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汽车模拟驾驶实验报告

ICVS自动驾驶商业化
真正验证自动驾驶能力是否需要大量的实车测试？
随着自动驾驶系统在汽车世界的不断普及，针对其功能在真实世界是否具备鲁棒性的话题一直不绝于耳。其中最重要的就是涉及对测试场景的规模构建和真实还原，这需要需要进行大量的验证和确认。最大化场景覆盖率的常见验证和确认策略，是在虚拟仿真中验证，并模拟大量生成的场景样本。
2022-08-16
机器之心Pro
Waymo模拟近百起车祸现场，证明「自动驾驶比人类靠谱得多」
机器之心报道编辑：蛋酱、杜伟Waymo：94% 的碰撞是由人类失误造成的，如果换成自动驾驶，100% 的车祸事故都能避免。道路交通安全一直是全球性的公共危机。据世界卫生组织统计，全球每年有超过 130 万人死于车祸。我们可以寄希望于自动驾驶技术以改善这一局面吗？
2021-03-10
计算杂谈
自动驾驶模拟如此“吃”算力，你的工作站扛得住吗？
全新戴尔Precision 7960塔式工作站最高可搭载4TB 4800MHz DDR5 8通道内存，并采用ECC纠错的内存技术和Reliable Memory Technology Pro，确保系统稳定性。
2023-12-29
慕测科技
通过基于搜索的过程内容生成进行自动测试无人驾驶汽车
在真实交通中测试自动驾驶汽车软件不仅昂贵，而且危险，已经造成了死亡。与自然主义现场操作测试相比，虚拟测试可在计算机仿真中对自动驾驶汽车软件进行测试，从而提供了一种更有效，更安全的选择。
2020-11-09
虎嗅APP
“这些车的自动驾驶系统太TM糟糕了”
题目这句话，是美国汽车AAA协会的技术大佬们在一次测试后，发出的牢骚。这些年，自动驾驶产业无人不晓的《加州自动驾驶脱离报告》已经火出圈。
2022-05-19
星车场
无限降低交通事故，Waymo发布最新自动驾驶技术报告
当下社会，随着经济以及技术的不断发展，全国乃至全球的交通线路日益密集，交通也逐渐变得四通八达，但与此同时，交通隐患问题日益浮现。问题的出现，一定会带来相关解决方法研究，关于交通问题的解决，出在监管体系的完善和加强外，最新出现的自动驾驶技术如今也成为解决问题的重要一点。
2021-03-11
汽车与配件
研究｜需求决定市场，悉数自动驾驶发展里程碑
当前，资本、产业、消费者等各界对自动驾驶未来持续积极看好的趋势已形成共识，商业化落地的道路正稳步铺开。自动驾驶发展里程碑20世纪70年代开始，人们初步尝试对自动驾驶的研究。汽车自动化的实验自20年代开始，但要到50年代才出现可行的实验，并取得部分成果。
2022-06-01
乐悠爱笑不爱哭
探索自动驾驶监督问题的前景与解决方案
引言随着自动驾驶技术的不断发展，AE Level 2自动驾驶系统，成为了现代汽车中常见的功能之一，然而，持续人类监督对于确保驾驶安全，和系统有效性至关重要，通过升级警告策略，来提升AE Level 2自动驾驶系统，以减少对驾驶员持续监督的需求。
2023-07-22
万无医失
视盘水肿对驾驶模拟器性能的影响
阅读文章前辛苦您点下“关注”，方便讨论和分享，为了回馈您的支持，我将每日更新优质内容文丨壹贰叁编辑丨壹贰叁前言开车毫无疑问是一项高度视觉化的任务。因此，世界各国都为持有驾照设定了视觉要求，而持有驾照通常包括最低视力和视野。在大多数国家，视力限制为0.5。
2023-09-18
汽车纵横AutoReview
智能网联汽车周报(2月第一周) |《北京自动驾驶车辆道路测试报告》发布，亿咖通联手伟世通/高通推智能座舱方案
本周热点AUTO--REVIEW2月5日，《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2020）》正式发布。根据《报告》，北京已累计在海淀区、顺义区、北京经济技术开发区和房山区开放200条、共计699．58公里的测试道路，共为14家自动驾驶企业的87辆车发放一般性道路测试牌照。
2021-02-07
扬州国隆王加林
国内首次！高速连环追尾安全测试凡尔赛
在日常驾驶中我们碰到的常见的交通就是追尾，尤其是发生在高速公路之上的追尾，由于车速较快，所以对车辆的乘员造成的伤害尤为严重，然而在世界范围内却少有针对高速连环追尾的碰撞测试。
2023-12-11
哈佛商业评论中文
算法推荐为何令人失望？
它们将这些算法嵌入到推荐系统中，帮助消费者做出各种选择，从购买哪种产品、服务到观看哪部电影，再到从事哪份工作。DeepL、ChatGPT | 译张雨箫 | 编校。
02-21
扬州国隆王加林
国内首次！高速连环追尾安全测试凡尔赛
在日常驾驶中我们碰到的常见的交通就是追尾，尤其是发生在高速公路之上的追尾，由于车速较快，所以对车辆的乘员造成的伤害尤为严重，然而在世界范围内却少有针对高速连环追尾的碰撞测试。
2023-12-10
扬州国隆王加林
国内首次！高速连环追尾安全测试凡尔赛
