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智车视界
小米第二款车型曝光，特斯拉重新聘用超充团队员工
零跑国际合资公司成立5月14日，零跑和Stellantis共同宣布，合资公司“零跑国际”正式成立。零跑汽车董事长朱江明和Stellantis集团首席执行官唐唯实共同出席联合新闻发布会。
2024-05-15
天和Auto
特斯拉FSD免费试用结束后仅2%车主选择订阅，自动驾驶看来还很远
加里·布莱克（知名特斯拉投资者、未来基金管理合伙人）在X平台上发布动态，称：在获得特斯拉FSD一个月的免费试用的特斯拉车主中，只有2%的车主在试用期结束后真正订阅了该服务。
2024-05-14
智能车参考
百度智能汽车全家桶：智驾“全国都能开”，地图上车华为特斯拉
一凡发自副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto百度智能汽车全家桶，上新了。所谓全家桶，包含了“驾、舱、图”：智能驾驶，要实现全国都能开，有导航就能去，同时成本进一步下探。智能座舱，大模型上车，不是简单的画个画，而是让座舱有了大脑，更理解用户。
2024-04-23
高工智能汽车
特斯拉/比亚迪Q1表现“半斤八两”，价格战PK华为/小米
全球汽车产业正在进入供需博弈期。由于全球竞争加剧，电动汽车销售增长放缓，以及降价未能吸引更多消费者下单，特斯拉在今年第一季度的销量大幅下滑。数据显示，今年Q1特斯拉全球交付38.68万辆，同比下降近9%，这是该公司近四年来出现首次季度销量同比下降。
2024-04-07
皆电
理想：OTA 5.0是“史上最强”！试用后我们发现……
前不久，理想正式发布了OTA 5.0版本升级，并宣布在12月19日正式开启全量用户推送，不就一个OTA升级嘛，你想问有什么了不起是吗？但官方是说这次OTA是理想汽车史上最强OTA喔！这样你会比较感兴趣了吧？到底这个史上最强强在哪？请看视频介绍。
2023-12-18
路咖汽车
华为ADS 2.0智驾高阶包将涨价，但明年选装率会超70%？
智能驾驶辅助选装包将在本月31日结束现行1.8万元的价格，2024年第一季度上涨至2.6万元。相对于其他品牌都在推行“降价”、“免费体验”政策吸引更多消费者的时候，华为这次却逆势调价。显然，华为的目的并非完全为了促进成交，反而为了帮助华为打造一个良性的智能驾驶发展模式。
2023-12-26
金融界
马斯克宣布全美特斯拉FSD免费试用一月，智能驾驶板块相关企业受关注
3月26日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克通过社交媒体宣布，从本周开始，所有在美国配备全自动驾驶（FSD）功能的特斯拉车型将享受为期一个月的免费试用期。此举意味着特斯拉车主可以亲身体验FSD所带来的自动驾驶能力，进一步了解和评估该系统的性能和安全性。
2024-03-27
奇幻星星S7
深蓝SL03，14.6英寸向日葵屏便捷功能，这个周末等您来试用！
2023-12-08
大河汽车
AEB互怼番外篇：小鹏车主脱粉回踩，问界两连撞被群嘲
□大河报·豫视频记者祁驿在何小鹏和余承东就AEB问题进行争论之后，越来越多的小鹏车主开始质疑其AEB功能了。
2023-11-15
智电汽车
为什么有人希望，“电车不送绿牌”的消息是真的?
