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2015华晨集团

余豫4015
广汽埃安——爆发在明天！
在今年各种黑天鹅事件爆发的这个时间段，大家都会很意外。广汽埃安为什么能一直稳定增长。截止4月底。销量已经突破5万辆。后来之上，实现稳定增长。可能和大家想象的不一祥，埃安是比造车新世纪还要新的品牌。成立于2020年11月20号。到今年才一年半左右的时间。它的前身是广汽新能源。按照现在的成长速度，已经超过新势力。提前预订2022年底国产前二名。我们看看埃安做对了什么能有这么快的成长速度。首先第一点。广汽集团其实很早就开始布局新能源战略，2014年开发首款电动汽车。2015年广汽就在自主品牌下成立了新能源汽车分公司。2017年正式推出第一款纯电动车GE3。与此同时。广汽把原来的新能源分公司胜利为广汽新能源汽车公司，打造智能网联新能源汽车产业园，在当年总投资就高达450亿元。这次投资不仅有广汽新能源的入住，还有动力电池，电机公司以及IGBT企业。我们可以看到。现在孵化巨湾科技。和当年的决策息息相关。同是也决定脱离油改电打造完全纯电铝合金平台。我们可以看到现在埃安的表现出色就得益于方面最早完全打造自己平台的决定。与此同时，我们看看目前新势力谁又有自己的纯电平台呢。（全系车型）第二埃安的定位很成功。“先人一步的科技享受”。给大家两个小科普，广汽在2013就能做到300公里的纯电动车续航里程。所以大家很诧异广汽埃安怎么悄无声息的就造出第一辆1000公里的车呢。原因在一步步的规划而成。500公里，1000公里。都是在有限的布置空间内尽可能实现电池技术的升级。还有一点是公司科研态度，先把成品做出来，实现技术突破。技术积累。使产品真正成为世界领先的亮点。
2022-05-08
广汽本田合肥恒信致合
IIHS最高安全评定车型盘点
每年的年底，美国公路安全保险协会(IIHS)都会公布当年最高安全评级(包括TOP SAFETY PICK和TOP SAFETY PICK+)的车型名单。今年一共有61辆车型荣获该殊荣，其中获得TOP SAFETY PICK+的车型达到48款。作为全世界对汽车要求最高的碰撞测试之一，IIHS一直以严苛著称。可以说，获得了TOP SAFETY PICK+（最高安全评级+）荣誉，基本上就是地球上最安全的一小撮车型之一了。如果您对汽车安全比较看重，那您买车时就认准这些，准没错！塞恩 iA 雷克萨斯 CT200h 斯巴鲁 Crosstrek 斯巴鲁 WRX 大众高尔夫GTI 本田雅阁四门版马自达6 斯巴鲁力狮丰田凯美瑞大众捷达奥迪A3 雷克萨斯 ES 沃尔沃V60 讴歌 RLX 现代捷恩斯雷克萨斯 RC 沃尔沃 S80 本田 CR-V 马自达 CX-5 斯巴鲁森林人本田 Pilot 讴歌 RDX 雷克萨斯 NX 沃尔沃 XC60 什么是IIHS？美国公路安全保险协会(IIHS)是一个由汽车保险公司资助的具有非盈利性质的第三方组织机构（可以保证绝对的客观、公正）。IIHS碰撞测试包括25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试、鞭打测试以及车辆防碰撞系统测试。尤其以严苛的25%小重叠碰撞最为著名，对汽车的安全性要求非常高。可以说是世界上对车辆要求最高的碰撞测试之一。 TOP SAFETY PICK与TOP SAFETY PICK+有何不同? TOP SAFETY PICK+更厉害一些。能获得TOP SAFETY PICK评价的车型已经是该年度碰撞测试中表现优秀的车型。2015年，要想获得“TOP SAFETY PICK”或“TOP SAFETY PICK+”的顶级安全评价，车辆必须要在所有5项碰撞测试（包括正面25%偏置碰撞测试）中均获得“Good”（优秀）级评价。同时，要进入“TOP SAFETY PICK+”名单，测试车辆还要在碰撞预防系统评测中获得“Superior”（优越）或“Advanced”（高级）的评价；而要进入“TOP SAFETY PICK”名单，车辆也需要在该项评测中获得“Basic”（基本）评价。下面我们就来为大家盘点一下本年度荣获TOP SAFETY PICK+评价，又能在国内市场买到的车型。本文的成绩均为美规车型，对国内市场具备一定参考意义，但并不绝对。 MINI CAR 塞恩 iA 今天主要为大家介绍在国内市场能买到的车型，但开头我们不得不提一下塞恩iA这款小车。这台主打年轻消费者的三厢小型车获得了“TOP SAFETY PICK+”实属不易。因为车越小自重越轻，内部可缓冲空间越小，往往在碰撞测试中不会取得很好的成绩，所以这次塞恩iA取得的成绩值得我们为它鼓掌。这辆小车虽然不会入华，但是大家可以关注一下有望引入国内的全新马自达2，这两个同平台的兄弟车表现应该不会差太多。 SMALL CAR 讴歌 ILX 虽然是讴歌家族的入门车型，但讴歌ILX在安全方面看来做的也相当出色。作为一款高品质家用轿车，讴歌ILX在国内市场的知名度不高，究其原因主要是讴歌品牌在国内的营销乏力，加上过高的售价，限制了在国内市场的发展。不过如果优惠幅度到位，这款高品质“思域”还是值得考虑的。雷克萨斯CT200h 雷克萨斯CT200h是雷克萨斯家族的入门产品，但其在安全方面表现依旧出色，在2015年度的IIHS碰撞测试中，斩获最高等级安全评定+的荣誉。改款后的雷克萨斯CT200h采用家族最新的纺锤体前脸设计，加上独步天下的混动技术、相对亲民的售价和贴心的售后服务，使CT200h成为一款十分值得购买的产品。马自达3 美版的马自达3也就是我们国内的昂克赛拉，由于出色的外观设计和优异的操控性获得了许多消费者的青睐。加上马自达最新的创驰蓝天技术加身，是一款十分优秀的紧凑级轿车。同时在安全方面也有过人之处，获评为IIHS年度“最高安全评级+”车型。高尔夫/高尔夫GTI 高尔夫GTI 高尔夫作为大众集团的代表车型，可以说是紧凑级市场知名度最高的车型之一。大众集团优秀的小排量增压发动机+DSG双离合变速箱，使第七代高尔夫拥有了非常好的技术。此次获得“最高安全评级+”的不仅是普通版高尔夫，还有高尔夫GTI版本，高尔夫GTI搭载更强悍的发动机，满足对动力有较高要求的消费者。不过由于目前排量门的影响，大众在美国市场的日子不太好过啊。 MIDSIZE MODERATELY PRICED CAR 雅阁雅阁无论是在中国市场还是美国市场，都是鼎鼎大名的，销量十分出色。或许它没有夺人眼球的外观，也没有让人热血沸腾的操控性，但是朴实
2022-05-04
宁夏豪磊汽车
2015年华晨宝马X1，2.0T，8速变速箱，全车原版，局部喷漆，十万公里，售后质保三年六万公里
2022-04-28
金色年华SZ1988
国内上汽算什么，德国大众汽车集团都看上也华为的智能驾驶系统，都寻求与华为合作，难道上汽比德国大众有骨气，上汽都是靠上汽大众、上汽通用养着的，看看上汽的荣威、名爵销量就知道上汽自己品牌有多差，国内自主品牌第一梯队就是吉利、长安、长城，其他车企都是靠合资公司养养，如果再不努力就成下一个华晨
1号车盟：车企服下，一粒见效，华为系统堪比“灵丹妙药”？
2022-04-17
车若初见
随国产X5上市，华晨宝马大东工厂产品升级，大东工厂生产三大车系：X5、X3和5系，供应全球的iX3也是这里生产的。铁西工厂出1系，3系，X1和X2。今年还会有第三座工厂竣工，新的i3将在此投产。去年宝马集团在全球交付车辆中，几乎每三辆就有一辆来自沈阳
2022-04-15
莫子7889
拿铁DHT车主·车龄2年
有些话还是想说说
#拿铁DHT涨价你怎么看？以下言论只代表个人立场那些讨论销量，担心魏的咖啡系列销量过低而导致车停产，以致购车后期难以维保。这种担心谁都会有，包括我。但在这之前希望各位如果真有兴趣，不妨花点时间仔细了解魏这家企业，它和长城的关系，及柠檬平台对于长城集团的定位，平台的开发成本和历程。这里面任何一个话题展开都不是几句话能说完的，但这样说只要柠檬平台不出严重到难以挽回的技术缺陷，这个平台一定会一直陪伴长城及旗下车企成长及迭代更新。我这里说这些废话，其实无非想表达一件事一个全新多车型跨集团品牌推送的平台及系统没你想的那么容易断代，当然万事都有小几率，小的跑了还有大的顶，体量和企业寿命历程放这里在。这几年国产是有些典型，如猎豹，宝沃，力帆，华晨中华，众泰等等，或跑路或半死不活，车主叫苦连天。但这些车企说实话，我都不太认同。为啥，纵观历史，早年国产车企因客观环境，都是拿来主义，包括长城。但这几年随着国家整体实力的提升，技术壁垒逐渐消失，最开始的螺丝都造不好，只能组装，到仿制(大多数倒下的车企停留在了这一步)，到如今最后能够迈出自研平台这一步。说句话实话只要了解过历史，客观看待，都会非常振奋欣慰。拿销量说事，拿问题说事，其实说白了还是在犹豫买车这个东西，你看中一个牌子直接一头钻进它的质量反馈区，大概率就是被劝退。多试驾，多对比，根据自身喜好，习惯，用车环境选一台适合自己的车。这是多么快乐的一件事？没必要把快乐的事搞复杂。真的比亚迪的车不错，星越也好，但通过实际驾驶得出个人更喜欢拿铁，下定提车，多好，不会说别人家车差，配置如何，价格如何，只是觉得适合自己，仅此而已。买车对于大多数老百姓是大事，正因为如此，多了解车企，再实际对比选择，最后接受并信任，至于后面结果？洒脱点啦，我第一辆车买的还是猎豹cs10呢感谢看到这里，都是个人看法
2022-04-12
此名是否已使用
我眼中的选择车辆
