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汽车媒体销售

帮宁工作室
销售人才流向新品牌 | 汽车营销终端之变（下）
2月6日，在朝阳区长楹天街购物中心蔚来汽车店，销售人员小吴身着整洁的制服，接待看车的人。小吴向帮宁工作室透露，每到年底，身边同事便开始寻找新的发展机会，其中一位打算加入问界店，另一位已经跳槽到理想店。
02-09
智驾车选
英国媒体：大众汽车在中国一季度电动汽车销售数量大幅上升
大众汽车集团报告显示，今年一季度他们在中国交付了69.4万辆汽车，较去年同期增长了近8%，而电动汽车的交付量更是同比增长了91%。
04-12
雅致29960416
继昆明后，成都又一站，今年向新媒体挖销量。#汽车销售日常
04-10
汽车时间
新势力6月销售榜单出炉，当初是谁看不上增程来着？
今日，乘联会发布了2023年6月新能源乘用车厂商批发销量排名，其中新势力阵营中的理想月销成功突破3万辆，以3,2575辆的交付量，坐稳了新势力车企的榜首之位。除了销量破3万以外，理想近期还迎来了两则好消息。第一：理想汽车成为首家交付40万辆车的新势力车企。
2023-07-07
选车网
只会窝里斗的中国汽车没未来！
只会窝里斗的中国汽车没未来！ 2023年，中国汽车累计销售3009.4万辆，中国企业的份额超过了56%。很多媒体报道，中国汽车进入反向输出技术阶段，中国汽车出口超过德国、日本排名全球第一……。但在这众多光环笼罩下，背后却出现了水军横行、品牌互怼、抨击合资品牌等众多窝里斗现象。试问，这样的中国汽车，未来还能走多远？
01-31
不做媒体的媒体人
销售顾问的日常#抖音汽车 #4s店那些事 #全dou是靓车
2021-09-15
钛媒体快报
中汽协：1-8月，销量排名前十位的企业合计销售1544.9万辆汽车，同比增长5.2%
在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪销量增速最为显著，奇瑞、吉利、北汽和长安呈两位数增长，长城小幅增长，其他企业呈不同程度下降。
2023-09-11
用户2007387111012
雷克萨斯4s店加价销售
在海口中升雷克萨斯4S店的争议中，消费者权益遭受了严峻的考验。王先生的不幸经历不仅揭露了汽车销售行业中的某些不当做法，也突显了市场监管在维护消费者权益方面的关键作用。商务部门的介入和媒体的关注为这场维权斗争提供了舞台，并促使公众深入思考市场交易的公正性。雷克萨斯4S店加价销售的行为被媒体曝光后，公众迅速作出了强烈反应。网友们在各大社交平台上纷纷发声，谴责这种违反市场规则的行为。这种公众的强烈反响不仅给4S店带来了压力，也向其他可能存在不规范行为的商家发出了警告，彰显了媒体在引导公众议题方面的影响力。海口中升雷克萨斯4S店的加价行为触及了法律和道德的双重问题。企业在追求利润的同时，不应忽视其在社会中应承担的责任。这一事件激发了人们对企业道德和社会责任的讨论，促使我们重新审视企业在市场经济中的角色。企业的持续发展依赖于消费者的信任与支持，而这需要在合法合规的基础上，更加注重道德自律。
03-10
钛媒体APP
新能源汽车进入淘汰赛，独自降价蚕食燃油车市场局面正在形成
今年开年以来，新能源汽车渗透率仍在增长，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在中国电动汽车百人会论坛上表示最近一周新能源车的渗透率已经突破了 48.2%，预计未来 3 个月新能源汽车的渗透率可能会突破 50%，甚至更高，从而形成新能源汽车在市场的主导地位。
03-18
轴承家园
为什么技术的终点是销售？
杨PD历任世界轴承第一品牌SKF的多个技术岗位，先后工作于SKF法国研发中心、德国研发中心和中国研发中心，作为SKF最先涉足新能源汽车行业的工程人员之一，对市场和技术的趋势与关联有着独到的视角和见解。学生期间拥有双硕士学位，分别就读于瑞典皇家理工以及意大利博洛尼亚大学并荣获欧盟全额奖学金，本科毕业于中国科学技术大学。基于国内轴承行业专注于技术型第三方媒体平台的缺失，于2019年创办《轴承家园》。
02-19
消费最前线
汽车媒体，正在失去“好日子”
媒体与车企的关系似乎正在陷入僵局。前几日，有信息曝出小鹏将提问媒体赶出车展会场，而小鹏公关吐槽他连财报都看不懂。此事件引发了大量讨论，而这并不是个例，类似车企与媒体的纠纷时不时地就会出现在社交平台上。这两年，车企与媒体的关系肉眼可见的发生了一些对立情绪。
2023-12-26
多媒宝AI实用工具
现阶段汽车4S店怎样提高二手车置换率
@车E家二手车APP#二手车必备软件#二手车直接交易平台#二手车实车检测#二手车维保理赔数据查询#二手车支持全国分期#4006869559＃互联网营销＃网络营销＃自媒体
