资讯
车友交流

车友都在聊

汽车m开头是什么车

关键说车
MG Cyberster能否圆中国人的跑车梦？
谁说中国人造不了跑车？全球首款剪刀门软顶敞篷电跑MG Cyberster真的来了！要知道中国人的跑车梦做了20年，但一直没有实现。2003年，中国第一台“跑车”上市，它就是吉利美人豹，美人豹2006年就停产了，但是它的出现，掀起中国跑车的热潮。
2023-09-24
车知事
剪刀门+大尾翼，搭1.5T，这款十万级国产轿跑剑指领克03
当下不少车企总是搞些让人意想不到的事情，比如3万级的五菱宏光MINI EV竟然出了一个敞篷版，比如长城汽车摩卡、欧拉闪电猫，雪铁龙凡尔赛等新颖命名，又比如一直主攻中低端市场的东风风神竟然要推一台带剪刀门的宽体轿跑…
2021-04-27
顽强海风7hs
汽车基础知识-车主必修课
SUV的全称是SportUtilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、煨托掠钡乃穆智揭俺怠UV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。
2023-11-21
有车以后
10万买“保时捷”设计？欧拉好猫试驾：灵活好开，内饰有设计感
【有车以后有车试驾】说到欧拉，其实我之前对这个品牌是不怎么感冒的，作为钢铁直男的我，欧拉黑猫、白猫那种呆萌、可爱造型的设计，是不太能够吸引到我的。尤其在店内体验过R1（当时还没有改名叫黑猫）的内饰过后，我认为其产品内外的风格上并不算统一，给人一种反差感。
2020-11-12
有车以后
MG Cyberster：软顶敞篷+电动剪刀门，国产纯电小跑车魅力十足
提到两门两座、软顶敞篷、剪刀门这些元素，你会联想到这是一个中国制造的车型吗？放在十年前，我是不敢想。但随着我国汽车工业的不断发展进步以及在电动化时代的弯道超车，现在，你也能买到这样一台优雅、时尚的国产敞篷跑车，它就是MG Cyberster！
2023-09-26
车解读
终于来了，你想要的优质中大型SUV就有这3款，一款比一款有实力
然而，这种想法在过去几年却悄然发生着改变，中大型SUV门槛已经从70万元落入到了30万元，乃至20多万元的价格区间里，而这里我们所要看到的三款，就是在各自细分市场各具代表性的选手，一款比一款有实力:
2021-07-07
阿木说电车
宝马回应“iM3”传闻，不会在M Power上使用“i”这一字母
此前，网络有传闻称宝马第一款纯电动的BMW M核心车型有望来临，也就是全新底盘代号ZA0的纯电动M3，依据为之前海外媒体曝光宝马在11月3日申请注册“iM3”的商标。之后，宝马高层也对此传闻进行回应，称消息不实，为网络谣传。
2023-12-04
车哆哩
试驾体验东风风神L7，价格能否和产品力一样能打？
在10-15万级这个本应该卷性价比的SUV突然卷上了技术是一种什么样的体验？我想这次我在云南弥勒试驾的风神L7或许会更有发言权。
9天前
钢弹说车
宝马X3车主·车龄2年
9.59万起，风神AX7马赫版“三大件”是否可靠？
对于消费者而言，自己的新车出问题，一定是一件非常“糟心”的事儿，毕竟大家也没有精力和车企、经销商斗智斗勇。咱们今天就以风神AX7马赫版中配的2022款马赫版 1.5T DCT DF41为例，来看看该车的表现。
2022-03-22
有车以后
有四驱才是王道！只要15万，这几款国产精品SUV任选
我开头说现在盛行“形式大于功能”之风，这一点无需多言，看一眼国内最畅销的SUV神车H6的配置分布便知:2021款在售车型全系只剩下两款装备四驱系统，它们分别是第三代H6 2.0T车型的顶配和次顶配。
2021-06-17
买车大师AM
当MPV玩起花活，好像没D级车什么事了？
关于2023年，我的总结是:新能源汽车时代的革新，就是产品不断刷新、重塑大众认知的过程。过去一年，我们见到了自称“汽车”但能上山下河的“水陆两栖”交通工具，也看见了不依托传统液压制动的刹车形式，更有比“坦克掉头”高一个层级的原地掉头等等层出不穷。
02-22
