杭州市小客车总量调控管理办公室刚刚发布公告,根据省、市党委政府关于加快提振汽车消费,促进经济发展相关工作的要求,依照《杭州市小客车总量调控管理规定》,经研究决定,2020年一次性增加2万个小客车指标。
#09 PHEV用车感受给大家汇报一下我的综合用车体验和一些想法。 首先能买这个车的,基本上都是多多少少懂一些车辆基础知识,比较有主见的人,否则很可能随大流去买“保值”汉兰达,或者“居家”理想one。 这车基于沃尔沃的SPA架构,几乎是XC90同款的笼式车身,37%的超高强度钢,底盘前双叉臂+后多连杆+几乎全铝合金悬挂+复合弹簧,超过48%的铝合金,安全性和底盘做工用料的优秀扎实,是经过了沃尔沃那边时间的考验的,确实是优秀,尤其是在近两年BBA等豪华品牌做工用料疯狂缩水的情况下,这种坚持和耿直就更显得难能可贵。直男狂喜! 车子本身这个Drive-E 2.0T也是基于沃尔沃T5动力改进的,感觉上优化了震动和噪音,中后段发力和充电效率也很强,动力模式下431马力,659牛米的爆发力,推动加驾驶员过2.4吨的五米大车,大家都测过,官方虚标了,一般5.5秒左右,快的5.3-5.4都有,很有劲。操控也很不错,侧向支撑很足,麋鹿75公里以上,紧急变线也很给力,各种超声波雷达,摄像头和传感器, L2半自动驾驶效果也不错,安全,车道居中比较靠谱,自动跟车模式也很好用,就是八九十公里以上,打灯变道,他要前后都非常空,确认没有任何问题,再缓慢的挪过去,这个过程极慢。另外跟车过程当中,如果有人突然插队,他会滴滴滴大声报警,甚至急刹,这个也要有心理准备…前后方预碰撞,甚至是车门开门预碰撞报警都有。 说说油耗,我是3月初提车,现在6月底不到4个月,开了不到6000公里,之前一直在市区跑,默认混动模式,动能回收高,日均40公里左右,月均1400~1500公里公里,平均速度21-23公里,综合油耗已经降到3.6以内了。 前两天长三角基本全面解禁,赶紧跑了一趟舟山玩,400公里不到,回程到杭州250公里左右,再开回家不到200公里,车子第一次拉了高速,油门脚感不再滞涩,开始软弹舒服了。满电满油,空调20~22度,风量两档,只开动能回收高,不开电量保持,纯电基本可以跑到80-88公里,市区内开基本也有75-80+公里,厂家现在使用的是WLTP的60公里续航标识,而开始宣传说的NEDC 80没毛病啊喂! 回杭州的250公里的综合油耗是6.0左右(图2),去舟山近400公里,综合油耗是6.6左右,这个图片给我误删了,反正到了舟山总综合油耗3.9,回家到4.1了(图1和图3)。 空间。这个问题在买车之前就应该解决了,全家都在1米8以上,或者长期五六个人满载的,那肯定会觉得空间不够用,SPA平台就是这个问题,癌症。我在选车时认真对比过汉兰达和理想one,SPA平台的前轴到前车门的距离,要明显比汉兰达这种TNGA架构要长8-10公分左右,而且这部分距离是锁死的,为了安全,后轴到尾部的距离也明显长于汉兰达和理想,所以09的后备箱进深足有57厘米,理想好像是50还是不到,汉兰达就更短了…大旅行箱只能侧着放…所以要空间还是要安全,看个人想法。能接受的非常喜欢,不能接受的绝对接受不了。 说说问题。 1,最值得吐槽的当然是软件bug呀,前几个月有各种启动故障啊,中控大屏死机之类,这两个月明显好的多了,还会有,但是没那么严重了,我提车4个月一共碰到了4次启动故障,解决也很简单,熄火重启…常规操作吧…我们前两天碰到了一个新的bug,叫行车灯故障,4S店这边检测不出问题,更新软件也没有用,今天刚刚到4S店,给我直接把后备箱门上那个一长条的大尾灯全部更换了,五六千块钱,全是厂家出的,因为是配件的问题,不影响终身质保,好家伙…找不出问题,就直接解决掉会产生问题的整个部件,有没有可能,他可能只是一个小电极或一个小电阻有问题…装一个大灯,两个师傅托着,第三个师傅安装,阵势是够大的,用售后的话说,这是他们在我们宜兴换的第1个大灯,全当学习了反正结果挺满意,行吧…李大爷已经把珠海小厂吃了,期待今后极氪和领克的车机能够有质变吧! 