2023-06-09
钛媒体APP
2024年，中国汽车的三场关键战役
上世纪50-60年代，传播学者埃弗雷特·罗杰斯在研究美国农民使用杂交玉米种子时，发现了一个有趣的情况:不是所有人都愿意从一开始就接受这种这种新事物——只有小部分人很早就愿意尝鲜，大部分人的策略是随大流跟随，只有一小群人“顽固不化”无论如何也不接受新事物。
03-26
南都N视频
一小鹏汽车从二楼冲出砸中楼下正在充电车辆
近日，一辆小鹏P5从小鹏汽车深圳观澜汽车城销售服务中心二楼坠落，撞落护栏砸到楼下正在充电的小鹏P7，引发广泛关注。针对此事，小鹏汽车回应南都表示，事件原因为深圳一客户正常完成车辆保养后，油门刹车踩反，从二楼停车区域冲出跌落造成，事故无人员伤亡。事发区域下方充电桩和充电车辆受损。观澜派出所工作人员回应媒体称事故原因还在调查中，暂无人员伤亡。
2023-11-19
北部湾在线新媒体
中规车和美规车都有什么区别呢？
相对美规车来说，按照海外地区的相关要求来生产的进口汽车，销往中国市场的就被称为中规车，和美规车最大的差异就是中规车仪表盘和中控台显示屏用中文显示，美规车则是用英语显示的。因为中美的汽车要求不同，所以在配置上确实存在一定差异，同样，经常看到说一些中规的车型做了特殊调校，更适合中国路况和油品，这一点也是正常的。而目前在4S店销售的进口车都属于中规车型。
2021-07-20
营销备忘录
明明汽车更便宜了，为什么反而没人买了？#汽车降价 #营销思维
汽车降价潮其实在几年前就已经有苗头了，汽车价格下降早就已经是定局了，只是什么时间才能够结束的问题。有很多自媒体，只是因为看到了现在有很多降价的广告，就告诉他的粉丝们，汽车降价潮来了，不要着急买车。而我今天会从经济学和营销学的角度来告诉你，为什么汽车早就已经陷入了价格战的陷阱。汽车行业，是一个典型的多寡头垄断行业。现在我们国家在售的，一共只有100多个汽车品牌，而且行业的前十名长期以来占据了超过50％的市场，这拥有典型的多寡头垄断特征。多寡头垄断的行业有一个鲜明的特点，就是，如果行业内的寡头企业都默守着一个高的利润率，那么就没有任何一家企业会主动选择降价销售。为什么我说几年前就已经有了降价潮的苗头了呢？以前汽车为什么不降价？很多人应该还都记着，以前每个品牌都会有那么几个热销车型，需要加钱才能提前拿车，如果不加钱就只能等一两个月，甚至三四个月。但是现在这种情况没有了，而且越来越多的4S店都是现车
2023-03-25
手机中国
蔚来汽车销售回应一个月可以挣40万：网上言论太夸张了
【CNMO新闻】最近，有消息称，随着蔚来汽车最近两个的销量大涨，得益于本身高额的提成，很多一线的蔚来汽车销售人员月薪已经突破了10万元，甚至还有人单月的收入超过了40万元。
2023-08-10
大懒猴和小老虎
蔚来的销售甩比亚迪十万八千里，汽车行业蔚来销售最专业了吧
蔚来汽车比亚迪自媒体日常 vlog
2021-09-26
钛媒体快报
中汽协公布1月前十家新能源汽车企业销量排名，比亚迪居首、特斯拉第二
钛媒体App 2月14日消息，据中国汽车工业协会统计分析，2023年1月，新能源汽车销量排名前十家的企业集团销量合计为35.4万辆，同比增长5.8%，占新能源汽车销售总量的86.7%，高于上年同期10个百分点。
2023-02-14
老弓合肥汽车帮提
愈来愈多的自媒体老客户给我介绍客户，感谢大家！#杭州提
2023-06-15
博学多才的皮皮根
汽车销售界的押韵鬼才来了#驰盛汽车 #阿卡贝拉 #freestyle
2023-12-26
单纯饼干fJO
美媒揭秘苹果造车失败内幕
美国媒体近期对苹果公司在造车领域的失败内幕进行了深入的揭秘。作为科技巨头，苹果在其他领域取得了巨大成功，但在造车领域却遭遇了重挫。供应链管理是苹果面临的一个重要挑战。尽管苹果在消费品制造领域拥有强大的供应链管理能力，但汽车制造业的复杂性和成本压力更大。苹果需要有效整合全球供应链，确保生产效率和质量。市场定位与策略也是苹果造车计划失败的原因之一。汽车行业与消费电子市场有本质的不同，竞争更激烈，技术要求更高。苹果需重新思考在汽车行业的定位，并制定相应市场策略。技术挑战同样困扰着苹果的造车计划。自动驾驶技术是核心，但发展比预期困难。苹果需投入大量研发资源和时间来克服技术难题，这对其造车计划造成了阻碍。合作伙伴的选择也是苹果造车计划失败的关键因素。整车的设计、生产、销售等环节需与合适伙伴紧密合作。苹果需要与伙伴建立合作关系，共同推进造车计划。
03-01
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小米汽车创下27分钟五万台的销售记录你想知道雷总是怎样做到的吗
小米汽车创下了27分钟五万台的销售记录，雷总是怎么样做到的呢？首先要眼光独到，有敏锐的洞察力。其次就是有梦想，目标坚定。最后就是胸怀和格局要打开。
