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宝马是哪个国家的品牌
- 2022-04-28
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#聊聊你的Dream Car从电车产品力的角度，抛开燃油车的传统优势项目 同级别国产车使用的技术更新换代更快速，表现在产品上就是消费者能更快用上最新的技术，究其原因是国产车的产品开发周期往往比合资车要短，比方同样开发一台车说计划2025面面市进行销售，可能对应大众，宝马，本田这些车企来说需要在2019年就开始研发，设计选型，产品功能定义，这时规划的功能设计可能是19年的新技术，而国产车只需要2022年开始做产品规划。理论上更容易用上新技术。 而国产车为什么开发周期短呢？得益于中国强大的产业链优势，可以每一个环节都是全球最快的，而合资品牌推出的每款车型都是面向全球，功能全球化，上游供应链节拍也得全球化，比如一种设计方案中国可以实现，欧洲市场供应链搞不定，方案就会放弃。 再比如电池开发周期，在中国只需要一年，而欧洲开发完需要2年半，势必整车的上市时间就得往后推迟1年半。 正因为这种情况未来一段时间你们就会发现，很多合资新上市车型的设计，还没上市产品就过时了。(这里不点名VW) 那合资车(排除Tesla)的优势是什么呢？ 既然开发周期非常充裕，那有时间去充分打磨很多产品功能，性能，同时全球车型的面市就意味着售后成本非常高，在开发阶段产品的测试验证要更加充足(也不是因为他们良心发现，主要是企业办久了吃过亏)，所以总体上可靠性合资车会绝大于国产(并不绝对，某些新技术带来的产品可靠性提升，合资就不行了) 其次，合资车企在产品开发过程规范性的优势会更加明显，都知道整车开发过程是一个极度复杂，配合密集的系统工程， 合资车企早期在燃油车时期积累的管理优势，流程优势依旧突出，什么时间点应该做什么？哪些问题需要在什么时期被识别出来？谁来解决掉？需要进行哪些测试？测试的方法是什么？谁来监督管理测试的过程和结果？这些软实力不是国产车通过3-5年努力能够突破的(IATF16949管理体系委员会成员早期都是合资车企，21年吉利入围祝贺一下) 以上都能带来产品可靠性的提升，这在当下依旧是合资车企的优势。 但是，但是，体现在产品上结果不一定。国产车通过新技术优势带来的提升PK合资品牌管理优势提升，不能拿来定义某一款产品上的表现究竟谁胜谁负。 针对这个话题有感兴趣的可以一起沟通一下。
2022-04-28- 2022-04-28
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LOVELY42：后悔了。没选铂金买了3系
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#用车感受【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】 RAV4荣放提回来5个多月了，我买的是21款中配2.0风尚版，下面👇分享一下我近半年来的用车感受。 一、个人情况 成家已经3年了，有个两岁的小公主，老婆是全职太太，在家带孩子，我一个人赚钱养家，很喜欢现在的生活，下班回家可以陪女儿玩耍，吃上老婆做好的饭菜，简单快乐！ 二、用车里程 爱车🚗每天都载着我上下班，通勤道路是郊区道路与城市道路各占一半，来回40公里的路程，周末会带老婆、女儿去自驾游野餐…目前行驶总里程5000多公里。 三、用车成本💰 新车刚买回来会爱惜，一直都加中石油95# 汽油，办了加油卡打完折比92# 汽油也没贵多少，现在表显油耗是8.5L/100km，作为一款2.0L自然吸气发动机的紧凑型SUV能有这样低的油耗我很满意，日系车真的很省油，周末自驾游走国道路况好速度控制在80公里/小时的油耗可以去到5.4L/100km。