聊车的啊莫学长
问界M9正式上市，会对理想L9产生冲击吗？
近日，问界AITO汽车旗下全新旗舰级车型问界M9正式上市，新车售价区间为46.98-56.98万元，分为纯电版以及增程版，共有四个版本，定位为大型SUV。由于该车的定价和定位均与理想L9较为接近，故不少人认为该车上市后会成为理想L9的劲敌。
2023-12-26
Sky车志
BMW M销量创历史新高，2023年首次突破20万辆，最畅销的是？
昨天宝马集团公布了2023年销量，全球市场共交付2555341辆BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽车；中国市场共交付824932辆BMW和MINI汽车，总销量继续领跑豪华车细分市场！
01-10
有车以后
差价5万，配置却不相上下，同是纯电精品小车，你到底会选谁？
最近出现了一个非常有趣的现象级事件，在我们的公众号推文中，只要有上汽大众ID.3的文章，评论区就会清一水的cue比亚迪海豚，两者虽然在价格上有明显差距，但仔细对比来看，它们俩又像是天生宿敌。
2022-01-12
有车以后
试驾哪吒U：7.5秒破百，满满的黑科技！钥匙还是个陀螺？
2020年，可以说是造车新势力的洗牌之年，一场疫情仿佛成为了中国汽车行业的照妖镜，赛麟被查封、拜腾中国停工停产、前途汽车欠薪，还有博郡、天际等等，中国造车新势力“淘汰赛”下半场正式展开。
2020-07-17
车知事
车没卖几辆花样还多！威马发布新车标双品牌战略，还是那个套马杆
不过很快威马就澄清了一番，原来这款E5只是针对出行市场推出的新车，并不是大家所期待的全新重磅级轿车。
2021-07-16
AutoLab
都说车是移动的家，却少有人谈安全
每一个中国家庭，都难以抗拒一辆大空间 SUV 的诱惑。宽敞的车内空间不仅是出行的载体，更承载了全家人的期待和幸福。从这个角度来说，我们对宽大空间的追求，其实也是对幸福家庭的一种向往。
2023-08-28
冷场王不洗碗
回忆杀！10年前我们开的电动汽车是什么？
2013 年，电池驱动的汽车还很稀奇而且非常罕见#头条创作挑战赛#如今，电动汽车成为每个人都在谈论的话题。尽管时间和数量不同，但它是在欧洲各国道路上流传的具体现实。随着价格下降和充电基础设施的发展，情况会变得更糟。但十年前，人们的看法完全不同。
2023-08-06
漫话车生活
采用全新设计语言，外观犀利运动，详细解读全新车型MG MULAN
MG MULAN作为上汽名爵全新的纯电动车型，已经正式发布了外观造型，可以看到和以往MG车型相比，它使用了全新的设计语言，更加动感的外观看起来很有吸引力。
2023-08-10
车可鉴
被“安全”口碑盖过的驾控基因，沃尔沃S60 T8也可以很“速”
沃尔沃是豪华汽车品牌中响应新能源转型号召比较迅速的一个汽车品牌，现如今，沃尔沃旗下的多款传统内燃机车内已经完成了由“T”到“B”的转型，B则意味着电机的加入，无论是轻混也好，还是驱动电机也好，都有着不错的开端。
2022-04-30
人云车语
30天售出11728辆！新款增配增价，续航610km，AION S MAX值得选吗？
说起10-15万级的纯电轿车，广汽埃安旗下的AION S的地位就不得不提了，最近一段时间月销基本稳定在20000+的水平，但是这台车10月份改款后却突然遭遇到了滑铁卢，10-11月份销量分别仅为11730辆、11728辆，那到底是什么原因导致这样的局面出现呢？
01-10
汽车不emo
3.7s零百加速上演贴地飞行，极狐阿尔法S5的高性能基因藏不住了
这两天小米SU7应该是大家热议的话题，超低的风阻系数和较高的麋鹿测试成绩，也是刷新了大家的认知。强中自有强中手，极狐阿尔法S5，带来是0.1925Cd全球量产车最低风阻系数和82.8km/h麋鹿测试成绩。不得不说，今年的新能源纯电轿车，各种极致性能会让大家目不暇接。
03-27
风趣的懂车的小徐
汽车知识
为了防止大家对汽车的了解，让更多的车主学习到汽车基础知识，下面为大家准备了汽车基础知识大全，带领大家成为汽车达人，行走的汽车知识百科全书。