一次跟朋友聊天聊到买车，不得不说，我喜欢聊这个，因为自己对车还是很感兴趣的，各种品牌各种性能各种参数，不说了然于胸，最起码也是略有研究了。关于对购买车辆的选择，自己也是有一定思考的。再说自己现在开的车，我就对它非常满意，动力澎湃、底盘扎实、做工精细、外观时尚…… 优点太多，没办法一一列举。每每加班到深夜，经常脑子里就会浮现一副景象：休着假，开着车，日夜不停，驰骋在风景如画的川藏线上…… 这很管用，最起码，也拥有一个小心思、小期盼吧。直到油价最近疯涨，直到加油加到“肉痛”。我回头一看，这3.0机械增压的发动机，号称380匹马力、扭矩达到480、拥有二代全地形……但现在变成了累赘了啊…… 我开始怀疑自己的选择，是否是对的？这两件事，我思考了很久，其实想明白之后，发现我纠结的不是这车买得对与不对，而是纠结我这个选择是否是对的。因为思来想去，车是对的，买也是对的，那哪里不对呢？后来，我发现自己的思路不对，因为选择是一个即时性问题，评判则是一个长久性问题。这两者不能并列起来思考。首先，用时间积淀的结果去检验即时的选择，有一定的不合理性。这里所谓的不合理，并不是说这样不对，而是说，违背了当时的情况。比如说纳智捷这款车，这是让所有二手车商颤抖的车。它是我台湾省裕隆集团的一款“神车”，2008年引入，纳智捷在2014年和2015年，达到销量的巅峰，全年销量分别超过5万辆和6万辆。这个车企虽然落幕，要返回台湾省了，但处处留下了它的传说。有一天，“两桶油”的管理层听说邻居要买纳智捷，过了几天，附近就建了一个加油站…… 当你购买纳智捷，你就自动升级成为“两桶油”的战略合作伙伴…… 只有在翻车后，车辆不能用了，才能取出备胎更换…… 纳智捷车主电话很少能打通，因为加油站不能接打电话…… 开纳智捷不能深踩油门，不然油箱容易出现旋涡…… …… 以上这些段子，会不会让你颤抖？不能说这个车有很大的问题，也不能说当时买这一款车的人都是人傻钱多，是因为当时它的配置确实很高，就算到今天来看，它配置也不低，质量也不差。要说在当年，它确实是一个不错的选择，不然不可能年销售量能超过5万，毕竟还是8年前。甚至往深处说，当年购买纳智捷，是合理的。可是今天看，当年选择纳智捷的车主，是不够理智的。因为即将退市，后续保养都无门，这将成为众多尊贵的纳智捷车主心里的一大痛点…… 回头想，在8年前，选择纳智捷的车主是做出了错误的选择吗？难道当时他们的选择不对吗？难道判定选择正确与否的唯一标准是时间的检验吗？值得深思…… 其次，用设想结果的去评判已知的了解，有一定的不合理性。购买合资品牌，还是购买国产品牌？这个问题在网上讨论是最多的，各持己见，众说纷纭。要我说，先抛开情感不谈，合资和国产的车辆都可以是第一选择，也不能因为情感，就一定要购买国产车。因为买车是自己对自己选择的一种考验，并不是对别人看法的验证！细想之下，为什么会有选择合资和国产之讨论和纠结，我觉得，有一个问题的关键点，那就是自己给自己设定的理由会严重影响自己的选择。选择合资品牌的理由之一，或许因为是合资，有国外车企技术的加持，质量可能更可靠，以后会少一些揪心。言下之意，就是国产车还不稳定，很可能出各种问题。这就让人不敢轻易下手了。然而，事实是这样的吗？归总来说，不要买车前就带着这种偏见去选择，那最后结果就可预见了。再说，我们应该相信国产技术，不能透过有色眼镜去看国产传统燃油车。所以说，当你一开始，就持怀疑态度。比如事情起初，就设定了结果，那这个选择还有存在的价值吗？这个决定终究是科学的吗？所谓的作出正确的选择，我想并非易事…… 第三，期待一个完美的选择，有一定的不合理性。有30万，你会选择一线豪华品牌的入门车型，还是选择二线三线品牌的中端车型？我的答案是只要自己喜欢，就是好的。有的人肯定会说，天啊，你说了一句正确的废话！对的，这就是正确的废话。放在10年前，15万开奔驰宝马奥迪，你敢想么？那现在，这很正常。再如“海王”神车，玛莎，现在新推出车型价格不就下探到50多万了么？而二线三线四线乃至N线品牌厂商，也各自有自己的高端车型。比如二线的“修不好的路虎”、“洗浴小王子”、林肯、沃尔沃，哪个没有高中低端车型的全价格链条产品？哪个没有我们买不起的车型？这些都引出一个问题：有哪一款车里子“充实”并且面子“光滑”？有哪一款车优点“无敌”缺点“少有”？恐怕依然有很多人还在寻找、物色那一辆不存在的完美的车吧？回归正题，有什么选择是有百利而无一害的？有什么决定是完美无瑕的？或许对错只有自知，也或许只有自己真正想要的选择才是对的…… 很多时候，选择并不是选择，而是妥协。是对人生的妥协，是对现实的妥协，也可能是对将来的妥协。
2022-04-10
特斯拉上海查欣宇
特斯拉全系价格上调，是下手还是等等？
Hello~ 相信最近很多上海的小伙伴都被疫情封印在家中，进来这篇笔记的小伙伴相信都是对涨价之后的电动车不知该如何抉择的，那今天给大家来分析分析，希望可以给大家一些建议。希望大家关注点赞收藏哦～为啥电动车迎来涨价潮？补贴退坡年年都有，但之前为什么没有大规模涨价呢？因为电池成本的下降足以抵消补贴退坡的影响。从2015到2020，电池每瓦时的单价从2块多下降到了不到1块钱。同时2015年到2018年是中国动力电池和电动汽车同步快速发展的时期。 2022年，宁德时代掉头把价格往上调了。因为资源需求太强烈了。价格扛不住了。2021年相比2020年的纯电动销量上涨了160%。其次，全球的Li Co Ni 都集中在海外，都被头部的矿业集团垄断。恰逢2020年新冠疫情爆发，原材料企业没能按照原来的预期实施扩展计划。导致原材料紧缺，供应链紧张。供需的失衡，原材料涨价就在所难免了。2021年初，碳酸锂5万/吨，电解钴25万/吨。而现在碳酸锂50万/吨，电解钴57万/吨。一个上涨了10倍，一个上涨接近1倍。再加上最近的“妖镍事件”。而电池原材料就占了电池成本的80%。你说都到这个地步了，新能源汽车企业能不涨价吗？普通消费者改如何抉择？很多消费者昨天还在纠结下不下订，今天就涨了一万块！惊不惊喜！现在买不就是吃亏？情况一：有看中车型且没有涨价，果断买！为啥呢？因为和电池厂商已经确定2季度电池涨价幅度的品牌，基本上立马都涨价了。还么有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥，等谈妥后耶会立刻涨价。可以说，二季度电池成本上涨幅度很离谱—战争，疫情让买车还能升值。情况二：已经确定要买电动车，具备家充条件，建议买！因为几个月内电池价格下降是不可能的。其次，好的政策要到头了。新能源补贴政策在今年年底正式退出，免征购置税的政策虽然有可能再度延期，但是万一不是呢？那就也是年底到期。考虑到现在普遍的交车周期都比较长，为了抓住政策的尾巴可以搏一搏。毕竟早买早享受！情况三：没有家充条件，也不知道是买电动车好还是燃油车好，请慎重选择！虽然说油价涨了不少，但是电动车动辄几千上万的涨幅能加不少汽油。当然，如果你在一线城市需要绿牌的额度，那就买吧。其次，没办法安装充电桩的宝宝们，一定要考虑到充电是否方便，那说到充电，只有特斯拉的充电设施是最多的啦。 📒等车日记
2022-04-02
爱买车
宝马i3 eDrive35L官图发布。华晨宝马根据中国路况对宝马i3 eDrive35L的悬挂系统进行了微调，同时还根据供应链的要求调整了部分汽车零配件。宝马i3 eDrive35L配备了第五代eDrive动力总成，目前已在宝马iX3、宝马i4、宝马iX应用，新车是宝马集团继续扩大电气化车型的最新产品，将完美满足中国用户需求。与标准的宝马3系相比，i3 eDrive35L轴距加长11厘米，新车出自华晨宝马，将特供中国市场，计划5月上市销售。（文|余家进）
2022-03-31
王百万说
#今年你多大，开啥车？与君共驰骋，一朝跃龙门！曾经陪伴的汽车伙伴们前几天发了自己宝马X1的提车作业，今天不说别的，讲讲那些年，一起陪伴的汽车小伙伴。我是爱车之人，亲人朋友们都知道，今天实际上是对于我与车这件事情的讲述，因为每一个成长故事如今回头看，总是有那个时候的一个安静无声的朋友相伴，如今再看，也是心头温暖，一如曾经瞬间。我是90后，小时候对于汽车的认知，来自于父亲讲的曾经拥有的解放141（80年代90年代的明星卡车），冬天打不着火，要用陶瓷盆少一盆炭火，在发动机下面烤；或者清洗空气滤清器时，每一次敲打滤网，那漫天的尘土；来自于后来家里拥有的康明斯卡车，我那时还小，每一次父亲出车的时候，父亲或是把我放在副驾中间的位子上（是的，卡车副驾可以做两个人），绑上安全带，免得我乱按乱踢（是的，我被点烟器烫过）；或是放在二排休息舱，躺着翘个二郎腿，再喝个娃哈哈，非常惬意。那时候有卡车的家庭，比不上很多人，但日子过得都不会太差。老爸有的车，摩托车里有嘉陵90小摩托（印象中，满满年代感），有豪爵钻豹（那时的广告明星），有隆鑫太子车（有人知道吗？哈哈）；小型车里，先是长城风骏5皮卡，后来是比亚迪；卡车如上。随着我跟哥哥的长大，哥哥毕业后开始他的小事业——汽车美容中心，开始了他和汽车的更深层的接触，以至结婚，他小家庭里是铃木雨燕+起亚索兰托（柴油版）组合，也给我奠定了有个属于自己的车的期待。我南方某211读的大学，毕业之后短暂地呆了一段时间当时很火的某宝姓美资日化外企，因为觉得羊城实在带着缺少点归属感（仅对个人而言），打定主意就到了上海，这一年是2015年7月，记忆中赶上上海许久不见的大雨，很多省份发了大水；在当时公司的欢迎宴会上，身为内蒙人低估了黄酒的读书和后劲，冒冒失失贪杯了，当晚咋回到住处的都不知道了，还顺便丢了自己新买的Iphone5，往后对黄酒充满了敬畏，这是上海第一次教我做人，哈哈。