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亳州到铜陵的汽车经过
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- 2021-11-08
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- 2023-07-14
- 2023-07-14
- 21小时前
#用车心得年前就想换车，对比了几款车后，决定等待荣威D5X，终于在年后新车到手。 前舱空滤盒子下面应该就是传说中上汽第三代EDU，从前舱看跟传统车很接近的尺寸和布局，前舱也不拥挤，将来检修估计还是很方便的。 目前开了将近2个月，主要平常上下班开，周末偶尔近郊游玩，跑了1000公里，其中混动里程和纯电驱动里程各占一半。整体来说，对这辆车非常满意，比之前开的350提升了不知多少倍，动力性、油耗、舒适性、操控感等方面均超乎我的想象，很难预料十几万的国产车也能达到这样的水准。 动力性方面，这款车是采用的1.5T混动专用发动机+上汽第三代双电机EDU，150kw驱动电机，动力性相当足，中小油门加速过渡很平滑，不容易产生晕车的感觉，踩大油门的时候动力也能随叫随到，市区基本5秒内加速到匀速区域，高速超车也能得心应手，能够安全、迅速地完成超车动作。 舒适性方面，这款车调教的相当舒适，开下来根本感觉不到换挡的顿挫感和发动机启动的冲击感，NVH做的非常好。不论是在通过井盖、坑洼路段，还是经过细碎的水泥路、砂石路，底盘对于路面的振动和噪音也都处理地非常好； 油耗方面，家里还没配置充电桩，除了偶尔在公司充点电，主要还是混动模式行驶，车辆表显综合能耗是4.8L/100km，算下来综合的费用在每公里0.35元左右，高速行驶车速100kph左右，SOC稳定在34公里巡航；当然，后期自家充电桩好了之后，用电肯定是首选。 总之，对这辆车，我还是非常推荐的。我觉得还是要相信一个好的企业的产品力一定是需要积累的，也只有在不同维度都有多年的积累，厚积薄发，才能一鸣惊人。就像做菜一样，厨师菜单里有足够丰富的花样，才能呈现给顾客适合的菜品，老百姓更加青睐一些百年老店；普通消费者永远可以相信上汽作为大厂的品质、是真正经得住时间的考验的。
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#北京车展这些看点不容错过长安与马自达深度融合，推出的马自达6新能源车型亮相。其实，就是长安自主的平台技术，换上马自达的标和前脸，变成如今的马自达6电动汽车。看到一些网友说，该车失去了马自达的灵魂，不正宗不纯粹了。但我想说，纯粹又如何？纯粹有销量吗？能保证不退市吗？现阶段，国内汽车市场（新车销售）已是新能源车开始当主角了，燃油车市场份额正在进一步萎缩。传统车企必须谋求转型，必须从油车向电车转型。不然，随时有可能被淘汰，直至退出国内市场。尤其现在本身就处于弱势的车系品牌，如果再不积极谋求应变，真的就离退市不远了！像法系、韩系，以及部分美系、日系品牌，要有危机感，关键是要有改变现状的行动力。营销宣传是一方面，提升售后也是一方面，关键还是要有新的好的产品跟上，有能满足消费者需求的产品补上。现在来看，长安马自达是在“自救”，马自达也不会轻易退出国内。那把视野转到神龙这边，早在去年2月，在第二届神龙文化节上，神龙总经理就亲口宣布，神龙要全面电气化，首款面向c端用户的新能源车型，也会在2024年上市，并且未来6年，每年要推出2款全新的新能源车型。去年10月，东风汽车买下武汉的神龙三厂，说要武汉工厂，充分融入到东风的大自主、新能源车事业当中。11月，神龙又与东风乘用车签署首款战略车型合作。可2024年已经过去三分之一了，神龙的新能源车还没有一点消息！