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40Kw电动汽车

新能源汽车盘点
合众哪吒V ，纯电续航301km，电动机总功率40kW，售价8.39万
合众哪吒V 2022款潮300 Lite，它在设计和性能方面有哪些表现呢？一起来揭开它的神秘面纱吧。外观方面，合众哪吒V 2022款潮300 Lite采用了非常年轻的设计语言，前脸造型非常锐利，LED日间行车灯与车身相融合，让整车更加立体。
2023-05-11
聚科点Cluster
电动汽车电池基础知识：所有你需要知道的千瓦、kWh和充电速度
这比看起来容易欢迎来到SHIFT基础知识，这是一个技巧，解释器，指南和建议的集合，可以让您跟上移动技术的速度。如果你已经或正在考虑转向电动汽车，你就必须跟上随之而来的所有新术语的速度。
2023-05-30
新能源汽车论道
测评|长城魏蓝山DHT-PHEV，电动机功率350kW，售价30.88万
长城魏蓝山DHT-PHEV 2023款四驱超长续航版，一起来看看吧。外观方面：长城魏蓝山DHT-PHEV 2023款四驱超长续航版的外观设计充满了现代感，车身线条流畅，车顶向后倾斜，营造出强烈的动感和气势感。
2023-05-13
汽修社
福特电马：配260kW电动机，最大扭矩730N·m，百公里加速时间4.6s
近几年新能源汽车盛行，不少造车新势力推出了许多新能源品牌，而消费者也是看得眼花缭乱，以前造手机、造电视的企业，不是在推新能源汽车，就是在推新能源汽车的路上，可见当下的新能源汽车火爆，这对以前的传统汽车车企产生了不少冲击，因此传统汽车也推出了不少新能源车型。
2023-01-27
汽车天涯
最高纯电续航567km，宝马i5售价43.99万起
1月25日，宝马i5正式上市，售价43.99-63.99万元，该车是宝马首次提供纯电动版5系轿车，整体造型和燃油版的全新5系基本一致，提供eDrive 35L和i5 M60两种车型。
01-25
新能源汽车论道
电动屋YOUNG光小新，纯电续航302km，售价7.18万
电动屋YOUNG光小新 2023款 302km续航珍珠版，让我们一起来看看它的各方面表现吧。外观方面，电动屋YOUNG光小新 2023款 302km续航珍珠版的整体设计时尚，线条简洁，外观十分吸睛，符合现代年轻人的审美需求。
2023-05-17
中国汽车消费网
800V平台下的电动猛兽，全新极氪001售价26.9万起
［新车上市］2月27日，全新极氪001正式上市，该车依旧是源自SEA浩瀚架构的豪华猎装轿跑车，并且针对内外细节、智能座舱、驾驶辅助、三电系统、底盘架构等进行全面升级，全系有四款不同配置车型可选，指导价为26.9-32.9万元。
02-27
品车闻百魅
新款智己L7到店，长度提升10mm，新增231kW单电机版，或下探售价
智己汽车作为上汽集团联手阿里巴巴集团打造的高端国产新势力品牌，其旗下的首款中大型轿车L7，即便已经将上汽老牌造车底蕴和阿里巴巴的智能化赋能融合得十分到位了，但超过30万的售价，确实制约了其缔造高销量的可能性。
02-07
EV世纪
试驾2024款几何G6：华为鸿蒙加持，续航410km起步仅需12万
看多了3、40万级的豪华电动汽车，终于有一款给大众家庭消费者准备的亮眼新车出现了。2024款几何G6将定价12万+起步，有着同级少见的简约科技范儿外观，甚至还配备了电动隐藏车门把手。车内更是有华为鸿蒙智能座舱加持，“客厅”、“音乐厅”和“车库”的页面布局非常新颖、好玩，使用体验也非常出色。410-500km综合续航，100-150kW驱动电机，怎么看都是家用的好手！
2023-09-07
新能源车杂谈
沃尔沃测试电动汽车新无线充电技术，充电功率达40kW，靠谱吗？
全球知名豪华汽车品牌沃尔沃就表示，正在测试电动汽车新无线充电技术，充电功率达40kW，大家认为靠谱吗？
2022-03-06
汽车点评车叔
预算30万元，高端大气有排面，这三款纯电SUV值得一看
近年来，新能源技术可谓是突飞猛进，越来越多纯电车型涌入市场，而随着消费者对于空间的需求越来越高，更为高端的中大型纯电SUV的市场竞争也变得异常激烈。那么，如果预算30万左右，有哪些中大型纯电SUV可以放心选择呢？
02-12
AutoLab
电动汽车也能用无线充电？一套价格18000元！
只要把手机往充电面板上这么一放，手机就能自己充电，而不用再考虑找充电插口和插头，并将两者联系在一起的操作，理论上一只手就能完成，方便又快捷。但是，既然手机无线充电这么好用，为何针对电动汽车的无线充电到现在都没普及呢?