04-10
钛媒体快报
沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉即将离职
钛媒体App 8月18日消息，从多位消息人士处获悉，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉即将离职。钦培吉于2011年正式加入沃尔沃汽车大中华区，2019年被任命为沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁。
2023-08-18
尼玛大坑货
沃尔沃S90车主·车龄3年
鸡贼的车企，一锤子的买卖。
本来昨天看到降价之后，在xhs吐槽两句，这公司比我买车的时候担忧的还鸡贼。没想到我还是图样图森破。一堆不知道是车主还是水军的玩意冲过来，在根本不看别人说什么的前提下，拼命在那说“你买房会让人多退少补吗”、 “其他车不也在降价？” 如此自发的搜索话题护着这牌子，真的爱得深沉。但就买了一台运输工具值得吗？我不认为车主们要求的东西理想会给，他们只会不回应等待热度退坡。所以要给我戴帽子说我就希望官方退款给补偿的可以离远一点。吐槽的车友们无非就是以下几点： 1、希望有升级方案的原价老车主们：在去年购买的、原价的老车主，大部分就是要一个升级方案，升不升得了大大方方说，并且如果给一点优惠的升级方案，那更好，车企直接鸵鸟战术。找水军买通告试图带营销节奏，这时候了，还在鸡贼ing。 2、在去年12月开始、被理想官方、理想买的KOL、理想体系培训下的销售们忽悠下买了23款的，某些“车主”说“你买车就是不能让降价，其他车企也降价”。但12月优惠20000、1月优惠25000、2月优惠35000、3月直接55000以上，一个车企在三个多月时间内从优惠一万幅度拉到六万幅度的，折算回来新车价格在3个月内下降20%，这降幅在目前激烈拼杀的新能源市场里也称得上是翘楚了。而且1-2月买到这个车的，他们的购车价格，在两三个星期后买不到24款是吗？ 3、更为严重的是为了出清库存，做出了事实上的拉高新款价格，通过拉出价格差+营销话术清库存，并在库存基本出清后立即降价的操作。这不是单纯的降价问题，这是利用信息不对称在坑不知情的消费者，不过这真的很符合李想作为这家公司的创始人的风格，鸡贼两字真的说累了。这点是我最为反感的一点，单纯降价都能理解为是市场手段，降了就降了，特意搞出个大龙凤来演猴戏，真的也不容易。 4、 “退款”作为营销手段大吹特吹，买流量搞营销。首先Mega真的卖出了很多台？除开媒体车的话；至于L系列，整个3月都在清仓，24款真的卖出去了多少台？退款更多是营销手段，打消怕继续降价的消费者的顾虑，让他们尽快下定的营销操作罢了。最后作为车主，还是花得起这个钱买教训。在身边人想买的时候把好坏都说清楚，是一个正常的、有判断力的、不缺爱的消费者应该做的事情。也希望这企业不那么鸡贼。中国需要踏踏实实真的在造好车的企业。
3天前
爱生活的菠萝amL
试驾别克威朗疾风到提车的感受
和朋友去了几家意向的4s店看了车，预算10万左右的，身边朋友推荐看看别克威朗说是性价比很高，就和朋友来看了，到店提前网上预约了试驾，到店销售很热情的安排了试驾，试驾了很惊艳动力让我超出预期，非常好起步非常快，油门很轻，这点让我们觉得很不错，销售也介绍了这款车主打动力和智能车机包括后排的空间，试驾中动力非常好之外，多媒体和空调也是能通过语言来控制，很智能很方便，轻轻松松只要开口说话就是播放音乐导航打开空调调教温度，觉得非好实用，同时也提高了驾驶安全性，后排的空间很大，后排坐三个人空间还很宽敞，非常能满足我的用车需求，好开好用智能，油耗销售也不高，主要是动力好，其它都不是确定啦，所以果断入手了，颜色又高动力又好又智能。
3天前
如来说车Real
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
4天前
直爽青山idH
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
4天前
行成于思毁于随240
是延续皓瀚槽点，还是诚心佳作？
我这边销售之前说明天会有L7到。现在搞那么多媒体试驾造势，有些细节我已经打探到了，各位又是怎么看的呢
5天前
yao47255
提问郑州2000公里的准新车，公户车，24款1160版本，12万整落地，贵吗，销售说是当时媒体评测试驾过
5天前
用户1276741787334
粉色小鹏P7与蓝色花海的美丽邂逅