工作做得还算顺利，当年11月就实习期转正了，并且在3个月后，因为某次机会恰到好处地升了主管，且得到了当时部门领导的赏识；于是在次年的5月，集团新成立的公司业务筹备之际，成为了华东销售区域上海区的负责人，因为业务需要大量的企业拜访，公司特批给配了车，荣威550s；车子开起来相当轻快，油耗也是异常的感人，6.5L/100km;年轻人的心，体现在踩油门的脚上，每天浦东浦西来回跑，郊区的开发区，市中心的写字楼，浦东冉冉升起的太阳，淀山湖落日的余晖，小荣威一一感受、仔细丈量，胎噪啥的不说了，底盘比较散也不说了，代步好开，毛病少不粘人，就是那个时候最大的感受，也成为了坐稳那时上海业务的得力干将。上海的业务开展得顺利，老板看在眼里，次年提拔为上海的区域负责人，从业务负责人变成区域负责人，对我来说是不小的挑战，毕竟我也只是毕业2年，那时感觉老板真是伯乐，对我有相当的知遇之恩，此次更是很周到的给我重新换了辆座驾，让供应商找了辆新上牌的荣威e950；这车在其他省份并不多见，倒是因为上海是上汽的大本营，受此近水楼台之势，成为沪上喜闻乐见的车型，当时没想到，后来几年，随着打车大战的蔓延，荣威成为滴滴们的代名词，荣威550跑普通车型，荣威950跑专车。这是后话。当时的950，给我的感受是真的好，全车仿皮座椅，还带老板键，座椅加热齐备，混合动力，将近5米出头的车长，动力不强，但是加速线性，总感觉还有；让我大感意外的是，车内静谧程度吊打一众合资品牌，有豪车质感，那种走坑洼或者过减速带时温柔的踏实感觉，开起来不要太洒脱舒服，至今难忘，至今想念。受此影响，至今对于荣威中高端车子的品质，还是心怀好奇与敬畏的，人家确实在认认真真地造车的。非凡品牌的新能源，据说非常不错，非常期待做个体验。此后受北京集团总部的借调，到北京建立业务团队半年，公司给配的是供应商新上牌的雅阁八代，我对日本车的不爽也是从这个车开始的，20w的车，油耗低，但噪音大，方向松散，开起来是真的无感，不做赘述。 2018从北京返回上海，因为公司老板也在业务变动中作出错误的动作，导致无法回头，变卖和抵押名下所有资产（老板的保时捷911和宝马535Li就此拜拜）并背负上亿的债务，也算是经历了人生一大劫，据说至今仍在渡劫。我就此开始了自己创业的两年。在此期间，一直开着自己的奥迪A4L，和媳妇儿共赴创业的风风雨雨，最多的时候上海和苏州三家店。没开过啥豪车，也并不期待，有了开心，没有淡然，我只希望我的家庭，如同车牌一样，E668——一路顺发。感谢一直看到这里的朋友，谢谢啦！
2022-03-29
豪车制造者
北京奔驰股比改革年内完成
据国内多家媒体消息称，梅赛德斯奔驰集团与北汽集团就北京奔驰汽车有限公司的股比改革谈判已经完成，预计年内完成股比改革，北京奔驰是继华晨宝马后第二个开放外商在华投资的典范，股比改革后会有更多的奔驰车型会国产化，对于国内消费者有了更多的选择。但对于北汽集团恐怕不是什么好事，作为北汽集团唯一的利润支柱，放手北京奔驰对于北汽集团可谓是沉重的打击，在国企改革的大浪潮中，北汽集团可能会从此一蹶不振。
2022-03-16
霓嬞瞓
中华V7车主·车龄5年
我的是1.6次顶配，油耗综合保持在8.5内，18年上牌现在11w公里，发动机变速箱无维修，换了四条轮胎，其他的都是原装货。n16b13的机头非常给力，还能再战20w公里以上。这款机头跟psa的不太一样，是巴伐利亚发动机工厂授权给华晨中国集团绵阳新晨动力公司生产，华晨宝马联合加拿大配件供应商共同调教出来的，比psa以及宝马316 318上面用的要强些。拥有过v7的人才知道是多么的刺激。倒闭的主要原因是沈阳市国资委，次要原因是私人作坊的水军太狠了，华晨又没有公关团队，所以打不赢，后被亏空了……
一封泛黄褶皱的信955：作为一个中华v7目前最顶配的车主，先说结论，我觉得我对这辆车是相当的满意的。外观方面，v7运动款全身黑化的造型比原版更好看一些，显得更协调，唯一的遗憾就是刹车卡钳为啥不涂成红色，但这个都是小问题，尺寸比肩汉兰达，但车开起来没有感觉他很大，盲区不算多，但开起来算是很轻巧的。动力方面，搭载宝马和PSA联合开发的王子发动机【PE】改款，早期宝马方面叫n18b16或者n13b16a等名字，曾用在11款mini Cooper s，15款宝马118i，和16款宝马316i等宝马车型上以及现款的标致5008，4008和雪铁龙天逸上，今年刚刚下线的DS9的1.6t也是此款发动机的衍生产品，而v7的1.8t则是此发动机的衍生产品，以及高功率调教版本，比5008的400THP还有略高一些，同时变速箱是来自目前已经被麦格纳收购的格特拉克7DCT300，目前被广泛应用在宝马1系，X1，X2以及奔驰A级的身上，国产厂商中瑞虎8和三代哈弗也是用的此变速箱的不同调校的版本，可见应用范围之广。底盘来自于麦格纳宝马的联合调教，转向和减震的质感相当出色，没有开过的人是感受不出来的，可以用“高级感”来形容。v7的发动机变速箱匹配得非常合适，但由于有变速箱保护的原因，起步略显沉闷，不过后段非常迅猛，将这个空载质量一吨七风阻系数0.34的大车拉进实测8.65s的不错成绩，变速箱和底盘整体调教偏舒适，很适合城市里出行，并且变速箱牺牲了一些换挡速度来换取的平顺性有那么一点AT变速箱的意思。唯一的缺点就是变速箱2挡升3档是偶有拖拽感，但无伤大雅。内饰方面，用料非常豪爽，中控，前后排的门板和扶手均是软性材质包裹，因为是顶配的v7，还带有迎宾灯和氛围灯（氛围灯只有红色一种颜色，但可以调节亮度），夜晚的气氛就很不错，以及带了宝马风格段电子鸡腿挡把。有些不足的地方就是中控这个大屏幕，不是说不能用大屏，但设计上确实有缺陷，边框有些粗大，车机有些卡顿掉帧，但车机的易用性还是不错，虽然卡顿但反应不算慢，远在可接受范围内，并且支持插u盘换壁纸等功能，我觉得勉强可以接受，我的车在2020年5月上牌，目前没有遇到车机黑屏的情况，连上蓝牙听歌，开启导航，8寸的半液晶仪表盘和HUD上就可以显示导航的地图和诸多信息，很实用很方便。同时很多舒适配置也有添加，比如车道偏离预警，预碰撞系统和主动刹车，盲区监测，自动防眩目后视镜和原厂的行车记录仪，八个音响，前排座椅加热和主驾驶座椅12向电动调节以及前排腿拖等等配置，基本都能在平时的生活中用到。平时用手机远程启动开启空调之后进入车内，幸福感直接拉满。隔音油耗方面，这辆车在市区的油耗不算高，正常开能到10个，高速80km/h巡航是5.9L/100km，120km/h巡航是7.5L/100km，全部是我自己的实测得出的结论，这辆车顶配用的是米其林揽途3的235/55R19的轮胎，一条1300左右，以及优秀的底盘隔音大大减少了来自路面的路噪和胎噪，底盘在你不知道的地方用了不少白色隔音棉，也确实起到了效果，整车最大的噪音来自于后视镜的风噪，从80km/h开始有一些，但开上音乐就基本可以无视了，隔音整体来说算中等。 v7确实销量不太好，但我不认为车是主要的原因，一方面确实之前的中华车系都不大行不能打，16年的v3还拿过那一年的suv销量第六名，但在华晨高层中庸的管理下销量已经变成每月几百台，一方面是4s店很少，想买想保养找不到地方以及中华的营销真的不多，平时甚至都看不到广告，导致很多人都不知道有这辆车。我心疼这辆车，至少他目前呈现出来的，给我的驾乘体验远比目前的平均分高。然而这个市场可能没有机会再给v7了。
2022-03-11
用户1081340944328
宝马最新发布
宝马集团正在加强其在中国的长期参与，同时继续扩大全球成功的宝马 X5 的生产能力。华晨宝马汽车有限公司沉阳大东工厂的另一款专为中国市场开发和生产的运动型多功能车 (SAV) 即将下线。这将标志着行政级BMW X车型首次在中国生产。BMW X5 xDrive30Li 和 BMW X5 xDrive40Li 将于 2022 年 4 月在中国上市，拥有极其宽敞的后排乘客舱和独特的设备功能。 BMW X5 将继续在美国南卡罗来纳州的 BMW Group Plant Spartanburg 为美国生产并出口到世界各地，该工厂以前是 SAV 的唯一制造工厂。沉阳投产后释放的产能将立即用于满足美国和全球市场对 X 车型的高需求。斯巴达堡工厂是 BMW 集团全球生产网络中最大的工厂，也是 BMW X 车型的能力中心。该工厂生产在美国最畅销的两款 BMW 车型——BMW X5 和 X3——除其他外，还将在 2022 年底开始生产 BMW M GmbH 的首款高性能混合动力电动车型 BMW XM . 随着新车型在中国的推出和华晨宝马合资公司的生产，宝马集团正在应对全球对宝马X5的持续增长需求。宝马集团慕尼黑总部以及斯巴达堡和沈阳的工程师团队密切合作，开发了新的 BMW X5 xDrive30Li 和 BMW X5 xDrive40Li。生产准备也是共同努力的结果。结果是 SAV 的两种变体，结合了品牌标志性的驾驶乐趣和 BMW X 车型的标志性多功能性，第二排空间无与伦比，乘客舒适度相当高。秉承“中国制造，中国制造”的座右铭，在沈阳制造的BMW X5 车型完美迎合了全球最大汽车市场客户的喜好。与美国制造的 BMW X5 车型相比，它们的轴距延长了 130 毫米，所有这些额外的长度都用于提高第二排乘客的座椅舒适度和腿部空间。更重要的是，由于长后门，后排乘客能够非常轻松地进出。新车型的标准规格也根据中国客户的需求量身定制，包括专门设计的舒适座椅和后排座椅额外 4 度靠背倾斜度、全景玻璃天窗、环境照明以及定制M 空气动力学套件。同时，经过特别调校的底盘技术，包括标配的电子控制阻尼器，以及新 BMW X5 xDrive40Li 的选装件——具有自动调平功能的双轴空气悬架，在运动性和舒适性之间取得了完美的平衡。有两种采用 BMW TwinPower Turbo 技术的高效汽油发动机可供选择（四缸发动机采用新 BMW X5 xDrive30Li，六缸直列发动机采用新 BMW X5 xDrive40Li），其动力通过八速输送到道路Steptronic 变速箱和 BMW xDrive 智能全轮驱动系统。
