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曾毓群锂资源供应

电动汽车观察家
天下缺锂久矣，盐湖能挺身而出吗
汽车人在追芯，电池人在追锂。电池核心原材料——碳酸锂，价格从5万元/吨一路狂飙10倍，涨至50万元/吨。
2022-04-08
雷科技
电动车续航暴涨！锂硫电池技术取得突破：能量密度提升两倍
2月15日消息，据日经中文网报道，日本艾迪科公司在近期研发出新一代锂硫电池试制品，能量密度能达到现有锂电池的两倍，续航大幅提升。
2022-02-15
雷科技
原材料之争，是动力电池厂商的终局之战
尽管电动汽车已经成为了汽车主流的发展方向，但到底是用三元锂电池还是用磷酸铁锂电池，却是近十年来业内技术争论的热点。
2022-02-08
硬核熊猫说
原材料十年将耗尽、70%依赖进口，新能源汽车面临三大难题
中国搞新能源汽车，就是为了解决石油短缺，而造成卡脖子的问题，但是现在锂电池的原材料不足，出现短缺，甚至将来还有可能卡住我们的脖子。对于我们以及世界上其他的科技强国们来说，锂电池原材料变得和石油一样，成为一种重要的战略资源，是兵家必争之地，不管是企业还是国家都在进行一场艰难的争夺战。今天将继续用一个视频为大家讲清楚，新能源汽车背后的遮羞布
2022-03-23
雷科技
为了电池产能，“蔚小理”集体背叛宁德时代？
据SNE Research此前预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求将达到406GWh，动力电池产能预计为335GWh。不仅如此，自去年年初开始，动力电池的原材料就开始上涨，截止目前，碳酸锂盐已经超20万人民币/吨。
2022-03-04
此地无垠
动力电池包是怎样“炼”成的？垠哥探访国轩高科动力电池生产线
昨天垠哥说了要对电动汽车做一次“透过现象看本质”的全面体验，所以，垠哥找到了难得的资源，探访了国内动力电池主要供应商国轩高科的工厂，并深入工厂的生产线，从原材料开始为大家呈现动力电池是怎样“炼”成的。
2021-12-25
ESN爱吃烧烤火锅
岚图FREE车主·车龄4年
看了友商的新车，有很多话相对岚图说
其实今年以来，伴随着各种风风雨雨，相信关注新能源领域的各位朋友们已经有些感觉了，新能源汽车这一行业，已经从之前的飞速发展扩张期，进入到的正常发展内卷期，虽然还是在朝阳阶段，但是各大车企不管是销量预期还是利润预期上压力都非常大。这也是为什么去年下半年到今年，市场上突然多了一大堆性价比贼高的车（也跟特斯拉19年入驻国内有关）。基于这种情况，以往那种单纯堆料堆续航，找供应商做方案整合的造车方式，已经不能在当今市场脱颖而出了。尤其是去年到今年的锂原材料价格上涨，使得堆续航也更加难以维持。市面上的新能源车企想卖好车，单纯做性价比已经不够了。首先，大部分新能源车企的成本控制并不能做到很极致，汽车的成本跟供应链采购量是强相关的，其次需要车企具备强大的供应商资源整合能力，所以目前国内市场成本控制最优秀的两家公司，BYD和GL，一个拥有自己的完整供应链，专注新能源；一个拥有主要供应链，然后具备国内最强的第三方供应链整合能力，所以他们往往能打造出那种消费者一看，wc，咋这么便宜的车。其他车企则不然，所以只能下调利润，用差一些的配件，砍一些非重点配置，而既然大家都这样，那么怎么样把有限的钱，花在最重要的地方，且还得获得潜在用户认可，就显得尤为重要。岚图一直宣传自己是一家用户型企业，过去1年以来，他们也是一直尽力在这么做，而这部分工作，也起到了一些作用，至少培养了一批岚图自己的死忠粉。但是，用户型企业是对车主或者潜在车主的，对于外界市场而言，除非你名声在外，否则别人根本感受不到。其次，岚图给我的感觉慢慢的也由服务用户变成讨好用户了，我不知道怎么区分这两者，我只想表达我一个观点，普通的用户并不是专业的，他觉得他想要的，不一定是他真正想要的；举个例子，很多用户，在购车时，就希望在有限的预算里，这也很好那也很好，巴不得20万块钱能买到100万的车，不明确自己到底想要什么；部分用户则是今天听甲安利想买这个，明天听乙聊了又想买那个，非常不稳定。一个年轻的企业，想做出一个爆款，市场已经证明了，就一种办法，抓准用户需求，不是听用户告诉你需要什么，而是自己洞察，用户应该需要什么。同时，成本控制是目前新兴车企最大的难题，岚图相对已经比其他品牌容易好多，毕竟背后有东风供应链顶着，但是怎么去用好已有的资源，怎么去合适选用市场上的资源，才是岚图面对的问题。岚图Free这个车好吗，大部分人都说不错；岚图Free这个车便宜吗？不便宜。性价比高吗，高，但也没有特别高。所以，假如以岚图Free为例，怎么样能立马变为爆款？我说一个，比如卖26-28W. 我了解过岚图Free目前的大致成本，以当前的售价来说基本也是交个朋友的价格。所以想更直接的让用户花更少的钱，买他们觉得更值的车，除了本身品牌力之外，就是抓准需求了。举例1：一个增程车，到底需要多少续航，很多车友说，200是理想状态，然而各方面看起来都不错，纯电续航也有200的WEY拿铁，30万出头，销量并不出色，反而一直是某友商增程车为爆款。感觉这一类，就属于，用户觉得是强需求，但其实这并不会左右他们决定。举例2：死点类需求，6座/电动滑轨等，一部分用户群体会对这类设计有绝对要求，没有不买那种举例3：对标类需求，用户不一定强需求，但是竞品有，我没有，那就会输，类似于电机的功率、隔音玻璃等。举例4：用户嘴上需要，但是主流用户选车时并不会主要考虑的需求，安全、底盘、服务等。举例5 厂家觉得用户需求，其实用户不一定需求，例如，香氛、矩阵大灯等。举例6 厂家觉得用户不需求，而为了降本减配的功能，例如后排隔音玻璃、座椅放倒、车载冰箱等。上述举的这些例子，这里只是定性的说一说，其实从汽车开发产品定位的角度来讲，上述的每一点功能，都可以进行细致的分析，对标，洞察，调研，从逻辑、成本、性能上彻底分析且讲明白，这个东西到底要不要。现今的汽车开发，已经发生了重大改变，想要赢得市场，需要想明白自己的用户到底是谁，精确定位到对应的群体，了解他们的购买习惯、用车习惯以及生活习惯。老牌车企转身做新能源都面临一个共性问题，那就是积重难返，惯性太大，转弯太难（可以看看大众、丰田等目前新出的电车）。能不能真的实现华丽转身，就要全公司明白一个道理，真正的客户在外部，不在内部，没有不能分析清楚的东西，脑袋拍的越多，就会偏离本真越远。
2022-06-24
海马西安体验中心小武
海马7座的纯电车
十四五’期间，海马汽车将立足海南自贸港资源禀赋与场景优势，积极打造全产业链零碳排放汽车生态体。”卢国纲介绍，在产业链上游，海马汽车将建设绿色能源供应体系，规划在海南岛的东、西、南、北、中各建一座“绿色能源中心”，集绿电及谷电制氢加氢、绿电及谷电充换电、绿电及谷电储能储氢调峰等于一体。在产业链中游，打造低碳工厂，推进绿色制造，大力推进新能源汽车研发与产业化。
2022-06-18
东风本田张雪
庞大618宠粉开心购承德本田欢迎您
缤纷6月来袭，#庞大618宠粉节携多重好礼如约而至！购置税减半、随心试驾礼、至臻交付礼等心动惊喜好物享不停买车要趁早，补贴尽快抢！靓车?良机?资源?政策？承德本祥东风本田4S店应有尽有惠享购置税减半政策，活动车型现车供应欲购从速莫失良机
