹簧，费用应该在5800左右，减震可以配上FOX的2.5或猎鹰3.3系列可调氮气减震，四条FOX减震费用应该在23000左右，猎鹰的3.3SP2费用在19000左右。但如果有些朋友想换上比较重的铁钢和绞盘，也会经常去玩越野的，这样可以选择MC或TF重载型的弹簧，减震上可以配King的2.5或猎鹰3.5系列电控可调氮气减震，King的减震不可调的大概在24000左右，可调的大概在28000左右。猎鹰电控3.5系列的性价比会高一些，大概在27000左右。当然除了减震和弹簧还需要配上前后止推杆和8条长一点支臂，8条臂如果用TF球头免维护的大概在20000左右一套，RE和MC大概在19000左右，如果想用含弹簧、小连杆、8条臂的套件，TF应该在38000左右，另外如果用上35以上的轮胎，方向减震也需要更换，FOX转减应该在3500左右一条，猎鹰的应该在4000左右，值得注意的是罗宾汉和撒哈拉在用同一套升高套件时，升高高度上会有所不同。例如同是TF的2.5寸的套件用在罗宾汉上就是升高1.5寸，用撒哈拉才是升高2.5寸，如果用上3.5寸套件，罗宾汉实际升高是对比原车只高出2.5！由于这一期减震配套的篇幅有点长，我会把4.5以上的升高和为什么升高要改装长臂的原理，还有如何选择加强半轴和加强桥都放在下一期文章分享，这一期的先分享到这里，喜欢帮忙关注点赞哟！
2021-07-19
中升宝辉宋丽云
近年来，国家对环保的要求是越来越严格，而且从7月1日起，汽车标准将全面进入国六时代。这就意味着年检尾气或将更加严苛。只是哪怕未实施国六标准，不少车主在年审及路测时，尾气排放也时常不达标。不达标就会被罚款，甚至被扣车。而究其主要原因，就是三元催化器阻塞导致汽车净化系统失效和损坏。那要怎么办呢？一起来看。三元催化器在汽车排气总管的第一段鼓包里，形状类似于行军水壶。其原理是通过其内部的铂、铑、钯对尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体进行还原和氧化，转变成无害的二氧化碳、水和氮气。因此当它堵塞了，爱车的尾气自然也就不能达标了。那要怎么知道它有没有被堵呢？主要有以下4个症状。 * 加速无力当汽车需要高压排气时，由于三元催化器堵塞会导数排气不通，影响进气量，从而导致发动机动力下降，加速无力。 * 油耗增加三元催化器堵塞会影响氧传感器的正常工作，从而不能准确的控制喷油、进气与点火，进而使油耗增加。 * 急加油回火当三元催化器堵塞后，就会降低发动机的排气功能，使部分废气滞留在气缸中，混合气变稀，燃烧速度变慢。在进气门开启时，还在燃烧的混合气就会通过开启的进气门反窜到进气管中，出现回火现象。 * 发动机抖动，故障灯亮，频繁熄火当三元催化器严重堵塞时，会因为没办法及时把废气排出而形成背压倒流。当背压倒流的压力大于发动机排出的压力值时，就会反冲到燃烧室，从而出现发动机抖动、故障灯亮和经常熄火的现象。点击插入图片想
2021-07-19
橙子77714048
提问请教前辈专业知识，看宣传稿冒险家phev在亏电情况下油耗也仅6左右。请问这是什么原理？怎么做到的？按理说如果亏电额外负重了电池，还会反向充电，应该油耗很大才对，谢谢啦！
2022-05-12
路德2022
哈弗H9车主·车龄5年
坦克掉头跟挂四驱后, 开锁后, 不要大幅度转弯. 这是矛盾的. 坦克掉头, 是开启四驱,而且开越野巡航模式, 而且要打死方向才触发坦克掉头. 这个跟挂四驱不要大幅度打方向时矛盾的. 个人理解是 . 坦克掉头,刹车系统会刹内轮帮助小范围掉头. 而一般四驱,刹车不介入的话, 转弯就困难. 这样理解对不对. 技术原理贴
2022-05-12
合创宿迁创达体验中心
这是个什么原理？！
2022-05-12
三味南瓜
宋PLUS EV车主·车龄3年
一直不理解的一件事