我一个月油费600左右，洗车➕偶尔打蜡一年的费用费1000左右，一个月洗3次左右吧，新车洗的频繁点，RAV4保养周期是半年或者10000公里，我们这边的4s费用大概600左右，一年两次常规小保养，第一年人寿保险买车时在4s店交直接买的4200元。 油费 7200 洗车➕打蜡 1000 保险 4200 1年两次保养 1200 按这样的用车支出，总结一下我一年的养车成本💰：13780 三、内饰、做工 RAV4的内饰设计是我想要的风格，简洁大方层次分明，表里如一的硬派设计还获得了“沃德十佳”汽车内饰奖。在T字型的中控台上，搭配大尺寸物理按键、旋钮，手感很好还配备智能无钥匙进入系统，一键启动系统、左右独立自动空调这些功能是我用的比较多的，很实用。作为城市SUV的开山鼻祖，在设计上充分体现出了原汁原味的SUV硬派风格，通过棱角分明的车身线条、硬朗的肌肉造型，在市面上是比较少见的，至少我对比了很多车型唯一就喜欢😘RAV4这个款。除了硬派，RAV4荣放的外观还加入了很多时尚元素：大尺寸进气格栅、熏黑前大灯，这些细节，赋予其更强的视觉冲击力。 四、隔音 RAV4在低速行驶时把噪音控制的很好👌，比较适合佛性驾驶，猛踩油门急加速时能听到很很上头的引擎声从发动机舱传耳朵，我很享受丰田发动机的这种上头的引擎声。速度到80码后会明显感觉到从窗外传进来的风噪和原厂配备的优科豪马轮胎的胎噪，后期换款静音轮胎应该会好很多。 五、空间感受 我176cm的身高，开RAV4不论前排驾驶还是座后排，我都感觉宽敞舒适，就像我上一篇帖子提到过的前排调好合适开车的位置后来到后排腿部空间还有3拳的距离，即使满载五个成年人空间也不会觉得有拥挤的感觉；580L的后备箱还可以把后排座椅放倒来扩装载物空间，拉大件物品方便很多，可以用来搬家了😄😄。车内储物空间也设计得很合理，副驾驶位中控台上的长条型储物盒可以随手放些折叠太阳伞又或者是杂志、期刊；手套箱的设计经典实用，容量大，甚至可以轻松放下厚厚的书本；前后四个门板拉手下方设计有放饮料水杯的储物盒也可以放些随手小物品；扶手箱的尺度很深，我儿子会很多玩具在里面🤫。 六、驾驶感受 RAV4是一款很适合家用的SUV，操控性好，方向转向灵敏，加速线性，风琴油门踏板踩起来很舒服，尤其是开长途的时候脚踩油门不会累。荣放风尚版配有360全景影像，很好的降低了驾驶盲区，上班路上有段窄路车很多，会车时我都是借助360全景影像辅助观察窄路两边的情况才得已安全通过。我平时驾驶比较佛系，至于有多人都说这款2.0自然吸气发动机的动力很肉，我感觉还好，除了起步阶段稍微慢点外，只要舍得踩油门，动力还是会源源不断的跟上的，尤其是在中后段加速会有很足的动力储备，甚至还会有些推背感，等做了首保，过了磨合期切换到运动模式应该会有更强的动力，更好的驾驶体验，期待以后的体验！ 七、不足之处 RAV4的车漆比较薄，这也许是日系车的通病吧，有次在路口掉头是雾灯处轻轻的碰到了花基里面的树枝留下了两道划痕，好心疼😔，愿后期丰田能改进一下这方面的问题，造出更加完美的车！ 总结： 全新换代后的RAV4荣放，很符合年我的审美。我还了解到RAV销往180个国家和地区拥有很大的用户群，通过5代进化的深厚品牌，让全新RAV4荣放一举拿下环球汽车网第四届一诺杯2020年度【网红爆款车型】称号。买荣放不后悔，是我人生中又一次正确的选择！
2022-04-28- 2022-04-28
- 2022-04-28