2022-03-01
常德天赐合创体验店
十大锂电池排名
1、十大锂电池排名——宁德时代作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可，也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。目前国内自主品牌与之合作的有东风汽车、上汽、长安汽车、吉利、广汽等。 2、十大锂电池排名——比亚迪同样提及锂电池品牌排行榜，比亚迪作为国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手；原先一直坚持磷酸铁锂技术的比亚迪，在其基础上进一步研发出刀片电池，而无论是什么技术路线，我们同样有理由相信比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。 3、十大锂电池排名——国轩 2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的，新能源汽车在资本市场上的热度也让国轩高科市值高达250亿元。从客户看，国轩高科以商用车为主，且主要集中在安凯和江淮，乘用车领域订到较少，未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。 4、十大锂电池排名——力神 2015年算是力神发展史上极其重要的一年，大股东中海油退出，而中国电子科技集团（CECT）重新成为力神的控股股东。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的机制，相对于竞争对手而言，力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业，力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。 5、中航作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业，中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大，毕竟商用车不可能持续高速增长，未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。 6、十大锂电池排名——德赛深圳市德赛电池科技股份有限公司，为深圳证券交易所主板上市公司，公司主要围绕锂电池产业链进行业务布局，公司已经成为全球中小型移动电源领域的知名厂商，与全球主要电芯厂开展合作。 7、十大锂电池排名——沃特玛国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。产品覆盖国内31个省市，并远销六大洲40多个国家和地区，国内市场占有率26.6%。公司产品符合CE、L、RoHS等安全及环保要求，并通过了相关认证及检测。 8、十大锂电池排名——威能威能环保目前的订单基本全部来自于商用车领域，乘用车仅有众泰汽车在使用威能环保的三元电池。威能环保的快速成长也是得益于商用车市场在2014年、2015年的井喷，未来的成长潜力还得看其在乘用车领域的布局。公司研发生产的锂离子动力电池已与中通客车、南京金龙、申沃客车、众泰、中国一汽、福田欧辉、沂星等众多知名企业建立了长期合作关系，并出口欧洲、美洲。 9、十大锂电池排名——微宏微宏动力主打快充快放的钛酸锂动力电池，瞄准的市场为商用车市场，尤其是在公交和大巴领域，微宏动力收货颇丰。但是如何在乘用车领域突破是微宏动力应该考虑的事情，毕竟未来新能源汽车的增长潜力还是来自于乘用车。 10、十大锂电池排名——南洋科技南洋科技经营范围为锂电池隔膜及锂离子电池其他材料，拟建设年产1500万平方米锂离子电池隔膜项目，公司是我国最大的专业电子薄膜制造企业之一。锂电池产品广泛应用于家电、电子、电力等传统领域和节能光源、通讯系统、铁路电气化、混合动力汽车、风力发电、太阳能发电等新兴领
2022-02-26
灏辰
话不多说，国内惊现Peugeot308
#新车情报局投产在即？老款两厢标致308s T91自2015年引入国内销量惨淡后，于两年后黯然退市。近期神龙集团内部调整，此次曝光的第三代308车P51车型能否原版引进，能否重现法系往日辉煌？拭目以待。望眼国内合资A级15-20w级别两厢市场，高尔夫一直独占江山，飞度、骐达、福克斯、铃木等均不受追捧，随着国人用车理念的转变，和更多新生代年轻人的购车个性，法系这个独特的品牌是否能焕发新的精彩，一起期待
2022-02-23
饺子52000
关于宝马涨价的一些看法
#宝马全线价格上涨 2月11日下午，4s的销售统一朋友圈发宝马涨价，理由是日本芯片厂污染。随后被网友爆出日本芯片厂生产的芯片和汽车无关，销售又改口是厂家减产等等理由。其实2月11日对国内宝马来说发生了挺大一事，当日是宝马集团正式获得华晨宝马75%股权的第一天，也就是说当天宝马集团取代华晨成为国内华晨宝马真正的决策者。阴谋论一下，当天是宝马和经销商开会调整了原有华晨定的销售计划，估计给经销商了一个大礼包，压销量的压力放松了一下。然后销售牛鬼蛇神就来了，蹬鼻子上脸开始添油加醋，才发生的所谓要涨价了的故事。
2022-02-13
阿耿车评
2月11日，宝马集团官方宣布，其在中国的合资企业华晨宝马汽车有限公司（以下简称“华晨宝马”）的新合资合同正式生效。根据新合资合同，即日起，宝马集团在华晨宝马所持股份变更为75%，合作伙伴华晨中国汽车控股有限公司间接持有剩余25%股份。合同有效期有效期据此延长至2040年。
2022-02-12
车若初见
官宣:华晨宝马新合资合同。宝马集团今日正式宣布2022 年2月11日起,宝马集团在华晨宝马所持股份变更为75%，华晨中国间接持有剩余25%股份，有效期延至2040年。这也是国内合资公司放开股比政策后，宝马的大动作。今年，宝马会在沈阳和张家港新建或升级三座工厂。3系纯电将落地国产。首批面向中国市场的MINI电动车将在张家港的光束汽车生产。但在市场上仍会有来自英国牛津的进口MINI，同时也将会有沈阳生产的本土化车型。
2022-02-11
披星戴月ambition
探险者颗粒捕捉器-生产厂家佛吉亚
没事研究了下。探险者搭配的颗粒捕捉器是由汽车领域的跨国集团/全球重要的汽车部件供应商佛吉亚研发和生产，且全球首个汽油颗粒捕捉器正是由佛吉亚集团研发并于2015推出，据此是否可以推断该品牌的颗粒捕捉器随着市场应用及问题反馈已经有几代的改进和更新？堵塞的概率会更低？颗粒捕捉器的机身是合成的蜂窝状陶瓷，主要的作用就是解决三元催化器不能氧化炭黑颗粒的功能，一般接在急发动机排气口越近温度越高的部位会更好，因为颗粒扑捉器积累起来的颗粒就是通过高温燃烧之后排出的，所以温度越高会更有利于通畅颗粒捕捉器是为了响应排放政策，未以提升发动机燃烧技术来解决排放要求的一种治标不治本的办法那些车有颗粒捕捉器：基本涡轮增压的发动机都会配置该设备，比如奔驰、宝马、沃尔沃这些知名品牌等，看堵塞投诉率较高的目前有大众和沃尔沃，上次有个车友说大众是因为烧机油引起的（相关车主别喷）更换成本：这个东西并不像空滤那么简单，设计还是蛮复杂的所以价格昂贵是理所当然，一般都是通过主动再生和被动再生来保持通畅的如何避免可能出现的颗粒捕捉器堵塞：经常拉高速，尽量避免短途冷车行驶如市内上班族。拉高速可以采取踩油提速一会儿然后松油门这种反复的驾驶的方式让已经出现的颗粒在高温和氧合作用下燃烧排出最后想说，同一辆车不同的人会驾驶出不同的效果，你我他没必要过分关注甚至担忧颗粒捕捉器堵塞的问题，大家能做的就是养成良好的驾驶习惯以上纯属学习后的个人观点，仅供参考
2022-02-11
用户5793487307940
威马汽车：
今天呢继续给大家介绍威马汽车.首先呢，祝大家元旦快乐！威马汽车成立于2015年，总部位于上海.自创立以来，威马汽车制定了明确的集团发展“三步走”战略：做智能电动汽车的普及者；成为数据驱动的智能硬件公司；威马W6是国内首款量产的具备无人驾驶功能的智能电动车型，由威马汽车深度联手百度Apollo平台研发打造，新车在电子电气架构、网关、控制器、语音交互、场景化体验等方面采用全新设计.续航520km.具有快充慢充两种充电口，快充1小时，慢充8-9小时具备反向输出功能.有电加温与油加温两种方案为大家更好的增加续航能力.车内智能语音助手“小威”可完成车内95%语音操控.15秒内免唤醒可持续发布指令提高了整车的智能型和操控性.国内首款量产的具备无人驾驶功能的智能电动车型，也是全球率先搭载全球首款实现量产的“云端智能无人泊车系统”（CloudAVP）车型。借助百度Apollo平台的百万级云算力，用户可通过手机一键式完成在无人干预情况下的自动驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索和自主泊入、泊出等功能，实现了高频停车场景下的无人驾驶能力.