东风乘用车生产的东风奕派eπ007，运动轿跑于今年1月亮相，3月14日上市。这款车有着4880车长，2915轴距，0.209超低风阻，后五连杆独立后悬，以及无框玻璃、掀背尾门、升降尾翼，等等非常有产品实力以及个性的外观设计。这么一款车，为什么不快点拿过来，把前脸一改，换成狮标，变成东风标致E508？价格可以比eπ007稍微卖贵3000千，相信一定能取得不错的市场反响！同属央企，东风真应该学学长安，是怎么凭借自己的力量救合资。斯特兰蒂斯也应该学学马自达，如何放权给中方救合资。神龙（东风标致雪铁龙）也应该学学长安马自达，如何向“爸爸妈妈”要资源、进行自救！（图一二三长安马自达EZ6，图四五六东风奕派eπ007）
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#提车日记选车过程： 正式订车前，我在网上看了大众途昂380、奔驰GLC、福特探险者、XT6，对比这几款车都各有千秋，首先途昂空间外形都不错，就是不喜欢双离合，因为家里之前有大众的车，离合器就大修过，身边朋友也很多吐槽的，所以pass掉了，GLC是大5座，这次换车主要还是想选一款大品牌大7座的车，毕竟家里人多加上这次换车还有个主要原因就是带家人长途自驾游，空间是首选，其次是要大品牌（国人都爱面子嘛），GLC一方面超了预算，另外空间不如XT6和探险者，本来身边有朋友建议我选探险者，但是后来考虑到油耗和品牌力，最终决定XT6，所以其他品牌也没有去试驾，就直接去4S店试驾了XT6，果然如网上所说初段加速差了点意思，但是后期提车后上了高速确实稳，高速上提速也快。 购车过程： 试驾后跟家人商量了哈回去4S店谈价格，对比了重庆几家店，发现都只有6座版本有现车，而我要的7座只有1家店有现车，经过一番讨价还价后，加上我们着急提车出行，最终决定下叉提现车。 我的购车价格：38.5万落地（含贷款1年利息） 购车时间：2024年1月20日 购车城市：重庆 裸车价格：33.98万 赠品：发动机护板+地盘装甲2瓶（没用，自己网上买了6瓶）终身基础保养（需每年在店里买保险） 用车体验： 目前行驶里程6700公里，提车后去云南自驾一趟跑了4000公里左右，回重庆后就是上下班开一下，基本都是城市道路，这车刚开始还好，大约在5000左右（具体记不得了）就是首保之后，在一次出行途中，仪表上突然跳出一堆故障码，如下图，当时就吓得我立马靠边停车不敢动了，立马联系4S店，当时他们问我车有其他异常没用，我看也没什么其他异常，车也能正常行驶，售后让我去做一下系统升级就解决了，第二天我去4S店做了升级后也没什么异常，但是过了不到10天有出现同样的故障码，同样的问题我又跑了一趟4S店，这次过去他们搞了半天，又是读数据又是联系厂家，在4S店等了大半天，最后终于等来了厂家回复：更换方向机总成，一个提车不到两个月的新车就要更换方向机总成这谁能接受？当时就没用同意更换，由于当天是周末，4S店领导都不在也不便于协商解决，于是约在下周一去店里协商处理，到了周一我跟4S店的领导们协商了2个小时后，没有任何结果，我没发只能采取堵门的过激措施，还引来了叔叔，在叔叔的协调下，最终我同意更换方向机总成，4S店补偿我大约价值2000元左右的券，于是我等售后定配件，等了3天左右，等来了售后说就算更换了方向机也不一定能彻底解决故障码的问题，让我赌一把看，万一换了就解决问题了呢！这时候我感觉自己花了近40万当了厂家的小白鼠，售后又说他们再跟厂家沟通沟通，在后来的这10多天里，售后读取数据反馈厂家，然后就没有然后了，就是让我等，等到厂家解决方案，我在想一辆质量、现车安全都无法保证的汽车怎么就上市销售了呢？到目前为止，我都没有说要求厂家给我换车或退车，就让他们维修而已。本来多喜欢这车的，后面这一系列厂家与4S店的骚操作让我对这个品牌彻底失去了兴趣，最后再说说这车油耗，的确，油耗没有外界传言那么高，大概8.2个油左右吧（实测）当然我开车属于比较温柔，油耗这块因人而异。
