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理塘到稻县汽车票
- 2024-05-27
- 2024-05-23
#艾8全周期探索2024年1月份提车，2023款奇瑞艾瑞泽8 2.0T劲版。 五一第二天从湖北荆州出发，4天3晚，路上全长2860公里，高速约1600公里，国道1200公里，加油217.62L，花费油费1918元，油耗7.5L/100km，和表显油耗相差一个油，感觉相差不大，吃饭花费712元，三晚住宿花费866元，五一期间过路费全免，共计花费4146元，给大家出行318提供参考。 Day1，2024年5月2日从湖北荆州出发，全程高速1200公里到康定，晚上住康定市，海拔2395米。 Day2，从康定出发到如美镇，路上翻越折多山，过新都桥、天路十八弯，翻剪子弯山，过天空之城理塘，观姊妹湖到巴塘县，经金沙江大桥，翻宗拉山、拉乌山，到如美镇，路程588公里，晚上住如美，海拔2650米。这段路路况还算可以，只是在巴塘到如美镇部分道路修路，轿车底盘低需要慢点开。 Day3，如美到波密，路上翻越觉巴山、东达山，路过怒江七十二拐、怒江大桥，观然乌湖到达波密县，路程全长520公里，晚上住波密县城，海拔2750米。今天路况最烂，路上很多大坑，轿车需要寻路走，部分地方有交通管制，需要交叉通过，我在然乌镇明洞山三百米处颠爆了一条前胎。到镇上花了650买了条胎换上了。 Day4，波密到拉萨，波密出来230公里国道到林芝巴宜区，路况很好，注意路上修路的地方会有短暂堵车，巴宜区到拉萨390多公里高速。 🌟转向表现👍 🌟驾驶感受👍 🌟底盘👍 🌟发动机👍 🌟加速能力👍
2024-05-13- 2024-05-07
- 2024-04-25
#懂车帝星瑞车友分享会不知不觉小瑞，已经跟着跑了快四年了。 四年时间说长不长说短不短，至今为止也跑了5万多公里！ 简单分享分享5万公里用车的感受体验，这五万公里很多都是在外地，19年自驾从西安出发甘肃 青海 西藏。 有过山路 非铺装路面 还有高海拔的盘山公路，更有进藏轿车魔鬼路段格尔木-那曲109国道路段全城冻土。自驾过的朋友应该都知道109国道的路有多烂全程炮弹坑 高海拔5000多 无人区，buff拉满！ 后来又自驾了川西 四姑娘山 色达 稻城亚丁 理塘等地方。 对于星瑞来说，跑过318 109全程原厂胎。至今未换，109国道跑完底盘全是小划痕 大的碰伤没有。底盘质感很猛 很顶 整体性很强，没有摇晃 磕碰后那种散架的感觉。 还有就是这个2.0TD的动力，虽然马力不是2.0阵营中的前几位，但是完全够用。在山路满载五人的情况下没有感觉动力不够用的情况。 高海拔，理塘 唐古拉山口 动力有所损失。这是必然因素 没办法。有点稍稍吃力 不过影响不大。 接下来就是要吐槽的几个小问题，首先就是后备箱，感觉时间久了 上下回弹的力度就不够。 总是自动弹不起来，不过售后保养时候找师父可以调一下。 再有就是这个保养套餐的更换，换机油，用户不清楚更换前更换后的机油差距。所以还是应该官方出来解释一下让用户用的更安心！ 还有就是这个车机问题，目前来说只能说够用，看了24款星瑞。也没有更新别机对于老车主来说也算是小小的安慰。 小小总结一下，五万公里了星瑞给我带来的没有失望。更多时候是稳定 安全。小问题吧也很少 最后也希望厂家以后更新车机能给老车主最后优惠的价位升级，或者最好能免费升级！祝愿中国星越做越好！ 欢迎各位新老车主一起讨论分享用车的小知识！
2024-04-18- 2024-04-07
- 2024-03-04
- 2024-03-03
- 2024-03-01
- 2024-03-01
- 2024-02-22
- 2024-02-12
- 2024-02-10