从三月最开始的预热，到最初说4月19号发布“官方自媒体”和潜伏在车友圈里的各路人马都一直十分笃定海豹售价区间是在22-28万从不松口。这个价格区间在他们口中这么自信，为啥还要一直延期和挤牙膏呢？既然他们说有最牛逼的技术和最牛逼的销量而且并不缺订单，为何不在4月19号直接以22-28的价格直接预售甚至直接发布，划分用户的同时还能多卖几个月。而是还要坚持22-28这个价格却一再推迟呢？我不理解，有深谙其中经济学和市场营销原理的老师可以讲解一下吗？
2022-05-12
黑泽恺
先定了排个队吧。
身在乌鲁木齐，从上市开始就等着看车，然后又等试驾，3家4S店都跑过来了，最后决定订车，又开始纠结颜色配置。配置本来想选5000娱乐包，12000奢享包和20轮毂，前锁6000块确实便宜，可这功能我应该也就提车会试一下，然后一辈子都没机会用到，就是看上坦克500的舒适安静所以选的也都是舒适配置，但后来电话和官方客服沟通发现配置和我想的不一样，发出来给大家参考一下。娱乐包终生免费基础流量娱乐服务尊享服务 ETC 流媒体后视镜，这个包乍一看超值，可了解后发现，所谓的娱乐服务就是爱奇艺听歌这些app，尊享服务就是手机控制启动空调座椅加热和类似安吉星的服务，重点是即使不选这些服务也是赠送5年的，也就是你5000买的是第六年以后的服务，而单买这个服务一年也就四百多，于是这部分瞬间没了意义。ETC更是不值钱的玩意，不说了。于是主要有点用的也就流媒体后视镜了，说实话这玩意属于有了比没有强，但确实不值5000块。因为对橙色内饰情有独钟，加上偏软的减震，想选12000的奢享包，结果沟通官方发现皮绒顶并不是座椅同色。这就尴尬了，都不是我想要的，加上科曼宣称将推出不增高改善原厂忽忽悠悠的氮气减震，想想也放弃了。选的商务版，看过黑白金三色，订的金色，结果第二天4S姐们打电话说有辆银色商务，立马去看银色也挺好看，改了银色。五万多慢慢等吧，中途有其他好的车型比如混动版BJ60如果确实不错，我会改选择的。除非坦克赶快也推出混动的500，毕竟那才是坦克500的完全体啊！
2022-05-12
我心飞马
我还以为懂车老王详细分析特斯拉刹车视频又出新内容，原来还是之前的老内容。作为汽车专业的同行，他的视频条例还是非常清晰的，都是论文格式，开头发展史和现状，然后是基本原理到基本参数，最后数据分析和结论。但限于特斯拉公布的关键数据不足，所以就无法推定出明确的结论。他留了两个后门（应该是出于专业的严谨和自我保护）：没有刹车踏板行程数据和四轮轮速的数据。只能用概率作为推论的依据，因此分析到最后只能仍然用推测作为结论。也就是说实际上没有结论。这就可以看出特斯拉专业技术人员和媒体包括老王斗法的高明之处。要知道就单个实体事件来分析和定论，概率是不严谨的！因为它缺少事实的印证。所以，看似老王一场精彩的分析，实际上是一个过程的精彩。楼主请在仔细看他视频中的每一句话，你就明白了。
去伪存真留下真相：注意一下最近频发的刹车失灵问题，多问问，多思考，毕竟几十万的车子，还有自己的安全生命问题。
2022-05-11
因果476
感觉星越L雷神版是我的梦想之车，求拍醒
很想支持国产，工作甲方无需撑场面，一胎娃爹，看了原理后毫不在乎三缸，15年驾龄，常年市区龟速，每年1万公里，有深圳蓝牌，没有充电桩，不想换绿牌，不愿车太长，喜欢油耗不高随便开的感觉。第一辆车是迈腾，现在开GLA，有时开哥们的ES300h。换车预算20-50万均可。最近有点魔怔了，觉得星越L雷神哪儿哪都是我的菜，求拍醒或推荐更适合的车型。感谢大神！
2022-05-11
爱吃的酸萝卜
Model S车主·车龄10年
电池知识点