2022-01-01
东风风神日照富高店
又一国产品牌崛起
我国乘用车出口量从2009年开始增长，由2009年的15万辆一路增长到2012年的66万辆，此后出现了几年下滑，2015年又下降到42.8万辆。由2016年又开始进入了缓慢增长期，2018年到2020年的三年时间里一直维持在70多万辆。让人没有想到的是2021年中国汽车出口量突然出现了暴涨，预计今年我国乘用车出口量将达到144万辆，这是前所未有的好成绩，实在让人振奋。那么之所以出现这个喜人的成绩，竟然是因为疫情的缘故。这两年全球疫情爆发，很多国家的汽车生产出现了问题，比如芯片短缺问题困扰了很多车企。因为我们国家在疫情防控方面一直做得很出色，疫情对我国的汽车生产影响很小。因此在今年我国的汽车出口量出现了暴增，当然这也能够说明我国汽车工业确确实实是进步了。我们也看到现在国产品牌汽车在国内的销量也是逐年提高，国产品牌汽车的销量份额已经占到50%左右。其中上汽MG品牌，成为“中国单一品牌海外销量冠军”，在上半年出口量达到13.6万辆。另外，奇瑞汽车的出口量也比较大，奇瑞汽车在俄罗斯和巴西等国家销售不错。而其它国产品牌汽车近些年来的发展进步也是非常快的，比如东风风神，拥有马赫动力，为国民打造精品SUV，也取得了喜人的成绩。东风风神全新AX7马赫版，是首款搭载了马赫动力的国产精品SUV，拥有军工品质。1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱，最大功率140KW，峰值扭矩达300N·m，被称作“公路火箭”。全新AX7马赫版的风暴美学颜值很是亮眼，其原创设计语言演绎全新外观，运动基因足够强。现在的年轻人购车非常注重汽车的颜值，毕竟开出去要有面子。全新AX7马赫版不仅配备了全面迭代的车载5G技术，还有WindLink6.0人工智能车机系统和360°高清全景影像。风暴数字格栅，让人眼前一亮，在智能科技方面的表现确实很亮眼。还配备了更多智能安全辅助系统，比如BSD盲区监测系统和RCTA倒车侧后预警系统，CVW快速靠近预警系统和DOW开门预警系统。我们看到国产汽车在智能安全方面做得很出色，这对我们的出行提供了安全保障。我们看到东风风神全新AX7马赫版的尺寸为4660/1880/1690mm，轴距更是达到了2715mm。如此越级表现，在同级别SUV里面是相当优秀的。另外其后排座椅可以按比例放倒，达到了完全平整，有利于载物和休息。东风风神是东风汽车集团旗下的自主品牌，走中高端路线，品牌创立于2009年，经过十几年的发展，这个品牌的多个产品获得消费者的好评。目前东风风神的轿车和SUV的销量成绩都不错，尤其是东风风神全新AX7马赫版受到大家关注，从外观，内饰到动力都让人耳目一新，这几天在我们小区楼下就看到了这款车，确实很潮。东风风神这个品牌的崛起，给我们的国产汽车又注入了活力，那么我们的国产汽车走向世界的脚步又加快了，这也是我们有目共睹的。外国汽车在中国的销售越来越难，其原因就是中国品牌汽车在不断崛起。比如大众汽车在中国的业绩越来越差，原因是什么呢？虽然说大众汽车的三大件还是不错的，可是看到它那寒酸的内饰，就让很多年轻人敬而远之。相反国产品牌汽车，各方面都做得让人满意，难怪国产汽车越来越受欢迎。
2021-12-27
米粉加卤蛋
某车企掉包芯片，区别对待国内外消费者
最近，国内某车企电动汽车掉包与宣传不符的汽车芯片，区别对待国内外消费者，这种事也就中国车企做得出，有本事去坑老外，坑自己人算什么本事。我们再回头看看大众汽车集团在2015年9月被美国环境保护署曝光柴油车尾气检测造假后，至大众最终承认造假，在2016与美国方面达成一份和解协议，大众集团回购部分柴油车，并需向受害车主、环境保护机构等支付共计250亿美元的赔偿金/罚款，同时向司法部支付43亿美元的刑事和民事罚款。根据大众2020年公布的数据显示，大众汽车集团因“排放门”事件被罚款总金额已超300亿欧元，大众预计这部分损失将持续到2021年，虽然大众汽车集团表示已经准备好这部分资金，但从目前的诉讼情况来看，除了在美国地方政府起诉之外，欧洲地区的其他大众汽车消费者，依然在努力进行维权诉讼。最后希望此次涉事车企能拿出应有的责任担当，给广大受害车主一个满意答复，中国消费者不应该被区别对待，不要伤广大爱国消费者的心
2021-12-09
全球小钢炮
买七座SUV就看看斯威X7
品牌底蕴：五十年意大利品牌积淀+华晨鑫源和SWM斯威联手打造。 SWM斯威品牌源自意大利，始于1971年。由宝马、雷诺合资的华晨集团，联合东方鑫源集团倾力打造，在传承50年深厚品牌积淀的同时，共享着华晨体系内平台和技术。意式外观：意大利著名设计师拉斐尔•扎克里尼亲自操刀设计，车型采用了双肌理线的设计，彰显SWM斯威X7硬朗的风格，是“力量感”与“流线性”的完美结合。宽奢大7座：SWM斯威X7是大7座SUV，长度达到4710mm，宽度达到1855mm，拥有2750mm的轴距，1035mm腿部活动空间，傲视同级，让您舒适坐后排，尽情释放活力，营造出尊享级乘坐感受。后排座椅可全排放倒，一键翻起第二排座椅两侧都能方便上下车，乘坐更舒适。前格栅：SWM 斯威 X7 车型采用罗马柱式的前格栅设计，优雅的条形隔栅与引擎盖上四条强壮延伸的肌理线相互呼应，配合下方大梯形的进气格栅设计，使得整车前脸看起来大气前卫，整洁饱满。同时超大的进气格栅设计，在行驶过程当中，使得进气量更加充分，从而保证发动机呼吸更加顺畅，时刻保持强劲的动力输出。乘坐空间：SWM斯威X7拥有2750的超长轴距，超级第三排，可以一键翻起。上车5秒，下车5秒。得益于超长的轴距让SWM斯威X7拥有更多的宽敞空间。乘坐更舒适，中排拥有傲视同级的腿部活动空间，腿部空间最大值为 1035mm，头部空间为 935mm，乘客坐直后，离顶部还有两拳距离，这样的空间，即使身高 1 米 9 的个头，坐进来也不会感觉压抑。让您活动更自由。
2021-12-06
山水如屛
德国奔驰与北京奔驰解约？原来是一场虚惊！
今天在网上看到有人提问说，“德国奔驰与北京奔驰解约，现在北奔算什么？”我看也吓一跳，上网一看还真有这么回事。当时就担心，如果两家公司分手，且不说以后国产奔驰是否要停产，以后汽车市场上还有没有北京奔驰？前面买的北京奔驰车售后又怎么保障？后来又仔细做了一番功课，才知道是一场虚惊，该事件的双方既不是德国奔驰，也不是北京奔驰，而是名字极为类似的另外两个公司。准确来说，是梅赛德斯-奔驰技术集团退出了（与北京汽车集团有限公司合资建立的）北汽德奔汽车技术中心有限公司。首先，梅赛德斯-奔驰技术集团不是我们平时理解的“德国奔驰”，看着是不是有点晕？这家公司是1995年戴姆勒奔驰集团成立的全资子公司，从事汽车整车、系统、子系统和核心零部件技术开发、制造工程、管理咨询等全产业链服务。2018年该公司被法国AKKA集团全部收购，现在叫上海梅赛德斯奔驰车辆技术有限公司（MBTECH），跟戴姆勒奔驰集团已经不再有关系了。（这是本案最大的关键所在，戴姆勒奔驰集团把子公司卖给别人，名字都不改，难怪会被认错！）其次，这里的北汽德奔汽车技术中心有限公司也不是“北京奔驰”。这家公司是北汽集团与MBtech（刚才说到的梅赛德斯奔驰技术集团）在2015年正式成立的合资公司，主要负责北汽自主品牌高端车型的整车设计、技术研究和高端整车平台，以及新能源车型开发等，同时还帮助北汽吸收并升级SAAB技术平台。其主要产品是基于奔驰平台及技术的北汽自主品牌车型BJ80、BJ90等，并不是大家平时谈论的奔驰C级、E级车。第三，真正的“北京奔驰”是指北京奔驰汽车有限公司，是北京汽车股份有限公司与戴姆勒股份公司、戴姆勒大中华区投资有限公司组建的合资企业，于2005年8月8日正式成立。主要生产梅赛德斯-奔驰E级、C级轿车以及GLK等产品，跟前面的北汽奔德是两码事。第四，真正的“德国奔驰”是指戴姆勒奔驰集团旗下的梅赛德斯奔驰汽车公司，是北京奔驰汽车有限公司的投资方，跟前面的梅赛德斯-奔驰技术集团是两个公司。综上所述，并没有德国奔驰退出北京奔驰一说。只是几个相关企业的名字太容易搞混，导致以讹传讹。甚至网上一些分析事件的文章，都没有把这几个公司名字搞清楚。
2021-12-01
佛山润创新能源体验
从“电脑级”到“生态级”合创Z03
“新四化”浪潮，汽车的科技属性日益增强。很多品牌也因此将自身的科技突破作为一大发布亮点：特斯拉AI日，蔚来NIO DAY……每一场品牌科技日都是人类对技术边界发起的一次冲击。36氪注意到，就在上个月，合创汽车在线上云端开启了一场以“下一秒科技”为主题的HYCAN DAY，对外公布了包括H-VIP智驾互联系统、自动代客泊车生态、智驾与三电融合实现800km超长续航等多项新技术。 “这些技术都会让我们的新车—合创Z03更懂你、更智能。”合创汽车的首席技术官何凯欣先生在10月18日合创Z03上市发布会后如是说。“为用户提供一站式的智慧生活体验，是合创汽车产品研发的方向所在“。背靠珠江投管集团、广汽和蔚来三大股东方的合创汽车，可以借助的资源更多元，也更丰富，因此有底气给出“一站式智慧生活体验”的承诺。从它的产品研发路径我们也可以窥见，汽车正逐渐脱离纯粹的工具属性，演变为除了居住和工作场所之外的智能“第三空间”。变化，催生需求。缺失，即有市场。 “第三空间“的大片待填空白，成为智能配件加装大战的导火索。先是车机模块、然后是车载大屏，紧接着是传感器和芯片。2003年本田宣布装配LKAS系统；2014年Mobileye Q3问世；2015 年特斯拉发布了Autopilot，宣布实现L2级自动驾驶；如今各量产车型均有了一些驾驶辅助或导航辅助功能。汽车开始拥有中央处理算法，就像一台移动的大型电脑。后面的故事我们都知道了，自动驾驶车辆事故频发，失去了消费者信任。单车智能升级，输在哪里？单车智能V.S.场景解决方案上海交通大学教授杨明在HYCAN DAY上的演讲中，使用“边角场景”一词形象地指代了单车智能技术发展的安全瓶颈。简言之，道路情况越复杂，单车安全系数越低。目前单车智能通过持续累积大量数据，持续学习和理解多样化的行驶场景，完成环境的感知、定位、规划和决策行为完成。如果某些场景车辆尚未习得，就有可能成为单车智能的安全隐患。除了关乎出行安全的边角场景，单车智能在满足人类愈加多元的用车场景需求方面也有着先天的不足。举一个简单地例子：停车。停车窘境在现实生活中比比皆是，特别是一二线城市。找不到停车位、找到了车位停不进车、停进了车人出不来，人走了忘了车停在哪，车开走发现电量不足…这不是黑色幽默，而是每个人真实面临的困境。而这一困境，单车智能难以解决。因为说到底，这不单单是车的事，而是人、车和场景共同的事。如此，机遇显而易见：让车成为链接的枢纽，提出基于场景和生态的解决方案。那么，参考智能手机的生态建设路径是否足够？答案无疑是不足的。智能手机将外部生态以一个个APP的形式装在一块屏幕中。“手机级”的汽车智能网联仿照此路径，将外部环境以一个个控件的形态放在了中控台上。但他们忽略了车与手机在物理属性上本质的不同。