2022-10-14
刘慕孝
Model 3车主·车龄2年
陈震PK金剪刀，看完我难受了
这个金字开头的老师来对战是不是出门忘带了啥？这中年大叔居然还有百万粉丝怀着好奇我也大概看了一下金字老师的频道，怎么说呢，情绪渲染得很到位，带节奏能力很强，容易获取别人的共同感。不过在这个辩论上呢，就感觉直播有点力不从心，一味给对手抛坑耍炸，明眼人一眼就能看清，手段相当低劣。特别是当对手逻辑能自洽，感觉自己无理了，就会用“我不是汽车博主，我怎么知道”这种低幼的话术撒泼，我真TM无语..佩服陈震，怎么能不笑场？话说陈震，我关注他也是因为他的生活是我向往的，他玩车买车的经历是我所不能及的，为什么一定要扣他说的那句话每个字呢？他只是基于自己的阅历分享主观感受，又不是做实验丝，又不是考试，只是给你一个参考而已，好不好你去试驾一下不就知道了。总之，这个视频，看大叔无脑辩论真的让人很难受，很难受☹️
前天 22:36
如来说车Real
为什么特斯拉可能终身不换刹车片？特斯拉刹车磨损小的根本原因并不在刹车上，而是动能回收的功率上。首先先简单介绍一下什么是动能回收。动能回收就是电动车行驶时，把自身具备的动能转换成电能，再充到电池里去，车辆的动能减少，车速就降低，整个这个过程就叫动能回收。不同的电动车动能回收是有强有弱的，衡量的标准就是动能回收时给电池充电的功率。动能回收的过程中给电池充电的功率越高，车辆车速下降的就越快，驾驶者感受到的制动力就越强。特斯拉的回收功率能达到75千瓦左右，也就是特斯拉减速的时候相当于一个75千瓦的直流快充桩给电池充电。而其他的电动车动能回收功率能达到个20-30千瓦，就相当相当不错了。那其他的电动车为什么不做强动能回收呢？这可真不容易，首先电机要有强大的散热能力，动能回收的功率越高，电机的发热量就越大了，电机散热跟不上的话，就会烧坏电机。另外一个就是强动能回收对电控逆变器的要求也非常高，不仅技术水平要求高，元器件的成本也高很多，所以绝大多数的电动车选择弱动能回收。好，现在我们回到开头的话题。一般的电动车都是弱动能回收，所以电机回收的动能并不能带来多少的制动力，大部分的减速操作需要刹车系统来完成，所以刹车变得磨损很快，刹车也很容易热衰减。而特斯拉这种车很多的减速动作是由动能回收来完成的，刹车系统的压力就大大减轻，所以相比于弱动能回收的电动车，强动能回收车型刹车磨损以及刹车热减情况要轻太多了。特斯拉甚至能达到终身不更换刹车片的程度。这相当厉害了。最后说一下CRBS，CRBS简单来说就是刹车踏板踩下的前半段是动回收，刹车卡钳并不动作，刹车踏板踩下的后半段才启动刹车卡钳动作，靠刹车系统来制动。不同车速下，这一深浅度是不同的，靠芯片来控制。特斯拉为什么不用这玩意呢？首先CRBS它就不符合第一性原理，越高级的东西它应该越简单，刹车踏板就应该独立控制，刹车系统越直连越好，不应该串联进去其他的东西，更不应该用芯片软件来控制。串联的东西越多，整个链路的故障率就越高。第二，CRBS是专门给弱者用的，这个弱者指的就是弱动能回收，因为弱动能回收的回收功率很低，给车辆提供的制动效果很小，并不能当真正的刹车来用，所以才需要跟真正的刹车绑定在一起协同工作。而特斯拉这些强动能回收的车型，动能回收很强，普通路况行驶的话，动能回收就完全可以当刹车来用了，非紧急的情况都不用去碰刹车踏板。所以根本用不着CRBS。最后强动能回收车型还有个最大的优点，这个关键时刻能救命啊。就是没电的时候可以让别的车拖拽自己，靠动能回收来充电。比如特斯拉可以每拖行一公里充5公里左右的续航，一般拖个六七十公里，电可能就充满了，而热动能回收的车型可能拖到天荒地老也充不满。
4天前
用户2974986229695
今天去4s看车了