文/桃李送绿牌可以说是很多地区新能源车最大的优势所在，但如果电车不送绿牌了，会有人支持吗？答案是会，而且支持者不在少数。近日，有关于“电车将停止送绿牌”的消息引起了很多消费者的关注。起因是有网友发文称“上海正式明确今年底纯电车型停止送绿牌”，并且还强调倒计时36天。
2023-11-28
手机用户98893864584
汽车边跑边充电？美国首条无线充电公路建成投入试用！
文章开头就能吸引读者的目光，犹如一辆边行驶边充电的汽车一样，让读者对这个消息感到惊奇和好奇。接下来的文章将详细介绍这条无线充电公路的背景和实现原理，让读者更加了解这个创新科技的伟大之处。
2023-12-01
竹儿思筱
c10能耗
#众测主题赛 530舒享版，一周正常上下班。空调一直是自动模式。感觉跑出来效果还不错，比油车香太多了。智能驾驶车道行驶试用了一下，前方车辆刹车，它却不减速，吓了一跳。感觉这个功能用多了会出事，还是老老实实自己开车吧。最后4s店服务真的很差，和没有一样，感觉下了定就不管了一样。什么东西都要自己跑。说的赠品也都没有要等。送的全车膜也很差不隔热，也不防紫外线，说是送品牌膜结果就这。总结下，车还行但是服务不好，售后就更不知道了。希望选择它没错。最后有没有c10的群，加我一个，买了车的朋友可以多聊聊，看看后期有什么坑可以避免！
2024-05-27
M木木三
eπ007车主·车龄1年
“帅哥”奕派007 提车初体验
5月26日，星期日，天气晴，心情欣喜+忐忑提车：经过两周的等待，车子终于到店，第二天一早便迫不及待地赶往店里。看到自己的车子盛装打扮地站在交车区，有种莫名的喜悦，感叹到“真T M D帅”。虽然它已是我购买的第四辆车了，但激动和兴奋一点也没少，毕竟是我第一辆带有现代智能的帅气车子，也是自己花费很多时间精挑细选出来。回顾一下选车定车：需求是15个左右，带有一定科技感的车子。我属于较早接触纯电车型的一批车主，不过对智能科技还很陌生。之前是已开了7年的奔奔EV，由于北京摇号的限制和7年前对电车怀疑的态度，选了便宜的奔奔EV试用，7年时间开下来发现纯电真的比汽油车好开。老婆去年学了驾照，拿奔奔EV练了一年，现在换车主要是给老婆开的。从春节后开始关注，锁定15万左右的纯电，不限车型。先后试驾了启源A07、零跑C10、奕派007，对比了银河E8、极狐T5、深蓝SL03、埃安S等车型，最终零跑C10和奕派007进入了决赛圈。由于家里还有一辆SUV，加上奕派007帅气的外观，奕派007走到了最后。以市内日常使用为主，综合考虑530更具性价比。最终定了530+向阳金+马牌轮胎+有机硅内饰。提车初体验： LCC：从北京来广营提车后，开车去了天津，目前190公里，在环路和高速上试了试LCC。环路上用车道预警，走走停停的跟车还可以，大大减少了频繁踩刹车踩油门的烦恼，但还不会设车距，常被加塞，另外感觉车子在车道内不是居中有点偏右。高速上用车道保持，虽然不能像智驾一样变道，但能自适应巡航也不错，不过每次变道后会有轻微画龙，遇到大车并行时也不会适当避让。 NVH：噪音主要是路噪，高速时0.209的风阻系数优势明显，风噪很小。路面好时马牌轮胎相当静音，路面粗糙时胎噪还是较大的。电耗：电耗也是7年电车老车主的我本次换车时重点关注的，零跑C10被pass掉，有一个主要原因就是它市内电耗太高。我的目前190KM的里程，其中60%是高速（速度100-110），驾驶模式舒适，动能回收弱，平均能耗13.7。高速110巡航大概14+，比预期好，风阻系数低的优势。底盘：底盘被很多人认可，确实舒适，喜欢这种紧凑又不太硬的感觉，快速过弯很稳。内饰：内饰选了白色有机硅，老婆很喜欢，顶部没有松动的现象，好评。座椅有点薄有点硬，包裹性不错。