#用车感受作为一个沃尔沃XC40 三年的老车主，我也聊聊我对于这台车的使用感受。2019年末用车至今，行驶里程3万+。 我所购买的这台T4动力版本所采用的是爱信8AT变速箱，聊聊驾驶感受，这台变速箱表现得非常平顺，无论是低速的蠕行还是急加速，顿挫感都非常轻微，很难察觉。所采用2.0T涡轮增压四缸发动机 是沃尔沃的VEA引擎，这款发动机曾获得过沃德十佳发动机的称号。所以XC40 的整套动力最大的特点应该就是稳。 AT变速箱的优点是稳定，相比于奥尔Q3,奔驰GLA和宝马X1的双离合变速箱而言，换挡没有那么凌厉，动力损耗也要比双离合变速箱大一些，不过好在我目前百公里9个的油耗表现还算令我满意。 这款全时四驱系统，虽然算不上强劲，可在应付一些坑洼路面，冰雪湿滑地面的时候还是具备不错的脱困能力的。 至于说到配置方面:CiytSafety城市智能安全系统+道路偏离预警+车道保持辅助+对向车辆智能避让+疲劳警示+L2级别的驾驶辅助功能(智能领航辅助系统+ACC自适应巡航)以上这样一套丰富的驾驶安全辅助配置，真的也是打动我购买这个配置的一个原因了。毕竟在其他豪华紧凑车型上很多配置是需要额外加钱去选装的。至于很多人质疑这么多的配置是否用得上，我觉得我都用到了，并没有出现闲置的问题，并且很多功能就非常好用，比如自适应功能，既具备了定速巡航在高速公路上定速行驶不必脚一直踩油门的功能，还升级成为了全速域状态下的，自动增减速度和刹停功能。也就是说在城市交通的走走停停的拥堵路况下也非常好用。 城市安全，主动刹车等配置也为复杂的交通情况提供了多一分的保障，确保了安全性。 很多朋友问我沃尔沃XC40 烧不烧机油，担心现在的车大部分都有烧机油的问题，我只能以我的个人经历说，我没有遇到过烧机油的情况，沃尔沃采用的是电子机油尺。不用再打开发动机舱盖看机油量，只要在中控屏幕中就可以查询到机油量。我目前的换机油周期在8000公里左右，在周期内都没出发现机油量减少的问题。 另一个大家关注的问题应该就是车内异响，我只能说在我使用的这3年多并没有出现过。相比于之前我的那台美系品牌的车要优秀太多了，之前的那台车就行为车内异响又找不到原因而困扰了我很久。后来发现是副驾驶车门内的一个螺丝松动了。在我给XC40 加装后门低音喇叭的时候，施工技师对沃尔沃车门内板与车门的连接提出了赞赏，认为这种卡槽式的固定搭配螺丝锁紧的设计比螺丝直接拧上去要高级很多，这应该也是车门避免异响的原因之一吧。 还有就是车子共振的问题，我真的从来都没有遇到过，所以这点儿我就不多做介绍了。 至于很多朋友咨询的售后维修保养是否真的像很多车评人说得那么贵。 主要原因有两个，一个是作为豪华品牌，沃尔沃的工时费真的属于这个水平的。第二，就是原厂的配件真的不算便宜，毕竟都是大厂出品。其实其他品牌原厂配件也都不便宜。所说的便宜就是因为有一些品牌比较容易找到便宜的副厂配件，也就是所谓的平替吧！不过目前由于领克和吉利也使用了沃尔沃的CMA平台，所以很多耗材和易损件，如果图便宜的话，也是可以找到平替的。 这就是我作为一个老车主的一些经验之谈，希望对车友选车有所帮助。
2022-04-28- 2022-04-28
- 2022-04-28
- 2022-04-28
#晒晒最帅的爱车2018年，大学毕业后上班半年了，买车就提上了日程，再次感谢父母给了我无忧无虑的生活 选车历程：决定买车后我就开始了对比，目标比较明确：B级轿车，为什么不选C级轿车呢？原因很简单车库长度有限 太长了不方便。当时在APP上研究 一共有几个备选（奔驰C级，宝马3级，奥迪A4L，别克君威，凯迪拉克ATSL，沃尔沃S60L ，捷豹XE，） 一、别克君威父母也是感觉品牌一般而且说和邻居家一模一样，可是邻居家是一辆英朗好吧 也PASS。 二、沃尔沃的S60L当时没有换代 外观和内饰确实有点过时了外观鲶鱼嘴和内饰的手机键盘劝退，而且我们这也没有4S店。 三、捷豹和君威类似也是邻居有开的，不想开这么小众的车还撞车 最后基本只剩了BBA和凯迪拉克，然后就和父母去4S店转了，当时超级迷ATSL（布雷博刹车，电磁悬挂，6.2S百公里加速，BOSE音响，运动的外观）家里的第一辆车也是通用的，10年了正常保养，更换到年限的小零件，从开没有大问题。