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汽车的音响耗电吗
- 2023-11-20
- 2023-11-13
- 2023-11-11
- 2023-10-15
- 2024-04-09
- 2024-04-07
- 2024-05-21
- 2024-05-21
- 2024-05-21
- 2024-05-21
#提车日记很早的起来了，驱车前往无锡小米汽车交付中心。由于没有走高速（本人在宜兴），路上走了1个半小时才到交付中心，错过了今天第一批交付（第一批9点就去领临牌，不要学习我，大家提车记得不要迟到！）。 第一次来无锡的交付中心，面积不大，展车只有经典的三个颜色，其他颜色被用作试驾车。小米的交付非常讲究效率（验车，讲解，合影，交付）。比较像流水线的作业。很多车友也吐槽过了，和蔚来理想比的话，确实氛围感稍差。只能自己买了花花带去。😇😇😇 搞怪戴了大嘴的面具去提车，节目效果拉满。主要是和家人一起，也没有放得特别开。由于是第一次开电车（没试驾盲订）。我个人感觉感觉方向盘是真的轻啊。和油车的厚实手感形成鲜明的对比。还有提速的平稳，真的爽。我关注小米汽车已经数百天，很多功能其实我都知道，所以交付的也特别特别快。交付专员对我也很佩服，认为我是铁米粉。 上午提车结束，在街边开了一会哨兵模式，2小时掉了5km。。。这耗电量是啥水平有人知道吗。 下午去车衣店谈了一下价格，然后把车衣和车窗膜都贴好了，保护好新车肯定是必须的。 🌟外观 👍 🌟车机系统 👍 🌟内饰材质 👍 🌟内饰 👍 🌟语音交互 👍 🌟音响系统 👍 🌟前备厢空间 👍 🌟自动泊车能力 👍 🌟后备厢空间 👍 🌟天窗或天幕 👍 🌟HUD及仪表 👍 🌟车身颜色 👍 🌟车内储物空间 👍 🌟前排空间 👍
2024-05-16- 2024-05-15
#提车日记2024年4月22日，今天，终于把看了好久车型（智己ls6）确认并和智己的销售约好时间到店沟通，在和销售确认好价格和其他内容，在激动不已和忐忑不安的心情下锁单。 2024年 4 月 28 日，接到 4S 店通知可以验车。立马停下请假马不停蹄的赶到交付中心。终于，我迎来了与我的“梦想伙伴”——一辆茶色的新能源SUV——第一次见面的日子。 到达4S店，看到新车的第一眼我就认定了，虽然中间还有一些波折，但总算完美解决。接下来就是等待新能源牌照信息的确认，承诺五个工作日还真是一天都不少（中间经历了五一假期）真的是感受到生活虐我千百遍，我待生活如初恋。 2024 年 5 月 9 日在完成了保险购买、银行放款，终于可以提车了。手续办理过程比我想象的要顺利得多，要着重感谢 4s 店的工作人员相信的帮我介绍了所有的车机功能，当我坐进驾驶座，调整好座椅和后视镜，手握方向盘，缓缓驶出4S店，车窗外的世界似乎因为这辆车而变得不同。 在等待正式牌照的两天（手机 App 随机选到了自己心仪的号，建议大家正式选号前去网页版的模拟选号） 🙋🏻 情况介绍 📒 等车日记 🌟车身侧面👍 🌟外观👍 🌟辅助驾驶👍 🌟车内空间👍 🌟车机系统👍 🌟内饰👍 🌟自动泊车能力👍 🌟内饰材质👍 🌟音响系统👍 🌟语音交互👎 🌟车内储物空间👍 🌟后排空间👍 🌟后备厢空间👍 🌟内饰风格👍 🌟车身颜色👍 🌟车机操作👍 🌟内饰配色👍 🌟座椅功能👍 🌟轮毂/轮胎👍 🌟远程控制👍 🌟灯组设计👎 🌟前排空间👍 🌟自动刹车👍 🌟车机导航👍 🌟车尾部分👍 🌟自动变道👍 🌟跟车体验👍 🌟前备厢空间👎 🌟后备厢平整度👍 🌟后排地台👍 🌟车头部分👍 🌟车道保持👍 🌟辅助驾驶转向👍 🌟手机互联👍 💰 费用明细 🧮 选车对比 ✏️ 新车初体验 ls6 的操控性和舒适性真的很棒，耗电也很满意！