2021-10-30
朋羽1982
你这个预算确实有点尴尬，选B级吧有点超，选A级吧又不甘心，国产看样子也没重点考虑。日系里面两田品牌溢价太高，十几万的车至少有四分之一是车标钱，也就是说品质用料对不起它的售价。马自达在日系里面用料相对厚道，颜值高，操控也可以，但是价格属实有点坚挺，还有空间小地球人都知道。德系大众的品牌信仰一直活在国人心中，优点和缺点都比较突出，这几年因为减配和排放问题声名狼藉，品牌溢价也比较高，以前优惠幅度还挺大，现在政策也收紧了。美系像福特别克迈锐宝雪佛兰，用料都算厚道，但是大部分车型的异味问题长期没有解决，不明所以。动力强的同时伴随着油耗偏高。如果想追求同级最有性价比的2.0T可以考虑，1.5T不建议。最后落到法系，标致雪铁龙这些年在国内的口碑可以用天上地下来形容，一部分人能捧上天，一部分人恨之入骨，袖珍的销量常常伴随着巨大的争议。其中的缘由除了自己不争气，也不排除因为不合群被排挤的嫌疑。在减配光荣的时代，法系车居然把车剖开了让人看，这谁受得了。国内的法系口碑大约可以分为三个阶段：2013年以前自吸时代，2013-2015第一代涡轮增压时代，2016年以后全面涡轮时代。对法系恨之入骨的车主绝大部分都是第二个时代入手法系的人，因为那个时候部分法系车型质量确实不稳定，让一小部分人吃尽了苦头，销量就是从这个时代末期开始逐年下滑，口碑也从此一落千丈。除此之外，不论第一个时代，还是第三个时代入手法系的车主，绝大部分都对自己的选择很满意，比如我自己作为两任雪铁龙车主，对新款法系车的优缺点简单归纳，就是车辆本身比如安全环保操控用料设计三大件都是优点，最突出的自然是底盘，雪铁龙说自己第二，没有人敢说第一；车辆之外比如品牌影响售前售后基本都是缺点，最被人诟病的应该是保值率，这三个字被日系车主玩出了花，法系车主反而不以为然，其中的道理三言两语说不明白。说到凡尔赛这款车，作为法兰西PSA集团重磅推出的旗舰车型，凭借与众不同的跨界造型吸引了不少关注。说是旗舰，但是在国内受限于品牌影响，定了一个很不旗舰的价格，实属无奈之举，看看它在欧洲本土的售价就知道它的定位本来应该在什么地方。据我观察，预订凡尔赛的人群无非以下几类：一部分老车主置换，一部分颜值控，一部分性价比爱好者，或许还有一部分为了三大件而来的懂车人士，或许还有各种因素兼而有之者。请圈内各位凡尔赛车主准车主原谅我的冒昧。以我长期在法系群浸泡的经验和短暂的试驾体验，我对凡尔赛的评价是好看、好开、好用，三好青年！年老话多，您多包涵
拉风酷酷：预算14W，不考虑日系新伊兰特1.5L尊贵——3天迈锐宝1.5锐动———2天——超了点预算君威1.5精英———1天———又超了点… 迈锐宝2.0锐动—30+天——从全款转变贷款（五万两年免息）后边了解了其他好几个都没细看包括领克03，威朗pro gs，凡尔赛c5x，星锐，秦plus dmi，看的有点杂…哈哈😄 然后缺芯片涨价…………………… 迟迟忘不了迈锐宝，从16落地到17，涨一万，当然具体去店里谈可能大概多0.5+W 然后又感觉超预算有点多，考虑自己后期油耗维修成本，自己条件又打退堂鼓了开始看全款能拿下来的… 最近发现个马自达3昂克赛拉，然后发现是日系，但是反感不起来…内饰有点吸引，后排小，适合女孩，最近在关注，目前了解到出了个新的2.0L质擎版，然后听说卖的最好的2.0L质雅也能拿下来，超了一个W还能接受，在关注，不知道后排试驾完我能接受不～然后逸动puls，艾瑞泽5plus（内饰挺好主要是），还有关注迈锐宝期间了解到的科鲁泽，今天又发现个型格（是个日系，挺好看，，）我是真迷茫了，天天瞎看，目前懂车帝了解一个多月了，不知道自己到底适合哪个了，越看越迷茫，太优柔寡断了😄本拿了好几年了，没开过车，第一辆车，唉，选个车好难…… 真的是每天5小时在看，我都服我自己了，最近放假回家了，准备去各个店里转转，都试驾下，各位车主有没有跟我一样的
2021-10-30
燃擎频道Myautotime
日前，国家市场监管总局反垄断局对宝马收购华晨汽车制造股权案进行简易案件公示。交易后，宝马中国将单独控制华晨制造。华晨制造不是华晨宝马，但宝马完全获得华晨制造控制权以后肯定会用于宝马集团旗下产品的生产制造。对于宝马中国收购华晨制造的目的，宝马中国解释：“我们希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步拓展我们在辽宁省的业务。我们希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力。”
2021-10-22
上汽大众七星英茂商务
“电动化和数字化正加速和彻底改变汽车，规模效益对电动化和数字化都至关重要，大众汽车集团有望最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。”——大众汽车集团CEO赫伯特•迪斯。业内普遍将迪斯的这句话视作喊话特斯拉CEO马斯克，表示将要与特斯拉争夺市场份额。这样的解读并非不无道理，但多少还是有些低估了“狼堡”的野心。这个成立于1937年的当今世界汽车行业的巨头企业，提出了2021年电动汽车的全球交付量实现增长一倍以上，达到100万辆；最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者；到2030年，纯电动汽车在欧洲市场的销量将上升至总销量的60%，并表示将关键技术实现标准化，形成其他汽车集团无法匹敌的规模效应的目标。而在其最重要的单一市场中国市场中，大众汽车集团发展重点同样已然转向电动化，2020年，大众汽车集团对大众安徽的持股比例增加至75%，同时入主国轩高科成为其大股东；迪斯还透露已与宁德时代有大量的合作，下一步或在中国进行电池工厂方面的投资；此外，今年除了已经上市的ID.4 X、ID.6 X，ID.3也亮相在即，预计年内上市，完成上汽大众ID.元年的产品布局。或许，当你读懂了大众汽车集团的电动化野心，才能真正明白为什么基于MEB平台打造的大众品牌全新一代纯电动产品ID.4 X是如此的不一样，才能真正明白为什么拥有37年历史的合资品牌“老战士”上汽大众是如此的不一样。欧洲市场大红大紫2020年欧洲杯，原型出自大众汽车ID.4的遥控电动车每场比赛都将比赛用球带进赛，着实让人眼前一亮，这也并非大众ID.4唯一的高光时刻。事实上，ID.4在欧洲自上市以来就受到热捧，特别是在今年4月欧洲十国电动汽车销售数据排行榜上，ID.4凭借6251辆的月销量傲视群雄，曾经的霸主特斯拉Model 3则仅以852辆的成绩惨遭垫底。作为全球最具权威和人气的汽车媒体之一，一向苛刻毒舌的英国Top Gear更是给出了“ID.4给人以标准的德系车驾乘感受，稳重而不失灵巧”的极高赞誉。这一句看似简单的评价，却是绝大部分车企都无法企及的高度。同样是在今年4月，经过来自全球24个国家的93位国际评委审核，ID.4凭借其创新性和可持续性，力压包括全新奥迪A3、宝马4系、奔驰GLA在内的众多明星车型，以798分（超过第二名50分）的傲人成绩斩获被誉为“汽车奥斯卡”的2021世界年度汽车大奖（World Car Awards），成为了该奖项创立以来，首个获此殊荣的主流家用车市场纯电车型！特别值得一提的是，当我们翻看曾经加冕“世界年度车”的获奖车型时，我们发现一个有趣的现象，无论是第一届的奥迪A6，还是后来的宝马3系、大众Polo、奔驰C级等，都成为了如今得到市场和消费者认可的当之无愧的明星车型，管中窥豹，大众ID.4的未来有着无限可能。ID.4 X为上汽大众重新注入年轻与活力如果说欧洲市场距离我们还是过于遥远，那么作为拥有37年历史的合资品牌“老战士”上汽大众对于广大国人而言就再熟悉不过了。随着汽车市场向着“新四化”不断转型，2015年底正式更名的上汽大众改变的不仅仅是名字，更是将在未来加快新能源和高端品牌发展领域的布局的电气化战略。早在2019年，上汽大众的电气化战略就已经在稳步推进，当年11月，MEB工厂实现首台全工艺样车下线。首款下线产品正是MEB平台纯电动中型SUV——ID.4 X，并于2020年10月正式投产，这是上汽集团与大众汽车集团深化合作的最新成果，也是上汽大众面向未来、实现2025战略的重要里程碑。今年，基于MEB平台打造的大众品牌全新一代纯电动产品ID.4 X上市，ID.系列不仅是全新的产品，也是大众汽车全新的电动车品牌，更标志着上汽大众进入了新能源汽车发展的新纪元。除了已经上市的ID.4 X、ID.6 X，预计年内上市的ID.3也是亮相在即，这将完成上汽大众ID.元年的产品布局，快速的新品上市节奏更是展现出大众在电动化战略上的强大体系实力。而这一切也在ID.家族高歌猛进的销量中得到了最好的印证，仅在2021年7月，ID.家族单月销量突破3000辆，环比翻番，如果再加上一汽大众的销量，ID.家族在国内单月零售预计会突破5000辆。相比于短期销量，ID.4 X乃至整个ID品牌坚定“2C”理念，以用户需求为导向，不断推进品牌年轻化进程更接地气，为上汽大众重新注入的年轻与活力更加重要。一般而言，一个品牌的代言人其实就代表了品牌的产品定位，从神仙姐姐刘亦菲到宝可梦，再到首次参展今年8月底的ChinaJoy动漫展，ID.4 X的年轻化气息扑面而来。而在近日抖音刚举行的星球达人节上，上汽大众更是和用户玩在了一起，站在台上跟大家分享，跟台下千位达人互动。上汽大众还与B站国漫《大闹天宫》合作，让用户可以看到孙悟空看ID.4 X是什么样的。不止于此，今年8月开始，上汽大众还
2021-09-28
郑谊
【大众汽车或迎来第二次柴油门危机？】 2015年，有爆料称大众集团一直在运行柴油机减排装置。此类违法行为不仅在大众的部分车型中被发现，在集团内部的奥迪、保时捷等多个品牌中也被发现。大众集团因此遭受了巨大的形象损失以及经济损失。大众放弃了“清洁柴油”政策。从那时起，大众汽车开始转型，制定迄今为止最快速的电气化战略。然而，柴油门事件还没有结束，近日，大众汽车的另一项不当行为被曝光。据欧洲汽车新闻报道，欧盟最高法院的一名顾问表示，大众汽车部分发动机使用的温度检查软件中存在非法元素。调查人员发现当外部温度超出 15 至 33 摄氏度范围且海拔超过 1000 m 时，废气再循环装置 EGR 不工作。如果EGR不能正常工作，柴油机废气中的氮氧化物含量会显着增加。但是大众汽车声称该软件旨在防止因碳吸附引起的发动机老化或堵塞。据报道，大众汽车尚未受到欧盟法院（CJEU）的正式调查。但法官通常会听从顾问的建议，这使得欧盟随时可以对大众提起诉讼。