小鹏汽车全新销售服务中心盛大开业，引领智能出行新潮流正文：小鹏汽车，作为中国新能源汽车领域的领军品牌，今天迎来了其在国内的又一重要里程碑——位于邯郸时代广场的小鹏全新销售服务中心正式开业。这家全新的销售服务中心不仅将为客户提供全方位的销售与服务体验，更标志着小鹏汽车在提供智能化、高效能和环保出行选择方面迈出了坚实的一步。开业典礼上，小鹏汽车高层管理人员、当地政府人员以及众多媒体记者共同见证了这一激动人心的时刻。新店的落成展示了小鹏汽车对客户承诺的不断兑现和对未来发展的信心。销售服务中心拥有现代化的设计，环境舒适宽敞，旨在为顾客提供一个集车辆展示、销售咨询、售后服务和用户体验于一体的全方位服务平台。在这里，客户可以近距离感受到小鹏汽车的产品魅力，包括多款智能电动车型及其前沿的自动驾驶技术。除了常规的销售与维护服务，新店还将提供个性化的客户体验活动，让车主更深入地了解小鹏汽车的品牌理念和技术优势。同时，店内设有专业的客户服务团队，致力于为每一位客户提供个性化的购车指导和周到的售后服务。小鹏汽车始终秉承着以科技创新推动出行方式变革的理念，全新销售服务中心的开业是品牌向广大消费者提供更优质服务的明确信号，也是小鹏汽车深耕市场、拓展业务的重要战略布局。未来，小鹏汽车将继续加大投入，通过不断的技术创新和优化服务，为消费者带来更智能、更环保的出行解决方案。关于小鹏汽车：小鹏汽车是中国领先的智能电动汽车制造商，致力于通过创新技术为消费者提供智能、可靠和环保的出行工具。自成立以来，小鹏汽车持续推动产品、技术和服务的创新，以实现智能出行的愿景，并积极拓展全球市场，构建绿色出行生态系统。
6天前
柳驷的梦想汽车小镇
奔驰C级(进口)车主·车龄6年
这台商务车还要吗？
【车型车系】2017款别克GL8 ES 28T旗舰版【表显里程】7.9万（可能不实）【上牌时间】2017年3月【销售价格】17.88万【车辆配置】2.0T旗舰版，右侧电动门、抬头显示、BOSE音响、座椅加热通风、分段式电动天窗、第二排座椅按摩、脚托、多媒体系统！45万购入！全车原版无换件事故，车况好。
7天前
贺贺的菜弟弟
奔驰A级车主·车龄4年
新一代途观L，价格可能会持平吗？
#辣评新车【我眼中的大众】了解到大众这个品牌还是从我很小的时候就知道了，那会儿好像很多政府机关都会采购大众品牌的车，尤其是帕萨特和迈腾。当然也有奥迪老一辈人的嘴里流传着一句话，不懂车买大众就对了。可以看出来大众品牌在老一辈人观念中的根深蒂固。在我的眼里提到大众好像就是烧机油，把最新技术引入到国内的时间比较久。外观设计和内饰设计，不会有翻天覆地的变化，很保守。然后就是中国特供车，差异化。我接触的最多的车型就是大众CC猎装版。我认为这是最美的大众了。这次新一代的途观L在我看来也是一种像年轻化更新的一种设计体现。【外观】第一代和第二代的途观L中网都是使用的平行线，新一代的途观L则提供了两种，一种是平行线，另一种是菱形格。在革新设计的同时也保留了对传统设计的传承。新的贯穿式车灯设计，发光车标Logo显得更有特色，更符合现代美学。反光镜做了熏黑设计，针对R Line 版本在反光镜下有一个R的标识。这些设计无疑都是在保留传统的基础上变得更加年轻化，符合年轻人的审美。似乎现在年轻人更喜欢黑化风格的设计。低风阻的轮毂看上去没有镂空刀锋的设计带感。【内饰】在副驾增加了一块儿扁条显示屏，如果是为了给附加提供多媒体功能和娱乐感受，我觉得这个长款比不是很舒服。如果屏幕小了，在一个舒适桌子下去观看，可能会很快进入视觉疲劳，甚至晕车的状态。整体采用白色设计，白色的皮子在年头长了后会有发黄的情况，并且很容易脏，这点需要关注一下。换档结构换成了怀档时的设计，有意思的是S档是通过旋转完成的。【价格预测】和现款途观L一起销售，因此我猜测价格是一样的，或者说是贵5千。而现款途观L则进行终端降价的策略来体现价格差异化。新一代的途观L同样提供低功率和高功率两种2.0 T发动机的动力系统。我个人的建议能上高功率还是要上高功率，毕竟动力储备还是很重要的。我可以不用，但是必须要有。从轴距上来看是一模一样的。因此我更有理由相信官方建议售价可能是持平或是略高一点，仅此而已。毕竟大家不会因为轴距一样动力也一样，只是一些软装不同而付出更多的价格。各位老板，你们认为价格是多少可以接受呢？
8天前
美火1
唐DM-i车主·车龄半年
比亚迪愚弄车主，真垃圾