目前来看，国内新能源车主要以电动车居多。从电动车型火爆以来，人们对它最大的关注点应该在于续航里程和安全问题。其实不止是这两个点，既然它是电动车型，那么关于电池衰减的问题你是必须知道的。先天缺陷目前没办法解决电动车在我国推行也有几年了，除了安全续航问题以外，电池衰减的问题并没有那么明显，因为在正常情况下，电池衰减的问题并不会突然暴露，它只会随着用车时间的增加从而慢慢暴露。今天我们就来看看电池衰减到底是怎么回事。就目前来看，电动车的电池市面上基本上就只有两种，第一种是磷酸铁锂电池，第二种就是三元锂电池。当然，由于三元锂电池能量密度比较高同等条件下体积会更小，而且在低温条件下的表现也更好所以三元锂电池的使用率是要高于磷酸铁锂电池的。但是无论是采用的哪一种锂电池，它们的工作原理都是差不多的，都是基于锂原子在正负极的运动来进行放电。对于电池来说，安全问题是其一，但是这个问题是有一定的不确定性，那么还有一点就是电池衰减了，这个问题就可以用肯定来说了。因为只要你是锂电池，那么衰减就是必然的事情。不光是汽车上面的锂电池，其实包括我们的手机、电脑等等设备，它们的锂电池同样也面临衰减的问题。就拿手机来说，一台手机刚买来的时候可能一天一充就可以了，但是用了一段时间之后，你会发现电池续航时间已经大不如从前。这种现象就可以很直观的看出锂电池衰减的问题。正常衰减与非正常衰减就电池衰减这个问题来说，以目前的科技水平来说是没办法解决的。我们现在只能通过电池给我们的反馈，来判断它是正常衰减还是非正常衰减。长时间使用之后，电动车电池性能出现一定程度的衰减是正常的。目前国家规定，在保质期内，电池的性能出现衰减不得超过20%，否则，由厂家进行免费更换。不过对于这20%的定义也是比较模糊的，因为一切都要以厂家的标准为主。言归正传，回到更换电池的话题。那么，如果要更换，是更换整个电池包吗？答案是否定的，电池包由很多电池单体组成，只要有一个电池单体出现问题就会影响整个电池包的性能，厂家会找出出现问题的电池单体，进行更换，从而实现电池包重新达到高性能的状态。除了前面所提到的正常衰减，还有就是不正常衰减的情况也会发生。不正常的衰减主要体现在同等电量的情况下，表显的续航里程和之前的续航里程有大幅度的差距，比如之前100%电量的时候续航里程有350km，而此时再充到100%电量的时候只有250km了，或者从前能充进20kWh的电，现在只能充10kWh的电，那就说明车辆的电池衰减已经有些不正常了。这里要分一下冬季和夏季的情况，因为冬季锂电池活性低，所以冬季会发生续航里程少一些的情况，但如果夏季续航里程又回到之前的续航里程，那这电池衰减也属于正常范围。还有一种就是还没有充到100%电量，但车辆充电系统识别已经充到100%电量了，并在电池电量上显示100%，然后就停止充电了。带来的后果就是虽然表显是100%电量，但实际上这些电量是虚假的，你甚至不敢相信它电量从100%一直掉得有多快。其实这个现象也可以理解为电池组内部电芯不均衡，电池组由电芯构成，单个电芯出现问题，就会影响整个电池组。当单体电芯出现性能衰减，电池组内部的电芯就出现了不均衡，为了保护电芯，充电的时候，车辆就会以最差的电芯标准为整个电池组的标准，于是就会出现断电、或者未到100%电量直接跳到100%的现象。写在最后至于电池为何会出现衰减，简单来说，在锂电池中，有一层交换膜，锂离子来回穿过这层膜完成充电放电。在多次充电后，一小部分锂离子失去活性，变成沉积的锂离子，它们会在电池内部形成一种电绝缘外壳，这个外壳越厚，电池的性能就越差。另外在放电时，也有一部分锂离子会被消耗以此补充交换膜的损坏，此时由于锂离子数量减少，将会降低续航里程。虽然现在对于锂电池的衰减还没能有直接的解决办法，但是随着技术的提升，以后肯定会有完美解决锂电池衰减办法。大家还在搜电池衰减到80%以后会怎么样锂电池衰减率多少为正常 📒等车日记 📉能耗分享 💔爱车吐槽 🤦🏻新车一血 💰晒晒价格 💘实用车品 📸爱车美图 🔧保养分享 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🚘个人介绍 📊 能耗小结 📚 节能技巧 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验 🚘 改装原因 🔧 改装过程 💸 花费清单 📚 改装心得 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 🗺 旅行攻略 🚖 车辆感受 📷 美图分享 🚘 车辆信息 📅使用情况 💬 故障描述 📍我要投诉比亚迪元电池衰减对照表比亚迪电池衰减对照表
