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以36千米每小时的速度行驶的汽车
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#五月骑行日记本人坐标西安，本次短途摩旅路线西安——韩城（后附路线） 摩托车车况： 本人目前驾驶摩托车型为铃木uy125，纯黑色，2022年4月购买，加装45cm风挡及万里豪45l尾箱，更换led透镜大灯，更换更加耐用的尾箱支架，加装手机支架，目前行驶六千五百公里。 出发前准备工作及装备选择情况： 维迈通是摩旅必不可少的通讯工具，提前一天晚上给维迈通把电充满；无论干嘛，安全永远在第一位，所以头盔、护膝、护肘必不可少；为保证路上留下美好瞬间，除配备手机充电器外，再携带两万毫安充电宝；早上用同事购买小米打气泵，检测轮胎胎压，我一般都是控制前后轮胎压2.4；因为铃木uy油表不准，出发前将邮箱加满，再携带5l汽油，防止路上长距离遇不到加油站；检查摩托车的刹车，调试至合适的程度；头盔选择全盔，因为一路风大太阳大，可以保护降噪和保护脸、眼睛；手套也是必不可少，我用的是普通带触屏夏季手套；因为提前查看了天气，预报出发当天下午有雨，所以配备了雨衣；本人没有骑行服，所以选择了冲锋衣，也可以有效保温隔热；因为路程较远，自己携带了香蕉、面包等食物，配备矿泉水。对了，本人三天前更换了发动机机油，记住喔加600ml就可以了。 车型选择原因及摩旅感受： 本人以前驾驶是春风的一款跨骑，极具操作性，但是也有缺点，例如不方便这袋东西，最简单的取个快递买个菜都没地方放，老婆坐后座也说不安全，坐着不舒服，再加上使用摩托车大部分都是城市代步，西安市的机动车还是相当的多，每次都要不停的换挡，速度也提不起来，所以后面就选择了踏板，毫不犹豫选择了铃木系列的铃木uy125。先说优点吧：提速快，脚踏距离宽，价格便宜，发动机质量稳定，加装尾箱不影响颜值，大大增加了储物空间，城市代步给油就走，元旦红绿灯或者堵车也是轻松应对；保养便宜，本人一千公里、三千公里和六千公里时候分别更换机油，价格不贵；后排空间大，带个人不存在拥挤啥的；再说缺点吧：油表太不准备，几乎还剩二到三升油的时候油表就开始闪烁，让人心里没底，对新手不友好。前后分别是鼓刹和碟刹，紧急制动容易翻车。我选的黑色，建议不要选黑色，太不耐脏了，稍微有点灰就脏的不行。原地震动稍微有点大，但是不影响使用。坐垫太硬了，我个人骑行一个小时左右就屁股疼。 摩旅经验及本次摩旅路书、攻略： 本次摩旅选择西安至韩城，全程国道，共4辆摩托车，4男2女，车辆分别为铃木uy、豪爵afr、豪爵uhr和本田pcx。第一天从西安世园会十点集合出发，前面的路基本都为河堤路，一小时左右到达渭南，经过华洲到达潼关，在潼关逛了潼关古城，吃了潼关肉夹馍和凉皮，启程前往韩城，途径合阳及沿黄公路，沿黄公路因修路绕路到达韩城，期间下雨，冒雨低速骑行，到达韩城市晚上七点。第二天，再韩城购买了特产花椒锅巴、花椒酸奶等，吃了韩城当地出名的芝秀饸络，十点出发，路过司马迁祠、韩城老城，经过澄城县，一点左右到达大荔县，吃了水盆羊肉，继续启程沿着河堤路到达西安，时间为下午六点。 本次两天摩旅距离共计500km，因国道货车较多，速度也跑不起来，平均时速应该在50。国道路况不是很好，坑坑洼洼较多，颠簸严重，建议摩友谨慎驾驶。本人铃木uy，坐垫硬，骑行时间长了屁股疼的受不了，建议带个坐垫或者改装坐垫。一定要提前看天气，准备好雨具之类的。旅程长的话准备水和食物，还有备用油，有些地方长距离没有加油站。一定不要弯道超车，你根本不知道对面会出来什么。途径国道，行人、村庄、家禽等乱出，一定要控制油门，以防万一。 最后呼吁大家，一定要遵守交通规定，不让去的隧道和高架一定要去，只要骑车，一定要佩戴头盔和护具，控制好右手，不炸裂，不翘头，共同维护西安的骑行环境!