索赔1元，来自700万车主的愤怒！比亚迪因关闭哨兵模式被起诉美好洋湖原创 2024-4-1811:22湖南听全文约6分钟 6人听过 4月17日，本人就比亚迪汽车关闭哨兵模式，正式向长沙市岳麓区人民法院提起诉讼。请求法院确认比亚迪涉嫌歧视消费者，索赔财产损失人民币1元，并要求在其官方网站及主流媒体上发布道歉声明。目前该案已正式提交，处于待审查状态。为何起诉比亚迪？在《中华人民共和国个人信息保护法》施行后，比亚迪汽车以“遵守国家最新法规要求”为由，直接关闭旗下所有车辆的“千里眼”功能中的哨兵模式（以下简称哨兵模式，因哨兵模式需要调用用到千里眼拍摄车外的功能，故可以认定哨兵模式是千里眼的重要组成部分），截至目前都尚未恢复。比亚迪号称新能源销量全球第一，却长久以来无视数百万车主的切身利益、无视企业应当履行的社会责任。不主动、及时调整隐私策略，拒不对哨兵模式进行OTA升级、更新，致使700百万比亚迪车主无法使用这个关乎车主切身利益的实用功能。为何特斯拉、蔚来、零跑、小鹏等厂商哨兵模式可用？比亚迪为规避政策风险，在未调整优化哨兵模式拍摄数据查看方式的情况下，直接粗暴地对所有用户关闭该功能。并未采用特斯拉、蔚来、零跑、小鹏、极氪等厂商所用的“只能在车机上查看录像”的方式，而是选择直接剥夺用户使用该功能的权利。理想汽车哨兵模式相对而言，特斯拉、蔚来、零跑、小鹏、极氪等厂商，则通过OTA（远程升级）等方式，及时更新了哨兵模式数据查看方式，通过只允许在车机上查看录像等办法，在满足国家政策、法律要求的前提下，延续了哨兵模式的正常使用，切实保障了消费者的合法权利。蔚来汽车哨兵模式歧视700万老车主！对老车主关闭哨兵模式，却对腾势N7、仰望U8等高端车辆开放令人气愤的是，比亚迪在最近新推出的腾势N7、仰望U8两款车型上，却重新推出了哨兵模式，甚至在其微信公众平台大肆进行广告宣传。显然，比亚迪单方面称关闭哨兵模式是因为“国家政策要求”的说法站不住脚。比亚迪的这种行为，是对700万早期购买比亚迪汽车的消费者不公平对待，涉嫌构成消费者歧视。仰望U8哨兵模式腾势N7哨兵模式根据《侵害消费者权益行为处罚办法》，经营者为消费者提供商品或者服务，应当遵循自愿、平等、公平、诚实信用的原则，依照《消费者权益保护法》等法律法规的规定和与消费者的约定履行义务，不得侵害消费者合法权益。极端傲慢的比亚迪，正重蹈三星手机的覆辙比亚迪哨兵模式长时间关闭，在互联网上引起引发了消费者大规模投诉，在车质网、黑猫等互联网投诉平台上，关于哨兵模式的投诉一直稳居榜首。即便在引起大规模投诉的情况，比亚迪均拒绝进行改正。车主多次向比亚迪官方进行投诉，都只得到格式化的回复，至于何时能够开通，从不进行正面回复。3月26日，本人通过深圳证券交易所投资者互动平台向比亚迪董秘就哨兵模式有关问题进行提问；4月3月，比亚迪官方非但不正面回复，反而继续宣传腾势N7配备了哨兵模式，继续向老车主捅刀子，颇有讽刺老车主之意。巅峰时刻的三星手机，在中国市场份额曾经一度高达50%，成为最受国人欢迎的手机品牌之一。然而在2016年，三星发布的Galaxy note7系列先后在世界各地发生了爆炸事件，三星叫停Galaxy note7系列的销售，并且召回全球的三星Galaxy note7系列手机。然而，三星并没有同等对待中国消费者，在中国市场召回问题手机。事情发生之后，国内消费者自发抵制三星手机，其傲慢的态度使其自身声誉受到严重影响。最终，在中国手机市场中，三星仅剩0.9%的市场份额，几乎可忽略不计。无论本次诉讼结果如何，我就会在第一时间告知公众，并在社交媒体上同步发布相关信息。希望能够通过此次诉讼，推动比亚迪“下半场智能化”战略的加速落地，能够给700万老车主带来更好的用户体验。最后，我要强调的是，无论企业规模多大、技术多么先进，都不能成为其漠视消费者权益、践踏市场规则的借口。再强大的个体，也要对公众保持敬畏。这是因为企业的成功并非孤立存在，而是建立在消费者的信任和支持之上。失去了公众的信任和支持，再强大的企业也终将走向衰败。（本人并非法律专业人士，希望能够得到同为比亚迪车主的法律专业人士的帮助，期待您能通过私信联系我，谢谢）
8天前
今年过年回
奇瑞高端输在哪里？
#奇瑞捷途山海T2将于4月22日上市 1：价格波动太快，往往刚上市没多久，就大幅度降价！ 2：定位不准，星途，捷途，奇瑞等合品牌，同类型扎堆，没有有效的区分购买群体，好多车销售都说是换壳！ 3：奇瑞作为理工男，安全没得说，但是车机也是理工男，不懂拐弯！ 4：吸引不了女性的视觉，很多买车的都是成家立业的人，女性的价值观占主导，让女性不感冒的车，自然会流失一部分群体！ 5：新能源不给力，自动驾驶技术欠缺，远程升级几乎没有，车机互联，部分车型就是摆设！奇瑞在底子差的时候，可以学学其他家，免费充电，免费检测，免费 6：营销不行，根本看不到营销的力量！ 7：置换补贴据说坑很大，必须贷款，那算啥优惠？老百姓要的是实实在在，不是文字游戏！ 8：一个爆款，不要随意停产，可以改动，小改动也是有意义的！像索纳塔，帕萨特，都一直在出改款，不也是有一群簇拥者不离不弃！ 9：新媒体奇瑞可以学学中联重科，不一定介绍产品，有时候有些人就是去看小姐姐的！不信你看看中国移动，中国电信！ 10:奇瑞是好车，需要再接再厉，营造专属于中国国民的好车，把传统的进口车的三大件攻克！不论你是否有缺点，支持国货是我不变的追求，我允许你用进口件，但是希望可以逐步替换进口件！国货之光，看好你！
8天前
汉唐盛世品牌
温室培养不出好车企，接受社会毒打吧