上午刷抖音刷到本地经销商到了200公里尊享版，下午过去看车了，着重试了试空间，一排二排空间都可以，三排我不到1米7坐着也还行，身高再高点会顶头，二排推到最前到后备箱的距离我拿尺子量了1米7左右，没有1米8，整体做工一般，前排门和侧滑门开关门没啥质感，毕竟价格在这，内饰是新车有点味道，试乘了没试驾，试驾车不出所料就是那款中国结前脸带航空座椅的车型，工厂里应该还有这种车型，我坐了第二排和第三排，第二排坐起来是挺舒服，毕竟是大型mpv，三排坐起来也还行，这款车三排也有儿童座椅接口，然后又和销售聊了聊购车政策，全款没有任何优惠，车辆加保险落地，有置换的减去置换金额，贷款没有免息，销售说现在只有最少3年分期低息贷款，这方面没细聊，大家可以去当地的4s店里问，总之新能源mpv也就这几款车型，腾势D9,传祺E9，梦想家,小鹏X9这几款销量还不错的车型差不多都在35左右了，腾势D9和小鹏X9热卖的车型价格都在40左右了，去年好不容易盼来了传祺E8，以为价格能20左右落地中配，结果没有中配，就低配和高配，低配配置就是没打算卖的配置，然后还没有置换，免息只有6万的额度，还有之前一直关注江淮rf8，价格和风行v9高度重合，就是这个车三排座椅只能靠背折叠一下，都不能把座椅整体翻起来，这样后尾箱放不了什么东西，而且智聆版用的是高通6开头的芯片，用久了不知道会不会卡顿，鸿蒙版又加了两万块，销量一个月只有两三百辆，风行V9这个月的销量不算数，因为发了好多200公里的尊享版给4s店，300多家经销商也有大几百台，想买的可以等到下半年，车好不好卖，好不好开就知道了。
5天前
壹视微生活
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
凡尔赛c5x动态体验感受
凡尔赛既不是轿车，也不是旅行车，也不是SUV，而是自成一派的跨界车，因为找不到可对标的车型，所以就给评价带来了难度。根据传统，汽车还可以按照车长、轴距和发动机排量这三大指标来划分级别，那么它以4805的车长、2785的轴距和1.6T的排量，就可以被划分成中型车。但它的轴距在中型车里不算有优势，所以乘坐空间会偏小。其实，一辆车被划分为什么级别并不重要，重要的是结合它的价位，各方面表现是否可以达到消费者的心理预期，这就是所谓的产品力。 PHC自适应液压避震为了过滤掉路面的细碎震动，所以初段行程设计得很软，在急转弯的瞬间，车身的重心偏移先去压缩这一小段软行程后，才能完全传递到外侧车轮上，所以就出现了一定的延迟。不过任何问题抛开剂量谈毒性都是不公平的，紧急避让时车身确实有拖沓现象，但很轻微，远没有严重到影响安全的地步，事实上它的第三方麋鹿测试成绩为80.4km/h，在同价位中也属于比较优秀的成绩。当然了，如果是去追求竞速，这势必会让你损失不少切弯速度，所以刚才我也说了，凡尔赛绝不是运动的车。另一方面，凡尔赛的离地间隙虽高，但侧倾却没有想象中得那么大，至少它的侧倾程度更接近轿车，而不是SUV，原因也在PHC避震上，因为PHC的行程中后段是越来越硬的，所以当车身重心转移到一定程度后，外侧轮的避震就会提供一个强有力的支撑，从而避免侧倾进一步恶化。以上就是我对凡尔赛的使用评价。再回到开头的话题，因为凡尔赛是一款无法被分类的车，所以你很难找到一个既定标准去判断它，就像开放性的高考作文题一样，好与坏全在改卷老师一念之间。以后各类跨界车可能会越来越多，这增加了消费者的决策难度，但我觉得有一样东西万变不离其宗，那就是看它的价格和你的需求是否成正比，至于你的需求是什么，别人说了都不算，只有你自己知道。
04-16
ABC個B
车子不错我买了，但是是被逼迫下了两个订单
我是4月6号懂车帝下了联系方式，然后有几个销售都加我微信，我都明确需要我家附近本地销售，竟然有一个销售跨区欺骗我说就是我家附近几公里的门店销售，直接开车到我家门口给我试驾，整个过程中销售并没有进行义务告知我家周边城市（广东省内的）提车补贴政策，而且并没有告知我这个1000元的订金原来是不可以退的，只说有60天的什么期（这里的什么60天期销售也没说具体明白是消费者的考虑期还是说改订单期）而是只会一直追我扫码付款而已，还说银色以前要1万2现在免费，但是订单确是星空灰，单我几天发现不是银色时候找她，她才说现在的星空灰就是以前的银色，可笑的是她明确知道我要买的是现在的版本却提以前的银色色号名称，套路了我，然后我直接去找她理论（去了提供开头微信她发我的，我家附近的销售店的定位）去到才知道她是其他区的分销，店里的销售知道我来找人都懵逼了，最后也是我在店里要求他们帮助我我才知道她是外区的分销而已，之前的特斯拉给人就是诚实靠谱不套路客户的宣传想不到原来都是虚假的不值得一提。
