#缤智用车感受曾几何时!缤智的高配车型配备了大灯自动调平功能,也就是近光灯的高度随着行车路况的变化而自动调节。虽然看起来是作用不大比较冷门的原厂配置,但我还是想亲自尝试能否升级成功大灯自动调平系统。 既然确定了升级项目,我就在网上打听有关这方面的改造案例,可惜没有找到关于缤智车型的升级配件和技术支持。直到去年五一节过后我在闲鱼上遇见一位技术达人,从他那里才知晓可以提供原厂配件和安装指导,并且他承诺在发货前把控制盒的数据程序做好。三言两语的交谈,我就迫不及待地确认好了! 没过几天我就收到了全套配件,主要包括原厂大灯自动调平前后传感器,控制盒及相关线束。于是我就选了个良辰吉日开始着手安装,先是要装好左前轮和后轮的传感器,按照技术达人提供的图片比对安装位置,结果发现左前轮下摆臂位置和图片上的不一样。我立即联系老板说明了情况,他就马上驱车几十公里去高配车那里实拍传感器位置,这下才搞清楚我的低配车下摆臂没有支架。当时的情况对于我来说只想放弃不装了,但轻言放弃不是我的做事风格,况且老板还跑了那么远去拍照。左思右想我还是下定决心搞到位,立马联系了一家本田原厂配件店铺,拍了一对高配带支架的下摆臂。虽然只需要更换左边,但考虑到原车左右两边的下摆臂胶套都有老化,索性就一次更换到位,以免后期出现问题又要折腾。 虽然前期出现了一些小插曲,但好在最终还是顺利完成了大灯自动调平系统的升级。主要安装步骤包括:爱车上举升架,安装左后轮传感器并从后排座椅下方隐藏穿线到副驾驶位,拆下原车前轮左右两边的下摆臂,更换一对原厂高配的下摆臂(左边带支架),左下摆臂位置安装传感器并穿线到副驾驶位,打开引擎盖拔出左右大灯高度调节电机插头,将新增的一条线束插在里面并穿线到副驾驶位,找到副驾驶手套箱下方预留位置安装控制盒,拿出带有控制盒主插头的线束,将穿过来的线头按照对应位置插入主插头,将主插头线束的搭铁线就近在右侧接好,将线束的另外两个插头穿线到主驾驶位,一个接原车保险盒预留4pin插口,另一个是对插原车大灯高度调节插头,这样原车的手动调节开关就可以拿掉。在OBD接口插上元征431诊断仪,查看车身电气系统是否激活了自动灯光调平功能,测试大灯高度自动调节是否正常,还好功夫不负有心人,终于升级成功!最后再把线束绝缘部位包好,所有拆卸部位复原并做好卫生清洁。在此我要感谢老板的耐心指导和专业技师的大力协助! 升级安装原厂大灯自动调平系统也差不多有一年时间了,虽然平时感觉不到有啥大的作用,但毕竟可以随时保持合适的近光灯高度,对行车安全还是有一定辅助作用的!谢谢各位缤智车友到此一游:)
#人人写点评本人一月十二号购买的瑞虎九,在购买之前对比了比亚迪宋,吉利星越L,昂科威S,瑶光。最后选择了虎九,那这车都去试驾过总感觉不如虎九,差点意思。 决定购买虎九后,我对比了4-5个城市的奇瑞4S店,加的20来个销售,去店里谈的有7-8次,价格一直在谈,期间还遇到了几个想买虎九的车友,我们也在一起团购方案去谈过,不得不说虎九价格是真的坚挺,最低谈到过豪华五座15.8不低开全款落地,但是人家销售后来死活不卖了,有个兄弟选择了瑶光,我最后还是提了虎九 说一下这两个月驾驶感受和遇到的一些小毛病吧! 首先这个车是比较大的,我刚开的时候有点掌握不住大小,左右距离控制不好,需要适应一会 1.后排加热空调按键经常性被碰到误触,坐中间的人一不小心就被误触直到两边人烫屁股了才发现,而且无法关闭,不知道奇瑞怎么想。 2.也是很多人说的一个问题,就是前雷达在前进的时候不能用,竟然只有在倒车时才激活,我很不理解设计师,有时间都不知道自己距离墙有多远,必须开全景影像。 3.有人说风挡前摄像头,下雨起雾,冬天起霜,容易报故障。我目前没有遇见过。 4.这个也是虎九车友反应最多的问题,就是自定义按键不能设置360全景影像。 5.我的车机黑屏过一次,连不上网一次,黑屏的话2-3秒后自己又好了,连不上网是我熄火下车等了几分钟再开好了。 6.车在等红灯很安静的时候会有哒哒哒的声音,有车友说需要换一根软质搭铁线,我也没去换等到首保再去整吧。 7.座椅塌陷问题,我的车刚买回来就有座椅塌陷问题,现在的话不知道是天气暖合还是怎么回事,没之前严重了,晒过太阳后竟然可以恢复 8.油耗问题,不堵车是真省油,堵车也是真费油,最低跑过6.3,最高跑过15.6。目前总体油耗9.4。