在日常驾驶中我们碰到的常见的交通就是追尾，尤其是发生在高速公路之上的追尾，由于车速较快，所以对车辆的乘员造成的伤害尤为严重，然而在世界范围内却少有针对高速连环追尾的碰撞测试。
2023-12-02
皆电
这就是自动驾驶的大结局？
在AI DAY上，特斯拉着重介绍了在人工智能领域的软件和硬件进展，尤其在神经网络上的训练系统，其中最大的看点就是『Dojo超级计算机』。
2021-08-20
不谈风月A
控制器局域网技术应用于自动驾驶汽车后，将迎来怎样的挑战和发展
文 ▍谈风编辑 ▍谈风上个世纪，自动驾驶汽车在可靠性，安全性和经济性方面在汽车行业取得了非凡的增长，由于计算，通信和其他技术的显著进步。今天我们正处于自动驾驶汽车时代，许多自动驾驶汽车的原型模型已经进行了数英里的试驾测试。
2023-07-07
十堰亨运集团汽车销售服务有限公司
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
国内首次！高速连环追尾安全测试创佳
在日常驾驶中我们碰到的zui常见的交通shi故就是追尾，尤其是发生在高速公路之上的追尾shi故，由于车速较快，所以对车辆的乘员造成的伤害尤为严重，然而在世界范围内却少有针对高速连环追尾的碰撞测试。
2023-09-29
扬州国隆王加林
国内首次！高速连环追尾安全测试凡尔赛
在日常驾驶中我们碰到的常见的交通就是追尾，尤其是发生在高速公路之上的追尾，由于车速较快，所以对车辆的乘员造成的伤害尤为严重，然而在世界范围内却少有针对高速连环追尾的碰撞测试。
2023-12-13
扬州国隆王加林
国内首次！高速连环追尾安全测试凡尔赛
在日常驾驶中我们碰到的常见的交通就是追尾，尤其是发生在高速公路之上的追尾，由于车速较快，所以对车辆的乘员造成的伤害尤为严重，然而在世界范围内却少有针对高速连环追尾的碰撞测试。
2023-12-20
未来智库
汽车自动驾驶专题报告：路线之争持续，特斯拉有望率先突围
D1 芯片由 354 个训练节点组成的阵列创建，采用 7nm 制造工艺，实现 362TFLOPS 的机器学习计算，能够自动学习和识别标记道路上的行人、动物、坑洼地等数据。
2022-05-10
ICVS智能汽车产业联盟
万字综述：如何打造自动驾驶的数据闭环？
“Keep your Eyes on the Lane: Real-time Attention-guided Lane Detection”
2022-01-20
汽车动力总成号
聚焦欧七：汽车制动磨损颗粒物排放及测试系统解析
11月10日,欧盟委员会在官方网站公布了“欧洲第七阶段排放标准”(欧7)的提案，首次对所有车辆的制动器颗粒物排放设置额外限制。本文聚焦欧七，就汽车制动磨损颗粒物排放及测试系统进行全面解析，并对环境影响的模拟研究进行了介绍。
2023-04-07
扬州国隆王加林
国内首次！高速连环追尾安全测试凡尔赛
在日常驾驶中我们碰到的常见的交通就是追尾，尤其是发生在高速公路之上的追尾，由于车速较快，所以对车辆的乘员造成的伤害尤为严重，然而在世界范围内却少有针对高速连环追尾的碰撞测试。
2023-12-04
扬州国隆王加林
国内首次！高速连环追尾安全测试凡尔赛
在日常驾驶中我们碰到的常见的交通就是追尾，尤其是发生在高速公路之上的追尾，由于车速较快，所以对车辆的乘员造成的伤害尤为严重，然而在世界范围内却少有针对高速连环追尾的碰撞测试。
2023-12-30
濮阳通达东风雪铁龙
国内首次！高速连环追尾安全测试凡尔赛2023款创佳绩
在日常驾驶中我们碰到的最常见的交通事故就是追尾，尤其是发生在高速公路之上的追尾事故，由于车速较快，所以对车辆的乘员造成的伤害尤为严重，然而在世界范围内却少有针对高速连环追尾的碰撞测试。
2023-12-12
柱子8848
木桶效用看短板
看这车很长时间了，以前试驾过挺满意，指向精准、底盘扎实、隔音优秀，座椅宽大舒适，网上的拆解视频和碰撞成绩都很好，是重点候选mpv。今天本地有小车展又去看了看，一家人模拟坐了坐，坐着挺得劲，但后备箱空间实在接受不了，因为满足不了满载长途旅行放行李的需要，一个小的折叠婴儿车放上基本没空间了二排航空座椅间的过道有些窄，高度也有限，进出第三排不大方便，家用真心不如带活动扶手的。第三排连个充电口都没有，本来就不愿意坐第三排的人更有理由不坐了，弄那个语音键有啥用。住在以前单位老小区，退休的老头老太太多，谁买新车都会议论一番，家里老人多少也会有点舆论压力，有些道理讲不明白。展车主驾驶门把手外壳脱落，本地4S店也没试驾车，说优惠还按着老指导价说。搞直播店员间打情骂俏，问车一问三不知，简直负宣传，感觉很不靠谱，快要倒闭的样子。品牌培育需要漫长的时间和持续好的口碑反馈，愿荣威越来越好！
前天 15:19
波波玩个车
广本极湃造纯电，不看参数看理念