2022-06-16
骐骥鳄鱼
购置税减半后，如何有效选车？
疫情过后，国内汽车市场对消费者最有利的变化，大概就是购置税减半落地了，自6月1日至12月31日，在国内购买2.0L以下排量，不含税价格30万元以下的燃油车型，将享受购置税减半。目前看来，大家购车的想法确实变积极了。其实对于大家来说，关心最多的问题就是：下半年适不适合买车？会不会薅羊毛不成反被薅？如何选车不吃亏？如果你是第一次选车，可以参考之前的文章【新手小白选车思路】。如果你已经有明确的购车意向，首先要摆正心态，今年四五月份汽车市场经历了一波普涨潮，很多车型价格都涨过一轮甚至多轮，这个涨幅可能已经超过了这次购置税减半的费用，所以购买这部分车型即使有购置税减半你也没有占到便宜，只能说早买早享受。其次尽量避开热门车型，如今资源紧张的情况下优惠收紧也很正常，出现“购置税省多少车价优惠减多少”这种情况也是可以理解的。而二线车型优惠力度一直很稳定，虽然原材料成本上涨导致车辆指导价有所上调，但政策前的优惠力度基本能保持不变，特别是一些车企还推出了优惠加码，减免另一半购置税的政策，买这些车型的消费者可能更能切实享受到实在的优惠。例如现在上汽名爵上海莲花国际店推出了众多活动，让你优惠叠加，省心更省钱。订金100，购车抵5000，以想不到的价格把名爵王牌MG5开回家。最后可以考虑新能源车型，因为购置税减半政策主要是针对燃油车，目前燃油车的销售模式导致定价权主要在4S店和经销商手中，各地价格也会出现差异，而很多新能源车都采取直营销售模式，不存在优惠差异这种猫腻。疫情后车价会降下来吗？疫情后房价会降那车价也会降吗？这其实是作为消费者最关心的问题，毕竟谁都用最实惠的价格买到最心仪的车。其实这已经不是第一次购置税优惠了，相比上一次购置税减半，能够引起一轮价格大战，一个重要原因就是时间周期长达两三年，长到消费者可以慢慢比较，消费者掌握主动权所以并不急，厂家和经销商自然就要急了，那么降价就是抢占市场最好用的方式。而为了维持利润，自然要缩减成本，这也导致了那几年推出的很多新车质量低下，在购置税政策结束后也黯然离场。而这次只有短短7个月，短到消费者还来不及为购车做准备，厂家也没时间推出特价新车。此外还有一个大背景就是受疫情影响，汽车供应链紧张导致新车产能不足，一些热门车型在疫情前就供应紧张，价格一涨再涨，提车周期也一再延长。其实目前看来，消费者会更加的着急。明白购置税计算方法防止被套路但是即使现在很急于薅羊毛，我们也要稍稍了解一下购车的一些小常识，以防被套路。很多人以为购置税是裸车价的10%，即10万元的车购置税是1万元，也有销售按这种计算方式列报价表忽悠消费者的，导致最后出现开票价与报价不符的纠纷。事实上购置税计税价格不含增值税，而裸车价即开票价都是包含13%增值税的，如果用裸车价计算购置税相当于交了税中税，多交了一部分钱。实际购置税计算公式是：购置税＝含税发票价/(1+13%)×购置税率(10%) 同样的，新政策规定30万元以下的车购置税减半，这里的30万元是不含税价格，实际上消费者最高购买裸车价33.9万元的车都能享受政策优惠。按照10%的购置税计算，裸车价33.9万元的车，政策出台前要交购置税3万元，现在可以省下1.5万元。其他费用如车船使用税根据排量是固定的，不会有猫腻。目前从大环境来看，下半年买车肯定要比6月1日之前更便宜，但幅度有限，所以对于刚需来说，任何时候都是买车的好时机，但对于等等党来说，如果纯粹是冲着补贴优惠考虑购车的并不建议上车。另外购置税减半属于佛光普照型的优惠，即使年底购车也能享受到，但地方补贴政策大多有限制条件或限量名额，手快有手慢无，所以大家购车前一定要了解清楚。如果你对于名爵有兴趣的话，可以和我们具体聊聊~
2022-06-13
上汽荣威顺德旭耀店
荣威iMAX8车主·车龄4年
全新第三代RX5即将揭开神秘面纱
全新第三代荣威RX5即将在6月开启预售。现在我们通过详细的解析来深刻认识一下全新第三代RX5的司南智能智驾和五星安全守护。全新第三代荣威RX5由上汽设计中心发动全球资源打造的明星车型。以全球视野演绎东方设计，以超感智慧承袭RX5智能DNA，搭载首创全景无界座舱，以领先科技带来沉浸式的全感官享受。它基于上汽全新SIGMA平台架构，驾乘体验优化，空间更合理，将力量、智慧、务实的完美结合，实现更全面、更符合广大奋斗者需求的智能产品体验。所搭载的上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机不仅传承了“‘中国心’十佳发动机”优秀基因，还从燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH等五大方面进行全面升级，带来极致动力、经济环保、静音舒适、磐石品质四大核心优势，打造出领先同级的硬核实力，博世、维湃、博格华纳、马勒、舍弗勒、天纳克、法雷奥、伊顿等世界一流零部件供应商携全球领先技术的加持，进一步提升了上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机的产品力，确保用车出行，一路平安，可靠品质经得起极端考验。在驾驶的同时，188匹最大马力尽情享受澎湃动力，畅享痛快的推背感，同时油耗仅为6.0L/100km（NEDC）的全新RX5动力性能与燃油经济性兼顾，日常用车让您从容不迫。确认过动力总成，全新第三代荣威RX5是“科技控”YYDS，新车的燃油动力总成运用了多项豪华品牌同源技术，为用户提供卓越驾乘性能，与“情感律动”设计带来的越级豪华科技相得益彰，更好体现了安全智驾和五星守护的设计理念，一起期待吧~
2022-06-10
上汽荣威顺德旭耀店
荣威iMAX8车主·车龄4年
全新第三代RX5内饰大揭秘
探究全新第三代荣威RX5的豪华感与科技感在科技日渐飞速发展的今天，在生活中，人们对科技感的追求更加强烈和依赖，全新第三代荣威RX5就是科技和美学的完美结合，第三代RX5是由上汽设计中心发动全球资源打造的明星车型——超感智慧宽体SUV，它的主要人群定位为年轻奋斗人，进取顾家人和自信高知人，简单点来说，就是有颜，有料有品位~首先从它的外观来说，作为中国女足的“冠军座驾”，全新第三代荣威RX5用东方设计美学，一展东方之美、豪华之美、格调之美和未来之美，整车豪华气度浑然天成。其次从它的内饰来说，2022年5月，全新第三代荣威RX5的“情感律动”设计语言正式亮相。继公布了“凤羽格栅”等外观设计后，全新的“情感交互座舱”内饰设计带来了27寸4K全景无界可移动巨屏和“形色质空”的山水UI等进阶产品力，以豪华科技价值赋能，为消费者带打破同质化”的坐乘体验。最后从它的优势来说，全新第三代RX5具有极致动力、经济环保、静音舒适和磐石品质的优势。得益于上汽蓝芯动力GS611.5T发动机，可以实现超车的快速响应，让你一脚油门，即刻畅享痛快的推背感，与此同时动力性能与燃油经济性兼顾，日常用车让您从容不迫，在燃油经济性上让消费者吃上了“定心丸”。在NVH优化上，声功率级怠速噪声达到了国际领先水平，可为车内带来图书馆级的静谧体验。品质上有博世、维湃、博格华纳、马勒、舍弗勒、天纳克、法雷奥、伊顿等世界一流零部件供应商携全球领先技术的加持，进一步提升了上汽蓝芯动力GS611.5T发动机的产品力，倾洪荒之力铸就坚如磐石的品质，可靠品质经得起极端考验。全新第三代荣威RX5将于6月进入预售阶段，还有哪些隐藏的亮点有待解密呢？让我们拭目以待吧