前天 15:49#五月骑行日记哈喽大家好，好久不见最近都在忙于工作，所以最近没有怎么发帖。但是跑山溜车这一块一直没有落下，这次给大家带来的房山区的周张路的分享！ 房山备战路：周张路起于房山区周口店，止于张坊，全长34.7km，是修建于1973年的国防战备路，道路等级为二级公路，是北京西南地区的公路网中一条重要的连接线，连接着京周路、房易路、涞宝路等干道。因为是当年的国防战备路， 所以很多摩友也会叫它战备路或者备战道，你听到这三个名字都是说的这条路。 平常走这条路的摩友不多不少，因为这条路弯道很窄，两边灌木丛生遮挡视线严重，所以跑这条路一点要小心谨慎，不要追求速度，保证安全的情况下欣赏欣赏风景还是可以的。 对于我骑行来说呢，这条路因为树多，蚊子飞虫那更是数不胜数，在那带个三四个小时，血型都快被蚊子换了。甚是可怕，所以我也很少去，但是有点摩友还是比较钟爱这条路的，为了给爱跑这条路的的车友忠告，我这点牺牲也算不了什么 我骑的是印第安侦察兵scout，，由于改装了车把，所以压弯毫无压力。由于动力强进，爬山毫无压力。 路中不乏施工地段以及土路的进出口，这种地段需多加小心，一般路面会有泥沙会使车子是去抓地力，请车友多加注意。 战备道北段进山的第一个休息区，车友俗称“牛逼台”名称来源于大多车友再次聚集等待未到车友，期间吹吹牛逼侃侃山，所以俗称牛逼台 备道北段从北向南行驶下山路段的一处小桥，请注意这个小桥不论由北向南还是由南向北都会有一个小的坡度，如果车速过快有可能使车辆由于小坡度的影响是去控制，请多注意！ 小商店那条路直行50米处的路牌，注意往左行驶，“张坊”方向。也就是前方大影背前左转进入战备道南段。 地图终点的方向就是张坊的方向，也就是战备道南段。 入战备道南段后的第一个要特别注意的地方，一小段直路后一个360°的回旋弯，弯中有白色护栏，并且弯中有土路的进出口，此处较多砂石，强烈建议车友慢速通过！ 战备道南段由北向南的最后一个休息区。（由南向北进山的第一个休息区）可以看到石台上各种车友留下的标记，哈哈。 图片中可以看出，路面并是不是十分干净，因为这上面一点点的位置有个采摘园，经常有当地车辆进出所以路面不是十分干净。 下面发几张小片儿，与大家分享
前天 09:12- 前天 08:34
#提车日记提车一个月后，最大的感受就是丝滑。在买拾月之前，我的家里面已经有了一台油车，并且是手动挡，众所周知手动挡+油车意味着挂挡操作很麻烦，其次有发动机的轰鸣和振动，所以当我6号下午在4s店完成上户开着拾月回家的时候，真的感觉太丝滑啦，油门响应非常快、没有震动、行驶噪音很小，感觉真的是太棒啦。当天晚上我就开着拾月去了竹文化公园的充电站给他进行了第一次充电。说实话，在这之前我都不知道怎样给电动汽车充电。同样的，在这之前我对于汽车的快充并没有概念，所以当我们看到小拾月半个小时就从20%多充到80%的时候，我都惊呆了，从此我就爱上了这种给车子充电的感觉，从那以后，不管走到哪里去办事，只要是有充电桩，我就会顺便给小拾月充电，然后不一会儿就会充满，这感觉太棒啦。同时由于家里人的工作需要，我们每天通勤的距离大概在70公里左右，之前开油车的时候平均油耗在6毛一公里，加上平时的出行，每个月的油费都在1200元左右，这一个月开拾月以来，一共冲了19次点，花了200多块钱，相比之前的油费，真的是省了大钱了。总的来说，这一个月以来的感受主要就是丝滑、省钱、喜欢充电。然后拾月还有一个让我很喜欢的功能，就是他支持carlife，这可真的是太酷啦，我之前的油车车机不支持carlife和carplay，用起来很不方便，现在用上carlife之后，连接车机之后就可以直接导航、放音乐，最最关键的是，carlife前两天更新以后，支持播放网易云音乐啦，这些对我最重要的导航和音乐拾月都给我了，酷的很。