4月15日，特斯拉CEO埃隆·马斯克向全体员工发送了一封电子邮件，宣布公司将进行全球裁员，裁员比例约为10%。这封邮件犹如一枚重磅炸弹，瞬间引爆了舆论。一时间，有关特斯拉裁员的原因、影响和未来发展等话题，在社交媒体上热议不断。一、特斯拉产品还有竞争力吗？总体来说产品线较少，走精品路线，偏向于性能和驾驶。这种路线边际成本较低，model s/x/y/3风格一致，y和3通用部件达到70%等，成本控制真的太棒了。缺点也很大，容易审美疲劳，舒适性较差等，不能很好适合更多的人群，并且6年没大变化，现在主要还是靠品牌力带动销量。Cybertruck只在北美销售，看后续发展吧。二、自动驾驶还有先发优势吗？特斯拉FSD还是具有优势，从美国实测情况看，实际表现好，优势大不如从前，位于第一梯队。纯视觉方案成本低，但是不适合迷惑性视觉、雨雾、黑暗环境等。从实际事例看，判断不出来货车的薄铁板、路边广告图片等，上限较低，不如视觉加激光雷达。马斯克鼓吹多年的自动驾驶，对于特斯拉来说也是极其艰难，还是走不出美国，在欧澳日都无法使用。要是进入中国，估计难以适应吧！三、三电技术还有优势吗？从1865到2170，电池单体容量提升35%，系统售价下降约9%；从2170到4680，按照特斯拉的说法，其4680电池单体能量提升5倍，单体体积增加5.5倍，充放电功率提升6倍，续航里程增加16%，每KWh系统成本下降约16%。实际情况是4680还无法大批量生产，对比同行也没看出多少优势，特斯拉突破不了。为了降低成本，大量采购宁王、比亚迪刀片电池等。电机没看出什么优点；电控设计和用料都好，只是别人的也不差。反应到实际产品中，续航能力一般，性能一般般。四、全球市场反馈怎么样？全球大部分市场认可度很高，甚至很多国家唯一的电动车品牌，这是特斯拉成为全球销量第一的纯电动车品牌的原因。美国大本营受到政府保护，中国品牌无法进入，依然是特斯拉的温室。中国是特斯拉的第二故乡，享受独资优势，享受政府补贴，享受供应链，享受国产一样的政策，享受崇拜。欧洲、澳洲、日本等发达国家，国产品牌逐渐突破，取得很大发展。东南亚等发展中国家市场，很难买得起特斯拉，毫无疑问就是国产品牌的战场。 ✨总结一下，优缺点都比较明显，营销手段高明，更适合做一个有个性的小众豪华品牌。 #model3 #自动驾驶 #颜值高的车 #试驾 #比亚迪 #特斯拉 #特斯拉还有优势吗？
9天前
互联网乱侃秀
比亚迪夺冠，王传福“下乡” 近日，有媒体报道称，大周末的，比亚迪创始人王传福冒雨出差跑县乡市场，临沂市平邑县，深入一线终端市场。这则消息让网友感慨不已，很多人称，目前比亚迪已经是全球新能源汽车销冠了，但王传福依然深入一线，经常去终端市场，看看一线的销售情况，还和普通工程师一样的工装深入一线，出入各种车间、实验室，和工人们一起抓研发进度，这样的老板，实属少见。大家认为，这样的比亚迪，这样的大老板，这样的态度，才是比亚迪成功的关键，建议其它车企们多学学。
04-15
玉环鑫宏迪
元气生活 DAY DAY UP
四月相逢，春意正浓，芳菲四溢，万物笙歌，在这个美好的季节，“元气生活 DAY DAY UP”元UP上市发布会在济南顺利举行，集“安全、高效、智能、美学”于一身的元UP首次公开亮相泉城，传递出“A0元气小伙伴”元UP与生俱来的时尚主张与潮流态度。 4月7日活动当晚，济南世茂广场霓虹闪烁，人头攒动，比亚迪厂家领导、经销商领导、首批元UP车主、济南地区媒体朋友、现场观众参加了本次上市发布会，共同见证比亚迪首款搭载e平台3.0的A0级纯电SUV——元UP上市亮相。元UP此次上市共有3个车型，官方指导价9.68万元—11.98万元，这样的价格定位让它在同级别车型中具有较高的性价比。同时，官方还推出了包括元气金融礼、元气焕新礼、元气无忧礼、元气智联礼、元气充电礼、元气延保服务六大上市权益，实力宠粉！活动伊始，一群年轻舞者快闪登场，活力四射，带动全场节奏拉开活动的序幕，在劲爆的旋律中，舞蹈快闪将大家的注意力集中在一起，为元UP新车的揭幕仪式拉开序幕。新车揭幕后，比亚迪汽车王朝网销售事业部济南大区运营经理徐强先生登台致词。他表示，诞生于e平台3.0，定位A0级纯电SUV，元UP集明星平台、好看、好玩、好开、好停、好安全于一身，凭借这“5好1星”，元UP将重新定义，A0级SUV的价值标准，成为年轻人的购车新选择！要UP！更要靠谱！同时他声明元UP将主攻A0级市场，也承接A00级市场的升级换购，与元PLUS组成“双子星搭档”，让元IP覆盖泛A级市场的不同圈层，为追求生活品质与自我表达的年轻一代，提供更多元的纯电生活。在新能源汽车市场日益竞争激烈的今天，比亚迪元UP的上市无疑为市场注入了新的活力。它以其出色的性能、时尚的外观、智能化的配置和全面的安全保障，赢得了消费者的广泛好评。新车上市3天累计订单量突破2万台，成就了元家族又一款爆款车型。