#雷总能耗挑战提车:4月10,看了一眼,试驾一次,果断买下24款旗舰豪越L 用车感受:舒适模式动力就足够了,经济模式起步较肉,底盘滤阵性还可以,座椅通风风量有点偏小。 空间:我身高175,调整两个姿态去开车,我的后排翘二郎腿一点问题没有,空间足够大,并且可以随意切换空间,实用。 油耗:看图,有图有真相,表显其实偏低,真正油耗在8升左右。 价格:4月份提的车,5月份我也不清楚啥价,顶配无置换落地在14万左右,有置换,另说。 如果让我打分,满分10分的话,我给9分,扣一分是因为上坡刹车刹死后,坡道起步有点遛车,可能是我技术问题,但确实是这样。
#城市SUV有必要上四驱吗买城市SUV我会选四驱。在号称“雪窝子”的烟威胶东地区,每年冬季必下几场大雪暴雪,城区又是建立在胶东丘陵之上,受地形影响有大量的上下坡道路,在积雪清理掉之前有没有四驱是影响行车能否安全顺畅到达乃至能否顺利出行的必须要考虑的问题
#城市SUV有必要上四驱吗具体看车型,如果是前驱底盘的中型suv及以上尺寸,最好选上4驱。 紧凑级和小型SUV可以随意,因为车重普遍不大。 如果是中大型SUV,像途昂揽境这种,你会发现2驱的存在意义基本就是拉低售价,实际要么订不到,要么订车周期奇长无比。即便是探险者这种后驱底盘的suv,其两驱车型也不是主销配置。 前驱底盘城市SUV四驱的意义并不只是提升烂路通过性这么简单,即便是非下雪天,在碰到城市内的坡道地库,四驱都能派上用场。 前驱底盘在上坡时车辆会由于重力的分量作用导致前轮的抓地力下降,再加上SUV的重量普遍要重于同底盘的轿车,重心高,然而此时为前轮提供主要下压力的动力总成重量却和同底盘的轿车是一样的,如果碰到湿滑的环氧地坪,或者路面有灰尘浮土,这个时候上坡就会显得很挣扎。 有人会说,哪有那么夸张,两驱上不去的坡那不是要45度了,其实并没有,途昂的手册里两驱车型的建议最大爬坡度为≤30%坡度,换算成角度仅仅约合16.5度。而四驱车型的建议坡度为≤60°。且不说这个数值的严谨程度,因为这个和车辆状态,轮胎都有关系。就单从数值看,两驱和四驱通行能力的差别也可窥见一二。 早期的城市suv四驱系统由于轮间限滑能力差,且动力分配过程缓慢,对于提升通过性和操控性的意义确实不大,但现在随着科技发展,目前大量装车的瀚德的6代甚至5代四驱系统的轮间限滑及动力分配的响应时间已经大幅提高,相比于过去,可用性和耐用性已经大大增强。 城市SUV的四驱系统早已经从市区,湿滑路面堪堪可用,到现在已经可以承担轻度甚至短时中等强度的越野脱困了。 至于所谓的承载式车身抗扭刚性差这类的问题基本就是伪命题,因为但凡有点脑子的人也不会开城市SUV跑到这些地方去。 城市SUV四驱主要的问题就是轴间限滑普遍依靠多片离合器,轮间限滑普遍要靠刹车,长时间高负荷使用会出现过热导致掉四驱的情况出现,而且以刹车为主的限滑方式也存在滞后性和热衰减的问题。因此量力而行也很重要,提车之后看看手册,一般厂商都会给你标注车型的最大爬坡极限是多少。 曾看过视频,第一代途昂素车已经可以穿老掌沟到好汉坡下了,当然好汉坡肯定是上不去的,但是这种通过能力已经足以覆盖城市SUV的受众群体99%的使用情况了。 雪地就更不用说了,北方大雪天四驱和两驱基本就是回家和睡单位的区别。 但需要注意的是,四驱在雪天湿滑路面确实可以跑起来,但是停下来的能力和两驱车型可是一样的,碰到极端天气该上雪地胎还是要上。
