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汽车风扇电阻容易坏吗

汽车维修用户指南
新车空调不凉，结果让人意外
（这是小阳汽车维修第42篇原创文章）大家好，我叫小阳，一个连续16年在一线修车的机修工。随着气温的升高，这段时间来检查空调不凉的车主越来越多。大部分空调不凉都是漏雪种、压缩机不工作、冷却风扇不转等等，并且这些空调不凉的车辆都是老车。
2023-05-24
东风风神曲靖风升店
温控开关坏了什么症状
在日常驾驶中，多多少少都会出现一些汽车小故障，譬如汽车温控开关损坏，这时候温控开关坏了什么症状，我们应该如何判断其好坏呢？今天带大家了解温控开关温控开关接线图及原理，提供一些诊断方法。
2022-06-22
南京天沃红旗
汽车常见故障和快速解决办法这个需要分享
汽车常见故障和快速解决办法，这个需要分享在生活中，我们总会碰到这样那样的汽车故障，今天，小编就给大家汇总了汽车最常见的汽车故障的判定和解决办法。看完，在日常用车生活中遇到类似的故障现象时，自己也能知道原因，理智应对。1.
2024-05-11
用户62657445
领克老司机教给你日常用车小知识
领克老司机教给你日常用车小知识成都领航领克中心高智 2023-2-209:13 、在日常用车中，如果汽车沾上污垢后要及时处理，因为车子在使用过程中受阳光辐射、酸雨侵蚀、时间一长结合各种腐蚀性污垢，如水泥、油脂、粘液、沥青、树液、昆虫等形成顽固污渍，继而易使漆面暗淡无光、漆质氧化，缩短汽车车漆寿命。 2、汽车内部需要定时清洁保养，在日常行驶过程中车厢无可避免的会受到受外界油尘、泥沙、吸烟、乘客汗渍及空调循环等不良因素的影响，致使车厢内空气受染，进而细菌滋生，甚至产生难闻杂味，使丝绒发霉、真皮老化。既影响车主身心健康又不利于驾驶心境。因此，每三个月应到4s店做一次全套室内专业护理，洗车时应常吸尘。 3、新车应慎重选用车蜡，普通的油性、固体车蜡因没有附着力、易沾污（雨后留水印等）及擦伤车漆、光亮不持久等缺点已被逐渐淘汰。而特殊的车漆选蜡时更应慎重，新的车蜡都是水性粉质，擦后光亮爽洁、不易粘尘、耐久性长。 4、在日常用车时，冷车起步时需注意让车殆速一分半钟、让车有段预热时间。(在刚起步时，发动机的内部温度达不到正常的工作温度—水温表指到90度为正常。发动机声音大，转速表略高--正常指在600转到900转。如果你在这样的情况下起步容易发生发动机积碳的情况因为在低温情况下发动机的燃烧不充分) 5、规定时间内要去专业的4S店保养这个很重要！很重要!很重要！ 6、停车后要延长半分钟熄火。停车后发动机仍然处于一个高温状态，马上熄火风扇会关闭，不利于发动机的降温哦。 7、油箱不要空，在油表灯亮起前要及时加油。 8、起步时不能急加油门，达到一定转速就要换档。转速的高低由车型来决定，每台车是不一样的。起步时油门不要加的太急，慢慢上去就可以。在2000转左右换档是比较合理的。特别是自动挡车，由于起步较慢，很多人会在起步时急加油门这种做法只会加大车的油耗，因为自动挡车也要在正常转速下换档，正确的是要转速快达到2000转时抬脚松油门，等转速回落后再加油，这样车就能合理的进入下个档位啦。
2024-05-25
zhu7635
极氪电池温度调节在哪里？？