传统车企的电动车热度，好像只有ID.3一直在线但讲道理，传统车企造车，真的比不了新势力吗？最近看了广汽本田的极湃2，只有一个SKU，价格是15.98万电池包68.6度、CLTC续航 545km，就拿它为例聊一下： ☑️关于参数买化妆品可以看成分，比含量但车是体验的综合体，操控、品控、安全等最终的体验没法直接从参数上体现 -比如白车身高强度钢占比80%，但关键时刻车门打不开，还能说安全吗？ -对于车这种复杂工程产品来说不仅要比配置，更要看背后的造车理念。 ☑️关于品质汽车市场越来越卷的当下，极湃2在智舱智驾确实还在追赶阶段，这个确实是弱势 -但是比底盘，比品控，比产品定义的造车基本功，合资车企是有优势的因为这些都需要时间沉淀 ☑️关于驾控造出高性能、运动的车型不是加速快就行了，精髓不是堆料，而是细节的调校人车合一的感觉，需要转向的输入和反馈一致性的磨合，需要油门刹车的响应契合驾驶员的节奏，需要底盘的贴地，四轮的抓地等给人信心…这个广本的产品过去一直能同级中上的水平，做好没那么容易的 ☑️关于乐趣极湃2模拟声浪和踏板匹配十分优秀，我开过极湃1，这是给驾驶乐趣加分的项目，感受上仅次于保时捷Taycan、奥迪e-tron GT 和现代 IONIQ 5 N。这方面新势力们的声浪，只能说匹配的太差了 ☑️关于空间。看空间的利用，大溜背本身不太好做优化，关键是如何在有限的空间里内部挖潜。 -极湃2在车里偷了不少空间。贯穿式前排+二排放倒以及整个仪表盘下沉，解放更多视野。 -在小空间里，榨出了最大的使用价值。总结一下。比参数，比配置，比话题，广汽本田极湃2或许有些星光黯淡，但如果看中实用，安全，品质，造车理念等，传统车企在今天，这些隐性的水准，值得我们关注。
4天前
极速车坛
10万级东风风神L7，续航1500km？
#北京车展新车点评 10万级SUV东风风神L7，满油满电能跑1500km？东风风神L7是一款紧凑型SUV，长宽高尺寸分别是4685/1900/1625mm，轴距2775mm，采用五座布局。东风风神L7搭载1.5T插电混动系统，包含1.5T发动机和电动机，发动机最大功率113kW，系统综合功率265kW，综合扭矩615N•m；匹配的4挡DHT混动专用变速器，是目前市面上档位最多的混动变速器，理论上来说，挡位越多，越省油。东风风神L7配备两种容量电池，分别是17kWh和30.32kWh，都是磷酸铁锂电池，对应两种CLTC纯电续航：110km和205km，官方称满油满电综合续航能达到1500km。综合续航比一般车型要长一些，它是怎么做到的呢？特别之处是，东风风神L7采用东风马赫电混PHREV技术。所谓PHREV是指功率分流和串并联融合技术。具体来说，就是城市驾驶可以用电；超车加速可以用插混，油和电一起发力；跑长途可以用增程，用油来发电。可纯电，可插混，可增程，力求降低能耗。东风风神L7采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，实际驾驶中，感觉底盘调校偏运动，过颠簸路段时对震动过滤得不是太好。而且，全系只有两驱，没有四驱车型。东风风神L7全系标配6个安全气囊、360全景影像+透明影像、可开启全景天窗、10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏、高通骁龙8155芯片、模拟声浪等，入门版配置都算丰富了。除了售价13.69万的205 Air版仅配备定速巡航外，其余车型均配备全速自适应巡航功能。插电混动SUV东风风神L7，推出两种纯电续航，四款车型，售价12.89-15.69万元。
5天前
广州健稳伍娇雯
哇，它好帅气呀
迈腾B9作为即将上市一款又经典年轻化车型，其品质保障无疑是其核心竞争力之一。在迈腾B9中，我们看到了许多令人印象深刻的细节和工艺，这些细节和工艺不仅提升了车辆的整体品质，也为其提供了卓越的性能和耐久性。迈腾B9采用了1.5T和2.0T高功率发动机，这两款发动机均经过了严格的测试和调校，以确保其在各种路况和气候条件下都能表现出色。同时，迈腾B9的车身多层涂层结构也为其提供了卓越的防腐性能，使其在各种环境中都能保持亮丽的外观和良好的耐久性。除了车身结构和发动机选择外，迈腾B9还注重车辆的细节处理和制造工艺。例如，迈腾B9的卓越防腐性能还体现在其道路试验模拟耐久和暴晒试验中。这些试验旨在模拟车辆在实际使用中的各种情况，以确保车辆在各种条件下都能保持良好的性能和耐久性。此外，迈腾B9还进行了整车淋雨试验，以确保车辆在雨天行驶时也能保持良好的密封性和排水性能。我们来看看迈腾B9的尾灯设计。这款车型的尾灯设计非常帅气，充满了现代感和科技感。它不仅外观独特，而且照明效果也非常出色。这进一步证明了迈腾B9在设计和制造方面的精湛工艺和创新能力。迈腾B9以其卓越的品质保障和精湛的工艺赢得了消费者的青睐。无论是发动机、车身结构还是尾灯设计，迈腾B9都表现出了其出色的品质和出色的性能。如果您正在寻找一款高品质的车型，那么迈腾B9无疑是一个非常不错的选择。至于你对这款车的具体评价，你可以结合自身感受来表达。但无论怎样，记住品质保障是一个重要的考虑因素，尤其是在购买汽车时。迈腾B9以其出色的品质保障赢得了消费者的信任和青睐，相信它会给你带来出色的驾驶体验。