说服父母之后先去的当地唯一一家凯迪拉克店。 结果到店后询问得知只有最低配和次低配（我是奔着顶配去的）而且这个店还不是4S店 是个经销店 也顺便看了店里的XTS和XT5 父母感觉这辆车有点圆润 而且还不是4S店 我们就走了，之后看了宝马3系，3系当时也没有换代，我和我妈都感觉宝马的双肾格栅不好看，内饰给你的感觉也一般，奥迪就更简单了，进了4S店的门就闻到一股很大的异味，当时阳光正好，奥迪店还是玻璃展厅。最后去了奔驰4S店，C级是一辆皓银色的C180L运动大标，外观内饰我们全家都很满意，然后我感觉1.6T毕竟不如2.0T的，而且我感觉皓银的特别优雅，当即下定金要一辆银色的（皓银铱银都可以）的C200L运动型，然后就开始了等车。 没想到一等就等了四五个月，期间多次联系销售，销售一直以银色少而搪塞，我们当地两家奔驰4S店，父亲说不行咱们去另外一家买，就去第一家退了钱，去第二家定了，也是告知银色得等。然后不长时间销售来电话说到了一批性价比比较高的特别成就版C200L运动版 不过只有白色和蓝色，取消了内饰氛围灯但是增加了18寸AMG轮毂和柏林之声音响，问我们要不要，我一考虑白色就白色吧，这个轮毂真的好看，而且本人特别爱听歌，上车就开歌的那种，柏林之声真是求之不得。然后就去交了尾款，提走了车（没有鲜花没有合影只有临牌和两把钥匙 下面说一下用车感受个人之前没有开过多好的车，目前我开过最贵的车还是我自己的C和伙伴的190马力的A4L，所以我的感受可能比较片面，大家轻喷。 发动机变速箱：2.0T的M274配奔驰自家的9AT变速箱个人感觉初段动力比较差，中后段还是不错的，高速超车完全够用了，本人胆子比较小技术有限所以从来没有地板油过，基本2-3千转动力就出来了，低速的时候2到3档还是有点顿挫，比如跟车时先踩一脚油门再踩刹车。刹车油门和方向盘都很沉，刹车还是很短的。 底盘：我的可能是18寸轮毂配韩泰防爆胎的原因，小石子和小沟坎能清楚的感觉，但是还算舒服，但是大的减速带和井盖就感觉很硬，很颠，准备换米胖子的PS4防爆试一下，出此之外跑高速底盘超级稳，操控指向也很准，弯道侧倾还是有，但是可以接受。 外观内饰：外观没得挑，小S嘛配上18寸五星轮毂就显得车更长更低更帅了，个人感觉19款改款后的和换代的新款虽然更运动了但是都没有老S的那种感觉了，内饰来说我感觉给这代C级加分不少，同级来说设计最豪华尊贵，中控CARPLAY 很好用，屏幕不能触屏，得用旋钮，其实旋钮在驾驶时更容易明白自己按没按上，比触屏更安全。我的内饰有点异响，这个异响基本每次开之后不长时间中控会“啪”一声，之后就不会响了，估计是中控某个地方热胀冷缩吧，开同学的A4感觉他的车里后排不知道哪个地方一直在响。 音响：小柏林音质虽然比不上S90的宝华韦健还有奥迪的BO 但是在中频和人声来说还是很有感情的，还不错。 油耗：我这个车高速跑的多 平均油耗是8.3 基本高速油耗不到7 下道8个左右 县城里就高了 得12左右，可以接受，毕竟2.0T排量在这里了，动力也不错。 价格：当时裸车31 落地37 能买到上一代A6和S90（驾驭不了，像开我爸的车） 总结：总体来说我还是非常满意我的小C的，首先按18年当时的市场来说，品牌，动力，外观内饰，品牌音响，防爆胎（没气后又继续开了100多公里，半夜要是抛锚真的不知道怎么办）安全性（当时还没有中保研，只知道气囊多有主动刹车，主动刹车有几次真的帮了我）底盘等各项都很不错。也从来没有什么故障只出现过油表不显示的问题，但是重新打火就没事了，我的同学19年的A4已经因为续航里程来回蹦换了一个油箱和开空调异响换了一个风扇了。 最后感谢大家看我打了这么多字，祝大家早日开始自己的梦想之车
2022-04-27- 2022-04-27
- 2022-04-27