2023-09-18
天和Auto
理想MEGA确认充电功率：宁德时代麒麟5C电池至少可超过300kW
由宁德时代研发的麒麟电池（三元锂）在装车之后究竟能达到多高的充电效率，在不同的场景中又能达到什么标准，这两个问题困扰了不少MEGA的准车主；理想汽车的李想给出了准确答案，这套极限可达到7C充电的动力电池方案配合5C充电桩最低可实现3C标准。
02-26
乌鸦君的急救职场
卖了燃油车，花30万买了台电动汽车，终于知道网上说的那些真相
随着新能源汽车的渗透率越来越高，我也赶上了时代潮流，在去年12月花30万买了台纯电汽车。当时，对于网上说的很多话还不以为然，开了3个多月才发现，很多话原来太真实了。
02-29
凯翼纯电动微型车定名拾月比五菱宏光MINIEV大或11月上市
近日，获取到凯翼新车的申报图，曾在6月世界动力电池大会上进行过展示代号为iEA01，本次是它的量产车型申报，新车命名为凯翼拾月，定位微型纯电车，外观继续走可爱呆萌路线，使用了不少曲面元素设计，整体尺寸大于五菱宏光MINIEV，提供35千瓦和40千瓦两种电机功率版本车型。
2023-10-02
小时谈汽车
极氪全新MPV正式申报！外观时尚炫酷，轴距超3米，还配电动侧滑门
导读：随着近几年的经济飞速发展，人们日常出行对于汽车的需求也越来越高，所以汽车的保有量也是快速的增加，随之推出了一系列的排放需求与限号的条令，所以将新能源车型推到了风口浪尖，尤其是纯电车型更是因为环保且较低的用车成本而被消费者所接受，所以可以发现最近有着很多纯电车型上市，让竞争压
03-18
非承载车身+电控分时四驱北京BJ40城市猎人版开启预售 18.58万起
10月17日，2024款北京BJ40城市猎人版开启预售，预售价区间为18.58万元-22.58万元，北京BJ40一直主打的是越野，新款在外观、内饰、配置和动力等方面都有了一定的升级，采用非承载式车身结构，并提供电控分时四驱系统、前/后桥差速器锁、坦克掉头、地形选择系统等越野功能。
2023-10-17
汽车网评
豪华电动SUV强势回归，全新宝马iX车型震撼上市！
据有关消息，2023款改款宝马iX车型已正式上市。宝马iX采用了宝马家族最新的大尺寸封闭式双肾前格栅，并隐藏了自动驾驶所需的各种传感器。
2023-07-24
电动邦
超5米2！800V快充+激光雷达！40万级的合创V09怎么样？
对于不少「新势力」而言，MPV是品牌向上走高端的标志性产品。这类车型经常被用于比较高端或是多人出行的场合，其综合素质一定是“天花板”。也正因如此，目前市面上「新势力MPV」产品并不算多。当然“纯电唯一”的就更少了，比较热门的有极氪009、小鹏X9、荣威iMAX8 EV。
02-02
电动EV
小米汽车首款纯电轿车SU7和SU7 Max配置曝光，预计明年2月上市
据工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批），小米汽车的两款车型SU7和SU7 Max的定妆照以及相关配置被曝光。小米汽车的首款汽车是纯电轿车，型号分别为SU7和SU7 Max。
2023-11-15
合创汽车陕西中正汇诚
超5米2！800V快充+激光雷达！40万级的合创V09怎么样
对于不少「新势力」而言，MPV是品牌向上走高端的标志性产品。这类车型经常被用于比较高端或是多人出行的场合，其综合素质一定是“天花板”。也正因如此，目前市面上「新势力MPV」产品并不算多。当然“纯电唯一”的就更少了，比较热门的有极氪009、小鹏X9、荣威iMAX8 EV。
02-21
合创汽车陕西中正汇诚
超5米2！800V快充+激光雷达！40万级的合创V09怎么样
对于不少「新势力」而言，MPV是品牌向上走高端的标志性产品。这类车型经常被用于比较高端或是多人出行的场合，其综合素质一定是“天花板”。也正因如此，目前市面上「新势力MPV」产品并不算多。当然“纯电唯一”的就更少了，比较热门的有极氪009、小鹏X9、荣威iMAX8 EV。
03-12
汽车网评
大通旗下纯电动面包车：大拿M1正式发布！
在上汽大通MAXUS全新品牌纯电动车型大拿的发布会上，大拿M1正式亮相。这款车定位为一款纯电动面包车，让人们联想到大众ID.BUZZ。预计该车将在2024年上半年正式上市，并提供四座和七座版本。大拿M1的外观设计与大拿V1相似，但乘用车的定位使其更加精致。
2023-09-22
嫣然一笑的末班车
合众哪吒V ，电动机功率40kW，纯电续航301km，售价8.39万