ZEEKR 001 用车问＃用车心得（参与）极氪001老款车主。最近10000公里发现电池温控没有工作过如图一所示，产生以下疑问。 1，电池舱内的温度调节是不是由电池温控来供电？ 2，当电池温度达到多少时启动电池温度调节◇ 得到极氰售后问过技师后答复如下： 1，电池舱内温度调节由空调系统供电，能耗表中的电池温控是去快充前的加热那个阶段供电。 2，超过多少温度极氪售后并未回答。本人百度了一下应该是15-40度。网上数据不一定准，大概参考，超过40度调节降温应该比较接近。带着疑问，本人又做了简单试验，在今天气温30度左右，阳光不算爆晒情况下，本人关闭座舱空调◇开车43分钟左右，发现空调系统耗电为0，如图二和图三，驱动和低压系统都正常耗电。因此产生新的疑问 1，坐标绍兴，气温30度，太阳照射下开40 分钟，不足以让极氪电池舱产生温度调节？夏天寝室玩电脑那是分分钟就启动风扇的，太阳下开了40分钟电池舱温度不需要调节？ 2，是否因为座舱空调关闭后，电池舱内空调也不工作了？ 3，理论上电池舱的空调应该是自动会工作，与座舱空调独立，否则太阳下暴晒停车，座舱内关闭空调的话，应该非常容易出现热失控吧！ 4，还是说极氪电池温度控制的软件也比较拉胯，是一个神经质软件？希望广大极氪车友观察一下自己的能耗表分布，能解答一下疑问。因为夏天要到了，真的害怕电池温控不好，导致热失控
2024-05-20
zhu7635
提问#用车心得极氪001老款车主。最近10000公里发现电池温控没有工作过如图一所示，产生以下疑问。 1，电池舱内的温度调节是不是由电池温控来供电？ 2，当电池温度达到多少时启动电池温度调节？得到极氪售后问过技师后答复如下: 1，电池舱内温度调节由空调系统供电，能耗表中的电池温控是去快充前的加热那个阶段供电。 2，超过多少温度极氪售后并未回答。本人百度了一下应该是15-40度。网上数据不一定准，大概参考，超过40度调节降温应该比较接近。带着疑问，本人又做了简单试验，在今天气温30度左右，阳光不算爆晒情况下，本人关闭座舱空调，开车43分钟左右，发现空调系统耗电为0，如图二和图三，驱动和低压系统都正常耗电。因此产生新的疑问 1，坐标绍兴，气温30度，太阳照射下开40分钟，不足以让极氪电池舱产生温度调节？夏天寝室玩电脑那是分分钟就启动风扇的，太阳下开了40分钟电池舱温度不需要调节？ 2，是否因为座舱空调关闭后，电池舱内空调也不工作了？ 3，理论上电池舱的空调应该是自动会工作，与座舱空调独立，否则太阳下暴晒停车，座舱内关闭空调的话，应该非常容易出现热失控吧！ 4，还是说极氪电池温度控制的软件也比较拉胯，是一个神经质软件？希望广大极氪车友观察一下自己的能耗表分布，能解答一下疑问。因为夏天要到了，真的害怕电池温控不好，导致热失控
2024-05-20
高级麻酱5ml
极狐考拉，音响自己改装总结
极狐考拉音响改装贴很少，能用得上的信息很有限。自己刚动手简单更换了前门4个喇叭，因此发个帖给大家参考。准备的物料: 1:山水音响C6541，前门套装音响喇叭4个 2:无损对插，因此要先买插头 3:门板撬棍一根，最好是类似大钳子那种专用起子，10元钱包邮 4:塑料卡子若干备用，非专业人士，自己动手都会弄坏几个 5:原车高音喇叭长条的，换的都是圆形，因此需要自己找支架；中低音喇叭一般都配有支架不需要准备。总结的信息: 1:原车主动两分频，因此买套装音响喇叭的时候，不需要买带分频器的套装 2:无分频器的套装，高音喇叭都会串联电容，剪掉它不需要，要不然声音很小。 3:原车高音喇叭静态电阻5.8欧，百度得知应该算8欧阻抗喇叭。但是买的套装都是4欧阻抗的，静态电阻3.8欧。本以为要串联一个4欧的电阻，要不然容易烧机。实际测试不需要串联电阻，直接换上用了一周无任何问题。 4:看以往某些车主改装贴，改装后高音喇叭失音。搞不懂，要么是分频器原因，要么是内阻差异太大主机输出保护？？ 5:后门也是头枕喇叭，没有空间来放6.5寸中低音喇叭。看别人有改成3.5寸的，我懒得动。最后结论: 高音喇叭相对原车喇叭解析度有点提升，听人声不错，但总体没质的改变，没啥卵用因为原车的主动两分频，主机把高音和中音信号都分配给了A柱高音喇叭，门板的中低音喇叭接收不了中音信号，只能发出嗡嗡低频声。因此人声始终有点欠缺不够润请教一下，原车已是主动两分频，如果后期为了调皇帝位加装DSP，如何接线呢？