2024-05-12#试驾全新极氪001五一长假的第四天成功预约了极氪001试驾，早在上海车展初代车第一次亮相时就开始关注这车，知道吉利堆了很多很满很重的配置，看到24改款车上市就想着来试驾看看，作为选车参考 1.外观设计： 新款外观设计有点改动，依旧是独特且充满力量感。最直观的感受就是这车耐看了，之前车展看蛮亮眼的，但是后来越看越觉得难看（尤其是白色） 2.内饰空间： 内饰风格与极氪001FR相似，但进行了细节改动，新增了AR-HUD抬头显示（台显蛮亮的，而且很实用，能显示路况和导航，这样就不用往左边或往下看屏幕了）。搭载最新的8295芯片。 3.性能方面： 试驾时最主观的感觉是它的底盘很稳很实，作为驾驶员很有安全感 4.舒适性： 座椅配备震动功能，提供类似5D影院体验和按摩功能（播放动感音乐最能体会到，座椅会有震动感像在夜店那种感觉，缓解驾驶疲劳。车内音响系统升级，28个扬声器，可以分区设置（比如设置驾驶位为主音量，其他位置会轻一点，也可以把音源设置在车内正中间）。 5. 操控性： 底盘调教得非常好，刹车也很舒服，也不是很软。因为吉利也算老国产品牌了，这驾驶感受没得话说。 6.智能科技： 车机系统反应很快很流畅，但是智驾一般，试驾也没体验到，这不是它的主打，每个座位顶部都有收音mic，这样车内各个位置与车机交互会更方便。 7.能耗方面： 这么重的车，车内功能这么多，肯定很耗电，但是800V平台，充电设备到位，速度会很快，但是我看了充电地图，没有看到附近有支持800V的充电桩。 8.驾驶感受： 过弯及过坑的表现都非常出色，跟开油车没什么区别。 缺点： 1.营销方面确实不如某些车企，但是真实体验过后，真的感觉没啥缺点，给人的感觉非常好，比较推荐的是WE版本 2024款 100KWH后驱的版本。如果后期能再降个2-3万的话 那销量肯定名列前茅了。 综上所述，极氪001是一款在外观、内饰、智能化和驾驶感受等方面都表现出色的新能源汽车。总体来说是一款值得考虑的新能源车型。 作为极氪首款车，肯定是赋予了很高的任务，所以，对于前期车主的反馈和潜在用户的建议都比较重视吧，24改款车的确比初代车有了很大的提升。
2024-05-07- 2024-04-28
- 2024-04-26
#小米SU7提车日记经过那么久的驾乘总结出以下几点: 1.特别好开，真的特别好开，跟开跑车的体验相差不多，20万的价格可以说媲美BBA。 2.底盘比特斯拉3要好很多，过减速带的时候非常稳当的同时还能做到不那么颠屁股，对比特斯拉感受好的不只一点点。 3.车机性能:电门响应非常迅速，一脚下去就有种冲出去的感觉，配上20秒真男人模式，速度提的非常之快，车机只能方面也特别好用，功能找不到基本上只要呼唤小爱同学即可。对于最好用的还是下车时手机忘记拿了，他会提醒你手机忘记拿了，这一点是真的好用，有时候真的会忘记拿手机，给车机的智能点赞，车机也可以跟家里的东西互联，真的很智能，我车开进家门口的时候，就可以打开电灯，空调等东西，因为家里养了猫，也可以通过车机的摄像头看看猫猫在干什么，真的很方便。 4.储物空间:前备箱非常大，也是能放下很多东西的 而且前备箱跟车内不互通的，有时候带点海鲜啊腌制品啊，味道特别重的东西可以放在前备箱，沾到味道了清洗也很方便，他是给前备箱设计了下水口，水冲过可以通过下水口就出去，特意设计了一个坡口，防止水流不下去，后备箱设计的也很好，不仅空间很大，还专门设计了下沉式的后备箱，储物空间一下子就大了很多，很多东西都能放前备箱或者后备箱，车内空间一下变得又大又干净。 5.颜值:对于颜值方面就不用多说什么了，大家也是有目共睹的，真的特别运动，非常适合年轻人开，内饰白的容易脏，红的容易看腻，黑的相对于前面两种感觉好很多，我个人是喜欢黑内的，所以我选配的时候选的黑色。 6.音响:音响的话说实话，歌不同感觉也不同，有时候声音放的大一点感觉这个音质特别的好，只能说中规中矩，在自定义里面暂时还没调出我想要的感觉 缺点 7.舒适性:主驾的位置可动的角度很大，包括腰托在转大弯的时候特别好用，我180坐在副驾，脚能伸开的情况下后排的人坐着也是很舒服的，没有磕脚等等的问题，所以车内空间还是非常大的，对于有些人说新车味道特别重，我从提车到现在还没有买香薰等东西，坐在车里也还行，没有那么重的刺鼻味道，多开窗通通风就会没有，坐在车内也听不太到外面的嘈杂声，对比别的电车，别人踩油门会有一些电机嗡嗡嗡的声音，但是坐在小米上面真的没有听到这种嗡嗡嗡的声音，开舒适模式真的不怎么会晕车。 8.