#摩托车改装笔记提车一个多月了,逛论坛泡摩友群,再结合自己跑的几百公里感受以及我对车的用途要求,决定暂时先简单加装一套转向灯蜂鸣器再提升一下后减震器吧! 改装一:转向灯蜂鸣器加装 首先是大家都诟病的转向灯(悄无声息)没有这个转向灯蜂鸣器提示音真的太不习惯了,经常会忘了关回来,然后的话都已经形成幻想症了,老是骑着骑着的时候就要看一看,想一想刚刚是不是又忘记关转向灯了所以加装一个转向灯蜂鸣器提上了日程。 选购:在某宝某夕夕上面反复查找,找到一家说是无损对插的,34块钱结果拍回来以后这个插头是不对的,只适合老款的150,没办法,车壳都已经拆了,那就只有破线搭接吧,毕竟自己的动手能力还算强,找位置固定好两个蜂鸣器,然后顺着把线穿过来,找到大灯总成后面的插头,然后拿试电笔找到三根线,一根绿色的是负极搭铁线,然后剩下两个转向灯分别是橙色和淡蓝色,分别给他们搭接上以后用绝缘胶布包好。 改装后效果:改好试车,嘀嗒嘀嗒的声音非常满意完美跟卖家沟通以后,他让我把新款无极250的大灯总成插头拍照给他,立马回去开发适合这款车型的对接插头,为了表示歉意,老板直接给我这一单免单,相当于我白嫖了一对转向灯蜂鸣器 改装费用:0元购 改装二:祖国版欧林斯后减震器(也就是高仿) 接下来就是重头戏了,最近非常火的视频,那就是过减速带降龙摆尾了,我的车反复过减速带去测试过,没有出现神龙摆尾的现象,但是减震却非常的硬,以及颠簸非常严重,驾驶感受非常不好。摩友群里有很多更换后减震的案例,有换宝马400拆车减震的,有换欧林斯的,还有换巴祖卡的,还有换大阳350后减震的,反复了解了大家更换以后的感受,结合价位,仔细了解了我们原车后减震器的数据,孔到的长度呢是425毫米,然后下叉开口是26毫米,他们更换的这些减震,有的长度只有395毫米,有些压缩行程只有9厘米,还有一些其他的也不是很匹配,需要打磨修改,价格也是因人而异,有200的拆车件,也有几千的欧林斯,还有1000多的巴祖卡,对于16,000多的车,花个车价百分之几十的价格,用几千块钱来换后减震,我觉得好像是没必要了,仔细对比了几家,最后在某夕夕上面买了一对祖国版的欧林斯也就是高仿版的后减震器,带预载可调回弹可调的,到货后去到朋友的汽修厂借工具,自己动手大概也就一个小时左右换好了。各方面数据完美匹配无损直接换 改后效果:说说更换好后减震器的骑行🚴♀️🚴♀️🚴♀️感受吧! 换完以后试车故意到处找井盖压过去,速度五六十,然后过各种减速带,首先过坑过减速带的异响完全没有了,后面整个瞬间就安静了,然后感觉整个车的底盘紧凑性都好多了,没有那种松松垮垮一蹲到底的感觉了,感觉减震比较有韧性,但还是有一点偏硬,后期再准备给他调一调,或者等到天气暖和以后,减震器里的液压油会流通性好一些了,估计骑行感受还会有变化,现在感觉操控性更好了。 改装费用:接近600块的价格,对得起这个车了,真的是花小钱解决大问题颜值也提升了一级。
#用车心得本人9月26号提的车,经历过车一夜之间没有电打不火的(己解决)和空调有电流声与车的异响的问题。那么如何解决车的异响和空调电流声的问题呢?现将我的经历与排查故障经验分享给车友们,希望车友们早日摆脱故障烦扰。我车现在己行驶5000公里了。在2-3000公里时才发现空调的电流声与车右后异响。经过多次反复排查确实我的车是后排双人椅位异响(索赔中)。至于空调电流声那就简单多了,只要索赔换根软的搭铁线就解决了(我的车己解决)。
#摩托车年度吐槽大会吐槽一下台荣400gp1,车的性能就不说了,双缸车,出厂价格也是3万左右,但是后续保障啥的太少了,车也很冷门,有时候骑出去都以为是地平线,也有好多时候把人扔路上,比如我已经被扔了数不清多少次了,还找不见任何问题,最后把全车拆了才知道就是一根搭铁线松了,让我白花了好多钱,配件也比较难买,护工也买不着,而且也不知道咋回事,电瓶就没电了,就不着车,电瓶已经换了不知道多少次了,前段中段后段整体骑行比较平缓,不会一下很快,但是车把特别重,身体瘦小的都有可能搬不动车把,整车用件的质量也不咋样,车身也来到了400斤,倒车特别难扶,基础的售后也没有,卖出的价格也少的可怜,还不如一个地平线贵,想装点啥都买不上中规中矩的东西,总是不合适要不然就是得自己整,这个车真的就是薅了大家一波羊毛,虽然现在已经倒闭了,但是还是希望大家避坑台荣的仿赛叭,真的是不太行,基础的售后都不知道该找谁,去哪找,作为第一任台荣车主,真的挺寒心的,所以现在选择了川崎h2r和宝马1000RR