门板中下部与B柱C柱的缝隙能塞进手指，这个之前没有注意到，差评。车机：操作界面相对友好，大部分功能都比较容易设置，少数功能隐藏在三级四级菜单中，稍有不便。初次接触，还有部分功能不会设置。我很不幸，刚提车就遇到了车机黑屏，按车友的方法重启后目前正常。 4S终端服务：一个字“好”。服务态度真的很好，从刚开始联系到试驾置换提车售后，全方位的好，真的要给北京广顺元通店和销售李光全好评。晚上10点了，车机有问题及时回复。客户怕的不是车子出问题，而是出了问题没人负责，这家店的服务让我放心。总结：外观帅气，性价比极高，操控好，能耗低，服务好。真的是十多万的车子还要啥自行车。在此也感谢各位车友的用车分享，特别是“摆烂乌云”同学，他总结的常见问题解答，给了初次上手的我很大的帮助。车子图片拍的有点少，以后再补
2024-05-27
技能马起来
长安UNI-T车主·车龄2年
高速开车神器，终于发现了
#用车心得最近高速开车发现了这个神器，以前可能不熟，也没敢用，最近多次短距离试用后，真的太好用了。就是定速巡航和车道保持前者是可以释放你的脚。但手还需要调整方向盘，比如高速设定120速度，它最快就跑120，如果遇到前车，距离60m开始刹车，减速，保持一个60米的安全距离。前车快的话，自己的车，也会自动加速，直到120。这个就太省力。不用担心自己油门超速，也不用担心前车突然减速，自己来不及减速。后者更神器。双击两次，手和脚基本都释放了。就开启车道保持功能，连方向盘也直接接管，它会自己调整车，让自己始终在车道中间。自己会微调。就是每隔1分钟，会弹框，让你微调方向盘，实际就是让你不能完全脱离双手。不然它会一直响，并且提示你。即使这样也是能够让原本的高速，时刻紧绷的注视前方的人。应用场景，高速下暴雨，视线不好，有这两个功能，起码车道不会偏，也不会因为前车视线不好，它会协助你减速，不会追尾。因为之前就因为暴雨太大，自己完全看不清路，慌了神，即使开到慢车道，开双闪，既担心追尾别人，也担心被人追尾。当时是配合着360实时投影，还可以看清点路面。也算是一种手段。但视线也有限。因为是晚上应用场景二，晚上开车，即使开了远光灯，也无法很好的判断前车的距离。因为人会分神，会各种突发情况，有这功能，就可以保持高速自动行驶，又可以自动监控风险。这次高速回家，发现了这个特别好用的功能，自己真的高速开车一点也不累。很放松。但是要处理些特殊情况，就是有些卧龙，紧急变道，超车距离不够，你留的安全距离，他认为是给它超车的。这个时候，车是来不及反应的，可能会因为原来设置的速度而追尾。另外就是它会超大车的时候，会自动识别大车，减速，智能超车。有些特殊限速，会自动减速，比如原本设定120.但有的路段是80，它会识别，自动减速成80。但是过隧道不会减速成100，还是120，需要自己人工介入减速。另外就是它目前无法根据导航自动变道，自动驾驶这个技术估计华为或者其他智能车型已经实现了。但长安这款还没有。但即使是这两项功能也让我觉得很香，再也不怕晚上开车，也不怕晚上暴雨开车了。毕竟有智能辅助开车了。
2024-05-27
大气宇宙Ca
提问重庆市区哪些路可以试用智能驾驶？机场路？
2024-05-26
无证开飞船
ZEEKR 007车主·车龄1年
唯一后悔，没上四驱。