合众哪吒V 2022款潮300 Lite。下面就让我们一起来看看它的各方面表现吧。外观方面，合众哪吒V 2022款潮300 Lite采用了简洁大气的设计风格，车身线条流畅，整车显得非常紧凑。
2023-05-16
小哆哩哩
路特斯Emeya繁花车主·新提车
阿路牵手蔚来，白嫖的快乐谁懂啊
#懂车帝众测提车近一个月了，陆陆续续也开了快1500km，平时基本都是在市区内通勤晃悠，当初考虑到上下班和续航问题选了S+，配置上显示是650km，实际充满电就是500km左右，平时用起来有点费电（主要是驾驶感受真的不错，高架路段容易勾我忍不住踩几脚电门）但不算离谱，分享给大家做个参考。我算是有电量焦虑的人，平时手机电量低于60%就会开始注意找充电线，开阿路也是，差不多一半了就会留意有机会找充电站。但是南昌因为这样那样的原因，路特斯的闪充站还没有建起来，以至于我的终身免费超充权益迟迟无法使用，心有不甘下多次向客服和4s店负责人反映希望能给南昌早日安排上，回复都是“敬请期待” 今天看到官方app推出了和蔚来超充站合作的消息，很鸡冻，车友群里大家也是奔走相告，充满了快活的氛围（除了老一批车主们）南昌没有路特斯闪充站，还没有蔚来超充站吗？羊毛就要趁热薅！我顶着40%的电找了摩天轮下的蔚来超充站开始充电，充了40分钟左右全部充满，权益抵扣了75块钱。正当我疑惑为什么充的这么慢的时候，我的销售告诉我，这个超充站里只有3号枪是500kw，其他都是120kw……好吧，友情提示大家记得先查询一下功率，挑快的充，别跟我一样傻等了如果选500kw充电桩的话应该15分钟左右能从1充到80%的，效率杠杠的。 Emeya S+的总体使用感受是很好的，如果是预算允许的话建议大家直接上R+充分体验驾驶乐趣，我现在很后悔没有上顶配呜呜呜QAQ颜值也很高，平常开经常能感受到路人的目光，充电等待的时候也有小伙伴来夸夸我的车好看，虽然他们不认识这车，但是统一认为这车看上去不便宜哈哈，给大家安利阿路也是一件很开心的事情，希望有越来越多的人知道这个品牌，国产也做得很好！作为车主能感受到这个品牌确实有在认真做产品和服务。之前海南的事件发生时，阿路就有做车主的专门接送和出行保障，解决车主燃眉之急，切身所需，也是消费者选择车企很重要的一个考量标准吧。希望阿路无限补能，再接再厉！纯用车分享贴，有说的不对的地方还请各位大佬多指教。
14小时前
广告费1638
速度慢就正常，比如当前平均速度10公里，开除湿3kw，折成百公里，就是每小时30kw，再加电机10kw，你自己算百公里电耗40kw，你电池能跑多远
尊爱奥迪：这是正常的吗？下雨天开个吹窗，百分之60的电，一开续航130，吓死我了
19小时前
十堰宏远岚图马圣
岚图自研5C超级快充：充电10分钟补能 450km 4月24日，岚图汽车举行春季技术沟通会，沟通会上，岚图发布了自研的5C超级快充x 800V碳化硅高压平台，可以实现充电10分钟续航增加450km，具备宽温域全覆盖能力，-10°℃到40℃均可超级快充，最大充电时间不超20分钟。此外，岚图还带来了自研的全球首个兆瓦级充电桩，最大支持8C，峰值功率可达1000kW。截至目前，岚图正在启动千站万桩计划，未来将建成核心城市主城区6km补能网络，首批将会落地16个超充示范站，合作生态补能也将落地全国95%的城市。
23小时前
花叔的1974
售价公布！五菱共创版双车震撼上市
2024北京车展首日五菱星光共创版双车齐发，震撼上市！新车提供纯电、插混两种动力形式，其中，纯电提供410标准型和510进阶型两款配置可选，售价分别为9.98万元和10.98万元；插混共提供70标准型、150标准型、150进阶型、150领航型4款配置版本，售价分别为7.98万元、8.98万元、9.98万元、10.28万元。凡通过五菱汽车APP下订，且在6月30日前提车的用户，可优享“星光5重豪礼”，包括超足置换礼：享3000元置换补贴；超省贴息礼：五菱星光共创版纯电享24期0利息，至高5000元金融贴息、五菱星光共创版插混享24期0利息，至高4000元金融贴息；超长质保礼：首任非营运车主享三电终身质保；超优充电礼：五菱星光共创版纯电赠7kW充电桩(具备安装条件)；超爽流量礼：五菱星光共创版纯电进阶型、插混进阶型和领航型享3年免费智能车机流量（2GB/月）。作为天舆架构D平台首款超A级双动力车型，五菱星光插混率先吹响号角，上市至今销量突破52000辆，跻身15万内插电式混动轿车榜前3。总有星光在路上！五菱致力为用户提供极致“质价比”的产品，基于强有力的架构平台和技术储备，伴随共创版双车上市，五菱星光正式完成了双动力产品布局，带给用户从城市到远途出行的多样化选择。