2021-09-25
德宏英茂悦翔
不一样的ID.4 X，不一样的上汽大众原创车市观察对话汽车人 8月16日收录于话题#上汽大众ID.4 X1个内容 “电动化和数字化正加速和彻底改变汽车，规模效益对电动化和数字化都至关重要，大众汽车集团有望最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。”——大众汽车集团CEO赫伯特•迪斯。业内普遍将迪斯的这句话视作喊话特斯拉CEO马斯克，表示将要与特斯拉争夺市场份额。这样的解读并非不无道理，但多少还是有些低估了“狼堡”的野心。这个成立于1937年的当今世界汽车行业的巨头企业，提出了2021年电动汽车的全球交付量实现增长一倍以上，达到100万辆；最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者；到2030年，纯电动汽车在欧洲市场的销量将上升至总销量的60%，并表示将关键技术实现标准化，形成其他汽车集团无法匹敌的规模效应的目标。而在其最重要的单一市场中国市场中，大众汽车集团发展重点同样已然转向电动化，2020年，大众汽车集团对大众安徽的持股比例增加至75%，同时入主国轩高科成为其大股东；迪斯还透露已与宁德时代有大量的合作，下一步或在中国进行电池工厂方面的投资；此外，今年除了已经上市的ID.4 X、ID.6 X，ID.3也亮相在即，预计年内上市，完成上汽大众ID.元年的产品布局。或许，当你读懂了大众汽车集团的电动化野心，才能真正明白为什么基于MEB平台打造的大众品牌全新一代纯电动产品ID.4 X是如此的不一样，才能真正明白为什么拥有37年历史的合资品牌“老战士”上汽大众是如此的不一样。欧洲市场大红大紫2020年欧洲杯，原型出自大众汽车ID.4的遥控电动车每场比赛都将比赛用球带进赛，着实让人眼前一亮，这也并非大众ID.4唯一的高光时刻。事实上，ID.4在欧洲自上市以来就受到热捧，特别是在今年4月欧洲十国电动汽车销售数据排行榜上，ID.4凭借6251辆的月销量傲视群雄，曾经的霸主特斯拉Model 3则仅以852辆的成绩惨遭垫底。作为全球最具权威和人气的汽车媒体之一，一向苛刻毒舌的英国Top Gear更是给出了“ID.4给人以标准的德系车驾乘感受，稳重而不失灵巧”的极高赞誉。这一句看似简单的评价，却是绝大部分车企都无法企及的高度。同样是在今年4月，经过来自全球24个国家的93位国际评委审核，ID.4凭借其创新性和可持续性，力压包括全新奥迪A3、宝马4系、奔驰GLA在内的众多明星车型，以798分（超过第二名50分）的傲人成绩斩获被誉为“汽车奥斯卡”的2021世界年度汽车大奖（World Car Awards），成为了该奖项创立以来，首个获此殊荣的主流家用车市场纯电车型！特别值得一提的是，当我们翻看曾经加冕“世界年度车”的获奖车型时，我们发现一个有趣的现象，无论是第一届的奥迪A6，还是后来的宝马3系、大众Polo、奔驰C级等，都成为了如今得到市场和消费者认可的当之无愧的明星车型，管中窥豹，大众ID.4的未来有着无限可能。ID.4 X为上汽大众重新注入年轻与活力如果说欧洲市场距离我们还是过于遥远，那么作为拥有37年历史的合资品牌“老战士”上汽大众对于广大国人而言就再熟悉不过了。随着汽车市场向着“新四化”不断转型，2015年底正式更名的上汽大众改变的不仅仅是名字，更是将在未来加快新能源和高端品牌发展领域的布局的电气化战略。早在2019年，上汽大众的电气化战略就已经在稳步推进，当年11月，MEB工厂实现首台全工艺样车下线。首款下线产品正是MEB平台纯电动中型SUV——ID.4 X，并于2020年10月正式投产，这是上汽集团与大众汽车集团深化合作的最新成果，也是上汽大众面向未来、实现2025战略的重要里程碑。今年，基于MEB平台打造的大众品牌全新一代纯电动产品ID.4 X上市，ID.系列不仅是全新的产品，也是大众汽车全新的电动车品牌，更标志着上汽大众进入了新能源汽车发展的新纪元。除了已经上市的ID.4 X、ID.6 X，预计年内上市的ID.3也是亮相在即，这将完成上汽大众ID.元年的产品布局，快速的新品上市节奏更是展现出大众在电动化战略上的强大体系实力。而这一切也在ID.家族高歌猛进的销量中得到了最好的印证，仅在2021年7月，ID.家族单月销量突破3000辆，环比翻番，如果再加上一汽大众的销量，ID.家族在国内单月零售预计会突破5000辆。相比于短期销量，ID.4 X乃至整个ID品牌坚定“2C”理念，以用户需求为导向，不断推进品牌年轻化进程更接地气，为上汽大众重新注入的年轻与活力更加重要。一般而言，一个品牌的代言人其实就代表了品牌的产品定位，从神仙姐姐刘亦菲到宝可梦，再到首次参展今年8月底的ChinaJoy动漫展，ID.4 X的年轻化气息扑面而来。而在近日抖音刚举行的星球达人节上，上汽大众更是和用户玩在了一起，站在台上跟大家分享，跟台下千位达人
2021-09-21
乘风破浪的豆浆E
modely带给我们的不同
#Model Y打卡福利今天提车，我觉得他改变的是我们的世界，大家过去没想过一辆电车能够开那么远，能够让大家日常出行，车也为国家的政策想，确实限号是我改变用车的态度，还有加油也不是哪里都有，现在充电门口就有四五家，都十分方便。。伙人之一参与投资“山东绿色发展股权投资基金合伙企业（有限合伙）”，基金将重点投资节能减排、环境保护与治理、清洁能源、循环经济、绿色制造等新能源领域。基金认缴出资总额为14.57亿元，公司作为有限合伙人认缴出资1亿元。此次投资完成后，公司持有基金6.86%的认缴比例。近期，宁德时代股价不断上行，而公司层面亦是动作频频。6月28日，TUV南德意志集团与宁德时代新能源科技股份有限公司签署战略合作协议。双方就海外市场合规性，安全生产风险评估，供应链管理，电池产品安全，以及可持续发展等方面达成共识。 6月17日，宁德时代全资子公司四川时代新能源科技有限公司动力电池一期项目正式投运。2019年9月以来，宁德时代与宜宾市陆续签订了四川时代动力电池一至六期项目，总投资超过300亿元，占地面积约3000亩。 6月2日，宁德时代新能源科技股份有限公司与长城汽车股份有限公司在保定哈弗技术中心正式签署十年长期战略合作框架协议。此前还有消息称，宁德时代计划在上海临港特斯拉工厂以南建立一座超级电池工厂，旨在支持特斯拉全球汽车和储能业务的电池需求。不过，对此，宁德时代有关人士表示不予置评。此外，近日还有未经证实的消息称，苹果公司正与宁德时代、比亚迪等就苹果电动汽车项目供应电池进行谈判。市研机构SNE Research称，今年1-4月，全球电动汽车电池销量从去年同期的26.8Gwh增至65.9Gwh。其中宁德时代在全球市场占有32.5%的份额。而LG Energy Solution、松下、比亚迪市场份额分别为21.5%、14.7%、6.9%。国信证券指出，从2018年初登创业板的不足500亿元市值，到2021年5月末突破万亿，市场预期逐步上调，3年近20倍增长，宁德时代乘新能源东风俨然成为行业标杆企业。与特斯拉类似的“锚定位”，其业务进展和估值成为新能源汽车发展和投资风向标之一。复盘宁德成长之路，站上万亿市值，核心驱动因素为4点（1外因+3内因）：一是卡位十年百倍的高景气赛道（动力电池产业为能源、交通、工业三大领域交汇点；新能源汽车未来5年30%-40%复合增速，其中占据4成成本的动力电池为三年内弹性最大的纯增量环节）；二是实现主流车企供应链全覆盖（国内半壁江山、海外占据两成的市占率预期）；三是纵向布局形成产业链战略版图（打通原材料、电池制造、运营服务、材料回收环节，持续降本）；四是技术持续迭代维持竞争力（CTP、高镍、燃料电池、钠离子电池等）。大众将停售燃油车，奥迪2026年后只推纯电新车型顺应行业发展趋势，世界各大汽车巨头正在加上电动化。近日，德国汽车制造商大众宣布，到2035年将停止在欧洲销售燃油车，转而全面销售电动汽车。大众集团负责乘用车营销的董事会成员克劳斯·泽尔默表示，大众将在2033年至2035年间停止在欧洲销售燃油车，并将稍后一步在中国和美国市场停售燃油车，而非洲和南美洲由于缺乏基础设施，可能需要更长的时间才能全面停售。泽尔默表示，到2030年，电动汽车将占大众汽车在欧洲销量的70%，大众汽车最晚2050年实现全部新生产车辆“碳中和”。就在上周，大众子公司奥迪宣布，从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品，并不再推出新款燃油车，甚至连油电混合车型也不在考虑范围之内，旗下车型将实现80%电气化；至2033年，奥迪计划停止内燃发动机的生产。有媒体分析认为，大众公司加速向电动车转型的另一个原因是“排放门”。这家德国汽车制造巨头2015年9月曝出柴油车尾气检测造假丑闻，涉及全球大约1100万辆柴油车，并因此在多个国家和地区面临诉讼，声誉严重受损。该公司已为此付出300多亿欧元的法律费用，其中大部分来自美国的罚款和赔偿。其他汽车巨头也在加速推进电动化，宝马计划2030年纯电动汽车销量占据50％以上；沃尔沃计划到2030年实现仅出售纯电动汽车的目标；到2025年，保时捷预计每两辆交付的新车中将有一辆是混动车型或纯电车型，2030年此数据将达到80%；捷豹将从2025年开始转型为纯电动豪华汽车品牌。
2021-09-09
MJ车谈
史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）出任吉利汽车集团全球设计副总裁，接任原吉利汽车设计副总裁彼得·霍布里先生（Peter Horbury）。霍布里加入路特斯集团担任路特斯设计高级副总裁。西拉夫拥有超过30余年的造型设计经验，曾先后在奥迪、戴姆勒、大众等知名汽车集团从事造型设计工作。2015年，西拉夫出任宾利品牌设计总监。
2021-09-06
霓嬞瞓
中华V7车主·车龄5年
华晨汽车中华v7