#我与007的日常一、选车购车之初此前我是纯小白，因为工作调动，每天需要通勤70公里，才开始考虑买车事宜。一开始因为网络上对纯电车的负面舆论较多，没敢考虑纯电，考虑的是插混。在比亚迪、丰田、本田、吉利银河、领克的插混车型之间纠结。最终因为吉利系的安全，以及想要一步到位买B级车，选中的是领克08。但是认真考虑了自己的用车场景后，感觉纯电比插混更适合我。每天70公里的通勤，很少长途，且插混充电慢。于是我开始把目光看向了跟领克同家族的极氪。在商场见到极氪001、007的展车之后，一开始就被他们的颜值征服了。分别试驾完后，他们的加速和操控，都让我觉得，他们长成了我喜欢的样子，就好像是，我所设想的、我所想要的梦中情车，刚刚好不偏不倚，就是他们。考虑到预算不足以上001，同时4月1日时007后驱增强版出现，最终决定购买007。二、硬件配置电池方面，极氪007全系标配800V电池，充电速度略快，而且还有官方极冲站，实际续航也达到了四百多公里。这样，整体用车和补能体验就不至于让人产生不适了，可以一周一充，充电时找个奶茶店玩一会手机，就可以充满了。空间方面，前排空间肯定没问题，后排空间其实也相当充足，甚至可以在后排翘二郎腿....后备箱虽然不算大，但看样子其实也够用，只要不是像搬家那样需要摆放太大的物件，也足够胜任日常需求了。毕竟为了驾驶操控体验选了轿车，至少就得在后备箱空间上做妥协，没办法既要又要。内饰方面，几乎完胜同加钱的其他品牌其他产品，大面积的翻毛皮，就让我试驾时眼前一亮，不会有任何一点廉价的塑料感。就是中控台设计过分简陋，毫无个性，这方面确实比不过001... 三、驾驶者之车吉利系的车，本来就以优秀的底盘作为卖点，更何况这是吉利中的高端品牌极氪，更何况，这是轿车。用车一个月，跑了接近二千公里，也给几个朋友试驾过，一致认同的是油门跟脚、刹车灵敏、转向不会有虚位，运动模式下，踩地板电会有一种开战斗机的感觉... 美中不足的是，后驱版本的底盘偏软，比四驱版本的舒适模式还要软...经过减速带或者沙井盖的时候，会有很明显的晃动... 四、并非纳智捷用车一个月，跑了接近二千公里，百公里电耗大概是14.5度，我朋友的001电耗是百公里20度....相比之下，007还真的不能被称为电动纳智捷。五、改装成本夏季的广东，极度炎热，头三周没有贴隔热膜，耳朵都晒伤了...下班时回到车里，车内温度去到了40°..... 于是在本地车友的推荐下，选择了某进口品牌隔热膜，没贴后档和天幕，三千元。一开始怀疑自己是不是做了冤大头，明明朋友才几百元就搞掂的隔热膜，我居然花了三千...直到后来朋友跟我说，他贴膜之后前挡出现了气泡....我才知道什么叫一分钱一分货.... 六、车机车机系统，应该是极氪最大的短板了... 此前试用过领克、问界的车机，相比之下，实话实说，极氪的车机除了还算流畅这个唯一的优点之外，可以算是简陋...甚至比较蠢了...“抱歉，EVA听不懂” 七、值得推荐之处 1、全栈800V的电池，低配即完全体，配上极氪官方的极冲站，补能效率高 2、国产品牌里一流的底盘，在加速、刹车、转向、过弯道等驾驶体验上完全可以称之为驾驶者之车 3.独具一格的外观。网上一直说，007外观很丑，尤其肥大的尾部。但看多了觉得，越来越好看。尤其在公司的停车场里，跟众多车相比之下一看，反而觉得007的尾部波浪纹的设计，极具个性，辨识度极高。八、不尽完美之处 1、车机系统有待优化。虽然流畅度方面还行，但是内容比较少。 2、四驱版才是完全体。当初出于节省预算的考虑，买的后驱版，现在是非常后悔，四驱版本的007，驾驶体验可以说是国产顶流，但是后驱版的007，底盘太软了，滤震效果不佳。 3、销售和交付不够专业。当初销售上门给我试驾之后就让我用他的邀请码来注册，然后直接叫我下定付钱，没有告知我下定之后不能退订。这种做法是未尽告知事宜了吧？而且如果我是用朋友的邀请码来注册账号购车的话，我朋友就可以获得6000积分，相当于600元人民币。用了销售的邀请码，同时他也没有给我返还积分，本质上而言我是损失了600元。同时，极氪的销售似乎对于自家产品的优点不够熟悉，除了会背参数之外，对于汽车的理解连普通的汽车爱好者都不如。另外，我购车提车是4月中下旬的时间，很多销售和交付，都知道深圳宝安区即将推出购车补贴，如果我是在4月28日之后才付尾款出发票的话，我是可以申请到至少4000元的补贴的。但我的专属交付，似乎根本不知道这一消息，还是说知道但是为了尽快完成交付任务？在催我尽快付尾款，导致我损失了申请宝安补贴的机会。这一一前一后，我算是损失了4600元。九、总结极氪007是一台好车，如果让我再重选一次，我依然还是会选择007，但是会继续加预算上四驱。请圈主推荐