五菱星光插混荣获首批国家“碳足迹1级低碳+”标识认证，全生命周期碳排放量仅为157.56gCO₂/km，优于行业混动产品平均的249.9 gCO₂/km。同时得益于世界级的精益智造生产模式“天菱模式”，柔性的岛式生产布局、全链路生产数字化追溯、基于AI的制造群控和质量管理，带来新质生产力。在精益智造工厂加持下，总装自动化率提升至50%，总装制造周期下降2小时。五菱星光纯电全系标配神炼电池2C快充，作为400V架构充电最快的电池之一，神炼电池拥有同级唯一2C快充电芯，充电15分钟续航增加200公里，高效解决用户续航焦虑。快，仍然安全，神炼电池经过中汽研官方背书和安全认证，不起火电芯首创“问顶技术”，不短路、不泄漏、不起火。同时，新车在行业内首次采用航空级1500MPa第三代超高强钢一体化箱体（3G-AHSS），且通过三横六纵高稳定设计有效增强电池底部安全；MUST多功能一体化结构则赋予电池高强度、轻重量，配合端云智能系统，做到内外保护电池包安全。作为城市通勤极“质”之选，五菱星光纯电在外观上也做到了别具一格。整车融合星翼美学设计，星砂灰、星幕黑、星烁金、星焰红四款质感车色搭配无格栅翼动前脸尽显电感时尚，前脸低趴的俯冲式轿跑姿态，也让车身线条更加动感，实现整车0.228Cd超低风阻。在内饰空间方面，五菱星光纯电提供了玄黑深色、浅沙拼色两个拼色方案，独特的家庭影院座舱尽显科技格调。复式多功能副仪表板和15.6英寸悬浮智能大屏带来丰富有趣的科技互动。2800mm超长轴距塑造宽敞空间，整车14处储物空间和540L后备厢让出行载物无压力。此外，五菱星光纯电还兼具优异的动力性能。五菱星光纯电采用灵犀动力三合一电驱动总成，电机功率高达150kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速7.3s，给予用户驭电驰骋的动感体验。行车安全方面，车辆配备eBooster智能刹车系统，超过40%的能量回收率，让用户在城市出行中，遇到堵车、急刹时，能够更加舒适平稳！在前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架双重加持下，底盘操控更加稳定平顺，驾驶质感提升。在智能驾驶方面，五菱星光共创版车型配备灵眸智驾标准能力，包含0-150km/h的ACC智能巡航和行车辅助、 AEB自动紧急制动以及车道偏离预警和辅助等，日常行驶更安全、更轻松！为用户而造是五菱的品牌基石！五菱星光共创版插混积极听取用户声音，在超A实力之上再创新。整车配备全新灵犀动力五合一电驱动总成电磁式DHT，极速提升至185km/h，驾控更澎湃。外观上，运用了更和谐的后保险杠、后转向灯加长，增加尾部的辨识度。人民需求之至，不负品质出行期待。五菱星光共创版依托五菱强大的制造实力和先进技术，展现出了越级品质，为用户提供丰富多元的出行体验，致力让每个人都用得起好车，势必引领新能源市场走向崭新格局。
昨天 16:16
欢快宇宙cit
小鹏汽车在2024年北京车展上展示了其最新的AI智能座舱版车型和飞行汽车等创新技术。小鹏汽车在此次车展中发布了小鹏X9 AI智能座舱版，这款车型以其高客户净推荐率97%而受到关注。此外，小鹏还带来了小鹏汇天飞行汽车的相关信息，展现了公司在智能出行领域的最新进展。具体来说： 1. 小鹏X9 AI智能座舱版：这是小鹏汽车推出的一款新型智能电动汽车，它集成了先进的AI技术，提供了智能化的驾驶体验。官方数据显示，该车型的客户净推荐率高达97%，这表明了消费者对该产品的高度认可和满意。 2. 小鹏汇天飞行汽车：这是一款具有未来感的交通工具，它的发布标志着小鹏汽车在探索未来出行方式方面迈出了重要一步。飞行汽车作为一种新型的交通概念，预计将为城市交通带来革命性的变化。 3. 800kW液冷S5超快充技术：小鹏汽车宣布将在第三季度升级其充电技术，新的超快充技术能够在1秒内为电动车增加超过1公里的续航里程，这将大幅提升电动车的充电效率和用户体验。我这次在小鹏汽车在北京车展上看到了小鹏展示不仅凸显了其在AI智能座舱和未来出行技术上的领先地位，也显示了公司对于未来智能出行市场的深远布局和雄心壮志。#Ai智驾小鹏来了
昨天 12:07
pangxiewu
长安启源A07车主·新提车
长安启源A07710真香版高速续航