#机车的第一张照片第一次长途摩旅，从不会换挡到一个人摩旅进藏，这是我大学时候的一个想法，终于有勇气实现了，工作不开心，我决定裸辞，2023年8月21日下午两点我从北京出发，只带了几件衣服，开始了我的摩旅生活，途径大同-陕西-成都-雅安-理塘-巴塘-如美……拉萨，每途径一个城市，都会停留2天，感受当地风土民情，路上遇到很多朋友，推荐了当地的美食美景，拍美照也不用愁，大姨大叔小哥哥小姐姐都很热情，这也是这段美好体验的一部分，特别强调，第一次去成都，成都真的太适合生活了，东西好吃到爆，我甚至有在成都买房的打算，哈哈……这一路上，我都是住酒店，当然我比较会砍价，平均100一晚，因为是一个人，露营我确实是有点怂的，当然雨衣我也没有准备，9月初正是过了雨季，不过还是偶尔会下雨，一下就是一整天，大家出行要备好雨衣看好天气动向，特别感谢，在社交账号刷到我的小哥哥，在路上给我带了一套雨衣，真的太及时了，刚遇到，就下了一场大雨在途径最高垭口东达山的路上，我看到了美丽的藏羚羊羊群幼崽从我身边跑过，毛茸茸的，长得有点像驴🫏哈哈，不到两米的距离，我甚至可以感觉到伸手即可触到这片刻的美丽，这感觉简直太棒了……路上可以看到很多人用着不同的方式，来体验这场特别的旅途，特别是骑自行车和轮椅的人真的让人敬佩……的确，没有怂车，只有怂人，只要内心有目标，就没有抵达不了的地方
2024-02-08- 2024-01-28
- 2024-01-20
#2024机车心愿清单2024年暑假进藏需要做以下准备： 1衣物准备：西藏的白天平均气温在十摄氏度左右，整体较为凉爽，但昼夜温差较大，需要注意及时增添衣物。建议携带秋装、冲锋衣、羽绒服等保暖衣物，以及遮阳帽、墨镜、面罩或口罩等防晒用品。 2饮食准备：十月是西藏雨季结束后的干燥季节，空气较为干燥，建议多喝水，多食水果和蔬菜。保持饮食清淡，适量饮用酥油茶、奶制品和牛羊肉，以增强对高原的适应能力。 3健康准备：进藏前进行身体检查，确保没有高血压、心脏病、哮喘等不适合高原的疾病。如果患有慢性病或正在服用药物，建议咨询医生，以免在高原上出现不适。 4文化和宗教准备：进入寺院时，要脱帽、摘墨镜，不要吸烟、拍照、触摸佛像、经书等物品。 从西安骑摩托进藏需要做以下准备： 1 提前请假：请年假9天，1个人。 2准备行李：带了帐篷、雨衣、骑行服、骑行鞋，计划路上住酒店。 3调整身体：简单体检、戒酒1个月，喝红景天1个月。 4告知家人：保证合理规划、尽可能的防护、每天报平安、不急躁、能处理突发事件。 在旅途中可能会面临高原反应、天气变化等挑战，建议提前了解相关知识和应对措施，确保行程安全。 西安出发进藏大概路线 1-2：西安-成都 从西安出发，沿京昆高速骑行，途经汉中、广元等地，到达成都。在成都休息一天，准备进藏的物资。 3：成都-康定 从成都出发，沿 318 国道骑行，途经雅安、泸定等地，到达康定。康定是进藏的重要中转站，可以在这里适应高原环境。 4：康定-雅江 从康定出发，沿 318 国道骑行，途经新都桥、理塘等地，到达雅江。这一天的路程比较艰苦，需要翻越折多山和高尔寺山。 5：雅江-巴塘 从雅江出发，沿 318 国道骑行，途经芒康、如美等地，到达巴塘。这一天的路程比较平坦，可以欣赏到高原的美景。 6：巴塘-左贡 从巴塘出发，沿 318 国道骑行，途经金沙江大桥、芒康等地，到达左贡。这一天的路程比较艰苦，需要翻越宗拉山和拉乌山。 7：左贡-波密 从左贡出发，沿 318 国道骑行，途经邦达、八宿等地，到达波密。这一天的路程比较平坦，可以欣赏到林芝地区的美景。 8：波密-林芝 从波密出发，沿 318 国道骑行，途经通麦、鲁朗等地，到达林芝。这一天的路程比较艰苦，需要翻越色季拉山。 9：林芝-拉萨 从林芝出发，沿林拉公路骑行，途经工布江达、墨竹工卡等地，到达拉萨。这一天的路程比较平坦，可以欣赏到拉萨河的美景。 以上路线规划仅供参考，具体行程可以根据个人情况和实际情况进行调整。
2024-01-19- 2024-01-14
- 2024-01-08
- 2024-01-06
- 2024-01-05