6天前
鹤壁鑫瑞王廷芳
探秘展厅！发现我的理想型-护卫舰07！
2024年3月18日，比亚迪护卫舰07荣耀版与正式上市。新车共推出5款车型，售价区间为面17.98-25.98万元。 ◎部分介绍如下： G外观：整体延续现款车型设计，前脸采用大尺寸格栅，灵感源于海浪涟漪，格栅两边配备6个 LED装饰灯。车身侧面通过不同型面设计，营造出光影效果，并采用隐藏式门把手。车尾采用贯穿式尾灯，搭配横贯尾部的镀铬饰条，富有层次感。 G内饰：延续现款车型布局，新增“贝壳白”配色，配备10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转中控屏，搭载全新DiLink 100智能网联系统，内置高性能高通骁龙8核处理器、5G基带。 C配置：全系标配6安全气囊、4种驾驶模式选择、540度全景影像带透明底盘、高德地图、电动后备箱、19英寸轮毂、蓝牙钥匙/NFC钥匙、可开启全景天窗、前排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、模拟声浪、前排50W手机无线充电、主副电动座椅以及后排空调出风口等。
7天前
电驱小马达
途锐车主·车龄14年
#北京车展这些看点不容错过超级简介地总结一下保时捷的2024北京车展这次的主题： - 沉浸式“赛博丛林”主题展台，将艺术与科技结合，为参观者提供了独特的感官体验的同时也非常注意环保（据业内人士观察。展具是从之前的发布会复用） - 紫色基调是搭配谷爱凌配置的的车身颜色搭配保时捷Taycan： - 为中国市场定制的新款Taycan 4配备105 kWh高性能蓄电池，输出功率380 kW (517 PS)，百公里加速仅需3.9秒。CLTC综合工况下续航里程达到676 km。 - 尽管外观变化不大，新款Taycan在电机和底盘（Porsche Active Ride主动电控液压悬挂等）方面进行了显著提升，被视为一次重大的中期改款。 - 作为线上首发的特别版本，Taycan Turbo GT是之前创造纽北圈速记录（7:07.55）的原型车的量产版本，最大功率达到1108马力（815kW），峰值扭矩1340牛·米，最高速度305km/h，0-100km/h加速时间仅为2.2秒。 - 新款Taycan配备了新型900A逆变器，支持“进攻模式”，能在10秒内额外增加120kW的功率。车辆前脸进气口造型进行了调整，以优化空气动力学效果。 - Taycan Cross Turismo的配置升级，包括铝合金车顶行李架、Sport Chrono组件、乘客显示屏、PASM双腔空气悬架和跑车声浪模拟等。 - 21英寸轮圈和轮胎为新车重新研发，官方表示新轮圈能提升40公里的续航。提供了全新的双色内饰选择，车门增加了软包材质，车内还提供了无线充电功能。车内仪表功能显示进行了重新设计，电子仪表可以显示车辆当前充电功率等信息。车机功能方面增加了Apple CarPlay+新功能，副驾显示屏增加了隐私观影模式。升级了辅助驾驶系统，标配了倒车影像、变道辅助、交通拥堵辅助、3D环境模拟显示等。 - Taycan 4的起售价为1,038,000元，Turbo的起售价为1,568,000元，Turbo S的起售价为1,868,000元，而Turbo GT的起售价为1,998,000元起。保时捷Macan： - 目前只有纯电，并在北京车展上市。共推出Macan 4和Macan Turbo两款车型，售价分别为72.8万元与96.8万元起。 - 新车基于保时捷PPE平台（Premium Platform Electric）打造，拥有溜背线条和类似轿跑车的车身轮廓，风阻系数为0.25Cd。 - 座舱最多配备三块屏幕，可选增强现实技术的抬头显示系统，标配带通信灯的环境氛围灯。 - Macan 4：最大功率300kW，最大扭矩650N・m，零百加速5.2秒，WLTP续航613km（综合工况）/784km（城市工况）。 - Macan Turbo：综合功率470KW，最大扭矩1130N・m，零百3.3秒，WLTP续航591km（综合工况）/765km（城市工况）。 - 标配100kWh电池，快充功率可达270kW，支持21分钟内从10%充至80%。若使用400V充电站，最大充电功率135kW。家用壁挂充电盒交流充电功率最高11kW。 - 中国市场全系标配保时捷主动悬挂管理系统，拥有双阀门减震技术、空气悬架、后桥转向系统。并提供了先进的智慧互联体验，包括采用增强现实技术的抬头显示系统，以及“保时捷充电规划”(Porsche Charging Planner)功能，与高德地图深度联通。 - 纯电动Macan 4的起售价为728,000元，纯电动Macan Turbo的起售价为968,000元。未来战略以及其他信息：保时捷全球执行董事会主席奥博穆(Oliver Blume)强调了保时捷在电气化方面的承诺，包括计划在20年代中期推出纯电动718，随后是纯电动Cayenne，以及一款高于Cayenne定位的运动型纯电动SUV。保时捷的目标是到2030年，使纯电动车型占新车销售的80%。 - 保时捷在中国的研发矩阵不断扩展，涵盖了多个实体部门，致力于提供本土化数字生态服务，并推动技术革新。 - 保时捷已投资多家中国初创企业，并与中国国际金融股份有限公司合作设立创投基金，以更灵活地参与中国初创企业的成长。 - 保时捷推出了全新的“保时捷APP”，整合了从用车功能、智慧互联、充电到车主服务预约等一系列服务。 - 保时捷与奥迪在中国开展尊享充电网络合作，以满足中国市场日益增长的电气化出行需求。
