#哪吒S猎装版实车现身据澎湃新闻报道,4月15日,哪吒汽车母公司合众汽车宣布,桐乡市国有资本投资运营有限公司、宜春市金合股权投资有限公司、南宁民生新能源产业投资合伙企业(有限合伙)三方与合众汽车共同签署《合众汽车高质量发展联合协议》。签约各方共同向合众汽车提供总额不少于50亿元人民币投资。 哪吒汽车股东积极寻求上市之路,近期获得多方国资背景企业投资,共同推动IPO进程。这一动作不仅为哪吒汽车提供了资金支持,还为其后续的产品研发、技术创新和出口规模扩大提供了重要助力。 哪吒汽车自推出首款产品以来,经过战略调整,逐步在C端市场取得一席之地。然而,随着市场竞争的加剧,哪吒汽车也面临着一些挑战。尽管此前已经完成了多轮融资,但亏损情况依然严峻。因此,股东们希望通过推动上市,为哪吒汽车引入更多资本,进一步加速其发展。 值得注意的是,360作为哪吒汽车的重要股东之一,其持股比例在过去一年有所下降。尽管如此,360依然积极参与哪吒汽车的发展,与CEO张勇共同为哪吒汽车站台,通过直播等方式提升品牌知名度。 然而,哪吒汽车在销量方面的表现并不尽如人意。尽管在2022年取得了不错的成绩,但进入2023年以来,销量持续走低。面对这种情况,哪吒汽车需要进一步加强产品研发和市场营销,提升品牌竞争力力,以应对日益激烈的市场竞争。
#用车心得10.7提车, 中间曲折,最近才开始开车, 平时开轩逸上下班,偶尔开途昂,上班路线红绿灯太多,动辄油耗18-19, 本周六去了一趟汽车站,又开车回老家,总里程94公里,基本上走国道和乡道,油耗10.3, 周天从老家到居住地,总里程69,走国道,但返回时间在下午五点,大车私家车都不少,油耗9.3, 算是非常可观的油耗了, 静待磨合期过去,油耗再低点。 哦,再说一下拉了几个人。 我带着爸妈和四个孩子,最大的10周岁,最小的四个月 正好四七个人,不超载,安全行驶 驾车感受讲一下哈 本人身高158(身高不高,腿也不长)驾驶途昂算是很大的挑战了 买了汽车坐垫,老公给指导了一下午,才敢开,不然看不到前边总感觉没有安全感。这个安全感也来自360全景,途昂本身的功能也有辅助,具体叫啥我忘了,等仔细学过专业名词再来介绍吧。 本人2011年拿驾驶证,2014年才正式成为开车一族。平时轩逸手动挡开得很丝滑,从来没开过自动挡,开自动挡的感受就是一不小心车速就到了八九十,等快到红绿灯的时候有点刹车不及时,容易急刹。可能是这个原因,这两天家里人都晕车了。对于自动挡还需要再继续磨合 从驾驶位的视野还是非常高的,感觉也很哇塞,一览众山小有点夸张了,但也还是很愉悦的 📉能耗分享 🙋🏻♂️情况介绍 🚘车型年款 📊 满电续航 📉 能耗记录 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
#摩托车精华用车感受今天给大家说说雅马哈NMAX155的骑行感受,欢迎留言交流。 1、个人情况 本人男,38,173的身高,在北京亦庄上班,是做生物医药方面的,在通州潞城住,每天上下班来回要40公里,特别堵车,骑NMAX155上班非常轻松自由不堵车。目前已经骑行了11000公里左右(一周两次,所以公里数不多),骑了3年多。 2、尺寸与骑行姿势 NMAX的坐高是765mm,本人坐上去可以双脚掌着地。骑行时腿部空间非常大,比XMAX300的空间还大,可以把双腿伸直。长途骑行可以变换腿部摆放位置,缓解疲劳。它的坐垫也比较柔软,它的大哥XMAX300的坐垫要比它硬很多。 3、外观漆水与储物空间 车身颜色是雅马哈经典磨砂蓝,漆水扎实,间隙严丝合缝。印尼大贸进口,比国产的竞争车型PCX160要强一些。车座低下的储物空间有23升,可以放进一顶全盔外架夏季骑行服、手套,可以满足日常使用需求。我加装了大尾箱,方便带女朋友出行时可以存放两顶全盔,不用背着头盔走。 4、操控骑行感受 操控方面,骑上它你会不知不觉就想压压弯,发动机声音很好听,很高级的那种,在50~70迈时只要稍多给点油就会开启VVA,由两气门打开到四气门,就像吃了兴奋剂一样,会突然让你感觉到它的动力在喷涌而出,超个四轮不会感到费力,不像有的车上了80以后就感觉很费劲了。实测nmax155起步加速至60km/h非常迅猛,加速至90km/h也就11秒左右,也比其他车型更为游刃有余,极速可以到130km/h。这使得我可以轻松地在道路上畅享高速驾驶、贴地飞行的自由与快感。总体上这款车给我的感觉很整,丝般顺滑(我120斤,估计比较重的摩友体会不到(*^_^*))行云流水,很容易骑出人车合一的感觉。另外这款车的车很轻,车头转向角度很大,非常灵活,可以在很小的半径内掉头转圈,四个字:轻巧灵活。