04-13
coffee朦胧晨雾rose
哪吒汽车发展战略问题，再起来不容易了
本人哪吒u车主，不是黑哪吒，只是发表一下个人观点。哪吒汽车作为新势力之一，起步发展还可以的。刚开始哪吒定位就是高性价比，而且确实有了好的开头。但是这个趋势没保持下去，没有在v和u这两款车不断更新迭代或者形成系列产品，而是去开发轿跑s和gt。s和gt产品可能也是不错，但毕竟相对小众，也不符合高性价比的产品形象。作为一个新品牌，资金和能力是有限的，应该往一个方向发展，一个方向做好了之后可以通过子品牌再去做高端。比如现在的理想、蔚来之类的，虽然网上骂声挺多，但它们已经形成各自的特色定位。说到增程大家就会想到理想，说到换电就会想到蔚来，这就是一种成功。现在哪吒的标签是什么呢?高性价比的标签好像也被贴到零跑上面去了，所以哪吒就变得没人记得了。一旦造成这种局势之后，大家对这个品牌就会变得没信心，及时后续出一两款高性价比的产品，消费者还会买单吗？哪吒在前两年的战略布局中，让自己变得举步维艰了。马上要上市的L，产品特色不明显，只能通过超低价挽回一点销量。建议后续考虑出一款大型的六座增程suv，蹭到m7、l7的流量，把产品做好，价格有优势，可能还有点机会。
04-07
海的那边人
豪爵铃木 DL250车主·车龄2年
路漫漫其修远兮，国产摩托还有很长的路要走
今年以来中排量ADV车型卷的厉害，像QJ骁600和赛科龙RX600都把价格压到了3万以内。国产拉力标杆无极DS525X和贝纳利TRK552的价格基本上在3.5W左右，看起来价格挺香的，并且配置都不低，TCS+ABS+名牌避震+名牌制动卡钳+滑动离合+多功能仪表+胎压监测等等，配置几乎都拉满。但是据我了解除了新上市的三款车型外，国产颜值/国产ADV标杆无极DSX525的口碑并不算太好，小毛病不断：ABS制动失灵，离合器异响问题，离合断裂问题，部分螺丝掉落、后尾架开裂、后牙盘左右间隙大、高压包损坏、ECU故障、坏屏幕、前避震漏油、各种异响，油表不准、底座螺栓滑丝、手把开关损坏，烧机油严重，油箱内部生锈等等问题普遍存在，看圈友反馈不是个例，可见无极的做法基本上是拿消费者当小白鼠，然后在不断的改进这些收集上来的问题，有些无耻。其余新上市车型不敢妄下结论，但是也并不乐观。TRK552的前身TRK502一直就是毛病缠身，并且直到停产也并没有太大的改变，厂家的态度让人惊愕。至于赛科龙RX600和骁600从两家以往产品的品控来看，也不会好到哪里去，但至少RX600用的某品牌同款发动机，多少能给人一点心理安慰。其实对比下来不难发现，国产摩托车基本上都是疯狂堆料，动不动就是布雷博卡钳、KYB避震、恶魔4轮胎、博世电喷、博世ABS、博世ECU等，全是国外品牌，自主品牌要么不行要么干脆没有，核心技术完全掌握在国外。当然了这里面国产发动机品质一直在提升，进步算是比较大的，就拿无极来说他逆向开发本田500的那款发动机来说，公认能达到人家百分之八十的水平了，就这也成为了国产中排双缸机的标杆，像魔枭、凯越等等都用的他的发动机；踏板发动机（150水冷机），也是很多品牌选择隆鑫代工。眼下桎梏国产摩托车发展的根本还不是发动机，其他配件更是拉垮，像避震系统、离合器、轴承、制动系统、电控系统、电喷系统等等，才是国产摩托车最大的绊脚石，可以肯定的说，国产在这方面能打的凤毛麟角。总有人说，你就是崇洋媚外或者外吹、恨国当等等，错了没有人不喜欢自己的国家，自己的品牌，但是其产品挺让人伤心的。消费者相信你，你给消费者安心了吗？并没有！甚至连安全都不能保障！买你得产品整天毛病不断，有的甚至反复修也修不好，那么消费者花费的冤枉钱和时间成本，你厂家给报销了吗？并没有！凭什么消费者要当你是实验品？要包容你？要爱护你？消费者又不是厂家的父母对吧？我们现在大多数喷都会喷某合资车配置落伍，价格又高，就拿小踏板UY125来说，要啥配置啥没有，依旧不耽误人家销量列前茅，消费者不傻，人家质量过硬，综合效费低；豪爵铃木三兄弟十几年的产品（GW250 2011年上市），依旧能领衔销量/口碑榜，人家凭得是什么？反过来他们如此的气定神闲（指不更、不增配、少降价），还不是都是全靠国产同行承托？也别说合资傲慢、狂妄，人家有底气。写在最后：文章开头只是拿ADV车型来举例子，整个国产摩托车大致如此，价格卷的真厉害，在我来看是时候升华一下质量了，可别像当年丢东南亚市场一样，把自己都玩进去！路漫漫其修远兮，国产摩托车加油吧。