2024-05-06
管事婆服务系统
Model Y车主·车龄1年
24款ModelYhw4.0提车2月感受
#众测主题赛很久之前试驾过Model3，无法适应由于不能调整动能回收带来的拖拽感，很长一段时间是放弃选择特斯拉的。后来大家都懂的，动能回收强度可调后接近油车感受，特斯拉再次进入选择范围。期间对比考虑过理想L7，问界M7，极氪007，蔚来Et5t，这些车优点很多，但是综合考虑到费用，省心，稳定，以及特斯拉超充提供保底的补能网络支持，加上24款Y升级到hw4.0智驾硬件，估计这部分3-5年不会有大的变动，以及还保留传统的换挡拨杆和转向拨杆，焕新款的Y估计十有八九和焕新3是一样的，感觉确实不喜欢，所以果断提车了。提车快2个月，行驶了4800多公里高速居多，说说一些感受。【提车】早就听说特斯拉交付就是标准流程。交付小哥哥上车就反复强调行车记录仪的保存方式，并用拷问的方式强调比如不按喇叭，紧急情况的录像可能无法得到保存，让人觉得不是很舒服，感觉是为一些什么事情开脱，其他功能的介绍的也不是很仔细，不过好在app上都有视频介绍。整体提车体验就是流程化没有什么特别，效率很高，提车当天人很少，没有大家说的介绍课堂。【电耗】天气良好，国道开不快也不堵车的情况下基本上百公里不会超过11度的电耗，这点很满意。如果是城区转悠，红绿灯走走停停这种，一次行驶距离在10公里内，基本上电耗在14-15度左右。如果高速要看天气和是否爬坡或下坡，基本上在15到17之间的电耗，100左右比较省电，如果顶着120再略高一些跑，天气下雨情况下可能在17的样子，这基本上是最坏情况了。整体上高速要看行驶的速度，如果高速路况不是很好，电耗开到12度每百公里也是可能的。【充电焦虑】没有，装了家充。高速上基本每个服务区都有充电桩，可以提前通过高德了解服务区的快充桩空闲情况，合理规划充电，不必等到跑了差不多没电再充，也没必要充满再走。保持在30％以上充电，充电效率高，预计可以到目的地就可以拔枪走了。减少路途中的等待时间，整体可以控制在20–30分钟左右的补能时间，上厕所和活动休整一下，充电真耽误不了什么事，除非有急事要到目的地。当然如果有800V充电速度更快更好，目前觉得充电设施完善比800V重要的多。【智驾】智能驾驶并不在自己考虑买车的重要因素里，只是很小的一部分，车还是拿来自己开的，智能驾驶只起辅助作用。在纯视觉fsd开放到中国之前，现在的能力只能说一般吧，但是不管哪个阶段都建议自己把安全做好监管。【空间】很能装，露营模式睡觉很舒坦。前备箱使用频率很高，以后也能和后尾门一样能自动关不用手压就好了。【单踏板】特别说一下这个，好像很多人对特斯拉单踏板还是有误解。目前特斯拉已经可以调节动能回收强度，并且可以调整车辆停止的模式，完全可以和保持油车一样的开法，交付小哥哥预先就帮我把车辆调整成了最接近油车的模式。还是呼吁下，尽量不要用单踏板开法，形成肌肉记忆可能真的容易忘记刹车存在，紧急情况慌乱更容易误踩加速踏板，不加速脚就放制动踏板是好习惯。【品控】只能呵呵了，就别去纠结什么缝隙不均匀了。另外，停车也不开空调的时候车厢内有嗡嗡的声音，确定不是热泵声，特斯拉服务中心说是车内的空气监测的一个带风扇的小设备运转造成的，在其他车的车厢内也是能听到这种嗡嗡的声音，在屏幕后面的下方。此外座椅的品控也不太好，皮容易皱。【其他】目前的软件不支持显示距离障碍物的具体距离，只能用建模后的红色深浅预估，警示音对距离的远近提示也不明确，也不支持360视角，停车难，两个月了还是掌握不好具体的距离；音响很不错；空调给力；底盘有时候会有咔哒一声，或者什么物件工作的齿轮声，也向其他特斯拉车主求证交流下。