2022-06-09
凯迪车主之家
LYRIQ上市媒体沟通会关键信息分享（下）七、供应链吃紧的状态下如何做好交付？从去年10月份到现在，凯迪拉克积累了大量的订单，结合生产计划和订单数量看，今年总体将可能继续处于供不应求的状态。在这个状态下，对锐歌感兴趣的用户建议尽早下单，因为生产批次和排产是按照订单的顺序，而且为了回馈前期等待时间比较长的小定客户，我们设立了2周的保护期，在6/6-6/20期间下大定的小订用户，他的生产和交付顺序将会排在直接下大定的用户前，把有限的产能向前期一直支持凯迪拉克的用户做一定的倾斜。八、未来用户服务有哪些亮点 1、凯迪拉克将通过IQ APP提供“一站式”管家服务，用户有任何要咨询的问题或者情况发生，都可以通过APP第一时间获得与官方的联系，品牌也会快速响应、高效解决，让客户不再需要打客服电话。 2、打造一套为消费者赋能的用户运营体系。凯迪拉克将规划一系列的活动，比如线下手冲咖啡课程，把对咖啡感兴趣的用户集结在一起，后续也可以在商城里售卖跟手冲咖啡相关的器具，满足客户的社交需求。比如利用上汽通用汽车广德试车场资源，在专业的通用汽车G0赛道上提供赛道驾驶技能培训，通过考核者会得到结业证书及赛车服等。 3、用户共创，通过IQ APP、社群等多渠道第一时间收集客户方方面面的反馈来动态调整服务，甚至调整产品。总之，为了更好的满足锐歌客户的需求，凯迪拉克会积极探索新营销模式，包括直销体系、用户数字生态、用户共创，高效直联用户，为用户提供覆盖产品全生命周期的豪华服务体验。九、IQ充电补能体系凯迪拉克将提供三种充电设施规划：凯迪拉克IQ尊享超充站、奥特能超充站、互联互通充电站。通过充电评价体系不断淘汰有问题的桩点，优选服务体验更好的充电桩，终极目标是只要在凯迪拉克IQ APP里显示可以使用的充电桩，就是好桩。凯迪拉克IQ尊享超充站：凯迪拉克新能源车主专属充电站，布局于城市核心商圈及交通枢纽(机场)，配备最大输出功率120/180kW为主的快充桩。2022年计划在25-30个城市建立共438个车位的超充站。奥特能超充站：非专属，所有新能源车主可用，锐歌车主可享高于市场标准的服务，包括报修响应、充电服务费优惠等。2022年计划在15个城市优选共258个车位。互联互通充电站：第三方站点，所有新能源车主可用，已接入特来电、星星充电、国家电网、安悦充电、EV能源等多家市场主流充电运营商数据。目前已覆盖320个城市。车主通过凯迪拉克IQ APP，可以直接进行找桩、路径规划、导航、使用、支付等操作，无须下载多家充电运营商的APP，非常便捷。
2022-06-08
成都汇丰港销售袁跃
奇瑞新能源小蚂蚁
接上一条现款小蚂蚁依旧延续了家族式的经典造型设计，大“X”型的前脸、时尚的折痕腰线、动感的双色车身和悬浮式的车顶设计，都极具潮流个性，并提供了五款极具活力的车身配色。小蚂蚁女王版的诞生更是深得年轻人的“芳心”，其不仅为消费者提供了个性化选项，而且把小蚂蚁的活力特点深入人心。近两年，“造车新势力”如雨后春笋般崛起，电动车数量也呈爆发式增涨，随之而来的电动车安全问题也暴露了出来，这是目前国内众多造车新势力逆向研发车辆，重速度轻质量的最直接显现。小蚂蚁基于正向研发的纯电动车平台打造而来，采用同级唯一的航空级铝合金材料和3R-BODY环状高强度车身骨架，其高强度铝合金的应用比高达93%，有利于整车的轻量化、操控性、有效延长续航里程；同时全铝材质更高的强度以及更优的碰撞安全性能，也为驾乘人员带来了全面的防护；小蚂蚁三电系统的安全性在同级别车型中也是名列前茅，另外，小蚂蚁也是第一个采用车身、电池包一体化设计结构的车型，同时它的电控、电器、电驱系统共申报了42项专利。重要的是，小蚂蚁背后有“技术奇瑞”背书，奇瑞技术团队拥有21年整车研发经验，这是小蚂蚁先天的资源优势，当然这也是众多造车新势力极为或缺的造车劣势。随着科技的发展，一台车的功能已经不再局限于常规的日常代步，提升用户体验是未来智能汽车的发展方向。奇瑞小蚂蚁采用了智能网联架构技术，标准的可扩展电控技术平台，除了满足传统车的功能配置外，还可以实现云技术、ADAS、环保识别等智能网联技术。这是奇瑞新能源布局未来智能汽车，科技出行的前瞻性体现。发展新能源车不是目的，打造绿色出行，建立零污染“地球村”才是我们人类的共同目标。奇瑞新能源就是该目标的践行者，奇瑞小蚂蚁就是该目标的初步实际体现，该车采用的轻量化车身先进架构和技术，将“冲焊涂总”四大工艺优化为“焊总”两大工艺，可充分利用现有供应商产能，实现“不新建任何高耗能、高污染产能”。其不仅可以满足整车快速实现的需求，而且可以为未来打造绿色出行，构建零污染“地球村”打下基础。小蚂蚁作为A00级销量冠军，其5.98万-7.88万元（包括女王版）的补贴后售价解决了众多经济基础薄弱年轻消费者的出行难题，同时小蚂蚁在某些限牌城市没有任何出行限制，所以它也成为了众多家庭的“第二台车”。以上海为例，2020年6月20日，个人沪牌最低成交价90600元，一台顶配小蚂蚁的价格也要远低于一块沪牌，但是车主却可以得到同样的出行便利性。在2020年这种特殊的市场环境下，小蚂蚁在1-6月份的上险量依旧达到了11044台，位居新能源市场前列。一台车只有紧跟时代变化，听取消费者的意见反馈，解决他们的用车痛点，才能使产品力得到不断优化。小蚂蚁自2017年上市至2019年，已经进行了三次产品迭代升级，这是一家车企让自家产品与时俱进的最直接体现。此前奇瑞新能源还发布了小蚂蚁沟通形象“Antee”，建立起车主-车主、众车主-车企的沟通渠道，未来将与用户在出行场景、生活方式、使用体验、用户服务上做到更为直接、紧密的沟通。亲民的价格、不受限制的便利出行、紧跟时代与用户的产品升级，小蚂蚁销量15万台，得到百万用户信赖，这个成绩实至名归。小蚂蚁销量之所以可以达到15万台，得到如此多用户的信赖，这与奇瑞新能源在车辆硬实力方面求稳，软实力方面求新，有着密不可分的关系。奇瑞作为一家传统车企，它利用技术与经验优势在车辆基础产品力方面稳扎稳打，首先交给消费者一台以传统燃油为标准打造而来的新能源车；其次通过潮流外观、科技配置、建立沟通角色这些软实力优化消费者用车体验。这也就不难理解为什么小蚂蚁可以达成15万台销量。
2022-06-08
晓阳XXY
大众CC车主·车龄3年
这是不是太快了我咋感觉跟你们订车不一样那
4号订车，6号上午供应商确认，6号晚上确认生产，7号早上资源锁定，APP里面生产下线已经红了。。。这是不是意味着我快要见到车了？？？
2022-06-07
帕拉斯泪语
宝马8系车主·车龄2年
燃油车和“新能源电车”背后代表的是石油能源及其供应链的资本家和新能源新兴资本的博弈，这个不是短时间就能分出胜负的。至少目前石油资本占据了绝对优势。石油资源仍然将持续存在很长时间。“电动车”可能的后续污染比燃油车更难以处理。也许会有比电动车更好的替代技术成熟后，会改变这个局面。但是这个时间可能会持续一代人或者更久
车东西：乌克兰战争，加速了燃油车消亡
2022-05-31
沙海淘金
Model Y车主·车龄3年
免购置税倒计时，现在买车还是等等再说?