04-03
三更灯火111
买eqm5拿的补贴怎么用
车已经买回来有一个月了，但是那个补贴的话，到的比较慢，一直在审核当中。然后十天前那个长春市的云闪付补贴已经到账了4000，但是区补的审核比较慢，长春市的补贴到账之后，区补还一直在待审核状态。我一度怀疑我是不是没有抢到区补。前几天我又看了一下，发现已经复审通过了。然后这段时间我一直在琢磨这个云闪付上的这个补贴要怎么用。本来一开始我是想把它用来买一些汽车用品的，但是云闪付的那个商城里面并没有什么大件的商品都是一些零零碎碎的东西。要把几千块的消费补贴用完，还真是让人有点头痛，还好这个补贴期限并不紧，能够用到28年。我听别人说是可以用来还信用卡。但是我又从来不用信用卡，所以就打消了这个念头，之前看到商城有那个苹果手机啥的，7000左右刚为可以用，然而我又不想换手机。后来发现是可以用来，平时吃饭的时候在店里面付款。也可以充话费，然后我就先给自己的手机充了200块，但是自己要付一毛钱，所以就用了个199.9 但是话费一时半会也用不了那么多，后来研究了好几天之后才发现原来可以用来给家里交电费或者煤气费之类的。比较惊喜的是发现可以用来支付这个车充电的费用，然后前几天就用充了50块钱试了一下发现没有问题，不过也是每用一次都要自己出一毛钱。那这几年车的充电费用估计就差不多了。需要补绑定一张以62开头的银行卡才能使用
04-02
图说汽车
如果其它车企会说话，看见小米SU7的21.59万，你觉得它们会说什么？吉利：为什么不邀请我？终究是我不配？（尴尬）比亚迪：无所谓，反正我会一降到底，有本事来7开头说话。特斯拉：等我降到21万，阁下如何应对？小鹏：大意了！我还有小鹏P7呢。蔚来：这让我蔚来ET5怎么玩？零跑和哪吒：那我走？理想：还好小米是轿车！为什么我的转发没有它多！
03-31
凡人皆有一死abc
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
经常超3.4千转是不是很伤发动机？
“哎，3000转了，哎，3500转了，这是你自己的车，你别拿它当试驾车开啊。”哈哈哈，今天同事的车刚好限号，也是顺路就把同事拉上了，在开车过程中，这是同事给我说的话，特别的有趣。刚好今天也有闲暇时间给大家分享一下关于开车过程中我们有没有必要去刻意的省油，还是说自己开车怎么舒服，怎么开得爽怎么来。同事的车是迈腾330，但他一直想买凯美瑞，因为家里出了一部分钱，不同意他买凯美瑞。所以。他放弃了，买的迈腾330。但是他说出了文章开头的那段话，我也就能理解他为什么想买凯美瑞了。其实开车很大一部分原因和性格有关系啊，每个人的驾驶习惯风格都是不一样的。我的驾驶习惯是比较激进的。有时候开车也挺暴躁的，媳妇儿坐副驾驶有时候都喜欢骂我，但是这是个人性格习惯问题，很难改的。当然不管驾驶风格是什么样的？首先的前提条件是要注意安全。有的人说我慢点开可能就安全了，现实中并不是如此，尤其是很多龟速车，人家都会主动超你，在超你的同时就存在着潜在的风险，并不是越快越好，也不是越慢越好，而是尽可能的提高通行效率才是最好的，在不影响别人的前提下，也可以快，也可以慢，但尽量不要并排大家开车要掌握一个度。大家可能都知道凡尔赛1.6T的发动机。调教的问题，前段也就是30km之前提速都比较慢。所以我的驾驶习惯都是在三档之前基本上都是在3000~3500转左右开始换档，三档之后提速就比较好了。所以三档之后基本上在2500转左右换的。这样的开法注定不省油啊。但我的车2万公里综合油耗表显大概在7.0升左右。这个油耗你们觉得怎么样？所以你们平常开车的驾驶习惯是什么样子的？会为了油耗数据好看，为了省点油钱，刻意的去用节油的方式去开车吗？但我个人觉得车是给人服务的，所以没必要去考虑油耗问题，应该是你自己开心舒服最重要。