2,别的厂家都能把油和电分开统计,不知道为什么领克做不到?1万公里做小保养没问题,可我要不是这次开了个长途,用发动机的时间加起来可能都没1000公里…也只能说期待厂家做后续的调整吧 3,老调常谈的问题,我花了1万块钱升舱包,为了舒适性配置,很多人都选了这个配置,事实上领克09每个月P版的销量可以到1500台左右, M版纯油的1000台都不到,虽然月均总量还是只有两三千台,但是已经打了很多人的脸了,既然是品牌旗舰,第2排默认没有通风和按摩,为什么选装都不给?我可以加钱啊,对不对?能花30万买国产车的人,差你这点钱? 4,第2排没有杯架,没有杯架,没有杯架!门板上确实是能放矿泉水,但是我二排的奶茶就没地方放了,为什么不像别的品牌一样,把扶手放下来以后前段可以设计一个小的弹出式的杯架?这是设计问题,亟待后续厂家调整升级。
#2021年度爱车总结啥满月?因为是双12当天提的车,满打满算到现在刚好一个月(即将,提前发文了😁),刚好又因为旧车过户腾指标,到前两天才刚刚办成,总算把老车牌给挪到小冒身上了,再也不是黑户了😂 顺便说下指标过户的事(指标是指标,车牌是车牌,这是两件事,不要混为一谈哟)。旧车是提车当天就让4S店的二手车经理收购走了,交了旧车钥匙、绿本本,其他也没什么手续,二手车经理都会去办的。只要耐心等几天,等他告知过户完成,等4-7天,在浙江政务服务网-个人小客车指标综合服务里能查询到自己有更新指标后,下载pdf电子版指标,就可以去预约车管所验车上牌。杭州市区上新牌有两个方式:一是正常预约车管所上牌,到支付宝-杭州交警-预约及违法处理-车管所预约等步骤,这里要注意就是无故爽约要产生信用问题,大家一定要慎重选择预约地点日期;二是去像汽车城车辆检测中心服务站之类的地方只验个车,然后到“警察叔叔”app里申请新车上牌,如果正常过户完的,新车上牌里会查到你过户后拿到的指标,就可以申请上牌了。可以选新号,也可以保留选车牌号。申请审核完,就等牌照寄送过来即可,也挺方便。 远程启动确实方便。尤其是大热天和大冷天,早上出门,进电梯前就先长按林肯之道app车辆启动键,到地下车库上车时车内温度已经满满调整至比较舒适了,摸方向盘再也不用十指纤纤缩手缩脚了。安全带、挂挡、直接发车如行云流水念头通达。女儿觉得好神奇呀满眼✨✨,我心里也是蛮得意的 HUD+ACC+车道居中能让我吹一年。现在已经不太听到周围人再提什么手动档好有操纵感这种说法了,社会在前进观念在转变,私家车总归会越来越趋向于简单便利使用。顶配还是有顶配价值体现处的,HUD让我不再低头歪头分心,ACC让我解放一直紧绷的右脚和双手(当然安全起见还是不要离开方向盘),解除长时间驾车的疲劳,三者组合就是1+1+1>3的效果,让没见过世面的我流下了激动的眼泪 关于动力。之前开的是小狮子标致307 1.6T,每次上高架爬坡那叫一个费劲哦,死踩油门还是慢悠悠地爬,只能眼睁睁看着旁边车道的车嗖嗖的超越我而去?现在这小白冒不愧是2.0T 390牛米强大扭矩,上坡极其轻松,现在换我随随便便超越别人车了,这种畅快感确实是以往体会不到的。红绿灯路口安全起见,倒是不敢地板油起步,但还是非常轻易就先于其他小车出线。 关上车门,世界与我无关。不止一位车友赞赏过小冒的静谧性了。虽说上了高速到100码不可避免会有风噪,但日常生活99%在市区,于是低速下车内的安静度能带给车主的舒适体验不说至关重要,起码也是有着较为积极作用的。无论是静默,还是开启音乐,对一天工作劳累的人来说都是人间一大松弛,这点社畜如我尤为满意 就写到这儿吧,谢谢大家耐心看到这。 最后感谢圈主木又木又2020推荐精华哟😆✌️