2021年可以说是新能源汽车元年，新能源的市占率不断刷新高度，每月的销量也是节节攀升，2022年疫情下缺芯少电池，以万为单位价格暴涨到底现在适不适合买车?毕竟普通人的钱也不是大风刮来的。为何4月车市遇冷?不仅仅是传统燃油汽车销量惨不忍睹，新能源汽车的销量也受到了影响，产销双杀。 4月份汽车产销如此惨淡成绩的缘由，在过去一个多月的时间里已暴露出来。正如中汽协副秘书长陈士华所表示的：4月以来，汽车行业产业链供应链经历了有史以来最为严酷的考验，部分企业停工停产，物流运输受到较大阻碍，生产供给能力急剧下滑，同时受疫情影响，消费能力和信心明显下降，行业稳增长任务十分艰巨。中汽协副秘书长柳燕表示：从目前情况看，汽车产业发展形势正在逐步好转，企业奋力抢抓5月和6月关键窗口期，弥补损失的产销量。我们相信，汽车行业将有望力稳全年预期，成为稳定宏观经济增长的积极力量。　进入5月后，已陆续有一些利好消息传来。目前国内疫情高点已过，复工复产循序渐进，支持政策加速落地。长春的汽车制造能力在5月快速满血复活。上海部分企业4月中下旬开始的复工复产逐渐推进，5月供给面临逐步改善的状态，将尽快满足产业链的正常供给需求。从政策面看国家层面的促进汽车消费的政策不断。3月5日，十三届全国人大五次会议政府工作报告中明确“继续支持新能源汽车消费”；4月13日，国务院常务会议提出“鼓励汽车、家电等大宗消费”；4月下旬，国务院办公厅发布《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》中提出，“巩固拓展重点领域消费，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和智能家电下乡，推动品牌消费、品质消费进农村。” 从各地政策来看，一大批促进汽车消费政策陆续出台。例如，广东省出台《广东省进一步促进消费若干措施的通知》，鼓励购置新能源汽车。2022年5月1日至6月30日，对个人消费者在省内购买以旧换新推广车型范围内的新能源汽车新车，给予8000元/辆补贴；进一步优化汽车购买管理。5-6月期间，在原有基础上，广州增加3万个购车指标、深圳增加1万个购车指标，各地不得出台限制汽车购买的措施。为什么广东省出了促销补贴政策，江浙沪却没有及时跟进？此次上海疫情整车企业受到影响最大，多已进入减缓生产和部分停产阶段。我们预计上海地区每停产一周，产量损失约4.6万台。影响原因系：（1）因防疫政策缺少员工；（2）因生产和物流停滞，关键零部件供应受阻。零部件的生产和物流陷入停滞，后续或将先波及供应链较依赖长三角地区的主机厂。上海的零部件供应商较多，全球零部件百强企业、几乎都在上海及周边设厂，规模较大的供应商有上千家，小微企业达2万多家。目前已受影响的是蔚来；随着库存件的逐渐消化，或先受波及的主机厂可能有吉利、奇瑞、哪吒、零跑、威马等。而珠三角地区影响较小，比亚迪对产业链实现了大部分自产自研，所以他们的影响较小，对珠三角地区率先实现补贴有促进汽车消费有重要的意义。江浙沪地区由于上海疫情的影响还没有恢复供应链，如果这个时候也像广东一样下补贴，更加刺激了产业链。产能还没有达到3月以前的水平，会使得各个厂家之间争夺资源供应自家的汽车生产。从而影响制造成本进一步扩大现有的汽车涨价趋势，这是所有人都不愿意见到的。如果目前还有车不着急换的朋友可以先等等，汽车产品已经变成了电子产品随着科学技术的进步，产品更新迭代快，过两年会有更好的充电解决方案，以及更长的续航又或者上氢能源汽车都是指日可待的。像16年的车当时26万国家补贴后只要15万 2-300公里现在的残值也就3万。
2022-05-13
千际投行QJTH
汽车零部件行业价值分析，看这篇就够了
#进圈打卡-哈弗H6 行业概况汽车零部件是机动车辆及其车身的各种零配件，一辆汽车一般由上万件零部件组成。按性质分，汽车零部件可分为发动机系统类、传动系统类、制动系统类、转向系统类、行走系统类、电气系统类及其他。按原材料不同，汽车零部件可分为金属类零部件、塑料类零部件、电子类零部件，其中金属类零部件又可分为铝合金铸件、镁合金铸件、锌合金铸件及铜合金铸件等。铝合金铸件具有质量轻、比强度高、抗蚀性和铸造工艺性好、受零件结构设计限制小等优点，深受下游用户的青睐，特别是近年来汽车生产呈现轻量化、节能化趋势，铝合金铸件在汽车工业中得到了广泛的应用。 2019年末，中国中国汽车零部件企业数量13750家，汽车零部件出口额530.3亿美元，2018年，我国汽车零部件制造企业实现销售收入4万亿元。商业模式和技术发展 2.1 产业链价值链商业模式 2.1.1 产业链汽车零配件的产业链上游是原材料和设计，下游是整车厂商和服务维修机构。从上游行业来看，零部件行业生产原材料价格主要由钢铁、石油、天然橡胶等大宗商品的市场价格决定。近年来由于受到铁矿石、石油、天然橡胶等资源类商品价格频繁波动的影响，钢材、橡胶、塑料及其他化工材料价格亦出现大幅波动，对国内汽车零部件行业生产经营的稳定性造成一定的压力。从中游行业来看，我国汽车零部件行业经过多年发展，产品开发、加工工艺、质量控制和售后服务等方面均取得了较大发展，已经形成了一整套较为完整汽车零部件配套供应体系和重要企业，有力地支撑了国内汽车工业体系的完善，为国内自主品牌的发展奠定了重要基础。汽车电控系统行业在整个汽车产业体系中是重要的中游行业，上游承载镍氢及锂电相关电池材料行业，下游衔接汽车整车产品行业。其分别由电池模块、电机及控制模块以及整车控制模块等三大主要模块构成。其中电池模块包括动力电池和电池管理系统两部分；电机及控制模块包括变频调速控制器和驱动电机两部分；整车控制模块则包括CAN总线和整车控制系统两部分。从下游行业来看，受益于国内外整车行业发展和消费市场扩大，国内汽车零部件行业呈现出良好的发展趋势。国内零部件供应商的下游客户主要为国内外整车厂商及其零部件配套供应商，客户集中度较高，因此零部件企业在与下游客户的谈判中处于相对弱势的地位。但对于部分在某一细分市场内具有领先优势的零部件供应商，其市场地位和技术优势将有助于提升市场话语权和议价能力，因此具备一定向下游转移成本的能力。 2.1.2 商业模式汽车零部件企业有专注于细分领域龙头比如国内的福耀玻璃或米其林轮胎，也有提供汽车所有配件的公司。 2.2 技术发展汽车零部件按科技含量分类，大致可以分为以下三类：高科技类-发动机总成、汽车仪表及汽车铸件等；科技类-变速箱总成、保险杠(大塑料件)、活塞机气门等；一般类-高压油管、散热器、制动软管及传动轴等。
2022-05-12
福田皮卡杨庆丰
见证皮卡硬核实力
近日，福田皮卡将军F9交付成都环投城市管理服务有限公司，本次交付车辆主要用于城市环境治理工作，这是福田皮卡凭借专业产品、专业品质、专业服务，赢得了用户口碑，获得了用户青睐，成为了众多行业用户购车的专业品牌，使高端可靠、值得信赖的民族皮卡形象深入人心！专业产品全力满足行业用户专业需求福田皮卡深知行业客户的重要性，本着“以客户为中心，市场为导向”的业务方针，打造专业产品，为日益多元化的皮卡场景应用打造对应的细分产品，从各个维度全面满足行业用户的日益升级的多元需求。当前产品囊括大将军、征服者等多款重磅车型，全面覆盖国内中高端皮卡市场。与此同时，聚焦客户使用场景，专注产品解决方案，面向行业用车，福田皮卡深入一线，为各行业量身打造不同应用场景优化的改装车，如燃气抢险车、运钞车、带电作业救险车、森林消防洒水车等一系列场景化车型，为国家民生行业保驾护航。本次交付车辆将军F9诞生于全新P3平台，在外观上，采用全新中大型高端SUV设计理念，造型尽显王者风范，前格栅镶嵌“FOTON”品牌字母标，颇具时尚、力量感。除时尚外观外，整车的配置向着高端乘用车看齐，科技感十足的驾驶座舱，以及智能化的人机交互系统应有尽有。尤其是安全方面，从主动到被动一应俱全，如LDWS车道偏离预警、FCWS前碰撞预警系统、BSD盲点监测系统以及360度全景环视等都能从这款全新大皮卡产品上找到。