2024-05-26
乔大王的时光
标致508L车主·车龄2年
最近试用君用Carplay盒子心得分享
大家有用这款君用carplay的U1盒子吗。试用了一下感觉还行，就是不知道体积这么小，硬件配置够不够强。另外对比其他几款A2和A3盒子，不知道有没有什么差距。我买了A2和U1这两款回来使用了对比，发现效果差不多，其中A2需要车机上安装bandwa大神改过的Autoplay，U1直插USB点击carlife就行。另外就是Autoplay可以自定义很多配置，看起来比较高级，虽然实际使用起来差不多。还录了下视频，可惜发不出来
2024-05-26
奇幻百灵鸟OZ4
逸动车主·车龄1年
提问问一下各位，4s店说现在做活动99抵1000能信吗？试用每一个车型
2024-05-25
爱喝酒的小狮子
标致408车主·车龄2年
用三大妈的脚法开小狮子
#懂车帝众测周一标致的App终于更新了，上周共行驶162公里，平均油耗8个，最可怕的是急加速320次，我怕是真把小狮子当性能车开了。这周突发奇想，准备试试用三大妈的脚法开开408，看看油耗能到多少。说干就干，正好这周要跑乡镇，先把小记里程清零，然后上路。所谓的的三大妈脚法，就是首先避免急加速急减速，我准备缓踩油门，不超过2000转为目的，刹车能不踩就不踩，看到红灯直接滑行控制。因为走的是限速70的快速路，全程车速控制在65左右试试，本来还想把空调关了，但是太热了，受不了，最终还是把空调开上，设置的24度。总共30公里，就这样慢慢开，花费40分钟，表显油耗5.8，均速57，要知道之前我冬天测的这段路表显油耗都是6.6，这还是开空调的时候。不得不说，三大妈的开法真的非常非常省油。不过我回去的时候就没这么开了，因为太让人捉急了，看来我还是适合每周急加速300多次的暴力开法。
2024-05-22
用户7773607574126
提问23款型格试用疑问，你们遇到了吗？ 1.手机连上了随车wifi，但是手机显示网络无法使用。 2.原厂行车记录仪看不了视频回放，提示连wifi可以看，感觉也是闹眼子。你们有其他问题吗？
2024-05-22
高桥凉介zzzz
标续Model Y一千公里试用报告
因为一些原因卖掉陪伴我四年的雪佛兰，转投了科斯塔的怀抱！其实我从去年开始就在研究特斯拉，但是当时一直研究的是Model 3，从来没有想过我会考虑Model Y。结果从决定换车到下订单加在一起只用了4天，我自己也没有想到。 📒 等车日记其...查看全文
2024-05-22
外向生活家kXi
eπ007车主·车龄1年
eπ007提车日记
由于工作原因，经常与汽车打交道，想买架车方便进出公司。趁着五一假期就去试驾了一下。五月二号去的，去4s店的时候就看到一个销售小哥，和他说明了一下情况想去试驾一下，拍了下驾驶证随即开始开车，试驾的是4驱顶配版本，因为之前有接触过，就简单体验了一下驾驶舒适度，加速性能啥的，因为开车少也没什么对比性，但总体来说体验不错，上了高架，大家吐槽的风噪胎噪太大，试驾车是万力胎，确实是有一点，但是个人感觉还是可以接受的吧，操控性的话感觉也还行，有3个驾驶模式基本可以试用于大多数人了，4驱加速那种缺氧的感觉挺爽的，试了两次晚上回去就感觉脑袋不得劲了哈哈哈，当天就在店里下定锁单。