2022-05-11
曾经小时候1
2020款dmax皮卡
#你买这车后悔了吗？💔爱车吐槽答案我是不后悔本人买车就是为了改装，就是为了完成一下越野梦，家里有gl8。刚开始准备计划入手帕杰罗但是我们市不支持国五，可能说异地上牌也不影响，但是保守的俩家人怕后期遇到麻烦，由于家里做生意和柴油机有关系，一直也喜欢柴油机的轰鸣声，最终考虑到五十铃，毕竟是老品牌。动力方面，在原车的情况下，拐弯稍微拉一下转速，就可以帅屁股，动力可以，在这个价位是绝对没毛病的。空间方面空间的话我感觉前排可以，因为这个车毕竟不是猛禽也不是gl8，所以差不多就可以。本人加装两寸升高氮气避震。以及前竞技杠和后竞技杠，更换了265-70-16的at胎以及轮毂，大大增加了整车的视觉感以及性能干，油耗在10-13个左右，
2022-05-11
吉祥树m
零跑C11车主·车龄3年
我只能说看天气，在海南，高速时候别打开动力回收，市区再打开动力回收。回收原理就是刹车越多回收越多
积极的可乐Gi：豪华510磷酸铁锂版本有没有提车的兄弟，分享下续航
2022-05-11
正大光明豆花iut
英朗车主·车龄9年
六年多的车，快跑了六万公里，这状态满意吧
最近发了我的别克英朗手动精英版五万多公里平均油耗五个多点以后，好多朋友和我交流，谢谢大家信任，还有个别网友不相信，不相信的一部分有点吃不着葡萄就说酸的感觉，没本事好好学习，天天向上，高手在民间这句话是真的，人外有人天外有天也是中华民族的谚语！我就把我用车的一部分经历经验和大家汇报一下！首先这个车买了来以后除了买车的时候4S店送的免费保养，我就再没去过4S店，因为年轻的时候干过汽车修理工，这些年开过许多车，四儿子店保养维修价格是外面的好几倍，我没必要多花钱，平时都是我自己保养维修，有时候去朋友大修厂商议，然后按照我的意见实施，比如空气滤芯空调滤芯等等小事情都是我自己从网上买了自己换，换机油不方便就去朋友大修厂，平时开车以前经常经常轮胎气压，机油，刹车油，冷却液等等，上车经常仪表盘，手刹等等，开车过程中及时注意车辆状态，点火后冬天发动机运转三十秒左右就起步，起步以后小区内慢慢行驶，等待发动机温度慢慢上来一个到两个格也就是三四十度，我的别克英朗一个格应该是二十度，发动机温度最佳状态是四个格，夏天点火后二十秒左右就起步，行车过程中尽量按照说明书上的经济车速，发动机转速一般在两千左右，少踩刹车，提前预判发动机减速，油门一般踩到一半左右，基本地板油，这样我的车基本都保持在最佳状态，有问题及时处理，比如去年我感觉左前轮小跑气，就去经常补胎花了二十块钱，比如前年发现大灯接触不良，及时去修理厂检查，修理工要给我换保险盒总成大约一千六百多，加上工时费快两千了，我找老板说，你给我拆下来把大灯哪个保险片卡座用小钳子捏一下就行了，老板也是朋友，知道我懂汽车原理修过车，就让汽车电工按照我的意见实施了，一共花了八十元，还要和我交朋友让我给介绍主顾，如此处理我的大灯两年了什么毛病也没有，还有一些朋友说抖动问题，轻微抖动正常😊，隔一段时间跑跑高速一小时左右就好了😁，如果还不行，检查机角垫，火花塞，等等，新车一般没问题，所以我没有感觉汽车毛病多！关键还是常检查维护，平时多看看说明书，保养手册，学习一点现代汽车原理，对自己和车都有好处，你问我低油耗怎么看出来的，反正我开谁的车也比较省油，这应该是驾驶习惯和方法很重要，不管谁的车只要有毛病我开开就能判断出来，这一点肯定大部分驾驶员做不到，这个车油耗五个左右很简单，没有多少窍门，总感觉别克英朗手动挡正常五个左右，自动挡六个左右大部分人都能开出来，再高了就应该是个人驾驶习惯方法问题，最后再找车子原因，暴力驾驶伤车不省油，还不安全！祝各位车友身体健康，安安全全行车，快快乐乐每一天！