充电的话，我一直以来都是用的戎州驿充这个小程序对应的网点充电，这样方便统计自己每月的充电消费，并且他的网点也非常多，离我家比较近的公元π、公司附近、市区的其他很多地方都有网点，充电非常方便，而且充电时间也刚刚好，充上电后，玩会儿手机、休息一会儿基本上就充得差不多了，或者下车去逛会儿超市、吃个饭，也能基本充满，真的是太方便了，而且那种看着拾月的电量充一个比较低的值充到比较高的值的感觉真的很治愈、很解压。最近我这几天我对于拾月的关注都在电耗这个事情上面，因为前两天元旦，去老家来回跑了两趟，都是高速，时速基本山在90km/小时，有时候直接干到100多，所以电耗慢慢就上去了，从一开始9.5kwh/100km的电耗直接干到了12.6左右，主要是因为持续高转速的运转、又开热风空调、油门也踩的比较猛，所以元旦过后我的主要精力就放在了降低电耗上面，我每天早点起床，上下班都把速度保持在最佳的60左右，经过一个星期的努力，终于把电耗降到了9.2，这下我都要慢慢开车啦，因为当电耗在10左右的时候，充满电基本上能准确的跑300公里，但是如果暴力驾驶或高速驾驶导致油耗过高，那满电肯定是跑不了300公里的，今后我开拾月的原则就是，保持60km/h匀速行驶，这是最舒适、最经济的速度。拾月是我的第一台电车，也是我的家庭的交通方式从油车进入电动化第一步，自从开上拾月后，我明白，我今后再也不会买油车了，我的下一辆车，肯定也是插混或电车，极有可能就是昆仑的插混版本。为什么我下一辆车还愿意选择凯翼，一方面是预算原因，另一方面，凯翼是我们宜宾人自己造的车，虽然品牌认可度稍微低一些，但是如果我们自己人都不支持，凯翼又怎么会有走出去的一天啊。
3天前#探险者用车心得一万公里用车心得！ 这车适合跑长途以及综合路况和能应对一部分特殊的天气，市区或者短途体验不到探的安全以及稳定！（冰雪天气不知道此车的性能，我这不下雪，也没冰雪路面行驶的经验，我就知道开防滑模式，四驱介入开慢点，间距拉宽点提防后驱车打滑） 1.2023年11月6日提车至今年五一结束，总行程11000公里。去年带娃去了趟瓦屋山！今年五一带娃去了北海，两次旅途都是开车。去北海我这里 出发需要15个小时，1300公里的路途，本次长途旅行充分的感受了车子的综合能力！此次旅途我是头一次驾驶车子开那么远，心里没底，探开着开着就给了我底气，我也年轻能长途开车，高速路行驶300公里左右下一次服务区。 2.我从四川出发途径重庆贵州在到目的地，重庆路段没什么好说的，路况很好！到了贵州就是轻舟已过万重山，连绵不绝的山，以及上下坡和弯道，两根道行驶，探过弯的侧倾还是不错的，这么大的车支撑力很棒了！只要高速路况弯道不过分的急，还是游刃有余。这是途径贵州的路况，以及车子给我的反馈！确实探应对这种路况开着不累，我不用很刻意的去调整速度和进弯的角度，特别急的弯还是需要控制速度，安全第一。 3.途径北海的路段时，这车牛逼，好车我开的少，座的也不多，我也不喜欢开别人的车，我也是爱车之人心里有数！当时晚上10点左右下着暴雨，快车道路面有积水了有些较深，大部分的积水还是很浅的，很多车辆都靠着大车道行驶，就我和一辆GLS一路开着走，时速就是在110-120区间，遇到积水感觉就像在洗底盘，车子也不摆，也不晃，也没有轮胎入水的时候吃的一下，或者车子激一下的感觉，确实牛，安全！ 4.