#用车心得来自4万公里Model Y车主的真实评价 如果考虑购买纯电车的时候，那么一定绕不开特斯拉，毕竟特斯拉是电动车的开拓者，产品以高性能，长续航里程及创新的技术特点而著名。小编在选车的时候也是同样的情况，当时还在疫情期间，油价和电池价格居高不下，Model Y当时的价格也是水涨船高，本着买涨不买跌的心态，小编也冲了进去，名副其实的韭菜本菜。开了40000公里的真实车主，给大家总结一下Model Y的优缺点，今天先讲讲它的优点。 首先是优于轿车的通过性，在选择它的时候，也考虑过一些燃油SUV，有些价格太高了超出了预算，有些设计过于老气横秋，加上当时的油价特别高，所以很快的就排除了燃油车。轿车的底盘在重庆来说磕碰是家常便饭。刮的是底盘，痛的是我心。在该预算内不能同时拥有通过性和舒适性的时候，小编选择抛弃了舒适性，选择了通过性。 其次是它的储物空间，Model Y的储物空间属实惊艳。除了正常的后备箱空间以外，下方的隐藏空间非常充裕，刚好存放了露营时奶酪床垫，避免来回搬运的苦恼，往里的位置存放一些不常用的工具，不会影响后备箱的整洁度，出行游玩装载毫无压力。 特斯拉Model Y前备箱的空间也不容小觑，不仅可以和后备箱做一个干湿分离，还可以把一些有味道的东西放在前备箱，避免了放在后备箱里污染车内空气的尴尬。 然后是Model Y车内空间，作为一款中型SUV，前排+后排+储物空间很大，头部空间表现也会比普通轿车略胜一筹，如果经常载人，出游，空间是完全够用的。 值得一提的是它的单踏板模式，相信听说过不少新闻报道和视频报道，会怀疑它的安全性？但小编认为，网上吐槽单踏板模式的，大概率不是真实车主。单踏板其实非常好用，它并不是只有一个踏板，也不会真正的改变大家的驾驶习惯，从而影响到安全驾驶。这一点不要被有心之人误导。 小编相信不管换什么车，都会有一个习惯的过程，而单踏板模式只试驾一次是不可能完全领悟的。但只要熟悉几天，就能感受到单踏板模式带来的便利和掌握它的精髓。 最后就是经济型，特斯拉的家用充电桩是自费的，小编的车位刚好没有办妥，所以迟迟没有安装家用充电桩，在前半年几乎都是在超充站充电，充电费用高，还有停车费，所以整体算下来并不便宜。 车位办妥后自购了家用充电桩（某迪的¥1500含30米线），还申请了峰谷变电，晚上12点以后充电只要0.38米，说个直观数据，驾驶2000KM充电150米左右，有时国家电网还送劵，可以直接抵扣，这个不到1毛的费用，不知道油车车主们会怎么想。 有朋友问我，为什么不选Model 3，其实个人认为Model 3的颜值是高于Model Y的（新款就更好看了）。只是小编更加看中Model Y的空间表现和通过表现，更符合自己的购车需求。 优点说完了，下面是一些嘈点。 首先Model Y的舒适性确实欠佳，底盘开起来很颠很硬，没有一丝过滤可言，后排乘客会有很明显的颠簸感。座椅偏窄偏薄，包裹感不强，后排的小板凳一点也不友好。虽说21年款的Model Y后排已经增加了双层夹胶玻璃，但丝毫不影响它隔音差，特别在高速公路上，会更加的明显。 其次Model Y车子不算大，转弯半径却不小，原地掉头或者180度掉头弯等情况时，都会需要多打两圈方向盘，本来方向盘就不轻，始终感觉不够灵活。 最后不得不说的里程焦虑和充电焦虑，如果你完全是在市区代步，那可以忽略。在城市里不会遇到充电排队或者说充不上电的情况。可毕竟小编真实驾驶它去过理塘，香格里拉，稻城亚丁等多地，亲身体验过续航焦虑。 长途驾驶对电车确实不太友好，你既要做旅游攻略，还得做充电攻略，路途上的突发情况实在是太多了，极大的增加了旅途时间和成本，影响旅游的心情。所以小编还是真心建议车友们不要开纯电车长途旅行。 在现如今的新能源市场，早已不是只有特斯拉一个选择，早期特斯拉有先天优势是新能源的开拓者，如今国产新势力无论是电池，电机，电控，还是彩电，冰箱，大沙发，面对自主新势力，优势正在慢慢退化。所以选择符合自己需求的车更为重要。
2023-12-14- 2023-12-12
- 2023-12-09
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