将军F9搭载传承百年康明斯动力特性的2.0T欧康柴油发动机，最大功率120kW，最大扭矩390N·m，在当前在售的皮卡产品中非常少见，并配备博格华纳电控分时四驱和伊顿差速锁的操控性能，都让人感觉这就是一辆集轿车的舒适性和SUV越野性于一身的多功能车型。这无疑是“乘用化趋势”最充分的体现，也是奠定福田皮卡通过自身卓越品质和实力，斩获成都环投青睐的高标准需求的最佳展现。民族品牌专业品质赢得众多行业客户青睐作为中国自主品牌皮卡的老牌厂商，二十多年来，福田皮卡凭借正统民族品牌、卓越的产品优势，打造了享誉业内的专业品质，多款产品备受政府、军队、石油、化工、电网、通讯、路政等各大行业客户的青睐。众所周知，行业客户在采购方面一直以高标准严要求著称，入围车企需经过层层筛选，对产品性能、品质、服务等方面，都提出了近乎苛刻的要求。而福田皮卡能够从众多皮卡品牌中脱颖而出，正是凭借自身过硬的产品实力。作为国内首屈一指的商用车企业，福田汽车为福田皮卡的研发和生产提供了强大的技术支持和资源支持。覆盖中国、德国、日本的全球化的研发中心和技术中心，集合全球一线汽车配件厂商打造的供应链体系，让福田皮卡每一个零部件都可以与合资品牌一较高低。基于德国工业4.0+打造的福田皮卡智能工厂，从生产源头就保证了福田皮卡产品的超高品质。从分拼线至主线，采用德国KUKA机器人智能操作，车间主线自动化率达100%；俗称“世界上最贵的洗澡盆”的电泳线一池溶液就投资600万，经过这一工艺处理，可使车辆在原有10年防腐的基础上，再延长6年防腐防锈，整车防腐防锈达到16年，远超行业标准；创建的DPS+SPS+AGV的智能物流模式，可实现物料单台套自动配送，完善的自动化标准化的生产模式，极大减少了员工拣配作业时间，不但大大提高了工作效率，更是降低零部件装配差错问题，最大化的确保整车的出厂质量。从行业来看，皮卡市场在逐渐打开，随着市场消费升级和利好政策的陆续推出，皮卡有望全面解禁，皮卡终究有一天会成为人们中意的座驾。作为国产皮卡的“代名词”，福田皮卡将持续深耕行业用户实际应用场景需求，继续以产品力作为企业品牌的基石，不断突破创新，整合全球顶级供应链资源，全面对标国际高标准，为用户打造卓越产品，并辅以完善周到的专业服务，以赢得用户和市场的信赖。
2022-05-10
红烧瞎必咧
眼下春光正好，微风不燥，正是举家出游的良辰美景。同最爱的人共享这姹紫嫣红的春景，想来也是十分温馨浪漫的生活片段吧！对于一场说走就走的自驾旅行，又怎么能缺少一辆温暖舒心的座驾呢？一位完美的出游选手，要够大，要智能，还要贴心，谁又能做到如此面面俱到？诸位莫虑！不知“秀外慧中”的别克GL8能否成为你的心动之选？海“纳”百川，有容乃“大” 对于全家出游来说，最兴奋的往往就是孩子们了。这群爱玩的“小祖宗们”无论是车内还是车外，如果没有足够的空间让他们闹腾，那他们一定是不会买账的；而对于爱娃心切的宝爸宝妈们来说，照看他们的心头肉也需要足够大的用武之地。对于这点，有容乃“大”的别克GL8深谙此道：5238mm的车身长度和3088mm的超长轴距为车内的宽裕空间打下了殷实的基础，第二排座椅长达315mm的可移动范围，让孩子们乘坐起来一点也不会觉得拘束，甚至还留有很多的空间嬉戏玩乐；1878mm的车身宽度和1776mm的车身高度也给予了家长们足够大的乘坐和活动空间，无论“小淘气”们如何闹腾，爸爸妈妈都能更加方便的照顾他们的掌中宝。图片既然是出游之选，光有足够大的乘坐空间又怎么够呢？海“纳”百川的GL8自然也想到了这一点：第三排放倒后最大可达1650L的后备厢，无论是帐篷、雪橇这类大物件，还是一些零零散散的杂物，都可以妥善的收纳在后备厢中；此外，GL8车内例如扶手箱、手机槽、杯架等常规的储物格设置同样丰富，可以很好的满足日常使用。再能闹腾的“小祖宗”们，精力也是有限的，等他们玩累了，安静下来的时候，如何安抚他们又是一个让家长们头疼的问题。这就到了GL8车内的贴心管家——智能互联系统的用武之地了。作为国内智能互联科技的先行者，别克品牌大胆创新，不断进化。别克eConnect 3.0互联系统，其功能也更加多样化。担心孩子出行路上无聊？喜马拉雅车载APP，其中涵盖了海量的喜马拉雅儿童娱乐资源，让孩子们的行车生活同样充满着欢声笑语；爸爸妈妈们更可以通过条件设置，为自家萌娃找到适合当前年龄段的音频，或是符合宝宝们口味的个性化内容。当然，如果爸爸妈妈们平时就经常使用喜马拉雅APP，那么也可以直接在车机端入口扫码登录，一键同步例如收藏夹、VIP权益等账户信息，省时省力又省心。此外，车机端的APP也支持断点续播，订阅和购买专辑也不在话下。有这样一位贴心的管家时时刻刻照顾着孩子们的情绪，足见GL8就是如此温暖贴心。图片 “带娃神器”只是别克全新智能互联科技的一个方面，它能为你带来的惊喜远不止于此：可自定义的车机界面不仅显示内容更多，也让使用车机如同使用智能手机那般“丝滑”；升级后的语音系统识别能力更强，响应速度更快，更可以结合当下热点自动进行识别范围的升级；更有大数据这一强大功能入局，随时随地为车主们提供更个性化的服务引导。试问谁又能拒绝丰富又便捷的GL8呢？莺飞草长的春天，正是遍地姹紫嫣红的时节。但在赏玩美景的同时，也别忘了空气中那些看不见的威胁——诸如PM2.5，花粉等过敏源和有害成分时刻都会威胁到我们的健康，尤其是抵抗力更弱的孩童。更何况在车内这样一个相对封闭的环境里，空气质量更是要得到进一步的保证。心思细腻的GL8早为这一顾虑带来了完美的解决方案：全车内饰大面积使用环保材料，并且采用了别具匠心的环保工艺，打造出健康的车内环境。再通过多个智能系统的协调配合，进一步隔绝来自外部的威胁，保障车内环境安全无忧。 GL8先是从源头入手，无论是零部件，还是整车的制造，都对胶类物质和其它的生产辅料进行了严格的控制；在车内皮革材质的选择上，GL8更是与全球顶尖皮革供应商积极合作，通过优化试剂的配方，增加水洗和烘烤时间等方式，大大减少化学残留，保证车内的真皮材质清新无异味。 GL8的用心之处也不止于用料。在顶衬及座椅面套的处理上，GL8采用了超净化海绵来替代传统的复合海绵，大幅减少胺类催化剂的异味；同时，座椅地毯等部位上应用的发泡材料，其配方和工艺也得到了大幅优化。可以说，GL8倾力打造的环保座舱，是车内舒适奢享的基石。
2022-05-10
广汽新能源浩物广鑫
广汽埃安AION V PLUS，全系车型稀缺资源现车供应
2022-04-30
用户328854725578
国潮当下，勇敢兑现热爱，畅享UP人生。
国潮当下，勇敢兑现热爱，畅享UP人生。作为新轻年的“UP之选”，第二代CS55PLUS自上市以来连续4个月实销破2万，CS55系列1月销量达30316辆，更是再创新高。经过多轮的产品换新，深耕新轻年用车习惯，产品力不断提升，造就了现在销量长期稳定，至今累积销量达63万台，进一步印证了第二代CS55PLUS的美学UP、智慧UP、动力UP、品质UP等优势产品实力。 2022年，新轻年智趣伙伴——第二代CS55PLUS继续与年轻人同行，积极拥抱国潮魅力。3月5日至4月17日，长安汽车与三星堆博物馆联合推出「上星了！55」寻宝乐园七城快闪活动。此次活动以热爱之名，将“古蜀宝藏”搭档“新轻年智趣伙伴”一起“上星”，以更多元、更有趣的联动方式打破次元壁，共掀“宝藏”浪潮！进一步弘扬中国文化，深耕年轻圈层与情感温度的创新表达同时，也和第二代CS55PLUS“UP人生，兑现热爱”理念不谋而合。 4月16日-17日，长安汽车X三星堆「上星了！55」寻宝乐园青岛·乐客城B1举行。三星堆乐队巨型潮玩手办首次进入商圈，与新轻年同频，高能演绎UP人生，开启兑现“国潮”热爱新玩法！此次「上星了！55」寻宝乐园共分三个互动区域，包括「颜出必型·古蜀戴颜」涂鸦区、「智趣秀场·古蜀合拍」拍照打卡区、「鲸速捕捉·福利唤醒」盲盒娃娃区。体验者参与互动，收集三星堆“典藏之章”，即可换取周边好礼。不止现场布置精彩好看，互动内容好玩有趣，「上星了！