8天前
就是那个工
后天提车，聊聊eπ007试驾车感受
#懂车帝众测后天就正式提车了，这两天深度体验了试驾车，聊聊试驾车感受。试驾的是620pro，19寸万力轮胎，没有尾翼。关于人机工学和驾驶性的体验已经发长贴说过了。这里再补充一些，做个记录，然后等提正式车看看有没有改善，看看是不是只是试驾车的问题。 1.内饰是普通灰内，没有翻转屏，发现空调出风口旁边的模拟假出风口和真出风口没对齐。另外方向盘底座塑料还有出模具的楞线，其实如果能出厂磨一下就好些了。 2.前悬行驶起来有一些共振，很低的速度就会有，原因不明。有车友反应马牌轮胎版也一样。 3.没有智驾包的基础lcc可用性不高，对静止物体、大货车几乎没有识别能力，侧向识别能力极其有限，居中偶有车道内画龙。这个功能除非是很少车的时候，不然不建议使用。建议后续能把基础方案也ota一下，或者多做一些安全提示预警。 4.充电如果设置100%，99%的时候会持续很长时间，原因不明。此时充电app已经显示100%，车机显示99%，充电不中断仍在继续，只是功率很低的状态。不知道是不是在做最后的soc校准。最后针对这款车和无尾翼版本有一些小建议： 1.刹车确实不够看，官方出个多活塞刹车改装方案就好了； 2.这款车的各种信息还是不透明，其实真诚是最好的营销，让工程师面对用户解答问题，可以获得信任和好感。 3.无尾翼版后面加了一个塑料小鸭尾，这个加上的原因是什么？是出于什么样的考虑？能不能去掉？其实都需要工程师回答下，也有助于用户去决定是否选装。最后，其实除了一些小问题，这车的总体驾驶感受我还是很满意的。期待正式交付车有更好的体验。
8天前
大大大琨仔
最终还是选择了380T
明天选完车牌，计划节后直接带牌提380t，陪了自己11年的手动吉姆尼，最终还是要照顾家里人只能忍痛割爱。简单说说选择过程：最开始试驾了森林人sti、傲虎、XC60油、XC60 recharge，斯巴鲁的车很好开，只是家里有一台老三代森林人，4at波箱很有劲换挡逻辑也很聪明，还能换到M挡模拟手动，但是新款森林人cvt，除了钢链比较靠谱外，动力系统真的一言难尽，傲虎好一点，带换挡拨片且波箱能模拟8at，不过动力还是一般，只能说现在斯巴鲁喝92油是一大优点，森林人和傲虎后排的三档调节很不错，森林人后排中间也没有那么鼓起来，当时准备选森林人最低配，性价比也最高，奈何因为家里已经有一台老款，最终只能放弃；至于xc60的油和recharge，驾驶感受不错，家里也认可沃尔沃品质，只可惜油的自动启停好像新款的不能关闭，recharge的超过预算了，还有后排太窄了，靠背好像不能调，比较直所以也放弃了，然后就进入了老丰田陆放和汉兰达的选择。近两个月分别试驾了陆放和汉兰达油混，最后一次试驾了纯油汉兰达，就选择了纯油。原因有几点： 1.发动机声音和马力：个人不太看重油耗，毕竟一年公里数还好，正常上下班接娃+平时周末用车、偶尔远门，平时有空就地铁+自行车+电瓶车。个人还是喜欢纯油的2.0t发动机低沉声音，马力也比油混多20匹左右。 2.dtc改成dtv：现在纯油新增了dtv，因为家里有一台森林人，现在纯油汉兰达新增了dtv，让后轴左右轮可以扭矩分配，虽然现在不像以前开吉姆尼那样去玩泥巴，但是南方下雨天多，多了dtv让我安心一些。 3.旋钮模式（湿滑路面和深泥模式）：这不就是现在森林人的旋钮选择吗，和销售再三确认，这就是森林人的技术，所以丰田持股森林人不是没有道理，当然我还没有和森林人对比过旋钮模式下的性能，毕竟2吨的汉兰达和1.5吨的森林人比，森林人的性能体验应该更加好，以前跟斯巴鲁车友去玩过，森林人这个旋钮模式确实很好用，傻瓜式，不像以前吉姆尼分时四驱那样自己按按钮，当然了开了汉兰达也不会去玩了，以前吉姆尼刨一次坑心疼一次。汉兰达底盘也有220mm，和森林人一样，这是我比较看中的，现在车多，有时候只能停在人行道上。 4.看中爱信8at变速箱，试驾后发现逻辑还蛮积极，反正开过手动吉姆尼，对at波箱就会不自觉的感受换挡的转速范围，把at开成mt，还可以打到M挡自己升降档，和我家里的老森林人一样有一定可玩性。后来试驾了油混，只能切换到S挡，我试过好像不可以干预升降档。 5.启停取消物理按键，我喜欢上车就关掉自动启停，混动关不了。 6.二排靠背可调角度，方便老人家和小孩坐，还有就是这个七座，这个七座可以不用但不能没有，平时当大五座开，对孩子和老人友好。买车时有送6年18次基础保养，加点钱三大件延保至6年，然后就入手了，没办法为了家庭妥协。电车开不了，家里人晕车。这是我个人情况。如果你选择省油闭眼入丰田油混，毕竟这个才是丰田主推车型，但我记得同配置的油混比纯油贵一点点。现在40岁啰，希望汉兰达380t能陪伴家里人开心舒适度过每一天。不是不喜欢电车，只是个人还是喜欢纯油那种纯粹的味道，亲戚、同事也有汉兰达，再三咨询都反应不错，有推荐陆放纯黑油混更像日系jdm，哈哈，但我倒觉得汉兰达好看，前脸拉下来胸一点，排气隐藏起来好看，要不就排气左右各一个露出来，南方天气热，所以就选了白色。等哪天燃油车不给上路了，我再换电车吧。刚好陪小孩上课，就发了个心得贴，希望对各位有帮助，哪里说的不妥的请多多包涵，希望明日选号能选到好一点的号码。