03-30
白菜研究所Jarvis
今天小米这场发布会给了我三个震惊的地方： 1、在20-30万区间的高性价比，而不是纯粹为了低价而低价的性价比。这三个价位下，小米SU7都极具竞争力，尤其是2.78s零百能给到2开头，这简直是离了大普的。极氪001FR那个2秒级零百的代价是70万了，其他外国品牌，零头都比这台MAX高，离谱。 2、颠覆汽车行业的营销思路，简明易懂、流量拉满。讲真，在小米面前，一切车企都是理工男，宣发逻辑都多少带着点直来直去的味道，甚至是“这玩意你不需要懂”这种心态搞宣发。小米则能很丝滑的科普出许多技术环节，哪怕这些技术其实都不是什么全新的突破性技术，但观众们就是能听得进去。而且在发布会前，围绕价格等话题，反复拉扯了数个月，不仅没有让人疲惫，反而还在今天推到的最高潮。这场堪称“车圈春晚”般热度的发布会，其打法之先进，真的够所有车企认真学习消化了。 3、造车但不止于车小米的打法极为先进，几乎一入局就是带着整个汽车生态的视角做事。无论是与现有米家体系的融合，还是针对汽车本身延伸出的周边商品体系，这些逻辑都是非常新且非常宏观的。比如我就种草了那个多功能强光手电[馋嘴]
03-28
flamebox
今年就是买方市场！看看现在国内是什么情况，往后大环境没有最差只有更差。为什么一开年车企就争着吆喝跳水？本质很简单，产能对于国内购买意愿（并不是购买力，毕竟天量的居民存款堆在那里）远远过剩了。现在个个都在等着看戏看哪个爹娘不要的新能源接着倒闭。但就算倒了一堆，也远远不够，就算国家亲儿子们现在都压力山大。所以全军出口是最大的战略方向，靠国内那是大家都惨。不过现在世界局势这样子，虽不能说是蜀道之难，但也不是一朝一夕。现在是谁最急？厂家和4儿子们。价格战不打可好，一打开头就难搞了。才在抖音上刷到某销售吐槽说现在是叫好不叫座，因为大家都在观望，总会觉得有人肯定受不了不断刷新底线的，早买肯定被背刺。他们开张难啊。所以大家手里兜着钱愿意消费，甚至愿意背债的，你就是大爷。不要被厂家和水军们这些套路蛊惑到了。如果溢价高就是不值得，不要心急。今年他们流血才是刚刚开始，我们坐着看大戏，静待让价格真正回归现实。
03-26
落花芜茗
宋plus dmi荣耀版订车啦！
昨天正式订车啦，现在跟女朋友在两地，距离七八十公里，比较不方便，结婚也准备买辆车，于是三月份以来在看车。对比亚迪情有独钟，纠结了是买汉、海豹16.98万的，但最终还是想买辆SUV，于是锁定了比亚迪宋。购买的是次顶配159800款，苍烟色。谈判的具体权益如下： 1.赠送电池电机护板 2.赠送龙膜 3.赠送脚垫后备箱垫 4.3000元购买终身会员权益，可以免费基础保养，每年送2方油漆等。之前的 5.2000元政府补贴，5000元置换补贴，2000元额外补贴（4s店）说通过其他渠道申请 6.两年贷款免息，贷款1310000，等本等息，两年后还款无违约金，利息以现金形式补贴购车过程：买车前加了四个销售微信，但只去看了两个，一个线上给报价，比较透明，怕是个坑，线下去看了下，感觉还行，不像是骗子，基本没什么套路，车价可以优惠3500，但赠送的东西有限；另外一个线下店去了两次，第一次报的价格很不满意，包括3000金融服务费，870的上牌费，提前还款违约金等（另一家贷款无手续费，两年免息，上牌500），所以当时就走了，后来销售发微信说店里有活动，我直接把当时另外一家店的权益发给她了。她说这个价格也能做，具体的让我去店里聊。（这是让我觉得不坦诚的地方，如果掌握了谈判技巧，或是比较能杀价的，可以获得更多权益。）在第二次去那家店的时候，他们是挺想成交的，所以会问你，如果价格或是权益给到位了，能不能定下来。谈判吗，总要让对方感觉到你的诚意，我也是当场就说如果方案满意的话，可以当场定下来。去的时候其实我在心里也想好了大概要哪些东西，同时我也耍了个小心机，就是让对手以为你的筹码很多，这样可以让自己更有优势，因为当时是跟另外一个朋友一起去的，我俩大老爷们最不会的就是砍价。