#帝豪L 雷神Hi·P车主晒订单车刚出来的时候，我很兴奋，上午上完班，下午了解了一下车的信息，就下订顶配了。当然有不满，比如板悬，比如后排中间凸起很大，比如只有高配能买。但还是能接受的，家里已经有一台领克了，我算是吉利的忠实用户。然而今天有时间，了解了一下这个车的技术层面，突然发现，吉利实际上几乎是在误导我，误导消费者。 比亚迪插混为什么馈电省油？说到底就是那台43％热效率，15.5压缩比的阿特金森循环发动机，将高效区间的省油做到了极致，配合电动机避开这台发动机的低效区间，在加上简单的机械设计可以尽可能减少能量传动中的损耗，这些都被比亚迪实现了，于是比亚迪成功了。 奇瑞的混动号称国家重点技术，最先进的混动技术，为什么不省油呢？因为用了一台艾瑞泽的老款发动机，即使用了三挡变速器尽可能的去避开这台老发动机的低效区间，但大家都看到了，奇瑞这一代混动实际上是失败了。 最后说说吉利，吉利显然是最鸡贼的，帝豪l雷神混动的发动机，猛一看好像是之前宣传的那个秒天秒地43.3％热效率全球第一的那台机头，字母代号几乎完全一样，这让我对吉利的这套混动抱了极大的希望，但稍微研究下就发现，发动机代号d换成了b，懂车帝也恰如其分的将发动机参数全盘隐藏，但这骗不了人，这台发动机是仿沃尔沃老t4技术的4缸发动机，用在新缤瑞，icon上那台，压缩比10.5，至于阿特金森或者米勒循环更是不存在的，是新发动机没错，但不是混动用的那台。米勒循环的发动机效率高但扭矩小，低速下动力不足，需要电动机把速度提到更高后发动机介入，取长补短，发挥最高效率，这也解释了为什么吉利帝豪混动20公里的速度就让发动机介入了，因为这台混动车不会太省油，只好在加速和动力上来宣传和竞争了。 长城大概也是这个路数。 实际上混动车，追求的就是省油，或者说低排放，以及平顺，安静和近乎电动车的驾驶感受，电机足够强力才去适当追求性能。我很难想象插混车刚刚一点油门，发动机就轰鸣是种什么体验，吉利，奇瑞都走错了方向。当然这肯定是无奈的，发动机热效率的提升一直是业界难题，国内发动机技术发展时间短，积累不足，一下子弄出世界第一也只能存在于ppt里yy了。世界上目前最成熟的高热效率高压缩比发动机，应该是丰田的2.0 2.5自吸，不负责的猜测，比亚迪激进的使用了更高的压缩比和对热效率的极致追求，应该也有和丰田合作的原因。而其他几家，高效混动发动机全部难产，也是很无奈的，这个技术可不是一朝一夕能学到的，顺便，涡轮机很难做出特别高热效率的发动机，需要的技术更是难上加难，怕是要上98号汽油了。 目前为止，真正把混动玩明白了的确实只有比亚迪，其他几家不是不明白，是没办法，总不能眼睁睁的看着竞争对手拿走大量市场份额而无动于衷吧？当前他们推出的混动最多只能算是半成品，急于抢占市场的妥协产物，为了与比亚迪竞争，只好各自有不同的侧重，比如长城主打豪华感，吉利就说我发动机性能强，奇瑞只好宣传国家重点技术，实际上长远看是饮鸩止渴，这批车怕是难有什么好的口碑。 还是那句话，低价混动的意义，就是省油节能，这是最基础的，做不到这个却谈其他的，都是本末倒置。现在的吉利奇瑞长城混动，面对比亚迪的混动，像不像几年前的国产车，面对合资品牌，因为三大件确实不如人家，质量稳定性也不行，只好尽力宣传配置高颜值高价格便宜呢？而面对现在的比亚迪，这些不太重要的优势，特别是价格，都不存在，甚至还是劣势，短期内混动还是看比亚迪就对了。其他几家已经被落下很远了。不得不佩服，比亚迪三电有一套，丰田发动机技术厉害，两者搭配，比亚迪很难不成功。 希望其他几家能沉下心来，把你们PPT中的混动发动机拿出来和比亚迪真刀真枪的干，而不是剑走偏锋，换来的大概率是口碑的折损。国产加油，前途光明。
2022-04-27- 2022-04-27
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