堵车时加上他瘦小的车身,钻车缝走马路牙子是个超级小能手。 这款车配备了前后ABS与TCS的安全配置,在过红绿灯突破变灯和遇到路口突破冒出电动自行车时急刹捏出过几次ABS,在车刹捏死的情况下,车身还在往前,车轮被均匀间歇性地制动住了,整个车身很稳,没有甩尾侧滑,之前骑过鼓刹的踏板车,捏出ABS,避免撞人摔车后,才感觉这个钱花的值。我在雨天也会骑行,tcs启动过一次,当时在有淤泥的地面突破感觉失去了一点动力,仪表盘上的tcs也亮了一下,这时应该是tcs启动控制了后轮的转速,当时没有侧滑,看样还是起到了防滑车的作用。 由于我骑行比较佛系,大部分时段都是在60~80km/h的车速行驶,目前油耗在2.1~2.3升/百公里这样,比普通的125都节油。7.1升的油箱,跑个300公里没问题的。 5、功能配置 这款车的用料质量算是同级别里的上乘,和PCX一样,属于top的车型,在配置上给的比本田PCX还足(前碟后鼓),前后碟刹+前后轮ABS+TCS(牵引力控制),无钥匙启动、自动启停、USB充电、全车LED配置,双闪警示灯(PCX引进国内后这也阉割了)。算是天花板的配置了,总是被模仿不曾被超越。 6、用车费用 我平时加的是95号的油,雅马哈厂家也是推荐95的油,油价一天比一天高,但油耗低,所以用车成本还算比较低的。百公里17~18元这样?改装的话,目前没有花太多钱,本着实用第一的原则,装了保险杆、尾箱架、47升大尾箱,手机支架拓展横杆,装了手机支架、胎压监测器(外接的,太阳能款,再也不用经常测一下胎压了,之前在路上被扎过一次,胎压监测器立马报警了,赶紧用随车携带的补车钉临时修补了一下)。平时保养呢都是自己做,这个车没有机滤,只要换机油和空滤,空滤1万公里换一次,机油我用的是豪爵壳牌的全合成65元一瓶,4000公里一换。非常简单,买个扭力扳手自己搞定。 7、美中不足与总结 最后说一下它的美中不足吧,1)前减震偏软,经常触底,在遇到大坑时,会哐哐地触底,就问你怕不怕。后减震又偏硬,后座的人在过减速带时会被弹起来,哈哈。2)价格偏高,目前TCS版本是27800,比国产的PCX160、UHR150还是贵不少的,但整体配置又没有高太多。如果不缺钱,追求完美,又是雅马哈粉丝,那这款代步小踏板、城市通行神器的绝对你是的最佳选择。
#用车心得21年买车当初10万预算,朋友推荐我买奇瑞的suv,捷途x70 plus看着还不错。马上过年了,今年回老家过年,这两天收拾东西,准备回家。距离也不是很远,200公里左右,坐大巴有直达的,3个小时左右,主要省事,上车,下车,到家了高铁1个小时,但是需要中转,所以下定决心买一辆车。 其实不大喜欢过年,过节,主要一到这时候,就被媳妇埋怨:结婚这么多年了,连个车也没有。 回老家还坐大巴车,不怕别人笑话嘛?主要还有2个孩子,折腾人。前几年没有疫情时,那坐大巴都得排队,尤其五一,十一的时候,有时在长途汽车站排队得排好几个小时,确实折腾人。这两年疫情,没怎么回老家,长途车坐的少一些。媳妇说的也在理,从她出发点看,确实该买一辆车。 到现在没买车,我也有我的考虑。不是预算 问题,钱够,10几万全款也可以。 主要下面的考虑:大家帮我分析 1,我上下班,单程最多10公里,来回20公里,电动车足够,另外公司那停车4元/小时,车买的起,开车上下班还是方便的多慢慢孩子大了事情更多会方便点。 2.五一,十一,过年3个大的节日,一般会有2次回老家没有车太麻烦了,到了这个年龄,我不在乎别人怎么看,买个自己喜欢的性价比高就行了,在一个媳妇想买车,买个车让他感觉跟我在一起有个盼头,这样家庭中也会少了不少的事。 真正让我定决心选择捷途X7OPLUS的是配置丰富,还有氛围灯,自适应巡航,经常跑高速也不会那么累了,关键我媳妇儿开车是个菜鸡。有360倒车影响就不怕了,贯穿尾灯,大连屏还是挺有科技时尚感。我记得当时也看了哈弗H5,但是他那个油耗外观空间还差点意思,最终的让我心动的还是捷途X7OPLUS反正到现在没有后悔过当初的选择。 最后说一下上缺点,不过也不算缺点吧,就算需要改进的地方吧, 1.个人感觉发动机很强劲,就是变速箱限制了发动机的真正的爆发力,匹配好变速箱还会更省油一些,换脑会更丝滑一些,现在这样油耗我也能接受,不过是自己国家品牌也想让它变得更好一些 2.把胎噪声音降低一下隔音在完美一下,然后全配行车记录仪再高清一点就好了 最后总结:一下整车个人体验使用情况,秦风 可以达到95分。任何东西都有一个发展过程,我愿意跟捷途汽车一起,踏过一切风雨一起成长! 🙋🏻♂️情况介绍 📸爱车美图 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