2024-05-06
正经肥咪
发发牢骚，怎么了？
我不精日，也不哈韩，也不崇洋媚外，更不妄自菲薄，我就是就事论事。从何时起，一车传三代，经久耐用这样的词变的要被嘲笑了？真的是我40岁的年龄赶不上时代的步伐了？还是过渡快速发展的科技和生活水平太超出现在一部分人的大脑进化水平？车原本就是个交通工具，是个耐用品。你站出来说，就说你自己，有多少人买十几二十万的车都需要集合全家老少的积蓄或者去申请贷款？有多少人买车的时候是想着5-6年就要换的？有多少人是打肿脸充胖子加油都不舍得加满却在这里一直给嘴过年的？有可能你笑我没见识，网络时代，一部分人是来钱快，你有钱上面就当我没说，但是你脑子要跟得上你挣钱的速度。我不是说国产车不好，只是希望我们国产车更好。我的花冠07年的，空调冻人，动力充沛，除了因为日历原因正常老化的更换件没出过别的大毛病，包括网上一直热烈讨论的底盘生锈问题，我花冠的底盘也可以让绝大多数车汗颜。都说日本车铁皮薄，为什么人家十几年烂不透？都说日本车纸糊车，图片中我车夹中间，后保险杠都没破，没你们想象的那么脆弱。国产车，不能光吹牛要学习的地方还有很多很多。师夷长技以制夷。别人有优点，我们就要学习。人家的工艺，人家的理念，人家的态度。整天吆喝着弯道超车，怎么超？靠薅国家羊毛充便宜电超？靠电车摇号容易不限号超？靠冰箱彩电大沙发超？解决续航问题，解决温度对实际行驶里程的影响，解决充电速度问题，解决易磕碰易自燃问题，等等（欢迎补充）。吹风有风扇，说话要靠谱，看行动。当然，像我这样给国家纳税都排不上号的中年大叔纯粹就是发发牢骚感慨，我只是看不惯一些人鼓吹的太不要脸，而已。社会还得靠你们啊年轻人，收收嘴，多动动手。希望不久的未来，在世界上的任何一个地方，任何一件事情上，提到我们的国，全世界人都能伸出大拇指。 ps：你可能问我，你接触过几个车？我买过或者长期持有的车不多，但是我是从事过gps和大车黑匣子行业，大小型车我接触过的数量有可能比你多。 ps2：没发过帖子，发帖子玩玩。所有言论都仅代表本人有限的认知和纯粹主观的说话方式，说的不对、不全面我也不怕喷。就当学习。
2024-04-28
大玩具驾驶体验
奔腾T90车主·车龄2年
春天到了，给我的T90加装配置
前几天洗车和洗车店讨论起来这个杨树毛毛到处飞的季节，对车辆的威海，很容易堵住散热器，导致水温升高、制冷效果不佳，外面风扇持续高转速等情况发生在外面加装护网又不美观。洗车店可以解决，然后就把车给老板丢给老板了，装好的效果真的不错，在外面一点看不出来，还是金刚网的，时间久了也不会坏，夏天走夜路飞虫也可以挡住，所以还是很有必要加装的，由于没在现场所以没拍到施工照片，成品图给大家看看吧，车友们可以问问当地的洗车店或者装饰店有没有这项服务。提醒一下大家得拆前杠，拆了之后让他们给吹一吹水箱散热器和蒸发器，吹的时候注意不要吧散热翅片给吹倒了，吹倒了会影响散热，一点半点的不碍事，不要大面积的倒就行，然后把金刚网裁剪好固定在中网上，我的总共花费一百五十元。
2024-04-21
长安汽车东莞江帆店
雨天行车需注意