8天前
星河XL8
豪华大沙发英菲尼迪，纵享极致驾乘体验
20款英菲尼迪QX50两驱菁英版，2.0T奔驰同源发动机，模拟8挡CVT无级变速，21年1月上牌，全车铁件原版，实表5万公里，内饰嘎嘎新，配置丰富，豪华版移动大沙发。英菲尼迪，一个承载着日产汽车豪华梦想的品牌，自1989年在北美诞生以来，便以其独特的设计理念和卓越的产品性能，迅速在全球豪华汽车市场中崭露头角。作为日本横滨的骄傲，英菲尼迪不仅继承了日系车的精致工艺，更在创新中不断前行，为客户带来前所未有的驾乘体验。在外观设计上，英菲尼迪将东方艺术审美与西方现代设计巧妙融合，呈现出既优雅又动感的独特魅力。内饰方面，英菲尼迪同样追求极致的品质，选材考究，做工精细，让每一位用户都能感受到尊贵的待遇。无论是双门跑车、轿车还是SUV，英菲尼迪都以其出色的驾驶性能和舒适体验赢得了市场的广泛认可。
9天前
周冠宇加油
Giulia朱丽叶车主·车龄1年
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之前发帖要出手，每次开起来又有点舍不得。目标是四叶草🍀，在天马试驾过。现在宝马优惠多，也试了下四驱m4。网上总愿意把宝马跟阿罗对比，做出个褒贬。以下是个人的感受，看看有没有同感的车友。先说日用，四叶草最大优势在转向和车头响应极快，像模拟器一样。路上有个饮料瓶，它都有信给你心打把方向躲开。悬挂很柔软，哪怕是race模式侧倾也蛮大的，不选碳椅代步很舒服。宝马悬挂硬了很多，转向有点粘手，但没有大车感，低扭稍弱。最大优势是s58的动力和变速箱极其平顺，毫无顿挫。激烈驾驶，其实有经验的司机，用两个车最激进模式跑个金卡纳就马上明白，其实定位不同。宝马又硬又稳，电控极其先进，高转爆发巨大动力。阿罗侧倾明显，尾部更愿意滑动，由于偏低转，一些小赛道档位很尴尬。但问题在于，你跑赛道的想要的快乐是圈速这个数字呢，还是体感和自己的进步？宝马是快得离谱的赛道车，而且是谁开都快（好比模拟器辅助拉满）。挑点小毛病就是换挡太顺了，没有铿锵感，你听声音知道换了挡，体感却仿佛电动车。然后排气和模拟声浪有点闷，有点假。四叶草是更挑逗的小跑车，发动机和声浪更真实更诱人，车身更轻巧，入弯出弯更活跃。缺点:极限状态下，这个平常极灵敏的转向，让你找不到前轮位置。
04-24
株洲锦天汽车
奕炫MAX车主·车龄2年
首个突破2000km超长续航的混动SUV
4月22日凌晨，中国首个突破2000公里超长续航的混动SUV在东风诞生!它就是搭载东风最新马赫电混PHREV的首款插混车型:东风风神7。从4月20号开始，5家专业权威媒体，驾驶5辆东风风神L7从云南昆明出发，途径毕节、道义、常德、潜江，回到湖北武汉，前后历经4(个小时，开出了2054km的超长续航，首创出了截至当下中国汽车续航的极限! -驾驶拥有纯电续航205km的“长长长续航智混SUV”东风风神L7，实测纯4月6日，知名汽车博主“虎哥”在云南发起纯电续航大挑战电续航达到228km，更有媒体迎接挑战，纯电续航纪录突破320km,续航达成率156%，妥要坐实了“反向虚标” 而现在，风神L7迎来了更大的挑战。4月20日，5家汽车媒体携手东风风神，展开了一场从云南昆明到湖北武汉的极限续航挑战。这次挑战的独特之处在于，由不同媒体驾驶同款配置车辆组成一个车队,不同人的驾驶习惯不同,综合续航里程也会有所差异,从而更能体现风神L本次挑战的真实性。在经过高速、城市道路等不同路况，以及40个小时不间断直播,风神L7满油满电向2000km的综合续航目标发起了冲刺。这一次，风神L7继续超越预期，突破官方标定的1500km综合续航，再次实现“反向虚标”! 在连续40个小时的综合续航挑战中，每辆挑战车的乘员2人,车内还装载了食物，水和摄影器材等物品,以模拟用户实际使用的负载情况。最终，3辆风神L7的综合续航里程突破2000km，最长里程更是达到2054km，这一成绩不仅验证了其出色的续航能力，也让用户们以后的生活更加便捷，无论是追寻诗和远方，还是长途自驾、返乡，都无需再担心续航问题。风神L7凭借标定1500km的综合续航实力,再次实现了“反向虚标”,成为中国首个突破2000km超长续航的混动SUV,其2054km的实际续航成绩令人难以置信，如此出色的表现真是让人惊喜万分!