续航能耗:官方标着700，实际能跑550左右，我从买来到现在开了400多公里了，电池还有20%的电量，我是每天开着空调，冰箱等一些东西在开的，个人感觉700打个8折7折左右是真实的，要是晚上开着哨兵模式会比较耗电，一晚上大概10几的电，在路上速度开的越快越耗电，我平常在城市里跑跑也就11个左右，在跑高速就要17.18左右的电耗了。对于冲的话，我一般都是20以下就去冲了，在星星充电线用120的冲，大概1小时左右才能充满，刚开始冲的时候因为电池还没热起来，会冲的有点慢，等冲了一会儿之后，他的功率就会上去，等到80左右他就会保护充电，就会把功率降下来，我个人觉得后续ota可以升级一下，可以选择保护充电或者是继续大功率充电。 9.无线充电: 充电的地方只有一个，要是你是刷卡进入的话，还得把卡放在那个位置，也不能充电了，但是基本上也是用不到无线充电的，看个人习惯吧。 10.天窗玻璃:玻璃很大，在行驶过程中确实特别的防晒，坐在车里没有太多的感觉，但是停着的时候，在太阳下晒着，还是会有点感觉对着晒的感觉。 11.后排靠背太直了，坐久了有点不太舒服的感觉，要是能电动调节就好了，后排空间是很大的，就是坐垫太短了，腿的有一部分是腾空的，坐久了也是有一点点的说不上来的感觉。 总结:再购车前也是对比了很多家汽车，包括特斯拉毛豆3，极客007，但是最终还是选择了小米，第一眼看到的时候就喜欢上了。我购买的是215900创始版的Su7也是运气特别好，抢到了5000分之1的名额，也是最早一批提到车体验的用户，对于价格方面来说的话，标准版215900对于一般的人来说价格合适，也是够用了，要是对操控有要求的话可以选择299900的高配版本，要是想体验更高端的城市领航，又预算不太够的情况下，可以选择245900的中配版本，低配中配高配个有优势吧我觉得，一般情况下我觉得低低配就够用了，先不说高配800v，百公里加速2.98秒，城市智驾，现实中说实话真的不太会用到，因为高配加速比较快，有点很难把控住，对于新手来说很容易出现问题。所以标准版的完全是够用的，不管是操控，驾驶的舒适程度，包括提速，已经是远超很多大部分新能源车企了，以上只是个人提车后的一些观点，不喜勿喷，也没有诋毁小米汽车不好的意思，我是真爱粉。
2024-04-19- 2024-04-13
- 2024-04-09
#众测主题赛清明节最后一天，想着去镇安海棠山看个云海，跑一跑免费的高速，据说海棠山一年365天有200天有云海，趁着天气阴转晴，看一看海棠山的云海，结果竟与云海无缘，不过景色也美，不枉这一程奔赴。车辆，哪吒X500 lite，天气温度15到20度左右，早上八点，满电从秦汉新城出发接了朋友一路向西，从咸阳东上高速继续向西走西安绕城高速，结果走岔路了，上了连霍高速，又绕回西安绕城高速，准备上包茂高速，结果导航到西安东边的纺织城下高速又上绕城高速后上包茂高速一路到镇安出高速 ，到镇安海棠山云涧民宿停车，郊区17公里，高速165公里，盘山路有点陡10公里左右。速度，限速路段一般在80公里左右，不限速一般在100公里左右，开到山顶，剩余里程245公里。下午回来，下山路10公里，镇安县城区7.8公里左右，从镇安包茂高速入口走西安东绕城高速至机场高速西咸新区秦汉新城出口146公里，送朋友然后回家23公里，剩余里程数95公里。出发时功率数6675，现在公里数7054，跑了379，耗电里程数406。由于盘山路比较陡，180度的急拐弯也比较多，上山10公里，耗电在30公里左右。总体期耗电比为93.34%。如果剔除上山特殊电耗能达到95%。操控比较好，方向指哪打那，上山坡动力足，拐弯支撑有信心上坡得心应手，音响效果很不错，不足的地方就是APP应用太少，白瞎了8155，隔音不咋地。总的来说，哪吒x抛开品牌来说在这个价位真的应该是罕有对手。从出发地到目的地，地势上升趋势，能耗回收二级，耗电公里数达到了256，相应的回来路程，地势呈下降趋势所以将能耗回收调为三级，耗电的公里数仅为150。此外，速度在100公里比80公里耗电有比较明显增加，结合最近在郊区跑的路，郊区一般的情况下，保持在60公里左右可以达到或超过100%。
2024-04-09
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