* 保持良好视野因为阴雨天气导致视野受阻，很容易引发交通事故。因此，保持良好视野非常重要。 1、打开雨刮器，及时清理雨滴； 2、天气昏暗时，开启近光灯和雾灯、示廓灯； 3、如玻璃上面有雾气致视线受阻，要及时打开车内风扇和制冷开关，让冷风吹向前挡风玻璃，就可以去除车窗雾气。 * 防止车轮侧滑雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易发生侧滑。因此，驾驶人要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。 * 低速挡缓慢行驶无论道路宽窄、路面状况好坏，雨中开车都要减速慢行，随时观察前后车距，提前做好采取应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间。 * 谨慎涉水行车雨天行车，不可避免涉水行车，这时候要注意技巧。 1、为了避免车辆在水中熄火后自动启动，导致发动机进水后造成损害，涉水前一定要关闭自动启停功能。 2、规划路线判断水下路况，选择好入水点。注意观察其他车辆的通行路径，选择地势较高的道路中间，直线行驶。 3、判断水深易积水路面可观察警戒水位标尺，树木，其他车轮、车门等参照物来判断水深，再决定是否继续行驶。 4、发动机一旦进水熄火了，千万不要试图启动车辆。
2024-04-19
滇西搬砖汉
提问#捷达VS5爱车日常圈友们，你们收到4s店的召回升级通知吗，说风扇不转的故障容易开锅，需要升级程序说，目前1万多没有发生这个故障，升级会不会出问题啊
2024-04-15
婴儿沐浴露
空调不制冷
现象：空调不制冷，中控屏报发动机故障，但是仪表盘的发动机故障灯没亮，只亮了"SERVICE"灯开始以为是空调制冷剂加多了，压力过大导致压缩机不工作（去年觉得空调不够凉，加了 1瓶 250g 的 R134A) 后来放了一些制冷剂也没效果，后来发现开 AC 散热风扇不工作，测量没有电压到风扇子，后来没有再检修。送入修理厂，检查一天后告知压力传感器坏了，管道检查，加制冷剂，后因压缩机开不起来，告知风扇没有低速，要换，让维修师傅测量电压证明，电脑强制吸合高速继电器，高速风扇会转，吸合低速继电器，风扇不转。修理厂报价太高自己网上查询故障（应该发生时就上网查询）有许多车友实例，判断应该是风扇电阻，咸鱼下单几十块钱国产件，自己动手 20分钟，故障消除，制冷恢复。给有同样故障的车友提醒，省时间省精力省钱，让车友们空调制冷都正常工作
2024-04-02
是否知否呢
谈谈元plus的缺点
两年的比亚迪元plus车主，说说这车的缺点，非喜无喷，打算买这车的，考虑好是否接受 1.内饰置物空间，设计失败。这款车，主驾驶空间不大，中间空调出门口突出个圆疙瘩，又占空间，又咯腿。车门上的储物盒。又窄又低，放把折叠雨伞都不牢稳，。车门上的储物盒底部是倾斜的，如果放个香薰瓶子，歪歪着。中控台两个杯架，只适合当小容量的矿泉水，稍微粗点的杯子放不进去。高点的杯子，又挡胳膊。副驾抽屉不大，放不了很多杂品。 2.后排出风口，就是摆设。制冷的时候，一点风量，制热的时候，后排出风口没风 3蒸发箱垃圾，不仅喷粉，而且容易发臭。其他车，有几款两年空调就发臭的？ 4底盘不稳。操控感比大众差远了。过弯倾的厉害。这车比较晃，特别是坐后排，晕车的得提前吃晕车药。车速上到时速120，就没信心继续提速了。 5升级一次出现一次新问题，二保升级系统后，出现锁车后出现风扇自动开始吹风。而且声音不小。三保升级系统后，出现两个后车窗，有一个不升降，继续去升级，又出现倒车雷达没有距离显示了，中控出现异响。发布升级版本，厂家难道不进行测试吗？ 6.时速75以上，就出现较大风噪，时速110以上，风噪非常大。这车降噪隔音真的很拉垮。还有密封性不咋地。两三天仪表台上就出现尘土。每个车主用车环境不同，开车习惯不同，心理感受不同，我就说说自己的感受。真爱粉，非喜勿喷！