2022-05-11
啦啦队乐乐
柯米克GT五万公里小结-喝92汽油更好
我的柯米克GT两年多了，跑了五万公里，马上要去做大保养了。说几个点给新老车主以及在考虑这款车的车主参考，全是干货。 1，车内空间不错，后排空间跟大部分紧凑型车不相上下，这是我对此出来的，不是自我感觉良好的那种。后备箱空间无敌，对比过很多紧凑SUV甚至中型SUV，很多没有柯米克的那么大，不服自己去对比。我用它搬过两次家，装载能力直呼牛逼，换新手机了没有照片。 2，内饰异响，大众家族的车好像都避不开这个毛病，我的车大概三万公里后，右后车门就开始有异响。中控偶尔有，但出现的频率不高可以无视。到现在五万公里了，听了两万公里也习惯了，一开始还挺难受听着，一直没时间去售后处理一下，到时候再说吧。 3，大小毛病还行吧，我感觉没什么问题，毕竟也是大众老三样了，发动机变速箱目前没有问题。但是在四万公里左右的时候，右前悬挂出现原地或者低速打方向异响，去附近的4S店索赔了，给换了根悬挂轴承（好像是叫轴承吧，大概在悬挂顶盖那个位置），索赔非常顺利，直接订货免费给换了，换了后恢复正常。 4，车机系统，这个比较简单实用吧，毕竟价位摆在这里，但也可圈可点，操作流畅，平时一上车就用carPlay，特别好用。其它功能我也不用，也没什么功能。还有四个喇叭也就听个响，我对这个没什么兴趣，毕竟这车不是豪车，欣赏音乐还是戴耳机听吧。 5，操控不错，虽然只有1.2T的排量，但这车的底盘极限很高。说个不怕大家笑话的是，我前面三万公里，几乎每周都要去一次大岭山跑山，除了动力不GT外，操控上我觉得配得上运动两个字，可以去懂车帝看看，麋鹿77公里每小时通过，你就知道我并不是自我感觉良好。所以我的右前悬异响可能就是那时候经常劈弯闹的，我的车前轮在两万公里就磨损有点严重，就已经做过前后对调了。还有就是这车跑高速很稳，一贯的德系风格。缺点也很明显，这车悬挂贼硬，走烂路的时候整车都在响，就跟面包车一样，又吵又颠还异响，车里有朋友的时候很尴尬，廉价感爆棚。还有就是过井盖或者过坑，听我一句劝，安全的情况下，能躲就躲，真的，不要问为什么。 6，这个车配1.2T发动机跟7速双离合的组合怎么说呢，不要觉得动力很弱，很弱算不上，毕竟扭矩有200，在两千转的时候就可以爆发出来，所以你如果舍得踩这车一点也不怂，关键是干式双离合降档快且逻辑清晰，我一直很喜欢大众的双离合，至于双离合的问题我不太多考虑，先使劲造吧，出问题了再说。重点来了，其实不管是大众家的1.2T还是1.4T都有个通病，就是为了省油，它的升档特别快，也就会导致一个问题，放你的车在30到60公里左右巡航的时候（这个速度区间我卡的很准），如果你想轻点一下油门保持一下速度，就会出现怠速不足导致的轻微抖动，这就让人有点不舒服，因为档位升太高了知道吗，熟悉手动挡的朋友肯定能秒懂我的意思。如果不想它出现这样轻微抖动，那只能把油门再踩下去一些，让它降档或者转速攀升起来。但是但是但是，我前几天发现了破解之法，因为我之前一直加95，前段时间油价太贵，我就开始加92，我加92后发现这个抖动问题大幅度减少了，什么原理？原因在于加92的油会相较于95的时候会“没力”一些（不是心理作用），但是有个好处就是，在本来会出现抖动的巡航速度区间的时候，它的升档变得没这么高，会比较愿意保持在低一个档位，也就是刚刚合适的那个档位，简直“完美”，包括我们需要动力加速的时候，它的降档也会更积极，这样反而更好开，感觉变速箱的逻辑都更清晰了。