据比亚迪汽车王朝网产品经理王杨凯介绍：元UP，这款定位为年轻消费者的新能源汽车，以其“5好1星”的硬实力，直击年轻用户的需求，成为市场上的新宠。首先，它依托比亚迪明星平台e平台3.0，拥有强大的技术支撑。八合一电动力总成、宽温域高效热泵系统以及CTB电池车身一体化技术，让元UP在动力、续航、空间等方面均表现出色。百公里电耗最低12度，意味着用户每周只需充一次电，即可满足日常通勤需求，既快又省。在外观设计上，元UP同样不负众望。它采用潮趣龙颜美学设计语言，打造出四种多元配色，既有酷帅的元素，又不失可爱的气质。圆润的车身线条、前后呼应的LED大灯和尾灯、半隐藏式门把手以及元气环抱式座舱，都赋予了元UP极高的颜值和时尚感。这样的设计不仅符合年轻人的审美，更能彰显他们的个性态度。进入车内，元UP的智能化配置同样让人眼前一亮。全系搭载的DiLink 智能网联系统，让用户可以随时随地享受数字生活的便捷。海量应用内置其中，无论是导航、音乐还是社交应用，都能轻松满足用户的需求。此外，元UP还拥有全场景数字钥匙和VTOL移动电站等功能，让用户的出行更加智能化和多样化。在驾驶体验方面，元UP同样表现出色。它拥有最高401公里的CLTC综合工况纯电续航，最大功率达到130kW，零百加速仅需7.9秒。这样的性能表现，无论是城市通勤还是长途旅行，都能轻松应对。同时，元UP还配备了8英寸W-HUD抬头显示系统、车载ETC等实用配置，让驾驶更加便捷和安全。L2级智能辅助驾驶系统和智能动力制动系统（IPB）等高科技配置，更是让驾驶体验达到了新的高度。来自《汽车天下》的媒体人武红，带着对A0元气小伙伴的青睐与热爱，分享了他对元家族新车的高度赞许，肯定了新车的“5好1星”的硬核实力。他不经感言：“元UP新车以卓越的品质、创新的技术、舒适的驾乘体验，重新定义了都市出行的新标准”。此外，现场还进行了隆重的交车仪式，首批来自济南的“活力青年”、“元气女生”和“年轻家庭”的小伙伴成为了尊贵的元UP车主。美好春日焕新启程，元UP将陪着他们去探索更广阔的世界，驾驭生活中每一次向上的机遇。就像这款车的SLOGAN一样，元气生活，DAY DAY UP！时间迈入2024年，新能源已是大势所趋。在年轻消费者为主的10万元级纯电市场，虽然已经有品牌开始投放个性化车型，但兼具品质感和时尚气息的产品并不算多，借助e平台3.0的技术下放，元UP将主攻A0级市场，下探A00级市场，与元PLUS组成“双子星”搭档，让元IP覆盖泛A级市场的不同圈层，为追求生活品质与自我表达的年轻一代，提供更多元的纯电生活。元气生活，DAY DAY UP！好看、好玩、好开、好停、好安全五好特点加持下的元UP，无疑填补了A0级纯电SUV市场空白，极具爆款潜质。选择元UP，让我们一起驾驭未来，开启绿色出行的美好篇章！
04-14
Chef123
哈弗H6新能源车主·车龄1年
#哈弗H6新能源用车体验哈弗H6 PHEV悦行版：无奈之选的用车体验 1. 购买理由在购车时，我面临着一个尴尬的局面：市场上没有太多吸引我的产品，尤其是在我所预算的价格区间内。在众多选择中，哈弗H6 PHEV悦行版相对来说是最符合我需求的一款车，虽然算不上完美，但在当时的选项中，它似乎是最不坏的选择。我购买它的理由，用一句俗语来形容再合适不过了——矬子里面拔将军。 2. 智能化程度与新势力品牌相比，哈弗H6 PHEV悦行版的智能化程度确实存在不小的差距。车联网功能虽然存在，但体验并不流畅，多媒体大屏幕的响应速度也显得有些迟缓。而且，最让我感到不便的是，车机系统不支持安装第三方应用程序，这在当今智能化汽车发展趋势中，显然是落后的一步。 3. 补充缺点在使用过程中，我还发现了哈弗H6 PHEV悦行版的一些其他缺点。首先，车辆的保值率非常低，这对于未来可能换车的我来说，是一个不小的打击。市场保有量也极低，这意味着在二手市场上，它的价值可能不会太高。此外，哈弗品牌在市场上的价值也并不算强，这可能会影响到车辆的再销售价值。 4. 动力与操控尽管存在一些不足，但哈弗H6 PHEV悦行版在动力和操控方面还是有一定的亮点。作为一款SUV，它的加速表现令人满意，尤其是在电动机的辅助下，起步和加速都很轻快。操控上，车辆稳定，转向精准，悬挂虽然偏硬，但提供了良好的支撑性。 5. 空间与配置空间方面，哈弗H6 PHEV悦行版的表现中规中矩。座位空间宽敞，储物空间也足够满足日常需求。配置上，自适应巡航、车道保持辅助等安全功能在实际使用中非常实用，提高了驾驶的便利性和安全性。总结哈弗H6 PHEV悦行版是我当时在有限选择中的无奈之选。虽然它在动力、操控和空间方面有一定的优势，但智能化程度不高、保值率低、市场保有量少以及品牌价值不强等问题，都是我用车过程中不得不面临的现实。未来，我期待汽车市场能提供更多优质选择，也希望哈弗品牌能在智能化和品牌价值上有所提升。