2024-03-30
嘟嘟小萌新
哈弗神兽车主·车龄2年
哈弗神兽4b15c涡轮增压器故障更换
#人人写点评上周末跑了两个小长途测试上个月底更换的新涡轮增压器，两个单程7小时（高速5小时），高速短暂拉到140+，长时间120-130+。经测试，提速已恢复正常，无报警。以下为涡轮增压器发病更换回顾。起因：9小时高速+半小时国道后，到地方停车，再开车发动机时，亮了一次故障灯。关发动机后半小时再开，故障灯消失。然后接着再跑两小时高速，未见异常。过了两天，跑了三小时高速，发现想超车时，卡在时速100，深踩油门，发动机吼叫，5档3千多转。时速表不动，超车失败。后续经两千多公里路程，得出以下信息：时速75以下，不管涡轮发不发病，完全正常，也就是说市区开，涡轮几乎不可能这么快发病，发病也几乎不会被察觉。涡轮发病时，80以上加速失败，5档3千多转干吼，提速极慢，大概几秒钟提1公里，持续超长时间深踩油门是可以以极缓慢的速度加到120的。（终于明白并理解为什么高速有的车超车慢悠悠，大概率是车有病了。）长时间连续高速驾驶，涡轮容易发病，中途怠速或停车半个钟左右又有所缓解。推断是涡轮有部件因温度导致不合理变形卡滞了。 4s售后：进站检查，查询到一条关于涡轮的故障信息。（没去看）订货，更换涡轮增压器总成。更换型号，与原有型号一致（菱重TD025R)，原涡轮制造日期推测22年2月，新涡轮制造日期推测23年10月。更换费用：免费。故障推测：可变截面部件卡滞。车友群和论坛：有号称几十年经验“大神”咬定是我开车习惯问题。问他是什么问题，他让我多网上找找资料看和多看说明书。车友圈有认为我跑长途后没有足够怠速时间冷却，以及换的机油有问题。个人浅见：经查阅相关参考资料后推测此涡轮增压器发病因素：1，涡轮增压器产品批次质量问题（推测，尚无证据）。2，该涡轮安装位置设计和散热设计有缺陷（猜测，尚无证据）。3，此次发病是可变截面故障，故排除空气滤芯因素。4，冷却液未低于下限，散热片未堵塞，排除散热系统因素。5，机油用的是京东金美孚020sp，上车效果明显优于原厂认证黄桶道达尔020sp，排除假机油问题。6，最大的可能还是车辆关机后，冷却液，电子风扇和机油泵均立即停止，无法继续对涡轮进行散热，造成停留在涡轮里的机油成块卡滞，不同部位材料冷却速度不均匀变形导致卡滞。厂家责任：1，提车和保养时，全程均无人对用户进行专项交底告知风险。用户手册也没有在显眼位置告知长途后关机风险。2，车辆设计缺陷，没有设计有“turbo timer”功能，车辆控制系统应可根据车辆单次行驶里程和均速（或在车机上可由用户自行设定），设定车辆关机后涡轮强制冷却和润滑时间，即用户关车锁车后，车辆控制系统继续运行电子风扇，冷却水泵和润滑油泵至指定时间后再自动关停。强烈要求哈弗将此功能OTA给用户。（这个功能是可以实现的，很多车锁车后，还能听到发动机舱呼呼声，就是这原因）。用车习惯改变：1，长途高速停车后不立即关机，怠速5分钟左右，大约抽根烟的时间。（市区开多久无所谓，因为市区开涡轮负荷很低）。2，定期检查冷却液液位。（上次拆涡轮，把满壶的冷却液直接漏光，冷却液如果不足，第一个挂掉的肯定是涡轮。）该涡轮增压器设计寿命：20万至25万公里。上海菱重和长城哈弗均应对此负责。
2024-03-19