#众测主题赛高速测评情况介绍:15左右国道86高速，全程88公里+13公里（走错路了），国道全程70浮动，高速全程120浮动，模式空调经济，驾驶舒适。实际路程101公里，表显掉电390-256=134，达成率101/134=0.7537313433，75%左右其中市区达成率90%以上，高速71%左右。图四为平均电耗图之前拍的，显示14电耗，但我是不信的，行驶过程中，市区显示12，高速17，这个差不多是准的。个人来说我是工作在异地，目前行驶700公里左右，基本上全是高速（海南高速免费）和快速路，全是高速度高电耗的场景，目前使用到现在还是很舒服的，l2辅助驾驶有点鸡肋因为不会自动变道，这就导致经常减速慢慢的跟车，不如自己手动驾驶超车。加速:很多都在关心加速，因为710功率下来了，但是我感觉完全够用，在国道上0-70加速几乎就是一两秒（工作忙有的时候必须要停下来回复），在快速路上90速度超油车简直吊打，高速上120以上也动力十足，我没有测试过极限是多少，反正140一下目前动力是完全绝对足够的，不看表经常一不小心140，赶紧减速遵纪守法，速度也不用担心。充电:充了四次，快充40-80%，30分钟左右，60kw左右。慢充37%-90%，7小时左右，5-7kw。
昨天 08:41
天玄x
哈弗猛龙车主·新提车
猛龙高速油耗
今天又去跑高速了，只看了前半段200公里的数据，出发前，显示油量里程474km，电量里程84km，行程总共484km，后续还跑了16公里。如果按照系统估算来看，应该可以开到家。实际上分了两段第一段，206公里，平均速度74，这一段大多限速100，只敢开到100左右。表显油耗3.4kw/100km+5.6L/100km，电耗按1:3.3换算成油耗，这一段表显油耗应该是6.6 第二段是高速路段，这一段限速120，基本都是往120上跑，压着130的样子（为什么不压着20%限速跑，怕被拍罚款。）中途在油表不显示里程，电量里程显示34km时，加了一次油，共计52L,加满后，显示燃油里程846km,然后后面跑了80公里，其中燃油消耗了40公里，电量消耗约40公里总体来算，油量消耗为（474+40）/846*55，电量消耗为（84+40）/102*17+10度电（中途休息时充了10度）,也就是总共消耗油量34L+30度电，把电量按1:3.3换算成油耗，共计耗油43L,总里程484+16（这16公里是后续出去办了点事，纯电出行）最后，43/5= 8.6，这是估算的，是把电耗换算成油耗后算的，实际上油耗消耗是7+的样子，这就是我的高速油耗。
前天 22:14
火中谣谣
唐DM-i车主·新提车
比亚迪唐dmi尊贵版充电功率多少是正常的
买车的第一个月发现充电功率一直在额定在从40 40%充到57%了，现在充电功率一直在22.2kw左右。嗯，也不怎么上升了，也不怎么下降了，请问这个功率是不是正常呢？大家一般充电的时候，在这个充电额度范围内供充电的功率都能到多少？还有一个问题，这个特来电的充电桩为什么不显示它的充电功率是多少呢？糖咱们这个充电的功率应该40kw最大，但是这个特来电现在并没有显示充电功率是多少。找到一张特来店里边儿的截图，它显示的是37.7A，然后是575V，这是不是就是应该这个充电桩的功率？
前天 08:09
车幺妹儿
坦克300 Hi4-T首批限量3000台
坦克300 Hi4-T首批限量3000台已售罄，大家觉得花了多长时间？对比燃油版，坦克300 Hi4-T的主要变化 ①动力：换装2.0T插电混动系统 2.0T发动机+P2电机+9HAT变速器，除了更省油、加速性更好，还能在瞬间产生超高扭矩，轻松应付泥泞坎坷路况。 ②续航：近40度电池包配备37.1kWh电池，纯电续航可达105km，并且提供3.3kW功率的外放电，对比燃油版更适合家庭出行游玩，电烧烤、电磁炉搞起来~ ③越野：可玩性更高坦克300 Hi4-T车型接近角32°、离去角33°、纵向通过角22°，最小离地间隙222mm。坦克300 2.0T车型接近角33°、离去角34°、纵向通过角23.1°，最小离地间隙224mm。坦克300 Hi4-T的通过能力对比2.0T燃油版有微幅降低，不过它具备坦克转弯、蠕行模式以及9种驾驶模式等多项硬核越野配置，驾驶起来更有乐趣。售价26.98万，硬件确实不错，等见到实车和大家汇报！接下来就看坦克300 Hi4-T是否有第二批次发售 #坦克300Hi4-T来了##坦克300hi4-t#
前天 01:02
涛2448741
记录宋Plus Dmi第一次加油充电