55」寻宝乐园内也不缺少新轻年智趣伙伴——第二代CS55PLUS的身影。为了与三星堆古文明同频，现场的第二代CS55PLUS展车还将三星堆元素贯穿整个车身。古典的金色与雅致的青绿色分别代表了黄金面具与青铜器的印象色，呈现出古朴典藏神韵同时，也充满了现代科技时尚之感。令第二代CS55PLUS与三星堆古文明跨越千年完美融合。第二代CS55PLUS，从设计、智能、动力全面进化，打造更具个性的“新轻年智趣伙伴”，将品质感的智趣生活带到眼前，为UP人生，兑现热爱！基于“生命动感2.0”的人文关怀，第二代CS55PLUS以长安新科技智慧美学，开启CS序列新时代。从设计到选材，皆运用具有人性温暖的科技和智慧，将“理性的极简美学”与“实用的智能科技”合二为一，打造出坚毅的向上势能；前脸宽体式设计，左右贯穿的设计手法拉伸车体的宽度，带来视觉延伸效果；超连续车身型面，塑造立体饱满的侧面；充满张力的尾部型面，搭配星环尾翼设计，前卫科技感十足；全身12处几何环形元素，伴随科技加成。几何环形灯组优化整车光学设计，发光效率提升30%。缔造科技美学与实用价值并驾齐驱的新轻年智趣伙伴——第二代CS55PLUS。延续“新科技智慧美学”，将智慧巧思应用于内饰布局，前卫科技与实用功能并蒂而生，即刻兑现你的便捷用车生活。整体内饰造型采用科技轻薄的体量及型面设计，将中央大屏装饰件与隐藏式风口巧妙融合，呈现浑然一体的和谐感；无边界的几何环形按键，触感舒适的软质材料，精致的细节营造出科技豪华且带有品质格调的极简风格。第二代CS55PLUS，以主流实用的科技配置，为你打造有温度的智能驾驶系统、智能娱乐系统，实现多场景智能交互，为你带来更智慧的出行生活。集结全球资源，联合国际知名供应商，倾力打造的蓝鲸新一代NE1.5T高效动力组合，“劲、净、静”先进设计理念，兼顾强悍动力与高效燃油经济性，为用户带来更畅快、更环保、更舒适的出行体验。基于用户感知的多场景精益化标定策略，经过多轮动力竞速调校，实现完美匹配，带来澎湃动力，兑现热爱，即刻出发。活动期间，现场高能演绎《上星了！55》新轻年摇滚，开启大型潮音LIVE现场，与现场新轻年一起为热爱发声。而对于不能来到现场的人们，长安汽车则基于「上星了！55」寻宝乐园七城快闪活动，特别打造了「上星了！55」互动H5线上专区，即便没能线下参与，也可以在线上时刻关注各站“上星宠粉”活动，抽取限定好礼。
2022-04-29
沐子李911
买车便宜卖
买车征信不好❗ 大数据花❗ 有当前逾期❗ 在其他地方审核被拒，可找朋友来办，有没驾驶证都可以❗ 征信单查❗ 不用提供关系证明！手里只有几千块钱、想开新车，通通来找我，安排！☎，我这边销售所有品牌新车，电动，油车我这边都有，属于资源供应源头优惠力度大，可以货比三家比市场价优惠，新车全国4S店可提车，不用跑来跑去。另外收售各种品牌二手车，有兴趣的朋友联系我吧！
2022-04-25
长马新能源正合隆店
助力中国氢能
伴随《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》印发，氢能话题再度冲上“热搜”，成为瞩目焦点。 2022年中国汽车行业如何发展，备受关注。今年的政府工作报告为汽车行业定下基调，有序推进碳达峰、碳中和工作，落实碳达峰行动方案，以及继续支持新能源汽车消费，成为两大核心主题。赋能“氢时代” 全球范围内，氢能被誉为“21世纪终极能源”。其中，欧美日等国家，已纷纷将氢能、燃料电池技术作为能源技术革命的重要方向及未来能源战略的重要组成部分，并进入系统实施阶段。国家发展改革委高技术司副司长王翔指出，我国可再生能源装机量居于世界首位，在清洁低碳氢能源供给上具有巨大潜力，氢能产业发展态势总体良好，已初步掌握氢能制备储运加注、燃料电池等关键技术，在部分区域开展了燃料电池汽车示范应用。其中更深层次的含义是，氢能源升级为国家战略，将与电能平起平坐。氢能被提升到如此地位，与乌克兰危机导致欧洲能源安全危机传导效应下让中国同样有紧迫感有关。当前欧洲因能源危机正加快欧洲的能源转型步伐。德国已经计划加快可再生能源的扩张，旨在到 2035 年用可再生能源供应满足其所有电力需求，比之前的 2040 年计划提前五年。而刚刚结束的北京冬奥会和冬残奥会期间，氢能源的表现也给了中国决策者信心。 2022年北京冬奥会、残奥会示范一共用了近1200辆氢燃料电池汽车，累计减碳2200亿吨，保障了整个北京冬奥会和冬残奥会的碳中和、零碳排放。现代助力中国氢能产业规划现代汽车集团是氢能领域里的一名“老将”。现代汽车集团“氢能愿景2040”发展规划与《规划》不谋而合，未来将继续以中国市场为发力点，用顶尖技术推动氢能社会以及氢燃料电池车的发展。据悉，在中国市场，现代汽车集团是首个将氢能核心业务落地在中国的海外汽车厂商，并在广州投建了中国首个大型氢燃料电池系统生产专用工厂――“HTWO广州”，新工厂预计2022年下半年正式竣工。值得一提的是，其首款符合中国法规的氢燃料电池乘用车NEXO也计划在年内正式引入中国。 2021年初成立现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司，同年3月“HTWO广州”开工建设。短短一年多时间里，作为现代汽车“2025战略”三大业务支柱之一的氢能解决方案迅速在中国市场落地布局，充分体现了现代汽车集团对中国市场的高度重视和对中国氢能产业前景的持续看好。 “HTWO广州”作为现代汽车集团首个海外氢燃料电池系统生产与销售基地，亦为中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂，将在2022年下半年正式竣工并投产，届时这座占地面积达20.7万平方米的生产基地将成为一座包含氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地。工厂规划年产6,500套氢燃料电池系统，计划向汽车、发电机、船舶、火车等行业拓展供应全球领先的氢燃料电池系统，并将视中国市场和政策需求适时扩大生产供应能力。欧阳明高认为，现阶段，我国纯电动汽车应用区域主要集中在东部、中部和南部，而北部、东北部、西北部分布较少，原因是这些地区冬季温度低，影响动力电池出力。相比之下，燃料电池受温度影响较小，电池余热可灵活转化利用，并且这些地区可再生能源资源较为丰富，由可再生能源制取的清洁低碳氢能供应能力强，燃料电池汽车具有较大的市场应用潜能。值得注意的是，中国氢能产业的发展是以汽车为切口。据高工产业研究院（GGII）数据，截至2020年底，中国氢燃料电池汽车保有量7352辆。智研咨询数据显示，2021年中国氢燃料电池汽车销量为1586辆。以此计算，截至2021年底，中国氢燃料电池汽车保有量约8938辆。中信建投亦在最新发布的研报中分析称，过去10余年来，氢能产业链的发展由燃料电池企业主导，燃料电池是当前氢能应用端最重要的部分。当前，我国燃料电池系统企业已具备批量化生产能力，但部分核心零部件仍依赖进口。终端应用方面，工业、交通、电力、建筑为氢能的四大下游应用领域，其中以交通运输领域为突破口。随着政策的加码、核心零部件的降本，我国燃料电池汽车的应用将逐步驶入快车道。
2022-04-24
用户328854725578
长安自主研发品牌