你们可以去测试验证一下。对于我来说是个非常好的办法，以后都加92了。 7，油耗问题，真的算低，综合6到7个，最省油是那种80公里的环路，会低于6这样，反而高速和市区都差不多。我开车猛，这车排量小，我只要加速都会踩一半以上，直接让它干脆利落降档，转速马上攀升到两千以上，涡轮介入，动力来的快些，算好开的啦。我测试过，温柔的踩跟猛踩，一箱油差不多的续航，大概差距1升的油耗这样。所以这车使劲踩吧兄弟们，不怂的。8，凑个第八点，大家都大吉大利。总结，这车真的是朴实无华，实用第一。我个人挺满意，十万多点落地，皮实耐用，经济省油，空间实用，小涡轮也不怂，操控好高速稳。居家过日子真的合适。当然缺点也说了，爱恨分明吧，努力赚钱，早日开上豪车吧兄弟们冲啊！ 9，再凑个九九归一吧，多句嘴，斯柯达现在卖的挺不好的，路上见的也不多，我反正是预算买不起大众和本田那俩同级别才买的斯柯达，过日子好帮手，就够了。祝兄弟们工作顺遂，家庭幸福
2022-05-11
电动车骨灰玩家
别的车变道加塞这个问题特斯拉也处理不好所以还是要注意被加塞和前方固定不动的物体最好还是先了解好自动驾驶原理
工厂黄叔叔200：高合自动辅助驾驶有人用吗？我用了差点撞车，别的车变道过来这车速度不减也不听到报警声吓得我慌了
2022-05-10
小张纠结买啥车
挺好一个车为啥搞个三缸啊。。。
用久了一定抖，没办法的。。。原理上决定的东西。。。太可惜了，这个车会有1.5t发动机的版本吗
2022-05-10
满格电新能源技术培训
新能源汽车各控制器结构原理、常见故障诊断—电动汽车维修培训
2022-05-10
瑞之星许承龙
独立悬挂与非独立悬挂的原理
2022-05-10
趣玩车
最帅A7没有之一吧？
#你最爱“它”哪一点来看看这台A7 压迫感太强了！气动悬挂！重点在后备箱！不知道的还以为安了哥氮气喷射器轮毂！据说是国外改装获奖车上扒下来的！漆面颜色！咋一看是黑色，仔细看是墨绿！我只能说处处是细节！盲猜一下这台A7改装花了多少💰？
2022-05-09
瘋子692
夏天Cs75加氮气更适
马上进入夏季了,可以给爱车的轮胎换换氮气了。为什么夏天要给汽车轮胎添加氮气呢？因为氮气不会像空气那样热胀冷缩,这样能让轮胎在夏天行车的时候更安全。你的轮胎胎压不会因为温度的变化而变化,而且氮气里面没有氧气和水也不会从内部氧化轮胎。我的长安CS75的标准胎压在2.3的样子，没有加氮气的时候冷车显示2.3跑热了以后最高可以到2.6。这样多多少少对行车有安全隐患的。今天下班去4S店加下氮气，我下午6点过下班到4S店就已经晚上7点多了。很多人会问晚上7点过4S店已经下班了吧?这你就留不知道了吧长安汽车推出超级星期三，每周的星期三等你到晚上9点,够不够贴心够不够温暖?
2022-05-09
一切随风207057878
与威X品牌同一原理，害怕自燃，宁愿牺牲客户续航.从而软件上锁电
大漠孤烟：气的想骂人！！“零跑”“朱总”你进来
2022-05-09
好手HAOSO氮气避震
H9车友油减更换氮减
氮气避震生产厂家价格美丽车友真实反馈效果杠杠滴
2022-05-09
冰火之弥
提问问几个问题 1.先天开空调设置多少温度？我设置18到20度就有点凉了没开制冷他就出凉风什么原理？开了制冷就更凉了难道是两个18度？ 2.车窗上下松动异响有找4s店解决的么？怎么解决的？ 3.有没有车主群拉我一下. 4.玻璃水买贵的牌子的清理虫尸体树胶尾气啥的胶状物效果明显么？跑高速乡道前风挡就不干净还的下车用抹布使劲蹭
2022-05-08
乐天派高碑店2e6
提问06 phev 方向盘转弯后没有自动回正功能吗？我小五菱宏光mini ev都有还有就是这车工作原理是什么？和比亚迪、理想onedim一样，可以油生电吗？
2022-05-08
世界级留言
理想ONE车主·车龄4年
