天和Auto:DM3.0、DM-i/p系统特点解读,汉DM3.0并非DM-i可取代
#提车作业感谢CT6圈主推荐加精 一篇万字论文改了删,删了拆,拆完合…好像回到我研究生毕业的那个夏天,恍惚间看到我的电脑桌面:毕业论文初版、修改版、三修版、定稿版、最终定稿版、终极绝不再改版、再改我就去死版…不过再次感谢圈主的技师精神,一直尽...查看全文
#小鹏P5订车分享先交代下后装毫米波雷达的背景: P5需要后装毫米波雷达的,全国大约5000台,集中在去年11月中旬交付的车主中。当时因为缺芯导致交付延期,给了两个选择,一是正常交付完整版p5,二是先提未安装毫米波雷达-前后共5个-今年3月31日起开始补装。当时选择方案二的用户,做为补偿得到了免费的ngp3.0或3.5软件。 一、安装毫米波雷达前需要注意什么? 1 售后会提前三天和你沟通注意事项。因为安装毫米波以后,需要做标定,售后要开着车上路做测试,最好是满电状态 2 软件要升级成最新版本(现场当然也可以升级,但会耽误时间) 3 安排好你的时间。售后官方会告知需要8-10小时,如果天气不好影响标定,也有可能车要留在售后一天。如果工作比较忙或者售后中心太远,提前送的3000取送车积分可以用起来。除了选择取送车服务,积分也可以兑换高德的打车券。 二、什么是标定? 标定是指需要在车辆生产下线或售后换件时,对传感器的安装角度偏差进行计算,再对偏差进行补偿。 这个过程也被称为校准 。经过校准 ,类似acc、lcc以及ngp等和辅助驾驶相关的功能才可以正常启用 。 传感器的标定分为下线标定和售后标定。对于后装毫米波雷达而言,就属于售后标定。 三、流程和用时 为了不干扰售后工程师的施工,整个毫米波雷达的安装以及调试、标定过程,并没有全程陪同观看。也响应售后同学要求,售后过程不拍照。所以全文不做施工过程中的照片分享。 流程和用时是通过行车记录仪看到和推算的: 1 上升降机,拆前后保险杠,安装毫米波雷达,用时:2.5小时。毫米波雷达是装在一个纸箱内,一盒一车,一盒五只。但和我想象的雷达不太像,有点像一块电路板或者开关盒。安装时使用了无痕贴,应该是在车上做定位用的,为了能更准确的定位; 2 上路标定 第一次上路做标定用了半小时左右。期间有几次停车,估计是在采集和读取数据; 3 调试 标定回来,先用笔记本电脑应该是读取了一下数据,之后再上升降机做毫米波的微调。整个过程用了一小时。但这块临近中午,不确定是否包含了午餐和午休的时间。 4 再标定和调试 我的车一共做了三次标定。后两次基本是开出去跑一小圈,大致10分钟左右,回来调试30分钟左右。 5 洗车 作为小鹏售后的标准动作,车主午餐、app弹窗售后回访和售后流程结束后洗车交付都属于标准动作了。今天下午同时排队冲洗的车有点多,整个洗车加排队大概是40分钟 两荤两素,售后接待专员还送了一包自己私藏的星巴克咖啡 整体流程走下来,我是上午9点到的售后,下午2点40分重新拿回车钥匙坐上的车。总用时5小时40分。但时间仅供参考。 今天天津是大晴天,如果阴天和下雨,标定用时相对会更长;但之前看到有车友说E版本相对用时短,P版本更长。这个基本不存在。以天津空港售后中心为例,一天只接待两台车的后装雷达安装。和我的车同步施工的另一位哥们的车就是台P550的。最终我们也是一起交的车。 最后,关于辅助驾驶的体验。等清明节之后我会再做个相对完整的输出。但也要说明一下,因为安装毫米波雷达后做的标定,只跑了城市道路的测试,没有上高速测试。之前看到有朋友说要跑高速测试,我这台是没有的。所以如果有机会,还是尽快上几次高速,自己跑跑看感知硬件的反馈如何
#聊聊奇瑞DHT超混系统奇瑞三挡DHT混动 9种模式 超详细图解 来自抖音@赖工在线 1.前驱基本结构就是 发动机+离合器+P2电机+3档双离合变速箱[包含两个离合+P2.5电机] 2.四驱+P4电机 赖工解析出来的9种模式: 发动机直驱[单纯发动机 驱动车轮]、 单电机模式[P2电机直接驱动车轮]、 双电机模式[P2电机+P2.5电机 共同驱动车轮]、 并联单电机模式[发动机+P2电机 共同驱动车轮]、 并联双电机模式[发动机+P2电机+P2.5电机 共同驱动车轮]、 驻车充电[发动机驱动P2电机给电池充电]、 增程模式[发动机驱动P2电机给电池充电,电池供电给P2.5电机 驱动车轮]、 能量回收[车辆减速 经过P2.5电机 给电池充电]、 行车充电模式[发动机 同时驱动 P2电机(给电池充电)+车轮]、 以上观点来自 资深汽车研发工程师 抖音@赖工在线 "奇瑞超级混动技术详解完整版" 的预测,不一定准确。