07年花3w块买了台华晨金杯2.2l自然吸气，那个时候自己做点通信行业的小工程，三年后又入手一台中华骏捷fsv，也是从这个时候开始喜欢这个汽车品牌的！先说说这两台车的用车感受吧。一开始我对这个品牌没有一点好感，因为金杯这台车除了能拉点货，简直一无是处，那个时候3.3元的汽油价格，车的动力没得说丰田公司的发动机，但是太耗油了，两年用了我18w块钱的油钱之后就以1.5w的价格卖掉了。中间买过奇瑞和长城，用车感受就不说了，仿照的机头加双离合，耗油用长了动力缺失这些不计其数，不想说了…直到2015年花5w买了台骏捷fsv才真正的喜欢这个牌子的车了，三菱1.5的动力加韩国的手波箱，这台车加满油300元左右，不管高低速都能跑1000km以上，可能有人不会相信，但是用过的人都会明白的。后来到了2018年v7问世了，观望了几个月后，12月14号全款落地了一台自动尊贵型的v7，那个时候我我们这里我应该是第一台，用车体验是一箱95号汽油能从深圳罗湖到湖北武汉，多少公里大家自己算，n16的发动机加格特拉克的双离合，麦格纳和宝马的调校使得这车无可挑剔！根本就不是那些仿照动力变速箱的厂家能够比的……
2021-09-01
汽车夜谈
宝马16.33亿获得华晨中华汽车品牌
根据财经杂志报道，宝马以16.33亿获得华晨中华汽车品牌。以后中华汽车是德国品牌了！中华牙膏，是联合利华租用的，中华汽车，是华晨集团真卖的。
2021-09-01
上汽大众七星英茂商务
现如今的新能源市场绝对是如火如荼，造车新势力、传统车企都在争相推出相应的产品，本篇我们试驾一下即将入市的上汽大众ID.6 X，老规矩，详细的体验翻看我们的视频，我们看看基于MEB平台打造的ID.6 X到底怎样？投资巨大的MEB平台开始开花结果作为全球销量最高的品牌之一，大众集团在电气化层面的投入可以说是不计成本的，2015 年 10 月，大众宣布将打造 MEB 平台，并为此投入约 70 亿美元。MEB 全称为 Modular Electrification Toolkit（模块化电动工具）的德语缩写，简单理解就是多款纯电动车型使用同样的零部件进行规模化生产。历时近 3 年时间的打磨，MEB 平台最终于 2018 年 9 月在德雷斯顿工厂正式发布，大众的电动化转型翻开崭新的一页。电气化的平台跟传统的燃油车平台完全不同，对于车辆的刚性需求、车体结构的设置以及“发动机舱”等位置的布局有了本质变化，基于MEB平台打造的纯电动车型在空间优化层面具备天然优势。既然说到了MEB平台，那我们必须要提上汽大众安亭MEB工厂了，大嘴简单列一组数据，上汽大众MEB工厂总投资约170亿元，总用地面积41万平方米，总建筑面积62万平方米，规划年产能30万辆。2019年10月开始预批量试生产。2019年11月，MEB工厂实现首台全工艺样车下线。作为大众集团全球四大新能源工厂之一，上汽大众MEB工厂的自动化率相当的高，工厂配备1400多台工业机器人，高度自动化。车身和电池车间基本实现无人化全自动生产。广泛应用高度自动化装配和自动测量技术，投入自动拧紧、自动门板喷蜡、全自动合装平台、全自动仪表安装、空中输送线、AGV小车等多项新技术，取代传统人工运输及安装，提升生产稳定性，保障产品高质量，这样高自动化率带来了什么样的改变呢？一台ID.系列车型只需要51秒就可下线，这速度到位了。反馈到销量，在欧洲市场，新出台的4月电动销量榜单中，销量前3的是大众旗下的ID.4\ID.3以及雷诺的Zoe，可见大众ID.系列在欧洲地区的强势。 ID.4 X已上市、ID.6 X紧随其后， ID.3年内推出前期斥巨资打造的MEB平台终于开始开花结果了，这让大嘴联想到当年大众在国内推出SUV的速度，从途观L到途昂、途昂X、途观X、途岳、途铠等车型类似雨后春笋一般，无论是SUV的推出速度还是SUV的产品数量，这些都是其他品牌无法比拟的，来到MEB平台道理一样，大众可以利用平台化的优势量产尽可能多的产品。上汽大众首款MEB平台的ID.4是2021年3月25号开始交付的，我们本期试驾的ID.6 X将在6月份正式上市，而规划内的第三款MEB车型ID.3也将在今年内推出，也就是一年三款，这速度绝对会让其他厂家眼馋。为什么说上汽大众最了解国人喜好呢？从ID.6 X定位就知晓了目前国内您能买到的纯电动SUV还是相当多的，但是产品的细分还没有燃油车那么的极致，绝大部分的产品以5座居多，如果再需求限定一下，30万以内的预算、合资纯电、7座这样的需求框一下，您会发现竟然没有一款产品满足条件，这就是上汽大众ID.6 X切入的细分市场，我们今天的主角跟一汽-大众ID.6 CROZZ这两款车型是你近期能买到的唯二的符合条件的车型，不得不说这个市场切分的极其之迅速。国内消费者对于7座车型的需求越来越旺盛，这从7座SUV、7座MPV的热销就能看出来，但是7座纯电SUV可选的产品并不算多，上汽大众ID.6 X就是瞄准对7座纯电SUV有需求的家庭用户，有了孩子或者二胎用户来讲，7座的需求还是很高的，毕竟一个家庭准备两台车还是少数。除了定位之外，在产品开发阶段，上汽大众ID.6 X就在多方面迎合国内消费者的喜好，首先就是充电桩，随车附赠的充电桩充电功率可以达到7kW，以我们本篇的试驾车83.4kWh的电量来计算，基本上家用充电一晚上就充满了，考虑到上海半夜半价电费，这绝对是超值！当然商业充电桩您还可以选择快充，不仅如此，如果您不需要充电桩，那么充电桩2500元的费用可以直接抵扣车款或者购买同等价格的礼品，这相比一些充电桩需要另外收取费用的品牌来讲厚道了很多。另一层面，上汽大众ID.6X也是基于本土消费者喜好来进行开发，首先CPU采用了高通的820A，8核，计算速度是欧洲版本（4核）的2.2倍，运算能力强了很多，另外，国内版本支持HUD、LUNIX以及安卓三大系统，而欧洲版本仅支持HUD、LUNIX，所以国内版本的车机可扩展的APP功能会更加的丰富。
2021-08-25
灵犀车谈
05年E46宝马318，6.6万买情怀
#聊聊你的Dream Car #灵犀车谈#今天早上看到北京一大型经销商集团的公众号，发展了这辆在售的E46宝马318i。在很多人眼里，这款车有一种独特的魅力，有一种无法言说的美！这是华晨宝马投产的第一代3系，当时有318i和325i两个动力版本，都是自吸发动机。当时，宝马还没意识到中国消费者对后排空间的需求，先后投产的宝马5系和3系都是原汁原味，没有加长，但却被市场无情打脸。说回这辆车吧，亮点是公里数非常少，只有6.57万公里。15年的车，才跑6万多公里，是非常少见的。而且从照片看，无论外观还是内饰，保养的都不错。但无论如何，现在一款国3排放的车，还要6万6，都算不上便宜，而且北京已经在开始逐步淘汰国3的车了，或许卖家也在打“情怀无价”的算盘。这一代的宝马3系，也应该是很多中年人的青春回忆吧。当年，它就是大家向往中的生活的一种象征，也是心中的驾驶者之车！当然，直6发动机的325i会更给力！更多汽车资讯和视频，请关注“灵犀车谈”
2021-08-22
淡定小龙哥（拍车）
我刚结婚，家里给买了辆，华晨宝马525Li。下面说说体验。 1、在路上看到3系，心里会痒痒的，想体验下宝马集团真正的操控，但是又放不下中大型车的骄傲。 2、看见同级别的A6或者E级，会下意识地看看它的轮毂，确定它是什么配置。 3、路上遇到同品牌的7系，会有一种遇见大哥的感觉。 4、开着确实爽，空间确实大，家用商用确实两不耽误。 5、在路上比较自信，摸着方向盘就心情好，方能跟顶级豪车比，但也比路面上绝大多数车好。 6、动力储备很充裕，加速不很突兀，稍不留意就 120了。 7、看汽车资讯的时候，再也没有关注过C级车以下级别和价位的车型。 8、在公司附近遇到领导步行或者某领导开着不如我的车，我会慢行回避，避免尴尬。跟同事谈车的时候，我会尽量少开口，免得人家认为我在炫耀。9、10年内不想换车，今年第三年了。 10、避震有点硬，过沟沟坎坎的时候有点难受，有人说这是操控的体现，好吧，除此之外没别的不适。 11、在停车场停好车之后，走两步会忍不住回头看它一眼，喜欢它身上的每一个地方，每一根线条。 12、最后一条，不能理解为什么大家买了车就把“华晨宝马”四个字扣掉，车屁股只留下“525Li”这样的数字，懂行的人看到Li就知道这是国产啦，当然我自己把车屁股所有的字都扣掉了，只留下一个Logo。哈哈这才是宝马5系忠实粉。
2021-08-20
技术海口疏通管道工程污水处理服务有限公司
车型概况 BMW5系列的外部长宽高尺寸为5047*1860*1491(毫米)，轴距为2888毫米。新5系比上一代车型加长66毫米。BMW5系列的动力系统得到了进一步加强。顶级版本545i配备了来自7系的V8发动机，最大功率245千瓦/333马力(6100转/分)，最大扭矩达450牛顿米(3600转/分)，最高时速250公里，0-100公里加速仅需5.9秒。宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和高贵典雅的7系之间。将动感与典雅和高级商用轿车的功能性完美融合，将宝马的伟大传统和指引未来的进取精神以及经得起岁月考验的美学标准统一在一起。华晨宝马5系列为其所属系列下的最新车系。最大优点外观大气漂亮；内饰沉稳，做工不错，配置丰富；空间宽裕。最大缺点内饰用料较差，华晨宝马5系小毛病明显多见；个别网友反映存在烧机油现象。外观整体造型具有宝马标志性设计因素，车身修长大气、硬朗动感、线条流畅，网友评价“外观和新7系类似的前脸，很像7系，车身修长，尾部排气筒535是双侧双管。内饰内饰方面，整体较为沉稳；精细的做工以及丰富的配置受到了网友的好评，接缝处做工均匀严实；空调效果不错，音响一般，方向盘手感不错，显示器控制方便人性化。动力宝马5系搭载新研发的六缸发动机，但整体动力表现一般，仅能满足日常需求，部分网友反映浅踩油门提速较慢。空间整体空间宽敞充裕，后排空间腿部空间舒适。操控华晨宝马5系换挡顺畅，路感清晰；方向盘沉稳，指向准；底盘通过性不错，车身稳定性强，转向灵活，整体操控性能不错。油耗华晨宝马5系的燃油经济性较差，油耗较高。混合动力版宝马5系ActiveHybrid搭载一个双增压直列六缸发动机，匹配一部8速自动变速器。因为车辆采用油电混动系统，因此车辆在燃油经济性方面要明显有不错的表现，并且车辆的动力并没有因为混动的结构而减弱，3.0L的直列6缸发动机最大可输出306匹马力，配合上55匹马力的电机，整部车综合功率可达340匹，可以驱动新ActiveHybrid 5在7.9秒的时间内从0加速到100km/h，而它的综合油耗仅为6.4升/百公里。据介绍，宝马5系ActiveHybrid车型单凭电能驱动最高时速为60公里/小时。为了确保车子在这样的动力参数之下获得最好的燃油经济性表现，宝马汽车集团还为其装备了很多的高科技组件，并且进行了一些新的调校，例如行车电脑的升级，刹车能量回收系统、发动机启动/停止系统，ECO PRO驾驶模式选择等等。其中ECO PRO驾驶模式选择可以减缓阀门的响应度，让换挡更灵敏，而车载的导航系统还可为驾驶者选择最经济的出行路线。预计ActiveHybrid 5系还会装备宝马的EfficientDynamics技术，该车的燃油经济性提升最多10个百分点左右
2021-08-20