然后大家就开始聊了，有销售还有一个说是厂家的人，权限好像更大。这一次也没什么废话，像什么金融服务费，提前还款违约金都没有了，也是两年免息，利息他们以另外的方式返还，上牌也是由870变成了500，这是个好的开头。然后就在比较价格上面，置换补贴+政府补贴+车价补贴，另外一家的报价有1500的优势。然后我跟他们讲另外一家送的东西包括车膜脚垫，电池电机护板，8次保养等（虚虚实实）。那边的比较爽快的是说电池电机护板他们也可以送。然后还有一个终身会员，权益感觉还不错，单子上报价是8866，销售说他能给的最低价格是5000，厂家那个人说4000，我当时说3000。这个报出去之后就有点后悔了，应该说两千的，后面如果不够的话可以再给他们加，那个的成本应该不要多少，当时聊的太多，脑子有点绕的不清醒了。然后厂家的人就说他要去找领导商量下看行不行。后来他们的销售总监过来了，说贷款方案需要顶格做，才能给到这个价格。我就去跟朋友商量了下，决定让他们把送的膜改成龙膜，就可以订，其他的东西也不需要。再后来就是他们讨论了下就成交了。因为之前名下有辆车，过户了，也是比亚迪的，置换补贴还多了1000块，还挺开心。总结一下： 1.有时间多跑跑，让很多人给你报价，最好上来就跟他们讲清楚，金融服务费这些乱七八糟的不要再说了，恶心人。拿到一个底价之后，再去你最想买的店谈判。 2.保持头脑清醒，不要不好意思，我们俩有点放不开，所以有些东西感觉杀价不是很到位。他们报了一个满意的价格之后，不要喜形于色，被他们看出来了，再去谈判的空间就小了。 3.可以夸大一下现有的筹码，像古代打仗时说自己雄兵百万，都是唬人的，有些事情不能证伪，网友的权益都可以是你的筹码。第一次发帖，想记录一下购车的过程，同时希望对即将买车的同学有帮助，祝大家都能用心仪的价格买到自己的梦中情车。
03-24
莺莺燕燕马大招
能源车市场，有可能是电价上涨的催生剂？
在中国，不仅老牌汽车厂在全力发展能源车，就连手机商也掺合了进来！搞得好像汽车的制造，就如同生产香肠那般简单。但从严格的角度来说，这不过是在电瓶车上加长了车身宽度和长度，多加两个轮和方向盘而已，根本没什么技术可言！当那些还在坚持发动机技术创新的国家，苦苦追求技术突破的同时，在中国，汽车的发展之路显然走了不同的道路，那就是发展能源技术！为什么发展能源车，说好听的就是主要一个“环保”，说难听点的就是机动难题！那么发展能源车，如果未来数量持续增长，会不会造成电价的上涨？答案肯定会的！中国的资本，无论国企掌控还私人企业，从来不会放过任何涨价的机会。目前已有些地方电桩商电价上涨，这只是个开头，还没波及到日常生活用电的电价，一旦能源车市场达到一定的数量，必定会促使电价全方面的涨价！到那时，那些自认为买电车比买油车划算的车主，还会不会这么想的，那也未可知了。
03-23
一一丨一兄
奔腾B70车主·新提车
奔腾B70遮阳板的四项功能
#奔腾吧 1.三个朝向的遮阳功能。遮阳板，顾名思义，首先是遮阳的功能。迎着朝阳向东或者迎着落日向西行驶的时候，主驾和副驾都可以将遮阳板打下来，遮挡正前方的阳光，确切地说是前上方的阳光。值得一提的是侧面遮阳的功能，可能有的车友一直没发现，主驾驶前面遮阳板右侧有个挂钩式卡扣，是可以拿下来并顺势转动遮阳板向左的，这样可以遮挡左窗的强光。副驾驶可以对称操作，遮挡右边。 2.化妆镜功能。打下遮阳板，中间的圆角矩形区域就是化妆镜。打开镜子，镜子右侧的竖状条形灯会同时亮起来，角度和亮度用来补妆很合适。对于主驾大多为男性的奔腾B70来说，这个功能用到的频率估计不高，应该主要是用来造福副驾的。 3.即时照明功能。化妆镜对大部分男性主驾作用不大，使用频率不高，但右侧竖状的条形灯照明用顺手还是比较方便的。如果觉得晚上在车里开头顶灯太亮不隐私，只是简单要个亮儿用用，那这个亮度还是比较合适的，可以基本解决看东西、找东西的一些简单需求。 4.票据夹功能。在化妆镜区域的右侧有一个小夹子，如果车上东西太多，各个储物区塞得很满，找个行驶证什么的随手用的东西感觉不方便，那夹在这个位置是个不错的选择。
03-22