04-12
leing磊
冒险家车主·新提车
小众又豪华，喜提性价比的小冒
#提车日记 *购车原因三月份在老婆老妈的支持下，想买人生中的第二辆车，因为第一辆车是手动挡，而且后备箱的空间也非常的小，开车的时候，特别是长途非常的劳累。考虑到现在自己创业，商务，社交也都需要用到车子。老婆之前也并不太同意换车，这个月也是回心转意了，老妈也说要赞助我一些，所以综合考虑各方面的原因。我决定换车。我们一起研究决定，还是要将第一辆车子给置换。第一辆车子陪了我们七年，我对车子非常的爱惜，七年了，车子几乎和新的一样，连漆都没有刮蹭。在非常不舍的情况下，我们对比了外面二手车商的价格，最终还是把车卖给了4s店。再见了，我的第一辆小车，谢谢你陪伴我们的七年，你一定会遇到更好的车主。 *选车过程选车的过程是快乐并辛苦的。我先选定了价格段和方向。然后又在各大平台先去了解车型。家里人每个人的审美和选择都是不一样的。最重要的是性价比和售后以及安全性，当然我也非常在乎颜值。当时看了很多的品牌。去4s店看车的过程大概有四五天。我们分别试乘试驾了沃尔沃的 xc40，凯迪拉克的GT4，捷豹的xel，奥迪的q3，宝马的X3，领克的03。最终买车的方向是小众又豪华，性价比高一些。家人推荐买bba，但是我不太愿意，因为觉得保有量太多，而且没有亮点。最终在林肯和捷豹中选择，当我带着老婆和老妈进到林肯的4s店中时。他们一眼就看中了冒险家，大气的外观，时尚的颜色，豪华简约的内饰，不错的动力，那个一眼就吸引到我的超大连屏，同级别超高的配置，这都是吸引到我的。特别是丫头非常喜欢冰川蓝的颜色。试驾了之后，我们也都非常的满意。此时我心中基本已经确定了，下一步就是抽时间过来砍价了。 *购车过程第二周我和老婆约好了时间，准备用上一天的时间。好好的来店里砍价。到9点我们就到店，已经和销售顾问约好了。已经提前让他准备了午餐，因为我们准备打长久战。我对比了23款和24款，最终决定购买24款的尊享版。车型确定了，下面就进入正题。第一波的砍价是和销售顾问，基本上20分钟左右的沟通之后我报的价格它是没有权限的。我综合分析了一下。优惠中包含官方优惠，政府补贴，置换补贴，按揭优惠。我拿出我多年的数学功底综合分析了一下。决定所有的优惠都不要直接一口价裸车。所以销售顾问接不住我的价格。过了一会销售经理过来了。我依然坚持我的方案他依然接不住。又过了一会销售总监过来了。结果还是一样，我依然没有松口。出去抽了根烟，喝了点水，紧接着店总终于过来了。在长达40分钟的博弈中，在我的一口价上加了一些。我参考冒险家其他车友的成交价以及我心中的尺度。最终敲定了。 *购车攻略建议提前了解好该车型的车主成交价。拿着自己的心理底价去谈。绕来绕去的优惠可以不要，直接一口价，最好直接和店总谈，权限大好拍版。赠品一定要实用的，小东西不要要。 *价格分享我的落地价:231400 购车时间:2024.3.25 购车城市:合肥裸车价:208000 保险价格:6400购置税: 17000 其他手续费:0 赠5年10次保养，升级按摩座椅，全车包含天窗冰甲玻璃贴膜，加装行李架，行车记录仪，全车脚垫。 *用车体验 [外观内饰]外观大气，内饰优雅。简约不复杂。选择了深色的内饰。自己在外面加装了360航空软包，全车车衣，流媒体后视镜，老婆花钱升级了前脸流水贯穿灯。其他车内的小装饰和保护装置在淘宝买了一大堆，就不一一介绍了。 [静态感受] 储物空间勉强够用。中控台的地方略微小。按键反馈特别好。特别是档位的地方特别喜欢。用料扎实。中控更有档次感。座椅的皮质和缝线都比较可以。车机8155的芯片，够用。自己配置了车内无线网。反应灵敏，语音唤醒灵敏。设置并不是很复杂。除了天窗不能打开，基本语音都能控制。隔音效果超级好。一个小槽点就是中控台的非物理按键部分设计的有点不舒服。1米75的个子160斤。调到合适的驾驶位置，后排一家三口完全空间够用。后备箱不算特别大，但是放点东西加一个代驾的电动车是没问题的。 [动态感受] 底盘略微偏硬，但是是可以接受的范围。2.0的动力基本超车都没有问题。运动模式下还是挺爽的。刹车稍微偏硬，习惯了就好。刚提车油耗是13。跑了一趟小高速，回来变成了十。过段时间再去跑个长途应该还能降一些。驾驶操控还是比较顺滑的。个人不太喜欢自动驻车功能，所以我基本都是关闭的。车道偏离预警和辅助我觉得不太实用。开启了辅助模式它会自动纠正你的方向盘。觉得特别的别扭，所以关闭了。限速标识识别还是挺有用的。氛围灯太暗，白天基本看不到。新车刹车会有稍微的异响，问了售后新车开开的确就好了。发动机的声音有点怪怪的，和其他车友确定了都是这样并不是发动机的问题。和官方确定了一个小问题，设计不合理，中央扶手箱灯并不随着盖板关闭而关闭，常亮。最终，我与小冒结缘，90%达到我的满意，陪伴我继续前行!~感谢圈主推荐~请圈主推荐，感谢！
04-12