五月四号回来的高速路上也是暴雨，上坡路段，对面的水都留到我这边快速道上了，水流的很急，试了试规定时速的120，刚进水的时候很稳，上坡淌水途中一半左右就感觉车身往右侧大车道偏了一下（请教下这种情况是什么原因导致的呢？），还没等我松油门，应该是智能四驱瞬间介入了，车身马上正常了没感觉了！我还给了点油从快车道加速换至货车道。换之前我的马6可不敢这样开，之前那车高速路上遇水必须减速很认真的通过，明显感觉车身有很大的反应。 5.我是6座车型，平时家里算我就三口人，跑长途舒服的很，我孩子坐在左侧的座椅上（配了儿童座椅），我分屏了的，她就看电视，座累了就放点网红歌曲，站在第二排出风口的位置活动筋骨跳跳舞，我老婆就躺着右侧座椅上，脚放在扶手箱的位置，巴适的很，后面的座位是加厚了的包裹性很好！最后一排随时都是放到状态，大肚皮特别能装东西！ 6单边1300公里的旅程车子不多的情况下，我基本辅助驾驶，遇到一些弯道那些完全没问题，不用去调速，只需要握好方向盘修修角度。底盘很扎实侧倾比较小，加上坐姿高视野好，开着一点也不累，眼睛都没发红，跑高速100-110太省油了。 7.此车的风燥其实不错的，车身的形状，以及车身又大，看着就不破风，风燥肯定会大！胎噪是真的大，特别是某些路上，哎呀，感觉轮胎就在耳朵边！ 8.总结下，此车我觉得在这个价位，高速的神器 ，夸大点同级别的小部分轿车和大部分SUV，没有这个舒服！确实探也开着安全，遇到某些路况不费神，转向很灵敏没有虚位，注意刹车需要提前踩，提前预拌！前段刹车太软后段又太紧了，乘坐感不好以及行李会滑动！做工那些都不讲了大家都明白，瑕不掩瑜，买这车都是奔着性能和安全以及空间去的！此车是我到现在新鲜度都没过的车，也是我觉得这个价位最安全又皮实的车了。
4天前- 4天前
#懂车帝众测五菱宝骏悦也Plus 智尊版：乡镇-县城翻山续航测试 . 2024.05.07 07:11出发 平武县大桥镇——平武县城，全程里程：43公里 行驶时间：约1小时40分钟（中途有停车拍照、取快递） 起始海拔：1230米，最高海拔：1560米，最低海拔：820米 室外温度：23度左右 全程使用【经济模式+】，系统限制最高速度【80公里/小时】，能量回收：【高】，开启蓝牙音乐，音量80%，未开空调。 出发时续航状态：剩余电量：34%，续航里程：134公里 到达目的地状态：剩余电量：21%，续航里程：82公里 行驶途中因开启能量回收【高】，很少使用刹车，靠电机能量回收阻力制动，全程回收续航能量约9公里左右； . . 本次续航测试达成率： 出发续航里程➖到达目的续航里程＝电量续航里程。 134-82=52公里； 使用电量13%，续航52公里； 52➗43＝1.209302326*100＝120.93% . . 本次续航因走的是大山中的县级道路，海拔高度最低到最高相差：740米，上山，下山坡度较大，使用经济模式➕，没有动力不足的感觉，也没有燃油车那种发动机抖动的情况，在经济模式➕下，上山提速比燃油车1.5T发动机感觉好，提速很丝滑，超车提速也不错，至少比我开了11年的奇瑞瑞虎2011款感觉好多了【2011款国四奇瑞瑞虎继续开着，等开到完全报废去置换下一辆新能源电动车】。 . . 分享几首途中听的音乐： ===试听下载安卓版APP【音悦】=== . . #天地龙鳞（周政/DJ铁柱Remix) #面具-黏苞米糊糊（pay姐） #卜卦-圈圈菌（DJ新版) #奢香夫人-SQ曲曲悦（抖音原声版) #预谋-DJ版 #一路生花（DJ版)【爱在日落前-我等的不是雪】 #一笑江湖（DJ弹鼓版)【闻人听書_一笑江湖】 #离别开出花-DJHZ版)【就是南方凯】 #孤勇者-DJ散人版 . .
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