今天去4S店装送的电池护板（没送发动机护板，出厂时发动机下面有一块塑料的护板）。由于买车的4S店没有维修（所以准确来说应该是3S店），装护板得去他们指定的4S店去装，还挺远的，来回80多公里。虽然提车一个月，但前段时间一直也没开，所以今天第一次加了油充了电，记录一下。 1、加油：加油前剩余油量显示7%，加了400块的油（48.73升），加油后油量显示99%，这个感觉蛮奇怪的。因为宋Plus Dmi的油箱是60L，算一下加油后的油量应该是：7%×60L+48.73L=52.93L。剩余油量显示应该是52.93÷60=88%才对，怎么会显示99%呢？ 2、充电：我用的是18KW快充（接上随车的快充转接头就可以），从电量24%充到100%跳枪，充电时间1小时10分钟，充电度数显示16度。我买的这款车纯电110公里的，电池容量是18.3度，算一下实际充进去的电：（100%?24%）×18.3度=13.9度，实际充电效率：13.9÷16=86.9%。 3、智能保电：因为是第一次用，这个还是得说一下。我设置的智能保电40%，在市区平坦的道路上跑，速度没超过80km/小时。实际用下来是没保住电，电量最低是21%，这个不太明白。先说这么多吧，欢迎车友们讨论分享用车心得！
3天前
黑光下的幻影1
价格贵10万，电池还不如
二者虽然级别不同，但L6这个电池确实不如便宜10万的车用的好，容量还低。人家好歹是40kw的宁德时代，且终身质保啊。
3天前
郴州恒悦东风风神
长长长续航智混SUV东风风神L7
4月22日凌晨，中国首个突破2000公里超长续航的混动SUV在东风诞生！它就是搭载东风最新马赫电混PHREV的首款插混车型：东风风神L7。从4月20号开始，5家专业权威媒体，驾驶5辆东风风神L7从云南昆明出发，途径毕节、遵义、常德、潜江，回到湖北武汉，前后历经40个小时，开出了2054km的最佳超长续航，首创出了截至当下中国汽车续航的极限！ 4月6日，知名汽车博主“虎哥”在云南发起纯电续航大挑战——驾驶拥有纯电续航205km的“长长长续航智混SUV”东风风神L7，实测纯电续航达到228km，更有媒体迎接挑战，纯电续航纪录突破320km，续航达成率最高156%，妥妥坐实了“反向虚标”。而现在，风神L7迎来了更大的挑战。4月20日，5家汽车媒体携手东风风神，展开了一场从云南昆明到湖北武汉的极限续航挑战。这次挑战的独特之处在于，由不同媒体驾驶同款配置车辆组成一个车队，不同人的驾驶习惯不同，最后综合续航里程也会有所差异，从而更能体现风神L7本次挑战的真实性。在经过高速、城市道路等不同路况，以及40个小时不间断直播，风神L7满油满电向2000km的综合续航目标发起了冲刺。这一次，风神L7继续超越预期，突破官方标定的1500km综合续航，再次实现“反向虚标”！在连续40个小时的综合续航挑战中，每辆挑战车的乘员2人，车内还装载了食物、水和摄影器材等物品，以模拟用户实际使用的负载情况。最终，3辆风神L7的综合续航里程突破2000km，最长里程更是达到2054km，这一成绩不仅验证了其出色的续航能力，也让用户们以后的生活更加便捷，无论是追寻诗和远方，还是长途自驾、返乡，都无需再担心续航问题。风神L7凭借标定1500km的综合续航实力，再次实现了“反向虚标”，成为中国首个突破2000km超长续航的混动SUV，其2054km的实际续航成绩令人难以置信，如此出色的表现真是让人惊喜万分！风神L7之所以能够拥有如此卓越的续航表现，得益于全新一代马赫电混PHREV混动技术的加持。这项技术以简单的结构实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可增程、可插混、可纯电。与插混车相比，它的驱动效率更高；与增程车相比，它提供了纯电驾驶的感受；同时，它还解决了纯电车的里程焦虑问题。东风马赫电混PHREV，将中国混动技术带入新一代。该技术集成了行业首款融合功率分流和串并联混动系统的首创构型电驱系统、热效率高达45.18%的行业量产最高混动专用发动机、高安全性的马赫电池以及i-Control智慧电控系统。这些核心技术使得风神L7能够根据不同场景提供差异化的动力需求满足，实现了动力与能效的完美结合。 “混动智慧”让旅途更远更平顺马赫电混PHREV在电驱系统构型上的设计非常巧妙，它将功率分流和串并联两大混动技术流派进行了融合创新。这种融合使得系统在城市道路上具有节油、动力平顺的特性，同时在低速时电感强、高速时能耗低。在高速超车或并线时，系统能够迅速切换到最强的并联驱动模式。此时，发动机与电机的动力输出都非常迅猛。由于系统将发动机的高效区控制得更加精准，使得发动机能够在最擅长的转速区间内发挥最大的能量效率。配合电机的特性，功率分流换挡使得加速过程非常线性、动力输出顺滑，同时也能匹配合理的能耗。与传统燃油车在高速提速时产生的恼人噪声相比，风神L7的噪声变化几乎微不可查。凭借可变截面涡轮增压技术（VGT）、高废气再循环率（EGR）、高压四次喷射及超轻活塞技术，东风马赫PHREV的混动专用发动机实现高效能跃升，热效率达45.18%。