在中国汽车工业野蛮增长的那些年，诸多自主车企并没有足够的技术积累。为了和国外车企竞争，最开始只能靠模仿、复制，来一步一步搭建起自己的产品库，这样既省时间，又省成本。如果说合资车企是师傅，那初期的中国品牌可以算是“学徒”。不过，历经数十年的摸爬滚打、屡挫屡战，中国汽车品牌的发展已经远超人们的预期，并且在销量上逐渐缩短了与合资品牌的距离，同时也让企业积累了更强的资金实力和更高的制造基础。当产品设计、制造工艺、供应链品质与国外车企站在同一起跑线之后，在部分细分市场中，已经形成了自主力压合资的局面。以长安、长城、吉利等为代表的一线中国品牌，凭借着自身的研发实力，在一定程度上促进了中国品牌整体品牌形象的上行。这也正是通往汽车强国的必经之路，我们从长安汽车身上就不难发现这一点。 01左中括号前沿技术领域的不断突破左中括号根据数据显示，9月长安汽车整体销量为188258辆。在国内汽车市场因芯片短缺产销持续下滑的大背景下，长安汽车以1-9月累计销售1732189辆、同比增长26.4%的销量成绩，在今年前三季度累计销量突破170万辆！以CS75系列为代表的主销车型纷纷发力，1-9月售出22.5万辆，再次印证了爆款实力。长安汽车能够有着如此“现象级”的表现，其背后的原因更加值得剖析。细究CS75系列就会发现，除了亮眼的设计、出色的品质、亲民的价格等优势外，还有一个共同点，就是全面普及了长安自主研发的蓝鲸动力。 “自主研发”四个字说起来虽然轻松，恐怕只有学过车辆相关专业或者从事研发这一行当的小伙伴才知道这其中的难度。中国品牌要想摆脱对跨国巨头们的依赖，只能从头做起，从零开始打造属于自己的核心技术。长安汽车是自主品牌中比较早开始内燃机研发的车企，并且在研发方面的投入也是属于“大手笔”的企业。当然了，任何技术研发机构都不可能过于“封闭”，成立海外研发机构也是非常重要的。早在2003年，长安汽车就在意大利都灵成立了中国品牌首个海外汽车设计中心，从早期的“五国九地”全球系统研发体系的建立，到“7院2部3中心”的精细研发组织的打造，长安汽车已经拥有遍布全球18个国家，来自海内外近万人的研发团队规模，足以说明其品牌实力。得益于长安汽车对自主创新的坚持，2019年，长安汽车正式发布了历时多年所打造出的蓝鲸NE动力平台，这也是中国品牌中首个把动力平台化的先驱者，一举填补了国内汽车平台化开发领域的空白。这个集全球资源，基于领先的模块化顶层设计出的蓝鲸NE动力平台，拥有着非常明显的优势：标准更高、兼容性更强、响应更快、油耗更低等等。这也使得长安汽车多款产品因此受益，从而也为长安汽车产品实现了口碑和销量的双丰收，为如今的“逆势增长”打下了坚实的基础。不得不承认，时至今日发动机依然是大部分消费者最关心的部分，也是汽车最核心的组成部分，最能体现车企研发实力的核心技术。长安汽车的这份辉煌成绩得来不易，消费者的认可以及可喜的销量成绩，是对长安汽车自主创新坚持的最大肯定。 02左中括号带领自主品牌力争主流左中括号 8月底，紧凑级SUV销量明星长安CS75PLUS，在经过16项升级之后也迎来了2022款车型。在售价区间维持在11.79万-15.49万元的前提下，又推出了一系列购车优惠政策，包括但不限于金融礼遇、首任车主发动机终身质保等。长安引以为傲的2.0T及1.5T两款蓝鲸系列发动机愈发趋于完善，在2022款CS75PLUS上的2.0T发动机更强调动力表现，最大功率达到了171kW（233Ps），峰值扭矩更是达到了360N·m。这样的表现在比肩3.5L自然吸气发动机的同时，更是可以与世界一流2.0T发动机相抗衡，其集成的高效燃烧技术、低摩擦技术及热管理技术，让发动机参数超越了搭载EA888高功率发动机的合资劲敌大众途观L的380TSI（220Ps）车型。另一套1.5T发动机则是更强调燃油经济性，很好地将低油耗和澎湃动力融合在一起。发动机最大功率131kW（178Ps），最大扭矩265N·m，参数上也超越了本田标杆级1.5T地球梦发动机（177Ps）。在爱信6速自动变速箱的辅助下，综合工况油耗只有6.5L/100km。对于一台A+级SUV来说，这个油耗成绩很优秀了。 “台上一分钟，台下十年功”，无论是在海拔4000多米的新疆喀什盘龙古道，抑或是内蒙古海拉尔零下30℃的极寒天气中，这两款发动机在一次次极限挑战中都得到了充分验证。无论是2.0T还是1.5T，长安蓝鲸系列发动机经过消费者几年的亲身检验，各项指标、参数已经追平主流合资品牌，甚至个别技术实现了赶超。汽车市场上的消费者都是很现实的，没有技术为核心的品牌、产品迟早会被时代的浪潮淘汰。长安汽车之所以能够在近几年不断推陈出新，包括蓝鲸动力总成这种让人眼前一亮
2022-04-22
定个Audi的小目标
奥迪A4L车主·车龄5年
盼星星盼月亮盼来了395台车，但是……
关注欧拉黑猫、白猫的朋友们，大家好！现在我来继续向大家通报当前生产进度。为尽快恢复生产，交付订单，我们全力争取零部件供应商的库存资源，黑白猫18-20日预计排产395台，其中黑猫320台，白猫75台。 -黑猫：301km萌宠版93台，预计交付11月25日前大部分订单，351km标准型227台，预计交付2月13日前大部分订单； -白猫：360km豪华型35台，预计交付11月16日前大部分订单，401km旗舰型20台，预计交付11月27日前大部分订单，305km舒享型20台，预计交付1月26日前大部分订单。随着上海市工业企业复工复产政策的出台，相信恢复生产指日可待，我们将会与各供应商合作伙伴一道，在满足防疫要求的前提下，争取早日恢复生产，尽快将车辆交付给大家，感谢大家理解与支持! 希望各位朋友们在疫情期间照顾好自己和家人，平安健康！说明： ①预计满足订单均参考主销配置/内饰/颜色； ②351km舒适型和351km豪华型订单受物料供货影响，我们在积极解决，待物料问题缓解后，将尽快安排生产。
2022-04-18
Jp丶
univ投诉后续兄弟们
📒等车日记首先阐述一下: 本人三月十五日下定520，三月二十日签合同交尾款一气呵成车型:运动款冤种白无加装投诉的问题基本都在困扰着绝大多数已经下定却没有匹配到资源的朋友，我们买的车没比别人少花一分钱，却让比我们订车还晚的订单优先提了车(尤其是三月末四月份的订单，十几天就提车真的气)那些晚订早提的订单截图大家也都屡见不鲜了，这里就不一一展示了。并不是酸别人，而是长安在发布优先锁定15日之前的购车合同优先匹配发车的通告发出后还有这种事情出现，真的就很让人怀疑。这次客服给我的回复如下: 1.针对交车慢这一问题，首先把锅甩给了配件供应不足。当我拿出三月75.55销量的时候再对比univ的3000多台，厂家给我的答复也是支支吾吾，大概意思还是我没配件产不出来。 2.针对后定先拿车的问题，厂家给我的答复是按照现有资源的情况下，再按照签署合同顺序匹配发车，也就是说，你自己猜厂家手里现有和在产什么型号什么颜色，猜中了立马发车，猜错了，对不起，你只能等。 3.针对运动款冤种白或者说白色车型，询问厂家是否已经排产? 答复是“不知道制造商的排产安排计划，但是会催促制造商加紧生产。” 意思就是不知道现在在产什么车型和颜色，但是我会帮你催(卵用没有) 4.我要求给我一个具体的交车时间。答复是“没法给你时间，我们只能抓紧生产，然后按签订合同顺序发车。” 总结一下，这轮投诉，问题完全没有解决，官方回复只是标准公关话术，没有任何营养成分。你长安既然在自称配件不足的情况下，可以多生产很多并没有实质卖出去的univ款式颜色，以至于4月初签订合同的人只要买对款式跟颜色，都能够十天左右提车，也不愿意生产我们这些早就下定了的车型颜色，你长安把我们这些签了合同交了尾款的人做宝搞?咋的，疫情就单独影响你长安用的白色车漆了是吧? 长安口口声声拿疫情作文章，怎么你别的车型没受疫情影响，怎么别的车企没受疫情影响，偏偏你长安新车univ就受影响了是吧？作为新车上市，你长安2021年底就开始宣传盲定，半年时间，你自己备料不足让消费者替你埋单?这就是支持国货的成果吗? 这种长安居然能销售量第一，真的是呵呵了。什么狗屁态度，垃圾，恶心！
2022-04-13
定个Audi的小目标
奥迪A4L车主·车龄5年
最新排产计划来了，交付时间继续延期…
关注欧拉黑猫、白猫的朋友们，大家好，现在我来继续向大家通报当前生产的现状。受疫情影响，目前各供应商尚未恢复，预计本周黑猫整车生产将延续暂停。白猫现争取到部分零部件供应商的库存资源，可支撑白猫15-16日两天排产共146台，其中305km豪华型97台，预计交付11月23日前大部分订单，360km豪华型（小野猫版）49台，预计交付11月14日前大部分订单。订单延期，给大家带来的不便，我们深表歉意，还请大家谅解。我们将全力协调各方资源，密切关注疫情防控形势，与各供应商合作伙伴紧密配合，争取早日恢复生产和交付，将大家的影响降到最低。4月18日，我将继续为大家通报生产恢复情况。再次感谢大家理解与支持! 当下疫情多发，仍处于关键时期，希望朋友们在疫情期间照顾好自己和家人，平安健康！让我们携手共度难关！