DMi原理确实挺完美的，只有高速和增程有些区别，但是实际的油耗也没啥区别，优势并不明显，反而不知道是不是技术太先进了，问题却不少
2022-05-08
宋大妈她妈
E5喇叭按起来费劲的改造思路
都知道E5的喇叭按起来比较费劲，得费很大力气按到底才能响，这两天没事就准备拆开研究一下，看看有没有办法解决这个问题，拆开后可以看到喇叭的工作原理，共有左右下三个着力点（图上看起来是在上面一个，其实那个是下面，方向盘转了一个角度），开车的时候按动方向盘的左右下三个位置都可以让喇叭响，原理就是里面布置了一圈铁丝，共两根，分别代表正负极，两根是一个在上面一个在下面，中间有弹簧，往下按的时候，克服弹簧阻力，直到两根铁丝交叉接触到一起，喇叭就响了，经过观察，两个铁丝的位置是固定的没法调整，弹簧的弹力也没必要调整，如果能够想办法让两根铁丝之间的距离变小应该就可以了，等于行程变小了，稍微一按就接触在一起喇叭就响了，但位置又是死的动不了，可不可以在下面那根铁丝上滴上一点焊锡，让他鼓起来一块，这样就间接使行程变小了，不过手边没有焊枪也没试验，我觉得这个方案应该可行，还有就是把弹簧剪掉一部分，使弹力变小，但这样行程还是不变，顶多就是按压的阻力变小，没太大意义，等找个工具哪天试试看
2022-05-08
E77753
混动两驱提车4个月说说gs8的问题
#传祺GS8优缺点以下所说问题均为真实反馈，请厂家重视！ 1️⃣第一个问题后备箱自动开启，4个月内发生过2次，有一次可能是我误碰了钥匙，但是第二次绝对不是，车钥匙在桌子上，手机来短信说后备箱开启，而且没法在家关掉，必须要下楼，后备箱长时间开启会断电。为什么自动开启后备箱原因未知。小概率偶发事件 2️⃣第二个问题混动系统4个月发生过1次电机电池不工作，混动系统不介入，刹车不充电，变成了纯油车，动力减弱，噪音大，油耗激增，停车20分钟后恢复正常，我理解为行车电脑混动逻辑抽风了。小概率偶发事件。我搜了下亚洲龙有发生过这种情况 3️⃣第三个问题总会莫名其妙的会有滴滴滴滴就是主动刹车系统准备介入的声音，仪表盘也在提示，但是周围并没有东西。几天会碰到一次，这个我比较可以接受，因为开过很多主动刹车的车，雷达方面多多少少都会抽疯。 4️⃣第四个也是我最烦的，esp的工作原理，是esp不是abs！！只要是速度在30公里左右每小时的速度，带着刹车过小坑和不平整路面esp就介入！看好不是abs，是esp ！铛，铛，滋的响。我能分辨出来abs和esp的区别，仪表盘也提示esp工作。日常通行快到红灯刹车，只要有个不是很平整的高低路面或者有小坑就会触发！很烦导致现在不是很敢红绿灯有坑的地方刹车，都是提前刹好，通过。 🔴车机卡的问题对我来说还可以接受，综合来说还算满意这个车，油耗的话猛一点7.0L短距离平均油耗可以到6.7
2022-05-08
千帆过尽不留一影
唐DM车主·车龄3年
dm是可以改造的。第一是改造2.0T发动机，降低功率、扩大高热效率区间，最好扩大到1500转达到38%以上热效率；第二完善控制逻辑；第三改变结构方案：放弃bsg电机，用2.0T发动机（调教时兼顾低扭和高热效率区间，这点有点难）+专用发电机（最大功率不小于发动机4000转高热效率输出功率）+7dct+P3驱动电机+P4电机（用异步电机）。下面分析各种工况控制逻辑，只说混动模式，Eco和正常模式：1-6档的速度由驱动电机负责驱动，电量不足时2.0T串联工作，到时速80才以1500转进第6/七档，也可设计成1500转进第6档，再依次95时速进7档。运动模式和越野模式：从dct第一档就直驱，不计油耗只求动力和现款dm一个原理，依次升档，这样发动机在恶劣环境下更耐操。后异步电机也不怕高温。保证了类似唐dm拉房车高原，和硬派越野比越野。如果用dmi+后电机的dmp，永磁电机在高温，反复冲击高扭低速输出，让电机堵转或者不可逆的损坏是不可想像的，而老款dm可以电机不输出发动机一样有很大的驱动力，电机换成异步只要有电就不怕坏。