宫廿小姐:总的来说,超喜欢这台小冒,遇到的几个小问题,不影响车辆使用。 1. 钥匙锁车,有时候后视镜不收回。这个问题提车第二天就遇到了。 2. 车辆异响。异响分很多种,遇到过一次停车怠速时候不规则的轻微敲击声,没发现问题在哪。再就是刹车踩得很轻的时候,车会有憋住的声音,而且很响。 3. 百度地图卡死(可能在市区开,闪退还没遇到)。每次上车立刻开百度导航,开没一会儿,提示音以及左上角的转弯提醒就卡死不会动了,也不会播报了,但是地图和地图上的车辆位置在动。 4. 打开自动驻车,平地起步的时候会梗一下,不够丝滑。但是关掉自动驻车,只开启自动启停,好像也会默认关联启动自动驻车,表现是:平地停车熄火后,松刹车起步,车辆重新点火,然后梗一下才能动起来,感觉这个梗一下就是某个刹车松开了。但是这个功能在上坡起步的时候很丝滑。问了4s店,说这是正常现象。 5. 主驾驶座椅启动时偶尔不移动。有几次不踩油门按启动键,打开车辆供电,主驾驶座椅没有前移。这时候踩住刹车点火,主驾驶座椅也不会移动。 6. 倒车时后视镜下翻,这个功能确实有,但是总感觉不好用。只能翻一边的后视镜就算了,还要提前按按钮,最让我不理解的是,后视镜除了下翻,还会往外翻一点,这就导致倒车的时候后视镜里看不见自己的车身,没法判断位置了。 7. 智能雨刮不好用。可能是我的设置没调好?反正感觉不是很智能的样子。 8. 百度地图导航话很多,会不停的压低音乐音量(音乐声音闪避),但是偶尔会闪避失效,就是音乐音量不会被压低。不过暂时感觉不太影响使用。
提问#如何保护汽车变速箱关于如何正确驾驶干式双离合变速箱汽车?延长其寿命 请问一下各位,不是说为了避免干式双离合变速箱频繁高低档频繁换挡发热,上下坡要挂手动挡吗?那为什么我的大众宝来在半坡起步时,挂手动挡M档会溜车,轻踩油门也会溜车的???我当时有点害怕蹭到后面的车,D档大脚油门才上去了,坡道坡度类似于下图40°。 到底该如何正确驾驶干式双离合变速箱,延长其寿命,本人没钱换车,打算开到20年以上。
#用车心得一周了,朋友帮忙开回来第二天陪着练了十几分钟就出去玩了,第三天让一个亲戚陪练,结果他临时有事,没办法只能自己来了,我是不敢,拿证近11年没碰过车,还是刚拿驾照的老婆大人开出去的,在驾考练车路段一起练了差不多两个小时,也熟悉了一下车的一些功能,然后就开乡下去了! 第四天我开始上手,后面几天就是城里乡下来回开增加车感,从20码都紧张逐渐到60码也很平静,期间还尝试开连续陡坡的超级窄路,两边树叶树枝横生,心疼啊掉了一点漆!结果路况不熟开到人家家门口没路了,于是又练习掉头,不知道来回多少次才开出来然后下雨练国道,80码有点害怕,还开到间隔两个镇去加油! 第八天,老婆陪同去大概50公里的一个镇,没想到路上那么多车,路况也不太理想,大货车多的让人害怕,几次都被前后夹击,旁边也是,被喇叭声吵的头疼!确实胆战心惊,所幸安全到达目的地,路上最快也到90,还是有点怕,返程就感觉轻松很多! 说说感受吧,挺满意,就是空调声音偏大了一点,坡道起步有点后溜!车子还是很帅的!油耗不知道表显准不准,还行! 新手朋友,重要的就是迈出第一步,了解交通规则,先开出去,大不了慢一点,再不行开双闪,走好自己的道,胆大心细,车感就慢慢出来了! 最后祝所有看到这篇内容的新手朋友,早日成为老司机!祝各位老司机,一路平安,吉利相伴,财源广进! 谢谢大家!
#人人写点评关于油耗就不多说了,上一篇帖子可以自己看,现在已经开到百公里7.2油耗了,很满意。这篇帖子主要想聊聊不满意的地方,关于新款蒙迪欧的品控问题,可以说很差 一、新车一千多公里的时候防碰撞预警故障灯亮,经4S店检查为摄像机总成故障,换件暂时解决,为什么说暂时解决,因为现在只要特定角度逆光行驶该故障灯还会亮,但4S店已经给不出彻底解决的方案了。 二、新车三千公里动力系统故障灯亮,经4S店检查没给出明确原因,只说本次先升级下系统,后边如果再亮灯就更换换挡旋钮,当开到六千公里时该故障灯再次亮起,目前已联系4S店从厂家定件,准备更换换挡旋钮。 以上问题均有图片为证,车买了三个多月,六千多公里,各种亮故障灯,往4s店跑了无数次,期间还有两次坡道辅助的故障灯,4S店说是误报,我就不具体描述了。 只能说是心累,各位准备买新款蒙迪欧的车友做个参考吧 💔 爱车吐槽