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广汉到德阳德阳的汽车票
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#众测主题赛🚘 车型年款 本期我准备重点聊聊特斯拉的续航。有请本期主角—小T（特斯拉 Model3 21款 改款标准后驱升级版 3D1）。 📊 满电续航 官方标注的NEDC续航是468公里，提车时满电表显续航426公里，现在满电表显续航为405公里。 📉 能耗记录 除了初春比较冷外，春季算是比较适合电车续航的季节了。成都基本上问题也就是6-20度样子。非常适合电动车行驶。这个春季，由于有朋至远方来，小T还是在2、3月使用较多，加上特斯拉送了一个月的EAP，那还不赶紧用起来，于是除了在成都市内开以外还去了乐山、绵阳和德阳市几个周边城市。 城市道路能耗差不多12-13度每百公里。春节期间差不多11多一点，那时成都市内比较空旷，也不堵车了。高速能耗差不多12-14，我基本都是开AP或者EAP行驶，速度设定在120公里每小时，按着限速在跑，拒绝成为移动路障。整体能耗在13.2度每百公里，按55度电池可以跑400多公里，保险起见350公里是没什么问题的。 📉 能耗分享 至于满电表显，我绝对是门玄学。理论来说，不同的驾驶模式下，车辆的加速性能、制动性能和能量回收效率都会有所不同，从而影响车辆的续航里程。同时，气候条件也会对电池性能产生影响，极端气候条件都可能导致续航里程减少。车辆负载和行驶速度也是影响续航里程的重要因素，装载更多的乘客或货物以及高速行驶都会增加能耗，从而缩短续航里程。我自己开车就一直都是标准模式，而且喜欢开快车，我这种开法就不怎么省电。 至于节能技巧，我本人没什么续航焦虑，也就没怎么在乎。不过预热电池、合理利用驾驶模式例如舒适、加上控制车内温度以及避免不必要的加速和刹车可以增加续航。这些都不是我的风格，需要长续航的朋友可以试试。 先说这些吧，后面有机会再谈谈别的。
03-22- 03-22
#用车心得🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 【动力表现】 不馈电的时候加速非常丝滑，我长期开2.4T的福特越野车，小零在城市、短途旅行的丝毫不输，爬坡、速度超过110以后表现要差一点。 🔎 槽点反馈 【最不满意】 副驾驶屏幕基本上没什么用处，除了换屏保基本上没用过。行人警示音需要每次关，不怎么方便。 ✏️ 独家秘籍 【续航】 续航方面，城市驾驶基本上不用操心，纯电实际里程有260以上，重点说一下一次海拔1500m雪地和一次G318高原最高海拔4400m的表现。 到广元曾家山滑雪场，总里程280公里左右，满油90%电出发，第一次跑到电量20%以下，动力折扣很大，提不起速，然后打开发动机充电，声音也非常大（后面开长途都会提前打开燃油优先，声音会小很多），住了一晚上第二天上山，走了一半开始下雪，后驱车走冰雪路面真的寸步难行，幸亏备了防滑链，还是顺利到达。15KM山路、雪地，耗电量差不多30KM。 另外最近一次长途高原挑战，德阳-成都-康定-道孚，总里程550KM，满电几乎满油出发，车机显示总里程1100KM。前半程德阳-雅安天全服务区，全程高速，实际差不多280KM，到达后车机显示剩余700KM左右。天全充电充到90%，车机总里程800左右继续出发，气温5-10度，晴天，体感温度会更高，从海拔700米左右一路爬到4400m雅拉山口，再下坡到3400m目的地，国道上爬坡动力尚可，但声音较大，参考油车3000转速音量，总里程250km，抵达后剩余400km。 仅供零居们参考。
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