04-23
郴州恒悦东风风神
长长长续航智混SUV东风风神L7
4月22日凌晨，中国首个突破2000公里超长续航的混动SUV在东风诞生！它就是搭载东风最新马赫电混PHREV的首款插混车型：东风风神L7。从4月20号开始，5家专业权威媒体，驾驶5辆东风风神L7从云南昆明出发，途径毕节、遵义、常德、潜江，回到湖北武汉，前后历经40个小时，开出了2054km的最佳超长续航，首创出了截至当下中国汽车续航的极限！ 4月6日，知名汽车博主“虎哥”在云南发起纯电续航大挑战——驾驶拥有纯电续航205km的“长长长续航智混SUV”东风风神L7，实测纯电续航达到228km，更有媒体迎接挑战，纯电续航纪录突破320km，续航达成率最高156%，妥妥坐实了“反向虚标”。而现在，风神L7迎来了更大的挑战。4月20日，5家汽车媒体携手东风风神，展开了一场从云南昆明到湖北武汉的极限续航挑战。这次挑战的独特之处在于，由不同媒体驾驶同款配置车辆组成一个车队，不同人的驾驶习惯不同，最后综合续航里程也会有所差异，从而更能体现风神L7本次挑战的真实性。在经过高速、城市道路等不同路况，以及40个小时不间断直播，风神L7满油满电向2000km的综合续航目标发起了冲刺。这一次，风神L7继续超越预期，突破官方标定的1500km综合续航，再次实现“反向虚标”！在连续40个小时的综合续航挑战中，每辆挑战车的乘员2人，车内还装载了食物、水和摄影器材等物品，以模拟用户实际使用的负载情况。最终，3辆风神L7的综合续航里程突破2000km，最长里程更是达到2054km，这一成绩不仅验证了其出色的续航能力，也让用户们以后的生活更加便捷，无论是追寻诗和远方，还是长途自驾、返乡，都无需再担心续航问题。风神L7凭借标定1500km的综合续航实力，再次实现了“反向虚标”，成为中国首个突破2000km超长续航的混动SUV，其2054km的实际续航成绩令人难以置信，如此出色的表现真是让人惊喜万分！风神L7之所以能够拥有如此卓越的续航表现，得益于全新一代马赫电混PHREV混动技术的加持。这项技术以简单的结构实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可增程、可插混、可纯电。与插混车相比，它的驱动效率更高；与增程车相比，它提供了纯电驾驶的感受；同时，它还解决了纯电车的里程焦虑问题。东风马赫电混PHREV，将中国混动技术带入新一代。该技术集成了行业首款融合功率分流和串并联混动系统的首创构型电驱系统、热效率高达45.18%的行业量产最高混动专用发动机、高安全性的马赫电池以及i-Control智慧电控系统。这些核心技术使得风神L7能够根据不同场景提供差异化的动力需求满足，实现了动力与能效的完美结合。 “混动智慧”让旅途更远更平顺马赫电混PHREV在电驱系统构型上的设计非常巧妙，它将功率分流和串并联两大混动技术流派进行了融合创新。这种融合使得系统在城市道路上具有节油、动力平顺的特性，同时在低速时电感强、高速时能耗低。在高速超车或并线时，系统能够迅速切换到最强的并联驱动模式。此时，发动机与电机的动力输出都非常迅猛。由于系统将发动机的高效区控制得更加精准，使得发动机能够在最擅长的转速区间内发挥最大的能量效率。配合电机的特性，功率分流换挡使得加速过程非常线性、动力输出顺滑，同时也能匹配合理的能耗。与传统燃油车在高速提速时产生的恼人噪声相比，风神L7的噪声变化几乎微不可查。凭借可变截面涡轮增压技术（VGT）、高废气再循环率（EGR）、高压四次喷射及超轻活塞技术，东风马赫PHREV的混动专用发动机实现高效能跃升，热效率达45.18%。在i-Control智慧电控系统操控下，发动机高效区利用率高达95%。因此，该发动机能在理想转速区间内稳定运行，确保强劲动力输出同时降低油耗，实现持续的高效能和低耗能。 “这次试驾让我对风神L7搭载的马赫电混PHREV技术刮目相看。它在保证动力性能的同时，还能实现如此低的油耗，确实非常难得。我相信，这款车型将成为未来市场上的热门选择。” ——来自《四驱御姐》的试驾体验满油满电情况下，风神L7的综合续航已经达到了惊人的2054km。这一成绩基本上可以确保用户在长途旅行中无需补能。同时，风神L7还拥有出色的动力性能。其系统最大功率达到265kW、峰值扭矩高达615N·m，还具备6秒级的零百加速能力。如此强劲的动力，却仅有3.8L/100km的馈电油耗（NEDC）以及0.56L/100km（WLTC）综合油耗，高效节能，同级最低。风神L7还采用ECVT无级变速调节换挡，加减速始终保持动力的平稳输出，实现0顿挫变速换挡，乘坐不晕车。此外，马赫电混PHREV还配备了行业领先的i-Control智慧电控系统。其AI预测式能量管理系统能够根据实时路况和用户的驾驶习惯进行自学习，并自动为用户匹配最优的驾驶模式。在不牺牲动力性能的情况下，让新手和老手都能