我定的是白色外观（不加钱），马牌车胎+有机硅内饰，主打的就是一个不加一分钱，选的530pro丐中丐配置哈哈哈，智雅包个人感觉没啥大用省钱就没选，没选智雅包方向盘上没有那个一键进入战斗模式那个钮，其实我感觉那个钮的做工不太行，松松垮垮的。因为4s店离乘用车工厂比较近，五月六号销售小哥就和我说车到店了，但是打工人只能周末再去，加上周六调休，只能延到周日。周日心心念念去提车啦，行驶证上拍的照片还挺帅的，在4s店还看到了一个公司车，这涂装挺“刑”哇。这车优惠基本大差不差主要看地补什么的，我个人保险全保花了5400+，本来是不想买驾乘险的，比较鸡肋，不然能省个4百，后面保险说不给不选真是无语，后面想了想算了就这样吧，上牌花费了500还行吧，其实可以自己上也就百来块。提到车车了，上了个临牌，等着铁牌到了。
2024-05-16
手机用户53209037718
沃尔沃S90车主·车龄1年
#提车作业#喜提沃尔沃S90初体验
#提车作业#喜提沃尔沃S90初体验一、购车经历平常对车没有研究，凭感觉选车，这次购车也是从BBS、沃尔沃、看到福特这些车型，最终买了沃尔沃S90智远这款车。主要还是价格因素，还一个是4S店的环境、销售人员的沟通态度等原因综合考虑定下来的。虽然感觉自己购车定金交的草率了些，但从车的外观、乘坐空间、性价比方面综合相对还是满意的。二、提车流程定金交时当时合同就签了，约定一周内提车。准备找一个懂车的朋友一块提车，但朋友临时有事没有去成，自己就临时从网上找些提车注意事项的视频看看。总的就是三点：看下车门边上的铭牌，看出厂日期；车玻璃生产日期；轮胎生产日期。在核对四个轮胎生产日期时发现其中一个日期是2023年12月生产的，另三个是2024年1月生产的。询问经营轮胎朋友原因，说是正常情况，就确定下来了。购车的裸车价格是31.9万元，购置税2.8万多元。送车的基础保养但每年一次；送的车玻璃贴膜，到店里才被告知是二代膜，如果换四代玻璃膜要补800元。三、用车体验【驾驶感受】从提车到现在，浅谈一下自己的用车感受。首先，车辆的加速还是很快地，方向盘比较灵活，比较轻，不过刚开始还是有点不习惯，毕竟新车，还得磨合。停车不好的就是，车确实太长了，新手停车不太友好。内饰确实没什么太大的味道，没体验其他车不做太多评价，内饰较为简约，个人觉得还是不错的。有时候低速行驶有轻微顿挫。能满足日常使用。【智能化表现】车机方面，简单的语音识别没什么问题，但是导航语音识别功能有点差劲。听音乐可以用酷狗，网易云的话只能连接CARPLAY，暂时没有遇到网传死机的问题。安全方面的功能，倒车时刹停很多次，比较敏感，我觉得对新手比较有用，其他的还没有体验到。【乘坐感受】车身长当然也有优点。S90车身长的好处就是车内空间非常大，尤其后排乘坐非常非常舒服。副驾驶后的座位还能调节后排所有车窗、天窗和副驾驶位。【动力表现】动力个人觉得还是不错的，加速能跑得起来，实测百公里加速7秒左右。目前还没跑过高速，有待进一步体验。同时，车开起来挺顺畅的，定速这些功能没有试用。四、用车反馈购车时碰到一个同事朋友，他的同款车因为电池的原因正在更换，结合网友的评论说S90B5电池容易出毛病，大多只有更换，心里希望自己的车子能不出这样的毛病。最后向车友们问好，祝福大家事事顺心。
2024-05-16
小红书马一龙
奔驰GLB车主·车龄2年
根据 YipitData 的最新数据，过去一个月，跟踪了近 3500 名免费试用全自动驾驶（FSD）服务的特斯拉车主。然而，其中只有大约 50 个试用转化为 FSD 订阅或购买，即截至 5 月 5 日的转化率略低于 2%。
2024-05-16
凭海临风
马斯克的杀手锏FSD到底是什么？