昨天 19:32#懂车帝大狗车友分享会 一、选买背景介绍 我为什么买这这个车？ 想买车的念头已经很久了，毕竟有时候带家人出门，没有一个车确实不方便，而且打车遇到天气不好的时候是真的难打，跑偏远的地方更加难办了，所以就开始 自己的看车之路，当时自己的预算就是12万左右，从宝来，大众朗逸，日产轩逸，一路看下来，合资车这个价位确实跟国产车比起来像是毛坯车一样，很多实用的像360之类的功能都没有，最后去哈弗看H6的时候看到了大狗，越看越喜欢，选择了大狗， 二、选买过程 我是怎样选择这辆车的？ 没有试驾，就是看了内饰，外观，一眼就种草了，而且价格也在自己的预算范围内、车内的乘坐空间也够用，就是后备箱有点点小，不过感觉平时用也够了，谁没事天天后备箱拉着一大堆东西到处跑。 三、价格分享 我的购车价格 ①购车城市 重庆巫山 ②裸车价 11.29 ③落地价 12.89 保险价格 3400 购置税，10800 ， 静态体验 储物够用，车内的前后排都有很多储物的空间，零零碎碎的小玩意随手都找的到地方放，座椅软硬适中乘坐起来也特别舒服，因为是第一辆车，也没地方去比较，也说不出什么来。新车嘛，车机系统也挺流畅的，语音助手可以通过喊话或者方向盘的按钮按出来，可以听懂挺多操作的，有时候还是觉得很方便，很多东西还没琢磨透，后面有机会再详细说说 动态体验 在30 时速下，踩油门会感觉到脚感偏沉，其他倒还好，油耗也不高，我国道跑的多，目前总的行驶里程600多公里，单程油耗一般也就6个多左右， 七、总结新提车阶段的感受总结 经过15 天的驾驶，这辆车的部分达到预期，总体还是很满意，后期再看。
昨天 18:55- 昨天 18:28
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#提车日记提车不到一个月，25天跑了快2500公里了。真是应验了那句话电车比油车省不了多少！ 最开始关注想换车是在三月份比亚迪降价798的时候，家里有两辆油车，想把其中之一的油车换个电车开开，去试驾并研究了比亚迪秦DMI55公里的，车是不错，提速快静音好，就是开起来行驶路感有点没感觉，可能国产车悬挂底盘就是那样，比我的高尔夫差远了。看了看驱逐舰05，也差不多一样，价格办下来都得小九万了。 正好楼下停着一辆别克微蓝6，这车我在上海打车坐过，感觉还可以，就找人试驾了，一开始就觉得是个油车，没有电车的感觉，而且低俗25迈以下还有嗡嗡响声，就有点犹豫，后来看到论坛里说能去掉，再加上价格能谈到77800了，加上保险八万出点头，还可以零首付，这不比比亚迪香吗！而且行驶路感比秦好，毕竟是独立悬挂的，又是大厂背景，安全性又高，全车采用高性能BFI一体化车身结构，电池包碰撞用的最高级别等级开发，动力电池经过7重13类极限安全检测，整车更是经历了极热极寒极湿的多重极端环境折磨和不少针对新能源车的专项实验，安全可靠性让每一台车都没有后顾之忧。 我还看中这车的续航能力，表430公里，基本上春秋能跑400以上没问题，冬季300也可以，我是觉得一个月充两次电跑六七百就可以啦，谁知道啊谁知道啊，就是因为电车太香了，充电太便宜了，我一晚上家充不到十块钱能跑300公里，一公里合几分钱，就是比电动自行车还便宜，就撒丫子跑吧，一口气不到一个月跑了2500公里了，这比我之前油车一个月多跑一半还多，油车我一个月1000多点一年一万五左右，现在可好估计一年三万多了
昨天 16:56- 昨天 16:56
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