04-23
多財多億何某人
2018年奥迪A6L，经典伸缩折叠屏，矩阵大灯，流水尾灯，恒温空调，科技模拟驾驶舱等等配置丰富，价格便宜。5万多公里几乎新车状态！批发16.X万
04-22
自在奶茶Jts
在深蓝驾驶学院的活动中，我领略了赛道驾驶的激情与深蓝SL03的卓越性能。活动集专业、实战与互动于一体，提升了我的驾驶技巧，点燃了我对驾驶艺术的热爱。直线加减速、绕桩、弯道控制，每个环节都是驾驶技术的极致挑战。我学会了精准控制油门与刹车，体验了灵活转向与敏捷反应的融合，领悟了稳健驾驶的魅力。深蓝SL03的稳重底盘、舒适悬挂给我留下深刻印象，其惊人的适应性和操控精度展现了深蓝品牌的技术底蕴。互动体验丰富多彩，模拟器让我预演驾驶策略，金卡纳挑战赛融合技巧与竞技，卡丁车竞速点燃赛车激情。这些项目拓宽了我对驾驶的认知边界，提升了驾驶技艺。此次深蓝驾驶学院之旅，不仅提升了我的驾驶技能，更让我深刻理解了车辆性能。驾驶是人与车的深度交流，需要理性与直觉的完美结合。未来，我渴望进一步提升战术意识，参与更高水平的赛事，向职业车手迈进。深蓝驾驶学院提供了卓越的赛道驾驶培训与体验平台，我收获了技能成长、驾驶乐趣，对未来充满期待。这次经历将深刻影响我的驾驶技能提升与理念塑造。
04-21
才高八斗百香果阿维塔
阿维塔 11车主·车龄半年
阿维塔11无图 2.3.0 升级体验1
#阿维塔11开启最新OTA升级爱车介绍: 阿维塔11鸿蒙版，购买时间2023-10，自购1.8w智能驾驶包，目前安全行驶里程12000公里。一、升级前的期待因为本人主动申请参加了阿维塔11无图内测，无图已经安全驾驶了大概3000公里，大部分功能本人已经测试过，新鲜度较后更新的小伙伴就不那么高。相反对一些细节的更新或彩蛋更为感兴趣。二、升级过程 1.仪式感爆棚。升级前的app服务群提示加app提示加短信提示，就怕你错过升级，呵呵。 2.后台下载。这次升级包下载的过程基本都是高速驾驶中后台进行的，无感，但下载速率不及固定在有5g信号的区域，最高到10m每秒。 2. 重磅升级。成都到家后，电量只有24%，按要求要25%以上，以为不能升级，居然车机提示可以升级，迫不及待就点击立即升级。以前预计1小时升级完成，实际10分钟，这次整整花了1个小时才升级完成，果然是最重磅的一次升级。三、新功能推荐以下是个人推荐，只做简要介绍，以后根据情况单独长文或视频来介绍。 1. 闭锁震动提醒。 2.华为地图快捷设置、收藏显示、点选导航、途径点设置。 3.手机结束充电，适用于长途过程节约电费的场景。 4.脱手提醒模式。 5.车机百度地图下载。 6.nca使用和设置技巧。四、性能提升感受 1.泊车的速度和效率大幅提升。 2. 智能驾驶过程中环境判定安全后，通行效率提升。 3.终于不怕红绿灯lcc会自己冲过去了。 4.音响听车友说有升级，我觉得差不多，可能差异在收费的高品质音乐吧。五、总结与评价总体来说建议第一时间升级2.3版。六、问题和建议自定义泊车与期望相差较大，本人的车位都属于异形，无法适用，感觉目前比较鸡肋，原因包括第一规划泊车运算逻辑和效率看不懂，能拉不能泊的情况太多，相当于在碰运气拉框泊车。第二泊车界面视野小，满足不了纵深较大车库的现实需求。题外话题:最近家里另外一台电车 bmw 也ota了，升级了商店功能，可以购买998元的模拟声浪。六年使用期。总结，阿维塔车值得推荐，电池全损无自燃，车机更新值得期待题外话:阿维塔11车主付出最多，期望很高，最近一个12营销策略引发大量11车主觉得区别对待，阿维塔在目前新能源如此内卷的环境下，我们也应该理解阿维塔高层决策，我觉得阿维塔官方不会忘记所有11车主的支持，会有后续的补偿活动，希望理性维权。 #阿维塔11 @阿维塔
04-20