2022-04-11
定个Audi的小目标
奥迪A4L车主·车龄5年
千等万等竟等来了……
关注欧拉黑猫、白猫的朋友们，大家好，现在我来给大家通报一下当前生产的现状。受现阶段疫情影响，黑、白猫涉及多款原材料工厂停工停产（涉及上海某零部件供应商内部发现3例新冠阳性，现已停工停产；沈阳某零部件供应商因疫情仅复工10人，不具备大批生产能力，库存物料不足以支撑排产等八家零部件供应商停工停产），结合当前的管控现状，预计10日前暂无法安排生产。为了及时同步大家排产进度，我们计划在11日结合物料的到货情况进行更新。疫情下工厂方面正在积极推动解决，但仍存在非常大的挑战性，对此给大家带来的不便，我们深表歉意，还请各位给予谅解！我们会持续关注疫情情况，同时全力协调各方资源，将影响降到最低。最后，也希望大家做好疫情防护，平安健康！愿我们共克艰难，早日恢复正常生产作业轨道！感谢大家的关注！
2022-04-08
特斯拉上海查欣宇
特斯拉全系价格上调，是下手还是等等？
Hello~ 相信最近很多上海的小伙伴都被疫情封印在家中，进来这篇笔记的小伙伴相信都是对涨价之后的电动车不知该如何抉择的，那今天给大家来分析分析，希望可以给大家一些建议。希望大家关注点赞收藏哦～为啥电动车迎来涨价潮？补贴退坡年年都有，但之前为什么没有大规模涨价呢？因为电池成本的下降足以抵消补贴退坡的影响。从2015到2020，电池每瓦时的单价从2块多下降到了不到1块钱。同时2015年到2018年是中国动力电池和电动汽车同步快速发展的时期。 2022年，宁德时代掉头把价格往上调了。因为资源需求太强烈了。价格扛不住了。2021年相比2020年的纯电动销量上涨了160%。其次，全球的Li Co Ni 都集中在海外，都被头部的矿业集团垄断。恰逢2020年新冠疫情爆发，原材料企业没能按照原来的预期实施扩展计划。导致原材料紧缺，供应链紧张。供需的失衡，原材料涨价就在所难免了。2021年初，碳酸锂5万/吨，电解钴25万/吨。而现在碳酸锂50万/吨，电解钴57万/吨。一个上涨了10倍，一个上涨接近1倍。再加上最近的“妖镍事件”。而电池原材料就占了电池成本的80%。你说都到这个地步了，新能源汽车企业能不涨价吗？普通消费者改如何抉择？很多消费者昨天还在纠结下不下订，今天就涨了一万块！惊不惊喜！现在买不就是吃亏？情况一：有看中车型且没有涨价，果断买！为啥呢？因为和电池厂商已经确定2季度电池涨价幅度的品牌，基本上立马都涨价了。还么有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥，等谈妥后耶会立刻涨价。可以说，二季度电池成本上涨幅度很离谱—战争，疫情让买车还能升值。情况二：已经确定要买电动车，具备家充条件，建议买！因为几个月内电池价格下降是不可能的。其次，好的政策要到头了。新能源补贴政策在今年年底正式退出，免征购置税的政策虽然有可能再度延期，但是万一不是呢？那就也是年底到期。考虑到现在普遍的交车周期都比较长，为了抓住政策的尾巴可以搏一搏。毕竟早买早享受！情况三：没有家充条件，也不知道是买电动车好还是燃油车好，请慎重选择！虽然说油价涨了不少，但是电动车动辄几千上万的涨幅能加不少汽油。当然，如果你在一线城市需要绿牌的额度，那就买吧。其次，没办法安装充电桩的宝宝们，一定要考虑到充电是否方便，那说到充电，只有特斯拉的充电设施是最多的啦。 📒等车日记
2022-04-02
稳单射手解说
时隔一年，曾“一车难求”的极氪001，
自去年4月份接受预定后，极氪001的热度就一直居高不下，甚至还出现一车难求、排队买车的局面。当然，在收获鲜花掌声的同时，也伴随着一些争议。如今将近一年时间过去了，相信大家也很好奇，这款国产猎装轿跑现在的情况是什么样的呢？下面就带大家来一起了解下。先来说说最近发生的，3月25日，极氪针对极氪001进行了OTA升级，共涉及了33个ECU单元，新增了5项功能，并针对此前版本进行了59项功能的优化。本次OTA升级最大的亮点就是解锁了ZAD极氪智能驾驶辅助系统，包括ACCQA（带排队功能的自适应巡航）、AEB（前向碰撞减缓）、LDW（车道偏离预警）、FCTA（前方交叉路口来车预警）四项功能。实际上，在此之前极氪001已经进行了3次OTA升级，第一次完成了129项用户体验的改善；第二次OTA升级，完成了 187项用户体验的改善；第三次ZEEKR OS 1.1.1版本则新增了25项功能。例如此前车主反映的自动门故障、开机响应慢、车机卡顿、后视镜加热时长短等问题，如今都得到了改善。官方称，今年极氪还会通过OTA形式进行多次版本的更新。可以肯定的是，极氪001其实是在慢慢变好。实际销量表现如何作为一款电动豪华猎装轿跑，极氪001基于SEA浩瀚架构打造，拥有最高712km的NEDC续航里程、3.8秒的百公里加速、空气悬挂+电磁悬挂+雅马哈音响，指导价29.90-36.80万，整体实力和性价比都是出类拔萃的，这也是它热度如此高的关键原因。那么它的实际市场表现如何呢？需要说明的是，虽然极氪001是在去年4月份上市的，但直到10月份才正式交付，而去年三个月（10-12月）它的累计交付量达到6007辆。在今年1月，极氪001交付3530辆，2月交付2916辆。虽然作为一台30万级的国产车，这样的数据并不算拉跨，但确实没有大家想象的中那么火。其实这主要受限于产能不足，在全球化的供应链下，极氪001的一些核心配件，例如芯片、空气悬架等遭遇产能不足的问题，这在很大程度也影响到整车的交付。产能不足什么时候能缓解据极氪官方表示，在供应链方面，经过与德国威巴克多轮沟通，极氪001空悬零部件专属生产线已经投产，极氪001整体生产交付情况将持续改善。本月底，新一批核心零部件即将到货，4月份的生产和交付将会得到改善，而后续排队等车的现象也会得到缓解。极氪的产品规划按照规划，极氪希望在2025年全球销量超过65万辆，为此在未来3年，极氪陆续会有6款新车推出，涵盖SUV、跨界车以及MPV市场，且全部基于SEA浩瀚架构打造。而在今年，极氪将推出第二款车型，新车内部代号EF1E，是一款MPV车型。新车目前已处于路试阶段，定位中大型MPV，或许会采用增程式或纯电动的驱动方式。值得一提的是，为了提升用户的使用体验，极氪也在快速提升体验中心、交付中心、充电补能和售后服务的网络建设。有领克，吉利为何还要推极氪？这里再提一个题外话，我看到很多人至今不明白，吉利为啥在有领克的情况下，还要推出极氪这个高端品牌？毕竟极氪定位为潮流科技品牌，而领克的品牌定位是年轻、潮流、炫酷、个性，两者似乎有撞脸的意思。可实际上并非如此，领克是吉利与沃尔沃联合打造的，在技术标签上带有浓浓的“沃尔沃”，目前主攻的是燃油车领域。而极氪，它是吉利自主操办下的产物，主打的是纯电动，两者的定位是有明显差异的。而且新能源作为吉利当前的相对弱项，它也需要像极氪这样的新兴品牌，来充当高端新能源市场的敲门砖。虽然极氪汽车背靠的是吉利这样的传统车企，但它的造车逻辑却是和造车新势力一样的。对于很多传统车企来说，它的思维更偏向单向输出，即我把车造好了，给出价格，你来买就行了。而像极氪这样的品牌，它会更追求产品的创新，销售模式的创新，营销的创新，同时还会重点关注用户的反馈，及时快速完成产品的更新。相信大家也能看到，在面对车主质疑，以及网络不利舆论时，极氪并没有回避或是打太极拳，而是通过一次次官方声明，还有及时的OTA升级来解决问题，这是一种双向的造车思维。从这些年造车新势力的实践中可以知晓，这种造车思维还是能够得到很多消费者好评的。而现在的极氪，不仅有着造车新势力的造车思维，还拥有整个吉利集团的资源优势，这样的双重属性，着实让人多了许多期待。
2022-03-27