2022-05-07
我是地雷哥
驱逐舰05车主·车龄3年
提问听说亏电地板油容易EV受限？？真的吗？？什么原理？？
2022-05-07
好手HAOSO氮气避震
H9安装HAOSO氮气避震
H9跑了一趟拉萨回来装了五个人支撑不好弹簧衰减现在加装国产HAOSO氮气避震阻力16段回弹6段舒服到家了
2022-05-07
自在雪山0N4
D-MAX车主·车龄6年
在行驶中开窗通风是有窍门的
风噪，是所有汽车都存在的一种正常噪声，就像大风天中家里的门窗位置会听到呼呼风声一样，开车上路快速穿越空气同样会听到噪声。我们在驾车时，怎样合理的开启车窗也是一门小学问。如何避免开窗风噪，如何获得最佳的通风效果，下面让我们一起来看看吧。开窗风噪的原因在开车时，很多人都发现，在打开一个后窗时会发生非常严重的"pupu"音，耳朵也会非常难受。其实这种"pupu"音是一种物理现象，叫做赫尔姆兹共振，其发生的原理是因为空气在被压缩和释放的过程中形成空气弹簧，当空气弹簧的激励和车身空腔的模态吻合时，形成了共振。一般随着速度增加，空气的激励频率增加，达到共振时车内即产生"pupu"音，速度再提高，避开共振区域，"pupu"音会有所下降，耳朵被压迫的感觉也会降低。开窗风噪的解决办法解决开窗风噪的最佳办法是前窗和后窗对向打开。此时，通过前窗进入车内的空气会与从后窗进入车内的空气相互作用，产生一个顺时针或逆时针的小旋风。采用这种方式会让车内空气更迅速流畅的循环排出，空气在车内流动也比较柔和，同时此方式产生的风噪相对比较低，是一种比较理想的通风方式。超实用驾车手册｜在行驶中开窗通风是有窍门的长安马自达 2018-07-14 10:00 风噪，是所有汽车都存在的一种正常噪声，就像大风天中家里的门窗位置会听到呼呼风声一样，开车上路快速穿越空气同样会听到噪声。我们在驾车时，怎样合理的开启车窗也是一门小学问。如何避免开窗风噪，如何获得最佳的通风效果，下面让我们一起来看看吧。开窗风噪的原因在开车时，很多人都发现，在打开一个后窗时会发生非常严重的"pupu"音，耳朵也会非常其实这种"pupu"音是一种物理现象，叫做赫尔姆兹共振，其发生的原理是因为空气在被压缩和释放的过程中形成空气弹簧，当空气弹簧的激励和车身空腔的模态吻合时，形成了共振。一般随着速度增加，空气的激励频率增加，达到共振时车内即产生"pupu"音，速度再提高，避开共振区域，"pupu"音会有所下降，耳朵被压迫的感觉也会降低。开窗风噪的解决办法解决开窗风噪的最佳办法是前窗和后窗对向打开。此时，通过前窗进入车内的空气会与从后窗进入车内的空气相互作用，产生一个顺时针或逆时针的小旋风。采用这种方式会让车内空气更迅速流畅的循环排出，空气在车内流动也比较柔和，同时此方式产生的风噪相对比较低，是一种比较理想的通风方式。
2022-05-07
熱心的嘉興某市民
哈弗H9车主·车龄5年
关于安装旋风式油气分离器的问题
以下纯属是我自己的个人见解觉得有道理的朋友欢迎随时交流如果觉得纯属瞎扯那就权当看个笑话我们知道发动机有个东西叫做Pcv阀曲轴强制通风这东西说简单点就是给发动机泄压的以前的老车直接接一根管子直接把压力直排大家都知道发动机里是有机油的气排出来之后肯定是会顺带一些废油的现在由于环保要求不能直排了所以就要把排出来的油气重新回到发动机里继续燃烧如果是干净的气体还好可是之前说过这东西是顺带着废油的废油经过高温是燃烧不掉的会变成黑乎乎的油泥或者高温的积碳所以旋风式油气分离器的原理就是Pcv的出气口接入分离器的进气口经过分离再从分离器的出气口重新把干净的气体接入曲轴箱里这个东西的作用只是从源头预防进气歧管积碳的产生这玩意儿开个小几百公里就能倒出一次性杯子底部一点的废油看起来和废机油差不多黑乎乎的
2022-05-06