在i-Control智慧电控系统操控下，发动机高效区利用率高达95%。因此，该发动机能在理想转速区间内稳定运行，确保强劲动力输出同时降低油耗，实现持续的高效能和低耗能。 “这次试驾让我对风神L7搭载的马赫电混PHREV技术刮目相看。它在保证动力性能的同时，还能实现如此低的油耗，确实非常难得。我相信，这款车型将成为未来市场上的热门选择。” ——来自《四驱御姐》的试驾体验满油满电情况下，风神L7的综合续航已经达到了惊人的2054km。这一成绩基本上可以确保用户在长途旅行中无需补能。同时，风神L7还拥有出色的动力性能。其系统最大功率达到265kW、峰值扭矩高达615N·m，还具备6秒级的零百加速能力。如此强劲的动力，却仅有3.8L/100km的馈电油耗（NEDC）以及0.56L/100km（WLTC）综合油耗，高效节能，同级最低。风神L7还采用ECVT无级变速调节换挡，加减速始终保持动力的平稳输出，实现0顿挫变速换挡，乘坐不晕车。此外，马赫电混PHREV还配备了行业领先的i-Control智慧电控系统。其AI预测式能量管理系统能够根据实时路况和用户的驾驶习惯进行自学习，并自动为用户匹配最优的驾驶模式。在不牺牲动力性能的情况下，让新手和老手都能
3天前
韩系性能车讲解
🇰🇷起亚电动性能SUV EV6 GT
车身尺寸是长/宽/高4695/1890/1545mm，功率430kW，扭矩740牛，简单换算的话动力有576匹。满电可行驶距离为342km，电池容量为77.4度，采用锂离子电池。车重为2160公斤,全时四轮驱动，轮胎采用255mm/40扁平比/21英寸的尺寸。 EV6 GT采用E-GMP平台构造，有非常灵活的转向能力和地盘支撑性，高速过弯不会推头。外观内饰没有特别大的亮点，都是起亚家族式设计，采用真皮材质，环保材料也在内部装配不少，不同的是车后面添加了GT标识，前排配有性能车桶椅，天窗要比普通版的小一些，标配有英国之宝音响，后排可以完全放平。因为是性能车前排没有座椅通风，后排只有两个USB接口，而且没有空调出风口。试驾实测后的电耗大于官标，25度的环境只能跑280km左右。有五种驾驶模式可以选择，ECO模式浅蓝色，NORMAL模式深蓝色，SPORT模式红色，GT模式浅绿色，自定义模式模式为紫色。行驶质感非常不错，操控很灵活，因为是采用米其林静音轮胎，所以内部真的很静谧。百公里加速3秒，最高时速268km，车辆选装完后价格为7746w韩币。
4天前
楚条
国行EV6后驱长续航 5000公里小结
本人第三台电车了兜兜转转看来看去想买个不烂街的车款经常韩国往返遂锁定艾尼氪5和ev6 韩国人搞设计还是有一手的去年盲定过价太高等了半年多年后达到心理价位价格合适就还是入手了也算是对自己当年的千里马赛拉图致敬下电车就是要狠用已经完全当主力用车 2个月开了5000公里出头主要在南京使用长途跑过徐州苏州用车感受方面，简单评价下 1.颜值在线回头率挺高不过经常被误认为新款BYD 本来想弄个全黑的没找到黑白熊猫配色也不错目前贴了车衣先开着回头需要再贴个改色膜 2.底盘挺整不软不硬比特斯拉舒服多了不过相比大众ID系列韧性不足尤其我的前一台电车18轮的ID3 那个底盘质感真的yyds 3.隔音很不错不贴雨挡没装车顶架时候 120风噪也不大毕竟是夹胶玻璃但是轮拱内隔音毛毡太少走烂路碎石打击声音显得太廉价 4.cltc续航670看看就好这款车韩国本土公布续航475 反正这个温度经济模式正常开市内500 高速120速度跑400也是稳稳的加之800v充电够快经常能达到200kw的充电功率开空到充满也就40分钟左右没啥续航焦虑 5. 车内空间是亮点足够大后排车顶虽低但是靠背角度可调椅垫不短半躺坐姿也很舒服但是配置上没有座椅通风和弹出门把手依旧是败笔毕竟韩国出租都有的 6.虽然没有国内新势力花里胡哨的智能驾驶不过好在辅助驾驶很实用高速上用着也很放心方向盘接管提示间隔时间长不恼人 7.质量方面大问题目前没发现但是小问题也不少主要体现在装配质量: 1）主架座椅晃动单踏板模式开还好带刹车开就明显驾驶座椅轨道和底座有间隙晃动刹车时候就晃动像开了十万公里的车 4s说正常但是副驾椅子不晃其他车友车也有些 2）天窗遮阳帘开合嘎达嘎达异响提车就发现 4s处理后依旧看来要拆顶棚修理目前索赔还没下文 3）后备箱电动撑杆开合噪声大右边杆子也有偶发异响估计后期也得索赔 4）车门胶条有磨损两侧均匀目前索赔成功 5）后门槛踏板前后晃动感觉是卡扣不到位颠簸路有异响发生 6）高速120整车有抖动特别中控区域和副驾椅子抖的明显人枕着头麻本以为是个案试驾了车友的车也这样先加了个头枕垫一垫之前宝马也有这个状况做了传动轴动平衡后改善电车也没这玩意不知道啥情况 7）挂p挡切r挡会有闯动搞得和油车一样 8）原厂锦湖的ev胎湿地抓地力太差雨天不能太激烈驾驶车本来就不轻急啥还往前叱.. 