马斯克的杀手锏FSD到底是什么？原创 Techverse 艾科 TechVerse 如果你经常关注自动驾驶和科技圈，那么你一定不陌生特斯拉的全自动驾驶（FSD）。简单来说，FSD是特斯拉在推动汽车实现真正无人驾驶的一项大胆尝试。它不仅使汽车能自己开，还能在无需人类司机介入的情况下，应对复杂的道路和交通环境。无论是自动泊车还是城市导航，FSD都在努力让我们与汽车的互动方式焕然一新！特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统独特之处在于它完全依赖摄像头，不同于其他使用雷达或激光雷达的自动驾驶系统。通过分析多个摄像头的图像，特斯拉车辆能够感知周围环境并实现自动驾驶。此外，特斯拉通过频繁的软件更新不断改进FSD系统，这些更新利用全球车队的实际驾驶数据来优化性能和可靠性，使得每次更新都有效提升系统的整体表现。特斯拉的FSD技术旨在实现完全自动化的驾驶体验，能够处理包括城市街道导航、复杂交通状况和突发事件在内的多种驾驶场景。相比之下，传统的自动驾驶辅助系统如自适应巡航控制（ACC）和车道保持辅助主要功能是在高速公路等相对简单的驾驶环境中维持车速和车道，对环境的感知和处理能力有限。这些传统系统依赖于基本的传感器输入，而无法实现真正意义上的自动决策和复杂环境的应对。特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统提供了一系列复杂的驾驶功能，大大超越了基本的自动驾驶辅助系统。以下是FSD系统可以实现的一些具体驾驶任务：导航自动驾驶（Navigate on Autopilot）：这一功能允许车辆在高速公路上从进入高速到出口全程自动驾驶，包括自动变道、调整车速以适应交通状况、以及在必要时执行超车。自动泊车（Autopark）：当驶近停车位时，FSD可以自动控制车辆入位，支持平行和垂直停车。交通灯和停止标志控制（Traffic Light and Stop Sign Control）：车辆能识别和响应交通灯和停止标志，自动停车并在安全的情况下重新启动。召唤（Summon）：简单召唤功能使车辆能够在停车场内自动驶向车主，而“智能召唤”则能在更复杂的停车环境中操作车辆，如从车位中驶出并导航至车主所在位置。特斯拉的全自动驾驶（FSD）技术在美国的最新进展包括推出了多个版本的更新，这个版本通过单一的端到端神经网络处理城市街道驾驶，显著提高了系统的性能。此外，特斯拉推出了对所有北美新买家和现有车主的一月免费FSD试用，这是一个新的商业模式，旨在让更多用户体验并测试这项技术。最近，特斯拉在美国对其全自动驾驶（FSD）软件的售价进行了调整。FSD订阅服务的价格从每月199美元降至99美元。此外，如果用户选择一次性购买FSD功能，价格从之前的12,000美元降至8,000美元。这些价格调整可能旨在使更多车主能够负担起这项高级驾驶辅助系统，从而提高FSD的市场渗透率。特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统在实际驾驶中的表现引起了广泛的关注和混合反馈。根据最新的用户和专家的反馈，FSD版本12被报道在多种驾驶场景中表现出色，如避开障碍物、在复杂交通中导航和进行精确的停车。然而，也有指出该系统在特定情况下，如在雨中驾驶或处理未受保护的左转时，仍存在挑战。用户体验方面，许多用户赞赏FSD的视觉显示和自动驾驶的流畅性，尤其是在城市环境中。然而，也有用户报告称系统偶尔会出现随机变道或是对即将到来的路况反应不足的问题。尽管存在一些问题，许多用户对FSD系统的进步表示满意，并对其未来的潜力保持乐观。
2024-05-15