9）后保两侧外观上看有凸点左边特别厉害看来是本土化充电口加装后遗症 10）无钥匙锁车太傻要用力按把手后端触发内侧小按钮还得讲究力度角度和位置不如不弄有时候按的手痛前面安卓的kia connect app更新了以为可以绑定蓝牙钥匙那种带手机靠近直接解锁的省得按按钮了遂充了个300多的服务写的是蓝牙钥匙功能结果说是ev6不带这个功能再联系退款麻烦以上是硬件方面软件方面和售后方面那就要吐槽的太多本来以为不行没想到这么不行 1）首先是权益方面盲定权益落实不一致区别对待同样是盲定规定的期间之后提车有的车友权益全部落实到位有的未落实打400电话询问就是虽有礼貌但是一问三不知撒谎扯犊子一大堆找理由推脱问谁回复的就是有关部门问什么部门就是按规定不能告知还说是最后一次告知拒绝进一步沟通体制内现在都没这么官僚这种敷衍态度要在韩国本土发生相关部门负责人估计可以回家天天吃泡菜了 2）提车权益电卡和桩子二选一家里有桩子了选了电卡结果为了这个电卡前后打了400三四次也就2000来块钱的事搞得扭扭捏捏三天五天十五天的推最后一个月才到账环节出在哪里不知道 3）车都开了两个月提车精品到现在都没见影 4s 说厂家没发出太阳膜啥的还好自己贴过了不然要被晒死同样是不知道问题出在哪个环节 4）本以为大众电车app垃圾没想到kia的app比大众的还垃圾每天都行程耗电量看不到整些驾驶评分的有个毛用手机控后备箱开锁一次没成功过只能用用开窗锁车啥的 5）app上进厂进度提示离场都一个月了还是待交车状态 bug太多 6）关于首保说法不一致 400说一年15000公里说明书说建议半年5000公里首保券上是10000公里完全就是整个管理体系颗粒度没对齐乱七八糟总得来说车还不错这款车20出头落地这个价格比韩国本土还便宜甚至在全世界都算低的了不过悦达起亚管理人员和400人员的培训还需要加强售后体验堪称糟糕不如干脆退出中国市场完全沦为全球工厂也不错是不是就像杨洪海说的既然不差钱那干脆随便搞搞吧购买建议就是真喜欢这车的可以入手带着看看的可以选择别的品牌
4天前
用户5431820001124
80-40kw的功率，平均60kw，一分钟一度电，33度电就是50%电量，没毛病啊
跳着去西藏：1、可以使用取电器，需要开启my room模式 2、总可用电量没有虚标，就是66.7度 3、表显电耗值是cltc值乘以0.935，所以表显电耗低于11很正常 4、电池出厂容量是72.8度，因此剩余电量显示为10%时候，实际上还有大约20% 5、10-60%充电最快大约33分钟
4天前
小悦悦公举的座驾
极狐考拉车主·车龄半年
考拉快充之蔚来超充
不久前，我向大家分享了我的考拉在吴铂超充站的快充表现，我个人感觉那个充电速度是有点慢的。今天，我又来跟大家分享一下我在蔚来超充站的充电情况。按照老规矩，首先来介绍一下当时的充电环境。那时的气温是 14 度，充电桩处在室外，总共有 4 根充电桩。其中 2 根的最大功率为 200kw，另外 2 根的最大功率为 500kw，而我使用的是 200kw 的充电桩。考拉剩余电量为34%的时候开始充电，初始功率为79kw，电流200A。当电量充至40%时，充电功率降低至70kw，电流降低至178A。当电量充至49%时，充电功率降低至54kw，电流降低至137A。当电量充至70%时，充电功率降低至37kw，电流降低至94A。当电量充至80%时，充电功率降低至25kw，电流降低至63A。最后，我将电量充至81%结束了充电。一共充了29.22度电，用时35分钟。简单分析一下，充电功率出现了不断下降的情况。充电至80%时，充电情况和之前在昊铂充电情况基本一致（昊铂充至79%时，充电功率24kw，电流63A）。这点可以理解，现在很多新能源车到80%，充电速度都会变慢。但是为什么从40%开始，充电功率就不断下降呢？而且功率下降的幅度为什么这么大呢？在充电期间，有蔚来车进行过换电，也有其它车陆续过来充电，最多的时候是3辆车同时充电。不知道是考拉的抢电能力不行，还是充电速度不行。不过这肯定不是我的考拉充电速度的极限，我曾经在其它蔚来超充站也充过电。当时气温至少要低10度，充电42.61度，用时34分钟。比起这次，还少充1分钟，但是多充了13.39度电。可惜当时没有做记录，不然可以比较一下。后续还会继续用其它品牌的超充桩去给考拉充电，然后继续和大家分享。
4天前